【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 7【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
過去のドライバー
ビタントニオ・リウッツィ
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
ハイメ・アルグエルスアリ
ダニエル・リカルド
ダニール・クビアト
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr.
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523538823/
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 6【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523781209/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 何度がっかりしたか分からんが40馬力アップでQ3が当たり前状態になると期待してみる >>6
馬力あったとこでQ3に進むことが常連になれるかはドライバー次第でもありそう!
特にトロは新人ドライバーだからね! >>10
まあ記事で書いてあるから記事のせいだな
ホンダは言ってない気がする 田辺さんは具体的なアップデートの内容まだ言ってないだろうしチームが違うから言う必要もない
去年までは投資家達に期待を持たせないといけなかったからね 下げて上げて、また下がって。
今度は上がる順番だな。6位あたりで許したる。 ガスと鳩は前日にホンダ特製カツ丼食べてくれ
俺らはもちろんトロロぶっかけ蕎麦を食べながら応援するから 当たればルノー・ハース以上、外れればウィリ並み
こりゃ困ったお嬢ちゃんだ
データ解析がんばれ! それが何回もあれば昨年のポイント超えるかもね。
別クラスの上3チームに毎回完走されら、無理だろうけど(-。-; ちょっと調べたら、去年3チーム全員が完走したのは
中国、モナコ、イギリス、イタリア、ブラジルの5レース
そのうち、1-6位をトップ3チームで占めたのは
中国とブラジルの2レースだけ
チャンスはあるかもよ >>10
もし実現したら燃えやすくなりそうで逆に恐いわ… 去年のバクーは荒れたのね
ウィリアムズが3位とか今の状況からはびっくりだわ
市街地コースだけどガスリーが経験ありなんで期待していいのかな >>24
メルセデスPUのアドバンテージが大きかったんだろう トロロッソホンダはストップアンドゴーサーキットがあってるらしいけど、そうすると次期待できるのはカナダかね(´・ω・`) 今更だけどトロロッソって全身RBなんだな
スポンサー料の代わりに技術協力だったりしない?
バーレーンの最初にRBの協力があったように思うんだけど
近づきすぎたために一旦梯子をはずされたとか、ってないかな?
RBからすると、マシンでコンマ5秒、ドライバーでコンマ5秒
合わせて1秒差以内に近づけたくないような気がするんだけど ねーよ
なんだよそのアップデート
SEVの付け外しじゃねーんだぞ >>21 モンスターならロッシバージョンな。
ありゃ美味いよ 【トロロッソ・ホンダ/ガスリー密着コラム】若さに似合わぬフィードバック能力が、チームの不調脱却に役立つか
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00360918-rcg-moto 今のホンダにはトロロッソのようなデリバリーピザを頼むように気軽なチームがいいのかもね。 >>33
既出のつなぎ合わせると焼き直しの記事ばかりでウンザリだな。 >>28
途中からしか見てなかったんだが何でストロールが表彰台だったんだ? トロロッソ チョンダがんがれ!
朝鮮エンジンで最下位頼むぞw
在日経団連会長も同胞の活躍に大喜びニダ ──純粋な出力の観点で、ホンダはまだルノーの下でしょうか。
アビテブール:下かもしれないが、その差は非常に小さい。
──今年のパワーユニット比較で?
アビテブール:いや、すでに去年の後半時点で、そこまで来ていたよ。
https://www.as-web.jp/f1/360912/3 優秀なチョッパリは皆在日ニダ!w
チョッパリが大韓民族より優秀な訳がないニダ!w >>38
そんなことわざわざ言っちゃうってことはルノー的にもレッドブルはホンダに行ってほしそうだね >>40
ホンダがいてもいなくても、C.ホーナーは
「エンジンサプライヤーへのリスペクトがない」
つって嫌われまくりだけどね ルノーはレッドブルに供給してチャンピオンとってもレッドブルの評価ばかり上がってルノーへの賛辞はあまりなかった
PUが変わって勝てなくなるとシャシーは優れているのに勝てないのはルノーのせいと散々な言われよう
これじゃレッドブルに対して嫌気もさすでしょ
ホンダもレッドブルに供給したら同じ目に合うよ >>43
でも現状だと一番下のホンダPUに変えてレッドブルがPUはクソだとか言ってもおまえが変えたんやん…ってなるからそんな強く言えなさそうではあるが 今更ですが、中国GPでもトロロッソは速度は出てたんですね。
セッティングが決まらなかったのが、本当にもったいない。解析はできたのだろうか。 と、思ったら、トゥとDRSか。
解析出来ないと不味いね。 >>45
FP1・2ではスピードも出てたからセッティング問題さえ解決すれば大丈夫 >>43
それでいいんじゃないか?
SGTみたいなもんだと思えば 忘れがちだけどトロロッソは今季に備えて日本人対策してるから親牛もそれするんじゃない?
言い方1つでファンを獲得できて日本でよイメージアップに貢献出来るなら今のトロロッソみたいな発言が増えそう
しかしトロロッソはホンダにすごい配慮してるな… トロロッソは最下位から上がるだけだからポジティブに捉えられる要素が多くてああいった発言できるところもあると思うけどRBはムチをいれまくる枕寄りな感じになりそうな気がする >>49
昨年終盤はガチで枕以下の最底辺にいたんで
現状でも相当の大躍進ではある >>50
マクラーレンは、2013、2014とコンストラクターズ5位の落ち目のチームだったから、レッドブルは格が違う。 >>43
そうならない為にトロロを生贄にしてホンダエンジンと本田社員が使えるか値するかを測ってる最中なんじゃない 生贄ってのは酷いやろw今の状態は全員がwin-winな関係やんw
ホンダはF1活動継続できて
トロは初めてのワークス待遇を受けられて
RBはホンダの状態を逐一把握できる アロンソはナンバーワンシャシー()で中段争いできて、日本ではにわかにF1が盛り上がってきて、来年以降の鈴鹿グランプリ開催に弾みがつくかもしれない、と。 トロロッソはレッドブルから独立して今後もホンダの第一チームであって欲しい
初優勝はレッドブルじゃ無くてトロロッソのままのガスリーがいいね 空力の専門家は欲しいよね
でも辞めた人クラスじゃ力不足だと思う(´・ω・`) 前に書き込みあったけど夏ごろにシャシーアップデートあるの? 航空機とか戦闘機の業界からリクルートしてくれば...
ホンダジェットのスタッフにもいい人いそうだね >>61
速度域と求めてる仕様が全く異なるのでいやーキツイっす ホンダからトロロッソへ人材派遣したりしてるのかね? 空力デザイナー
横綱:エイドリアン・ニューウェー、ロリーバーン
大関:ジェフ・ウィリス、アルド・コスタ
関脇:シモーネ・レスタ、ディーノ・トッソ
小結:ピーター・プロドロモウ
後は小物だね フェラーリのトリックサイドポッド見つけた人も大関くらいに加えても良いのでは
久しぶりにF1で面白い形のマシン出てきたなって思ったよ >>65
にわかだけどキーさんあかんの?
C31はそこそこ良かったから結構有能だと思ってた >>70
キーって空力デザイナーじゃないんじゃない? キーは技術部門の責任者だね。
しかし経歴を見ると一貫して下積みからコツコツと技術畑を歩んできた、割と律儀タイプなのかな? ギルホームのことならチームを離脱って表現だからクビかどうかはわからないんでは
それともクビって記事もあったってことなのか >>43
PUにはなったけどずっとメーカーは変わってないからそもそもの比較対象がないな >>70
あかんくないよ
但しキーさんはメカニカル畑出身の総合デザイナーなので空力の専門家は欲しい所だね(´・ω・`) >>57
ハートレーはガスリー派の派閥争いに負けて、もう、テスター扱いで首切られるよ。
日本向けの対面があるからコメントがないだけ。 >>74
その空力担当ってRBに移籍したんじゃなかったっけ? キーはインドから足回りのスペシャリストって触れ込みでザウバーに移籍してきたんだよね確か
それにしてもよくよく日本に関わりの深い人だね ウデ的にはジェフ・ウィリスなんだろうけどキーの元上司だしホンダとも揉めてるからなあ(´・ω・`) >>54
前向きだなあ
確かにこの関係は前向きに進められる理由が多いかな
引き続き楽しみにしてて良い? >>54
加えて言えばマクラーレンは責任転嫁する相手が居なくなったから自分で必死に改善するしかなくなって良くなっていく アンダーソンはどっちかつーとメカ系じゃね?
あえて入れるならアンリ・デュランとかニコラス・トンバジスとかだけどうーん・・・ また40馬力のアップデート言ってる……そんなに40が好きか!?
この具体的な数値はどこから来てるんだろう
https://f1-gate.com/honda/f1_42147.html 新バージョンのがダイナモで出てるんでしょ
耐久性、信頼性のテストをしてるんじゃないかな 開幕した時は予選落ちを喰らいそうだったマシンだったのにバーナードが手を加えてから
ハンガリーでブッ千切りの優勝寸前まで行ったアローズにはビックリした なんでピット作業ツイートしてるのかと思ったら、トロロッソが中国GPのファステストピット作業だったのか。 ダイナモンドと見た瞬間
「お仕置きだべ〜」とアロンソの顔がサーキットの上空に登る姿を想像してしまった >>63
ブラウンGPのアレの空力担当、ロイック・ビゴワは航空宇宙産業出身
メルセデスのジェフリー・ウィリスは水の流体力学が最初の仕事
ニコラス・トンバジスやエイドリアン・ニューウェイはカレッジで航空工学専攻
なにをしてゴミっていってんのかよくわかんないですねぇ >>107
記事によっても数字がバラバラって事はリークでもなさそうだな
ルノーは明言してるんでしょ? トロロッソの車体の大幅アップデートあるとしたらどの辺になるんだろうね >>112
お金的に余裕はあると思うから、6戦終わった辺りじゃない。 >>36
覚えてないけどゴール直前までは2位だったんだぞ 事情よく知らないんだけどスーパーフォミュラの福住仁嶺って人、
将来トロロッソのドライバーになるの既定路線なんかな?
