□■2018□■F1GP総合 LAP1708■□モナコ■□
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1706■□スペイン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526218475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハミルトン一人旅になると、やはりつまらないということを再確認した。 >>970で次スレ立ってなければ雑談お控えください 序盤アロンソがターン3でオコンをアウトからパスしたのは流石の一言 グロージャンみたいなリアルキチガイをブランク挟んで9年走らせて
新人には厳しいライセンスポイント
狂ってるよな >>1
乙
前スレでも出てたがそういやグロはモナコでも
スピンしたあとコースに後ろ向きで戻って来てたな。
自分のレースがダメになったら無意識のうちに
いっそ他人も巻き込もうという本能?でもあるんか?w >>7
2013年から4年間くらいは微妙に良さげな走りしてたからな
マグヌッセンに負けて精神が磨り減っているんだろう グロージャンってF1のレベルじゃないな
SC中の単独スピンも醜態過ぎたし、今回も週末はあれほどスピン重ねて
少しも学習せずにスタート直後にまたやらかした
それも2台も巻き込んで
グロージャンはF1で走らせてたら駄目だわ
ハースも人選考えろよ 最後リカルドは?チャージチャージアタックで遊んでたけどあれチームからなんか言われないのかな?
後ろも前もタイム差あるんだからPU温存しろとか 速い車を手に入れた時やらかす傾向があるよねグロ
2012年の時もロータスやたら速くて、それだけにチャンピオンシップにかなり影響が出てた
つーかそろそろあの頃の記憶忘れかけてんじゃないの本人も
カウンセリング行ったりしてたけど、これ性分の問題だから治らないわ グロがプレッシャーで暴れてるし、今年のモナコはマモノが動きそうな気がする
エリ糞鳩グロタッペン・・・主役級が多すぎるw グロはウェバーに怒られたときみたいにさすがにおとなしくなるだろ
マグはグロに対するブロック見る限り全く反省してないからなんかやらかしそうだが ハースの二人はいつ死んでもいいと思いながら運転してんじゃねーのかと思ってしまう ウィリアムズはモナコ走れるの?
ボッタス、マッサの頃から苦手だったのに今年のクルマだとガードレールに当てないで走るの無理だろ ローダウンフォース?のトロロッソもモナコは相性悪そう トロロッソはダウンフォースというか路面温度が上がらないとタイヤが作動しないんでしょ >>17
ポジションを守りたいのは分からんでもないけど、あそこでリタイヤする無駄さをそろそろ学べと思うんだけどな
まぁグロは昔からあんなんだしもう治らんわ
できれば走らないで欲しいけど、雇うチームがある以上は仕方ない フェラーリにはリカルドではなく将来考えて川井ちゃんが言う通りルクレールを起用するような
大胆な決断がほしいな
ザウバーで2戦連続ポイントとか凄すぎる それにしてもペナルティ軽すぎるわ。
前回みたいに3戦出場停止とかしないと反省しないぞコイツは。 フェラーリが欲しいのはベッテルのポチでしょ
野望に燃える若者なんかベッテルの邪魔としか思ってなさそう >>25
それやってもすぐ忘れてまた同じことやるしなw
懲りずに雇うチームが悪い 2018版ライコネンという優秀なポチを手に入れても扱いがぞんざいすぎてうまく機能してないけど… ハースの両人は危険すぎるから、ハースはモナコの出場を停止させるぐらいの措置を取らないと駄目だと思うわ ハースはドライバーもひどいけど、壊れまくるエアロパーツの件をFIAはなんで放置してるのかってとこから問い詰めたい
あれ危ないよほんと ヨーロッパでのレースが軒並み21時となっているのは、サマーターム開始以降になってからだよ
確か今月下旬辺りじゃなかったかな 今のF1てクラッシュシーンを見どころみたいにつべに動画まとめてるし、こういうクラッシュを起こすドライバーを必要と思ってそう
それならペナルティが軽いのも納得できる ルクレールはあまり褒めないライコも太鼓判押すぐらいだから
これから楽しみだないきなりフェラーリもいいけどハース辺り
も面白そう >>25
>前回みたいに3戦出場停止とかしないと反省しないぞコイツは。
繰り返してるんだから前回のペナでは反省しなかったと見るべきでは? >>27
>>34
2012年の出場停止のあとは少し大人しくなってなかったっけ。
じゃあ倍々で今回は6戦出場停止、次は12戦とかw ルクレールが本当に速いのか、
実は車が良いのかよくわからんな。
年に数回ある覚醒エリクソンには歯が立たなかったし >>21
スリップ入るとタイヤ温度が下がるのは他も一緒。
メルセ除いて 出場停止はライセンスポイントの関係でなかなか難しいんじゃないかな
あとザウバーの躍進はフェラーリがPUのマッピングとか
かなりいい情報も渡してるんじゃないかと思う
それはザウバーだけじゃなくてハースに対してもさ あんだけ速いマシン乗ってまだノーポイント、しかも自分のミスばっかだからそろそろハースも考えたほうがいいだろう
ルクレールとグロを交換すればいいのにw
ルクレールは今回もクリーンなブロックでちゃんと戦えてたし グロジャン、ペナポイント5点だけど出場停止には十分だろw 94年はアーバイン3レース、ハッキネン1レース、シューマッハー2レース出場停止だっけ?
グロージャンに比べたら大したことなかったのにな >>40
ルクレールが好成績でマグが焦ってさらに暴れるというオチ… アゼルバイジャンではガスに一応謝りに来たマグと今回謝りにも来なかったグロ
ハースの糞ドライバーグランプリは今のところどっちがポールに居るんだ? >>43
ザウバー乗って後ろの方で勝手にクラッシュしたりスピンしたりするのは勝手にやればいいけど、
ハースクラスだと予選でトップ3の下とかに来ちゃうから周りにかける迷惑が段違いなんだよなぁ…
クラッシュもレースの要素ではあるけど、なるべくなら0周リタイヤなんて見たくないわけで 久しぶりにF1見てた今シーズンだけど面白さが右肩下がりになってるのを感じる
上位陣のドライバーに魅力がないからかなあ? >>40
ここまで来ると故意にノーポイントを続けてるのかと思えるほど >>46
レギュレーションのせい
表彰台圏内のマシンは、マネージメントしながら流すだけの作業になるから
ほとんどバトルが発生しない
とにかく今は、燃費・バッテリー・タイヤやらをいかにマネージメントして
最後までもたせるかが重要になってる
ファンが見てて何も面白いことがなくなってる バトルが発生しにくいのはマシンが速いからじゃないの
セナ時代より10秒速いんだから 単なる空想でしかないが、全く同じ能力のAIが乗った場合、トップ3以降の順位はどうなるのかなあ グロージャンタイプのAIだとオープニングラップで全滅する 土手でしゃがみ込むグロに笑った
川井も森脇も突っ込んでくれなかったが F1は大相撲と似てて横綱クラスは勝って当たり前、幕下が勝つと座布団が飛ぶ
それだけよ ハートレーは再開時にエリクソンの前にいられればポイントも取れたはず
最初のスティントで失ったタイムはあまりにも大きすぎたな
シロトキンを抜こうとはしたがこのサーキットでは1秒速くとも抜けないし、後ろに付くとダウンフォースが減りドライブが難しくなる
そこからは間隔を少し取ってタイヤマネジメントに専念した形
SCが出た段階では少なくともシロトキンの前に出てたはずだがなぁ
LT見てた限りだとSC出た周に入らなくて次の周に入ったような気がするんだが、もしそうなら完全なるボーンヘッド
タイヤ替えても1周で隊列の後ろに戻れるんだから入るのが後になるほうが損する グロージャンもシュタイナーも言い訳が二転三転してるな
グロージャンは、
最初はアウト側でコース復帰しようとしてスピンしたと言い、
二度目にはリアを失ってスピンしてしまったのはどうしようもなかった、
三度目はコースを横切って後続を躱そうとした
シュタイナーは、
最初はスピンを喫してしまった(不可抗力)と言い、
最後にはコースの真ん中にいたので後続を躱す為には仕方無かった
(実際は真ん中じゃなくてコースアウト側の外にいた)
ハースは目茶苦茶だな。自浄機能無いぞ… >>51
だよな
これだけ空力が進化すると前のマシンのタービュランスの影響がでかすぎる
かといってGP3のマシンみたいなすってんてんのカッコ悪いのもあかんし、何よりそんなマシンにすると遅くなる
遅いF1てのも存在意義としておかしいからね 左へコースアウトしそうなのを無理やりアクセル全開でコースを横断しようとした。あわよくばスピンさせて助かろうという魂胆。後続の事なんか気にしていない。
言わば起こるべくして起こった多重クラッシュ。 >>62
シュタイナーもなぁ
「ガスリーはハートレーやマグヌッセンを批判してたけど、彼も若いから彼がインシデントの原因になった時どう言うか楽しみだな」とかぬけぬけと言い放ったからな
結果はまたお前んとこのドライバーがマヌケなミス犯したんだがw ペナルティ軽過ぎるんだけど
ギアボックス交換するより降格少ないっておかしくね?
次戦出場停止、もしくは10グリッド降格くらいでやっと
殺人未遂だぜ?
ペナルティポイントも6ポイントくらいあげとけや
精神的に病んだ基地外がモナコ走ると思うと今から嫌な予感しかしない >>60
なんでこんなことが出来るのか。まともな精神じゃないよ。
それとも目ぇ瞑ってるのか? >>67
グロージャンとシュタイナーの最終的な言い訳が、明らかに口裏合わせてる辺りは酷いね
しかも、事実はコース外からコース中央にアクセルターンして後続とクラッシュしたのに、
それを、コース中央から外に出て後続を躱す為とか平気で言ってる
これはもう共謀ですよ
グロージャンの言い訳にシュタイナーが合わせたのか、シュタイナーが策謀したのかはわからんが 他の選手がコースアウトを選んでたのはグロが愚かにもスピンしたまま戻ろうとしたからで回避したから
なのでグロが安全の為に仕方なくコースに戻ったとかは論外だしそこから更に速度差考えずに全力で横切って前に向き直そうとしたのが気違い
ハースはこれをクラッシュから皆を助けた英雄的行為だと言い張ろうとしている論外にも程がある
チーム単位で処分を検討すべき段階に来てる
反省するどころか素晴らしいドライビングテクニックで下手くそドライバーの命を救ってやったと言い出すんじゃ今後もやるってことだ
死人が出る前に各チーム連携してまともな処分が出るまでボイコットでも宣言した方がいい コース横断と言えばライコネンもやらかしてなかったっけ?
まっさんが避けきれず当たってたような? それにしても今年は危険なクラッシュが多すぎる。
嫌な感じだ。しかもサッカーワールドカップのある年…。 >>17
死んでもいいんじゃなくて殺してもいいだろ
特にマグヌッセンは自分が安全な位置から殺しに行く >>34
6戦追放&次やったらライセンス取り上げ&事故に関係したマグヌッセンのポイント剥奪
一度や二度じゃねえからな
今年のレースがハースで台無しなる むしろグロージャンにはペナルティとして10グリッド昇格させてみよう
でレース後5分ペナルティ >>42
リバティとなんか関係あるのかもなハースへの甘い判定 >>49
そこを面白くしようと意味もなく仕掛けるベッテル先生 ライコネンはコース外から後続に突撃するパターン2回くらい記憶にあるな
大雨のベルギーとイギリスだったかなマッサが撃墜されたのは >>79
それすると周回遅れになってトップグループに特攻する >>57
全レース参加してからの引退じゃ生ぬるいかな
チーム毎しっかりペナ入れて更に次に問題起こしたら追放 >>75
中国だっけ?
ストレートに入るときグリーンゾーンにはみ出して、
スピンしてコース横断。
あと2016の雨のモナコ、
グランドホテルヘアピンでガードに突っ込んでフロントウィングに乗ったにもかかわらず進行。
後ろにマッサとグロ。
ライコネンがポルティエ前のコーナーを曲がりきれず壁に向かったところにグロ。
そしてマッサがオカマ掘りそうになる。 基数制限とか交換ペナルティって今回のグロみたいなのに突撃されて壊れても適用されるのかな
例えばチャンピオン争いでライコネンがハミルトンに突撃してPUなりギアボックス破壊すればハミルトンにリタイア+グリッド降格ペナルティ与えられるのか? >>75
状況の違いがある今回はコースに復帰したら誰かが複数台やられる そういや、
予選後ベッテルがピット直行して、
遅れてインタビューに来たのは何か理由があったのかな? >>86
シルバーストーンでもやってなかったっけ? >>87
PUのレギュレーションで特にそういった規定はないから普通に交換扱いだろうね
故意のクラッシュに関しては…FIA側のさじ加減ではあるけど、グロのアレでグリッド降格程度だしあんまり重いペナルティもないかもな ハースは「何でもいいから派手にやれ」ってメリケン人に言われてんじゃないの?
それにしても今シーズンは短かったな
忖度につき終了ちゃんちゃん… >>67
今回はマグヌッセンがFP1でグロージャンが決勝でだからな ライコネンはもうダメだからシーズン中にルクレールにシート譲る可能性もある
ベッテルだってそこまで先が長いわけでもないから最初だけポチやればいいし >>92
終盤戦でやればかなり相手にダメージ与えられそう
故意にやったとされればそのチーム終わるかも知らないが フェラーリとメルセデスを一気にお釈迦にでもしないと放ったらかしかもな リバティーになってからレース前のコース紹介に過去のクラッシュやアクシデントのシーンばっかり流してるし
同じアメ公としてリバティーに頼まれてクラッシュとアクシデント自作自演してると疑うくらいハースは酷い。 なんか今年は今のところ完走台数少ないように感じる。
クラッシュやらトラブルやらいろいろあって、中団のマシンの序列がいまいちぱっとしないな。 およそ近代国家とは認めがたい
いまだ民衆を武装解除できない地域のチームだからしかたがないね
基地外があふれる時代というのはあまりいい感じがしないが マグヌッセンは、前回のガスリーの妨害同様、かなり意図的だったように見える。 スタートして一周立ってない、後続が団子で来る状況でコース横断とか前代未聞やろ まず悪いのはマグヌッセン、またクソな動きしてやがる
グロージャンはアクセルオフして避けようとしたらダーティエアでコントロールを失った
そして立て直そうとしてアクセル入れたが、コントロールは戻らず失敗、またアクセル入れて失敗
きっかけはマグヌッセンのせいだが、この立て直しミスは恥ずかしい、言い訳どうしよう・・・
超クソな動きをしたグロージャンと、またウソついた 今年のハースでノーポイント・・・神業すぎる
F1史上最高の逸材かと思われたストロールくんはマシだったんだな >>60
なぜトロロッソが2台揃ってんだガスリースタート大失敗にも程があるだろ
これまでスタート上手かったのにこんな時に限ってこんな目に合うとは マクラーレンで5レース入賞のアロンソにハースくらいの戦闘力あればライコネンやレッドブルと争っていたな マグは追い風でふらついただけかなーと思ってた
ちょうどあの辺りで他のマシンもフラフラしてたし
でも過去が過去だけに故意だと言われても仕方ないかな グロージャンはたしかメンタルトレーニングの先生つけてかなり修行して克服してたはずなんだけど
全開のバクーの一件から完全にくずれちゃって元にもどっちゃったようだな
これから数戦またやらかすぞ 正直今回のグロのやらかした内容に対しペナが軽すぎて、F1見るの馬鹿らしくなるレベル >>60
目線はどこ向いてるか分からんけど顔の向きがトロをロックオンしてるように見えて怖いわ。 >>76
80年代以降のF1死亡事故はその年だけだな 正直、草レースでもスタート直後にあんなスピンの仕方したらボコボコに言われる >>107
アロンソのオンボードが一番分かりやすいね
ケツ回ってそのまま止まろうとすればいいのにアクセル踏み込んでコース横切ろうとしてる
こんなの甘く裁定してればそのうち人命奪うね コントロールを失ったとは言っても失速とコース外へになっていただけのこと
グロージャンは素直に受け入れればよかったんだよ
でもアクセルオフで失速は考える余裕がある状況でもあった
最下位近くまで順位を落とすのが頭にちらついたのかな?
