【HONDA】F1ホンダエンジン【289基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【288基目】
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1532037200
【HONDA】F1ホンダエンジン【287基目】
http://mao.5ch.net/t...d.cgi/f1/1531717432/
1～3行目に↓をコピーして下さい
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・
・
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「シャシーは優れてるけどけどエンジンが良くない。」なら中低速コースは速くなるはずなのに
超高速コースのイギリスより順位が下。どーなってんだろねガスリー君 レッドブル「ストレートでフェラーリに1秒遅い」
メルセデス「ストレートでフェラーリに0.5秒遅い」
トロロッソ「ストレートでフェラーリPUに0.9秒遅い」 >>5
どうなってんのかは、お前の頭たよ。足りてんのか？
ダウンフォース削って、かつ、速いシャシーが小規模のトロに作れるわけないだろ。赤牛じゃないんだぞ。ガスも知ってんだよ。非力puが根本的な問題だってな。 一体フェラーリは何をやったんだろ？
ライコネンのエンジンは古いスペックのままらしいのに フェラーリは、バッテリーESを２つに分けてる時点で何かしてるんじゃない？ 詳しい人に推測でいいのでフェラーリのパワーアップを解説してほしい
アップデート前のPUのライコネンですらいきなりパワーアップしてるのがわからん >>11
もしその構造でしか得られないメリットをフェラーリが
見つけたんだとしたら、簡単に真似ができないわけで
フェラーリ勢以外は今シーズンどころか来シーズンもヤバいよな >>12
基本ブラックボックスだしなあ
シャシーのエアロ競争と違って、PU競争は外から分析できないから
エンタメ的には糞ではあるな ガスリーはハミルトンのイエローがあって最後のアタックできなかったんだっけ？ >>15
言い訳するなよみっともない・・
ああだったら、こうなってたら、あれが無ければとかアホ草
ガスリーは17位、これが全て 出るタイミングの悪さがトロロのチーム力なんやろうな >>15
どうもハミルトンに関係なくミスったらしい
（はよ言えよ）
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=122112&f=&
>ところが、そのアタックの1コーナーでコースオフ。
>アタックラップはアクセルを戻して、インラップに
>変わってしまった。 >>15
自分でミスってアタックラップをふいにしたくせに
公式コメントではシレっと「僕たちは離されつつある」だからな
メカニックもやってられるかってなるよ >>15
その前にミスってるんでハミは関係ないようだ。 Q1のタイムだけ見ると、かつての悲惨な時期に比べ
その差、結構縮まってるようにも見えるんだけどね 早く来年にならんかな。
遅い理由がわからない。
多分、全部ダメなんだろうけどな。 ＞アロンソ、ダウンフォース不足で苦戦続くバンドーンを擁護「問題を深く調査する必要がある」／F1ドイツGP
糞シャシーでも何とかしてしまうアロンソ、
トロロッソにきてー
来年レッドブルホンダに乗って勝てるからさ >>18
S1のタイムが遅過ぎたから、トラフィックかミスったと思ってだけど、リリース見たら一切触れてないし不思議だったんだよな >>21
>かつての悲惨な時期に比べ
何を言っているのか全く分からないコメントです。開幕当初からギャップは
特に変化はありません。 グロ爆弾が爆発し、ハースのタイヤが2台とも吹っ飛び
レッドブルが同士討ちして、ハミルトンが体調不良でレースをやめ
ネイマールアロンソが無線のとおりに誰かに押し出されれば、
ハートレーにもチャンスがある。 コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 48 <--2017年の24倍
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の0.6倍 ＞トロロッソ・ホンダ 19
だってトロロッソにはドライバーが一人しか居ないんだもの
アロンソがトロロッソにくれば、ポイントじゃんじゃん増える
チームの差じゃない >>32
ホンダ19pt、ザウバー16pt、マジやべーよｗ
ホンダは5戦連続ダブルノーポイントだから
ザウバーのルクレールが8位以上になったらホンダはランキング9位に降格だぜｗ 去年のルノーPU時代のガスとハトはノーポイントだぞ
アンチが必死だけどw >>30
くやしいけど、これが事実なんだよね
マクラーレンがルノーに変えた判断は大正解 29差あるけど直近の6戦でみると
マクラーレン・ルノー 12
トロロッソ・ホンダ 06
6差で
>>マクラーレンがルノーに変えた判断は大正解
といえる頭が羨ましいです アロンソ
「私は２０２１年にはＦ１にはいない。テレビで見てるだろうね」
ハートレー
「僕もやで！」 >>21
>かつての悲惨な時期に比べ
>その差、結構縮まってるようにも見えるんだけどね
ん？2016年後半も2017年後半も今よりましなんじゃないか？
今が最悪に近いと思うが。
簡単に言えば4年やってきて最悪だということだよ。
ホンダはそんなもん。前期もそう。 古参ルノーPUはレッドブルからも見放されて後から参入したホンダにも追いつかれ
ルノー信者が発狂してここを荒らすw 2015年にホンダが参戦したときから、すごい夢があったけど、全部夢は叶えられなくて、
今は疑心暗鬼しかないけど、でも、来年レッドブルホンダで、最悪・最低限、ルノー並みのパワーなら、
現状のレッドブル並みに勝てるし、ホンダがそこからステップアップすればすればするほど、どんどんトップチームに近づくし
更にドライバーにアロンソが居れば、勝てないわけがない
レッドブルホンダは本気でアロンソ獲得目指せ トロもマクもドライバーひとり状態
マクはアロンソの分だけポイント取れてる
マシンはトロの方が若干よさそう
これからは本格的にレッドブル用の実験パーツが組み込まれてくると思うから
マクより伸びしろありそう 来年はレッドブルは空力ゼロから構築だからパワーがないとかてないよ。
勘違いしている奴いるけどね。
ホーナーが焦ってるのもそういうこと。
今年ルノーはいいとこどりだよ。レッドブルの最高の時に表彰台に何回も乗る。
来年空力のアドバンテージなくなった時点でパワーがないホンダは致命的。 来年レッドブルがいつものように凄いシャシーを作る保証はないけど
もう何年も毎年のようにすごいシャシー作ってたのが、来年から急にダメになるという説のほうが、圧倒的に根拠ない レッドブルの修正能力を甘く見てはいけない
失敗しても戦えるマシンにするのがレッドブル 2018 F1グランプリ 第11戦 ドイツGP
7/22 (日)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝
21:30 ～ 1:00 （210分）
＜現地解説＞川井一仁 ＜解説＞片山右京 松田次生 ＜実況＞西岡孝洋 空力があれだけ変えられれば柄ガラポンなんだよ。
ホーナーがいうようにメルセデスは今のシャーシでいきついた状態を
ゼロからやれるから有利だといってる通りだよ。
なおかつ追い抜きが簡単になる。今年と劇的に違うこと。
エンジンパワーに比重が移るんだよ。
来年はRBが一番きつくなる年。
上位陣に食い込めなくなる。 パワーの無いルノーはレッドブル以上のシャシー作らないとレッドブルには勝てないな 上位2チームは追い抜きばとるがバトルが激化しおもしろくなる。
中断もバトルは面白くなるだろう。
一番のばばを引くのはRB
上位陣の前にでれ >>45
ホンダ信者は、レッドブルはメルセでもフェラでもなくホンダを選んでくれた！優勝確定
って話になってるから訳わかんねーよなｗ
来年はホンダF1史上最大の大惨事の年になる方が濃厚なのに
>>46 >>47
お前ら来年、レッドブルはホンダと組んでまだ1年目だから・・（震え声）
とか言って逃げんなよｗ PUの力不足は否定しないが、シャシーとPUのマッチングも良くないだろうな。
ホンダにも開発する上でのしたたかさがほしい。
他のメーカーを出し抜くような力を身に付けてもらいたい。 上位2チームは追い抜きばとるがバトルが激化しおもしろくなる。
中断もバトルは面白くなるだろう。
一番のばばを引くのはRB
上位陣の前に出れても抑えられなくなり常に中段に落ち込むようになる。 >>30
コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
ホンダエンジン 2
ルノーエンジン 33
2018年
ルノーエンジン 48 <--2017年の1.45倍
ホンダエンジン 19 <--2017年の9.2倍 来年からはＰＵの性能がそのままレース結果に反映されるってホーナーが言ったんだし、来年の結果＝ホンダの実力だ。
中団上位は確実な気がするし、もしかしたら２回くらいは勝てそうな予感がするんだよな。
なぜなのかはわからない レッドブルは空力ルール変更でルノーPUのままだと3強から落ちて行くのは目に見えているから
現時点で同等で将来性のあるホンダにスイッチしたのはアンチでも分かりそうなもの >>56
お前、今年2月のテストの時もこれならトロロッソは何回か表彰台乗れる！って言ってたよなｗ
開幕戦の惨状、8位から9位にランクダウン危機のホンダ
アホ草 つまりRBシャシーによるアドバンテージも無い替わりに足も引っ張らないって事だろ？
ホンダ的には望む所でね？ >>46
ホンダ絡みは結果出さないでおくれって願望だしね 表彰台に乗れるって言ったのは
マクラのブーリエと成りすましのアンチ
お前だけだろw >>59
シャシーのアドバンテージが無いとは言い切れないだろw @HondaRacingF1
Good morning from Hockenheim!🇩🇪 Prior to today’s race, for tactical
reasons, we are changing all PU elements with the exception of battery-
related components on Pierre's car #GermanGP >>57
将来性がないことがばれつつあるな。
3期以降で見れば、過去を見るにホンダに未来はないよ。
ろくに進化しないのがホンダ >>63
ハートレーは問題外だし、ガスリーが最後尾って
スタート前に真面目に5戦連続ダブルノーポイント確定じゃんｗ
ザウバーがんばれ！ルクレール8位になってくれ！頼むルクレールお前が頼りだｗ >>64
ストックという名目だろけど、要は消耗部品が土日しか持たないとかなんじゃね？
Hのベアリングとか・・ね 後方だからPU交換して、それまで使ってたのは、またFPだけ使う作戦か 得意なICE開発が結局近道なんだろうけど、苦手分野から目を背けてるだけにも見えるのがなあ。 こういう最後尾スタートの時に限って調子良くってギリギリポイント取れないパターン レッドブルからも提案されてんだから当然換えるだろう >>52
＞お前ら来年、レッドブルはホンダと組んでまだ1年目だから・・（震え声）
＞とか言って逃げんなよｗ
絶対に言ってるよ、ホンダ信者は言い訳のプロだからね
現に今の言い訳が「トロロッソとホンダはまだ一年目だから、急造シャシーだから」だからな もういっそうことピットスタートのほうが、事故に巻き込まれなくていいような気が
グロとかハース勢がまた何かしそうだし
第一コーナーで何台も絡んで止まってるところ、右のピットレーンから悠々とガスリーが出ていくという ストック目的の最後尾スタートなら、今回は１週してリタイアでいいんじゃないか >>50
ホーナー「ルノーを見るのは許さん、フェラーリPUとの差を見ろ」 ハースとザウバーが抜きん出たから
トロは9位か10位確定だな。 俺、正直に言うと開幕からルノーとマクラーレンしか意識してなかったわ
他にもおる？
レッドブルが内定後に「このままだとジリ貧、これからはフェラーリPUと
比較して叱咤激励するからな」と言い出して目が覚めた
校庭10周で済むかと思ったら、はい追加で10周ねと 戦略的理由で交換だな
ガスリーの予選が悪かったのでストックするための交換だろ >>85
ホーナー総統の命令だろｗ
ホンダは奴隷だから従うしかない、戦略も糞もない >>85
改良が入ってるのか単なる寿命対策のストックなのか >>84
そういう単純な話じゃない
誉田君はこの時限で富江良利君の２倍周回しなさい
富江良利君は足が速いからがんばってな！
成功は努力の報酬ではないと最初に言い出したのは誰なのかしら
駆け抜けてゆく私の誉田君 同じく最後尾スタートするリカルドと並べて走らせて色々と確認するんだろ
すぐに離されそうだけどなw こんなにポンポン変えるなら信頼性後回しの高出力PU搭載した方がいいんじゃないの？ 現状、こんな感じか？
ホンダ：920ps
ルノー：935ps
メルセ：960ps
フェラ：970ps >>86
ホンダが奴隷？
バカかお前は
言葉を知らないヒョットコ知恵遅れが >>89
そっか
走ればすむ話じゃなくて、マラソンで追い付くようなもんか
三位のライバルに追い付きそうになったらコーチから
「お前のノルマは1キロ前方にいる二位と一位の選手だ」
「お前ならやれる」
と言われてるところか >>93
ははっホーナーの奴隷ホンダちゃん
決勝まだかよ？はよ >>95
お前は糞ゴキブリ
人様に見つかったら踏み潰される糞ゴキよ トロは去年の同時期より平均１０グリッド後ろなんだね。
ホンダPUの非力さは凄い 毎回レースペースは良いだろうって言ってるのに
