□■2018□■F1GP総合 LAP1721■□カナダ■□
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1720■□カナダ■□
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その役割をバンプラバーとか車体側で
するだけの話で
空力的には車高が安定するのが有利
LMP1でやってる事をするだけ やらなくてもいいことなら、やらない。
やらなければいけないことなら手短に ルイスハミルトン カナダGP予選 対チームメイト
2007 -0.456(ALO)
2008 -1.203(KOV)
2010 -0.415(BUT)
2011 -0.293(BUT)
2012 -1.096(BUT)
2013 -0.496(ROS)
2014 +0.079(ROS)
2015 -0.309(ROS)
2016 -0.062(ROS)
2017 -0.718(BOT)
2018 +0.139(BOT) 急にルノーがレッドブルに必死でアピールしてるの見ても
ホンダの今回のアップデートが成功って証明だからな
そらベンチマークとしてレッドブルがいるのといないとではね
残るのはゴミカスのマクしかいなくなるわけでｗｗ レッドブルの本音は3番目で大口叩いて進歩しないメーカーよりかは
最下位でも進歩はするメーカーの方が良いってことか ダウンフォースあればタイヤ表面が擦られないから長持ちして
タイヤの発熱は表面の摩擦熱じゃなくてゴムの層が捩れることで発生するんだよね？ >>741
ビジネスの一言で片付けられる
敵のようなヤツでもうまく利用したらそれなりの広告効果
よっぽどの商売柄の競合相手でなければ感情抜きにしてビジネスに徹した方が正解
そういった意味ではマクラーレンはニュートラルなビジネスをしてると思う >>755
RedBullの活動的とかチャレンジみたいなイメージにも合っているから。
低いレベルで胡坐を書くメーカーと組むと、一番大事なイメージに傷がつく。
特に、RedBullは世界中で、原価30円をイメージ戦略で300円で売りさばき捲る
ような利益率世界一のメーカーだから、猶更イメージは最重要。 RBにアピールしてるのは2021年以降も使ってほしいからでしょ
新レギュでルノーは大コケする可能性大なんだし・・・
今後の2年の成績なんて上位の凍結組みの消化試合だしな いいマシンを作る人間は限られてるからな
ある意味そういう人間をどんだけ繋ぎ留めておくか出来るかが全て
メルセデスとレッドブルはフェラーリはそういう人材を金で繋ぎとめていけるだけの財力もチームとしてのブランドもある
その3チームに追いつけないのは普通に考えたら当たり前の話なんだよねｗ >>757
表面の部分的な発熱と
タイヤ全体の発熱を混同してる人多いよね >>720
アロンソは予選でいい順位行けたことがないので毎回こんなんよ
走っただけで速いのがわかるのに今回の結果でコメント噛み合わん
そもそもここのコースでは他のチームが予選専用で特別な事をしてない
モナコじゃないから 表面だけ温めればいいだけならマシン揺さぶったり
わざとハードに加速ブレーキしたら簡単だからな
そういう事してもそうならない場合がある時点でそんな簡単な話じゃーないわな >>765
レッドブルが良い例だな
ハイパーのロングでもタイヤがあれだけ持つとは本当に素晴らしいシャシーなんだな
ダウンフォースも重量バランスも最適化されているんだろうな ハミルトンなんてロズベルグいなくなってからずっと余裕だよな
勝手に周りが自爆してくれるし ハートレーは比較的同情されるキャラだけどマルコのコメントからもカナダで結果出せないと不味いなという感じ
グロージャンは何故かハースの代表やチーム関係者がクラッシュの最悪な横切りを庇いまくる始末で変に庇われてるのもあってライセンス剥奪しろとか継続させてるのが信じられないとかなムード