そこから欲を出し、立て直すことにして痛恨のミスをした これが日本人だったら
拷問ののちに公開処刑後晒し首
死体にションベンかけられて下水に捨てられるレベル >>107
マグはドライビングミスったんかな
外に振る必要ないもんね >>107
ガスリーほんとに不運だったなあ
レース前田辺ディレクターに、今年ここまでで1番のマシンに仕上がったと言って出てったらしいのに GROスピンを右に避けるか左に避けるかで吉凶分かれちゃったね 単独スピンして、咄嗟にラジオで喚き散らして別のドライバーのせいにするようなやつだからな
今回もどうにか誤魔化そうとしたんだろ
まじ恥さらしだわ >>127
しかも本体は煙の中だから途中を隠したあみだくじみたいなもんだわw 3グリットなんて絶妙なペナルティだし
モナコでも無理やってやらかすよ
せめてピットスタートにしろよ >>126
ガスリーはブラインドで見えてないのがね
グロージャンが見えている周囲のマシンは減速と回避行動への兆しに入った
だが見えてないガスリーはなんなんだよ?で避けてスペースへ・・・、目の前で白煙が上がっているんですが?
左側はブラインドで見えてなかったし移動後も左側は白煙で状況がわからない
誰かと接触していたらその白煙のあたりに別のマシンがあるわけで右のスペースへ・・・
グロージャンは横断していたので回避不能 >>125
気温が低かったせいもあってオープニングラップはどのクルマもリア滑りまくってた
これをミスと呼ぶなら全台ミスりまくりくらいの状態だった
そんな中でグロージャンは前戦のリカルドと同じ状況に陥った
その後にコース復帰が頭をよぎっちゃったのかな… まぁあのまま止まってたらアロンソは衝突不可避、辛うじて避けられても入賞は無理だったから
アロンソ信者は寧ろ喜んでそう >>132
スペースってよりヒュルケンベルグについていった感じ
前が見えてないからヒュルケンベルグの判断に乗っかろうとした感じだったのかも ここまでの全戦でポイントを取ってるのは
ハミルトン、ベッテル、アロンソの3人?
トップの2人はともかく
運だの棚ぼただの言われてるけど
やはりアロンソは凄いと思うな
本人のやる気さえあればw しかし今年のF1テーマソングが流れるとアメリカ製3流RPGやってるような錯覚に陥る
各ドライバーの表情とかもまさにそれ
そして全てが茶番に思えてくる 正直アロンソとサインツ消されるんじゃないかと思ってヒヤヒヤしてた
そしたらまさかのまたガスリーロックオンでちょっと笑っちゃった ガスリーは左にバンドーン?がいたからそっちには逃げられなかったんでしょ
巻き込まれた奴らに選択肢はなかったよ >>133
グロじゃなくてその前のマグの事
前に車接近してないからあんなに急に外に振る必要ないのに何があったんだろうって思って >>132
あの位置ではアウトになんか行けるわけないし、正面から左側が白煙で見えなくなってるから、前のマシン同様に右に避けようとするしかないよなあ ガスリーは痛恨のスタートミスが隠されたと考えてポジティブ思考で F1の裁定なんて昔っからガバガバだから気にするだけ無駄
贔屓のチームドライバーだけ見て見ぬふりとか今までもたくさんあっただろ
逆に贔屓じゃないところには容赦ない 仮にあそこで奇跡的に衝突起こらずにレース続行できたとしても
あんだけがっつりホイルスピンしたらすぐタイヤ替えなきゃ駄目でしょ
ほんと何がしたかったのか全然分からない 自滅スピンしたを人のせいにしようとしたかったから自滅証拠がカメラに写らないようにスピン煙幕説 >>138
バンドーンがアゴなでるのがイラッとくるw 今回衝撃だったのは、アロンソがレットブルに周回遅れだったこと
アップデートしてさらに自称NO1シャーシにルノーPUでしょ
しかも、自称NO.1ドライバーのアロンソがレットブルに周回遅れ!!!
さらにルノーのサインツにも負けて、8位で喜んでいる・・・情けないよ
アロンソさん、ルノーPUなら優勝できるのでは・・?? >>136
そのスペースはその前のことね、グロージャンのことに気づく前
ガスリーは左側にいて前方で起きたことが見えてなかった >>132
ハースの後ろにいた車たち、ハースの2台が微妙な挙動を見せた瞬間に間隔をとろうとしてるんだよな。
ガスリーは、グロージャンとヒュルケンベルグがぶつかってなければギリギリ助かったかもなあ。 >>149
衝撃か?
開幕から観てれば誰だってわかる事だろw こんなキチガイドライバーを育てた小松は日本の恥
日本人なら早くこのキチガイをなんとかしないと あの…弱点なし無敵の枕シャシーはまだですか…?(´・ω・`) >今日はオーバーテイクが難しかった。長い間ルクレールの後ろを走る羽目になってしまったよ。
>僕らの直線スピードは未だに遅く、オーバーテイクが出来ないんだ。今その問題の解決に
>取り組んでいるわけだけど、マシンの弱点は把握できてるから、一刻も早く解決策が見つかる事を祈ってる。
新シャシーが解決策じゃなかったんか グロージャンだけに見えるラインがあるんだろう
多くの場合それは間違い 枕の大規模アップグレードも結果は特に変らなかったなw >>146
ギャンブルで全財産すって自暴自棄になり
包丁振り回して二人刺殺と何も変わらないな F1ゾーンのラップタイムのリストの色分け見方が判らない
自分の前の周回に比べて遅い場合が黄色、速い場合は緑って感じ? オープニングラップの凶人が復活したな〜。ハース二人とタッペンとか浮遊機雷多すぎだろ >>138
今年のオープニングといえば「ガッツ」なイメージしかないな >>149
そのせいか今年のスペインの観客やたら少なかったな
ホンダ抜けて全部解決>>>ダメでしたのコンボは
流石にキツかったのかも
アロンソもサインツもマシンなりに頑張ってたのに >>163
カタルーニャ独立云々でそれどころじゃなかったと妄想してみる >>162
オープニングラップだけじゃなくペースカーラップでも狂ってるけどなw
あとピットに戻ってからもw マクラーレンが体制変えだしたのはついこの間だし結局今シーズン中に結果は出てこないだろうな
効果が出るの早くても今シーズン最後の最後 >>141
>>133の1行目はケビンの話
外に振ったんじゃ無くてコーナーでグリップ失ってリアが滑ってただけかと
このくらいの細かい修正とかみんなそこらじゅうで入れてたと思う
グロージャンはある意味乗れてたのかもしれないね >>160
黄色はなにもなし
緑は自己ベスト
んで紫が全体ベストじゃないか >>164
そっちの影響もあるのかもな
今期無敗のバルサも結構スタの客入り悪い時あったし >>161
タッペンも危険だが、やらかしそうな時とやろうとした動きはわかりやすいからまだマシだろ。
ハース2人は予想外の場所でありえない動きが多すぎる。 ベッテルによると今回はほんとにタイヤがきつかったみたいだね PITしなければならない状況だったみたい
逆にメルセデスはとても余裕だった 今年はタイヤがカギになるそんなシーズンだね
フェラーリはモナコは絶対とらなきゃいけないしハミルトンのお膝元であるカナダもとらなきゃきついな 今回はエリクソンネタも影を潜めるほど酷い有様だったな… 完全にワガママな子供をあやすような扱い方してる
これがデビューイヤーじゃなくキャリア6年目だからな
http://i.f1sokuho.net/news.php?no=96516 >>170
今日無敗途切れたよ・・・
あと今観客が入ってないのはバルベルデのサッカーがつまらなかったりCL敗退したりってのもある
まあ独立騒動の影響もあるけどね >>169
ありがと!
名前が白い場合はなんでしょう ウィリアムズは白と金起用よりクビアト取ってたほうがかなりマシだったんじゃないか?
クビアトがフェラ要員になってしまった今となっては後の祭だけど 路面温度が低いとフェラーリ有利、高いとメルセデス有利なのが今シーズンか >>138
パシリムとかバトルシップとかアンチャーテッド好きなワイには堪らん グロージャンとマグヌッセンのおかげでレッドブル・ホンダは幻に消えたのか・・・ >>164
そういや次のスペインGPからマドリードの市街地レースになる話がでてたな バトンの言う通りビッグマウスじゃなければ誉められてたんだがな
アロンソすげーとしか思わん
今回の坂東の予選とペース見る限り相当改善はされたのは確かではあるが ハートレーがストレートラインが遅いつっててワロタ
回生なんとかしないとあかんねえ マクラーレン叩く暇あったらやることがあるだろうと レース重ねるごとにずるずる落ちてってるウィリアムズやトロロッソと違ってインドとマクラとザウバーは向上傾向やね >>172
トップ3チームの中で、フェラーリだけがラバー層の厚みを0.4mm薄くしたタイヤにうまく対応できなかったようだ >>114
つまりエリクソンのせいでメンタルコントロールも無意味になったってわけか レッドブルはPUアプデされるカナダまで結論先延ばしか
なんだかんたでルノーも待ってくれるみたいだし自信あるのかね ストレートが遅いから、前から出ないと自分のペースで走れないってのがマクラーレン
の問題だわな。アロンソでもスタックするんだからバンドーンが抜くのは大変だろう
ハースの場合はドライバーがヤバイから、4列目から2台出ないとバトルに巻き込まれて
自分のペースで走れないってのが問題だわな。まさか味方を釣りに行くとは思わんかった >>184
ホンダは今季マクラーレンを叩いていない
マクラーレンも別れたからホンダに責任を擦り付けなくなった >>114
キャリア実質8年目でメンタルどうこう言ってる奴を使うなよ ハースの2台が原因で重大事故が起こったらFIAはちゃんと責任取るんだろうな? >>184
回生うんぬんの問題というより
前走っていたザウバーがフェラーリPUで直線番長だったから
最終的には抜いたけどね >ハースの2台が原因で重大事故
追い出して終わりじゃね |\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼|_/
\ 皿 / モナコでも期待してくれ
/ \
_ | | マグロ | |_..∬
|\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 旦.\
./..\\ \
/ \|=================|
\ ノ \
\ / \ これでぶつけられた方が修復に機数制限あるパーツが必要でそのせいでペナルティ食らうとかになったらアホ過ぎる
そういう場合は原因作った方にその分ペナおっかぶせるとかにできないのか >>199
それがOKになったら
劣化したタイミングで突っついてもらう事象があちこちで展開されてしまう >>172
標準タイヤとこれから暑くなるコンディションを考えるとまだまだベッテルの方が王者になる確率高いと思うな
17ポイント差しかないしこれからのコース特性と次のルノーPU投入で
これからフェラーリ-レッドブル-メルセデスの順にフィニッシュすることも増えるはず
とにかく今回のバルセロナは特殊な条件過ぎた
忖度タイヤに珍しいほどの低気温でフェラーリにとってタイヤが機能しずらい条件だったからな
だからあと2回忖度タイヤが出てくるレースを捨てても
夏を迎えて暑くなるコースを標準タイヤでレースすればフェラーリが
というかベッテルが勝ちまくると思うな クラッシュに巻き込まれた側については交換しても基数制限ペナ対象としない、とした例は
過去にあったけどルールとして明文化はされていないよね >>199
ヒュルケンベルクのギアボックスは心配かも 定期的に
フェラーリ壊れたからちょっとハースつっついてきてw
メルセデス壊れたからちょっとウィリアムズつっついてきてw
レッドブル壊れたからちょっとトロロッソつっついてきてw
の3事例が発生するんですね >>155
去年までのようにノーパワーとかGP2エンジンとか言えばいいのに スピンしたら諦めてコースに戻るなってグロに言っておけ小松! ,--''' ` -、、
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| `l ,|、
/、\ ヽ / |
/ ヽ ``-、 `-、________,-'' /l、 >>110
ハートレーでもポイント取れてそうなイージーモードなのにな >>203
ギアボックスはリタイヤすれば次戦交換ペナなしじゃなかったっけ? >>111
アロンソまで失敗してるからまたタイヤが凍結うんこ状態だったらしい >>119
甘く裁定どころか5台クラッシュから皆を守った英雄気取りだぞ
ハースというちーむそのものがグロージャンレベル >>178
逆じゃね?
フェラーリは熱い路面のほうがタイヤ使えて速く走れてライフも長い
メルセデスは普通〜熱い路面だとタイヤがすぐにボロボロになってペースが急落する
ずっとこんな傾向 >>200
逆にペナルティつけるためにPU換えたばかりのライバルに突っ込ませることもできるんだよな
ハースは無駄に速いからメルセデスやレッドブルに突っ込ませることもできるわな コースを横切ろうがそのままアウトに留まろうがどっちでも良い
タイヤスモークで後続の視界をゼロにした罪は大きい >>178
逆やで 低いとメルセデス有利 高いとフェラーリ有利
>>186 >>201
今回はいろいろな条件が重なってフェラーリが対応できなかったんだよな
PIT戦略もまたミスとは一概には言えないのかな ベッテルのコメント聞くかぎり
フェラーリ今流れ悪いからモナコとカナダは絶対取りいかないとまずい >>213
トトも温度が低かったからタイヤがうまく使えたと言ってるな
つまり暑いときはフェラーリ曇ったり寒いとメルセデスが強い >>212
えっギアボックスも年間機数制限されたっけ?
6戦だかを連続して使わなきゃいけないだけで、リタイヤなら載せ替えOK(だから戦略的リタイヤがたまにある)
って思ってたんだけど変わったの? >>201
新しいルノーPUいつ搭載されんだろうな?
フェラメルと遜色ないパワーになるとかでしょ
だったら勝ちまくるのはレッドブルになるんじゃない?
現状でも決勝のペースは遜色ない ギヤボックスは年間○基制限じゃなくて
「一つのギヤボックスを連続6戦使わなければならない」だよ
だから年間ノートラブルだった場合で4基かな >>12
グロージャンがカウンセリング通ってたってマジ?
マジもんの病気やん リタイヤならギアボックス交換おkとか不思議なルールだよな >>223
まあ、この前のSC中クラッシュの後の振る舞い見てもまともではないだろ。
人のいる方に向かって物投げるとかありえんわ。 >>225
テンパったときの瞬時の判断能力が常人以下なんだよなぁ…。 安倍がメルセデス乗ってたら野党は火病起こしてピレリと安倍批判すんだろな >>223
スポーツ心理学者に「アドバイス」を受けたと言ってるが、要はカウンセリングかと
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/206295.html
>不安定だった2012年シーズンに、グロージャンは心理学者のアドバイスを仰いでいたという。
>それによって彼は人としてもレーシングドライバーとしても成長したと述べた。
まるで成長していないw >>223
昔、小松礼雄のインタビューでそんなニュアンスのものがあったような気がする。
テンパってしまうらしいと言った内容だったような。 >>12,223
レース中に延々と愚痴をヒステリックに喚き散らかす奴だからなぁ
小松さんに黙れ!って怒鳴られた事もあったよ
下位のカテゴリでもすぐに感情爆発させるって聞いた
フルスロットルスピンだって感情のはけ口半分でやらかした気がしてなら無い
このテのヒステリーは治らないと思うよ >>228
そのころJackie Stewartが手をさしのべたのに断ったんだよな
今は頼んでも受けてくれんだろな DAZNではマグがリカルドか誰かの動きを避けようとしてあんな動きしてたとか言ってたが、グロのオンボードではそうは見えないんだが…
あの動き余計じゃね? ガレージで小松さん相手に机バーン!ってしてる映像もあったね
キレやすく混乱しやすく間違いやすいという
シュタイナーさんにガチ説教してもらわなきゃいかんな 冬のテストで
グロージャンが側溝の蓋が飛んできて大破した事件で
ハースはマシンの修理代金を請求するニダ!