決勝レースでもさっぱり駄目だよなトロ 確かにホンダは疫病神的な存在になりつつあるな
ハートレー以上かも >>94
ときめきじゃなくてマジレスきちゃったかｗ
戦中の日本のジェットエンジン開発当事者の
「できるとわかっているからといってガムシャラにやるのは本当のエンジニアリングではない」
という技術屋には印象的な批判がある
これは癖の強い某氏の批判と思われるがホンダがこれにはまってなければよいのだがね >>98
マシンもドライバーもルールもPUも全部違うのに、何故ホンダだけのせいに断定するやつが後を絶たないのか >>101
握りなんて所詮ファーストフードで回転寿司は先祖帰りだ
それに加えて仕事をしてないネタは値段はさておきろくなもんじゃない >>104
PU次第で、あのザウバーがQ3の常連になりつつある。
PUの影響はかなりあるよ。 まぎれもなく最強PUでもないかぎり批判されるのはしょうがない 完全に部品屋扱いだなｗ
まあエンジンサプライヤーだから合ってるが >>30
コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
ホンダエンジン 2
ルノーエンジン 33
2018年
ルノーエンジン 48 <--2017年の15ポイントUP
ホンダエンジン 19 <--2017年の17ポイントUP >>107
土台が良ければいくらでも化けれるからな ドライバーに雨が来ることを願ってたなんて言わせたらあかんで、糞ペイPU
もう中団すら遥彼方とか何なん？ 中団勢が件並みパワーアップしてしのぎを削る中、日本が誇る軽自動車企業のPUはドン尻争い
ホンダ車に乗ってるオーナーを街中で見かけたら、指差されて笑われ者になる日も近いな笑 日産が参入したらいきなりライバルメルセデスなんだろうな 来年レッドブルが中堅争いになるけど、
やっぱ、ホンダ信者的にはシャシーが悪いってことになるんだよね。 >>104
こうやってまるでホンダは仕事してるのに他の要素でおそい！みたいな理論になるのがホンダ信者 >>104
マシンもドライバーもルールも違うのに、何故かホンダPU搭載チームだけがチーム成績下降するから さすがはホーナーとニューウェイだ。
トロは宝の持ち腐れだと気づくのに時間はそうかからなかった。
ジャンプする前にしゃがんでる状況の今が歯痒いな 898音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff69-H0hI)2018/07/22(日) 08:31:54.33ID:zfh7L2r70
>>888
日本唯一の元F1設計者も森脇さんが、トロロッソのリヤサスを見て「こりゃ、何ですか」
と奇声を上げていた。
誰かが「去年までのルノーPUはリヤにコンプレッサがあったので、それを避けるリヤサス
構造だったのを、ホンダPUにつじつま合わせをする為に、そんなジオメトリになった」と
フォローしていた。
開幕前テスト時は材質がカーボンではなく「鉄製」と解説があった。その位の剛性が必要
なレイアウトなのでしょう。鉄ならアルミの3倍の剛性がありますからね。
どう考えても袋のネズミ状態、来シーズンのレッドブルが思いやられる。
今回のF1参入を決めた前社長さんは現状をどう思ってるんだろ？責任感じてないのかな 先日FFの癖にドヤ顔でシビックタイプRに乗ってるアホが居たんだが恥ずかしくないのかね？
俺だったら恥ずかしくホンダ車なんて乗れないわ
まさかとは思うけどホンダのスポーツカー(笑)に乗ってる情弱はこのスレには居ないよな？ >>122
やっぱり俺らの国のHYUNDAIのスポーツカーが最高だよな 日本唯一の元F1設計者も森脇さんが、トロロッソのリヤサスを見て「こりゃ、何ですか」
と奇声を上げていた。
誰かが「去年までのルノーPUはリヤにコンプレッサがあったので、それを避けるリヤサス
構造だったのを、ホンダPUにつじつま合わせをする為に、そんなジオメトリになった」と
フォローしていた。
開幕前テスト時は材質がカーボンではなく「鉄製」と解説があった。その位の剛性が必要
なレイアウトなのでしょう。鉄ならアルミの3倍の剛性がありますからね。
トロロッソ遊んでるなｗ。
来年のレッドブルがどんな小細工してくるか、ある意味楽しみになってきたｗ
予想としては空力のルール変更とPU変更を口実にして迷走を自演、こんなとこだろ？
みんなはどう思う？ 初代ビートに乗り続けて２９年のワダスがおりました。
錆び修理過去３回に幌交換５回という馬鹿者でございもん。 来年のレッドブルがどんな小細工してくるか、ある意味楽しみになってきたｗ
予想としては空力のルール変更とPU変更を口実にして迷走を自演、こんなとこだろ？
みんなはどう思う？ 来年のレッドブルとトロロッソの三文芝居をみんなで予想してみないか？
俺に予想は前述の通り。 >>123
今じゃ海外の走り屋にヒュンダイ製スポーツカーが多いな
それに大衆車でもヒュンダイの方がホンダよりシェアは上
日本車の時代はとっくに終わってるんだよな 大事なことなので追加、
普段の足はGB250クラブマンでございもん。
もうね通勤には最適すぎますよ。 >>128
来年のレッドブルがどんな小細工してくるか、ある意味楽しみになってきたｗ
予想としては空力のルール変更とPU変更を口実にして迷走を自演、こんなとこだろ？
みんなはどう思う？ 来年のレッドブルとトロロッソの三文芝居をみんなで予想してみないか？
俺に予想は前述の通り >>125
来年のレッドブルとトロロッソの三文芝居をみんなで予想してみないか？
俺に予想は前述の通り >>129
自己紹介乙
来年のレッドブルとトロロッソの三文芝居をみんなで予想してみないか？
俺に予想は前述の通り >>126
かわいそうに
頑張って端っこ走れよな笑 ガスリーまたパワーユニット交換で最後尾スタートだと 最後尾スタートかた何位フィニッシュか予想してみよう。
７位だ。 すまんすまんタイプミスｗｗｗ 俺に、ではなく俺の、だ訂正しておくｗｗｗ
来年のレッドブルとトロロッソの三文芝居をみんなで予想してみないか？
俺の予想は前述の通り もうトロ出場させるな、どうせ事故かリタイアだろ
邪魔なんだよ スタート直後の第一コーナーでグチャグチャになって怪我人なしだけど、数10台の車がダメージ受けて
その横をスルスルとガスリーがすり抜けていく
で、たのむ はっきり言わしてもらうがホンダのおかげでF1の平均レベルが下がってる
来年はレッドブルらしいが、どうせマクラーレンと同じ道を辿るだろうな
これ以上F1にしがみついてアジアの恥を晒してないでとっとと撤退してくれ目障り 2019年フェルスタッペン レース後のコメント
「レースウィークを通じてマシンのフィーリングはずっと良かった
特にホンダエンジンの信頼性と競争力には感銘を受けた
今年失いかけていた自信と情熱を再び得た
自身のレースキャリアの中でも重要なレースとなった」
インディ５００表彰台にて マクラーレン・ホンダ：3年間のエンジンペナルティ＆エンジン使用数
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40300.html
ハートレーの内燃機関が6基目に
http://ja.espnf1.com/greatbritain/motorsport/story/247092.html
まだレースは中盤なのにマクラーレン・ホンダ時代に匹敵する
ハイペースでPU交換しているな、4年連続ペナルティ王者は間違いないな
さすが、F2PU 去年は変えざるを得なくて変えたが
今年は変えた方が得だから変えてると言う違いはあるがな
今のレギュレーションなら予選遅いなら変えなきゃ損 現実派「ルノーに負けてないか？」
ホンダ狂信者「ヒュンダイにも奇瑞汽車にも勝っている」 ジャップにはF1のPU開発なんて初めから無理だと世界中が分かってたろ
どの国のメーカーも本気でモータースポーツに挑戦してる中、ホンダはファッション感覚の遊びでやってんだろ？
見てくれだけのさくらのファクトリーとかいうのなんて見栄張りのジャップらしさが滲み出てる笑 >>146
ラリーですら名前と資金だけ出してるだけで、
中身はヒュンダイの欠片も無いという話だし
奴らにモータースポーツは無理だろ 何か気色悪いの居るな。
その情熱を自分の人生に注げば良いのにｗ 能力のあるやつには対価を払え
無能はとっとと切れ
こんなやり方だから腐ったんだ ホンダは悪くない、と言いたいがために
関わるもの全てを批判してきた結果
全く整合性が取れずに矛盾だらけ
遂に韓国という仮想敵に戦いを挑む
哀れ、ホンダ狂信者 形だけのフワフワした国でよ
バブル国家って呼んでやろうか >>161
まぁまぁ
これがホンダ信者のレベルなんでしょ
ホンダ信者＝差別主義者は確定した >>154
ガンマエンジンはソコソコ頑張ってるとは云えWRCのはピポモチュール様々だわな
F-1参戦レベルじゃないのは確か >>161
シャシーも含めて考えずにPUガーしか言わないアンチのせいで荒れてるんだと思うが？
そもそもアンチが何故ここに常駐してるのかね 自分の好きな事とか他にやることないの >>153
まぁ日本人に無理なら朝鮮人にも中国人にも無理だよねw君はどう思う？w エンジンが最弱でもシャシーが最高なら勝てる
よってトロロッソが悪い←今ここ
二週間の放流中に「ルノーエンジンを上回っているのは明らか」とか
吹きまくってるせいで追い込まれてるだけ >>172
レッドブルがルノーPUとホンダは状況は変わらないと言ったんであって誰も上回ってるとは言ってなくね？
それにトロのマシンも大したことないのも事実だけどね 戦略的にPU載せ換えって最近よくやってるけど大丈夫か >>171
韓国や中国メーカーはこれから台頭してくるだろうね
敗戦国のクソジャップはいつの時代も、どの戦いでも敗戦国のままだよ笑 >>175
何十年も前から「これから、これから」言って何も変化ねーなｗ
ところでお前、句点というものを知らないのか？ハングルには無かったんだっけ？
せめてスペース空けて「笑」って入れろよ。あまりの低能文で見てられない >>175
君の頭がノーパワーなのは事実のようだな！ この間の今年は実験期間だわかるな？に早速答えたんでしょ。 ガスリ「スペック3持ってきてるなら出せや」
トスト「せやで」
ホンダ「はい」 >>175
敗戦国にも戦勝国にもなれない無能国の人が湧いてるスレはここですか？ まあ、チョンがいくら悔しがってもRBがホンダを認めて自分たちのPUにすることは決まったことだからな
悔しいならRBに直訴してこいよｗ
ヒョンダイに変えてくれーって 正直、第二期の栄光がなければ、どこのチームにも
あいてにされないPUで終わってただろうな。 大国の中国メーカーが躍進してくる可能性は大いにあるけど、
韓国メーカーが日本や中国メーカーより躍進する可能性はほぼない せっせとPU溜め込んでるけどなんだかセコイと言うかちょっと惨めっすね >>175
まともなチョンがいればこういう奴には
「止めろよ恥ずかしいから」とか注意しそうなものだけど
一人としていないってことはチョン全部こういう欠陥品なの？ 速ければいいけど何が戦略的なんすかね、意味わからんわ 最弱PUの改良に付き合ってくれるガスリーとハートレーに感謝しないとな
事故って死ねとか 2度と言うなよ ＿＿＿＿＿＿＿＿
∧ .....| ﾛｹｯﾂ発射準備中 |
_ _ ..|llllll| |￣￣￣￣￣￣￣￣
|X| | | |
|X| |ヤ| ∧
|＼＿／￣￣＼_.／|
ｴｯ? ＼＿| ▼ ▼ |_／ ∧①∧ ∧②∧
⊂＼ 皿 ／つ-､ (´∀｀*) .ﾚ ﾟДﾟ J
／／/ /_/:::::/ （~У￣) （~У￣)
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 |=0＝.| |=0＝.|
／￣￣旦￣￣￣／| (＿)_＿) .(＿)_＿)
／＿＿＿＿＿___／ .| |
| |-----------| |／ | |
/.| | ∠￣＼ .| |
|/| |＼...（ヽ｀_´)旦| | 最近の車ってさ、ショルダーライン高いんだよね。
そのせいでスポーツカーがカッコ良く見えない。 >>188
日本併合時代が良かったなんて言ったら殴り殺される国なんだから 最後尾からリカルドとガスリーが並んでスタートするなんて滅多に見れないことだ
一周でどれくらい差がつくのか興味津々 ほとんどのリソースは来年のレッドブルとの合同設計に回してるんだよ。たぶん。 >>192
対人事故の安全性対策やからしゃーないけど
前面にエアバッグがあれば鋭角的デザインもOKとかに
ならないものか >>175
もうWTCRでホンダがヒュンダイにやられてるよなｗ ん？
ＨＹＮＤＡＩは普通にモータースポーツ実績豊富だろ
イメージだけで語るなニワカ まぁアンチと言うか…予選酷かったから自演おヒュンネタで目眩ましかなんかっしょ… ガスリーは前回で金曜日にPU壊してるから
金曜日用のストック作りだろ メルセデスのシャシーにホンダ乗っけてもホンダ信者は「シャシーが悪い」という人種
もはやキチガイ >>201
綴り間違えてるよ。
日本で売ってないから仕方ないから。 >>186
ヤフコメにも山ほどいるよ
来年レッドブルのシャシーが悪い！ドライバーが悪い！というクソまたいなコメントだらけになると思うよ >>200
ヒュンダイのエンジンは、三菱のエンジンが元、
独自に素から開発したエンジンは皆無。
エンジン開発能力の欠如はヒュンダイがワークスチームとしてWRCに参戦して、
マニファクチャラー部門で栄冠をとっていないことからも判る。
エンジンの開発にはとにかく金がかかる。
基礎設計からみると一つのエンジンは２０年近く使われる。
車体のデザインや設計と違い、そう簡単には出来ない。
ヒュンダイでも4気筒エンジンまではチューンができている（シータ・エンジン）が、
国際格式のレースで勝った大排気量マルチシリンダーを開発できた、
とは聞かない。 >>131