他のドライバーに迷惑かけまくりだからな…エリクソンにも意味の分からない難癖つけてたし レッドブルがここで見極めようとしてるときに新PUでピエールがどこまでいくのか楽しみでしたが残念です カナダは無理に突っ込むのが可能だから
マッドマックス魚雷が炸裂かな？
魚雷なんだからクビアト復帰しても同じだわな これでハートレーとガスリーでPU比較できる皮肉な状況になったという まあグロージャンは過去に最速マシンのレッドブル相手に鈴鹿でトップ争いしていたという実績と過去があるからな
遅い奴を速くするのは難しいけど粗いけど速い奴はメンタルだったり経験でカバーできる時もある むしろ表面だけ温めてマシンを揺さぶったらグレイニングできるんじゃね？ >>773
本当に学習したかどうかが分かるな
タッペンはスタート直後に普通に難なくボッタスをかわしそうな予感
タイヤを考慮するとリカルドはもしかしたら1ＬＡＰ目でライコネンとハミルトンの2台をかわせるかもな
そうなるとレッドブルのタイヤ戦略は正解だったということになるな 予選ってさ
昔みたいに１台づつタイムアタックさせればイイのに 予選ってさ
昔みたいに１台づつタイムアタックさせればイイのに 予選ってさ
昔みたいに１台づつタイムアタックさせればイイのに 比較するならハートレーが旧PUでガスリーが新PUのほうがいい >>778
まあそれが正しいんだろうけど観客アピールやクラッシュシーン再生連発大好きなリバティはむしろ予選でも何か起こして欲しがってそうで >>781
それだと判断がつかない
遅いのがさらに遅くなっても
わかりにくい >>781
それじゃあキチガイがハートレーが遅いだけって騒ぐだけ ハートレーにはこのレース位は思う存分走ってもらいたいものだ
7-9位くらい行けばもう暫く余裕出来るかも知れない
ここでヘマしたらマジ終わりかねんクビサにお前クビか？って言われちゃう >>774
今のところ、アップデートの効果はそこそこあるように見えるな >>784
ラップタイムがコンマ秒だからエラーで再送押したんじゃないか？ >>151
ボッタスは違うタイヤつけるの好きやなー ICEだけであれだけゲインあったんだからPU全体でちゃんと動いてたらもっと凄かったんだろな >>755
成長するならドラマがあるけど、停滞は何も生まないからね トロロッソというかレッドブルはクビアトをリザーブドライバーを残して置くべきだった気がする。 >>799
沈没した船から筏で脱出した船員が、コーストガードに発見された感あるよな >>796
これって昨年マクラーレン（ホンダスタッフ除外）が優勝したやつだっけ？ ハートレーとガスリーのQ1での差が新旧PUの差だとしたら凄い進歩だな
しかもハートレーのはICEしか変わってないんでしょ？
Q2はハートレーのミス？Q1ぐらいのタイムなら突破してるよな？
どっちにしろ以前のパッケージならアゼルバイジャン並に捨てコースだったカナダでこれは心強いな
両ドライバー共初コースってのも加味するならアップデート大成功かな マクラーレンのインディ参戦は選択肢がホンダかシボレーだからホンダを除外なんてできないわな
最終的にシボレーを選ぶにしても最初からホンダを除外してたら足元を見られるし
ただどちらも去年のマクラーレンのやり方を見たら、良い条件では契約してくれないだろうけど ロンデニスのマクラーレンは好きなんだけどザクのマクラーレンは軽薄な感じがしてちょっと印象悪いな
ザク体制の失敗が確定したんでロンデニスが戻ってきたらうれしいんだが…
ホンダはザクでも友好的なら手を取るかもだが >>808
手書きで「MEDIA」って足してるなw >>807
ロンデニス時代のマクラーレンは伝統と格式のあるトップチーム
ザク時代のマクラーレンは 伝統のある名前とファクトリーを使うアラブとアメリカンによる中堅チーム ハートレーはスタートで少し順位落としてもイイから
1週目に当たったとかバランス崩したとかだけは避けて欲しい >>812
ガスリーは全くコースアウトしてなかったしな >>768
レース経験のない素人が「簡単だからな」
とか言ってて笑えるｗ
やったこともないくせに >>810
復活後のロータスはチャップマン時代のロータスとは完全別物だけど
