【SF】スーパーフォーミュラ-179-【SFormula】
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もう給油やめにしないか？
F1も再給油復活はもう無いだろ 今の燃費だと、500kmくらいまでは燃料一回積みでのレースは出来る
ドライバー交代の無いレースでどこまで距離を引っ張れるのか判らんけど、
給油のことを考える必要は全く無い
タイヤ交換の為だけのピットがあるかどうかは、やってみれば判るでしょう
あっても1回だろうけど、レースタイムが短縮されるなら言うことは無い SF19の燃料タンクが現状維持ならば給油を無くす＝距離短縮になるから俺は反対 今どきの給油は時代遅れみたいで変に見えるけどピット作業でもっと変に見えるのが
たった2人でジャッキ上げ下ろし＆タイヤ交換が間抜けに見えていつも笑ってしまうわ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない >>922
土日で1レースずつやればいいよ
週末の天候がアレでも1レース分くらいは成立するだろう
コース上でケリを着けるのは当然なんで、ドライバーが身動き取れないというのだったら
車両規定が悪いんだから自業自得だよ 関根勤にそっくりな選手いたね。
面白いところもソックリだけど。 決勝だけ見に行こうかと思ったけど、wecと重なってて関根勤出ないのかー。（；； いつまでこのつまらない流れと、全く似てないのにごり押し続けるんだ？ 来年度スケジュール申請
お盆前に公開されるかと思ったら出なかったね。
もてぎで、なにがしかの発表があるみたいだけど。 どんだけ肩身の狭いシリーズなんだよ
WSPCとバッティングしたこともあるんだから、WRCと当たってもしょうがないだろ。。。 ラリーオブジャパンがバッティングしても
サーキットで SS やる場合は別として
舘さん以外困る人いるの？ SFはレベルのわりにSライセンスポイントが低くて、そこにFIAの欧州優越主義が感じられて愉快ではないのだが
でもシリーズ7戦だろ？と言われると仕方ないかという気持ちになってしまう 金を出し惜しんだりするのは駄目
2024年には嫌でも自前の規定になるんだろうが、遠すぎるわな >>941
アジアンF3と連携して、アジア・パシフィックF2選手権的ポジションを確立するしかねーべ やっぱり、SFにHVを導入すると参戦コストに相当響くかな
システム出力で800ps前後になるはずだから、F1へのステップアップという点ではかなり感覚が近くなると思うが HV積む気があるなら SF19 でなく
ＦＮ ０９ もしくは ＳＦ１４ の改造車使っている。 ザイテックなんかの流用ではなく本気でぶつかって一方が撤退するところまでを見せないとな
F1では金に糸目をつけずに軽量化してるし、浮いた分はセンターにバラストを積むことで帳尻を合わせてる。
ハイブリッド一式分以上の軽量化も、やれば出来るというこどだろう
ホンダとトヨタは、早く本気を出せと 富士2回やって全8戦にすればええやんけ
3月下旬から4月初旬に増やせばええやんけ。
フォーミュラニッポンの時もそうしてたやんけ。 富士の二回開催は同意だな
年間10戦くらいはやってほしいぜ 独自路線を進むとは言ってもシャシーが独自すぎるとヨーロッパ方面のドライバーが来たがらないってのはFN09で実証済みだし
FIAから離れて国内サーキット複数回開催で独立化もまたヨーロッパ方面のドライバーが敬遠の可能性
かと言ってF1へのラダーシリーズにもできずで難しいところだね
現行SF14を利用したウインターシリーズとかできないのかな？ 3月はGTAがSUPERGTを3月開幕にしようとしたけど無理だったみたいだから何かシーズンイン出来ないあるんだろうな × 出来ないあるんだろうな
○ 出来ない事情があるんだろうな
失礼 事情も何もGTAの坂東さんが理由述べてるけど…
GTA定例会見：Rd.5 富士
https://supergt.net/news/single/18361 セパンでのテストが理由だとすると
SFは3月に開幕戦できるな
ドライバーの契約期間の問題かと思ったら違うのか これまでルマン24時間を考えて6月のスケジュールを開けざるを得なかったけど