何故すぐバレる嘘書き込むかな？韓国人には嘘しかないのか？ ヒュンダイって日本から撤退したあの、韓国のメーカーのこと？ ホンダのロゴにそっくりな。 >>203
いや壊れた時に予選順位良かったら降格無しでPU交換出来るメリットあるから >>209
そっくりじゃなくて海外でホンダと間違えて買ってもらえるように似せてあるんだよ PUストックは下位チームに有利なレギュレーションだな
かわいそうだから見逃しているんだろうな上位チーム ホンダとヒュンダイのそんなにロゴ似てないな
どこが「そっくり」なんだよw ガスリーもレースが下手だね。
来年はドライバー一新したほうが良さそうだな。 PUストックは下位チームに有利なレギュレーションだな
かわいそうだから見逃しているんだろうな上位チーム タイム的にエリクソの辺りに行けるのに、行けないのは、なにか問題抱えてるのか 最下位の方がいい。
邪魔されずにデータ取りができるw おい、現在最下位と18位じゃねーか
誰だよ「今年は１度くらい表彰台に乗れるかも」って言ってたホンダ信者はよ
出てこいよ ドライバーで1秒は損してるわ、これ。
サインツとブエミ戻せよ :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 最下位のガスリー、１７番手のバンドーンとの差が縮まらない．．．つうか逆に広がってる．． アロンソはルノーPUでのびのびドライビングしているな もうこのチームに付き合ってくれてるのバンドーンだけやん
どないすんねんこれ ホンダエンジンはまじめに見ると疲れるぞ。
画面を横目で見る程度で言い。
どうせろくな成績はのこさない。
いつもの呑気なホンダのペース。 酷くない、なんでこんなに遅いの？
チームとホンダは今まで何してきたんだ？ また週明けからどんよりした気分で始まるのもう嫌だよ
ストやバンくらいアッサリ抜いてくれ おいガスリー！大口叩く前にバンドーンのDRS圏内くらい保てやこら！ しかしバンドーンはスランプなんて甘いもんじゃないな そういや、酒がうまいぞと連呼してたあほ、この糞のようなホンダ見て
どうしてるんだろうな。 バンドーン、瞬間で0.5秒くらい落としては戻してるな。
相当マシンがひどいんだろうな。 ハミルトンもう5位かよ。
ケツあたりからスタートしても上位6台まですぐに戻せるほどの性能差って
レースとして全然面白くないんだけどな。
ほんと下らんよ。 >>235
なりすましのおまえがこの国から出て行け トロロッソはガスリーがメディアに大口叩いたから、ダウンフォースを減らして、ドラッグを減らして、最高速にふったの？
そんなに言うなら、これで走れと。 まあ、後方でアロウズのアレックス・カフィがブラバムのステファノ・モデナを抜いたってテレビにはねぇ・・・ 鳩とかガスリーとか日本人だけが注目してるんだから画像には映らんよ。
他の国の人間からしたら誰それレベル。 >>240
今夜の酒も美味いぞ
セラーからケース買いした1995 clinet を一本メシの後にコッソリ開けたぞ
書斎に持ってきて開くの待ってるところ
おまえは何してんの？ 同一周回でもライン開けて譲ってる鳩なんか乗せるなら琢磨にチャンスやってくれ
去年の快挙でスーパーライセンス特例でくれないかな？ >>98
PUの性能以前の問題な気もするんだが…。
セッティングがしっくり決まらないことの方がむしろ深刻そうだ。 しかしバンドーンのマシン相当やばいんだろうな。
俺は急に腕がさび付いたわけではないと言い訳してたが。
シャーシを新品にする金がないのか。
今のホンダにここまで離されるとは相当深刻。 鳩がストロール抜いたがまたしても国際映像無しかw
ここまで徹底されると笑えてくるw >>267
なるほど、次戦はもっとダウンフォースつけないと >>270
よくあることだろ
F1初心者なのですね あまり不甲斐ない成績が続くと来年アストンマーティンから
組むの拒否されるんでないの？ 下位のオーバーテイクシーンも満遍なく映してるのにトロロッソだけは抜かれた時だけ映るのなw >>267
このスピードをタイムに活かせてないのが真の問題ってことか >>276
30年の初心者なんですね
すぐ反応してよっぽど効いたみたいね あれホンダってGP2に参戦してたっけ？GP2だったよね？
今日は間違ってF1に走ってしまったか >>267
2位を見ろよ
それにフェラーリ勢も一人しかいない ガスリーノーストップだけど13位か
ようやくタイムも上がってきたし・・・ このまま2019～2020年に黒歴史に突入したしまったなら
2021年、F1にホンダはいないんじゃないか？
F1で現状1番のシャーシの魔法を持つRBを中段に叩き落すことになり、
マクラーレン、RBと名門を叩き落していくカスタマーが定着するしな。
さすがにもうどこも使わんだろうし引き時になるだろうな。 自然現象に期待するとは情けない
これが日本の誇る企業のやることですか >>279
お前こそ初心者だろw
トロロッソのオーバーテイクシーン無視は今回だけじゃない。
抜かれるときは必ずリプレイ入れてくるくせにだ！ もう半分くらい周回遅れにされたな
終わる頃には上位5台位しか残らんなこれ >>287
おまえの国は何か日本より誇れるものがあるの？ 情報では8分後に雨が落ちてくる可能性があると伝えられている >>290
よくあることだってさっき言ったじゃん
お前効きすぎだろ >>280
乞食のおまえはカンカンでも拾いに行けよ もうどしゃ降りでめちゃくちゃなレースにならねーかな～ タイヤ交換していないのは、ハミルトンと、トロロッソの２台だけ >>279 >>290
うざいからもう間違ってた方が切腹って事にしてくれないか？
絶対に間違っていないのなら切腹を賭けても問題ない
間違ってる可能性を心配するからこそ常識や普通や法規を盾に賭けから逃げる
どうせならノコギリで切腹していただこう
嫌なら言い争ってんじゃねぇ >>294
トロロッソが抜いた時は毎回無しだが、他のチームのオーバーテイクシーンはほぼリプレイ来てるよ >>285
甘いなRBテクノロジーを吸収して2021からホンダシャーシが走り出すんだよ
RBとトロはアストンマーチンかポルシェ ギャンブルしないわけないよな、トロロッソは？
しなかったら馬鹿だ。 >>299
うん
それがよくあることだろって言ってるのよさっきから？
で、それに今更笑うお前を煽ってるの 勝ち目ないからゼロストップでエンジンテストやってるね
もう今年捨ててるな >>300
ホンダは腰が引けてる。そこまでF1に深く関与するつもりも覚悟もないと思うぞ。 >>302
だから、例によって国際映像はきませんwと書いたんだよ俺は。
それを笑うセンスが理解出来ないわ 270 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9730-xU3X) 2018/07/22(日) 22:49:20.41 ID:sDPzgXyk0
鳩がストロール抜いたがまたしても国際映像無しかw
ここまで徹底されると笑えてくるw
>>309
どっちが笑ってるんだよ 結局オーバーランしてタイヤ戻すのか完全損しただけかー残念 ホンダが自分でシャーシを作るのは無理。
GTカーが関の山。
こんどのRBとの提携をミスると2020年がホンダのF1リミット
間違いないね。 みんなクルクルの大荒れになってきたー
ワンチャンハートレーポイントこいー >>303
ゼロストップはルール違反。
単純に雨待ってるだけでしょ。 ベッテルやっちまったなー
でもこれでハートレー12位もうちょいがんばれー ドイツ人のベッテルがクラッシュしたのに、なんで観客おお喜びなんだろ。 関係ないがベッテル年間チャンプの分かれ目になるかも。 3回ピットの4位フェルスタッペン
ピット無しの12位ハートレー
やばい差 お、周回遅れは前に出た。
ガスリーは同一周回に戻るのは無理かな ハース勢がウルトラに履き替えたおかげでハートレー10位
なんとか死守してポイント持ち帰ってほしい 残り10周ハートレーなんとしてもポイント持ち帰れーここまじ正念場 >>327
喜んでる人たちが来てるシャツ見てないの？
シルバーアローマーク付いてたでしょ。 鳩のノンストップ戦略
まさに亀のホンダマシンに相応しいというかなんというか。
なんとも表現しがたい。。 なんか、もう順位はどうでもいいわ
トロロッソ、ザウバー、マクラーレン、ウィリアムズのグループの中で勝てればいいや
あとは違うカテゴリーってことで >>346
爺さんの言ってることはよくわからんなー。 この密集パターンはマグロ砲でちゃいそうで怖い
ふっフラグじゃないんだからね >>348
アホの頭の悪さも理解不能
捨てハンデ絡んでくるな。 ハートレー11位・・・短いポイント取れるかもって夢だったなー まあ鳩そう甘くはないわな。
12位かな。最後詰め切れないところが鳩らしい。 >>356
あんな恥ずかしい証拠突きつけられてもたくましいな あれっ？鳩ポジション守った？
サインツのペナルティーで繰り上がりかな。 サインツペナルティーか
ハートレーポイント獲得おめでとうー おおおーーーーー鳩さんオメデトウ
素直に嬉しい
上位とウィリアムズとサインツペナの運だけど
天候も含めて今回は運を掴んだってことだね トロロッソは素人かよ
いくら何でもあの状況で
なんでWetタイヤなんだ？ 目が丸くなったわ
それとも最近放言が過ぎるガスリーへのお仕置きだったのか？ ガスリーは戦略ミスだったなー
もし雨降ったときレイン履かずにウルトラ履いてたら結構いけたんじゃないかな 誰だよウェット指示だしたやつ
夢見すぎで判断間違いすぎ ドライバー両方に役割与えて目一杯やった結果
非難するところは無い
トロロッソは良くやったよ >>389
まあRBもインターにしたくらいだから
かなりの確率でレインレースになると予想したんだろうけど
いきなりWetは頭おかしいわ よくマグを抑え切ったよなぁ。しかも最終ラップ近くで自己ベストをだして。
トロはガスリーオンリーじゃなくてハトさんも十分サポートしてほしい。 >>388
そんなに言うならやってみろって事じゃないかな。 顎がずっと勝ち続けた時も面白くなかったが
ハミルトンの勝利はすごいがどうしてもしらけ感があるな。
マシン差がでかいとな。 せっかくあそこまで引っ張ってWは、やり過ぎだよな。
結果論だがUで攻めても良かったような。どうせ失うものは無いんだし。 ギャップタイム更新の度に数秒遅れていくウェットガスリーｗ
ギャンブルにすらなってないわ 今日のハートレーはなかなかしぶとい走りじゃないか❓よくマグ抑えたな✨ >>401
セーフティ出たり他もインターに変えたりで混乱してたからそれで入れた
ただそれも戦略なので勝ちは勝ち ベッテルスベッテルときドイツ人みんな拍手喝さいだった・・・ ガスリー、バンドーンの後ろかよ…。
チーム戦略ミスかな。。 変に無茶してペナルティ受けてたらPなかったし
セーフティカー明けも無難に順位キープしてくれたし。
鳩マジよくやった >>405
惜しむらくはもう少し速さを持ってればなあ
8位のポジションキープできたのにと思う 流石にギャンブルとはいえWETの選択はアフォだろ…
ハートレイは今回珍しく運良かったって感じ
サインツにペナルティ無かったらポイント無しだったもんな 鳩は良く頑張ったと思う。あんましチームやホンダを批判しないのも良いかと。
ガスは、今回誰のせいにするのかな？。 >>406
初ポイント良かったね
トータル20pt 最下位スタートなんだから勝負かけたのは仕方ない
結果大失敗だっただけで 瓦斯はチームに怒っていいと思う
ギャンブルにしてもwetはなあ >>409
一発逆転狙うのは間違いじゃない。
どうせ最下位付近を走っていたのだから。 >>412
せめてインターだったよな
そんなに降る感じだったのだろうか ギャンブルに失敗したからこそ遅れてるのにな
期待通りに雨が降ってもドライタイヤ勢を抜けなかったらギャンブルにすらなってないと言えるがな
分かって無いやつが多すぎる >>412
あれ、ガスリーへの天罰だと思う
最近ちょっと文句多すぎるから
ハートレーへ、ツキが逃げた感 >>389
ギャンブルし過ぎだな。せいぜいインターだろうに。 多分チームは
ガスには考え過ぎ+Pへの欲で失敗
ハートレーにはまぁこれで良いんじゃね？完走したらええやろくらいで成功 スポーツナビ担当者は
ちゃんとレースをトレースせんと
禿にファイヤされるぞ。 ガスは雨降る３、４周前からガクッと落ちてたでしょ
あれでチクショーってギャンブルの方向に傾いたんだと思う
巡り合わせが悪かったね 鳩と瓦斯でタイヤ選択が違ったのは本人たちに希望も聞いた結果なのかな まあ仕方ない とは思うけどトロロッソ勝負かけた時はほぼ失敗してるからなあ あの位置からならインターじゃなくてレインに賭けるのは分からなくもない
結局入賞狙うならUS履くかどっちかになる 表彰式大雨だー
これぐらい雨来ると思ってのガスリーウェットだったのかな ハトレの後ろの2台は新品タイヤだったから抜かれるのは仕方ないけどポイントゲットおめ >>433
そうそう
なんかワークスチームになって背伸びして
いつもの余裕なくして余計悪循環になってる。 表彰後の大雨が20周前にきてたら
っていう、たられば ハミルトンのペナルティはどんな感じかな？教えてエロい人🙏 ウェット級の豪雨来て一気に上位へ…
気持ちはわかるがそれだけの雨降るデータあったのかな チームのハートレーへの思いやりのなさが成功につながった ハートレーは最後の10周でハースの1台を抑えきったのは、かなり価値があったと思う。
素直におめでとう。次も頑張ってくれ。 ギャンブルと思えばガスリーも諦めつくだろ
ハートレーが入賞したしね >>425
最終的には、ガス本人になるね。捉え方によるけど。 いやあ、
Wetはウォータスクリーン出るくらいになって
やっと持ち出すレベルのタイヤだよ。
アホだわ アホすぎ
あれがインターならまだ30秒は得してた ハートレーも少しばかりの「思いっきり」があれば