とか言ってたけど
今回はグロは自腹でも修理代金払うべき >>233
前走を避けたうんぬんはコースアウトの理由で、アクセル踏んでコースに戻ってくるのは別だからな >>107
グロのオンボから見たマグの挙動は明らかにおかしい 今年のハースはまさにキチガイに刃物
マシン製造もスタッフもドライバーも三流以下のチームに速いマシンを与えたフェラーリの罪は重い >>236
うむ
普通なら大人しく逆向いて全車通り抜けてからスピンターンで復帰だからな 目の前のマシンが変な挙動をするのも
それでコースアウトするのもよくあること。
でもフルスロットルでタイヤスモークあげながら
隊列の中に戻ってくる奴なんて見たことないわw >>224
PUと違ってギアボックスを毎戦交換したとしても
あんまりメリットがないってことかな? マグヌッセンはコーナーで外側に並ぶ車両がいる時には必ずアレをやる。
当てるわけではなく滑ったりスピンすると見せかけるフェイント。
例え当たったとしてもイン側の車両は被害を追う事はほぼ無い。
余程慣れてるドライバーでも、と言うかレース経験が多いドライバーほど引っかかりやすいと思う。
けどコースアウトとかにはなるけどあれでスピンするグロージャンはちょっと適正が低すぎる。
それ以前にそれを毎回やってくるマグヌッセンがキチガイ過ぎるんだけどな 前回もセーフティーカーがいるときに変にアクセル抜いてグロはスピンしただろ。
学ばないやつだな。 結論
ハースはドライバーもスタッフも基地外しかいねえ >>155
ブーリエが言い訳しまくっててアロンソがルマンがなくても自宅で休養してる方がマシと言ってしまうくらいだからな
完璧には遠いのはわかってたが決勝ではちょっと期待はずれだったないつも通りだった
セッティング次第でもう少し上背あるかも知れないが アロンソは頑張っているよ。あれがバンドーンクラスなら散々の言われようだろ。 まあ年俸考えりゃスペシャルなところ見せて当然とも言える マクラーレンはマシン的には3強どころかハースとルノーにも届いてないからな。
順当ならポイントとれるかどうかギリギリ。
アップデートは失敗じゃないにしても当初大口叩いてた成果にはほど遠い。 MAGのが故意かどうか分からないけど
中国でHAMがVERにしたやつそっくりだなと思った
https://www.youtube.com/watch?v=O_tZgwTfrds >>249
アロンソから見たマシンの話だからね
アロンソは毎回なんとか自力でポイント圏内には入って他が崩れたら順位アップを忍耐強くやってる ストロールが煙幕の中でめっちゃビビってたのは笑った
いや笑い事じゃないだけどあのあれ?何もない?感が良かった 見れば見るほどグロージャンの異常な動きが目につくな どんなに速いマシンがあっても
フェラーリがチャンピオン取るの
無理だな >>176
ラップを刻んだドライバーの色が黄→白、白→黄に変わる
つまり色の境目が当該周回のラップタイムと前周ラップタイムの境目
ラップダウンがどうなったかは覚えてない
誰も答えてなさそうだから遅レスしてみるにわかだから間違ってたらおせーて >>246
フェラーリの謎のスモークを調査したふりしてOKしてるのも忖度だよな?w フェラーリの長い歴史から見たらミハエル時代が確変してただけだからな。 なんでアロンソはフェラーリ時代にチャンピオン獲れなかったんだろうな >>33
そうだね 来期ハースはマグヌとルクレかな コース外で止まっていればアロンソが追突したかもしれない
しかしそれはレースの中で普通に起こり得るインシデント
コース内でスピンターンでの事故は常識外れの行動でありレース中有り得ないインシデント
マグヌッセンは凍結タイヤで少しスナップしただけでそれほど大きな動きをしたわけではない
アクセルとブレーキを間違えたは無いと思います オープニングラップの狂人、再び
は、多くの人が語ってるのでそちらに任せ
今回トラブル多くバンドーンはマクラーレン得意のギヤボックストラブルだろうけど
ライコネン、オコン、ハートレーのトラブルは何?
オコンはメルセデスPUには珍しくどこか壊れたっぽいが
それとライコネンピットインすると思わせ急遽取りやめ
その時すでにトラブル起きてたっぽくそれなのに何故ピットインをやめたのか >>233
グロがインに入って来るのを無理矢理閉めた
感じだったけど
グロ 行こうとしたところ塞がれて
テンパった結果が あれ
あれくらいであんな事になるグロは
ほんともう出てくるな >>263
ミハエル時代の貯金も尽きてチームが下降線の時に移籍してきたのもあるけど、やっぱりアロンソ自身が自分主義というかリーダーとしてチームを引っ張っていく資質に欠けるんだろう。
以下、ルカのアロンソ評
「軽はずみに感情を爆発させることなく、結束を固める必要がある。
よくない結果に終わった直後であるだけに理解はできるが、そんなことをしても誰の役にも立たない」
「何を指しているかというと、アロンソの最近のコメントである。
彼の発言は、モンテゼモロ、そしてチーム全員にとって受け入れられないものだった」
「そのため、モンテゼモロは今朝アロンソを呼び、誕生日を祝うと共に、彼の耳を引っ張って、次のことを思い出させた」
「『フェラーリで走った偉大なチャンピオンたちは全員、自分自身の利益よりチームの利益を優先することを求められてきた。
今は、冷静さを保ち、議論を避け、謙虚さを示し、自分自身の貢献を行うという決意を見せ、チームとチームのメンバーに協力していかなければならない時である』ということをだ」 >>266
見てる分にはライコはPU関係っぽかった
排気から白煙出てたし
ハートレー はテレメトリーの異常らしいけど大したことないならセンサー類の異常とかじゃない? >>266
ライコネン
PU出力低下するも原因不明
オコン
どうやらハイドロ系のトラブルっぽい
ハートレー
なんかデータ上異常が見つかったけど調べたらたいしたことなかった >>266
ハートレーはデータの異常を感知して車を止めたけど結局どこも壊れてなかったって >>268
何のスモークだったか説明してないけどな
他のフェラーリPUには見られない現象だし
所詮密室の中 >>274
すまない、勘違いエンジンをチェックしただけ
>ホワイティングは、フェラーリのエンジンをチェックした結果、
>オイル消費などについて違法な行為は見られなかったと述べた。
https://www.as-web.jp/f1/362084?all 以前は、モナコと言うだけでワクワクしていたけど
最近は面白い市街地コースが増えて、モナコの魅力が薄れたね
抜きにくいコースという難点ばかりが目立つ
市街地コースはバクーのような面白いレイアウトが増えると良いね なぜみんなバンドーンの話をしてあげないのだ
彼だってスローダウンしたというのに(´・ω・`) >>269
そのルカでさえ、ことレースに関してはアロンソはシューマッハ以上、歴代フェラーリドライバー最速と評した
激情型の性格が悔やまれる アロンソが速いのはホームコースってのでわからんでもないけど、それにしてもバンドーンは遅かったなぁ
ハートレーはヤバイレベルで遅いけど、バンドーンもちょっとアロンソから離されすぎ感があるな >>249
坂東は去年と結果が変わってないからな、アロンソとの差がきついよな >>280
これ知ってたらむしろ止まるよなぁ
ストロール見て笑ってるこっちと違い下手に突っ込んだら命に関わるしね >>257
なんでクラッチを切って真っ直ぐに行けば誰も巻き込まないものを、自己中にも程があるわ アロンソによれば、マシンはルノーの速さに追いついたらしい
バンドーン・・・ >>286
クラッチ切る馬鹿がいるのか?ブレーキだろ。 マクラーレンは意外と壊れなくて健闘してるけど、ルノーはなんかトラブル多いよね
それでもコンストでマクラーレン抜いたけど アロンソの腕がいいのは確かだけど サインツとヒュルケンベルグがヴァンドーンレベルに悪いドライバーとは思わない
むしろアロンソと戦っていけるドライバーだと思うから ルノーに近い位置にいるのは確かかも
ヴァンドーンじゃなくノリス乗せていればもっとポイント取れたのかも? >>271
ハートレー
×なんかデータ上異常が見つかったけど調べたらたいしたことなかった
○なんかデータ上異常が見つかったけど調べても大したことは無いはず 小松さんはロータス時代にブーリエや机ババババーンのパーメインと結託して
ニックを追い出したことがあるのに、グロージャンはいいのか。 いくら何でもグロの処分軽過ぎるけどリバティ的にはクラッシュがあった方がいいから放置なんだろうな
安全よりショー要素優先 オープニングで誇らしげに過去のクラッシュを見せてるくらいだしね
あれは悪趣味だわ グロの完璧なブロック技術だったよな
あれはなかなか難しいよ、スピンしたあとコース上に真横移動させるのは >>293
グロージャンとセットじゃないと雇わない契約でもあるんじゃないのか?
ロータス→ハースも二人仲良くだし
尾張が美談のように書いているが何か裏がありそう >>287
ルクレール抜いてからのペースはサインツよりも良かったな
まぁサインツがタイム差見ながら走ってた可能性も高いけど >>294
そっか、そのままウォールに突っ込んで死ねってか。 >>294
リアが流れてスピンの状態ではクラッチ切るのが正解だよ
下手にブレーキかければ挙動が不安定になる可能性も 直線だったら、F1はダウンフォースで制動かかるけど
スピンはどうなんだろう >>305
何にしろテストの公式放送は無かったような
今後増えればいいけどね そんなにショーを見せたかったらハースだけ2シーターで後ろにリバティの重役乗せたら素敵なショーが見れるぞ ガスリーは試しの時を迎えているんだと思う
ハートレーとグロージャンに殺されかけてトラウマとなるか
それとも恐怖心に打ち勝ってメンタルが鉄人になるか
才能はありそうだから苦難な時期を乗り越えられれば大成するかも
ガスリー、ルクレール、フェルスタッペンがアロハミベッテルのようにF1をリードしていくのでは 公平じゃないってのが一番萎えるよなあ
フェルスタッペンも次代のスターにしたいから優遇してんのが見え見えだし なんでもかんでも白線外を舗装するからグロみたいな奴が出る
仮にグラベルだったらグロがグラベルに捕まってはいさようならで済んでた
ドライバーもちょっとはみ出してもリタイヤにならないから
緊張感が出なくて図々しい運転しかしないだろ >>304
クラッチ切った場合ってこと?
別にダウンフォースで制動がかかるわけじゃなくて
ダウンフォースを得るためにやむなく発生するドラッグで
制動がかかってしまうだけでしょ。 次戦てハイパーソフト初登場か
予選用のタイヤになりそうだな >>310
あれは完璧に甘やかして失敗した例だよな >>256
あれはシロトキンだよ。
ストロールはヒュルケンの直前にいて間一髪グロージャンに引っ掛けられなかった。 >>313
やってなかったっけか
じゃあ思い違いだなごめん
テストも見れたらいいのになー >>257
何度見返してもひどいな。故意としか思えない。
昔のナムコのリッジレーサーではこんな操作してたけどね。
ハーフスピンした後にクラッチ切って、グリップ取り戻した後ブレーキ、みんな通り過ぎた後にレース復帰。
先人たちはそうしてきたはずだけど。 >>311
昔からこんなに舗装してあったらチャンピオンシップの歴史も変わってたかもね。
91年鈴鹿でセナを追って1コーナーではみ出してグラベルに捕まったマンセルとか。 >>288
あそこでブレーキ踏むと荷重が前に乗るからスピンモーション早くなるんよ
クラッチ切ってリアタイヤの駆動抜いてグリップ回復されつつフロントが仕事するのを待つのが正解では?
最低なのはパニックブレーキでロックからの制御不能
で今回のグロはアクセルオンでパワースライドして戻ろうとした
結果カウンター当ててる訳だからスピンモーションゆっくりになりながらコースを横切ったから最悪 グラベルは、PUに砂が入って故障につながるからF1現場はやめて欲しいらしい
WRCが聞いたら、鼻で笑われそうだけど マルドナド師匠がかつて捕まった上海のピット入り口のグラベルもいまじゃ舗装だ。
元々なんでそんな所にという場所だったけど。 何がしたいのかよく分からんかったけど
動画見るとどうやら思いっきりカウンター当ててアクセル踏みこんで
車体の向きを超強引に元に戻そうとしてるみたいなんだよなあ
でも後続車いっぱい来るって分かってるのに
どっち向きだろうがコースにまた突っ込もうとすること自体が自殺行為だわな 【小松礼雄のF1本音コラム】言い訳のしようがないグロージャンのミス……。
https://www.as-web.jp/f1/367680?all
>ロマンは1周目から速いタイムを出そうとして突っ込んでしまう時があるので、
>事前にしっかり伝えたつもりだったのですが、それにも関わらず3つ目のコーナーで
>一番やってはいけないミスを犯してしまったというわけです。正直、信じられなかったですね。
そして、決勝でもまたやらかしたグロ 引退近くに反射神経の衰えなのか、危ない動きが増えるドラって結構見てきた
グロも最近のは以前のメンタルトレーニングスで修正効く系じゃなくて
ガチの衰え系っぽい気がする、この予想が当たってるなら似たようなことを今後も繰り返す筈 グロが「安全のためにコースを横断しようとしたんだ!」
とか頭おかしい主張してるけど
あれ海外じゃ「へーそうなんだ納得。じゃあ仕方ないね」っていう空気になってるわけ?
欧米人の考えてる事はさっぱりわからねえな 「忖度なかったと言い切ることはできない」=加計問題で安倍首相
「忖度なかったと言い切ることはできない」=タイヤ問題でメルセデス
違和感ないw ハミルトンとマグヌッセンがつるんでる
モナコでハミルトンに有利なインシデントをマグヌッセンが起こす前兆? 1秒でも2秒でも速くコースに復帰したかったのかもしれんが
そのためにあんだけ超ホイルスピンさせたら確実にタイヤ壊れるから
どのみちピットインして30秒以上遅れることになる
こんだけキャリア積んでるのになんで優先順位が分からないかなぁ グロ、前回の壁ドン自爆も最初は他人のせいにしてたからなぁ
今回の言い訳も全く信用ならんww >>325
ハミルトンはグラベルに捕まったのに危ない場所だからと言う理由で
クレーンで吊ってもらってレース復帰したんだよねw
何でコース外に排除じゃなくレース復帰なのかと物議をかもした。 日本人ドライバーが同じ事やって同じ事言ったら
「ふざけんな死ね!」ぐらい言われてる筈だが >>323
それでライコネンのPUがおかしくなったのかも
ライコネンフリー走行ででグラベル突っ込んで芝生のエリアまで行って戻ってたよな アロンソがいかに卓越したドライバーなのかってのを毎戦再確認させられる
安全なうえに速い >>327
> ロマンいわく「ターン1、2をまわってマシンの感触が良かったから、ターン3でハードブレーキングをした」
意味分からんなー >>335
いやマリオカートもあったけど、ハミルトンはグラベルにハマって
デビューイヤーのタイトル失ったことがある グラベルに捕まる気持ちなんて... >>331
逆にマグヌッセンがハミルトン巻き込む事故やらかすというフラグw
ちょっと楽しみw >>338
特にオープニングラップに関してはコースはみ出ようが芝に乗ろうが遠回りしようが
とにかく致命傷だけは負わない!順位は二の次!ってのが見て取れる
常に回避行動を頭に入れながら走ってる感じ マグヌッセンって上位相手だとそれなりに慎重だ。
昨日のボタスピットアウト、ベッテルがストレートエンドでマグヌッセンを抜きつつ
ボタスの前へというシーンとか。 >>338
レッドブルベッテル対フェラーリアロンソのタイトル争いのシーズンでもアロンソはコツコツポイントを積み重ねてたな
結局最終的にはベッテルが勝ったけどアロンソのようなポイント取りこぼしをしない戦い方も味があった
今年のハミルトンを見てるとあの年のアロンソような戦い方と重なる
ポイントを取りこぼさないことって重要 >>323
グラベルは何の意味も無いってわかってるのになんでやめないんだろうな >>344
そらフェラーリの邪魔はできないでしょ。 >>132
左手で白煙あげてる車がまさかコース横切ってくるなんて、ふつうは思わんよ
ガスリーがインのスペースに流れたのは仕方ない
あとは結果論 >>344
慎重じゃなく狡猾なんだよ。
タイム差激しいから得が無いのを分かってる。
無理に抑えてもいずれ抜かれる上にタイヤも傷むし後ろとの差が縮まる。
そういう相手はすんなり行かせるし、フェラーリやメルセデスと接触するとペナを多くもらいかねない >>338
年齢を重ねると一発の速さは意外と変わんなくて
(シューマッハの幻のモナコポールとかまっさんのレッドブルリンクのポールみたいに)
レースペースとか咄嗟の危機回避力に衰えが見られるもんだけど
アロンソはその辺はまだ微塵も感じさせないのがスゲーなと思う >>319
いや、確かモタスポ田中と小倉が開幕前のレビューで各チームのテストの様子をまとめたやつ配信してたはず。 >>280
ラッセル、アイロットとか参戦してたのにストロールが独走のチャンピオンか
まぁ牧野が去年参戦したとき「去年にくらべて今年は政治的なことは少ないだろうから安心して」ってチームに言われたらしいからな
牧野が「何のこと?」って聞いたら「ストロール」って返答が帰って来たとかw >>352
今は遅い車に乗ってるだけだからトップ3と争う速い車の場合はまた違うかもよ >>319
まぁ今回はピレリのタイヤテストだしね
担当するチーム側もどんなタイヤ使うか知らされないわけだし
放送する意味があまりないというか >>346
舗装だとヘタクソに甘いゆとり仕様になるから >>343
やめてくれ
のっけからの赤旗を想像しちゃったじゃないか・・・ >>333
しかもクルーのおっさんに何か投げつけてたなw
てかまだ0ポイントなんやな。車のポテンシャル高いのにやばいわ >>356
シロトキンで思い出したけど、最終コーナー立ち上がりで大きく蛇行してたのあったよね
あれは何だったんだ?