そうだとして最短でどれぐらいでライセンス取れるのかな
http://www.as-web.jp/f1/162951?all
この表見ると
2016 GP3・7位 3点
2017 GP3・3位 15点
40点まで残り22点?
SFとF2に掛け持ち参戦するってので今年中に行けるのかな?
うまくいったとしていつポイント確定するんだろう。今年の終盤に参戦とか可能なんだろうか >>115
ボッタスに抜かれたのは覚えてた
>>116
割と早いタイミングで上位にいてレース再開後そのまま粘り込んだんだな
というかこのレース途中からじゃなくて最初から全部見てたわ
むしろボッタスがライコネンにぶつけてピット入って何故か2位まで戻れてるのに驚いた記憶 >>117
遅すぎていりません
アゼルバイジャンで優勝できないならF1じゃ走る力ないよ DAZNで、F2とGP3(予定)は見られるので見たほうがいい
笑えないぐらい遅いんで、、勝負所や勝負強さもないし
日本人ドライバーなんて今のままでは糞遅くて不要だからね >>117
規定はようわからんがシーズン途中で獲得した人がパッと乗る事はないかと。ガスリーとハートレーは前シーズンでポイント満たした上で途中参戦だし。
レッドブル系のF1とジュニアドライバーの状況と、いきなりレッドブル育成にぶっ込まれたところを鑑みるとポイントさえ満たせば来年はトロロッソシート獲得してる可能性は高い。
速いかどうかは別として、ね。 ホンダに本気で日本人ドライバーを本当に送り込む気があるなら
レッドブルが使ってるシミュレータのシステムと同じ物を売ってもらって
見込みがある若手を走り込ませるべきだと思う 福住だめだな
ガスリーにぼろ負けした山本に予選で負けるとか、ダメだわ 去年ガスリーも開幕戦の予選は山本より下だったのだが…
鈴鹿は山本の得意サーキットだし 本当にホンダドライバーはだらしがないな
関口くん、F1行こう >>126
福住は鈴鹿走ったことないの?
日本人なんだからホームみたいなもんでしょ?
ガスリーと全然条件違うじゃん 福住鈴鹿今回とテスト除けば2015年以来か
今回はトラブルだししゃーないでしょ
というかスレチだなすまん >>130
その運がないのは大成できない
ドライバーは天運を持ってなければ無理 福住乗せるぐらいなら育成名目捨ててクビアトとかのがマシ 真面目に日本人ドライバーを希望してる人はF2とGP3とSFを見た方がいい
特にF2はF1の育成みたいなもんだから 新人ホイホイ入れ替えるって、それ育成じゃなく発掘だろ?って思っちゃう
田舎のオバちゃんみたいに「おんやまあ、立派になってこの子は!」と言わせるチームで有って欲しいわ (アウアウカー Sa43-qUKY)
こんなわかりやすいチョンも珍しいな
ワッチョイでピックアップして笑ったわ アーデンがうんこチームだってことを知らないニワカチョンがF2語るんだもんなぁw F1最強のアロンソは結果出せてないし遅いんだよな、うんうん フォーミュラのレースなんて1000分の1を争うんだからチーム力は何をおいても最重要だってことをわかってないのが凄いな
こんなのがモタスポ板にいるのが信じられん
チーム力が低いチームで結果出せとか結果出せなきゃダメとか、根性論に終始してて時代遅れ感が凄いw >>142
理論派と見込んで質問なんだけど、アロンソが現役最強と言うけど誰かが言ってるとかじゃなく客観的根拠教えて >>103
>ここまでUFO戦士無し
ダイアポロンだなぁ >>143
兄貴、横槍すまんが少なくとも遅くないという話であって最強かどうかは論点がずれるのでは・・・ >>142
そんな斜陽チームにやってきた理由が
ホンダのエンジン契約だったのに
追い出しちゃって
馬鹿かよって
からかってるだけですよ
実力はあっても
チーム選び下手すぎ
つってね >>142
あのー
ARTグランプリとか言われた
GP3であの程度の成績なんですけど
福住はクリーン状態ならGP3でも速かったけど
バトル状態になるとかなり悪くなる
いいチームから誘われる腕がなかったから仕方ないんじゃないか?
いくらチームがよくないと言ってもF2で結果を出さないと将来はないだろうに 福住さんコネであろうとも一応レッドブルのスーツ着て今走っている訳だしまだ長い目で見ましょうや
一年で結果出してF1なんてもうそんな時代ではないんすから
F1でも何年かみるしその為のこのチームでしょう? ホンダはレッドブルと組めばいずれ数年以内にチャンピオンになれるだろう
アロンソはもうホンダに乗る事は無いがこのままマクラーレンにいても
勝てる可能性は限り無くゼロに近いと思う
人間的には最低だがこれ程の才能がこのまま寂しく消えて行くのはあまりにも勿体無い
高年俸を要求しないなら来年のフェラーリのシートはアロンソに与えて
最後の花道を作ってやってもいいんで無いかな >>150
レッドブルでチャンピオンて、ルノーでも無理そうなのにホンダにしたら余計ダメでしょ
もう少し現実を見ようよ >>149
鳩のWECポルシェでの経験値が、F-1マシンの開発の上で別の視点からのアプローチをしてくれて、燃料やタイヤのもたせ方にも一役かってる(超雑に訳した)か。
やっぱ耐久ドラ視点も考慮しての人選なんだな。 福住さんの話題出てるけど、
実力ないならF1ドライバーにならない方がいいと思う
ボコられるだけ アロンソに全然届かないバンドーンがSFに1回来て、チャンピオンだもんな・・
F1ドライバーはすごいよ 貶すつもりはないけど、
ガスリーとハートレーを応援しているから
今のところ新しいドライバーはいらないかな
どちらかが来期はレットブルに移籍濃厚とかならともかく 福住にチャンスあるかもってだけで喜んどけばいいのに >>154
> アロンソに全然届かないバンドーンがSFに1回来て、チャンピオンだもんな・・
チャンピオン? なんで福住みたいなブサイクにチャンスがあって喜ぶんだよ
絵面が汚くなるだけだろ 散々ホンダやトロロッソをdisってきたアロンソだけど来年の去就の話聞いたら切なくなるなぁ >>159
トヨタで楽しくやるからいいんじゃないの? >>155
大金はたいて乗せてるとかならまだしも育成チームでまだ3戦目で駄目だというのは早すぎるよね >>150
チョンダが勝てるだと^_^
きちがいは入院しろ ハートレーは3戦すべてが最下位というのも格好悪い。昨年も4戦出てるんだから
そろそろポイント取らないとクビアトに失礼 鳩叩きしたい奴は定期的に湧くなw
アゼルバイジャンGPに向けてのネタがそろそろ増えて欲しいな。
こんなに2週間が待ち遠しい年も珍しいw 今週はもうレースか
トロロの浮き沈みの原因を素人目線であれこれ考えてネット記事あさってる間に
あっという間に時間が流れていくな 開幕戦見たら二台完走して、どこかで一回10位くらいに入れりゃ御の字と思ってたら、4位一回。思ってた以上にやれてる。
ドライバーが新人やから今年はそんなに期待できんのやろけど、コース経験ある所では頑張ってほしいな。
次はダブル入賞を目指して…( ^ω^ ) 現実的に見ると今年どこかで表彰台に立って来年はトロロッソでホンダ初勝利して
レッドブルにも積んでりゃそっちで3勝程度上乗せになるだろうな
二年後は殆どのサーキットでホンダばかりが勝つ様になってロス・ブラウンからF1が本来あるべき姿に戻ったと喜びのコメントが出るだろう トスト激おこで原因究明しろと言ってた上海で遅かった原因は解明できたのかな >>172
ここホンダスレじゃないから
そういう信仰的なレスは止めてね 流体解析できる人がいないと辛いだろうね
レッドブルに協力仰いだんかな? >>173
怒ったのあの人?ただ号令かけただけだと聞いていたが。
>>175
日本の中小企業じゃないんだから穴埋めは居るでしょ。
車体も見た目から全く別物なのに協力仰いでもしょうがない気はするけど。。。 >>176
この3戦の結果を見てもホンダPUが速いのか遅いのか良く解らんから
レッドブルが溜まりかねて手を貸してるかも知れんよ
ある程度シャシーの性能をマシにすればPUの実力も見えて来るだろ 2019 アロンソはんはザウバーあたりでしょうかね?ライコはんはいよいよホンダに乗りますかね ポテンシャルはそこそこあるんだから、常時発揮するように考え中・・・ 色んな因縁あるけど、本当は、今、ガスリーとアロンソなら一番最高の形になる