もしかしたらあと１つか２つポジション上だったかもしれないな 雨タイヤ組はトロロッソだけインターじゃなくてウエットにして実況スレも困惑してたなw >>454
その領域入るとたいていクラッシュするから、、 戦略ミスじゃなくて選択ミスなんだよね
そのためぎりぎりまでPit入らなかったんだし
インター履いても降らなければ確実に戻すわけだからどっちを履いてるかは問題じゃない
降ってたら間違いなく入賞だよ 何気にコンストでザウバーとポイント差広げたのがデカい
わずか2ポイントで首の皮一枚には変わりないが 滑りながらもあんだけタイヤ持たせてピットインしたらあのザマだよ
これはガスリー怒っていい ガスリーはあのまま雨来ててももうタイヤ死んでたんじゃね？ 鳩「みんな見てくれたかい？これがボク本来の走りさ。今までのは運が悪すぎたんだ」 まぁ2人おるし両方P圏外走ってたんなら片方はギャンブル！ってのも観てる方からしたら面白いかもねー
そのためにもやっぱ二台揃って完走する事が大事！しかも今回はソフト、ウルトラ、ウエット使用で二台完走。ホンダも結構な量のデータ取れたやろ 昔マレーシアでライコネンが晴れてるのにエクストリームウェット捌かしたのを思い出したw セーフティーカー入ったり運もあったけど楽しかったわ 今日のハートレーは地味にいい仕事し続けた結果の1ptだったな、これを待ってたんだよ～。 雨降るかどうかはギャンブルなんだしガスリー怒るとこないぞ今回は
降り始めるまでタイヤ持たせたのは正解だったしよくやったと言えるけど >>465
そうだな
2台ガチの走りでPUもノートラブル完走したし
PUの開発は順調だわ
あとはパワー上げてくだけ メルセデス アウディ ポルシェ BMW 日産などなど、みんな興味はフォーミュラEだってのに
ホンダさんは、、、、 今回はおめでとうだが、次戦以降もまともにやれば下から二番目か三番目なんだろうなぁ
バーレーンはなんだったんだろ
今のインドやハースの位置でいてほしかったなぁ 今回はフリー、予選とガス、ハートレーにそんなに差がなかったよな？決勝のレースペース見ててもほぼ同じくらいのペースだったし！
ハートレーがちょっとずつ速くなってるのかガスがおかしくなってきてんのか >>480
調子のいいハートレー≒調子の悪いガスリー
うーむ… >>480
ガスはセッティングおかしかったのか、どこか壊したかもしれんな
急にバンドーンの後ろになったりして抜くのに難儀してたし ガスリーは最近ちょっと焦りすぎ
今日のウェット選択はギャンブルして外したから仕方ないが
自分だけじゃなくチーム全体でレースしてるんだから
少し頭を冷やせと言いたい あーあ、つまんねーな
ホンダ9位降格は次戦に持ち越しかよ、ルクレール使えねー 一回くらい子牛が親牛に反抗するトコ見てみたいもんやな ウィリアムズをサクッと料理するドライバーならさらに盛り上がっただろけど…そんぬドライバーはさっさとトロロッソから卒業だけに >>487
同じ牛でも乳牛と闘牛くらい、戦闘力の差あるけどな >>480
鳩が速くなってるって事はない
鳩はいつもの鳩
はやりガスリーが少しサイコになってるのだろう
ルクレールへの嫉妬から ホンダは完全に信頼性の問題を克服したな。今年はもうこれでいいだろ。 ハートレー叩きに続いてとうとうガスリー叩き
ステージにまで発展してしまった本オタさん！
来年のフェルスタッペン叩きまで、乞うご期待！ >>493
ほぼ毎回交換してるけど年間4機ペースの5戦分持ったことあるの？ フェルスタッペンなんかシーズン序盤に既に叩かれたけどな
低能は記憶力がなさすぎる
低能じゃなくても短絡的なアホが多いスレだけどな >>492
否、モナコ辺りからハートレーは少しづつ調子を上げて来ているよ！ たられば言っても仕方ないけど
ガスリーもハミルトンみたいに諦めて
ウェットじゃなくてウルトラソフトだったら
交換時のポジション的にポイントだったよなぁ ストレートで0.9秒も遅いんだからシャシーにたすけられてるよな。 ガスリーはバンドンとしばらく会わん方がいい
あの辺りにはろくでもない空気が漂っておる >>490
今日のF1面白くねーから、今ファミリー劇場のパトレイバー見て爆笑中だわｗ
次のハンガリーGPに期待しているよ、ルクレール君 >>499
インターで出てみてすぐ引っ込むってのでもちょっとはチャンスあったかもなぁ >>494
お前、ホンダ嫌いなのに夜中まで大変だな。 >>499
ウェットタイヤにしなければってたらればなら他のチームも交換しない程だと結局変わんないよ
ガスリーだけウルトラとで他のチームはウェットに交換するって都合のいい展開ならあり得たかもしれないけど >>504
ホンダ嫌いと言うより盲目なホンダオタが嫌いかな！
まるで安倍安倍言ってるネトウヨみたいでキモ過ぎwww >>499
ガクっとタイムが落ちだす前、12位くらいを走ってる時に
USに履き替えて出てればガスリーもポイント取れたよね
まあ結果論だけど >>506
そういう時は日本が嫌いニダって言えばいいのよ >>506
ホンダオタの追っかけですね
オタファンなんですね ルノーが壊れまくってるおかげで信頼性ではホンダの方が上がってるかもｗ >>506
例えば、乃木坂のファンクラブに勝手に上がり込んで
「お前ら乃木坂マンセーばっかりで気持ち悪い！」
って喚いてる方がオカシイんじゃね？
安倍嫌いならレンホーのファンクラブでも作ってろよ ハートレーって自分がオーバーテイクする時は接触とかまだないんかな？
ガスは行く！って決めたら短い時間で強引に抜こうとするけど、ハートレーは後ろにくっついて十分なマージンを持っていってる感じがするね。 >>502
そりゃ残念だったな
残念な人生がずーっと続くな
ああ酒が美味いわ 無理しなければ完走できる信頼性は確保できつつある
これはホンダにとって大きな一歩だな しかしなんでこんなにダメなのかね。
ホーナー大丈夫か？来年の事考えて
足がガクガクしてるんじゃね？ >>512
ホンダはしょっちゅう新品いれてるからレース中壊れないだけじゃ 何でリカルドのPUはいつも壊れるんだろ？
タッペンも結構壊れるしレッドブルのPUだけ異常に壊れるよね 煽り返しもつまらんの～…
もっと元気だせよ、本オタ >>521
昔はRB基準だったが、ルノーワークスができてから
ルノーワークス基準でPUが作られるようになったから
らしいぞ ルクレール対アロンソ
今シーズンよくみかけますねーって実況言ってたな。んでリザルトみたら15位ルクレール16位アロンソ
コイツら付き合ってんのかよw ルノーはポンコツエンジン供給するくらい平気の恥知らず外道だよ >>516
俺も飲んでるから一緒に飲もうぜ？
ビール瓶でぶん殴りてぇ気分だわ アロンソもザウバーの新人と競うなんて泣けてくるんだろうな >>527
おまえの馬鹿頭叩いとけ
ちったあマシになるかもしれんぞ アロンソは無惨なリザルト残すくらいならリタイヤをえらぶんだよな。 >>519
昨日入れ替えたばかりのルノーエンジン壊れたけどね >>523
まあ、世の中には常に一定数マイノリティ（天邪鬼）が発生するからなぁ
・今の社会が気に食わないと選挙で共産・革新系とかに投票しちゃう奴w
同じ匂いがするなぁw 来年レットブルまでBリーグ入りするけど
どうすんのかねマルコにホーナーは >>521
アビテブールに言わせると使い方悪いんだろうねw >>534
妄想はいいからおまえのピーナッツ頭なんとかしろ 次戦またリカルドは最後尾スタート
ルノー嫌がらせ半端ない 次戦またトロは最後尾ゴール
ホンダの嫌がらせ半端ない シーズン始まって提携解消前からルノーPU壊れたけどな >>539
こんなにPU壊れると文句は言いたくなるよね。
何の為にペナルティ受けたんだと言いたくなる。
まあ、6位まではすぐに戻れるけどさ。 嫌がらせという意味では、自分とこのエンジンで良い成績取らせて
来年ほーら変えるから言わんこっちゃないというのが最高の嫌がらせになるわけで
ガチで信頼性は微妙なんじゃない 余裕ないくせにトロロは平気で大冒険し出すのが面白い ガスリーのドライからウエットへの切り替えって
あれはそれこそ表彰式のころのようなSCないしは赤旗レベルの天候変化だから
もうギャンブルの域を越してて意味ないんだよな わざわざPU交換したのに遅かったね
アップデート入ってたのか？ 田辺豊治氏のコメント出たが相変わらず淡々としてるな
来期は激烈なレッドブルやぞ、今こそ新井康久が必要だ >>552
今の迷走はPUだけじゃ無いから、どうしようもないんだろ。
夏休み後のアップデート迄はこのままだと思うよ。 >>547
あんがと。
ハートレーポイント取れて良かったよ。 もしかしてガスリーが早いんじゃなくて鳩が成長して追いついてないか？これ >>327
あれはオランダのオレンジ応援団
フェルスタッペンを応援しに来てるんだよ。 >>558
ハートレーシネシネくんは息してんのかなあw >>560
死なない程度に事故って引退しろとか悪質な発言多かったな ハートレーは自分の立ち位置を理解してきたんじゃないかな？自分の力を把握してる感じ？
ガスは逆に実力以上の結果を求め過ぎてるとゆーか周りに影響受けやすいんだろ。まぁここら辺は年齢もあるし、バーレーンやモナコでの結果が拍車をかけてるかな。加えてルクレールの存在ね。 ガスを一旦落ち着かせようと思ったら、やっぱり同じ車のハトが予選でガスより上にいくしかないかな。 >>562
同期のルクレールが来季フェラーリワークスドライバー確定だからな
ガスリーはレッドブル実験部隊のトロロッソで飼い殺しされ、来季もトロロッソでモルモット
レッドブルのシートは空かないし、ルクレールは来季表彰台争い確定でガスリーはノーポイント
嫉妬、怒り、苛立ち、不満、いつ爆発するかわかんねーぞｗ >>548
ハミルトンと同じ選択、という手段もあっただけにねえ・・・。 序盤のルクレールも似たような状況だったしね
車が周りに比べて全然遅い
同期のガスリーは4位に入ったりで大躍進
まぁルクレールは苛立ちや批判コメをほとんど出さなかったけどな。 >>564
モルモットはおまえだよ
おまえは欲の塊のような連中のモルモット オコンもおフランスワークス入りなんだっけか…本来ならホンダワークス入りで一歩 鳩は現状以上のオーバーワークを
強いらせないでしょ？
車にもチームにも、自分にも。欲を出したら自滅するから。
車がよければ、おのずと押し上げてくれる。
今のトロとホンダには、あってるドラだと思うよ。
ガキより大人の考え出来るし。
完走とデータ収集。しぶとさと安定したペース、光るモンを今回みせたし！
やっと、なれてきたのもあるか。。。 このままじゃ遅くてダメだなー フロントノーズやウイングのデザイン変えた物を急造するのはどうか スパでアップデートPU入れるしかないな
ウイング寝かせてトップスピード上げると、コーナーが全然ダメだし とにかくエンジン出力が物を言う予選をどうにかしないとな >>574
https://www.youtube.com/watch?time_continue=64&;v=8EYZBboJkWw
スパは今季WEC開幕戦としてトヨタが圧倒的な速さと強さでワンツー制圧
元ホンダのアロンソが優勝したしなｗ
トヨタが圧勝したスパでホンダちゃんはどんな走りすんの？ｗ
まさかノーポイントは無いだろうね？ホンダ優勝でしょ？ >>574
そんな頻繁にアップデートできるタマなんてないでしょ
後半戦にあと一回くらいじゃない >>57
別に自分は大多数の普通のモータースポーツ好きの日本人だから、ホンダF1もトヨタWECも全部応援してるんだよ
なので個人的な最大限の希望は、
来年レッドブルホンダで、アロンソがF1の年間チャンピオン
WECでもアロンソが年間チャンピオン
インディ500でもアロンソがアンドレティホンダでチャンピオン
で、トリプルクラウンで、ホンダスタッフと涙の抱擁とかみたいんだよ >>580
アロンソはお断りってのが今の自動車業界
腕よりイメージ戦略でマイナスなのが大きい >>578
あと一回のアップデート予定の物を予定より早く投入する可能性はあるけど
当初予定のなかった変更点なんて急に作れないわな
いくらどんどん入れろって言われても 来年、レッドブルが予選で
リカルドやフェルスタッペンが
Q2に届かなかったら、どんな騒ぎになるんだろ
マクラーレンの比じゃないな アップデートよりも先に予選モードのテストを先にやって欲しいわ
早くからやらないと来年に間に合わない 予選モードが無いとＲＢから不満噴出するだろ >>583
来年のレッドブルが去年のマクラーレンだと思うか？
だいたい来年レッドブルルノーは二台いなくなるんやで
代わりはどれよ？ ガス君は文句ばっかりというイメージ定着、かなりの単細胞人間だな。このままだとアロンソのように
何処からも敬遠されるドライバーになってしまいそう ガスリーは結局去年のバンドーンレベル
ハートレーが異常に遅いだけでレッドブルに昇格するようなレベルではない 夏休み明けに空力のプロトタイプが投入されるから、それまで待て ホンダがルノーと大差ないとして
トロが遅いのは、やっぱドライバーとシャーシのせいでは。
マクラーレンとウイリアムズとトロで、後半の３弱は決まりだな。 テストの時に4MJ外したor1000馬力以上のエンジン（2.5Lなど）積んで空力確認すればいいんじゃないかな？ 田辺さん、明らかにコメントのトーンが変わってきたね
前はPUに異常があったかどうかだけをコメントしてたけど
ドイツGPは予選、決勝ともパフォーマンス課題に言及
イギリスでのレッドブル（ホーナー）からの牽制が効いてるのか PUの情報全く出さないね。
観戦して無難な発言しとるだけの
おじさんになってる パッケージという中にPUも入っているから察してくれってところか？
話題が無いのが本音だろうが マッピングの失敗とかPU交換とかが無いとエンジン屋からは何もコメントすること無いしな
アプデ投入しない限りエンジン出力なんか上げられないわけだし
パッケージの改善云々っつってるのはトロロ側がPU100パー活かしきってないよ、ってことだろうし >>590
