□■2018□■F1GP総合 LAP1722■□カナダ■□
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それGIFと最初のリプレイだけでしょ？
リアスライドして半車体ぐらいストロールがスライドしてんだよ 問題はハートレーの代わりに乗せられそうなドライバーが、他チームの育成しかいないことだなw >>774
まぁ普通ならあんなスペースに飛び込まないよなーとは思う
仮にストロールが寄ってこなくてもスペースないもん >>778
クビアトとウェーレインがいたのは何だったんだろ
後任候補とは関係ないのか >>778
というか今ハートレーが乗ってる理由もそれに尽きるからね
今期はもうハートレーのままいくしかなかろ >>777
SKYのリプレイ，解説付
773に補足すると2台共にタービュランスの中にあったので難しい状況だっただろうって事
川井も言ってたけれど、ターン５のアウトで並ぼうとするのが非常識過ぎるのに尽きる >>772
アロンソは18周を終えピットイン。翌周にルクレールがピットへ入るが、こちらはアロンソがアンダーカットに成功した。
と記事にもあるアロンソの作戦勝ち >>780
そもそもの前提となるリプレイを見てない人が多いっぽい
GIFのリプレイは何度か流れたけど
ストロールがリア滑らせて車体半分ぐらい鳩側へスライドしたリプレイ(遠景から1回)を覚えてない人が多いね 結局お互い非があるからお咎め無しなわけで
そういうことだわな ガスリーのピットはちょっと遅かった気がした
にしてもスイッチャーがアホ過ぎて映像でないから要所が分からなすぎなんだよ
ハートレーばっかり映しやがって レース後ガスリーがハートレーに
｢鳩さんあれ何してんすかwww｣みたいな会話したりするのかな ガスリーはもうちょっと速く入ってればルクレールの前に出れたのかなぁ…？
なんか僅差だったからよくわかんないんだよな >>784
それは言えてるが、そのぐらいやらないとダメだろうね。シートの存続がかかってるんだからね
で、相手がストロールがリアスライドして終わりw
もう少し相手がうまいか、まともなマシンだったら違ったかもなー。ウィリは予選からリア流れすぎてたし >>790
入れるタイミングってよりピット時間自体が遅かった感じがする >>785
ピットアウト時点ではルクレールが僅差で前だったでしょ？
その直後にアロンソが抜いた
っていうのが左側のタイムディスタンスから推測出来たんだけど
動画で見れてないだけに真相がわからんが ガスリーは多分PUの問題だろうな。熱か。次戦を考慮してペース落としたんだろう。 ガスリーはペース落としたというかタイムがバラバラだった
特にS1がずっと遅かった >>784
スタート失敗して焦ってたんだろうな
まあスタート失敗からして焦ってたのかもだが
自責が少なくてもマシンのパフォーマンスを見る目的＆トストのあの発言のあとだっただけに1周目リタイヤは不用心でもあった
可哀想ではあるが頻度がマルコの許容範囲を無くしてる >>783
はやくもこれで2台大破だからなあ
金積んででも残りシーズンはレンタルでもいいから
他チームから引っ張ってきたほうが良いレベル あとDAZNは実況サッシャじゃないとキツいね
無線だと急にだんまり決め込むのやめてほしいわ >>788
リバティの連中絶対喜んでるよなクラッシュ 単独クラッシュも今回のクラッシュも避けようと思えば避けれる性質のもんだしねぇ…
とにかく判断力に乏しい印象しかない >>790
少なくともタイヤのペース失う前にいっとくべきだったかもな
ただまあガスリーもいきなり一台になってて博打を出来なくなってたからな
なんか安全策が多かった様に見える
仕掛けずピットイン待ってたし >>795
流石にあのペースで守りきるのは厳しいのでアロンソが間に合ってる >>798
ハートレーの立場で考えれば焦ってしまうのはわかるけれど、
そういう状況になってしまったのも、
ハートレーの判断力の無さに起因してるからな
そして、
ターン5のアウトで並走だなんて
同情の余地無しどころか阿呆ですよ >>804
考え方が楽観的すぎて、わずかだけど雑な感じが否めない
耐久向きのタフさはあっても、f1で求められる神経質な性質に欠けてるというか… ガスリーはアロンソのペースに長く付き合わされてハイパーを生かせなかったのが痛い >>811