車が壊れたのかと思って見てたけど、その後普通に走り出してたよね アロンソは本当上手いよな
経験値、判断能力ズバ抜けてる
こういうドライバーが下位カテゴリーから上がってきて欲しいものだが
テスト規制やF1チームの資金不足で
一時期よりはマシとはいえ実力ある奴がなかなか上がってこないな >>361
あれはVSCになったすぐだよ
ダゾーンの実況はスローダウン!とか言ってたけどね >>362
ルクレールには期待してるが、アレジコースにならないか心配 近年のマクラーレンで唯一素晴らしい仕事したのがマグヌッセン放出か
アレがマクホンに乗らなくて良かった >>363d
減速の為にあぁなったの?
VSC明けの冷えたタイヤで加速での方がまだわかる様な気がする
否、どっちもよくわからんけど…、情報ありがと ハートレーより石浦乗せた方が良いな、スーパーライセンス持ってるドライバー少ないし日本人だから、一石二鳥だろ。
育成で日本人にライセンス獲らせるのほぼ無理だろ もはやグロージャンは保護者の小松さんにも制御不能
勝手に自爆して人に当たり散らして他人を巻き込む
去年のクビアトみたいに一回降ろして頭冷やさせたほうがいいレベル ガスリーはスタートで抜かれまくってなければグロミサイルの被害に合わない場所だったのにな
なんであんなに遅かったんだろ グロージャンにFIAが甘いのはハース云々じゃなくて今唯一のフランス人ドライバーだからじゃないかな >>368
石浦はすげぇ高額だからって結局ライセンス取ってないよ >>373
オコン「ワシは何人なんや・・・」
でもグロージャンってどっちかっていうとフランスってよりスイス系よね >>323
全く別の競技なので鼻で笑うやつがいてもそいつが頭おかしいだけ >>375
FIAってガスリーに厳しくしてるっけ? >>379
トロ同士討ちの時のペナルティポイント考えたら厳しいんじゃない >>379
いや突っ込まれてるのは「唯一」ってところだろ。
グロみたいに誤魔化そうとするなよw >>379
FIAが厳しいのはガスリーじゃなくホンダに対して 鳩さんがトップスピードが足りず苦労したとか言ってるけど、結構出てなかったっけ?決勝は違ったのかな >>385
なかなか抜けなかった言い訳かな
まあ今回のマシンは突貫工事だから多少不具合あっても仕方ないわ >>327
ネットで愚痴ってないで本人を直接どやしつけとけ
呆れるのなんの言ってるけど、黙ってるからグロージャンに舐められてるんだろう スタート前にあれだけバイブレーションがひどい言ってたがレース中に治ったんか? 一晩明けてグロージャンへの裁定はどんなもんだろと思ってみたら想像以上に軽くてびっくらこいた >>389
世界中から裁定が甘すぎるって文句が来てるな グロの動きが何かに似てるなって思っていたけど思い出した。
ロケット花火で遊ぶ時に火を付けてから空に投げてどこに飛ぶかわからないやつだわ。
何も考えていないバカが良くするやつ。 >>288
あそこでブレーキかけて効くと思ってる土素人が黙ってろ >>385
一部で、パフォーマンスへの疑問から代役探しが始まった!?みたいな報道があったらしいし、それが耳に入ってるのかも
それに加えて、今回はマシンぶっ壊して予選も走れなかったから、万全なセッティングでもなかったろうしなあ >>373
ルクレールもフランス人じゃなかったか?
オコンはもう出てるが 小松さんはインタビューでハースのマシンならポイントは普通に取れると公言してたね
このグロージャンの酷さは小松さんの将来にも影響が…(´Д`) >>394
鳩さんがすごい速そうに見える・・・、いや後半実際に速かったんだけどもw >>397
モナコ国籍だけど
両親イタリア人だと思った >>401
さんきゅ。今迄フランス人にしては、ルクレールは冷静なドライバーだなと思ってたんだ
血筋的にはイタリアなのね >>394
数字は嘘つかんし、鳩さんバレバレの嘘やんw アロンソはやっぱ根っからのドライバー職人だな
レース中、ファンの皆が盛り上がってくれていたけど、走っている間、僕はグランドスタンドよりも天候を気にかけていた。
いくつかのコーナーで真っ黒な雲が広がっていて、雨が降ればチャンスになるかもしれないと思ったからだ。
でも残念ながら結局降らなかったね。 ルクレールはフランス系の苗字じゃない?
オコンはスペイン系らしい
グロージャンのスイスは多民族国家なので普通にフランス系 突貫工事で組んだマシンで最高速出せるってホンダPUは劇的にパワーアップしたんか >>406
客が盛り上がってると喜ぶハミルトンとはやはり性格が違うな
ハミルトンはレースというよりエンターテイメントを求めてるんだろうけど >>410
ハートレーが(口だけ)アロンソ化しとる ていうかハートレーの言うことなんか基本的に参考にならん 1 メルセデス メルセデス 153
2 フェラーリ フェラーリ 126
3 レッドブル・レーシング タグホイヤー 80
4 ルノー ルノー 41
5 マクラーレン ルノー 40
6 ハース フェラーリ 19
7 フォース・インディア メルセデス 18
8 トロ・ロッソ ホンダ 13
9 ザウバー フェラーリ 11
10 ウィリアムズ メルセデス 4
ルノーは予定通りにルノーPU最下位から脱出しましたとさ。 >>398
小松ってハースのナンバー2なんでしょ
さっさとグロ切ったらいいのに 去年のシンガポールでフェラーリ同士討ちしたけど
あの時ベッテルはラジエーター液でスピンしたとき
今回のグロージャンのように後ろ向いちゃったんだな
でも止まることなくニュートラルにしたのかバックギアに入れたのか知らないけど
ゆるゆると後退(ようするに本来の方向に進めて)して
後続との衝突を避けようとしてたのと
もし衝突してもちょっとでも衝撃を和らげようとしてたのを思い出した
まあその前の衝突がぜんぜん冷静じゃなかったんだけどねww >>410
トップスピード云々はおそらく、序盤に無抵抗で抜かれまくった
あの場面を振り返ってるんだろうけど
その時点でタイヤの作動域に入れることに失敗した結果だろうな
前戦では、バンドーンがウォーマーをうまく利用してたけど
今回のトロロは用意してなかったとも考えられないこともないが >>394,410
タイヤを巧く扱えなかっただけとかな。そういうラップがあるのも車のせいと思ってたり ハートレー「エリクソンをオーバーテイク!(`・ω・´)キリッ」
いや、明らかにトラブルか燃料足りないかタイヤが終わってペースダウンしたんですけど・・・ グロージャンはザナルディみたいに自分が大怪我するか他人を大怪我させるかになりそう 結局、マグネッセンとグロージャンの黒マグロが悪いんだよな。
本人の言い訳も、チーム代表的の擁護も頭がおかしいレベルだろ。
ハースはドライバーは危ないわ、マシンはパーツが吹き飛んでバラまくわで、マシンは黒に近いグレーのフェラーリのコピーだわで酷いよね。 ハースはチーム全部が頭おかしいわ
あれは焼き土下座レベルだろうにな
裁定も甘すぎだしいったい何をしたいのかと
あれで3グリッド降格で済むならもう何でもありだわ こういうスレで、俺はサーキット走行経験者だ!とか言いながらバカなこと言う奴ってなんなんだろ?知ったかぶりして恥ずかしいって感覚ないのか? ペナルティ軽過ぎるから重くしろって署名活動とかないの?
あんな煙幕焚いて後続殺そうとしてる危険行為がグリッド降格で済むわけないだろ
12年ベルギーの幅寄せも危険だけど今回はマシンのリアを振り子のように降って勢いつけてヒュルケンとガスリーに当ててる
12年ベルギーはアロンソ殺しかけたのはクラッシュの流れでたまたまだけど
今回の方が悪質で危険だと思うんだが サーキット走行経験ありだが(スイフトスポーツ)
F1と比較対象にすらならない、三輪車と大型二輪ぐらいの差 録画見た
グロージャン、頭おかしいんじゃないの?
コース中央の集団の真ん中でドーナツターンって、ある意味伝説だよ 安全性安全性といってHALOみたいなダサいものを導入し
予算削減と言ってパーツの使用制限をしてるのに
危険かつ他車まで壊しまくって金がかかるクソージャン放置の矛盾だらけのリバティ
まだバーニーの方がマシだった >>425
もてぎのロードコース走ったことある
CART開催時にロードコースが特設駐車場だったんだ… サーキット走行くらい俺もあるけどあの場面で後輪駆動車でアクセル全開だけはありえない あの状況のスピンならニュートラルで行けば、アウト側に出て行って、運が良ければ無傷で止まって、最後尾から追撃出来たと思うんだよね。
スピンしたのは誰でもミスがあるから仕方無いが、対応がおかしくて、自分の追撃のチャンスを潰しただけでなく、周りの命を危険に晒すなんて馬鹿げてるでしょ。
あれで、PUやギアボックスの交換よりペナルティーが低いとか絶対におかしいでしょ。 開幕SCはマジ萎えるからな
F1に本来到達できない技量のドライバーが混じってしまうとレースが台無し >>435
>あれで、PUやギアボックスの交換よりペナルティーが低いとか絶対におかしいでしょ。
コレ
自分がミスった時、他も巻き込んじゃえばポイント有利になるもんな
大抵は同レベルの直接のライバル達が周りで走ってるわけだし 開幕戦をToo rate..で終わったドライバーもいるんですよ haloは導入するくせにグロは放置とか頭おかしいよな 【ブログ】Shots!レース後に小松さんに励まされたグロージャン/F1スペインGP2回目
http://www.as-web.jp/f1/369135?all
「ロマンには、今回の件は悪くないって話しました。前を走るケビンに追いついたと思ったら、
そのケビンがオーバーステアを出してしまって、直後にいたロマンはもう避けようがなくて同
じくオーバーステアになってスピンモードになってしまったんです」
「だから、今回は悪くないと言いました、前回のバクーの後は、本人がものすごい落ち込み
ようだったので、逆にバルセロナでは結果を出すために励ますようにしたんです」 >>441
だめだこいつ
小松も日本人じゃないわ
フランス国籍でも取って二度と日本に帰ってくるな >>420
何で、そんなウソを付くのですか。
エリクソンは終盤も22秒台が精いっぱいで10回マークしているのに対し、
ハートレーは21秒台を8回マークしており、明らかに差があった。 >>441 小松さんの言う通りスピンが悪いわけではないんだよね。レース中なら誰でも可能性が有るからさ。
ただ、スピンした後の対応がとんでもなく糞だったんだよ。
埠頭や峠で失敗した素人のドリフトかよ!ってレベルだよ。 >>435
PUやギアボックス交換はドライバーに責任が無い場合が多いしな
なぜ殺人未遂行為が自責でない案件よりペナルティが軽いのか理解に苦しむ
ハースの2人がいるとあまりにダーティーかつレベルが低過ぎてレースがつまらなくなる >>410
これ単に鳩がタイヤに熱いれるのが下手なだけで、マシン自体の速さはあったよな
もうほんと鳩はええわ
こんなコメントしてるようじゃ開発にもまったく貢献してないだろよ >>445
それに関して熱田があれは踏まないとダメだったとか言ってるぞ
熱田も小松も日本人じゃないから帰ってこなくていい >>441
スピンしたのはそれでいいだろうけど、問題になってるのはスピン後の行為なんだよなー 熱田はハースにいくらか貰ってんのか?
僕も、あれはレーシングアクシデントだと思うんですよね。
危ないやつって言われてた時期があるので、やっぱりか!っていう印象を持たれやすくなっているのが、ちょっとかわいそうです……
アクセルを踏んで、テレビの絵的にすごい派手になっちゃったしね……
でも、スピンモードに入っちゃっていたので、どうにかせねばとアクセル踏んだ結果だと思います。
踏まなかったら、もっと速いスピードでインに切れ込んでいったんだと思います、どちらにせよ、コースを横切るようなことは避けられなかったんだと僕は思います。 >>446 そうなんだよね。
ドライバーのミスによるクラッシュじゃない、PUやギアボックスの交換はドライバーにペナルティーはダメだと思うんだよね。
コンストラクターズポイントの減点で良いと思うんだよね。 F1をチキチキマシン猛レースにしようとするチームがある 重大な安全上の問題を起こした場合の罰則は、回を重ねるごとに
降着+次回最後尾スタート>出場停止>オープンカーでSCドライバーを務める
てな感じにしてほしいな アリバベーネ「そろそろウチの傘下のドライバー使いたいでしょ?ね?ね??」
シュタイナー「考えさせてください…(´・ω・`)」 アロンソなにげに3強チームに続くランキング7位なのか >>451 あれニュートラルしてたらアウト側に行くよね?