パワーユニットのせいだよ
ガスリーとハートレーでもハースに乗せれば今の倍はポイントとれる >>599
ハースとトロロが違うのはPUだけじゃねーだろ 今回はそのハースをハートレーがしっかり抑えきってポイント取ったんですけどね ガスリーがサインツやヒュルケンより速いと思えんし
ましてアロンソクラスなら当然差は大きい。
そう考えりゃ、トロロッソは優れたドライバーラインナップにするだけで
予選ポジションは2台ともガスリー比でコンマ2～3秒は上がる。
それだけでだいぶ印象違うだろう。 >>600
いや、それぐらいフェラーリとのパワー差あるよ。ホンダのPUほんとパワーない、、、きのうもS2遅すぎるもん。 するだけって、そんな優秀なドライバーがトロ入りたがらんし、青田買いするぐらいだろ >>495
1機目のPUが6.5戦くらい持ってる確か4700キロだったはず >>609
PUの耐久性、結構上がってっるんだな。
情報どうもありがとう～。 やはりトロもタイヤエンジニアを雇うべきだ
タイヤ選択・戦略のまずさが他チームと比較しても目立つ
ハースやインドはその恩恵受けてるし PU代浮いた分をそっちに使うべき
効果今一の空力パーツより余程役に立つはず >>611
居れば必ずしも役に立ってるとは言えないのよ
いい加減鬱陶しい >>611
ハースだかどっかがタイヤエンジニア雇ったって記事読んで言ってるだけだろ。
タイヤのグリップを引き出せるシャーシが出来ないと意味ないってわからんのか？ 夏休み明けにバージョンアップ予定で金曜pu確保ってどんだけ、クソなんだよ。ホンダは。 >>610
でもアップデート入れてからは不調だよね >>583
来年のレッドブルのシャシーってそんなに悪くなりそうなの？酷いな。 首都ブダペストの郊外に設けられたサーキットはコース幅も狭く、コーナーが多い曲がりくねったレイアウトとなっている。
そのためコース上での追い抜きは非常に難しく、予選が非常に重要となる.。
やっぱ予選モード入れないと駄目だ やっぱ予選モード入れないと駄目だ >>615
そこはPUの出力アップを十分に活用できない車体側の問題かと >>617
酷いのはアホアンチのアホアタマだからな だからさ、予選モードってのは魔法なんだよ。
ホンダが同じことやったら規則違反なわけ。 ダウンホースマニアからノードラッグマニアへ…真ん中は居ないのか真ん中は(無知) >>601
本音だと、やっぱルノーがいい
って感じだろうけど、あれだけ互いにやりあったし
欧州人によくある自分が悪くても絶対に謝らない体質からして電撃和解とかないだろうな 水冷式インタークーラーの液に添加ガソリン入れて吸気パイプに滴下しようぜ
レース後は空冷になるかもわからんが ガスリーの指摘で
ホンダは直線でのドンつまりをパワーのせいでなく
空力と言い訳してたが、結局はパワーの問題だろ、これって
パワーがないから空力のさじ加減一つで右往左往するんだよな トップスピード見ればわかるけど余所は最高速に振ってない。
セッティングの方向性が間違ってる。 ああ、なんかもう全然進歩しないな。
ハトラッシュ、僕もう疲れたよ。 >>504
だって8XasJVNq0はホンダ叩くこと以外に楽しみがないんだから仕方ないでしょ >>629
これのこと？
https://pbs.twimg.com/media/DitmvKCX4AUVMJr.jpg:large
後方から追い上げていくハミルトン・リカルド以外
トップスピードが出るセッティングは、間違っているのか？ >>633
なにげにバンドーンの直線全振りのセッティングにワロタｗ 来年のレッドブル決まったら途端にトロロッソ大幅ダウン 迷走なのか やる気の問題か？ 鳩はソフトは良かったけど、ウルトラソフトはイマイチと言っとるな
やっぱりトロはタイヤ発熱しやすいセッティングなりアップデート入れないと今後も苦しそうだな とりあえず来年のPUはもっとデカくしようか
コンパクト路線も限界だろうし赤牛が好きなように作れって言ってるんだから少しデカめの作ってもいいだろ セッティングミスってる感はあるんだよなあ
トロホン「シルバーストンは高速サーキットだからハイダウンフォース」
ハース・インディア「それは時代遅れ」
うーん… 鳩「レース中は安全に走ることを優先し、」
これだからこいつは速くないんだな
荒場でギャンブル失敗したドライバーがいるときに運よく浮上するぐらいしか
ポイント稼ぐ手段がないｗ ガスリー、トラフィックとして抜かさせるの下手だよな トロロッソはドライバーだけじゃなく、優秀なエンジニアもレッドブルに吸い上げられるから大変だよな。 >>623
ホンダもだめだが、ルノーもトラブル多すぎでしょ
レッドブルと枕にトラブル出てたし・・ いい加減ミナルディにはウンザリ
やきうでもまだ大洋とか阪急とか呼んでるのか？ コーナーで安定しないから、タイヤに熱が入りづらいからダウンフォース付け気味にというのはシーズンの最初から続いてて、それは恐らく車体の素性による。エアロで少々いじっても激変はしないだろう。 鳩が入賞したな
ガスもレインにしなければ入賞だった
ダブル入賞もあったのになr これってマッサに同じこと言ってアロンソに勝たせて怒られたやつと同じじゃないの？
ジョック・クリア
キミ、こちらジョックだ。タイヤを労わる必要があることはわかっていると思う。2台ともタイヤを労わる必要がある。
二人は戦略が異なる。
君のトラック戦略はわずかに異なる。我々はセブを抑えてほしくない。
キミ・ライコネン
どういう意味かわからない。何をしてほしいんだ？
ジョック・クリア
でき限りタイムを失いたくない。
セブは自分の方が速く走れると言っている。
だが、彼はタイヤを痛めている。君もそうだ。我々はタイヤを労わる必要がある。
キミ・ライコネン
彼を先に行かせてほしいのか？ それならそう言ってくれ。 PUのパワーが上がるのを待つよりレッドブルのシャシーをパクったほうが確実に早くなりそうだけど >>619
PU交換しまくってるのもシャシーのせいか アップデートするならバッテリー関連やってくれ
ICEよりそっちが遅れてる気がする >>643
トラブルの大半がレッドブルだからマシンにも原因ある
ルノーワークスは両ドライバーに1回だけでポイントも着実に積み重ねてるし >>648
何でもかんでもダウンフォース付けて、パワーでカバーなんて簡単なものじゃない。
そんな場当たり的対応じゃ絶対に上位には追い付けない >>653
フェラーリの現行PUは電欠がないとか言われてるし、MGU関連で何か抜け道ありそうだよね ガスリーとハートレーが同じセッティングだったとすると曲がらない止まらない言ってたガスリーはオーバースピードだったんじゃないかな
ハートレーは遅いだけかもしれんが今週のマシンはそれが正解だった
よくマグヌッセンを押さえたよ >>627
前半戦インタークーラーに何回も問題出てたしフェラーリワークスはそれに近いことしてるかもしれん
今のpuは水冷インタークーラーで吸気温度一定に保たないとパワー出せなのかもね フェラーリPUの戦闘力向上
トロロッソのセッティング迷走
バンドーンの極端な失速
これらは、なんかそれぞれ裏がありそうで興味深いよ。 >>656
そうなの。フェラーリ見てて強く思うのさ
ライコネン車は未だに旧型ICEなんだよね
２機目だけとアップデート直前のトラブルで旧ICEに変えてそのままで現在まで来てる
つまりフェラーリの今の躍進はICE以外の部分ってことかと ほぼフェラーリのハースのあれがオーケーなら、トロも去年のレッドブルの図面もらって作ればよかったな
来年はそうしろよ。今年の本家の図面もらってホンダPUに合わせて作ればいい >>661
トロロッソは本来、今期がかなりレッドブルコピーになるはずだった。
ホンダPUへの載せ替えで、そのほとんどレッドブルのリアエンドを使えなくなった。
トロロッソももちろん、来年はレッドブルコピーみたいになるだろうさ。 >>658
>水冷インタークーラーで吸気温度一定に保たないと
水冷インタークーラーの冷媒はどの様に冷やしますか。 >>646
それな、テストから熱が入りにくいとい言ってたよな。
風が強く吹くだけで冷めてグリップ低下だもん。
基本的な設計方向がタイヤに優しいwんだろうな。
多分空力強めても空気抵抗が増えるだけで押し付ける量は変わらないとかじゃない。 >>660
MGU周りだと排熱も結構重要な気がしてて、 >>658 の言ってるインタークーラー…マシン後部の冷却関係の改善でMGU周りの動作も改善してるんじゃないかなとも思ってる。 ホンダPUは軽量らしいけどどれくらいなのか誰もわからない
軽量化よりもっと低重心にした方が良くないかね？ 最低重量決まっていて、バラストも使ってる状況で低重心なんかで馬力の差が埋まる訳がない。 PUは最低重量規定があり、
クランクセンターの位置も下限定められてる >>660
ソフトウェアで躍進したと↓（ベッテルニュースＨＰより）
＞フェラーリが新しいPUを投入したのは、突然進化したオーストリアの２戦前のカナダでした。
＞コンポーネントの交換なしで進歩したことから、秘密はソフトウェアにあると見られています。
＞そのため、旧バージョンのICEを使用しているライコネンも同様に伸びています。 >>670
軽量コンパクトが本当の話しならで言うけどさ
本来なら信頼性・パワー・回生率がライバルと並ぶかそれ以上が必須でしょ？
それらが安定して初めてコンパクト化などを考えるべきだと思うんだよね
違う言い方をすれば、ちゃんとしたものが作れないから見た目で誤魔化してるってことになる 前後の重心も重要っぽくね？
べこロッソは重心を後ろに寄せた方がいいのかもって時々感じるわ 何のデータも持たずにあーしろこーしろは書いてて恥ずかしくないのかな レーダー搭載しないでＷＷ２を戦う日本軍と 、予選モード持たずに戦うホンダは同じ 惨敗しかないはよ入れろ 二つ折り携帯でコンパに行くやつと、予選モード持たずに戦うホンダは同じ 惨敗しかないはよ入れろ Ｖ型飛行知らずにラージヒルに挑む選手と、 予選モード持たずに戦うホンダは同じ 惨敗しかないはよ入れろ >>670
ルノーと比べるとパッケージサイズは小さいとか言われてるが定かではない
重量は規定値
ストレスメンバーでもあるから変更なんて容易く出来ないし、
重心なんて真っ先に目一杯まで攻める分野で、
その部分のフロアを薄くしたりするのもザラ
何も知り得ない外野の素人が知ったかするとみっともないだけ まあ、PUの構造自体がパッケージとしてみた時に低重心にしやすい事に越した事はないっつーことかな？ フェラーリのバッテリーは1つだが、バッテリーセルに巧妙な仕掛けと電極が複数あり2つのバッテリーがあるような状態だと言われている。
電気に関しては完全に素人の私には？な事だが、システム内の電流とバッテリ出力を変更することで、電気使用量を測定する重要なセンサのバイパスを可能にするとされています。
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA/ferrari-pu-oil-drs-suspicion/ ルノーエンジンとパワーは同等で信頼性は若干高い。
ソフトウェアも昨年のメキシコのように、良い所を見つけてくれるだろう。
来年は期待しかないな。 VバンクにMGU-Hを入れてるホンダとメルセデスはこれ以上重心を下げることは難しいやろな。 >>675
コンパクト化は枕の要請じゃなかったっけ >>683
小さいのは確かじゃないかな
だからトロロッソに載せるときも合わせるのは特に問題ないと思うって話しがあった記憶が >>683
ホンダが重心を重視したのは今年からでしょ？ >>675
ホンダがコンパクト化したのはマクラーレンのサイズゼロに新井が乗っかったのがきっかけ。
んで、設計2回も突っ返されてかなりキツキツでコンパクトなPUになった。
初年度や3年目(去年)が酷かったのは半分は無理なコンパクト化のせいだよ。
今年コンパクトなのは昨シーズン後半でパートナー交代になったから設計新しくしてる時間が無かった。 13000rpm900馬力よりも
11000rpm900馬力出るエンジンの方が速い >>694
一概に言えないけど
15000rpmで900発生する方が乗りやすいかも知れない
ピーキーなエンジンは早くても運転しにくいので結果遅くなる >>670
重心の位置はどれくらいか分かるっていうボケのつもりか？ 12000rpmでシフトアップしてる現状で15000rpmで～とか言ってる奴はレースも予選も見てないだろ レッドブル｢ルノーPU糞すぎて早くホンダPUに換えたい｣ >>667
当然最後は空冷だけど水の比熱が大きいから温度の変化を穏やかにできる >>666
すまんkからh経由してesにチャージしてる時もhで発電してると言いたかった
それを可能にするためのバッテリー2コ構成だと思ってる >>700
その理屈の真相は不明ですが、レギュレーションでは吸気温度が 「外気温＋ 10℃ 以下」
に決まっているのは実際にそれに近い温度にしていると云うことらしいので市販エンジンの話
とは無縁の世界です。 ホンダはコンパクトPUにこだわるのは止めたほうがいいかもね
馬力最優先の設計目指したほうがいい >>702
外気温より冷えるとか温度が低くできるという話では無くて水が空気の4倍熱を貯められるから瞬間的な温度上昇に対応できて一定に保てるそれが安定してハイパワーを出すのに必要なんじゃ無いかと思ってる >>701
その制御をする為にESが2個必須なのか判断出来ません。単に120Kwを超えるエネルギー
を取り扱えれば宜しいのではないかと思いますが間違った認識でしょうか。
ESは小さなセルの集合体だと思いますが、その集合体が2セット必要とおっしゃるのでしょうか。 >>649
ジョック・クレアって元BAR(ホンダ・ブラウン)→メルセデスで
BAR時代に佐藤琢磨の担当だった人でしょ >>704
冷却効果云々よりもスロットルの近くで冷やせる=吸気配管が短くなる・・・の効果が大きいと思うよ >>696