アロンソのペースというより
ルクレールに蓋されてアロンソとガスリーは詰まった >>811
あのペースで走るのならssスタートでも良かったかもね ハートレーも初めてのコースだから仕方ないけど
やらかしが連続しちゃうと厳しい トロロッソホンダの話はトロロッソスレかホンダエンジンスレへ。 >>807
青旗が続いた時にタイヤが死んだかとかトラブルかとか変な期待をしてたのがいたしそうういう人だろう
普通にタイヤ生きてて6台目パスしてからはタイムも戻した
そして何より今回のガスリーは最後尾付近からのPUテストを言われてるんであんまりガツガツ行ってなかったしね 今起きた
ビデオは見てないがガスリーがグロを必死に押さえ込んだみたいだな >>814
マグを抜けてなかったらもっと沈んでるからスタート時の選択は間違ってない >>806
レッドブルからは壊さずデータ持ち帰るように指示あっただろうしな
ハートレーは本家からも睨まれたな >>808
タイムディスタンス表示のバグとも考えられないんだが
（人間の操作は無いと思うんだよね）
それにピットアウト直後のタイヤの暖まってないルクレールなら
パス出来たかもよ
まぁ可能性ですけどもね…
見たまま伝えると、ルクレールがピットアウトして、
その後ろにアロンソが0.5秒差ぐらい、そして、
数秒後にポジション入れ代り >>812
ストロールのステアリング見るとバランス失って左に切ってる? >>810
結局はミスが多く判断力のないドライバーにはという評価に落ち着いちゃうんだよね
つまりF1のレベルじゃない
ガスリーがその辺きっちりしてるだけに余計に雑さが目立つ >>817
ああいたな
終わったとか言ってたやつｗ >>800
無線は制作側が文字起こししといて欲しい
あんな雑音まみれのスラング会話じゃ、よほどの耳がないと聞き取れないだろう >>809
ターン5の並走は普通にアリだからｗｗ
わらかすなよｗｗ >>815
新人さんは彼だけじゃ無いからね
あんまり言い訳にならないな >>812
後ろ走ってた車からの映像があるとハッキリするのにな マクラーレン遅い、ルノー速い、ルクレール強い、グロージャン予選走れてればっていうのが感想 今回はレッドブル様にホンダに決めてもらうための新PUのデータをお渡しする為のレース
本命ガスリーが旧スペックに積み替えた為、控えのハートレイのデータだけで判断せねばならない状況に
何かあったらどーすんだ？とペナを受けてでも新スペックに載せ替え
案の定、理由はどうであれこんな時に0周リタイヤする持ってない人
お陰でガスリーはデータを取る為に無理をせず堅実に走り切らねばならなくなった >>821
出口でギリギリ前に出るだけじゃダメだよちゃんと前をキープしないと
だからアロンソが成功したと記事で書かれてる
ルクレールはまにあってない
アロンソはああいうとき無理できるから経験の差もあるな >>828
そのうち出て来そうだな
存在はするはずだし >>822
右の壁に当てたかダートを踏んだかして挙動乱したくさい ストロールがバランス失ったからアウトから抜こうとしたら
戻って来ちゃって無理せずアウト走ろうとしたらがっつり壁までいかれたように見える >>831
あぁそういう意味でのアンダーカット成功か
映像に出なかったけれど、どういう状況だったかよくわかるな 結局、大して広くも無い上に壁に挟まれたコーナーでケツ振るほどバランス崩してる車に並ぶなという話ではある >>829
グロはお笑いピットインとかもあったしアイツもなんか持ってなさそうなんだよな…
ペースは速いんだけど謎の理由で毎回ポイント取れない
ただハースとリバティは悪趣味な面白グロージャン劇場で大喜びしてるっぽいんでハートレーと違って放置されたりして アロンソはいいレースしてたしあのまま行けばポイント取れてたのにもったいなかった
バンドーンはクビかな >>811
ならそのハイパーを活かしてUSのマシン抜けばよかったのに >>837
おお、同士がいたか。
今日の昼からの決勝再放送を予約録画しましたわ。 タイヤカスが酷すぎる、あれではオーバーテイクしようとライン外すと滑るぞ
ＶＳＣ、ピットクローズで掃除できないのかね バンドーンはスタート下手だな…
GP2時代に無双してたみたいだけど、ポールトゥフィニッシュって感じばかりだったのかな