二人が毎回同等なら、最高のドライバーが二人居ることになるし、
仮にどっちが勝っても、結果面白い
常に報道陣が張り付く緊張感が生まれる アロンソがF1から居なくなるのは確かに勿体無いけどトロロッソには絶対来てほしくない >>181 その因縁があるからアロンソはもうお疲れ様だよ。
出来ればバトンとかが良いと思うんだよね。 トロロはチームまるごとB水準だろ
元チャンプなんてムダにしかならんよ
勝てるチームにするためにスタッフ総入れ替えしたらトロロではないチームになっちまう 30歳以上のドライバーはトロロッソにはいらないだろ。 アロンソは今年ル・マン買って来年はインディ転向だろ、本人の予定では
トロロは前半にハースとどれだけ戦えるかじゃねーのかな 決して今の二人が悪い訳じゃないけど、一人はマシン開発出来る中堅がベテランでも良いと思うんだけどね。 広く使える奴と認められた人材はそれなり以上のコストがかかるわな
若手育成といえばあれだが所詮は金がすべて >>172
まあゆっくり行こうや
今年は捨て来年のコンスト1位目指しじっくりり仕上げていけばいいよ レッドブルのジュニアチームだから1位を目指すチームじゃない ポルシェのF1参入ってトロロを買収するプランかもしれない
・ホンダとの契約2020年まで→2021年参戦
・レッドブルがトロロを売る計画が過去にあったから手放したがってる可能性大
・ポルシェドライバーになってたハートレーの異例の起用
さらに元オーナーのベルガーが関わってる 中堅Bチームになっていると仮定するのならそんなに悪くもないんじゃね
マクラーレンと組むよりもは正気といえる >>191
そういうチームが総合優勝するところに浪漫があるんだろ
全く不粋な奴だ めいれいさせろ
ねんりょうをせつやく
>ガンガンいこうぜ
えんじんをだいじに
いろいろやろうぜ
よせんもーどをつかうな 来年レッドブルホンダが誕生したら
このスレも落ち着くのかな >>192
誰だってシビックRより911の方がいいわいドアホ キーさんかっこいいな
仮にレッドブルがホンダ乗せたとしてもコピーマシンにはしたくない
ハースみたいなやり方はビジネスとしては効率的だがエンジニアやデザイナーが育たないから良くないって
実際そうなんだよな、若手の技術者が育ってない
キーも46だし同世代のサムマイケルは消えたし ドライバーと同じようにエンジニアも自分の力を試したいって
キーさん楽しんでるな >>202
>>152のやつならレースの本スレの方に日本語記事に上がってたぞ? >>209
コンサルタント契約って意味分かって言ってます? 21年からポルシェが参戦する噂がある。
ホンダは18、19、20年の三年間の契約だから、21年には契約が切れている。
現ドライバーは元ポルシェのハートレイ。
本当に結果を出さないと、ホンダは立場が苦しくなるよ。 >>212
レッドブルはトロロッソをポルシェかホンダどちらにでも
売れる準備をしてるのか
つくづくレッドブルの「俺は選ぶ側、お前らは選ばれる側」戦略は
徹底してると感じる ジョンブースはマノー復活させたいとも言ってるからそういう側面もあるんじゃないか トロロッソをホンダが買って、レッドブルをポルシェが買って円満解決 >>216
VWグループはポルシェで出ると決めたのに なぜアウディも出てくると思うのか 今まで散々被ってるけどなWECにFEにw
ただF1を2チーム出すのはないけど >>217
エンジンの実態は同じ(VWグループ)でバッチだけポルシェとアウディってことじゃないの?
同じエンジンのほうが開発も有利だし俺はあり得ると思うぞ、
RBポルシェ、トロロッソアウディ、 ホンダは退場。 ホンダだって20年までの3年間を良い形で全うすることしか考えてないよ
先のことは先のことでしかない。2021からフォーマットが変わるんだし
ホンダがこの3年間良くなっていけばその後もトロロッソと続くかもしれないし他からも声がかかるかもしれない
レッドブルは本来トロロッソを切り離そうとしてる(円満にね)って話も実際あったからポルシェの無理強いはしないだろう
今はホンダを見るためのテストベンチ的な役割があるからトロロッソを切り離しはしない フリー走行、予選、決勝の順位 (ガスリー→ハートレーの順)
FP1 2 3 予選 決勝
11/18 17/16 11/12 20/16 **/15 15台完走 Rd1 オーストラリア
07/16 08/20 09/11 06/11 04/17 17台完走 Rd2 バーレーン
11/16 12/15 16/14 17/15 18/20 20台完走 Rd3 中国 ホンダPUがどうということもないけど、ホンダ界隈がうるさいからどっか他所行ってほしいという空気 >>221
上海もガスリーはFP2まではQ3争い出来るかなってかんじだったんだな
その後セッティング変えてマシンの挙動がおかしくなったけど >>225
上手く噛み合えば戦闘力あることはわかるから希望がもてる
週末に期待だぜ >>219
VWグループはバッジ沢山あるよね。ポルシェのバッジも良いけどアウトウニオンとかブガッティのバッジ使ってくれるとシビレちゃうんだけど、、無理な話だわなぁ >>222
バーレーンで奇跡のマッチングだっただけで、
その後他所のチームのアップデートに置いていかれた >>231 まだ三戦で奇跡とか(笑)。
個人的には、現状のマシンはコースによる得手不得手がハッキリしてるだけだとおもうよ。
それを、どれくらい修正してくるのか楽しみだよ。 我々STRファンも、パーツファンのンダヲタも、仲違いしてないでトロロッソ*ホンダみたいに
うまくやる必要があると思わんかね >>233
仲違いしてるように見せたがってるのはホンダファンでも何でもないぞ ガスはバクー期待出来そうですね
ハートレーは、まいっか ハートレイはポルシェのスパイなんだろwって、冗談半分に思ってたけど
半分じゃすまなくなったかな… >>236
面白いから乗っかってるだけで全部冗談だぞ https://www.youtube.com/watch?v=PK1_Y9JU1Ow
見る限りはそこまで高速で振り回すようなコーナーは無いみたいだが
初見でライン取り覚えられるんかなこんなの
バンピーでダウンフォースが抜ける問題が無ければ面白い展開になったりしないかなぁ ガスはGP2で経験あるし
情報はハートレーにも共有するでしょ >>238
マシン的には問題なさそうだな
問題なのは他車との接触と壁との接触だな
あっ!ハートレー・・・ バクーのサーキット、これが本当の「ウォール街」やな。 いうほどの金もってねーじゃんバクー
もう既に開催にいちゃもんつけてるしw >>240
>問題なのは他車との接触と壁との接触だ
その前に鳥との接触をなんとかしないと… 偽ワーゲン参戦とか血牛が主導権とるための風説の流布っしょ 親会社の不祥事で利益が減って
WEC撤退したのに
FE参戦に続いてF1にPU供給って
正気かよって思うよね >>238
こんなに安全マージンなくていいなら首都高でも開催できそうだな
今回は躍進とは言わずとも元気なところを見せて欲しいね ハートレーは温室育ちだから風が当たるクルマは怖くて速く走れないんだよ 上海ではサスペンションのイナーターの重りを重く設定し過ぎたと予想 >>238
ただの街中じゃん!横断歩道が幾つも有るな、
モナコですら無いのに・・・ ホンダはワークスになんなくていいぞ
住宅買うとローンと維持費に終われる
いつでも足洗える賃貸のカスタマーでいいんだよ カスタマーちゃうわ
サプライヤーだっけ?PU供給だけのやつ? 連休だし、WRCもあるし、テンション上がってきた。 上海の原因を解析できてればいいな
得意不得意は少ないに越したことないしな >>260
そうだな
作者のちみもりを は
強殖装甲ガイバーの高屋良樹だな どちらかのドライバーにアクシデントかあって たっくんピンポイントでとかあったら盛り上がるだろうな レッドブルの支援を受けてるドラなら
GT500乗ってる平川もいるんだが...
スーパーライセンスないんだっけ? レッドブルの支援を受けてるドラなら
GT500乗ってる平川もいるんだが...
スーパーライセンスないんだっけ? >>265
SGT500チャンピオン取ってるので、今年もSGTチャンプとSFランク3位で一応ライセンス取れるかな…
しかし今年のホンダが早いので、両方難しいかな?