その人も頭おかしいでしょ(笑)。
それとも素人の私が間違ってるかな? スピン自体には誰もそこまで言ってないのに
こういう論点ずらしは下策だと思う >>455
ルクレールとグロージャンが交代すればいいのにね ハースは自浄作用なさすぎるだろ
レプリカマシン以外何もかもがダメ >>456
あの段差フェラーリでも最終戦までタイトル争いする男だもの >>457
言ってることがシュタイナーと全く同じだからハースと何かあると思ってしまうね
ちなみにトロロッソに対するコメントはあっさり
我らがとか言ってるけどな ザウバーはルクレールを高額でレンタルする選択肢も出てきたな >>458
日本人が一番嫌う誤魔化し方なのにな
若いうちから渡英してるから日本人の心を持ち合わせてないんだろう
だからこそF1でそれなりの地位につけてる面もあるがね ハースはフェラーリ系だしグロージャンout クビアトinはあり得そう グロージャンなんて登場時はすぐ消えるだろうなーと思ってたのに意外と長くF1に残ってんなぁ… スピンはともかくその後がダメすぎだろ。ケツ100叩きしろよw ストロールグロージャンマグヌッセンハートレー辺りはWEC辺り走ってろ
F1ドライバーじゃないわ フォーミュラーカーでスピンしたくないから
フルカウンターのパワースライド試みるってw >>469
ハートレー以外はクラッシュばっかりするからいらないです https://thejudge13.com/f1/mclarens-boullier-defends-himself-amidst-calls-to-resign/
https://i.imgur.com/1KLl4E4.jpg
マクラーレンのブーリエは辞任要求の中で自らを守る
エリック ブーリエは、マクラーレンチームのリーダーシップスキルに疑問を抱く人々に対して自分自身を守っています。ブーリエは、彼がウォーキングに留まるのにふさわしい人だと信じています。
マクラーレンは本質的に3人の個人によって運営されていますが、ザク・ブラウンは最近、より大きな役割を果たしましたが、彼の主な関心事はチームの商業的側面です。
マット・モリスは工場側を担当し、エリックはレーシングディレクターであり、レースの週末にチームのスピードとパフォーマンスを担当しています。
フランス人はチームメンバーを雇い、車のコンセプトの方向性について全体的な責任を負います。
チーム内の噂や発言は、そのリーダーシップの質に疑問を抱き始めており、最近のティム・ゴスの解雇以来の疑問が残っている。
しかし、ブーリエはチームを率いる最高の人物だと確信しており、昨日スペインのメディアに強い地位を守っている。
「はい、私は過去にいくつかのチームを管理し、活力を取り戻し、再構築しました。すべての部門で全員で勝利しました。私は自分の仕事を知っており、できることを確かめなければなりません。 >>441
小松さんは「マシンと一緒に頭までスピンモードになるな!」ぐらいのこと言ってるのかと思ってたけど・・・
擁護なんだねえ >>473
前回凹んでたから今回は全面的に励ますことにしたんだとさ
完全に子供のお守りじゃん
新人じゃないんだしそんな子供をレースに出すなと >>447
別にPUのせいで他より遅いんだって意味で言ってるんじゃなくて
バルセロナがオーバーテイクをバンバン決めるには
トップスピードに大差がないと相当厳しいくらいのレイアウトだから
エリクソンとの各計測地点でのスピード差を見るに
現実的にオーバーテイクを期待するには
今日やれる一杯一杯だったってことを言ってるだけだと思うぞ 小松はやることが逆
自爆は励ましていいが
自爆を叱って他車道連れを励ますなんてバカか
ヤクザタイナーも前回は取れたポイントを失ったから切れたが今回は他車潰したからいいやって感じだし
そのうち戦略的にわざとぶつけるぞ、このチーム グロージャンって馬鹿な最低ドライバーだけど
おかげで今シーズンは眠らずにレースを見ていられる 海外の反応はどうなんでしょう?
詳しい方貼って下さい ホンダのアップデートが期待外れになる予感
https://members.f1-life.net/race/68999/
ーー火曜・水曜のテストでは新しいアイテムもテストされるのでしょうか?
「はい、入ります。ただそれは次の仕様ではなくて、テスト項目ですね。
私はHRD Sakuraの方に戻ります。新仕様が入るんだったら私はここに残りますから(苦笑)」 >>476
いくら前回凹んだからと言ってこれを擁護しちゃ駄目だろう >>482
どう読んだらアップデートが期待はずれになるのかなぁ どいつもこいつも俺(達)は悪くないって思考停止してる感じ
海千山千ばっかでF1って誠実になるほどバカをみる世界なんだろうな
まあスポーツっていうよりはプロレス的興行だもんな ん?テスト見ないで日本帰るとか正気か田辺さん!?テストで情報共有しろよトロロッソと >>485
今回のテストには新スペックエンジンは投入しませんとしか読めないな 田辺さんが帰国するとなるとホンダ側の責任者は?
ひょっとして山本部長が残るのかなあ sakuraになんで戻るんだろう
来週はモナコだし居てもいいと思うけどsakuraで何かあるのかな 19年モデルの製作はじまるので…
図面もそろそろ来る筈 2012スパの時、迷惑掛けられた連中が
グロをそれぞれ一発殴っときゃ良かった。 小林可夢偉選手、フェラーリ・浜島氏、ロータス・小松氏のトークショー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121005_564479.html
ニックをクビにした後もニックを悪く言ってチャンピオンクラスのドライバーとの
レベルの違いを解説してた小松さん。
グロージャンのレベルは?? >>489
そこだよね。テストにいないのかよ・・・ってガッカリネガティブになるより
さくらで一体何が?何を?ってワクワクざわざわする方が先に来ると思うんだけど >>393
クラッチはアンチストールで勝手に切れるからブレーキフルロックが正解
制御不能になったらフルロックでまっすぐ進むのが一番安全 >>490
来期のPUに関する打ち合わせじゃないの? 今後レーシングアクシデントとして3グリット降格で済むなら
ミサイル戦術もありになっちゃうね
中団はハース絡み避けられないからやっかい
場合によっては上位とかって。。。流石に上位ミサイルはマシンレベル的にないか >>376
そうなの?
事実だとしたらなんてアホなのか >>457
普通にコース外にスピンしてればくるって回って止まれたはず
順位を失いたくないから
コースに戻ろうとしたんだろうけど
どう見てもコントロールを失ってた
仮にヒュルケンにぶつからなくても >>502
書き途中で押しちゃった
仮にヒュルケンにぶつからなくても
あの体制じゃタコ踊りで止まるのが関の山だったよな
あんな酷い戻り方したレーサー
ここ最近見た覚えないわ
新人時代の狂人に戻っちゃったのかな >>500
今回マグが予選7位だからトップチームの片割れは撃墜できるよね いや、後輪が滑ったらアクセル踏まないと更にインに切り込んでいくのは当たり前だろ
このスレ免許持ってないやつしかいないの? >>504
小松の言うのが1つだけわかるのは
前回自爆でポイント失って責められたから
今回は必死になりすぎた結果こうなったと
だからまた更に焦らないよう励ました
まあ内部的にはわからなくはないが
もうレースに出しちゃいけないレベルだろうよ >>323
一番グラベルをやめてほしいのはたぶん二輪だろうな
転倒確定だし 古いファンにはチェザリス=壊し屋だろうけど
他を巻き添えにする分グロージャンの方がよっぽどタチが悪い アクセル抜いてたらそのままアウト側にスピンで止まるだろ
単独走行でスピンしてアクセル踏んでそのままコースに戻ったいつぞやのマンセルと同列で語れんわ グロージャンは2012のチャンピオン争いを台無しにした時点でもうF1に乗せるべきじゃなかった ハートレーのは一夜マシンだったから計器上の不審点警戒で安全策完走ストップとかなんとか
よく間に合ったよな >>508
免許持ってる9割くらいの人間はそんなになるような運転はしないけどな グロージャンのはリアが抜けてケツが出て、カウンター当てるとこまではわかるんだけどな
中途半端にフロントが粘ってて、真横の姿勢維持してたから本人の中でワンチャン戻れるかも、って欲が出たんじゃないかなぁ…。
ただ、結局いつまで踏んでるんだ? って話になるのよね。
アクセル抜いて振り返さないとああなるよね。 >>495
このタイミングでsakura戻るなら
ぶっ壊れたPUの検分か新スペックに関する打ち合わせだよね 腕はあるって言うが無鉄砲に攻め込むから上手く行くときは上手く行くってだけに見えるね
そして上手く行かないときはパニックになって暴走する >>508
上手い人ならそれでイイかもしれんけど、事故動画見れば解るとおり大概の人はお釣り貰ってタコ踊りですよ
それだったらクルリと一回転させて運動エネルギーを収束させた方が被害は少ない >>516
マシン降りた後うなだれてたのも悪いことしたからじゃなく
自分のレースが終わったからだろうしな
つまり何がなんでも戻りたかった >>512
さらにカウンター当てて戻ろうとしてたしな
動画見るとリアタイヤが外出た時点でもう何ともならない感じだったから
とっととスピンしたほうが良かった しかしホンダが余裕かましすぎなのが気になるな
カナダで投入予定の新型が5馬力アップとかでがっかりしそう おとなしくスピンしてればよかったなんてのは結果論だろ
まだ辛うじて制御できる状態で踏み込まないレーサーなんていないよ >>487
周囲をホンダ信者と決めつけてひたすらホンダ叩きしてる人の中に英語の記事も日本語の記事も何故か正しく理解できてないのが居着いてる
ルノーが契約を急かすのはレッドブルを切りたいからだとかどこにも書いてない事を記事のルノーと全然関係ない記者の説明部分の文章でドヤ顔したりする
言ってることと証拠だと言い出す記事の内容が合致してないし最後まで文章を読まずに途中の文字だけで判断してるっぽい >>523
後ろ向いてコースへ再突入してる時点で制御出来てません >>522
今のマシンでも戦闘力がないわけじゃないし
問題点は主に車体側だしなー
下手に出力上げたら余計にグリップしないかもよ
車体側と合わせてアップデートするとしたらエンジンはそこまで忙しくないんだろう ああなったらとりあえずブレーキフロアまで踏んでロックさせれば
慣性のままアウト側に行くだけ。コントロール出来もしないくせに
カウンターあててアクセル開けるとか噴飯もの。 >>516
殆ど速度落ちてるんだから戻ったらぶつかるに決まってんだろって言うな
しかもこのタイヤ凍結状態で >>523
踏み込むにしたってあんな踏み方はねーわw
ただホイールスピンしてるだけじゃねーかw >>418
しかし、加速ならともかく、トップスピードってあんまりグリップに依存しなくね? 制御っつうかマシン止まってないからまだ行ける!
周りのクルマ?関係ねえ
僕ちんが復帰できればいいんだ!
こんな感じだろ
お子ちゃまグロちゃんは 「このままスピンしても誰かに突っ込まれて終わる…もうどうにでもな〜れ」
どうせこんなこと 真後ろ向いて制御出来てる状態で衝突したと言うなら、グロの責任は更に重いと言う事になる ルノーPU勢が調子いいのか フェラーリとメルセデスが悪いPUでも押し付けてんのか >>530
タイヤ腐ってる状態だから一瞬でスゴい状況になったよな
ピレリマジック >>518
グロの武器は10かゼロかの限界ブレーキングって小松さんが言ってた
ゼロになっちゃうのを武器と呼んでいいのか不安になるが
ブレーキに対する要求がマグヌッセンと比べると非常に高いのもそのせいだってコラムかなんかで書いてた >>488
それ「アップデートが期待外れ」ではなく「アップデートの期待が外れる」だぞ >>508
アクセル踏んで戻れるのはオーバーステアが出はじめの時だけで
強い横方向に流れてスピンモードになってからアクセル踏んだって、
もうグリップは抜けてんだからホイールスピンするだけで回転が加速するだけ。
ドーナツターン見たらわかるだろ。 >>533
どうせ終わりだしもしかしたら上手く行くかも
って感じか
子供だな 新スペックの前段階みたいなのテストすると期待してたけど
田辺TD帰国するなら大きい物は無いのかな >>538
それ普通よりゼロ側にバイアスかかってるだけじゃ… グロージャンは予め脳内でプログラムした走りしか出来ないのだろうな。
だから全開で行くコーナーはケツが滑っても全開のままだし、
様子を見ろと指示されいても本能でハードブレーキングを敢行する。
臨機応変という言葉はグロージャンの辞書には無い。
ロータス時代もそうだったが、なまじ上位を走れる車に乗せると周りに迷惑をかける災害児。
ウィリアムズにでも押し込んどけばいいじゃんグロージャンて今宮は言うだろう。 >>538
その小松の過去のコラム見てると勝てないクルマに付いていこうとして挙動が乱れたりすることがあり
小松にしてみたらいつものグロの悪い癖だからなだめろとエンジニアに指示とかな
そんな性格のやつをレースに出すなと >>531
状況によるけど大抵の場合グリップが悪い→は
立ち上がりで踏めない
とかだろうから
最高速に達するのも遅くなる >>539
だから>>485もツッコんでるんじゃね? スピンしてもアクセル踏み続けると運良く一回転して進行方向に向いてそのまま
リスタート出来ることが偶にあるけど、グロもそれを狙ったんじゃないか
ただある程度車間がばらけている時は良いけど、スタート直後の密集状態でそれを
やろうとするのは無謀だわな オレもグロージャンじゃないが筑波でGTRにバックで抜かれた苦い思い出が…
その後、GTRがガードレールに特攻してたけどなw グロスペシャルとしてスピン検知したら速攻でアンチストール制御入れるしかないな。
全く加速しない車になるが奴の命を守るためには仕方ない。 >>539
ホンダのアップデートが期待外れになる予感って思いっきり書いてる様だが
まだアップデートしないのは予感じゃなくて確定だし会話になってない >>548
ポイント0か相手チームのポイント-10なんだろ… >>529
うん、ほんとにあれは難しいシチュエーションだったと思うよ。
ハーフスピンしてる状況で卍描け言うとる訳だから。 ただ、結果それしか無かったと思う。
他の人が言うようにあのまま後ろ向きながらグラベルへ向かっても後続に突っ込まれてたかもしれない。
…まあ、落ち着いたら二人に一言謝っといてくれれば良いんじゃないか。 ところで、終了直後は怒りがみなぎってた小松さんが賢者モードになってるのはなにがあったん? ハースの車にはアイサイトを積んどけ
緊急時はレクサスLSみたいな何も無いところに方向転換する機能もつけて >>561
無理に戻そうとしてなきゃそもそも横向いてないだろ >>508 普通に後輪がスリップしたのなら、それもあるけど、完全にグリップ失って半回転スピンして、完全に進行方向が後ろだったから、ニュートラルならアウト側に飛んでいたよ。
踏み込んだから、そこからもう半回転して、中途半端にグリップして内側に切れ込んだんだよ。 >>563
ハートレーがグロ以下ってどんな基準だよ >>564
また怒ると次も悪い結果出すから励ますことにしたんだってさ あの状況でスピンしたら普通は最後列に大人しく戻るよな ルクレールとガスリーならルーキーチームでもやっていけるのに 尚あのクラッシュの犠牲者がガスリーじゃなければ既に話題にすらなってない件 グロはハースに乗っててポイントまだ0だから早くポイント取らないともっと危険になるぞw エンドプレート無くしても速く走れたりするのを何度も見てきたけど
あれ実は速く走れるようにつけてるんじゃなくて
後ろの車にタービュランスあてて走りにくくさせるものなんじゃないかって思う Sebastian Vettel Drift Slide - F1 Belgium GP 2013 FP1 (HD)
https://www.youtube.com/watch?v=TJrEvsNP6yQ
グロージャン的にはこんな感じに戻れると思ったのかね? >>552
それはわかるんだけど。
ニュートラル状態ってこと? >>494
> 2人に「絡みにくいドライバーはいますか?例えばキミ・ライコネン選手はモゴモゴいって何言っているかよくわからないとかあるんですか?」
>という質問が出されたが、小松氏は「キミは確かに多くは語らないけど、必要なことは的確に言ってくれる。フィードバックは非常に冷静である」と述べ、
>浜島氏は「キミはモゴモゴ言ってるように聞こえるかもしれないが、勝つために実にいいことを指摘してくれる。彼のようなレベルのドライバーになると、
>どうしたら車がよくなるとか、それしか考えていない」と述べ、ライコネン選手のフィードバックは、関係者の間ではかなり評価が高いことなどを明らかにした。
> さらに小松氏は「逆にそういうことができていなかったのが、ニック・ハイドフェルド。そんなに重要ではないことを細かく言ってくるけど、
>それを変えても結果が出なかった。キミはそういうことは言わず、言ったことをやれば必ず結果につなげてくる、フェルナンドもそうだった」と述べ、
>チャンピオンクラスのドライバーとそうでないドライバーの違いを具体例で説明してくれた。 >>575 そんな事はないよ。
あの日の中段は実力伯仲で、凄く面白そうだったよ。
それをバカな真似してぶっ潰したんだから、見てる方は腹が立つよ。
その実力伯仲の中にはハースもいたんだからね。
自らの手(足?)で己のレースをぶっ潰したんだよ。 >>575
んなわけねえだろ
ヒュルケンもやってんだぞ ヒュルケンが言うようにグロはレース前もスピンしまくってたわけで
まともにレースできるレベルにあったのかも疑問だね
仮にあそこでスピンしなくても結局リタイヤしてたかも あれだけスモーク上げてるんだから、パニックブレーキならぬパニックアクセルだわ
踏みっぱなしだもの ガスリーもスタートミスってなければ
巻き込まれなかったかもしれんから、
ハートレー相手みたく強くは言えんだろ。 グロージャンについてクビアトくんの意見も聞きたい
↓ ハース絶対許さねぇクソが
どんだけトロロッソ巻き込むんだよカス >>586
かもしれないとグロのやらかしは関係ない
アロンソも下手すりゃやられてたんだぞ >>588
ハースがトロロッソだけで済まん
今後どんだけ色々なチームをグダグダにするか、死者を出すかなレベル あれだけやらかして次回3グリット降格のみってどんだけ甘いんだよ
ケツの穴でも差し出してんのか? 前スレ511さん
>>500
忖度タイヤ導入された経緯調べてから口聞けよガイジ
「忖度タイヤ」なるものは否定されていますね。
これを覆すソースがあれば教えてください。
https://jp.motorsport.com/f1/news/spanishgp-mercedesamg-1036888/ >>442
小松はあのスパのテロの時もグロージャンは悪くないと主張してた基地外だぞ
日本人だからと妙に持ち上げるやついるがあれは新井なんより遥かに日本の恥 キュウリオタは正直頭おかしいの多いだろ
いつもここでハミオタガーって叫んでるし 一人でクラッシュしてりゃよかったのに
明らかに他巻き込む動作して悪くないとか頭沸いてる 解説無しの現地の音声だけで見るとグロージャンのスピン時の
タイヤのスキール音が凄い。
解説は叫べばいいってもんじゃないよなあ・・・色んな音をかき消すわけだし。 グロは最近メンタルおかしいよな
可夢偉がいた頃はカウンセリング受けて改善した覚えが グロって実は運転下手クソなんだよね
ちょっと限界超えると制御できないし エリクソンとストロールがなんか馬鹿にされてるけど
あいつらの方があのハースよりはバトルはかなり上手だと思う
エリクソンVSサインツの順位争いが本当のバトルっていう感じだった
https://youtu.be/NFZSxX1yOj0?t=241
https://www.youtube.com/watch?v=pRsy9E7hk5Q >>599
トレーラーの原型が残ってるうちはまだ甘いな
トップチームとか完全変形して普通のオフィスビルに見える外見になってるし >>597
まずはみ出るなよと言いたいとこだが、
そのあとがさすが。
どちらもマンセルクオリティ。 >>604
あのバトル見応えあった。
サインツが当ててしまったかなと思ったらぎりぎり当ててないのは流石。 >>599
ホンダ(金だけ持って言って悪口しか言わないチームと別れたら予算の使い道がなくて グロジャンが許せな言う人はマンセルの黒旗無視で特攻も許せないよね >>604
今回のエリックvsサインツはまさにF1レーサー、トッププロって感じのバトルだった >>599
トロロッソとタッグ組んで食事全振りチーム結成しとるんけ 話変わるけど中段あたりのバトルが昨日は面白かったな
特にエリクソンのバトル初めて見たよw >>605
7勝18ポールのアルヌーとグロを一緒にするとか… そういえばクラッシュ後の爆笑の真相ってどっかに出てる? そういえばスペインからルノーのサイドポンツーンにビールの柄が描かれてるけど、どこの会社? >>606
設置・撤収時間短縮のために、あえてその規模にしてるらしいぞ
6時間で設置とか撤収ができるそうで
そもそもトロロッソ規模のチームだとこの程度で十分だろうし ハートレー5点か
最後尾からマシンを完走させた仕事は一応認められたんだな >>618
予選のストロールの時のウィリアムズチーム? モーターホームだかトレーラーだか忘れたけど
2000年にジャガーが凄いものを持ってきてバーニーにF1でそんな豪華で派手なものはいらないだろって禁止にされたやつあったな >>623
ジャガーといえばノーズにダイヤ
あんな無駄に金持ち大盤振る舞いチームはもう来ないだろうなぁ >>625
落としたダイヤは結局どうなったんだっけ >>624
それならその直前に、「あいつまたやったよ〜、直すのめんどくせー」みたいな顔した
メカニックがドアップになったから、それを笑ったんじゃない?