速さはあるんだろうけれどなぁ >>841
予選の惨状からレースもどうにもならん展開かと思ってたのに思いのほか善戦してたよな
それだけに本当に勿体無いわ 今年のバードーンは光を失ったな
一時期はトトが『メルセデスに欲しい』って言ってたくらいなのに >>847
イエローからの再開で一気にポジション上げてたからな
アロンソはああいうのほんとに上手い
その後も前に付かず離れずいい距離で走ってたしタイムも悪くなかった 鳩と坊ちゃんのクラッシュ、ちょっとズレてたらノーズがコクピットに刺さってそうで結構危なかったよね >>843
レコーダーのメーカーはSONYですか？ マクラーレンは決勝に合わせたセッティングだったと言ってたような
ただ予選が想定外に遅かっただけで >>847
果敢にカットしたり必死に走ってたな
10位が見えてただけにマシンが答えなかったのは切なかった >>849
それも上手かったが、ルクレールが周回遅れになるかどうかってタイミングで
ペース上げて自分はベッテルのピットインまで粘ったのも上手かったな >>840
グロージャンのピットインで文句言ってたのは可笑しかったな
川井が指摘してたけど、普通にコース走ってるオコンよりピットインの方がブレーキング深いんだから
前にいたら早目にブレーキングしろよって話しだわな >>846
GP2の時はポールから勝つだけでなくタイヤの使い切りも仕掛けるタイミングも抜群だった
優勝後のレース2（8位スタート）でもバリバリ順位上げてたし
絶頂期のアロンソみたいな感じ
一見ワンメイクだけどチーム格差は物凄いからF１では当てにならんというのはよく理解できた例 >>852
バンドーンとルノーワークスをみて本気でそう思うか？
あれはアロンソの再開ゴーとか仕掛けがよかったピットイン戦術ともはまってたしストレートきつい分頑張って踏み込んでたし
アロンソの腕あっての入賞ライン入りだよ >>856
その文句がまた小学生みたいでかわいかったよ
「見た？！今の！インドのやったこと！見たよね？」
みたいなこと言ってたw >>850
当たらなかったけどHALOの必要性は感じられたかも GP2チャンプ上がりってアタリハズレが激しいよな
2005 ロズベルグ
2006 ハミルトン
2009 ヒュルケン
2010 マルドナド
2011 グロージャン
2014 パーマン
2015 バンドーン
2016 ガスリー
2017(F2) ルクレール >>855
アロンソは単独走行ではオコンとのタイム差を詰めてたよね
土曜日のパフォーマンスが悔やまれるな
って思ってたらトラブルだったけども >>857
下位カテでダントツだったのがF1で通用しなかったり、平凡そうだったのがF1来て
開花したりするのもF1あるあるだな >>855
そういうとこ上手いよね
もちろんチームの指示もあるんだろうけど
まぁあのままコースに残ってて10位になれたかはわからないけど、ハミルトンに比べりゃ闘志の見える走りだった ハートレーの代わりにトロロッソでチャンピオン獲得したブレンドン・リーでも乗せようか
FIA公式のチャンピオンだからスーパーライセンス発行してやってもいいだろw 今回のはハートレイ叩くんじゃなくて叩くならストロールだろ。あの幅寄せは無いわ。やっぱりペイドラは糞 バンドーンはアロンソにおかしくされた気がするけどどうやろ >>864
バンドンはストロールとハートレイのクラッシュで念のためタイヤ交換して順位落ちたんだったかな
アロンソはポイント取れそうだったけど中盤でスローダウン→リタイア 新たなドンチャックの犠牲がなくて良かった(´・ω・`) >>864
ノーパワーでまたリタイア、信頼性ボロボロ >>864
アロンソは排気トラブルリタイヤ
バンドーンは遅かった >>861
因みにルクレールはヒュルケン以来のF2ルーキーでチャンピオンになったドライバー
他に当てはまるのはロズベルグとハミルトン >>862
リタイヤで分かったのは予選の限界まで引き出す走りをしてたらマクラーレンはヤバイってのがあったのかも
決勝で普通だが予選で遅いという結果
ルノーワークスはどっちもこなしてる >>867
もはや、あの場にあそこの位置にいた「持ってなさ」だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