WECの人気低下とトヨタの悲願成就で気を使う必要も無くなったのでは？
2021年？からのWEC新規定まで2年間は6月を使える
もし人気が復調すればまた忖度が必要になるけどそれは今も同じだよね >>960
富士も3月末は寒かったな
去年50周年記念イベント行ったけど温かい飲み物が欠かせなかった
余りの寒さにCカーのデモランが終わったら客がごっそり帰って行った >>963
タイヤがちゃんと発熱するか怪しい時期にやって
意味あるんかい いい事思い付いた
SFもセパンテストやったら良いんじゃね >>955
とはいえ、Jr.F1路線では盛り上がりに限界があるし、アジアのトップフォーミュラとして、F1とは違う方向に進めないものだろうか
インディみたいに、F1の下位シリーズじゃなくて独自の世界のトップとして君臨してるようなのが理想的
「SFにはF1をも凌駕する圧倒的なパワーかあります。ラップタイムではF1に一歩譲るものの、富士の直線では最高速が400km/hに到達します」
とかだとなんかワクワクしないか？ 昔あったけどね。
鈴鹿＞マカオ＞赤道付近（忘れた）＞オーストラリア＞ニュージーランド
のシリーズ >>967
>>インディみたいに、F1の下位シリーズじゃなくて独自の世界のトップとして君臨してるようなのが理想的
偉い人は当然その路線を志向して色々試行錯誤してるんだよナー（フォーミュラ・ニッポンからスーパーフォーミュラへの名称変更も含めて）
>>969
フォーミュラ・パシフィックか
フォーミュラ・アトランティック共々今は昔の物語 フォーミュラパシフィックね。
各国の車両規則が近いかった（運用規則の違い？）
だったから踏み出せたんだろうね。 だったら、まず「真のレーシングカー」を持って来いよ。。。 >>973
これがかの有名なスーパーカー、ランチア・ストラトスか >>973
J-WAVEブルーで渋谷を走ったこともある三重300 ぬ79-66じゃないですか。 >>977
乙ですよ
アロンソF1離脱っぽいけどトヨタ乗ってる縁でインディ500以外は一貴と一緒にトムス乗ったりしないかしら ツイッターでAlonso_superformulaとかいう紛らわしいアカウントがあって
そいつが鈴鹿サーキットと絡めてツイートしたもんで紛らわしかった
どう考えてもインディに行くだろうに一瞬、えっ！？！？って驚いた Mclaren SuperFormulaだった
いずれにせよ悪質だよね（実現しなかったら） SFの規定的に、別に外国のチームが出場してもなんら問題はないんだよな？
ただ、シャシーを自前で作りたいと言いはじめると面倒だが その前に海外戦開催しないとな
何の為にフォーミュラニッポンから名前変えたんだよって >>983
見せ掛けていることと実際にやってることは違うからな
実質のオーナーは二メーカーだからタダでは乗っかれないだろう >>984
ニッポンに囚われてはいけない
フォーミュラに囚われてはいけない >>977
乙カレー
>>983
面倒も何も、シャシーはワンメイクだから自前とかありえないし 運用規則でダラーラになっていたと思ったな。
運用規則がマルチメイクに変わったとしても
造ろうとするコンストラクターがはたしてあるかな。 >>983
現に今香港のKCMGが参戦してるじゃないか エンジンはトヨタ、ホンダじゃなくても良いんだよな？ >>989
マルチメイクOKの全日本F3も実質ダラーラのワンメイクだからナー
今の童夢にはこのクラスのフォーミュラ造れる企業体力無さげだし ホンダやトヨタと同格の負担をしなければ参加は認められないだろう
日本のモータースポーツは閉じた世界なのだから、そこを誤魔化したら駄目だ >>992
童夢がF1参戦を目指して純国産マシンで全日本F3000に参戦してたときはアツかったな。 >>991
2L直噴ターボエンジンだったらNREじゃなくてもいいの？
NREでトヨタホンダじゃないとなると日産しか選択肢無いけど 来年からDTMも2L直噴になるからそこから口説き落としてくる選択肢が増えるな
NREの情報貰って結果として楽して技術得てるからなあちらさんは このスレッドは１０００を超えました。
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