スタッフが良く映るようになったし、ドライバーのミスにあからさまな態度は取りにくいな。
ハースのメカニックたちはドライバーのせいで良く映るけど結構上手くやってると思うw ホンダトレーラー アロンソ含む普通にマクラ関係者も食べにくるって話あったね
意外とホンダと確執のあるスタッフは上層部だけなのかも? >>594
そりゃあ当事者がそうですよと認めるわけないだろw
反論するのは当たり前
フェラーリのミラーだって、フェラーリに聞けば空力付加物じゃなくてミラーの補強ステーだと答えるわけでよw
それはソースでもなんでもないよw
http://www.topnews.jp/2018/04/08/news/f1/168960.html
メルセデスの要請でピレリがタイヤ仕様を変更 ライバルは不快感 2018年04月08日
>ピレリは今後バルセロナ(スペインGP/5月13日決勝)、ポール・リカール(フランスGP/6月24日決勝)、シルバーストン(イギリスGP/7月8日決勝)といった
>最近路面の再舗装が行われたサーキットには通常のタイヤよりもラバー層の厚みを0.4mm薄くしたものを持ち込むことになるようだ。
■不快感を示すライバルチームたち
>だが、メルセデスの要請に基づいてピレリがタイヤの仕様を変更することについてライバルチームの中には快く思っていないところもあるようだ。
>マクラーレンの関係者はこの件について次のように語っている。
>「我々にはブリスターの問題はないよ」
>また、レッドブルのダニエル・リカルドも次のようにコメントしている。
>「僕たちのクルマはメルセデスよりもタイヤにやさしいんだ」
>さらに、あるチームの代表は次のように不快感を表明したという。
>「メルセデスが問題を抱えたからといってどうしてタイヤを変えなくてはならないんだい?」 メルセデスタイヤに関しては予選でラウダがピレリのやつと握手してたのが証拠でしょ >>632
メルセデスの反論(5/13の記事)に対する、異議申し立てのソースは
あるのでしょうか? 小松さんには今日本ではアメフトの名門大学チームの悪質タックルが
スポーツ界を揺るがす程の問題になってるんですよねえって誰か世間話で振ってやれ >>636
当事者が悪いと思ってないから首を傾げるだけだろ >>626
一方ガスリーは、未だにホンダのモーターホームでは食べてないとか書いてある記事見たわ >>634
そのピレリのやつって各チームに帯同してるピレリのスタッフだけど グロージャンは開幕戦でミスしてうなだれるメカニックにひざをついて優しく語りかけたシーンで
男を上げたのになあ。 まあ仮にメルセデスが要請してなくても圧倒的に恩恵を受けたのはメルセデスだったけどなw
サーキット特性が全然違うけど、モナコでまたフェラーリが前に行くようだとやっぱりなって感じw >>580
アロンソの話まで出てくるとは
小松はいつからルノーにいたんだ? >>920
> アウトに飛び出したらもなにも飛び出して戻ろうと踏んでスピンだからな
>>33
> ルクレールはあまり褒めないライコも太鼓判押すぐらいだから
> これから楽しみだないきなりフェラーリもいいけどハース辺り
> も面白 >>641
スペインのS3で速くなかったメルセデスがモナコで速いわけないじゃん メルセデスが要請してないのにピレリが勝手にメルセデス向けのタイヤに変更したんだとしたら、まさに忖度タイヤだなw >>590
マグヌッセンはアタックラップ終わった後ライン上に残るのやめさせろよって思う >>646
記者「ハミルトンに忖度あったんですか?って聞いたら逆切れされたでござる >>580
関係ないけど若い頃のライコネンはメチャクチャイケメンだった 来月から来ました
モナコの結果をお知らせします
予選 ライコネン べッテル フェルスタッペン ハミルトン リカルド アロンソ
決勝 リカルド アロンソ ハミルトン ライコネン しかしライコネンってまともにレースさせて貰えてたらかなりポイント取ってる筈なのにね
今年もコンストはメルセデスで確定だなこりゃ >>650
モナコはレッドブルがポールtoウィンで間違いない
圧倒的にレッドブルに有利なコースだよ
予選 フェルスタッペン リカルド ベッテル ライコネン ハミルトン ボッタス
決勝 同上
絶対にこうなるだろう >>644
それほど遅いかって感じだけど
メルセデスはSSだったしS3ではタイヤが終わってたかもしれない
まあ、確かにスペインと特性が全然違うんだけど、マシン側で対処してきたんだったら
モナコでもそれなりに速くないとなw
Sector 3TIME
1 D. RICCIARDO
26.159
2 S. VETTEL
26.199
3 M. VERSTAPPEN
26.307
4 V. BOTTAS
26.319
5 L. HAMILTON
26.326 そろそろハースミサイルをメルセデス、レッドブルに直接当ててくるかもしれんぞ ハースのドライバーがやらかしてどっちか出場停止になったら
フェラーリ絡みでクビアトかジョビナッツィが乗るのかな。
ジョビナッツィは1シーズンで2チームのマシンを破壊してたしなあ・・ ハースの2人はやはりレースクラッシャーだったな。以前同じこと書いたらグロはマトモになったとか言ってた奴がいたが やはりお前らのいうことは当てにならん >>599
寿司はともかくうな重まであるって凄すぎw >>652
まだ16戦もあるから今のポイント差なんてあってないようなものだ
今年はライコネンが乗れているし忖度タイヤの残り2戦はだめだとしても
トータルではフェラーリがドライバーズとコンストラクターズ獲る確率は十分過ぎるほどに高い フェラーリは会長が癌だよな
政治的な動きをするにしたってメルセデスの会長がそういう動きはしないだろ
現場を知ってるトトウォルフだったりニキラウダがやってるでしょ
さっそく現場を知らないマルキオンネが3基ルールを推し進めたせいで
ライコネンがペナルティ地獄確定とかドライバーズのアシストはおろかコンストラクターズも無理だわこれ >>658
忖度タイヤということを忘れてはいけないw
次戦から標準タイヤに戻るのだ
気温も普通に上がるだろう
標準タイヤではフェラーリが圧倒しているとはいえ今年のマシンはストレート重視パワー重視だから
モナコでは昨年のようにはいかないはずだ
というわけでレッドブルの1-2は確実 >>662
まあみてろよ今年1回は表彰台に乗るから >>667
!!!!!
長きに渡ってモヤモヤしたものが晴れたぞ!w
それだ >>664
これからもフェラーリがそれを阻止するでしょw HSを最も理解しているであろうマクラーレンの順位がどこまで上がるかだよな
去年もノーパワーでも予選一桁いけるんだから
パワーがあってBスペック投入直後でアロンソがいる今年は3列目はいかないと
案外モナコが一番予想しづらい >>670
それクラッシャーであることの否定にならないよね。
で、まあ無理だしw >>444
それは無理ね
来年もマクラーレンの席はあっても、年棒は半値以下にしないと契約は無理 >>642
2003〜2005 BARホンダ
2006〜2015 ルノー(ロータス時代含む)
2016〜 ハース バルセロナのセクター3よりアゼルバイジャンのセクター2の方がモナコに近いのでは? メルセデスが最終戦までタイヤを理解しきれないと思ってる人がいるのが怖いわ >>679
去年のマシンがディーバだと騒いだくせに、今年はもっと酷くなってますけどね
あと理解してもそうそう簡単にタイヤ問題は解決できるもんじゃない >>676
キバの鋭い方が勝つ!みたいでかっこいい https://youtu.be/Y7VrU42n4ks
F2の方がまだスピン後に落ち着いてるような…いや、煙幕出してないし避ける回りも上手いとは思うが。 お前らって本当は免許持ってないんだろ?
持ってたとしてもAT限定だよな? >>639
マリオ・イゾラ(ピレリ総括責任者)じゃなかったか?
予選後に握手してたの >>575
あんなあり得ないクラッシュで騒がれなきゃもう終わってるわ >>575
ハミルトンを撃墜したら余裕で出場停止だろ ハイパーソフトがどれだけもつのかが気になるが
Q2でわざわざハイパーソフト履いてQ3いく奴はいないか >>595
その理屈だと世の中の弁護士も全てキチガイになりかねんな
立場上そうコメントせざるを得ないだけで小松さんもツラいと思うよ >>679
メルセデスのリアタイヤがやたら減るのは今年だけの問題じゃない
マシンのアドバンテージが小さくなったから避けて通れなくなっただけ ハースはチームで嘘をつくのに慣れてしまったみたいだね
グロージャンとシュタイナーは言い訳が二転三転していて、最後の言い訳が完全一致の嘘
@.スピンは仕方が無い(アクセル踏んだ事には触れず)
A.中央からイン側へ行くことで後続を避けようと思った(スチュワードへの対応,実際はアウト側から中央へ)
ところが小松さんのグロージャンは悪くないというのは彼等の最初の言い訳そのもので
@.スピンは仕方が無い(アクセル踏んだ事には触れず)
口裏合わせるのに失敗してるな 派手なクラッシュするとリバティから報奨金出るのかも。白煙拭きながらスピンターンしながらコース横切るなんて、ダイジェストとかオープニングの絵になるからな。 モタスポファンは「GP2エンジン」があるだろいい加減にしろ
http://imgur.com/Re3t1Mc.png グロージャンは未だに今期二人しかいない0点の片割れだけど、
ペナルティポイントは2点もらえたようだね
このまま12点獲得して追放されてほしいね >>697
今回のクラッシュが来年のコース紹介で使われる事はまず間違い無さそうだが
3つの内どれと入れ替わるだろうな
最後のシューのオーバーテイクか >>642
バトンとアロンソのタイヤの使い方の比較を語ってたことがあったから
遅くとも02-03年にはいたんじゃね。アロンソとバトンでも格が違うらしい >>645
これならチンコノーズのが全然マシ
ペッタンコだし変な段があるしダサ過ぎる >>693
それにしても小松さん自身制御できないわけだしなあ
長い付き合いの小松さんが制御できなきゃもうお手上げでしょ >>710
ケン・ブロックの亡き殻が乗り移ったのよあの時だけ 鳩とグロと白菌はいなくていいんだけど、次に有望な若手は誰?ルクレールクラスで次って誰になるの? >>692
オフロードバイクではケツ痛シートで三角木馬呼ばわりされる車種も珍しくないけど、
F1にも三角木馬が存在するってのは感慨深い ハートレーバッシングがすごいし、ホンダの子飼い乗せるんでしょ タキさんが言ってたレッドブルのテストドライバーてジェイクデニースのことなん? いつもの事って握手のことか
ピレリとメルセデスはずっとお友達って言いたいのか? >>721
あったな、極秘テストの後フロントロー独占
状況がよく似てるわ グロージャン「私だけが、リタイアする訳にはいかない……貴様の車も、一緒に連れて行く。ピエール・ガスリー」 最近マルドナドがフェルスタッペンについて大人のコメント出してたけど
かつての相方の最近のあれこれについてどういうか聞いてみたい 今年のハースなら俺が乗ってもグロージャンと同じくらいポイントを稼いでる気がする バンドーンが乗ってたら30点ぐらいいけてたんじゃ
ルクレールでも今のマグヌッセンよりはスコアできるんじゃ
インドやルノー、マクラーレンのドライバーならそれぐらいやれる >>729
お前どころか俺だってグロージャンと同じぐらいポイント稼げるよ
ハートレーやオコンと同じポイント稼げと言われると無理だろうけど >>729
何を言う
君ならば現時点でグロージャンの数倍は稼いだはずだ ハースの小松氏がグロにお前は悪くないと言ったらしいから、反省しないだろうな
本当はリバースに入れてコースから一度引いて、
クルマの向きを整えてからコースに復帰すべきだったと思うが >>683
やっぱこういう解説の方が楽しいよな
今見てるdaznにしても囲碁中継みたいだもん バルセロナテストのラインナップ発表
レッドブルが呼んだデニスって数年前にF3とかGP3乗ってたけどSライの条件満たしてるの?
