□■2018□■F1GP総合 LAP1722■□カナダ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1721■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>856
その文句がまた小学生みたいでかわいかったよ
「見た？！今の！インドのやったこと！見たよね？」
みたいなこと言ってたw >>850
当たらなかったけどHALOの必要性は感じられたかも GP2チャンプ上がりってアタリハズレが激しいよな
2005 ロズベルグ
2006 ハミルトン
2009 ヒュルケン
2010 マルドナド
2011 グロージャン
2014 パーマン
2015 バンドーン
2016 ガスリー
2017(F2) ルクレール >>855
アロンソは単独走行ではオコンとのタイム差を詰めてたよね
土曜日のパフォーマンスが悔やまれるな
って思ってたらトラブルだったけども >>857
下位カテでダントツだったのがF1で通用しなかったり、平凡そうだったのがF1来て
開花したりするのもF1あるあるだな >>855
そういうとこ上手いよね
もちろんチームの指示もあるんだろうけど
まぁあのままコースに残ってて10位になれたかはわからないけど、ハミルトンに比べりゃ闘志の見える走りだった ハートレーの代わりにトロロッソでチャンピオン獲得したブレンドン・リーでも乗せようか
FIA公式のチャンピオンだからスーパーライセンス発行してやってもいいだろw 今回のはハートレイ叩くんじゃなくて叩くならストロールだろ。あの幅寄せは無いわ。やっぱりペイドラは糞 バンドーンはアロンソにおかしくされた気がするけどどうやろ >>864
バンドンはストロールとハートレイのクラッシュで念のためタイヤ交換して順位落ちたんだったかな
アロンソはポイント取れそうだったけど中盤でスローダウン→リタイア 新たなドンチャックの犠牲がなくて良かった(´・ω・`) >>864
ノーパワーでまたリタイア、信頼性ボロボロ >>864
アロンソは排気トラブルリタイヤ
バンドーンは遅かった >>861
因みにルクレールはヒュルケン以来のF2ルーキーでチャンピオンになったドライバー
他に当てはまるのはロズベルグとハミルトン >>862
リタイヤで分かったのは予選の限界まで引き出す走りをしてたらマクラーレンはヤバイってのがあったのかも
決勝で普通だが予選で遅いという結果
ルノーワークスはどっちもこなしてる >>867
もはや、あの場にあそこの位置にいた「持ってなさ」だよ >>868
アロンソからしたら引き出しの差が滅茶苦茶あるのが分かってるだろうからノープレッシャーで
心理戦を仕掛けるまでもない相手だと思うよ ルクレールすごいよね
エリクソンとの差やばいけどなんかマシンのポテンシャル以上のものを引き出してる気がする >>857
アテにならないって言ってもそれだけやれてた訳だし、
トトやイクスが未だに評価してルノーも注目してるって言ってるのは
どうなんだろうな
クビアトとはタイプ違うけれどちょっと連想してしまうな >>869
あれなんで入れたんだろね
よーわからんピットだっあ >>867
幅寄せっていうかコントロール失って外に流れた結果ハートレー潰したんだぜ？
どちらにせよクソロールだが ルクレールは今年いちばんの新人だね
速いわ上手いわ強いわ事故らないわ
これで雨のレース速かったらホンモノ >>809 そのターン５云々はかわいの受け売りだろ？
解説がなんでも正しい訳じゃないだろ。
並んで抜けそうなら抜きに行くのがドライバー。
抜かれるくらい遅い、金満坊ちゃんが並ばれて慌ててドライビングミスでドカン。
ちゃんと見ていたら、金満坊ちゃんがフリーから終始、安定感がなく、遅くてフラフラしていたのは周知のはず。
鳩さんは強引だったかもしれないが、金満坊ちゃんが下手くそなのが一番の原因だろ。 >>867
バランス崩してハートレーに抜かれそうになったので
幅寄せして防ごうとしたら失敗したんかな >>869
バンドーンはハートレーの外れたFウイングをがっつり踏んでたな ほぼ最後尾スタートから入賞出来てたらガスリーの評価はかなり上がっただけに残念 GP2はまだマシで国際F3000チャンピオンなんてハズレだらけだった