それと同じように考えた方が良いのかもね まーはじめてだから限界をチェックしてたのかもしれん ガスリーは旧PUのせいだって言ってたけど、チームの見解は違うようだ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00378136-rcg-moto >>815
ライセンス持ってるドライバーがSC中のウェービングで壁に刺さるんだからな >>820
雨のフォーメンションラップでスピンしたエリクソンにSC中にコース脇にある看板？に接触するチャンピオンもいるよ
多少の記憶違いがあるかもしれないが >>819
2輪車の話だが、プロダクションタイヤを履いた友人が完熟走行で何でもないようなコーナーでリヤから滑って転倒したのを見た時、
俺はレースとか出ないで公道タイヤでスポーツ走行枠だけ走ろうと思ったわ >>819
レコノサンスラップでクラッシュしたセブンタイムズチャンプも居るんですよw 決勝はスタートでベッテルがそのまま前に行って逃げるつまらんレースになるよ ありゃ、ガスリーの新PUトラブったか
問題が出なかったハートレーのみ新PUで行くってこと？ daznに乗り換えようかと思ってるんだけど、daznって他の例えばゲーム配信サイトとかみたいな視聴者のチャット欄ってある？
そういうのがあったら面白そうだからすぐ乗り換えるんだけどな ガイジちゃんのF1ランド
ttp://blog.livedoor.jp/f1land2002/
F1gateを無断転載
ただF1gate自体がアレだから ttps://mobile.twitter.com/humichan2/
F1のＤＲＳとＫＥＲＳ、現在のPUのコンセプト、フォーミュラＥのコンセプトは俺のアイデアがＦＩＡに採用されたもの。勉強中ですが、政治関係も呟きます。安倍支持。嫌韓。中国は敵ですが、朝鮮人と違って中国人は共産主義を止めればわかりあえる？気も…。
コイツ基地外やろ セナ最後のモナコGP優勝マシン『MP4/8』が5月のオークションに出品
これマクラーレンが売りに出してるとしたら
もうホンダの文字も見たくないほどあれなのかな？ ガスリーは新PUのトラブルの原因特定、解消が間に合うなら
PU載せ換えてピットスタートの方が良いな
旧PUのままならSC導入の前提の燃費計算で行くぐらいのギャンブルしないと
まあ、何にせよ母国GPでグリッドダウンペナルティにならないようにしてあげたいね
ハートレイはとにかく一周目を無傷で帰って来ることだね
スタート直後の混乱は自分ではどうしようもない時もあるけど
君は生き延びる事が出来るか？ 物は見てないけど、エンジンはないか違うものが載ってるんでないの >>831
＞F1のＤＲＳとＫＥＲＳ、現在のPUのコンセプト、フォーミュラＥのコンセプトF1のＤＲＳとＫＥＲＳ、現在のPUのコンセプト、フォーミュラＥのコンセプト
アイディアははるか昔からある物で映画やアニメでさんざん使われてるのに
ただの無知なだけやろ 原因特定はどうせサクラでっていうんじゃないの
しかしICEだけでも導入したいねえ FPはそこそこ良かった枕が予選でコケたのは、どうして？ >>741
|дﾟ)ﾁﾗｯ ホンダ戻ってきておーくれ >>806
インディの前戦、本戦か予選か忘れたけど上位１０位全部がホンダじゃなかったかな
そりゃあ上位に行きたかったらホンダ除外なんて考えは出来ないよな セナのマシン売ったのはマイケルさんへの忠誠の証や(´・ω・｀) ハミルトンが得意のカナダでボッタスに負けるとはねえ 3チームでチームメイトの並びで離れてないメルセデスは有利だな トロの決勝のロングランは興味深いな
柔らかいタイヤのロングランが得意な傾向のマシンだから注目している 去年からちょこちょこ言われてるけど、ハミルトンはピーク過ぎたんだよ
頼みの予選ですらミスが目立つことも多いし、決勝は元からタイヤ管理とかが駄目だし
あと、やる気も感じられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