ハートレーと入れ替えるつもりで走らせるのかテスト参加条件満たす若手がいないから呼んだだけなのか
https://www.motorsport.com/f1/news/dennis-gets-surprise-red-bull-f1-test-call-up-1037467/?s=1 >>728
グロもアホだけど、これマグもたいがいだよね・・・何も学習してない
アンダア”ス”デ”ア”””! とか、お尻出た! とかでなく「あぁーグロに抜かれるやべー、そうだ動きを封じておこう俺天才」
って感じのレーンチェンジしてるよね? グロのそれはF1ドライバーならあそこで外に流れるべきだろ。
戻れるかもと思ってアクセル踏んでる時点で危険極まりないよ。
マググロは大人しくなったかと思ったが、チョット速いマシン手に入れたら本性現したな。 グロはハースに来てから成長したと思ったのに、なんだかなーって感じだよ
相当焦ってはいるんだろうけど、それにしてもなぁ 去年の後半のマグヌッセン選手の度重なる活躍を見て、おとなしくなったという感想
には決してならない自分がいるんだが記憶違いなんだろうか 危機回避の逆を逝っているのは焦りとかいうレベルじゃないだろう
そういうふうに反応するようになってしまっているだけ
誰かさんの「一人で回っている分にはかまわないが」発言は
ポンコツ野郎はさっさと出て行ってくれという明確なメッセージ >>743
ドライバーとしてというか、人間の本能として、
レコードラインに大量にいるであろう後続車と接触大惨事にならないようにするため、
あるいは自分の命を守るため、外へ逃げる努力をする・・・よな、普通w
うまくすれば順位落すだけでレースに復帰できた可能性もあるんだし、外に逃げれば
どういう危険回避能力を備えてるのか、本当に疑問に思う
ウェーバーがかつて狂人呼ばわりしたけど、まさに本能が一般人とは異なる回路になってるのではと思う >>743 マググロ、略してマグロ。
しかもダーティーだから黒マグロ 何回か見直したけどグロのスピンは勢いでコース内戻って来る挙動になるのは分からなくもないが
アクセル入れて横断しに行くのは有り得ないやろ
てか、横向いた瞬間にフルブレーキングすればコース脇で止められたんやないか? 今年は飛躍の年になるはずだったのに、小松さんも大変よのぉ・・・
ピットのミス+ドライバーのミスで失ったポイントがでかすぎる
うまくすれば今頃余裕のコンスト4位だったのにね あそこでアクセルオンだけはありえないのはたしかだな
ブレーキは真後ろが見えてないと(アロンソとかも飛び出していたから)それはそれでちょっと怖いし、
リアロックしたらクルンといってた可能性もある
あそこは少しコースの外側に余裕あるから、惰性で外へふらふら〜となりつつ立て直すのが一番マシかと思われる >>755
タイヤスモークで煙幕張って後続車の視界を塞ぐと言うおまけ付き なんにせよ、死傷者が出ないうちにハースの二人は悔い改めてほしいな >>703
あれはバリ禿のオーバーテイクじゃないか
トラブル抱えてる顎がラルフを上手く抑えつつ禿を前に出した 「最大の問題は、すべてが予測できてしまうということだ。新聞に載る土曜日の予選結果も、モナコGPやシルバーストーン・サーキットの展開も見えてしまう。それは将来を決断する上で考慮すべき材料となっている。悲しいことに、F1ではすべてがこうした方向に進んでいる」
モナコの予選とかどうなるのか全く予想もつかないんだけど
てか今年は予測通りに進んだGPなんて今のところひとつもないような トヨタのチームオーダーで勝たせてもらって何言ってんだか アロンソはそんなレースが嫌なら評論家にでもなるのが良いのでは
そんなに予想が付くのならメディアから引く手あまたになれるだろう どうせクビにならないなら今後同じ顛末にならないようにすることに労力使わないと
小松もそらそう言うよ
クビにすべきとはもちろん思ってないだろうけど なまじっかマシンが良いから焦ってるんだろうな
あのマシンでノーポイントのままだと流石にクビがあやうくなる>グロ >>752
海外生活の方が長いんだからもう日本人じゃねえよあいつ >>754
こういう性格なの知ってて切らなかった小松が悪い 運営が賑やかしくらいにしか思ってないんじゃないかというくらいの軽い処分だなこれ
クラッシュシーン集めて流してるようじゃなあ ハースはもっとドライバーに気を使うべきだったな
せっかくいい車作っても意味がない
今ならアロンソ格安だよ ハースは車を開発していない
ハースは買っているのだ ギュンターシュタイナー「フェラーリのドライバーは採らない、アロンソは要らない」
先走って言わない方が良かったよなぁ >>769
ハースのあの態度だぞ
スタッフと一緒に今回は二台釣れたとか祝勝会ではしゃいでても不思議はない >>635
同じ記者が「そうだ。トレッドのゴムか薄くなったことについて、聞いているんだ。ピレリがメルセデスを助けようとしていると思いますか?」と、かなり失礼な質問を繰り返した。
これにはさすがにボッタスも「そうは思わないよ。なんで彼ら(ピレリ)がそんなことをする必要がある?」
このやりとりを聞いていたハミルトンが、ついにキレた。
「そうだったら、いいね。 馬鹿げた質問には、これ以上、付き合ってられないよ」 ピレリがアジアでのメルセデスのプリファードパートナーに
https://bestcarweb.jp/otoku/2504
ピレリは今後メルセデスと大きな商取引をして貰う流れがあるんだなこれが
なのでメルセデスにご機嫌を伺う側なのがピレリという上下関係
彼らが何故そんなことを?
そんなこと聞かないとわかんないの?で終わり >>715
まさかとは思うが
福住牧野のことじゃねえよな? 記者のレベルが低いのは確かだけどね
最近アジア方面でもピレリに優先的な販売促進をする話とピレリによるメルセデスへのサービスは関係があるのですかとでも 聞いてやれば良かったのだけどねと
契約の更新時期も迫ってきていてメルセデスに媚び諂うしかない時期 >>453
そうしようとするメディアがあると言った方がいい?今回も「いい撮れ高!」とほくそえんでないかしら? ブレンドン・ハートレー、トロロッソ・ホンダのシート喪失の危機?
チームはテレメトリーでブレンドン・ハートレーのミスを把握しており、
改善の兆候が見られていないことで、
すでに交代についての話し合いがなされているという。
だが、レッドブルのジュニアドライバーは枯渇状態にあり、
メルセデスの契約ドライバーであるパスカル・ウェーレインが
後任として浮上しているという。
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_42560.html おいおいおいおい
コミュ障のウェーレインは絶対にダメだろう
事の顛末は赤牛軍団も知ってるだろうに いいこと考えた
クビアトもハートレーを一戦毎にクビにして
交代で使えばフェルスタッペンが一戦おきに優勝できる キーが中国GPで「ハートレーは我々の考え付かなかったタイヤの使い方が出きる」とか誉めてたのから一転したなあ
早々とこんな話が出るってことは、結構ミスが多いタイプなのか >>789
世界中で「魚雷」って言われてるのは、フェルスタッペンなんだが 「性格難あり」と、「性格良し、ただし遅い」の選択は、一般企業なら「ただ遅い」ほうだけど、レーサーはどうだろ? >>687
6台のうち4台以上がトラブルに巻き込まれないと表彰台は不可能。
今後3強は信頼性も向上するし開発も進む。
ハースあたりは上位に対して序盤より相対的に速さが向上することはない。
そしてドライバーがグロw >>729
俺ならグロの3倍はポイントとれる自信がある。 トヨタがルマンで勝ったらブエミを借りる
これが現状ベターじゃないかなあ >>792
数年前に営業からは離れたが、知ってる範囲だと、性格に難と言うかクセがあるやつの方が波はあっても大口を掴んだりするんだよなあ
反対に性格の良いやつはコンスタントに成績残すか、全くダメかの両極端なのが多かった 今回のはクセがあるどころか不祥事起こしたレベルだぞ >>795
ブエミがトロロのオファー断ったのFEの関係だからFEのシーズンが終わらないと無理
来年ならルノーいなくなるし分かんないけどね >>792
ウェーレインは性格悪い上に速くもないぞ。
ただの不良物件 RBは育成枯渇してるくせにトロのドライバーを
二人いっぺんに替えるのやめないんだよな…。 F2に参戦してる牧野のチームメイトのマルケロフでも起用してロシアンマネー頂いて空いた枠に福住押し込め グロはあれか?日本でも社会問題になってるアクセルとブレーキを踏み間違えたのか?
とりあえずグロのツイッターにスーパーライセンスを返上しろと返信しておいた レッドブル系にもホンダ系にもスーパーライセンス所持者いないの? レッドブルがジュニアドライバーの人選に困ってるとか何のギャグだ、使い捨てにしてるからこうなる >>808
ホンダ系だと、去年松下が自爆したりして獲れなかったからねえ レッドブルの若手育成はティクタムが今年ユーロF3に参戦だよな
後はまだ若すぎる連中ばかり >>384
イヤ、グランプリ天国ばりにオコンないでね、、、
と泣いてるオコンが思い浮かんだw ハートレーってFP3のアレの後、コメントが強気すぎてそれ言ったらチームからの印象悪くね?ってオモタ
まぁ裏で沢山謝ってるんだろうけど、もしかして不要宣告済みで開き直ってるのかな ロシアはせっかくの資源高なのに欧州と仲が悪いから外資が入らないという
自らパイプライン閉めちゃったしね グロとマグが許されて井出が許されないのは人種の壁かな まあ積み重ねてきたモノが違うから一概には言えんわな >>815
その後の井出をみればあの判断は適切だったと思うよ。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrernoten-gp-spanien-hamilton-raeumt-alle-pokale-ab/
◾Lewis Hamilton: 10/10
◾Valtteri Bottas: 9/10
◾Max Verstappen: 9/10
◾Sebastian Vettel: 8/10
◾Daniel Ricciardo: 8/10
◾Kevin Magnussen: 9/10
◾Carlos Sainz: 8/10
◾Fernando Alonso: 9/10
◾Sergio Pérez: 7/10
◾Charles Leclerc: 9/10
◾Lance Stroll: 6/10
◾Brendon Hartley: 5/10
◾Marcus Ericsson: 5/10
◾Sergey Sirotkin: 4/10
◾Stoffel Vandoorne: 6/10
◾Esteban Ocon: 7/10
◾Kimi Räikkönen: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 6/10
◾Pierre Gasly: 6/10
◾Romain Grosjean: 2/10
グロージャン2点も貰えたのか 後続を潰してマグヌッセンを援護した点が評価されたんだろう Tuesday 15th / Wednesday 16th
Mercedes Lewis Hamilton / Valtteri Bottas
Ferrari Sebastian Vettel / Antonio Giovinazzi
Red Bull Max Verstappen / Jake Dennis
Force India Nicholas Latifi / Nikita Mazepin
Force India (Pirelli test) George Russell / Nicholas Latifi
Williams Oliver Rowland / Robert Kubica
Renault Carlos Sainz Jr / Jack Aitken
Toro Rosso Sean Gelael / Pierre Gasly
Haas Romain Grosjean / Kevin Magnussen
McLaren Stoffel Vandoorne / Lando Norris
McLaren (Pirelli test) Lando Norris / Oliver Turvey Stoffel Vandoorne
Sauber Antonio Giovinazzi / Charles Leclerc
今日のジョビナッツィが キュウリオタが忖度タイヤ連発してて笑うわw
フェラーリこそ政治の権現だろ
ちょっと気に入らないことがあれば撤退ちら付かせて笑える
白煙の件も完全なる忖度だからなw
他のフェラーリPU勢は出ないからなあれ。ああやって白煙が出るのには何かしらの理由が絶対あるのに「調査したが問題はなかった」w フェラーリはそれよかFIAからの人材引き抜きはどうなったのか気になる
ルノーに激おこだった他チームも何も言わなくなってるし >>257
何回見ても吹くなw
グロミサイル
これで予選はある程度速いから下位のチームはたまらんな >>773
アレックス・リン切って次に契約した若手がローランドってのもなんだかなぁ
GP2では恵まれなかったけど同じ英国人ならリンのほうが腕が良い >>784
今乗せるならメルセデスに頼んでウェーレインしかいないな
レッドブル自体がサッカーのライプツィヒやザルツブルク見てもわかるように若手アスリートの育成を謳ってるからね
マッサとかの名前出してる奴いたけどそれはないな まっさんだってこれから育つかも知れないだろいい加減にしろ ベンツチームはハミルトンとリカルドにすると真の黄金時代になるのに >>786
去年見てたらそんなことは言えないだろ。完走しないハートレーみたいになってたのに
マルコは速さがあるのは知ってるが完全に自信をなくしてるし自身を見失ってるって言ってクビにしたんだし、そんな理由なんだからもう何があっても乗せることはない >>810
去年のARTで取れるわけない
今年ダムスに移籍して上位争いしてるアルボンに勝ってるし >>811
ティクタムも割と問題児だからなぁw
スポット参戦のGP3でART勢相手に上位争いする辺り速さは本物だけど >>822
ゲラエル初日に乗せて壊されたらどうすんだろ >>722
トロの排気管ってこんなに上向いてたっけ・・・ >>826
これでモナコで降格してガスリーの真ん前に来たりするんだよなあ >>826
ただの魚雷じゃなくて、もはやホーミング魚雷だな
邪悪な意思すら感じる
あのままスピンして進行方向にケツ向けて止まってれば皆避けれたのに
煙幕張って視界を0にした上でコースのど真ん中で横向きとかw マグロはハースが契約さえしなければどこのチームからも必要とされてないんだから
今回の事故もシートを与えたハースが悪い
ハースはさっさとドライバー変えるか撤退してくれ >>820
お客さんの後ろのインダクションポッドを最近のF1風に大きくしたんだよね。
それより、ドライバーの後ろのロールバーを穴あきタイプにして
お客さんに少しでも前を見せるべきでは。これじゃ壁だよね。 チームメイトに勝ったドライバーは上位チームに移れる酔うしろ マルドナードもそうだったけど
グロージャンも接触やクラッシュした後も
アクセルを踏み続ける悪癖があるような・・・
F1 Romain Grosjean crashes compilation
https://www.youtube.com/watch?v=O_bhy6qQMHU >>844
なんかリミッター外した感じだよね。
抑え込んでいたものが解放された! >>839
1 コースアウトしたと見せかける
2 他のドライバーの意に反してコースに戻ってくる(フェイント
3 コースを真横から戻って来て分厚く煙幕をはる
4 当たる確率が高くなるように真横でコース上で止まる
もはや完成された兵器だな(´・ω・`) >>784
開幕からいろいろ不運も重なってたけど、今回のミスで一気に動いた感じか
まあF1だけがモータースポーツってわけじゃないからな
他で頑張れば良いさ >>516
グロージャンがおかしいのはドリフトみたいにカウンター当てながらアクセル踏んで戻ろうとしたのかもしれないけど、
それが無理な状態(進行方向に対してフロントよりリアが出ている)からさらにアクセル踏んでるんだよね >>818
完走したハートレーの点数がガスリーより低いってのが全てを物語ってるな ハートレーは元F1ドライバーの称号は手に入れたんだからアロンソとWECでもやってればいいよ
ハートレーみたいなのと比べるとペイドラもマシなの多いな >>257
どうみても馬鹿がコースアウトしたのに戻ってきた上に煙幕はりやがったから嫌がってコースアウトして避けただけだよな
大人しくコースアウトしてれば巻き込んでない
ハースは問題行動あとに通過した車の数で英雄気取りしてる >>856
ガスリーはスタートミスがなければ8点はいけた 今回のレース、今年初めて寝落ちしたわ
むしろバクーまでが面白すぎたのか >>852
アロンソはマシンがバンドーンなのでも頑張ってるという評価かな… >>857
前にブルデーが乗ったように、ベテラン乗らせればいいのにな
ウェーレインでもいいけど >>863
コース上になってしまったが最小限になるようにうまく制御してるな >>855
ある程度以上のドリフトアングルからは回復は不可能だからな
アクセルを踏んでもスピンモードから回復はしない
その場でスピンさせて止まるのが正解で、コースに入って来るなんて論外 >>860
アロンソで9点だしスタートミスらずポイント獲ってれば9点狙えたな
やはりあの時点でポジションを落としてたのも不運を呼び込んでるな
まぁガスリーにスピードあるのはわかってるし、モナコに期待だ! >>851
ザウバー歳とったな
口の周りのシワがもうおじいちゃんだわ >>863
その時のベッテルは、リタイアしたらほぼチャンピオン消滅やったからなぁ
今回のグロは故意的に回りを巻き込みに行ったようにしか見えんかったわ >>869
バトンでもマッサでも誰でもいいから一回トロロッソに乗ってみて欲しい
ガスリーだけじゃSTR13のパフォーマンスレベルがよくわからんw >>862
ほんとのところどうなんだろうな
アロンソが凄いだけでマシンがバンドーンの位置ってことになると大型アップデートの効果って・・・ トロにバトンかマッサン乗せりゃいいんじゃね?
