□■2018□■F1GP総合 LAP1758■□ベルギー■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1757■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サインツの去就
ルノー残留→オコンの去就次第でシートを失う可能性がある
トロロッソ→チームの格は低く、遅いが自分がファーストで王様になれる
マクラーレン→チームの格は高く、速くなれる可能性もあるが、自分はセカンドでアロンソの奴隷
一長一短だな トロロッソは来年速くなるかもよ
キーがいないのがどう転ぶか分からんが >>9
来年はニューウェイからの贈り物があるから心配ない https://f1-gate.com/alonso/f1_44040.html
フェルナンド・アロンソのインディカー参戦にアンドレッティが言及
アンドレッティ・オートスポーツの代表を務めるマイケル・アンドレッティは、フェルナンド・アロンソが2019年に同チームでインディカーにフル参戦することを希望するのであれば、8月中旬までにそれを伝える必要があると述べた。
「我々は重要な時を迎えており、来週くらいにはいくつかのことを完了させなければならない」とマイケル・アンドレッティは Autoweek にコメント。
マイケル・アンドレッティは、2019年のフルタイムエントリーを編成するには8月19日の次戦ポコノでのレースはもう“遅すぎる”と語る。 >>14
育成ドライバーが盛大にやらかしたのでまだ何とも言えん・・・。
例えばサインツとかバンドーンが市場に転がってたら俺ならグロージャン捨てて拾いに行くけどな >>14
そうだろうね。今後ずっと好成績なら、また変わるだろうけど。
ペレスが残留か、スポンサーに唾付けさせてておいたザウバーか、ハースかで大分替わりそう。 ハースはルクレが行くって噂じゃないっけ
ライコネンがフェラーリ残留すればだけど >>19
来年ザウバーも自社開発だけどフェラーリから来た人達で、かなりフェラーリ似になるから
アルファロメオのAチームとしてルクレールは残るんじゃ？
エリクソンの後釜にペレス、サインツ、ジョビナッツィが並んでる。 インドがメルセデスBになった場合、ラッセルともう一人が未定。 海外のF1ヲタも「グロージャンかエリソクンを外してジョビナッツィ上げろ」って声がでかい >>22
ウェーレインは無理かなぁ。まともなマシンで走るウェーレインを一回見てみたい。 >>16
アロンソは糞カテにフル参戦する気はさらさらないと言ってたのに諦め悪いな エリクソンは20年後もF1で活躍している
F1が存在しているかはわからないけど >>9
今年、速くなる可能性もまだまだあるよ
マシンが最低重量をオーバーしているそうだからさ
軽量化できれば、それだけ速くなる
ただハートレーがガリガリの骨だけみたいになってきたので
ドライバーの減量でクリアは望み薄だけどね Mercedes ルイス・ハミルトン（決） バルテリ・ボタス（決）
Ferrari セバスチャン・ベッテル（決） キミ・ライコネン（○） シャルル・ルクレール（△）
Red Bull マックス・フェルスタッペン（決） ダニエル・リカルド(◎)
Renault ニコ・ヒュルケンバーグ（決） エステバン・オコン(○) カルロス・サインツ（△）
Hass ケビン・マグヌッセン(決) ロマン・グロージャン(△) セルジオ・ペレス（△） アントニオ・ジョビナッツィ（△）
Force India セルジオ・ペレス（△） エステバン・オコン（△） ジョージ・ラッセル（△）
Mclaren フェルナンド・アロンソ（○） ランド・ノリス（△） ストフェル・バンドーン（△）
Toro Rosso ピエール・ガスリー(決) ブレンドン・ハートレー（△） カルロス・サインツ（△）
Sauber シャルル・ルクレール（〇） マーカスエリクソン（△） セルジオ・ペレス（△） カルロス・サインツ（△）
Williams ランス・ストロール（〇） セルゲイ・シロトキン（△） ロバート・クビサ（△） >>28
ハートレーは家でプレステばっかりやってそうだからもっと筋トレした方が良いでしょ ガスリーはまだ決定はしてないだろ
まぁほぼ決定だと思うけど https://www.as-web.jp/f1/397241?all
実はガスリーは今、ダイエット中だという。というのもクルマが重い分、
ガスリー自身の体重を軽くしなければならないのだ。
「ただでさえ車体が最低重量に達してなかったのが、ドイツGPで車体のアップグレードをした際に、
さらに重くなってね。エンジン冷却系だけで3kgも重くなった。今は規定車重より5kg重い状態かな」 >>29
マグヌッセンとガスリーって来年以降の契約まだじゃない？
ニコヒュルももしかしたらない >>33
とりあえずドリンクシステムを下ろせばいいんじゃないかな？
エリクソンは頑張れると言ってるで(鬼) >>33
ホンダPUってコンパクトだから冷却系強いかと思ってたが
全然そんな事ないんだな、グラム単位のシビアな世界で3kg重くなるって相当だわ アロンソのインディはインディ500だけになりそうだな
それプラスwecの数戦ル・マンもあるし
年間シートの確保は8月中だと無理じゃあないかね アロンソはスポット参戦はしないと言ってるからフル参戦か参戦しないかのどっちかだろう
いつか参戦するのは間違いないからそれが来年か再来年かそれ以降かの違い
個人的にはエンジンが900hpになる2020年から出てほしい >>41
ホンダが新スペックPU持ち込んだのはカナダGP
ドイツGPは4戦後
どういうことなんだろうかね
車体のアップグレードでエンジン冷却で3kg・・・
夏限定の冷却系とか？ インディってロングビーチとかワトキンスグレンの方が面白い しかしJKが抜けたら
持ってきたマシンのイニシャルセットがばっちり決まってるとか...