一番マシなのがアレジなんだから >>881
川井曰く、目の前のクラッシュで散らばったパーツを踏んだから念のためタイヤ交換みたいな事を言ってた気がする >>877
ハミルトンのトラウマがあるから
アロンソは新人に容赦がない感じがするけどな マクラーレンも来年バンドーンノリス体制になったらヤバイな
ノリスは才能あるだろうがなんだかんだでルーキーがF1に慣れるまで時間かかる
ルクレールも序盤ダメダメだったしガスリーも新人らしいミスあるし
今はアロンソというスペシャルなドライバーで何とか名門の看板守れてる感じだかアロンソ居なくなったらどうすんだろ >>836
そうなんだけどもリタイアが続いてるから、マシンの信頼性的に本来は
もう少し遅いペースで走るべきなのかなっていう印象 鳩はそもそもtune5で中途半端にフロントを、坊っちゃんのリアのアウト側に置いてるのがなあ
あのまま何もなかったとしても坊っちゃんと鳩の順位はかわらなかっただろうし
しなくていいリスク背負いにいって、やらかされた >>875
熱処理かな、それかリアまわりのPUの使い方が悪いのか
開幕前テストでトラブル出してた時に
攻めたデザインにする必要があったと言ってたのは印象に残ってる
結構引きずってるものがあるのかもか >>869
エリクソンも一緒に仲良くタイヤ変えてたのに16位はアカン…下にシロトキン一台しかないねんで
ハースの二人もマシンにしては不甲斐ないが
新パーツ持ち込んでキメキメとか言ってたのにな タイヤは２種類に戻した方がいい、今回はＳＳいらない
ＨＳ，ＵＳだけなら１ストップはかなり難しくなるのでは、ガスリーはできそうだけどｗ >>851
その通り。SONYです。（型式はAX1000） >>889
ヴァンドーンをくさすような発言
もしくはチームメイトと比較して自分を持ち上げる系の発言が一切出て来ない時点でもう査定は済んでる >>894
ペースを落としたからってトラブルが起きない保証はないし、ウィークポイントをしっかり
洗い出してそこを強化しないと先に進めないんじゃね >>897
ハースは速かったけどね
グロはともかくヌッセンはなんであんなに順位落ちたんだっけ？
ガスリーに抜かれたとこまでは覚えてるけど… >>893
今のマクラーレンからデビューしても才能開花出来なさそう
ノリスが気の毒だね ぶっちゃけ今回オンボード共々top3チームばっかり写してたせいで
中団どういう競り方してたのかイマイチわからないっていう マクラーレンとハースは、
ストップ＆ゴーのサーキットを苦手にしてないかな？
金曜はパフォーマンスあったんだから違うか… ３強は大した動きが無いならあんまり移さないで欲しいよね、下位争いのほうがよっぽど熱い >>905
リバティに変わってからカメラの切り替えがイマイチよね >>904
ノリスが妙にトロロッソに乗り気だったのはアロンソでも苦戦してるシャーシに若干不安あったのかもな
バンドーンクラスじゃあの位置でバンドーンより上でもアロンソ並を求められるとキツいわ
アロンソがどれくらいすごいかは人によって意見が変わるがアロンソ並のドライバーがそんなに多くないのは納得行くところだし >>906
グロージャンは予選をちゃんと走れてれば入賞も十分あり得たと思う まぁ今回一番かわいそうだったのはグロだよね
動物に当たるわ予選で煙吐くわ >>910
ハートレーだって壊されてなきゃだな
結局あの二人は持ってないんだ
戦やって未だに0ポイントはシロトキンとグロージャンの二人だけ >>913
やる気無さそうな人に話題づくりのためだけに振らせるのやめて欲しいよな
だるそうに振ってるのみてもなんだかなーって印象しか残らない >>908
それ。指示があるのは推定出来るんだが、切替えの反応が遅いんだよな
2ヶ所でバトルやってる時に、
一方が急接近し始めた時に、すぐに切替えないで、また離れてから映し始めたり
っていうのがやたら多い
僅差のピットアウトも写さない事がチラホラあるし リバティのエンタメ重視な下品なとこ嫌い
コース紹介でクラッシュシーンばっかり流してそんなに人が死ぬとこ見たいのかって勘繰っちゃう ウィリアムズは本当にひでえな
シャシーもドライバーもかっての名門がここまで堕ちるかって感じ >>915 あの顔面チェッカーフラッグ女観戦してる時も露骨に興味無さそうでイラっとしたわ、バカマンコ臭が半端なかったしな >>916