それ以前にトヨタをその為に辞めたとしても、無理じゃね感しかしない
あと本人が「練習で速くなるタイプ」と言ってるし、完全に今のF1に向いてないと思う
ストロールレベルの練習できるならまだしも
まあ本人は多分目指してると思うけどね トヨタがその気ならWEC乗せてるだろうしなぁ
まだまだ伸びると思うし実際速さを見せてくれるけどSFの開幕戦の内容はまずかった ドライバーの人選に口出せるようなPU作ってくれるまでどれ位かかるんだろうね そもそもF1乗れるようなレベルじゃないよ、平川とかw
先週のスーパーフォーミュラでは笑わせてもらったよ あんまり詳しくないんだけどホンダの育成体制ってちゃんとF1を目指せると言っていいくらいの体制になってるの? トロロッソはアゼルバイジャンで空力のアップデートはしないんかな トロロッソが好きすぎてヤバい
心から頑張って欲しいチーム
結果で見捨てたりしない
でも今のチームからひとりでも辞めてしまうのは悲しい
育成チームだってわかってるんだけど俺の心を奪っていった >>277
ミナルディの頃からそういう感じのチームだよな。
イタリアって愛され上手なのかもねw トロホンでウン十年ぶりにF1に注目
今の俺なら阪神ファンの気持ちを理解できるのではと考えている
とりあえずハートレーがんばれ >>279
俺もや
前見てた時はマクラーレンホンダの時代やで
直近じゃない方の >>280
俺も琢磨とスーパーアグリ以来やな〜もう10年前か。 ハロのおかげで色々リセットされて
新鮮な気分で見てるわ。
何というか名前はF1でも違うなにか見てる感じ 今年のトロロッソは得意なコースだけ期待する。あとは完走でOK。何コースあるんだろ? ホンダPUじゃなきゃトロロッソを応援してなかったわ。 サーキットはパワーと燃費に厳しいところみたいだから、
ホンダがどこまでやれるのか見てみよう。
ハートレー、今度も遅すぎたら、厳しいかもな。 >>286
むしろ今度のところは特に遅そうなコースぽい気がする 初めての実戦、ストリート。車的にも楽観できず。他より速いだろうと言える要素は、無いなあ。 キッカケはホンダだったけど鳩ガスやトスト、キー見てたら純粋にチームとして好きになった
バクーはガスリーはGP2で劇的なレースをした思い入れのあるサーキットらしい
9,10でいいからダブル入賞して欲しいとこ ハートレーは、違うセッティング、違う戦略で色々データ取ってほしい とりあえず3日間とも安定して同じような天候であってほしいわ
そうすれば上海みたいなことにはならんだろう フロアサイドからの気流の回り込み対策はできたんかな?(´・ω・`) >>290
俺も。
あとトロロッソの車っていいデザインだよね。
カッコいい。 燃費に厳しいコースはハートレー得意じゃないかと期待してる
早く明日にならんかな ガスリーは経験済み、ハートレーは未経験らしいけど、ハートレーからガスリーへ「なぁガスリー、バクーのコツを教えてよ」みたいに教えを請うようなことって普通にあるのかな?
それとも同じチームでも同時にライバルだからそんなにフレンドリーじゃないのかな? トロロッソが公開してる動画観ると2人は本当に仲よさそうに見えるけどな。 正直、見た目って大事。音速の貴公子が死んでから、車もドライバーもブサになって(アゴ、鼻ピ、カッペ顔等)見てなかったけど、トロロッソ はカラーリングもドライバーもイケメンでF1に求めてた「カッコよさ」が戻ってきた感じ。
それに加えて「powered by HONDA」の文字と翼のマーク。 顎とブリアトーレがトップだった時代なんか、ドラゴンボールから孫悟空が居なくなった世界みたいだったな、個人的に。 >>299
鳥、鳥、ガスリーときたから、
次はスタンドから飛んできたビニール袋か空き缶でも当たりそう。 鳩、ハヤブサ、ガスリーと大きさがどんどん大きくなってるからなあ…次はトストかも 当たったのハヤブサだったの?ハヤブサがあんな低空飛んでたのか レア事故すぎるでしょ >>306
捨てバイザーがラジエターに...
ってことがあったね グランプリの鷹だと、フロントウィングに紙がくっ付いて、空力を乱してあわやってシーンがあったよね。 >>309
質問内容にウンザリしてる、例のあの人かもね。 >>285
お前みたいなのはホンダスレから出てこないように >>316
4年半で60しかレスがないスレに戻るぞ ホンダの新モンキー、トロロッソ カラーで出さんかの 実際ホンダを積むから興味が出てきて色々調べる→トロロッソというチーム自体を好きになるって人は無視できないくらいに居ると思うけどな
もちろんここでPUがどうの言ってる奴は論外だが >>306
ビニール袋はシロトキンという先客がいる
オーストラリアでブレーキダクトに吸い込まれた >>320
(´・ω・`(´・ω・`(´・ω・`)ジェットストリームショボーン フロアパネル側面の切り込みはRBみたいにもっと多くても良いと思うけどな〜 >>306
どこぞのチームのマシンから無くなったダイヤを回収・・・ >>306
サンドイッチの袋は先客がいるから
ハンバーガーの包み紙かな 仲の悪さと言えばマックスとサインツ
チーム内でほとんど別のチーム 俺、このデザイン好きなんだよなぁ。外人にも受けそう。
佐野厄除け大師は金払ってでもハートレーの車にこのお札を張れば、外人が押し寄せてきて元を取れるんじゃないか? 低速コーナーと長い直線だから、
車合ってると思うんだけどな・・・
しかし羽根がえらい直線番長仕様だな。
これバージボードはどうなってんの?
複雑怪奇だ バージボードは大きくは変わってないようだけどアングルのせいか黒コブがより大きく見える
ショートホイールベースな分、詰め込んだ結果なのかもね >>341
低速コーナーが多くても直線が長すぎるからだめだろ
高低差があるのもなんかやばそうだし 鳩霊のマシンにAKIRAの金田のバイクみたいに成田山のステッカーを貼ろうぜ Q:空を飛ぶのと透明になるのと、どちらの超能力がほしいですか?
ブレンドン・ハートレイ:透明。いや、両方ほしいね。子供のころから鳥に魅了されていたんだ。鳥と一緒に飛び立つことを想像しながら何時間でも眺めていたよ。
なるほど、鳥に魅了していた故か まーレッドブルから金がどんだけ増えたかしらないけど
開発の速度的に劣ってるからね
早々アップデートも入れれないだろうし
こんなもんちゃーこんなもんだよね
最初のマシン作りが全てなのは他の中堅と同じだろうし >>344
たった2週間で劇的に変わってたら逆にビビるわ。 劇的にというかリアが不安定なのはずーとなんだから
それに対する何かの対策が見えるものを入れて欲しかったけどな
まーたくかわってないというね >>351
バクーがポールトゥウィン連続記録伝説のプロローグになるかも知れんぞ 俺らがあんまり鳩鳩と茶化すから、とうとうメディアまで鳥ネタさがしはじめたかw >>352
メルセデスさえ去年のお姫様の調教に失敗してるんだぜ?
今後投入するかもしれないホンダアジャスト版まで治らんかもしれんね 2018年F1第4戦アゼルバイジャンGP
○ 4月27日(金)
フリー走行 1 18:00〜19:30(13:00〜14:30)
フリー走行 2 22:00〜23:30(17:00〜18:30)
○ 4月28日(土)
フリー走行 3 19:00〜20:00(14:00〜15:00)
公式予選 22:00〜23:00(17:00〜18:00)
○ 4月29日(日)
決勝(51周) 21:10〜(16:10〜) FP1はさほど重要でないと言いながら、バーレーンはFP1から良かったし、中国は逆だった
そのグランプリでの大体のポジションがなんとなーくわかっちゃう バンピーらしいからトラクション抜けが心配(´・ω・`) 今回はドライバーも慎重にコメントしてる。良くて10位、完走目標で様子をみてみよう。 近くの神社に鳥除け祈願してくるわ
バードストライク防止ステッカー(猛禽類ステッカー)あるけど送りたいなあ いつか、ハートレーのカッコいい走りが見れると信じてる。
今は我慢。 ハートレー渾身のドヤ顔を期待してる…が、今度は何に当たるのか、ちょっとだけ楽しみにしてもいるのです 低速の直角コーナーとロングストレートはいいとして、
ぐるっと円形を描く中高速セクションが曲者だ
あそこで風が強かったら嫌だなぁ >>361
実はピットからハートレー目掛けて鳥を飛ばしてるという新しい解釈だな てかそんな毎回毎回アップデートしてくるもんなの?他のチームはどうなん?
トロくらいの小規模なチームだとそこまでガンガンアップデートできないでしょ?
それともトロがアップデート速度がやっぱ劣っているのか? インドザウバー以外は小規模なアップデートは基本毎回入れるんじゃないの 今回のレース前インタビューは
ガスリーが慎重でハートレーが楽観的なのな
いつもと逆で面白い トロロッソはフリー一回目の結果が大体決勝と直結するからわかりやすくていいな >>376
今年はインドウィリよりザウバーのが予算多いんだぞ >>377
楽観的と言うか、何か鳩さんテンション高いよねw 捨てられて野生化したティムゴスとコース上でストライク、って辺りが予想ラインかな ガスリーとハートレーに確執がないかちょっと不安だな
俺がハートレーだったら過失なくぶつけられた上に逆ギレで怒鳴られたとなれば表面上はともかく心の中では絶許状態だけど 去年のFP2の映像だけどベテラン含めミス多発。
ほぼルーキーのトロ2人には過度の期待をしないように。まあガンバレ。
https://www.youtube.com/watch?v=uje1qdJTvw4 >>382
あそこで抜くべきでないのは誰でもわかるよね
立ち上がりで抜かせれば良かったんだよ。 >>382
大丈夫だと思うけどなー。
ハートレーはF1は新人でも、
ドライバーとしてはベテランに
なりつつある年数で、
だいぶお兄ちゃんだからね。
無線でも冷静な感じだったし、
「その位置から来ちゃったか?
やっちまったなー」ぐらいじゃない?
ガスリーも後で謝ってたし。 コースの下見もいっしょに行ってなかった?
