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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年もルノーなんだろうけどどのみちアストンマーチンは残すんだろうし仮にホンダになったとしてもバッジはTAGホイヤーのままの予感 >>535
もしホンダがただ技術的な目的(+人材育成も）で参戦してるなら
ホンダロゴにはこだわらず最強のシャシーと手を組むはず
宣伝もブランド向上も、ってのがな F1で人材育成とか考えてるから痛い目見るんだと思う PU屋は大人しくPUだけ供給してろという悪役キャラ
なのにシャシーが速いという厄介なレッドブル
例えホンダがレッドブルチームごと買収しても
消化てきずに腹壊すんだろうな >>547
ルノーが言い張ってるだけなんで特例はいくらでもあるんだけどね
トロロッソとレッドブルの入れ換えとか
ルノーは焦ってるので早くレッドブルに断念させたい >>265
もしかしたら、その個人所有の人は趣味の時計仲間かもしれないｗ
>>289
配線とかパイピングも全部されているのにまさか木製だったとは
少し前にオーバーホールしたとか何とか で、結局ルノーはレッドブルにPU供給したいの？したくないの？ ルノーはどっちでもいいだろ来年の計画があるからさっさと決めてくれってところでしょ
レッドブルは天秤にかけたいだろうけど >>554
ル「勝ってくれるなら供給したい。でも文句言われたくない」
ホ「勝てなくても文句言わないなら供給したい」
ってのが本音かと。 ホンダが壊れずに進化できるか見たいんだろうな。来年から変えれば2年あるけど、
もう1年待つと1年勝負でまたレギュレーション変わっちゃうし >>554
関係は冷めきってるね家庭内離婚の夫婦みたいに ルノーの本心としてレッドブルへの供給は嫌じゃないと思うけどな
・テストおよびレース、フリー、予選などでのマイレージが稼げなくなる
・開発費が分散できない
・レッドブルはいいベンチマークになる
上記の3つが理由だけど
ホンダは今後も1チーム供給なら
よっぽどアクロバティックなことしないとビリ確定なわけで
ホンダはブービーメーカーにして放置した方がルノーとしては都合がいい >>427
外野には何も分からずあれこれと話し進んでるかもしれんしそうでないかもしれん
下らん話だ >>547
昨年はFIAが秋頃までホンダを慰留させてたじゃん
5月ルールなんてなかったのさ あとレッドブルとホンダについては良かったら来期から載せるくらいで進んでないかと
このスレを見てれば分かるけどトロの結果で一喜一憂してるよね
レッドブルとホンダのトップがレースごとに顔つき合わせて一喜一憂してるとも思えないから
当然レッドブルはトロホンの結果は見てるわけで知ってるけど
たった1レースで将来を決めるようなバカなことはしないだろう
要するに新バージョンも投入されていない今話しても意味がないってこと 7レース1PUができるのか見ないとな 去年までひとり10基以上食べ放題だったわけだし
それではチャンピオンチップスは戦えん レッドブルがメルセデスのエンジン前提の車作れば最強なんだろうか >>559
マイナス面は目の上のたんこぶと要求がキツイくらいかな？ ルノーはワークスとしてトップ３と同等なチームにしたいわけで、それが
優先事項で、レッドブルの事はどーでもいいぐらいでは。
ホンダの方は名門ブランドには言いなりなミーハーなので、
マクラーレンの時みたいに奴隷契約させられるのではないかと心配。
実力足りないわけで、そこをつかれて、またむしられる気がする。 レッドブルもルノーにかぎらず、メーカーからの印象が悪いからなぁ
単純にワークスがやられるとかそういう話じゃなく敵を作りまくってる もうニューウェイがホンダ前提のシャーシを作り始めてるでしょ
仮にホンダ不採用でボツになっても極秘裏でトロ・ロッソに渡せばムダにはならないし >>554
供給したいからホンダは諦めろとわめいてる
でもレッドブルの成果は全部俺のもの >>555
ルノーはレッドブルを理由に自社を褒め称えてる
レッドブルが抜けると不味い
万が一ホンダで優勝とかされたら冗談ではない
今年マクラーレンが色々と突っ込まれたのを見て余計にうるさくなった >>566