鳩が後半良かったからな。
DAZNで鳩鳩言ってたら氏ねって言われたがなんで? >>875
開幕から見れば一応バンドーンも予選で上にくるようにはなったし効果はあったのでは…
まだ1戦だしわかんないけど
でもレースペースであんなにアロンソとバンドーンで差がつくもんなのかね?
アロンソがスペシャルなのはわかるけどバンドーンも乗れてない感じがするな >>872
同じような理由でデラロサ下ろして空気さん乗せた結果・・・ ハートレー「俺に合わせてF1も4WDにすべき、そしたらかつる」 トロロッソの位置付けからいって無いのは分かってるけど、バトンには1度乗って欲しいなあ ガスリーに足りないモノってきっと経験の無さからくる
マシンをコースや状況に合わせ込む力と
柔らかいタイヤの使い方だから
そーいうのも込みでやらんと比較し難いだろうな
今の所単純な速さは備えてるタイプに見えるからこそ余計に バンドーンは下位カテゴリーでの実績で考えると
ガスリーより劣るけどそこまで酷くないというか結構良いほうなんだよね。
アロンソが上手いだけだと思うよ。
少なくともハートレーよりは実力は高い。 >>856
ニコとガスリーは0周リタイアだから、実質評価せずだろ ホンダのドライバーだしバトンはあるかもね。
ガスリーは去年のマレーシアと日本はサインツと組んだけど、それだけじゃ
サインツと比べてどういうレベルなのか良く分からないし、相手が
ハートレーではなおさら。 トロロッソにウェーレインがレンタルで来るかもなのか ガスリーの評価をする上でもバトンは良いかもわからんね まぁタイヤに熱が入りにくい上にレスDFなマシーンで
単独スピンやミスがほぼないガスリーは充分速い素質あると思うけど
ちょっと他と比べてみたいよね ガスリーとウェーレンか。バトンはもうF1で走らんやろうけど、中堅でいいからベテランのがいいんじゃないか ガスリーは去年インシーズンテストでレッドブル乗ってて
バーレーンでリカルドの0.2秒落ちぐらい。
レッドブルってなぜかテストで糞遅いし、
日付も違うしセットアップも違うだろうから単純に比較できないけど
スポットでF1乗ってもそれぐらいに乗りこなせたって事やな。
ちなみにハンガリーテストではタッペンより1秒以上速かったけどこれはアテにならない。 >>874
レースを面白くしたという評価かな
糞過ぎるんだが >>881
ガスリー個人の能力はあるんじゃないかな
昨年のSFでは明らかにガスリー車だけがホンダ勢で速くなったし
チームがよく言ってる理解の度合いの問題でしょ、だから今度のテストすげー大事 F2で日本人ドライバー2人がヘイローのテストをしたようだ
効果はあるようですなあ >>894
パーツ無理に付け過ぎだな。
まぁいずれ自然パージされるか クビアトは「速さはあるが一貫性がないし時々大きくやらかす」だったけど
ハートレーは肝心な速さすら見えないからなー
せめて今年中は、と思う気持ちもある反面見切りたくなる気持ちもわかる >>863
そうそう、スピンするのは仕方がないんだから
下手に左右のラインを潰さないコレがベスト >>875
マクラーレンだけ予選モードなしみたいな状況だったのでそこは改善したと思う
アロンソも言ってるけど決勝で攻めきれない状態で他のドライバーを長く前にしてしまってたので自力では順位を上げていけなかった
アロンソ的には6-7位くらい狙える展開と感じたがマシンがついてこなかったんだろうね
周回を重ねるとなにか問題がある予選向きなシャーシなのかも知れない バルセロナテストって忖度タイヤで行われるのかね?
そうだとするとポールリカールとシルバーストーンを想定したテストになりそうだね インドも落ち目だからペレスはトロロにいかないかな。表彰台ありえる >>883
ガスリーの生還率&マシンを保護する能力は評価に値すると思うんだ
ハートレーとかどうでも良いところでマシンぐちゃぐちゃだぜ 今回のガスリーの事故も俺らはヘイローより上のカメラで高いところから広範囲が見えてるけど、
モノコック内でヘルメットかぶった状態からあの煙幕張られるとまず前方の状況見えないし逃げ場はなかったよね >>905
点数ついてるのに評価せずって訳でもないだろグロにすら点がついてるのに >>907
グロはミスしただろがw
ガスリーもスタート失敗して、グロに突っ込んでるんだから普通に評価したら6もつかない 下位スタートのストロールがヒュルケンの前に出てグロージャンからギリギリ逃れたんだし
ガスリーのスタートも良くなかった。 てかガスリーって今年に入ってからFPとかでもコースアウトすらしてない気がするんだが・・
見逃したり忘れてるだけかもしれないけど
バクーでのニアミス時に外れたぐらいしか無くないか?
そしてその時も物凄い冷静に壁ギリギリの安全位置に停車。
中国で接触とFP時に最終コーナーで一度暴れたような気がしないでもないけど忘れた。
あとはオーストラリアで縁石乗り上げてMGU-H壊したぐらいか? >>863
これぞF1ドライバーって感じだね。
状態維持する方も避ける方も凄い >>911
今回珍しくFP2だかでフロア壊してた気がする
とはいえガスリーは他のドライバーがくるくる回ってるコーナーとかでも自爆はほぼしない
それこそフェラーリとかメルセデスがオーバーランしてたりするコースでもそういうのはほぼない >>875
前戦でQ1落ちしてたドライバーがQ3まで後ちょっとの11位(今季ベストリザルト)だから効果は出てるだろ >>888
下の握り寿司は
ホンダ✕
って自虐なのか? しかしガスリーも去年はF1昇格見送られたんだよな
本人は当初かなり愚痴ってた覚えが
しかし単にマルコが能力を見誤ったのか
それとも本人が言うようにSFの1年で多くを学んで飛躍的に伸びたのか
それともクビアトにラストチャンスをどうしても与えたかったのか >>917
本人は日本に飛ばされてSFやって自分は成長したって言ってるから
なんか足りなかったんだろう多分 >>917
ガスリーがすごいのか
ハートレーが糞すぎて隠れてるが実は車がすごいのか >>919
心だと本人談
禅の修行でもしたんだろうか? そういや去年、永平寺でガスリー見たわ。
精進料理作ってた。 10年くらい前なら「未来から来ました」って書き込みもありえねーと鼻で笑ってたけど
この10年で常識が変わりすぎて、今となっては「未来から来ました」も2割くらい本気になってしまう >>921
言葉も文化も違うところに放り込まれてチームと協力する大切さを知ったとか言ってたかな確かw
ちょっとおとなになったんだよきっと
マックスもそろそろ親父離れしないとなー >>908
ヒュルケンやガスリーがグロに突っ込んでるワロタ
そんな認識で物を語ってたとかありえんだろ >>927
なんかステージママみたいでみっともないよなぁあれ…
映像に親父が映るたび毎回そう思うw >>917
他の人もいってる様にガスリーは綺麗に走りすぎるんで
F1ドライバーって2位を台無しにしてでも1位を狙うアグレッシブさとか、無理矢理コースをカットする荒々しさとか、激しい妨害とか妙なものがチーム関係者に好印象で語られる文化土壌があるので視聴者と採用担当のスコアが乖離してたりするんだよね ブルトロの使い捨て体質(足切り選抜体質)のせいでドライバー不足になったのは否定しないけど
サインツ貸し出しなしでガスリーとコンビ組んでたら今頃はブルトロの育成スゲェって評価になってたかもな >>929
ファミリーが同伴することは普通なんだけどね
親の七光りがあるだけにそう思えるよね >>932
まぁマスコミが面白がって大写しにしてるってのもあるんだろうけど
本人も分かってやってる感があってちょっとw
マックスがF1に来た年齢考えたらまだまだ子供だったし、親心も分からないでもないけど
親がF1に関係ない人だったらこんな風に感じないんだろうな ミスするたんびに悲しげな奥さんを映されるハートレーも >>933
なるほど。
ガスリーのパパらしきが最近良く映るけど何も触れられないのはF1に関係無いからか >>851
ペーターってまだザウバーチームの関係者扱いなんだ あまりグロって書かないでほしい(´・ω・`)
画像がモザイクになっちゃうんで >>929
ハミルトン父とハッキネン妻に比べたらまだまだ グロはいつもブレーキガーとかいって
前回今回もひどかったし来年シートあるんか? http://www.f1i.com/news/303821-vandoorne-need-something-incredible-hill.html
McLaren's Vandoorne in need of 'something incredible' - Hill
今年でマクラーレンとの契約が切れるバンドーンが残留するためには特別な何かが必要 by ヒル >>940
あれはキツすぎる
ロズベルグパパもよく映されてたし、まぁF1村は狭いから仕方ないね 鳩クビとか噂が出てきてるがイベントで言ってた日本gp招待はどうなるんだ!? >>932
ヨスはファミリーってよりマネージャーなんじゃ?
以前のハミルトンの親と同じで、ストロールの所も同じかと
まぁ妹や彼女?はファミリーとしてなんだろうけど
ハミルトンは自らマネージャーを父親から変更したんだよね
マックスはどうすんのかな バンドーンはセカンドとはいえ給料分の働きしてない感あるもんなー
ハートレーの代わりにバンドーン乗せようぜ >>940
ハミパパは仕事としても役割りがあったけど
ハミ弟が天気気にしてピット前ウロチョロしてたのはウザすぎた >>942
ハートレー外してバンドーンでいいんじゃね?
色々と分かるだろホンダは嫌かもだが ホンダは今週のテストで新スペックPUのテストするみたいだね
40PSアップって凄いと思うんだけど >>918
イギリスの警官に「君はマンセルじゃないんだから」って言われちゃう。 >>941
金があるかぎりあるよ
金が無ければロータス時代に切られててもおかしくないけど ストロールパパがウィリアムズ見捨ててハースに金出すよって言ったら
グロージャン放出してストロール乗せるかね? >>933
いやあハミパパも相当鬱陶しかったぞ。
まっさんパパはキャラ的にそこまでじゃなかったが。 >>952
40psアップは今年中の目標。
あくまで目標だし今回のアップデートは12psとか24psとか言われてる >>952
完璧な新スペックじゃないらしいよ
いくつかの改良したソリューションを試すための暫定版 >>952
新PUをテストするのではなくて新PU開発に活かすための幾つかの試みをする話では? >>958
12でも24でも上がれば今の中団争いでは貴重なゲインだね
予選だと0.1秒でQ2Q3いけるかどうか争ってるし アロンソの彼女変わってたけど、前のロシア人の子の方が可愛かったなぁ
ストロールの姉も可愛いかった ヨスの彼女は去年ブラジル人になってたが
今年はまた変わってる? >>917
ガスリーは速いけどミスがあり、すぐに激情して・・・、というよくあるやんちゃだったらしい
またチームとして働く姿勢が見えず、他人の言うことが届かない典型になりつつあったようだ
そこで実際は多くの人がガスリーを支えていることを異国で体験してこい
言葉も分からない、友人すらいない、土地勘もない、文化も風習も分からないところで
本当の一人とは何かを学んでこいとなり、この効果は抜群だった模様
なおかつSFはレース面からしてもF1に乗るために本当に役立ったとのことで
トップスピードは大幅に違うけど、やり方が似ているし、とにかく緻密
また巨大なダウンフォースの経験を積めたことが、なにより大きいってさ
限界で走るのはいつも困難だけど、F1は電子制御が多いので運転そのものが難しいとは思わず
加速の凄さ、体力面の厳しさ、セッティングの煩雑さ、タイヤの作動領域の極端な狭さ
タイヤがマジ機能せず使いにくい、そこらが他カテゴリーと違うとのこと ガスリー効果でSF日本留学みたいなのが流行ったら面白いな。 >>956
ハースはお金には困ってないからね
F1チームの運営が一番の目的だから他者からの支配を一番嫌う
マシン開発の効率化のためにフェラーリの協力は仰ぐけどドライバーの選択とかに口出しさせないのはこのため
そして夢はやっぱり速いアメリカ人ドライバーを乗せることみたい
そういう意味ではカナダ人はありかもしれないけどまだ早いんじゃないかな アメリカ人は遅いのばかりだから危険な欧州人を乗せよう! >>926
え?突っ込んでないの?
妄想世界の方でした >>965
なるほどね、ありがとう
トトに教えたらウェーレインをSFにつっこんでくれるかな?
人気出てきてスーパーライセンスポイント高くなったら嬉しいね
SFがF1のいい練習台になったのならバンドーンは言い訳できないな
バンドーンはヨコハマタイヤ元年だっけか >>658
同じSSのフェルスタッペンとの比較だとそんなに差がなくないか? 個人的にはビルヌーブ新嫁は好きかな、しかも日系。でも稀にしか現れないらしい >そこで実際は多くの人がガスリーを支えていることを異国で体験してこい
>言葉も分からない、友人すらいない、土地勘もない、文化も風習も分からないところで
>本当の一人とは何かを学んでこいとなり、この効果は抜群だった模様
頭の中で浪花節のドラマ作りすぎじゃないのか?
そんな人情物語レッドブルの中にはないぞ。
あったとしてもドライバー配置の後づけ理由に過ぎない。 >>967
グロージャンはポイント取れてない上に非難されまくりだから
北米系ってことでアリだとは思うんだがね
さすがにグティエレス呼び戻しはしないだろうし まぁFR3.5が消滅してF2とSFだけが一応F1に近い独立フォーミュラとして残ってるだけの現状
F2の練習としてスポット参戦してくれればいいね >>973
まあ結果として本人も役に立ったと言ってるんだからアリじゃね?
ヒュルケンもグロもGP2時代からF1に行くのは当たり前と考えて
周りのドライバーを見下してたらしいし、そのまま苦労せず
F1にあがってきちゃった結果がこれだと言えなくもない。 >>975
マッサンに首根っこ掴まれてた首根っこ掴まれてたマッサンに >>973
多分それJスポでやってたガスリーのドキュメンタリーの影響
書いてるような事が「学べた」というだけでRBがそれを学べと送り出したわけではないと思う
まあ実際ガスリー自身は悪ガキだった自分が日本で変われたと言ってるから結果オーライだったんだろう >>956
ハースはお金に困ってないらしいからないね >>975
46で23の嫁か
だてに禿げてねぇなぁ… >>974
グロージャンはハース設立時からの功労者だしここ数戦のパフォーマンスを理由で切るような事はあり得ないでしょ
視聴者は結果だけみて全てを判断するだろうけどハースはもう何年も行動を共にしてるんだよ
そして人気取りや金目的のドライバーは絶対に雇わないと公言してる
ストロールはいいドライバーだと思ってるけど引き抜いてまで取りたいドライバーでもないだろう >>984
乙
>>950
スレ立てルールも分からないくせに>>950付近チョロチョロするやつの方がウザいわ ルノーのコンビはF1過去最高クラスにイケメンなんじゃないか
女性ファン絶対増えたでしょ笑 前に誰かがサインツを
自分の意思を持って動き出した腹話術の人形みたいとか書いてて
わろた事がある >>969
横から突っ込んできて大回転したのはグロージャンな
お前はヒュルケンやガスリーのミスにしたがってるけど >>975
牧瀬里穂みたいやな
ハゲのくせに…!ビキビキ トロロッソはPUのアプデが先かドライバーのアプデが先か グロージャン = ウーロン茶
発音似ているね (* ̄▽ ̄)フフフッ♪ 1000ならトロロッソ躍進
グロミサイルがトロ以外に炸裂ののちグロ追放 このスレッドは1000を超えました。
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