写真どっかで見たような? ガスリー がFP2からセッティングを変えるのやめたとか言ってるけど
それはそれで大丈夫なのか?って不安はあるわw
そのことをチームが学んだみたいな言い方してるが
トロロッソみたいな老舗チームはそんなこと理解してのことだろ。
それが禁じ手というわけじゃないのに
勝手に封印しないほうがいいんじゃないかと... 全く何もしない訳がないし、いじる所はいじるんじゃないの
賭けみたいに出て大元からガラっと変えるのはもう控えようってことで 基本セットはシミュレーションで妥当なの出してるんだから、現場でのギャンブルセッティングはしないってことでしょ >>378
たからこそたが
フリー走行でこんなにドキドキするのは初めてだわw
頼むよー、せめて10位前後くらいにはまとめてくれー 前回みたいにはならないみたい。
少し期待できるかな。 普通にいい感じだな今の所
ウルトラ使わないでトップ10入りだから スタートはいい感じかな
これからいろいろ手を加えて前回のように失敗しないように頑張ってほしいw S1S2までグリーンでS3がイエローとか多かった気がする
なかなか難しいね マクラーレン、いくら設計が悪くてもこれは最高速遅すぎだろう。 >>404
イギリスメディアが最近になって
このマシンはカートマシンって言い出してるからな
あんな薄いウイング付けてあんなに最高速遅いって事はよほどドラック大きいんだろう フリー走行、予選、決勝の順位 (ガスリー/ハートレー)
FP1 2 3 予選 決勝
11/18 17/16 11/12 20/16 **/15 15台完走 Rd1 オーストラリア
07/16 08/20 09/11 06/11 04/17 17台完走 Rd2 バーレーン
11/16 12/15 16/14 17/15 18/20 20台完走 Rd3 中国
09/12 --/-- --/-- --/-- --/-- --台完走 Rd4 アゼルバイジャン FP1の結果を見ると、今回はトロの入賞が有るかも・・・ がんばれトロロッソ!! >>410
股間膨らませるんじゃないよ
ごめん、つい・・・ 中国よりは戦闘力ありそうだな
酒とつまみ買っとくか >>402
トロロッソが速いんじゃなくてマクラーレンが遅過ぎなだけじゃないか?コレは… 完走すれば入賞のチャンスはあると思う。
狭いからクラッシュとかない様に…。 >>406
アロンソさんGP2ドライバーの下を行くカートドライバーの領域に突入すかw >>407
その代わりメルセデス勢が強いんじゃないか? >>418
フォースインディアが大健闘してるね
逆にフェラーリ勢は沈没、ハースがウィリアムズやザウバーに置いて行かれるなんてな >>416
まずサバイバル生き残らんとな
どっちもフルシーズンはルーキーだから、前半は様子見くらいで行ってほしいわ FP1の中でならガスリーは安定して一桁順位になりつつあるね
ハートレーも12位はFP1の中では今年最上位だしセットアップの方向は成功? ストレートの立ち上がりでタイヤが滑ってなきゃいけるんでね? >>424
なんだろう
すごく見入ってしまう 魅力的な絵 もう一回4位になったし今年のノルマは達成した。
あとの希望は直線で枕をしれーっとぶち抜く映像を見たいです 今回は結構戦えるのか
速さにムラがありすぎて一喜一憂に疲れるわ まだフリーだから違うかもしれないけど、中国の時はシャシーの得手不得手と言うより、セットアップを失敗していただけのような気がするよ。 >>432
だけ・・・
なるほど。そんか気がしただけね >>433 ホンダ用に改造された急造のマシンだから、設計通りの性能や特性じゃなくなってる可能性があるからね。
マシンの特性を掴みきれてないから、開幕戦や中国みたいに外すとダメなのかもしれないよ 何だかんだでハートレー師匠が定位置に戻りつつあるな ハートレー今回こそ週末通してよい結果を期待。
テレビの前で正座して見るから
全裸で 2017 FP2 クビアト 1'44.321 No.8
2017 FP2 サインツ 1'45.733 No.13
2018 FP2 ガスリー 1'44.712 No.15
2018 FP2 ハートレ 1'45.051 No.18 う〜ん、ドライバーのせいじゃないっぽいな。
タイム的に大差ではないので。
車の速さが足りてない。
ここで無理してセットアップ弄りすぎると、
中国の時みたいに大失敗するだろうから、
少しの変更にとどめて我慢のレースだね。 気温が下がったらガツンと遅くなったな
タイヤを温めにくいマシンなんだろうか 明日強風らしいんで予選は大変かもねえ(トロロに限らずだけど)
右往左往せずに決勝にしっかり合わせられるか 全裸にネクタイとハイソックスは無いから長めの靴下で応援するよ
鳥にぶつかったらスペイン宗教裁判で 去年から何も変わってないエンジンではもう無理でしょ 信頼性は上がってる気がするけど
ルノーがよくなったから分かりにくいけど、パワーも多少は向上してそう
とにかく去年が酷すぎた ロングランのペースは中団グループとしては悪くないと思うけど、風に弱いって言ってるのがやっぱり心配 https://pbs.twimg.com/media/DbzKJgFX4AAA9xt.jpg
PUサイドは無問題
あとはセッティングでどこまで詰められるかだが
中国のトラウマあるからどうするかね 今回は生き残ってればチャンスあるから、信頼性を高めて欲しい所。 信頼性はある程度メドついたでしょ
そろそろバーレーンはマグレと言われても仕方ないくらい安定して遅い >>456
中国の時みたいな大きな変更はしないってガスリーのコメントあったよ いま挙動が安定しているなら、
それ以上はなかなか望めないと思う。
全体的にグリップないのは今すぐには
変えられないだろうし。 トラブルあったっぽい二台を除くと鳩が普通に最下位なのがつらい FP2は燃料積んで走ってるから遅く見えるけど燃料積んでる状態では常にマクラより上だったぞ そんなオワコンチームなんてどうでもいい
下には下がいると安堵するより上を見てそれに勝つことを目指せよ オワコンっておまえ・・・一応アロンソは6位につけてんぞ 現段階ではマクラーレンより下だろ普通に
何だかんだで開幕してからトラブル起こしてないし マクラーレンとか関係ないからホンダスレ行ってくれないかな?
トロロッソ的にはルノーに遺恨あるんだが ルノーも速いよね、インドの次くらい?
タイヤのデグラで苦労してたからタイムどおりの速さでは無いかもしれんが・・・ 2 K.ライコネン フェラーリ 1:42.864 33周
11 S.ベッテル フェラーリ 1:44.127 38周
6 F.アロンソ マクラーレン 1:43.700 34周
19 S.バンドーン マクラーレン 1:45.288 29周
同じ車で差が大きいところもあるから、ちょっとしたことで、1.5秒くらいは速くなりそう
トロロッソはそれを見つけろ ホンダを貶めていたマクラに対してトロロッソも並々ならぬ思いを持っているっぽいけどな
過去の発言みりゃ分かる >>471
いやまぁ…きっと全チーム思ってたと思うよ?
トロロに酷い仕打ちしたルノーも去年後半にはウチと同等に迫ってたとか言ってたし やっぱ武器商人って欧州でも嫌われ者なんだな
まっ、当然だけど トロロッソが二人の今日の感想出してるけど読めん
英語が出来ないとF-1観戦が捗らないな 明日に向けて今夜がんばります、ってところじゃない? トロは、気温が下がるとダメみたいね。
タイヤコントロールが温度に敏感なんだろうな あとハートレーがやたら楽しそう、FP1、FP2はトラブルフリーだったみたいだし
このサーキットをよく楽しんでいるそうな >>454
タービュランスの中での不安定さが深刻で
オーバーテイク仕掛けられないって話はどうなったんかな >>474
ガスリー=バランスとグリッドに問題を抱えていて、いいとは言えない感じだった。中盤は混戦だから、今夜前進させるために努力してFP3に備え、予選でいい位置にいられるようにしたい。
ハートレー=10位前後を走って期待できる場面もあったけど、1日の終わりには後方に沈んでしまったね。今夜懸命に仕事をして車から0点数秒を引き出し、いくつかグリッドを上げられるようにしたい。
だいたいこんな感じ。 頼むから鳥とか動物とか観客席から飛んできたゴミとかぶつからないでくれー >>477
空力アプデしたみたいなことが
書いてあるぞ
This track has quite different requirements compared to the ones that we've been to before, mainly aerodynamically with a straight of 2km, so we brought some new aero components suitable for the circuit. >>482
このコース用のエアロつけたよ、みたいな話だね
そういや書いて思い出したが、空力アプデは逐次投入みたいな話だったな
大型アプデは今後もないんだろうな 普通にローダウンフォース用に作ったエアロ付けただけっしょ というかトロロってチームの規模
ジャイムズキーを過大評価しすぎ
こんな感じだって
相当アップデート入れれるチームでもないんだから 前戦セットアップいじってしくじったから今回はそのままで
というのが結果 徒になるかもしれない
まあ人生なにごとも経験だ まぁ運がよければポイントもって思って見てれば気楽
Q3にはいけないだろうからね 壊れないで完走できれば何位でもいいよ
壊れると思ってたマクラーレンは中々壊れないし速いからさすが腐ってもマクラーレン
彼らと戦える力を少しずつ貯めていけばいい
今はそういう時期だよ ガスリーが髭を生やしてる時は甘くみないほうがいいぞ。彼はきっとやってくれるさ!
いいチームにはきっといずれいい結果がついてくるさ!今はホンダもドライバーも修行の時だから結果悪くても我慢だよ。
ガスリーもホンダには時間が必要だと言ってたしね(きっと可能性があるんだよレッドブルもそれをかってるわけだしね! >>485
その為に中国でピットインさせたからね。 トロホンってストレートスピードが遅いのか?
ガスリーが言ってたみたいだが! >>497
余りにも遅いんでスピード上乗せするためにコックピットに足漕ぎペダルが付いてるとかいないとかそんな噂 なんか最近ガスリーがイライラしてる感じのコメントしてるな。バーレーン以外は全部不調で終わってるし!