？
15000rpmで900のことをピーキーって言うんだけど？
トルクが全体的に薄い
だからMAX回転数でやっと最高馬力に達する
そんなエンジンは使いにくい、つか使えない
インディ専用だｗ もしホンダがそういうエンジン造りして
ルノーに並んだとか喜んでんのなら終わりである
そのエンジンをどう調整しても
13000rpmで900は出せない
15000rpmで1000出せて初めて喜んでよい >>707
そうではなくて水冷と云うのは実際には「空冷 + 水冷」のハイブリッドで吸気温度を
40℃位まで下げているとどなたかがコメントしていた。
事実かどうかは知らないが、規格で「外気温 + 10℃以下」と規定を追加したので、恐らく
合っていると思っている。 ハートレー「耐久レースでの経験を役に立てることができ・・・」
やっぱ耐久走りしてんのか、お前は！ 基本トラフィック苦手そうだもんね、ハートレー。
だから、前半遅くて後半ペースアップする。 >>703
馬力、コンパクト、信頼性の兼ね合いでどこも苦労しているわけで、どれか一つ欠けても勝てるほど甘くない
腐ってもモータースポーツの頂点だぞ？
第一期のホンダエンジンですらコンパクトの思想はあったと思う 最高速だけで言えばFP3鳩トップだったもんな
外的要因も勿論あるだろうが >>714
ハートレー曰く、ウルトラソフトはマシンに合わなくてペースが上げられなかったらしいのでまあ妥当では？
トロロッソドライバーはクリーンなレース無くて比較しにくいのがな。 >>715
FP3は大雨でしかもBクラスチームが10台ほどしかタイム計測してないんじゃ ガスリーはなんであんなに遅かったの？(´･ω･`) >>703別にこだわってたわけじゃないんじゃないの？サイズゼロ以来枕に小さなエンジン作りを強制
されてただけで。
3分の2の大きさでほかよりパワーのあるエンジンを造れとかバカかとｗ
今年は信頼性確保のため昨年のの延長線上でまだコンパクトなエンジンだけど来年は
違うでしょ。
ホーナーもホンダには自由に造ってほしいといってるし。 固めのコンパウンドのタイヤを使用していたときのほうがマシンのペースはよく、終盤でウルトラソフトを履いたら逆に難しく感じました
>>711 マクラーレンを貶したいわけじゃないんだが、今期のホンダPUは本当にトラブル少ないね。
PUの交換回数は多いけど、そのほとんどがクラッシュによる故障だったり戦略的な交換だったりだよね。
1. マクラーレンの車がすべての原因
2. 田辺さんがスーパーマン
3. 実は弱いままで壊れる前に交換する機会が訪れてるだけ
4. その他
どれだろ？ ホンダには良い設備が有るらしいし、来年はレッドブルが技術者を送り込んでくれるはずだから安泰だな
サラリーマンには使いこなせなかっただけだよな >>721
言い換えたら頻繁に交換するから新しいから壊れてないだけとも言える
寿命まで走らせたのはイギリスで壊れたガスリーのPUだけだよね スペック1については全く問題なかったね
スペック２は交換してるからわからん
レース中壊れたの初戦のガスリーだけ？ >>722
レッドブルシャーシに組み込まないと性能確認できないから、レッドブル側施設でやるだろ
バージョンアップしたＰＵをどんどん送れと催促される ホンダのPUの特性ってピーキーなの？
トルクフルなの？ >>686
電池は素材や構造で電圧は決まってしまうのよ
だからセルを複数個使って直列や並列にして必要な電力を得ている
充放電のタイミングを工夫するとか細工の仕方は色々あるけど
何をしているのかは電池の特性や構造が分からないと何とも言えないね >>726
んなもん知るか
妄想厨が適当な事書いてるがエビデンス0の戯言だから レッドブルに完ぺきにフィットするエンジン開発を行うことが必須条件となる
ホンダ「えっ…」 エンジン重量を少し増やしてテンションかけた方が
むしろセッティングは出やすよね？
その分パワーを上げる必要はあるけど >>730
全く関係ない
最低重量が決められているから。
むしろPUが軽い分、追加バラストを車体に自由に配置できる
余地が生まれる >>714
昨日のレースは小雨の中でタイム落ちただけで
普通にハートレー後半尻上がりにタイム上がってたし
他のレースでもその傾向はあると思うが
まあ燃料の関係もあるし他のドライバーもわりとジワジワ後半速くなるけどもねｗ
ガスリーはウェットタイヤギャンブルはちょっと参考外として中盤のタイヤ引っ張りでペース落ちたんだし
んでセーフティカーも明けて最後の十数周は一気に17～18秒台前半に入って
ハートレーガスリーとザウバーインド勢そんなに差はない >>726
間違ってもピーキーでは無い。
シーズン前テストからドライバビリティがいいって絶賛だったし
無抵抗主義の鳩がどうやってマグヌッセンを抑えたのか動画で見たいわ >>735
ハートレーはF1界のガンジー
決して誉め言葉ではない >>736
トロロッソの弱点はドライバーなんだよね。
ベンチマークとして数戦だけレッドブルのドライバーと交換してみるとかw
赤っ恥掻いてガスリーをF1から追い出そうぜ 多分、ホンダが最もロングストロークでピストンスピードは速いだろうね 第三期もドライバビリティは良いって言われてたな、そしてピークパワーが足りないとも。 素人考えだけど
排気量変わらんのになんでデカイとパワーが出るんだ？
デカイと重量も増すからパワーウェイトレシオ的にも不利じゃね？ 伝統的にホンダは超ショートストロークの高回転エンジンが得意なんだけど
なんせレギュレーションで最高回転数決められてっからね
ほんと独自性を発揮できないレギュレーションだわ >>741
肉厚に作ると振動と放熱が有利になる代わりに重くなる >>746
つまりデカくなるとパワーが出るのではなく
パワーが上がるとデカくないと受けきれなくなるってこと？ >>741
だから、
F1はどのチームも最低重量で走ってるから
パワーウェイトレシオが損とか得とかは関係無いの。
エンジン重けりゃ重量バランス後ろに下がるけど
そこはバラストで前重くして補正するからどっちにしろ無問題 なんか復帰以来チンタラノンビリペースで開発してるように感じるホンダのコメントは正直ムカついてた。
レッドブルにはどんどんホンダの尻を叩いてほしい。
さくらの若い技術者に地獄を経験させて上げてほしい。
世界で勝つ為にはどんなジャンルでも楽しいことなど何もなく苦しまないといけないこと。
喜ぶのは勝ってからだ 「早急に現状分析」、「早急に原因解析」ばっかり言ってないで結果出せ >>754
解析結果は社外秘なので言えませんけどね！ >>754
はよ結果だしてくれ、だねえ
来年の答え合わせにいきなり臨むつもりかな？ HONDA応援してる人って、絶対HONDA関係の仕事
してる人だろ。
あまりの体たらくで、見てられない。 三年半同じ台詞の応酬……
で、仮にルノーに追いついたとしても
次のターゲットに追いつくのに一体何年かかるのやら >>757
みんな優勝争いを見てる目の端でチラ見してるだけだよ 今回、ホンダも戦略を失敗したよね!
トラブルでないならガスリーの交換すべきではなかった・・
もし、ハートレーの前でスタートしてたら、ポイント圏内を
意識してたのでギャンブルはハートレーがいていたはず・・
すると、ガスリーは8位で入賞できたのではないでしょうか? >>761
他車もトラブル連発だったしトロロッソだけの
タラレバ言ってもしゃーない、切り替えようぜ >>207
WRCは今年取るかもしれない
全部外注だから勝ててるって話しも聞くけど
そんなんで勝てる程WRCは甘くないと思う
三星電気に国内家電メーカーが駆逐されたように
侮ると痛いめをみるよ
出る杭は徹底的に叩いておかないと >>761
一つ言えるとすれば、全車ノートラブルだったら
今回も厳しいレースだったってこと
むしろ幸運を喜ぶ方がポジティブだと思う >>761,764
こちらでハートレーとガスリーだけを表示させて比べれば、それは無かったことが
分かる。32L以降はガスリーはハートレーに全く付いて行けなくなっている。
>ttps://www.racefans.net/2018/07/22/2018-german-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
序盤もバンドーン他を抜いて快調かと思ったら、直ぐに抜き返されていた。スピンでもした
のかと思ったが、そうではない様だね。
ハートレーのFPのロングランを見れば、もう少し期待できるかと思っていたが、全くダメな
レースでした。FPで好調だったのはハートレーだけだったのですが、ガスリーの苦手な
コースだったんでしょうか。FP1でいきなり「全くダメ」と言っている一方でハートレーが好調
なタイムだったので、それを真似ればと思っていたのですが、そんな簡単な問題ではなか
ったみたいです。 >>757
第三期よりはホンダに危機感ありそうな気がして
それだけの理由で見るのをやめない自分がいるにはいる。
でも流石に来年も"酷い"ってことに、もしもなってしまったとかなら
ホンダが惨め過ぎると言う理由で、そこでやっと第三期と同様見るのやめられるかもしれない。
※尚俺はHONDAとは無関係 5戦ぶり2台完走っていうだけで良かったよ
一に完走、二に最後までレースペース維持
一先ずポイント取る前にこれだけやってくれればいいよ >>573
それやって迷走してるわけで。満を持して作ったものがダメなのに突貫がハマるのはただのギャンブル。 2人共完走はうれいしね
ガスリーのタイヤが一人だけWになってるのを見たときは爆笑したけどさ >>651
もう何してもペナルティなら変えた方がいい状況だし。前半戦でぶつけられたことで、想定外の交換を決断させられているからなぁ。 ホンダのコメントで今季の開発は終了した来季に向けての開発が始まったといってなかったかな
今は来季のテスト走行で目まぐるしい成績だしたらいけないのではないかな
ホンダは来季も糞だ～と思わせといて・・・ >>775
夏休み明けのスペック3が最後でしょ
もう開発終わってるなら今回投入してたはず リカルドはPUトラブルらしいな。
質実共にルノーには追いついたと断言出来るなｗ >>744
それまちがいないのか？調べた限りでは↓これしかなかったんだが
排気量1.6リットル
最大回転数15,000rpm
バンク角90度
気筒数6気筒
最大燃料流量100kg/時
最小重量145kg >>702
「以下」じゃなくて「以上」じゃないか？
F1のブースト圧で外気温＋10℃以下に抑えるとかオーバーテクノロジー過ぎるだろ >>750
お前みたいな当事者でもなく事情も情報も持ってない奴が、オレ正しいと思い込んであーじゃねーこーじゃねっていってるからF1客層が悪くなんじゃ。 >>779
エンジンは4ストローク内燃機関のみが認められる。ピストンは円形で、吸排気バルブは最大2本ずつまで認められる。エンジン形式はV型6気筒のシングルターボでERSがついたものに限られ、バンク角も90度に固定される。排気量は1,600 cc以下
2017年はこれだったらしい
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/F1レギュレーション 排気量は1,600 cc以下、重量は95 kg以上、ボア径は98 mm以下、シリンダー間隔は106.5 mm（±0.2mm）、クランクシャフトはリファレンスプレーンから58 mm以上に位置しなければならない。 >>757
全く関係ないけど応援してるよ
ホンダ車に乗ったこともない
去年に比べたらマシだし、来年はレッドブルだし。それでダメならあきらめる >>775
あと一回アプデあるけど、前回よりも小規模な内容らしい 来季に向けての開発の一部を実戦でやればいい
だから気にせずアップデート入れていいよ >>766
タイヤがへたれてたんだろうけどペースがどんどん下がってて普通にドライに履き替えたんじゃ鳩の後ろにしかならなかったもんな 赤牛「順位とかポイントとか気にすんなｗｗｗどんどんPU投入しておｋｗｗｗ」
セカンドもってる赤牛ならではの戦略だよなー なぜホンダPUを載せると車体のパフォーマンスが悪くなるんだろう
不思議 >>794
マクラーレンは唯我独尊で責任を全部PUに押し付けてたから。
トロロッソはもともと車体のパフォーマンスは低い。つか、ホンダPUになって走りながらPUマッピング変えられることに驚いてるぐらいローテク。 >>794
トロの場合はワークスに対応しきれてないんだろ。やること多すぎてテンパってる状態
確かキーも言ってたきがする >>648
絶対ないわ
素の状態で駄目なシャシーがエアロだけでどうこうしたって速くなんかならない TDは広報か？PU開発は相手を徹底的に分析する事でアイデアも出るんでないかな 現場では
シャーシやドライバーとの付き合いよりもずっと大事でその情報でさくらも機能すると ど素人として
は思います 人数ふやしても 宗一郎さんはそうしてたと理解していました pu小さい方が有利とかいうけど、理論値に達すれば、発生する熱量は一緒だから小さいほうが、小さい身体で熱受け止めるからトラブりそう
しかもマクラーレンとレッドブルは廃熱より空力優先しそうだな
怖い トロのシャシー、エアロはいいだろ。
だからコーナーでタイムを短縮できてる。 >>799
でもレッドブルはコンパクトPUを評価してるんだろ確か？
なんかしらレッドブルも対策はあるんだろ
PUパワーさえ上げていければ！ >>800
いいわけないじゃんルノーPUに合わせた突貫マシンがさ！
HONDA用に合わせてないんだから今年のトロは >>801
レッドブル,puとミッションやたら壊す
ミッションも熱害に弱い
女に「ダメンズウォーカー」が居るように、ホンダも悪い相手ばかり選んでる気がする
と、いってもメルセデスやフェラーリとは組めないしな >>797
ないな
そもそもトロロッソってRBの新人ドライバー育成のための踏み台、
垢落としに充てがわれたチームだからねえ。