いなくても良かったじゃん >>46
重量バランス改善のためにレイアウトかえたか
暑くなってきたから強化したかって感じかね >>46
より冷やす為にエンジンブロックにフィン付けたり、冷却系増やしたとかじゃねーの？
>>50
まぁ夏休み開けの次戦以降見ないとね。
セッティングがビシバシ決まりいいレース続くと
そういう言われるわなぁ… 冷却系はどちらかというと空力側のアプデの影響やろね
空力パーツのセッティング迷走してるし
エア吸入口や排気ダクトで熱効率は変わって
ベストパフォーマンスにもっていけてないのかもな
テストでやたら走らせてデータとってるのも、温度のモニタリングデータ目当てなのかもね ガスリーでダイエットが必要ならハートレーはもっとやばいな >>52
2段なのか厚くなってるね。
夏用なのか分からないけど。 サーキットにもよるけど5kg減らせば1周0.2秒は速くなるかな セッティングｶﾞｰセッティングｶﾞｰってセットがいつまで経っても決まらない訳ないだろ
セットアップとは別次元で解決できない問題があるってことだよそろそろ理解しろ むしろキー設計のマシンは当たってるけどPUアプデで車体バランスが毎回変わることに苦戦してたみたいに思えるな
PUの大型アップデート終わって安定化すればしっかり実力発揮してきそう 毎度中高速コーナーがだめだから車体特性だろうね
ダメなやつは何をしてもダメという 鳩さん細身だけどタッパあるから意外と体重あるのかな？
なんとなく六十キロ台後半ぐらいのイメージだったけども・・・ 逆にガスリーはダイエットする余地があるってことは、意外と重いのかな？ >>62
フロントサスのアップデート入れようとしているしね
それでハートレーがえらい目にあったけど ガスリーなんかガリガリに見えるのにまだダイエットすんのかよ >>63
184cmあるからね筋力も必要だしきついんじゃないかな バルセロナテスト後にサスペンションの開発主任が即更迭されてるから足回りは完全に失敗作なんだろう
さらに中国で風にも弱いとか判明して酷い事になったし >>68
まず、RBのフロントサスのセットを準備します。 足回りじゃないだろ
可能性はあるが低速コースではストップ＆ゴーに係わらずOKで高速はダメなら空力だろ
風洞は現実の100km換算程度でしか測定出来ないし ウィリアムズの現状を嘆いている人が多いけど
レースしてるんだから遅かったら終わりでしょう
お金の話はザウバーでもあったけど
そもそも400人以上のスタッフが必要なのか
なんら役に立ってない広報のクビ切ればいいんじゃないとか言われてたしね
100億ちょっと使って4ポイントのウィリアムズと
600億使って10倍近い（345）ポイントを取ってるメルセデスの差ってなんなのよ
明らかに撤退サインだろう
なんか尻すぼみだけどクレアが代表になって株式会社にして
F1以外の医療もやってますとか言い出してから特にだめになったなと思う
スポンサーとかそういう姿勢って言うの？見てると思うんだよね >>31
山登ったり自転車乗ったり、むしろ外で遊ぶタイプやで トレーニングの一環でもあるけど、みんなよく自転車に乗ってる気がする ベルガーの頃からF1のピグミー有利規定なんとかしようという動きはずーっとあるんだけどな
3強は重量楽々クリアしてバラスト調整できるんだっけか >>25
諦めが悪い＆優柔不断なのはザクの方だよ
アンドレッティは空いてる車がないのでマクラーレンの要求通りだと一台新調する事になってしまうとコメントしてて
どうしたいのか決断が遅いと言ったりドアは開けてあるが限度があると普通の事を言っているだけだったり
他のドライバーを犠牲にしてインディ500でだけシートを奪うのはよっぽどの条件がないとダメとも