ハートレーはなんかいつも冷静な感じのコメントするけど! >>499
だんだんトロ側もPUパワーがないからイライラしてきてる感じなのかもな!わからんけど パワーというより、セッティングが決まらなくてマシンの挙動がいつも不安定なことに苛立ってるように見える パワーと信頼性はそこまで問題があるわけじゃない
3強へ並ぶとかじゃないんだしw
何人か書いてるようにセッティングが難しいからじゃないか?
ただまぁ
今年のF1は本当に面白くなったね
そら3強は突き抜けてるけど
中団から下位まで大きいタイム差がないし Fp1、Fp2見れなかったが、結果だけ見るとヤバげだな。 ルノーワークスが調子いいな。トロロッソとしては、ルノーより上にいきたいだろうけどね。 まぁ新人2人だかんねぇ。今回も2人ともに無事に完走して、あわよくば入賞をって感じでしょうね。特にリタイヤ多そうなコースですしと。 レッドブルの速さが際立つな
トロロも空力の専門家が欲しい(´・ω・`) ふと、気付いたけど、トロロッソはウルトラソフトが出てくると遅くない?
テストでも、ウルトラソフトはダメだった気がする。 >>507
設計とまでは言わないけど、NWからトロロに空力アドバイスぐらいはできないのかな? ザウバーとウィリアムズ以下は今んとこなさそうだけど…。
やっぱ新人2人はしんどいな。
セッティングで苦労してる所みると。 ガスリー競ってセッティングでまた迷走してるな
エンジニアは想定してたタイムより0.5は遅いってよ
一方ハートレーは何故かエンジョイしてるw
これ完全にあかんコンビやwww タイヤの上手い温め方がまだ分かってない感じなんだろうな。
マシンのセッティングだけじゃなく、ドライバーのテクとかでカバー出来そうなイメージもあるけど、わからんな。 >>513
やっぱルーキー二人はあかんかったな・・・
ハートレー下手したらもう思い出作りモードやw
少しくらい遅くてもいいからベンチマークになるベテランが必要だわ。 条件次第では速いってだけでも満足すべきなんだろうけど
バーレーンが凄かっただけにハードルが上がりすぎたな エリクソンが超大型ルーキーのルクレールに勝つんだぜw
例えばザウバーが、ルクレールとハートレーだったら
どんだけ酷いポジションかと想像したら・・・ >>515
トロロッソも大変なんじゃないか?
今期はドライバーの育成に加えて、
エンジンの育成もやっているんだから。 ESPNに載ってる記事読む限りは、初日の結果に満足はしてないけど上海の時程大外れにもなってないような印象。
ただ、バーレーンの時みたいな異常な程にスイートスポットにハマるとこまでは無理っぽいね。
低温時のグリップ向上の為のセットアップデータがまだ足りないみたいだし、エアロの最適化まではまだ程遠い感じかな? 今年の目標は信頼性確保で完走すればOKなのに・・・4位とか取っちゃうからw シャシーとドライバーがまだまだ発展途上なんだから仕方ないよ まあ、とりあえず急造の組み合わせでピーキーだけど、速さは出せるだけのポテンシャルはあるのは分かったし、
鈴鹿に来る頃までにもう少しワクワクできる位置に安定して入れるようにはなってほしいね。
今のところガスのマシーンのマイナートラブルくらいで両車ともそこまでの困難はなさそうだから、今日のFP3と予選で少しでも良いセッティングが出せる事を祈ろう。 ハードルあがったのは嬉しい悲鳴だよ
この先何度か良パフォーマンスがみれるかもしれないし タイヤを上手く機能させられない病・・・主な原因は何なん?(´・ω・`)
やっぱサス周りの構造的な部分なのかね? >>527
サスジオメトリーとドライバーテクの両方だろうね うむ。常時二台完走、まぐれで入賞くらいの目標に戻したが良いね。
慣れたコースに戻れば、ガスリーは期待できるのかもだけれども。 アロンソはタイヤの熱入れは異様に上手いな(´・ω・`) あぁ^〜車体がぴょんぴょんするんじゃぁ^〜ってサーキットだと遅いのなんとかして >>531
多分どうにも出来ないかもね
基本的な車体剛性が適正化出来てないような気がする
去年型に突貫でPU変更に合わせたシャシーだから来年待つしかない気が・・ >>527
タイヤに優しいが故に熱が入らないってキーが言ってた
もっといじめなきゃ >>536
軽いのはメリットしかない
PU最低重量は決まってるから軽ければ適正な所にバラスト積める エキスパートのタイヤエンジニアがいない問題が
今年一年の致命傷になりそう
ガスリーもタイヤのパラメーターを把握できないって言ってるし >>533
リアのダウンフォースが足りてなさそうだけどパワー不足を補うために多少犠牲にしてるのかね STR12から13でリアアームの見た目が硬そうになってたな いやその理論意味なくねw
マク見て見ろとホンダからルノーになってかわったのかよw
バカかとアホかと
PU載せ替えが急遽だったから前後関係を合わせて車作れなかっただけじゃねw
そもそも毎回トップレベルの最高速だしてて仮に後ろにダウンフォース付けた所で10キロ下がっても乗ろ安くなるならそうするだろw
つまりそういう問題ではないシャーシ側の欠陥だろw FP1のガスリーが9番手でもしやと思ったが
FP2では15位
これが現実かな >>541 マクラーレンはホンダと決別する事を前提に設計していた可能性が高いよ。
トロとはちょっと状況が違うよ >>537
軽量かつ空間にも余裕有るなら安定スタビライザーやら
空力パーツをテンコ盛りすりゃイイのに、キーは一体何やってるんだろな
もっとゴージャスに逝けばイイのに、カネが無いのか・・・? トロロはドライバー育成が目的だから、ほぼドライバーの言ったマシンセッティングにしてるきがする
で、セッティングの方向性が違っても口出しせずにそのままセットみたいな
今回もガスリーがいじらないって希望もあえて通したとか… しゃあしい 《形》うるさい
大分弁ではシャーシーが正しい >>527
ダウンフォースが少ないから
PUにシャシーが歩み寄った結果、タイヤに合わなくなるというジレンマ >>543
昨シーズンの前半からホンダを切ってルノーと組むのは規定路線だったからそこから準備してただろうね
トロはだいぶ遅れて決まったから対応が遅れてる
しばらくは急場凌ぎ 中盤くらいから、ホンダPU向けの暫定シャシー使う予定なんだっけ? ダウンフォースが足りないか?
タイヤに荷重掛かってないのか?。
羽根立てるのが早いが、それじゃ
今時のF1には余りにもダウンフォース
の利得が悪い。直線遅くなる。
もう少しだけ荷重掛ければ
いいんだろうけど トーインちょっとつけてタイヤの仕事を増やす、なんてレベルの話じゃないんだろなぁ
高度過ぎて妄想すらできねーわ 色々経験不足だね
例えればアロンソは車体性能以上の走りをするけどトロは車体性能以下の走りしか出来てない ダウンフォースが足りないのは単純にまだレーキ角を付けて低ドラック高ダウンフォースを目指すエアロの開発が中途半端だからだろう
取り敢えず中団で戦えそうなタイムは出てるし後はエアロとPUそれぞれのアップデート待ちだろ >>551
そんな話を5chで見てるがどうなんだろね? エアロは大規模アップデートはしないって言ってたな、毎戦細かいアップデートを繰り返していって終盤にはまったく違うマシンになってるだろうとかなんとか 今回はS1が悪いんだったかな?
誰かおせーて。
もしそれだとやっぱり荷重不足かな?
S1はカクカクのコーナーと直線だから、
本来バーレーンといっしょで得意。
なのに、直線でタイヤが冷えちゃって
二人ともプッシュ出来ないのかも。 >>558
なるほど、そうかもね
で、
ガスリー(坊主) → わーどーしよ(涙)、
セッティングガー
ハートレー(年) → まっ、こんなもんか。
ガンバろ・・・
で、インタビューのようになると・・・ >>567
BS1
1 HAM 36.032
2 VER 36.118
3 RIC 36.311
4 RAI 36.312
5 VET 36.328
6 ALO 36.409
7 MAG 36.474
8 GRO 36.479
9 BOT 36.490
10 GAS 36.530
BS2
1 RIC 41.330
2 VER 41.521
3 RAI 41.595
4 MAG 41.784
5 BOT 41.814
6 HAM 41.964
7 ALO 42.045
8 VET 42.112
9 SAI 42.120
10 GRO 42.121
11 OCO 42.143
12 GAS 42.177
BS3
20 STR 25.659
19 VAN 25.634
18 SIR 25.457
17 HAR 25.416
16 GAS 25.408 >>569
それは間違いない
今回はレッドブルが最速だから、それほど差はないと思う。
マクラーレンはダントツに遅いけどね
ホンダエンジンを積んでなかって良かった >>561
多分だけとレッドブルの評価用マシンになるんじゃないかな?
今は全部やれないから小手先だけと変更だけど、大幅アップデート後はレッドブルにそっくりかもね 本当にPUに問題ないのか?
過去5年で開幕3戦中2戦ノーポイントって今年だけなんだが
今回もノーポイントだと、4戦中3戦ノーポイントでさらに記録更新だぞ ドライバーは一緒なんだっけ?
過去は4位ってのもあんのかな?