新人に加えてホンダPUの開発テストの場になって、
PUのパフォーマンス向上が見えてきたらすかさず本家RBが事実上のワークスチームにw
弱小チームの悲哀だねぇ >>805
トロロッソ(ミナルディ)は
「俺たちのイタリア魂見せてやるぜ！」
な、チームだったのに、資金難で奴隷に 予選は遅いが本線はまま良いんだよな？
田辺さんパーティモードはいつですか？ レッドブルも今回リカルドPU新品交換していきなり壊れたとかやってらんねーだろうな
ルノーも意地悪してきてるんかね？去年ねトロみたいに >>806
奴隷待遇と引き換えに生活の安定を手に入れてるんだから
しょうがないよね
RBに切られたら即チーム解散だろうし なんにせよマクホン1年目に比べたら雲泥の差で楽しめてるわ
とりあえず事故で壊しまくるのは勘弁してくれ やはりホンダはワークスを持つべきなんだよ
三社とも作ってるし
ホンダもな ワークスかセミワークスチームにプラス、姉妹チームも必要
あと、最高のドライバーを4人揃える
これらを全部やって、やっとトップチームと戦えるかどうか >>811
これいつも思うのだけど、社内ではエンジン担当以外にシャーシのエンジニアも当然いるわけで、「俺たちにもF1やらせろ」とはならないのかね？ >>813
SFを統一部品だらけにしたのは技術力の低下に
皮肉だなあ >>808
ベンチかけてみて
一番性能低いのからRBに回すなんて事は当然してるだろうな
検品ももはややっつけだと思う 第４期は、真にF1村の住人になるための超長期的な参戦。
フルワークスでは資金的にも辛くなるだろう。
本体の経営に影響与えない（リーマンショックなど世界経済に左右されない）範囲での予算枠での参戦なのでPUサプライヤーに徹しているのでは？ >>812
HONDAはレッドブル買い取っちゃえばいいんじゃね
まぁHONDAはワークスチーム作る気ないと思うけどね もうF1なんてハイブランド以外やる意味あまりなさそう ガスリー、スタートで順位上げて、ハートレーとテイルトゥーノーズになった後、最下位に落ちてたんだけど、コースアウトでもしたんかや？
接触はしてないよね？ もう技術向上の名目で速さを競うより自動運転で障害物競争の方が将来の役に立つわね EV、ロボットレースのほうがメーカーには魅力的だろうとは思う。 >>821
実際、AIで学習させた自動運転の方が
理想のライン取りと究極のグリップ走行、
そして限界ギリギリにブレーキングができそう
タイムも10秒くらい縮まるんじゃね？ ディープラーニングって奴ね。
「1周を最速で回れ」とコマンド入れるだけ
周回重ねるほどタイムの削り方を学習してミスもしないよ。 デプロイマネージメントは当然AIでやってるよね？
ホンダさん。 ホンダがとかなしで、FEの方が絶対に将来性あるわ。 ホンダエンジンは、まだアロンソを一度もオーバーテイクしてない エンジンブロックもシャシーの一部だから
捩じれとか、その戻りとかホンダは考えが甘いのかも でもトロのエンジニアでもなにがダメなんかわかってないぽいからな改善しようがないきがする
アップデートするたびに悪くなってる気がする エアロもつけて見ないと何とも言えんとトロロッソのコメント見た気がするw エンジンの反トルクがシャシーに及ぼす影響とか
コーナリング中のエンジンブロックの捩じれから来る
エンジン内の抵抗とか細かいところまで考えてんのかね？ そー言うのは単車のエンジンの方が影響多いんじゃないの がスリーは序盤6コーナーでコースアウトしたとか
どっかで読んだが。 >>834
リカルドにオーバーテイクされた時じゃね多分 そもそもトロのマシンがPUのアップデートについていけてないとかじゃないの？
パワーがないのは置いといてないのは明らかだからね！ F1ではやっとルノーに手が届いたって感じだけどこのノウハウをホンダが他のカテゴリーのエンジンに使い出したら割といけるんじゃないの？ >>810
最後抜かれまくりだったけど、昨日の鳩の頑張りはちょっと感動したぞ ハースやザウバーが速いと
フェラーリからなんらかの技術的援助受けてるからだろうって書き込み
ここでも結構見られるわけだが
それを言うならトロがレッドブルから助けてもらえてない(＝遅い)ことの方がより不自然
……には感じないのかね。 >>796
つい最近のキーの発言でもそうだね
あとエドルズも同じ事を言ってたと思う
ガスリーは風洞とデータが違うとも >>839
他のチームはお金払うとかあるけど子会チームからは単にお金もらえんからじゃないの >>839
まず第一にレッドブルとトロロッソは今はPUが違う
カスタマーシャシー疑惑の頃は両方フェラーリエンジンだったはず
あと本来今のフェラーリJr.みたいなやり方はアウトのはずだが事実上黙認されてるから
レッドブルもじゃあ来年はやるぞ？みたいに言ってる
但しキーはエンジニアの誇りとしてそれは望ましくないと発言してる >>842
それは思ったが
なら来年のためにもなるべく早く手打っとくべきだろうな。 ５％パワー上げようとすると今の延長線上じゃ２年掛かるのはわかってるんだから、
新しいことやらないと無理なのだけはわかる とは言え今はルール縛りすぎて弄れるところ少ないんだろ
そうなるとやっぱりグレーゾーン勝負になるんだよな >>834
ありがと。やっぱコースアウトか。
ガスはそのへんいまいちやなぁ。 >>837
ハイブリッド車なんてルマンしか無いのでは。
まさか… 某シミュレータで再現された今年のトロロッソに乗ったら中低速域が非常にトルクフル
トラクションも文句なし
空気抵抗に逆らう高回転の最高出力は明らかに足りてない >>847
https://www.youtube.com/watch?v=zV29EE6348g
ル・マン？今年はセンターポールに日の丸、君が代が流れたよな
ホンダはいつになったらF1でセンターポールに日の丸、君が代流してくれるんだ？30年後か？ インドの買い手がなかなかつかないなら、ホンダが買えばいいのに ホンダは金曜PU確保とか１５位でペナルティー受けるのおかしいだろ。
どんだけ、バージョンアップこないんだよ。
ほんと、とろいね。トロホンがぴったり。
あと４戦くらい持たないのかよ。信頼性も全然ないってことだよね。 >>809
お前は精神が最貧困で性根のひん曲がったゴキブリ以下。
内部留保がレッドブルやフェラーリの何十倍もある天井人ホンダの靴を舐めるように
生きなきゃならないゴキブリがお前。
しかし清貧という言葉が示すように君子たるホンダは金銭などには価値を置かない。
お前のようなゴキブリはホンダでなくても人様から徹底的に軽蔑されるクズの中のクズ。
それがゴキブリのお前。
現実を見ろゴキ >>837
F1のノウハウって他に活かせる所無いと思うんだが >>848
そのパワー特性は誰がパラメータ決めたが問題だと思うの >>726
今はPUなので、トルクはモーターに担当させる事ができるから、一概に語れない >>854
そういう意味ではスポーツ（コンペ）ではあるよな
転用とか関係なくレースで勝つための開発力を競うわけで なんか中低速セクションが速いのはシャシーの性能で高速セクションが遅いのはエンジンの性能の為と言う話になりがちだけど、、
確かに高速セクションが遅いのはエンジンの性能の為なんだろうけどさ、中低速セクションが速いのは中低速域のトルクがあるエンジン性能の為なんじゃねーの？
去年のマクラーレン、今年のトロロッソが両方ともに中低速セクションが速いのはシャシー性能が良いって話になってんのは、とても違和感がある。
実はマクラーレンもトロロッソもシャシーに関しては駄目駄目なんでは？ >>848
中低速がトルクフルって、エンジンの中低速じゃなく
車体速度の中低速ってことだよな？
当然そこでトルクフルってことは、エンジンは高回転で高出力かつ高トルクを発揮出来てるわけだ
そのエンジンならギヤ比うまくやれば、高速域もベストなトルクフルになって当然だ
そうならないのはギヤが糞？
今どきギヤ比間違えるなんてありえんだろ
なら問題はエンジンではないということになる >>859
F1エンジンを中低速で回す意味あんのか？ >>854
ハイブリッドエンジンの性能として、F1エンジン程、燃費効率が良くて、パワーがあるエンジンは無いから、市販車のハイブリッドエンジン開発に活かせるって事は無いのかな？
あと今までF1から市販車に流れた技術は以下らしいよ。他にもあるかもだし、幾つかは疑問なのもあるけど。
カーボンフレーム
DOHCエンジン
タイヤ性能の技術
パドルシフト
アクティブサスペンション
エネルギー回生システム
トラクションコントロール
エアロスタビライジングフィン
フライバイワイヤー >>862
そりゃあるだろ。中低速セクションもあるんだから。 >>861
最高速が伸びないエンジンは高回転で回せないエンジンで、中低速に関しては低回転なので、高回転で回せないエンジンでもトルクフルにする事は出来ると思ってんだけど間違ってる？ 中低速に関しては低回転って言い方は変だな。中低速に関しても高回転では劣るエンジンでも、高回転のエンジンにトルクやドライバビリティで上回る事が可能。 ハイブリッドだから、トルク特性はモーター（ＭＧＵ－Ｋ）でカバーできるのに
エンジン側は如何に効率よく燃焼させるか、約１万回転以上では燃料流量が一定なのでそこをどうカバーするか
ＭＧＵ－Ｈ回生量を信頼性・耐久性を損なわず上げていくか >>829
むしろ逆でその辺気にしすぎてるPUだとおもうぞ
大きさも熱も振動もお前が何とかしろと言われ続けた3年間で無駄に過酷な環境に強い、それ信頼性と別問題じゃね？な状態だと感じてるんだが エンジンに特性で高回転の時に力を出せるエンジン、中低速回転で力を出せるエンジン特性ってあると思うんだけど間違ってるかな？
高回転まで回さないと力を出せないエンジンを市販車に組み込んでも乗りにくいってなる様に。。 >>858
そうだな、F1はその方向性で良いと思うわ
>>863
ポルシェ、トヨタ、アウディが既にWECで1000hp超で熱効率50％超えしてるからレギュで縛られなければF1より上は既にあるんだよ
そのリストは俺は非常に疑わしいと思ってるその中でF1からって言えるのTCSとパドルシフトぐらいじゃないの 来年、新井さんが復帰して総監督になれば
RB開幕フロントローからの1-2フィニッシュも夢じゃないな。 >>869
回転数と速度を同一視してないかな？
速度はギア比の影響もあるんだぞ F1の技術の流用でガスボンベの発電機の性能上がるんでナイノ？ >>872
いや、エンジンってのパワーバンドってのがあって、最大トルクが発生する回転数ってのはエンジンによりマチマチだと思うんだけど。 >>874
F1で馬力競争してるなかで
トルクバンドを気にして作ってる余裕なんてないだろうよ
最大トルクも糞も通用しない世界だ >>863
>DOHCエンジン
106年前に開発されていた技術なのでF1とは無関係だ。
>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96
>1912年にプジョーがレーシングカーで、気筒あたり4バルブを用いたのが最初とされる >>867
F1のモーターでは出力が少ないからトルクのカバーは不可能
エンジン回転数に合わせたら、その時のトルクは微々たるもの
トルクを増やせば回転が追い付かない、ワンウェイクラッチが空転するのみ
燃料が頭打ちの時にカバーするしか使い道がない >>859
スタートの良さは低速トルク由来だろうね >>862
ヘアピンは結構回転落ちるし、使える低中回転は燃費にいい トロの問題は低速からの立ち上がりのトラクションと
前に車が走っててダウンフォースが弱くなると
まともに走れなくなるって書いてあるじゃん
PUのトルクだパワーバンド（w）だは今のトロには大した問題じゃない
それ以前のレベルで苦しんでる >>876
ツインカムとマルチバルブは違うものやで 昔、ホンダ第2期の時にエンジン屋ばかりか注目されて詰まらんと車体屋が勝手にF1シャシーを作ってテストまてしたって事があったよね。
もうそう言う時代では無いのだろうか。 >>883
DFVを買ってくればF1マシンが作れて、運が良けりゃ勝てた時代……
とまではいかなくても、もはやそれに近いファンタジーだな >>865
最高速伸びないのはピークパワーとドラッグの量が関係して高回転回せないのはハイギヤードにして、高速コースでスリップストリームに入ってもリミッターに直ぐに当たらないようにしてるから。マクラーレンみたいにローギヤードだとリミッターに当たって最高速伸びない。
低速トルクはピークパワー出してから低速トルクに振るってやり方もある。ターボ付きだからNAとはまた違う手法もあるだろうけど。小さめのタービンの方が低速トルクとレスポンスの両立はさせ易いかな？ >>881
ツインカム4バルブが1912年のプジョー見たい
だからF1関係ないな >>883
1.6lターボ仕様のF1PUを勝手にシャシー作って乗せて走らせること自体が
テストとみなされるため禁じられてる
だからプロモーションで走らせるときもわざわざ2.4lNAマシンを似たようなデザイン使って用意してる そもそもプロモーション目的に走らせる場合は現行マシン・PUは1日のみ
前年以前のマシン＋昔のPUを走らせるには認可や日数など厳しい制限がある でもこのテスト禁止ってやりすぎてF1が一般人から遠のく結果になってしまってるような気がしないではない
特に今のターボPUF1をまともにはしらせられなくなってるので
プロモーションや展示すら満足にできないとか
持ち出すにもF１側の査察官帯同義務付けとか異常すぎる >>869
ピークパワーだけ出そうとすると低中速トルクが落ちて速度をのせ辛いね。ただ8速まであるからピーク狙いにはしやすい。あんまりやると低速コースで厳しくなってしまうけど。
なのでどうバランスさせていくかに頭を悩ませてる訳で。 来年、マクラーレンの二の舞になるのは火を見るより明らか
リカルドやフェルスタッペンがQ3に届かないのは見たくない >>890