どうでも良いならホンダに出来るのは5月中だルールブックにある我々を選べとかいわん レッドブルがルノーと一度手切れした2015年に
当時ぶっ壊れまくってたホンダと契約しようとしたら
37億円を要求されて、ご破算になったから
エンジンのパフォーマンスは拘ってないんじゃね 1人か2人ぐらい、メルセデスやフェラーリにぶつけてPU交換させるようなことしないかな〜
規定以上になって文句出ればレギュ変わるだろ サインツはルノー残りそうだな
アロンソは今期で終わりか アロンソさんはキモアの宣伝も兼ねているので
レース活動を辞めるわけにはいかんのだよ アロンソはルノーエンジンは素晴らしい、とか言ってサインツが抜けたらルノーにはいるんじゃねｗ ウィリアムズてフォーミュラEのバッテリー供給もマクラーレンに取られて
マルティニまでマクラーレンに鞍替えなんてのが実際に起きたら堪らんだろうな
>>579
世界王者になったのはルノー時代だけだし悪い印象は無いんじゃね？ アロンソは口が悪すぎて自業自得とはいえドライバーとしては超一流だからなあ
寂しさもあるわ >>541
オーストラリアの会社だから、ポルシェ選べるならドイツのポルシェ選ぶよ >>576
リカルド次第だろ。
リカルド抜けたら多分レッドブル入り。
リカルド残留ならルノーに完全移籍もあるかもね。ルノーはそれを望んでるわけだし。 RBがルノーともめた時に
RB→もうルノーは嫌だが選択肢が無い。ルノー乗せるけどTAGホイヤーバッヂつけて勝ってもルノーの名がでない。
ルノー→RBともう組みたくない。ワークスでやる。可哀そうだからPUやるが今回の契約でもう終わりね。
って話だと思ってたが、今の流れではRBが望めばルノーは契約するのか？ 豚「ルノーを上回るとアロンソが残留するって言い出すぞ」 豚「ルノーを上回るとアロンソが残留するって言い出すぞ」 豚「ルノーを上回るとアロンソが残留するって言い出すぞ」 ニューウェイって来年もマシン作るの？
今年で引退するとかなかったっけ？ >>588
勝てるのがRBしかないから、出来れば残って欲しいんじゃね
ホンダにうつって勝たれようものなら目も当てられない >>588
コメントだけ追えばそうだな。
現時点ではルノーエンジンで優勝できるのレッドブルしかないわけだし。
ワークスはそこまでじゃない、カスタマーも優勝できないってなるとカルロスゴーンが撤退するって言い出すかもしれないし。 アロンソいなくなると寂しくなるよ
ライコネンも来年いないとなるとチャンピオン経験者2人しかいなくなる ライコネンはフェラーリ最後のチャンピオンなのに
完全に奴隷扱いされてかわいそうというか情けないというか >>600
そら残った2人でここ10年のうち4/5のチャンピオンを占めてるからな >>541
プライベーター最大の利点はPU選択の自由だからね
現在はワークス専用設計の利点がデカすぎて霞んでるけどさ >>575
そういえば、こういう場合ってバカみたいだよな。新しく投入したPUがクラッシュに巻き込まれて壊れて交換しなきゃいけなくなったりしたら。それで交換ペナとか。今年の場合3機だから可能性高そう。
ところで実際今までそういうことあったっけ？ >>588
ルノーはレッドブルに言い負かされたのが悔しくて撤退してたワークスを復活させたくらいにアレなんだけどワークスじゃ勝てない上にここ最近改設計したPUも迷走してる
あとマクラーレン抱き込んだけどルノーのワークスと同じ程度でしかなかったからアテも外れて頼りにならない処か炎上を見せつけられた
そういうのもあって今年蹴られるのを嫌がってる
ルノーとの契約は5月までだじゃなくてホンダとの比較検討を5月で打ち切れと言ってる
仮にホンダPUの信頼性が回復したのが確定してから判断されたら出ていっちゃうからそれを判断できない時期に契約書を作ってしまいたい >>606
フェラーリのPUがそういう事態に追い込まれたらしれっと緩和されるから… ギアボックスだっけ？完走して次戦交換したらペナだけどリタイアしたら次戦交換ノーペナなの。あれも意味分からん これだけはハッキリと言える
Ｆ１は毎週開催すべき
リバティは視聴者のことをもっと考えるんだ
週末には必ずＦ１が見れるとなると毎週ウキウキできるな
年間４０戦に変更して欲しい