リバティに変わる前からスイッチャーが下手糞になった気がする
予選とかアタックしてるマシンが居るのに、ピットインするマシンを延々と映してたりするし ハートレイはリタイアで新PU最後尾スタートのガスリーが11位か
すごい成果とは思えないけどレッドブルはどう判断するかな >>921 オーストリアで決める言ってたし本命は次戦じゃね ルノーもバンドーンは欲しがってるけどアロンソの名前は出てこないもんねｗ チェッカー受けた後もレースペースで走ったベッテルにペナルティー出せよ >>921
赤牛が判断するには微妙すぎる結果だなぁ 今日のガスリーの走行データで現場レベルでは判断するかな
それから上層部の最終承認をオーストリアまでにもらって、そこで発表というながれか(´・ω・`) セレモニーでドライバーの前に子供が並ぶけど子供が目立ちすぎて不満 バンドーンの最初のピットインはどうなんだろうね
ウィングを踏み付けてたとはいえ保守的に行って結果残せる状況じゃなかったと思うんだけど
スローパンクチャーでも検出してたのなら仕方ないが マテシッツはレッドブルを築いた豪腕ビジネスマンだからホンダお得意の嘘つき営業じゃ速攻バレて採用してもらえないからな。 >>930
バーストは下手すると命に関わる事なんだから
流石にそこは批判しなくていいかと >>921
今回はF1の6台がまともに完走したからF1.5は4台しか入賞出来ないからな
ルノーの二人とオコンが良かったしルクレールもナイスガッツ
ガスリーは最後尾付近スタートだしグロマグペレスのフェラーリ、メルセデスPU勢を押さえただけまだマシかな
アップなかったら抜かされてたんじゃ >>921
マグヌッセンとペレスの前でチェッカー受けれただけでも十分だと思うけど、ルクレールに離されてたのがちょっと気になるかな？ しかし、弱点の無い名門マクラーレンがザウバーのルーキーより下って、もうバンドーンもカウントダウンか >>932
それはありますね。納得した
でもザウバーはストレートで結構伸びてたのわかってたと思うんだけど
っていうのも危険な判断か >レッドブルにとって微妙な結果
赤牛はレースの公表データだけじゃなくて、トロロッソから入手する
テレメトリデータも判断材料に使うから、採用云々に関しては
レース結果とは直接関係ないような気がする >>925
ベッテルは許せなかったのだ
必ず、かの邪智暴虐なチェッカーフラッグにだまされてはならぬ >>742
避けない鳩が悪い、とかよく言えるわ
こんなの無理だし >>936
単に周回遅れで譲っただけでなくタイヤとか燃費とかの問題だろうな
最後はブレーキトラブルのルクレールと差は詰めたけど >>943
レース結果は関係無いな
それに、
今日のガスリーはテストモードだったんじゃないの？
いろいろ試したい事もあっただろうし どうせオーストリアGPの頃になったらしれっとあと１ヶ月くらいで結論出すとか言ってるよ
腹の中では決まってたとしても。 そりゃ限界まで引っ張れるだけ引っ張るよ
嫌がらせされたくないしホンダのアップデートはまだ先まであるし >>945
まぁスタートがあまりにも下手すぎたせいだな >>947
怖いのは、レース結果が良くてもテレメトリで何らかのガッカリポイントがあることかな
ファンは知りようがないけどね >>945
誰もそんなこと言ってなくね？
>>950
次スレ >>941
「轢き殺されたひいじいちゃんの恨みはらしてやる！どりゃああああ」 見どころはスタートの接触とゴールのチェッカーだけでしたね >>786
最終的にはストロールのミスなんだけど、その前にちょっとミスして右側ギリギリで走っていたストロールに対して
ハートレーが寄せていってストロールのコースをだいぶ絞ってる気がする。その結果、原因はわからんけどストロールがコントロール失ったと思う
どちらも上手いレーサーならこんな事故は起こってない気がする まぁ、今回のホンダのアップグレードでは他と余り変わらない程度の進化で
ルノーには追いついていないという結果だったな。 >>946
ルクレールのブレーキまたトラブってたんか・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