エンジンの中低速なんて
発生出力で見れば半分も出せない
400馬力かそこら、使い道がないところをトルク増やしても意味ないでしょ 伸びがないからタービンとコンプレッサーがちいせえんだろ >>892 なんでルノーPUからホンダPUになってそうなるんだよ💦今のバンドーン観てみろよ🤔 >>849
F1に上がれる日本人ドライバーが居ないので50年経っても無理 カムイとかカズキはエリクソン程度の実力はあるはず。
問題はお金か。 >>895
ルノーPUもピンキリ
ニコヒュンの位置にホンダがいれば可能性はあった >>899
頭悪くて笑うｗ
他チームより1秒速いクルマ持ってるレッドブルだからホンダがクソでもQ3は余裕でしょう ニューウェイがプロドロモウ以上にスペシャルコンパクトなPUをリクエストする可能性 >>901
レッドブルはホンダのやりたい事に合わせますって言ってるんだから
それはないよ
マクラーレンとは真逆のアプローチ >>902
それならモノコック上部に水冷I/C入れるのにもＯＫ出そうやね >>897
カムイの場合は素行の悪さ。あれじゃスポンサーが付かない。 赤牛とのコンビの場合、どのコースでもQ3に進む、毎回悪くても表彰台県外の中段勢より前でポイント獲得が当たり前になるんやで
今みたいに完走する、1点とるだけで御の字なんて呑気な事は言えないハイプレッシャーの環境下になる。
ルノーの車に1回抜かれただけ、1回トラブルっただけで日本同様掌をクルクル返す海外ファンとメディアに何て言われることか 基本的にウィリアムズレベルなんだよ、気温やハイパーソフトとかで化けたけど
ただ怪しいアプデ後はそれもどうかな？ >>907
基本的にホンダはF2レベルなんだよ。こんなＰＵ積んでたら勝てるもの勝てないのが分からないのか。
バカだから分からないかｗｗｗ >>881
>ツインカムとマルチバルブは違うものやで
何故そんなアホ丸出しのコメントをされるのでしょうか。
>ttps://blogs.yahoo.co.jp/hirshiy/27885987.html >>889
>でもこのテスト禁止って
そうだよね
練習しないで試合や舞台に出てきたら金払ってるお客さんに失礼だよね >>909
いや、全く君の書いた通りなんやけどはってるwikiがマルチバルブのものやったからさ
気に障ったならごめんよ
スレ汚し失礼しました はたしてパーティモードと言うのは有るのだろうか？メルセデスは認めたが、ウィリアムズはそんなの無いと言う
ルノーは最近取り入れて、ドライバーはそれに気づかなかったと言う
少なくともホンダには無いのは明らかで
予選はQ1敗退が定位置になりつつある
唯一パーティモードの無いPUだとすれば、
機能として劣っていると言わざるを得ない そもそもテスト禁止って予算を抑えるためのものだろ？
今や低予算チームなんかやっていけずに全部Bチーム化
新規参入したってメルセデスグループやフェラーリグループに太刀打ちできるわけないから入ることもない
ホンダみたいなある程度金持ってるところが自由にやれて力つけば話は別だがね
今のテスト禁止はメルフェラの優位性を保つためでしかないだろう >>914
テスト出来ないから実走テストよりも遥かに設備投資をするしかなくて
設計の手段を失い大きいチームの腰巾着になるしか道がなくなった >>897
カズキは知らんがカムイはケータハムで終始エリクソを圧倒していたから、カムイのが断然上
スポンサーさえ付けばまだF1で走ってたと思う >>913
ホンダ「うちにはパーティーモードは無いが盆踊りモードはある」 >>915
そう
結局余計に金かかるんだよな
で、ザウバーみたいに親チームが金出さない限りはジリ貧になるからプライベーターなんて参戦できない カムイはSFとかでパッとしないからもう呼ばれないわな
焦ってケータハムなんかいかずにフェラーリ傘下に収まってればハースかザウバーに乗ってたかもな >>909
マルチバルブと言えば4弁以上の事を指すよね
マルチの意味から4からではなく3も含む場合もあるが
3はマルチでもマルチと呼ばれる前にトリプルとかトリオとか言われ始める方が早いし
マルチバルブの歴史から言っても3弁はマルチバルブと言われる前に特殊な扱いを受けている
ツインカムって2軸カムって意味だから
DOHCの常識的に考えれば4弁(または5弁や幻の6弁やNRの8弁)になるけど
DOHCでさえありすれば3弁や2弁なんて非効率バカ設計でもツインカム
また、ツインカムはツインカムでもDOHCではなくOHVの場合に
ハーレーの吸排気別軸カム2弁が存在する
語義的にはオーバーヘッドの意味は無い為
この様に石橋を叩いて日が暮れるどころか歳が暮れ一生が暮れる程の論考してからでないと
人をアホ呼ばわりするなんて恐れ多い行為は正常な人間は出来ないよ
もう皆、ネット漬けテレビ漬けで正常ではなくなってるけどね。通常が正常とは限らない なげーよｗ ぼく、サスペンションの材質がわるいとおもう。
あと、ギアの切り替えの歯車がおかしいんだとおもう。
カッチリしないんだとおもう。 すごく直せば1秒違うとおもう。
うわあああ〜 なんでもいいから速く〜 >>761
ホンダの戦略じゃなくてトロロッソの戦略だろ >>914
シューマッハ時代のフェラーリがたくさんテスト走行して速くなっていった
それを予算の少ないチームが不公平だと言って、テスト制限に
公平にするには予算制限すればいい >>923
そんなことよりロッカーアーム付給排気専用カムシャフトをシリンダ上方に配置した型式は「DOHC」か否か？
のほうが微妙 ホンダに必要なのはロケット打ち上げ管制室みたいなモニタリングルームではなく、
実際の走行状態に近いテストができるベンチ。 >>927
ロッカーアーム式DOHCであるに過ぎない
直打式DOHCだけがDOHCではない >>926
予算制限も何度もしようとしたがフェラーリが反対していつも終わるんじゃないっけ トロロッソホンダは、今年の開幕前テストからウルトラソフトが苦手。ハイパーはまあまあだった。
今でもそれが続いているって、何かがおかしい。 予算削減の為なんて大嘘で、フェラーリ 、メルセデスの優位をずっと保つのが目的だからな。
テスト走行ができない今上に追いつくためにはペナルティ無視のアップデートを繰り返すしかない >>929
給排気「各」専用カムシャフト
>>930
"OverHead"の定義 >>934
グリップ良ければ調子悪いって
単にアライメント狂ってるだけじゃねーの？ ハンドルのセンターが出ていない
なんて時もあったしな
ちょっと耳を疑うレベルじゃねトロのエンジニアリングは？
路面ほとんど乾いてるコースに
Wetタイヤ選んだりとか、、
あれ、ギャンブルにもなってないわ レッドブル「トロロッソにアドバイスするのは簡単だが、ホンダにはもう少し苦労してもらいましょ。」
的な？ >>909
気筒辺り4バルブって書いてたからでしょう。当然ツインカムなんて分かってるでしょうけど。 >>938
ハンドルのセンターが出ていないのはメルセデスやフェラーリでもあったけど
これらのチームも耳を疑うレベルのエンジニアリングなんですか？ >>914
高度なシミュレーターなんて弱小チームには無理だからね >>934
ハイパーが一番低温で作動するからタイヤに熱の入り難いタイヤに優しいシャシーって事では？ ﾜｯﾁｮｲ ff69-H0hI ←こいつはシカトしておいた方が良い ベータナさんですらまだまだドライバーが熱入れに、1周美味しく持たせるのに慣れてないから…的な見方だったからねぇ冬は
まさか慢性の不治の病だったとは テストと云えばハースが次のテストに出ないらしい
F2の基○外野郎 解雇でドライバーが使えなくて
来期は中段以下はけっこう代わりそうだなドライバー
面子は変わらなくてもあっち行きこっち行きしそう 給油ホース繋がったままピットアウトしようとしたチームもある ミッション組み立て間違いで順序バラバラなシフトパターンで予選走った奴もいたな ウェットタイヤを左右逆につけたチーム（わざとか？）
左右で違うタイヤをつけたチーム トロロッソ・ホンダのガスリー、”ギャンブル的戦略”失敗「うまく機能していれば、大量のポイントを手にできたはず」｜F1ドイツGP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180724-00000001-msportcom-moto >>954
最近のガスリーにしては珍しくポジティブな発言だな ガスリーだけじゃなく、表彰式の時に
「今頃降ってきやがって！」
と、おもったドライバー多いだろうな >>941
>ハンドルのセンターが出ていないのはメルセデスやフェラーリでもあった
メルセデスやフェラーリの場合が例のトリックサスの片側が壊れて下がってしまったからでは
ないですか。
ハンドルを切る = ダウンフォースが必要なコーナー = レーキ角を大きく
みたいな制御をしていると森脇さんが解説していた。めったにスピンしないリカルドが大スピン
した際も、そのギミックが働かなかったのではと解説していた。いずれにせよトップ3のチーム
はいろんなグレーゾーンを突きまくっている様だ。 上位走行してるマシンに燃料満タン給油して終わらせたチームや
外れたタイヤをピットレーンで取り付けようとしたチームや
セーフティーカーに轢かれた汗かきもいたよな レッドブルのエンジニアにマッピング決めてもらえばいいねん >>954
一方のハートレーは自己判断
「雨が降ってきたとき、当初チームは僕にピットインを求めた。僕は『もう1周できない？』と言った。
それでもう1周ステイアウトして、さらにもう1周できることがわかった。あそこでステイアウトするという
正しい決断をするために僕とチームとの間で良いコミュニケーションがあったし、1ポイントを獲得することができた」 まあレッドブルからエンジン関係のスタッフ送り込んでもいいよな
この分だとレッドブルはこの後ルノーからジャンクPUしか供給されないから暇だろ >>960
ハートレーの素晴らしい判断だったね
結構怖いコンディションだったと思うけど >>880
そういうことなんだが、ここの糞馬鹿共にはいくら言っても理解できんらしい ホンダノーパワーって言いたいだけの輩には何言っても無理 >>964
しかし、対去年の最高速比較で遅くなっているのは2チームしかなく、もう1チームは
ウィリアムズだ。
ちなみに去年より速くなっているのも2チームあって、マクラーレンとザウバーだ。
ダウンフォースレベルは分からないが、ホンダPUにすると速度が遅くなるのはイメージ
が悪いね。 >>965
おまえら、部品応援してるわりには、人のせいにしてばかりだな。
シャシーのことなんか全くしらないのに書き込むな
ＰＵのことを書いてみろよ。どこがすごいんだ？
普通に寿命もちませんんから交換しておきますって最低だよ、ホンダは。 >>970
予備PUの確保
Q2行けなかったから戦略的に交換した >>971
チームは強制的に休みに（コンピューター、設備使用不可）
但しＰＵメーカーは関係なし、さくらはバージョンアップ対応で稼動だろうな >>973
15位で戦略的交換って言うのがおかしい。ハトは１６位から入賞しだぞ。
必然だったんだよ。わかんないのか？
バージョンアップまで一基じゃもたないんだよ。 >>976
それで予備作るのも戦略的交換って言うと思うw >>686
kからhで同時発電esに充電してる時電位差がk>hの時は同時充電できるけどk>hの時はh分しか充電できないでもバッテリーが2コならこの時も同時充電できるこれがフェラーリバッテリーのからくりじゃないかな >>975
ありがとう。なんかガチガチのルールの割にメルフェラはやっててFIAは目つぶってんだろなってやだねー >>686
間違えてた
>>686
kからhで同時発電esに充電してる時電位差がk>hの時は同時充電できるけどk<hの時はh分しか充電できないでもバッテリーが2コならこの時も同時充電できるこれがフェラーリバッテリーのからくりじゃないかな
でした >>979
PUは元々自由に働いていいって書いとるがな >>981
ほんと。まぬけだよな。どんどんバージョンアップしていいと言ってる時期にストックためてどうするんだよｗｗｗ
だめになったら、少しでも改良したの投入すればいいだろ。
それもできないんだから、クソなんだよ。 >>983
貴重なPU交換機会なのにノーアップデートだもんな MGU-Kで1周2MJ以上回生できるサーキットがあるのか？ アップデートするにしても開発計画があるんだろうから
交換機会があったからとはいえすぐに投入できないんじゃないか？
少なくともベンチで最低限の信頼性みなきゃだろうし >>984
そんなにぽこじゃか出来るなら苦労してねーだろ マルコ「ペナルティー気にせんとPUアップデートしてね！」
ホンダ「ストック増やしときましたー」
マルコ「え？」 >>963
ベッテルがリタイアしてしまったくらいだからね >>986
コーナー中ブレーキ踏んで無くてもk充電してるらしい >>964
ホンダがーって言ってるアンチの連中でしょ >>990
耐久ならあれぐらいのコンディションは屁にもならんでしょ
スベッテルが糞なだけでしょ >>969
ぶつけられて壊れてもペナルティ回避出来ないからストック持っておきたいんだよ。それに壊れた場合も考えるのは当然だろ？メルセデスだって壊れる時はあるんだから >>976
ハトさんはストックあるし最近じゃ予選順位いい方じゃん >>989
次のグランプリのグリッドダウンを防ぐ→より高い順位でバトルした走行データが取れる→開発に使えるなのだからさ。 >>983
予選順位いい時になんか調子悪い程度で交換して最後尾に行きたくないだろ スベッテルよりポイント取ったハートレーの方が優秀だった >>960
こういうところ、ハートレーの良さが出たね このスレッドは１０００を超えました。
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