一カ国二開催でやれば可能なはず >>607
マクラーレンがあてにならんのは解ってたはず
アビテブールが去年の時点でホンダPUはルノーと同等言ってたし メルセデスとフェラーリのPUは今どれくらい出力あるのかな
950hpくらいかなと思ってるけど >>615
クソシャシーだと参考にならないっす・・・ シャシーでどうにかなる差しか無いって事になってしまうま 走行中の火花凄いけど車体の底が削れて車重軽くなったりするんかね？ コンストランキング
1 メルセデスPU
2 フェラーリPU
3 ルノーPU
4 ルノーPU
5 ホンダPU
7 フェラーリPU
8 フェラーリPU
9 メルセデスPU
10 メルセデスPU
PUの差ってなんなんだろって感じ・・・ >>618
スキッドブロックって板が削れてるだけ
ちなみに規定以下の厚みまで削れてたらペナ >>618
チタンだけど軽くなるでしょう
でも削れ過ぎるとレース後失格になるよ >621
すまん 訂正
コンストランキング
1 メルセデスPU
2 フェラーリPU
3 ルノーPU
4 ルノーPU
5 ルノーpu
6 ホンダPU
7 フェラーリPU
8 フェラーリPU
9 メルセデスPU
10 メルセデスPU
3位のレッドブルがホンダ陣営に来てくれると
勢力図的にはいいバランスになったりするな 走行中の火花カッコイイよりも後ろのドライバー目がチカチカして走りにくそうと思ってしまうんだが
ドライバーからはそういう苦情はないのかな？ >>620
実際にそのペナを受けたのって１９９４年のシューマッハー車くらい？ ヒュルケンベルグとアロンソは結構成績残してるんだよな レッドブルからしたら、ルノーPUは蚊と同じ扱いなんだなww アロンソ引退濃厚か
マクラーレンの掌返しも笑かすわ
2017優秀なドライバーが必要なんだ。アロンソがいなくなったらホンダのせいだ！
2018アロンソの給料払えない。元々2018年の契約は望んだものではなかった。 >>619
PU専業の参戦は何を競争してんの？意味あんの？
と新規ファンが思ってもおかしくないな
アンチが連呼してる「部品を応援w」も半分くらいは
その通りで、もう半分は世渡りゲームを楽しむ感じ レッドブル「FIAにタグホイヤーと言っただけで、中身がルノーなのかホンダなのかについては一切伝えてないから」 新規参戦の方はどうなのよ？
レギュレーション次第といっても倒産濃厚なマクラーレン、ウィリアムズ、フォースインディア、
撤退予備軍のレッドブル、ザウバー、、、椅子はたくさんあるで >>631
いまは新規参戦だと
・参戦保証金20億円を事前に納付
・参戦後、最初の3年間は成績如何に関わらず
ほとんどFIA分配金がもらえない
な状況だから新規参戦を検討してるようなところは皆無
ちなみに新規参戦希望チームがうじゃうじゃでてきて
実際に3チームが参戦してきた2010年ごろは
・参戦保証金0円
・最初の3年間、成績に関わらず毎年10億円がFIAから支給＋機材運搬費無料
だった >>628
マクラーレンF1から引退したとしてもブーやザクと仲良いからWEC以外の他カテに出るときマクラーレン名義で参戦とかあるかもな 改めて見ると、新規参戦する壁が高過ぎ。
自動車会社以外が何かを求めて参戦出来るほど、甘くない世界というのが分かる。
>>631
枕は倒産しないと思う。
王者になるために本田と手を結んだが、今は本田と別れて王者になる事を放棄して商売や保身に走ったからな。 ハースみたいな金満道楽経営者じゃないと新規参戦はかなり無理だな
ケーターハムは勘違いしちゃったケースだったけど それに比べてＦＥは参入ハードルが低いのと、ＥＶシフト化でチーム数が増えていく >>628
アロンソがホンダなら来期の契約をないぞと脅したとか言われてたけど
アロンソ的にはそもそも給料払ってたのはホンダだし
2018年にチャンピォン争いでもしない限りアロンソを保有するメリットがないから
正直ホンダが離れていくのはデメリットだらけだったな ブラウンGP離れたのは結果的には失敗だったけど
当時競争力が高かったマクラーレンに移籍して
ハミルトンと同等レベルに活躍したし
ホンダと共にマクラーレンとバイバイしたバトンは堅実なタイプだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