クビアトでも残ってたらわかんだけど。 >>572
去年マクラやアロンソが喧伝してたほどPUは悪くなくシャシーも良くなかったけど
まだルノーに僅かに追いつけていないっていうのは
内外関係者も公言してる事なんだからそんなもん折り込み済みで落ち着いて見てなよ ライコネン「FP1で走らずセットアップを大変更。いい判断だった」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00363747-rcg-moto
>最初のプラクティス中に異なるセットアップに変更することにした。
>この類の変更にはかなり時間がかかってしまうのだが、最初のセッションの走行時間を削ってでも2回目に備えたかったんだ。
>全体的に見てこれは正しい決断だった。
2 K.ライコネン フェラーリ 1:42.864
11 S.ベッテル フェラーリ
トロロッソもこのコースに合ったセッティング見つければ、中段勢のトップ争いくらいにはいけるぞ
兎に角探し出せ >>572
今年は後半からと、トロロッソが名言している。それだけホンダPUが大きさ、重さ等が特殊なのかなと思ってる。他のPUと違って比べるシャーシがないし。 >>569
PUの問題もあるけど高速コーナーがトロロッソのマシンは苦手なんじゃないかな
まあセクター3はコーナーではなく全開でハンドル多少きるくらいだけど >>572
>本当にPUに問題ないのか?
「壊れていない」程度の意味と解釈しています。 とりあえずシャシーとPUくっつけた
リアサス刷新
ドライバーは新人二人
はじめてのワークス体制
まぁこんなもんかなーという気はする
トロ自体元からトップチームでもなんでもないし マクラーレンの苦言がどういうことか、これでようやくわかったろ マクラーレンは自分らの見通しが甘いのを他人のせいにしてただけな部分も少なからずあったからなぁ… >>577
他の可能性考えると風をかなり気にしてる部分あるから何か対策して遅くなってるとか…だといいな 枕は設計のトレンドを理解せずに昔のスタイル墨守したからこそ、今ルノーPU積んで表面化した見識違いを周囲から苦笑いされてるじゃないか。
ホンダPUの問題はもちろんあったが、「モアパワー」しか能の無かった枕首脳陣もドラ2人も等しく無能だった。責任は枕・ホンダ・ドラで三等分だよ。 トロロッソが中団争いに加われないとさすがに応援し続けるのもしんどいなぁ 人を罵倒する前に、最低限の反論はしたらどうだい?自称真っ当な脳みそさん。
少なくとも去年の時点で、ルノーもホンダのPUは性能が近づいてると言ってたし(信頼性はともかく)、ホンダ自身も努力はした。
枕ももちろんアプデはやったけど、PU側への積極的な意思疎通はお世辞にもやれてたとは言えないな。
ドラもフラストレーション溜まるのは当然だが、手を抜いたとか途中で投げ出したとかなかったか?
マクホンが協議離婚するまでのゴタゴタは、結局は責任は三者それぞれに課せられるべきだろ。 ホンダだけが全部悪いって印象操作必死なのがいまだ居るからなぁ ガスリー昨日もヒヤッとする場面あったし、フランスの悪童の本領発揮してきたかもしれん。シリル・アビディみたいな。 全部悪いと言っているという印象操作をする輩がいるから用心 客観的にみて、ホンダの責任はかなりのものなんだよ
それをドライバーまで含めて等しく責任があるなんてバカ以外の何があるのかね え?適切なフィードバックもできなかったアロンソ程のベテランドライバーに責任無しって良く言えるなぁ。 >>593
おまえよりはバカじゃないのかもね。
ここはトロロッソ応援スレなの、分かる?
トロロッソホンダ応援スレじゃないんだよ? トロロッソちょんだ
がんがれ!
朝鮮人エンジンがんがれ! >>593
去年まではそう思われてたかもしれんが今年同じPUでレッドブルに大きく差をつけられてるのを見るとシャシーの責任も大きい
あくまでシャシーは最高と言い張るなら今度はドライバーのせいでレッドブルに差をつけられてることになる
どっちにせよホンダだけに大きな責任があったわけじゃない >>598
何にも知らん ゆとり馬鹿は
チョンコ車屋応援してろ >>599
頼むからマクラーレンかホンダのスレに行ってくれ。
スレチ >>601
それは俺じゃなくて大元の奴に言ってくれ >>599
もうやめとけ。何言っても無駄だから
去年と今年のマシンが似たような特性を示しても
そのことからアロンソがドライバーとしては傑出していても
所謂「開発」に関しては駄目だとわかっても
エクレストンの指摘が正しくても
ホンダアンチには関係ない ほっときゃ乾く犬の糞を、わざわざつついて新鮮なアロマを引き出してはクセェクセェと大喜び
そんなありふれた景色より、俺にはハートレーが大事だぜ?目指せ44秒台! >>593
勝手にレース辞めて早退するゴミドラに責任がないわけないだろ脳タリン FP3までにセッティングが煮詰められたらいいねぇ。 >>605
ゴミPUで走ってるレーサーのこと考えたことある? >>607
高い金払ってるのに気分でリタイアされたチームの気持ち考えたことある?
とでも言えばいいのか >>608
ドライバーも人間なんだぜ?
いいとは言わんが、しょっちゅうぶっ壊れるPUでメンタルを維持しろというのは無理でしょ >>609
気分で自分の仕事投げ出すやつに同情しろとか無理だわ >>607
はい、正体現しました。ただのホンダアンチでした。 >>611
それ、自分がドライバーで同じ状況に置かれてもメンタルは維持できると断言できるの? >612
アンチじゃないよ
その前に、信者がアロンソをゴミ扱いしたからね 今年はレギュそんなに変わってないのに4位になった。
今のF1だといくら良いことが重なってもここまで結果出ることないはずだから、
この車は10位くらいのポテンシャルは持ってるんだろう。
なんであんな速かったのかチームも理解できてないからすんごい遅いときがあるんだろうけど。
ほんと不思議。
ホンダが関わってなかったらこういう事情考えもしなかったと思う。
PUもルノーとはもう10馬力とかそういう小さい差なんだろうし。
このPU規格になったときに、レッドブルがトップと2〜3%なら勝負できるって言ってたし。
もう、上の2つのメーカーもパワー的に伸びないとこまで来てるのは、
タイム差見てもわかる。 なんかホンダスレと対して変わらなくなってきたな。ホンダスレでやれよ。 >>618
このアロンソ信者だかホンダアンチだかは向こうでもやってる んーと。
トロホンスレなんだから、トロロッソ応援して欲しいよね。
新人ドライバーと、旧ミナルディが上がってくの楽しみにしたいんだから。 >>618
ここはホンダスレ避難所です
でも見つかってしまったようです >>620 ホンダと組んで、トロの記事を見て、トロが良いチームだと認識してファンになることもあるからね。
実際にホンダファンには、そういう人が多いんじゃないかな?
マクラーレン時代の扱いに不満があった人は、トロとホンダで見返して欲しいと願ってるはず。
トロに期待してるんだよ >>568
ベリーサンクス
なんか席外してる間にどえらい
盛り上がりに・・・
タイム差で観ると、どのセクターも若干
冷めてんな・・・
逆に言うとキーさんはギリギリで
バランスとってるような気がする。
ダウンフォースに振ると、直線ダメで
決勝の競りに影響するし、
これ以上羽根軽くするとタイヤスイッチoff
あとちょっとなんか出来ないかな〜 トロロッソの今のパートナーはホンダ
同じように応援しない理由はない
それだけの話でしょ それにしても不思議なマシンだな
ルーキーなのもあるんだろうけど
こんなタイムが上下するマシン見たことないんだが
どのマシンでも得意不得意はあるにしてもさw 予選でトゥ(ドラフティング?)も
検討するみたいな事言ってたけど、
本当にやるかな?意外と大変。
タイヤ余計に使っちゃうし、
全力疾走しつつ丁度いいタイミングで
二人がS3をそれぞれ通過しなきゃいかん。
そろそろFP3だから本当にやるかモヤモヤ
してよう。 >>629
しかも、去年のホンダエンジンを見てると不安が大きかったけど
やっぱり枕が糞だったと分かるぐらいの安定性だしなー
枕もルノーはポン付けみたいなもんだからトラブルが少ないだけだし
8月以降に少しアジャスタできたパッケージまで待つしかないね
けど、そんな状態でもここまで速い場合があるのはホント面白い >>584
ソレこそ鈴鹿存亡の危機に関わるし・・・ PU無償かで浮いた金でもう少しアップデートに力入れられんのかねぇ 2018年F1第4戦アゼルバイジャンGP
○ 4月27日(金)
フリー走行 1 18:00〜19:30(13:00〜14:30)
フリー走行 2 22:00〜23:30(17:00〜18:30)
○ 4月28日(土)
フリー走行 3 19:00〜20:00(14:00〜15:00)
公式予選 22:00〜23:00(17:00〜18:00)
○ 4月29日(日)
決勝(51周) 21:10〜(16:10〜) >>633
PU分レッドブルに資金減らされてるからお金浮かないよ FP3は上海の時みたいにセットアップで失敗していないか心配だ。 >>634
強い風が原因という結論に達したらしい
今回もかなり強風らしいからダメかも知れんネ
ってか、ホンマかいな!と思うけど・・・ >>638
フロアサイドから下側に潜り込む気流をブロックする乱流が弱いとは言われてるよ
でもそれ以上にボディーの剛性分布が良くないらしい でも上海の初日にも風は吹いてたわけだよね
まあ影響はあるんだろうけどそこまで風が原因なのかな どれか一つが大きい原因じゃなくて
複数の要因が重なった複合的な積み重ね
ってのが最新の見解っぽいけど 風に弱いってのは空力の話なんだよな?