ただアロンソはフル参戦は渋ってるし(欲しいのはインディ500タイトルだけ)、チームスタッフには反インディ派連合が暗躍して誰が敵かわからんし、オジェの考えの変化もあるしで思ってる通りに動きにくい＆契約の皮算用的な面も強いってのあるが >>67
先日のテストでそば食ってたのもある意味納得かな？ いまのドライバー見てると昔のドライバーはデブに見えちゃうな
実際にはそんなことないんだろうけど…
マンセルおじさんとかケケおじさんとか ホーナー「ルノー以外のエンジンならレッドブルはすぐに速くなる」
フェルスタッペン「ルノーと決別した僕達にもはや弱点はない」
みたいな記事がもうすぐ出てきそう 現在のドラの方はおそらくスタミナは物凄い上がってる
ガチムチ弩で見るならインディのベテラン勢はだいたい物凄い
某琢磨さんも首と二の腕がもうレスラーレベル 「ファクトリーで設定したイニシャルセッティングが、実際にサーキットで走り出すと合っていない」
これファクトリーのどこかの部分が根本的に狂ってるんじゃないか？トロロッソ
人間か機械か計算かその複合か知らんが…
トトロッソにはもうひとつ他のマシンが絡むと空力が大幅に狂うと言うのもあるんで
クリーンエアで走れる機会を増やすにはイニシャルセッティング対策は考えないといかんね 元々ミナルディだからな
メカニックとファクトリーに上位チーム並の物を求めるのは酷だろ >>79
マクラーレンとレッドブルが言っている事は似てるようで違うよ
レッドブルはレッドブルに来るルノーPUが100%状態ではない上に搭載も困難にされていて、支払うと言っても理屈をつけて供給拒否までされると言ってルノーの考え方とやり口に怒ってる
ただ性能が低いとか安定性がだけならここまで怒り心頭になってない
ホンダに確定させる前からカストロール専用アップデートとかMGU-K妨害とか受け取ったPUの一台が何故かパワー上がってないとかあったんで…意図的過ぎる >>76
ハートレィ（単に和食好きなんで…ここくらい美味しいお店とかないし… >>84
リカルド「ブレンドン、(フェリペと食べた)スシもホンダなら頼めるんだよね？」 寿司もおいてたな
何故か周囲に大量にわさび山盛りしてたが 余計なもんに金かけすぎ
食い物とかもっと質素でいいだろ
まぁホンダは金あるからいいんだろうけど
ウィリアムズとかモーターホームに金かけるなって思うわ 最近の外人はわさび大好きなんだよ
国によってはわさび団子を頬張りながら食べるくらいデッカイわさびがつく
ただ、苦手な人もいるのでさびぬき+サイドわさびなのかな パクチー山盛り日本人を見てタイの人がｳｴｪって言ってるようなもんか >>90
回る寿司屋でも一皿に小袋一個使ってるからね
つーんってなるのが本場の寿司だと思ってる >>76
テストで走り込むから軽食ってのもあるだろうけど
和食中心なのはカロリー制限も関係しているかもね シューマッハなんてワサビ喰ってるのか
スシ喰ってるのか分からないくらいわさび山盛りにしてたしな >>96
じゃんじゃん塗って食っても後を引かないハーブペーストって珍しいもんな そういやアロンソは魚介類全般がダメって記憶してるがマクラーレンホンダ時代には海老の天ぷらやフライや寿司とか銀鱈の照り焼きとか
好物で食べてたとか書かれてたな食わず嫌いが減ったのか？バトンは鰻の蒲焼とか大好きでよく食べてたとか。
ホンダのシェフはスタッフの為に弁当も作っててこれも好評だとか、基本今のモーターホームは皆食事美味しいらしいけどね。 外人の魚云々はそのまま考えない方が良い
日本人的な海産物、魚介類の事ではなく聖書的な魚のことだったりするので鰻や海老やイカとかはオッケーだったりもするしサーモンは別口とか言い出したりもする
魚の中でもさっぱりした天ぷらにする様なのならオッケーとかも居る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