風は等しく皆受けてるのに、トロロッソだけ弱いってのは解せんねえ。
トロの空力がそこまで極端なことやってるとも思えんが。 トロのマシンは基本的にロードラッグだし、故意にしろ結果論にしろ、何かトリッキーなことをやってダウンフォースを稼いでるんじゃないか。
で、特定の箇所の気流が乱されると車が不安定になってしまうとか。 リアのダウンフォース足りてなさそうだし最高速犠牲にしてリアウイング立てたりとかしてみたらいいのにとか素人からすると思うがまあそんな単純な話じゃないんだろうな >>645
そんなの多くしたら去年まで走れんよ
レーキ0近いのにリアダウンフォース付けたらただのバカだよw
だから
去年ベースだからしばらくはどうにもならないんだよ
レーキ角を前提としたパッケージへ変えるまで んー今回も苦しいな。
ザウバー 及び 板東 がライバルか。 ハートレータイヤを壊しすぎて新品使えなかったんじゃないのかな・・・流石に遅すぎるw ガスリーは混戦集団の中での戦いはできそうだ
ウィリアムズが復調の兆しを見せているので敵が増えている ガスリーが16周で、ハートレーが11周
ハートレーの車体に何をしたんだろう? >>660
今の地位なら、荒れがちなコースだし
ポイントの可能性もゼロではないよな >>653
フリー走行に差も糞もねーよ
フェルスタッペンとリカルドの差と一緒だわ 風を髪の毛で感じるハートレーと、突風吹き荒れるレースが楽しみなアロンソ STR13て正確にはSTR12改くらいの程度?
なんか久々に見てトロロッソてレッドブルのお下がりシャシーのイメージなんだけど。 開発テスト禁止だからハートレーがレースウィークに開発やってるんだよ
これだからド素人は… >>668
マルコのお気に入りるしいよハートレーは! >>669
そうだよ
PU変えた都合でリア周りだけ一新した以外はSTR12 ガスリーの戦績見たけどSFもGP2も後半から巻き上げてくタイプ
前半戦の今は温かく見守ってやろうぜ ハートレー勉強いっぱいしすぎて
タイヤがお古しかなかったかな?
昨日より大分タイム落ちてる。
ガスリーはちょっとだけ上がったな。
ぶつけん範囲で、
やれるとこまでやってこーい。 >>582
ハートレーの最後のアタックはトラフィックで駄目だったからなぁ
セクター1の時点で1.6秒くらい?は遅かった ハートレー集中力が切れてるのかなぁ
状況を把握しようと余計なこと考えてるのかなぁ
予選ではもうちょい良いタイムを出してくれると信じたいわ >>677
悪い言い方すると交代制のWECに慣れてるから、連続搭乗時間が長いF1に慣れてないのかも
でも時間が解決してるれることを信じてる 結果がすべての世界だからなぁ
いいヤツでもロングランが安定していても
チームメイトと差があると厳しいよな
新婚なのに今季中に消えそうなハートレー(ノД`) 明日は50km/h以上の突風が吹くらしいから、取り敢えず生きて帰ってきて欲しい 自損事故で完走できないを連発しないかぎりはまあ大丈夫じゃね
後釜がみつかればその限りではないが ハートレーは今回はじめてのコースで、
早い段階でタイム出す練習してたっぽい
かなー、と思ったんだけど。
特に昨日は。
今日はナンでか分からんけど。
少しでも上手く行けばいいな。 >>673
thx
じゃあNEWシャシー期待したとこだけどジュニアチームにはシーズン中厳しいから来年か。。。 だな
ほんと指数という意味ではなんでグビアトクビにしたんだって感じになっちゃってるな
ガスリーは頑張ってるが >>685
その代わり来年のは気合入れてるっぽい
既に開発スタートしてるし
今年のマシンからデーターをフィードバックしていくんだろうから…そういう意味では今年一年テストみたいなもんかもね 比較対象としてぶん回さないでなおかつ危機回避能力にすぐれ順応性抜群なドライバーとかまあいないよね
BチームでホンダPUテストベッドの任務限定のうちはハートレーはそこそこ安泰なような気がする
チームがステップアップしてしまったらそうはいかないが、まあそれはないだろうし さあ予選だ!
どうなるか見てみよう!
↑ 最近流行り あらゆるリザルトで最後尾ばかりマークするドライバーは考えものだな
少なくとも一番遅いマシンではなかろう ガスリーが中団上位安定してしまったらハートレーの存在価値はやばくなる
なかば倒錯した話だが今のすっとこどっこいな状況が彼を救っているといえる >>687
チェザリスのように速いが荒いドライバー乗せるかモレノのように自責のリタイヤ率が極端に低いドライバー乗せるかの違い
どっちが正しいかなんて明確な答えはないけど
アップデートを見据えるなら後者の方が良さげかも ガスは心配ない。鳩がなあ、頼むから板東にだけは負けないでほしい。 ハートレーはパンク?
運も実力のうちって言うしな… 何をやってんだ・・・・・・・・
ガスリー自己ベストできてたのに・・・・ さすがにハートレーもうクビにしてくれ
ガスリーが不憫だ 鳩は不運続きだな
担当メカニックマンやらかしてない? >>701
いや、ガスは鳩がいるのはわかってたはず
問題はハートレーがコースのど真ん中でスロー走行かつ、どっちによけるかわからない意味不明な動きをしたことが原因
はっきり言って糞
ガスリーのWhat th fuck発言も当たり前 チームも悪いよな。
チームメイトが減速してパイロンになってるならちゃんと教えてやれよ。 >>709
右フロントタイヤが外側に傷ついてパンクしてたから、自分でウォールに当たったんじゃないの これFPでも後方の情報をハートレーに伝えてなくて無線で文句言ってたよね?
で今回のこれは情報伝達ミスでは?
トロロッソはドライバーよりもチームの無線担当がヤバいんじゃ…
ハートレーはタイム残せてないしガスリーはアタック出来ず… セッティングでも役にたたず
レースで遅い
一体なんなの・・・WECってほんとレベル低いんだな
まぁF1首になった奴が活躍してるカテゴリーはそんなもんか >>715
それが馬鹿なんだよね
しかもどっちに避けるのかわからない糞みたいな動き
擁護できない >>716
後方の状態がどうであれレコードラインでスロー走行はキチガイだし、
コースのどっちかに寄るべきだろ
無線のせいにするな ハートレー真ん中トロトロ走ってたら駄目だろ
死人出る前に追放しとけよ なんか、いつもバタバタしてるね
所詮セカンドチームか うーん、あれなけりゃガスリーQ2行けたかも知れないのに。 後ろからガスリーが来ていようが来ていまいが、端にいろよ >>720
さすがにこれは経験の問題じゃないな。
しっかり反省会しないと。 >>726
それよね
今回はハートレー間違いなく駄目だ どうせなら後ろから来てるのがアロンソならまだよかったのに、
一番最悪なガスリーとか・・・ とりあえず、鳩はさようならだね
あらゆる意味で運を持ってない >>720
まったくそのとおり。
素人の走行会でもありえないわ 抜けないコースだから予選で負けたら本戦も負け
さようなら 夏と言うか、ここが終わって代わりのドライバーが見つかったらクビでしょ チーム内査定でマイナスポイントを累積しはじめるときついな
遅いの目をつむってもらえてるけどそれも怪しくなりそう エンジンの信頼性とかマシンの空力とかじゃない所で問題があるみたいですな。チームは教えないと。
ハートレーのパンクの原因は何だったんだろう?マグヌッセンか誰かの砕けたパーツ踏んだのかな?
運が無いにも程がある。マジでお祓いしてもらった方がいいかも。 >>735
運が悪いと今まで思っていたが今回の事でわかった
奴には能力がそもそもない 無線なんて関係無い
レコードラインを空けないと危ないと言うのはまともなドライバーなら本能的に動くもの
根本的にハートレーは足りない奴だとはっきりした それでも日本人のドラは無いだろうから
彼らがいかに底辺かわかるな >>744
まだ運がどうのこうの言ってるの?
ハートレー自身に実力がなさすぎて他のドライバーが危険なレベルなんだよ
一刻も早く追放するべき 明日はガスリーの追い上げと、鳩さんが生き残れることを楽しみにしときましょ >>744
タイヤの側面傷ついていたのでおそらくぶつけてダメにしたかもしれませんと解説の小倉氏が指摘してた。 さっきのシーンは全世界で見られてるわけだし
当然他のチームや運営からも公式の場じゃなく非公開で猛烈なんてもんじゃない抗議がくる
予選のタイムアタック中でガスリーだけだったからよかったものの
メルセデス フェラーリが連続してきててクラッシュして死亡したらどうすんの?
あの状態で走ってももうタイムアタックできないんだから
このコースなら途中で止めるか退避へ行けと
クビにしないとダメだよ
こんな糞ドライバー ウィリアムズにもぼろ負け
もう期待するのも苦しくなってきた 単純に鳩が悪い。普通なら大事故なっとるやん。何度目やねん。
やっぱドライバーあかんとダメやね。
片肺でやっとるよーなもんや。 ハートレーは不運だけど、今日の不運はチームメイトを潰したという点だけ
コースの真ん中をスロー走行してるのは、不運とかピットの指令とかそういうのでなく、F1レーサーの資質が欠けてる 明日はガスリーがポイント取れるように祈るしかない(^人^) >>758
ハートレーの失態がなければガスリーはQ2いけてただろ まっ、済んじまったとは仕方ないな。明日は流れが良くなることに期待するとしよう。 >>754
ハートレーが早くクビになる事を祈ってます
今まで擁護してきたけどもう無理 >>745
運もないし、能力もないね
今回のはトロだけじゃなく
全チームと全ドライバーから抗議くるよ
当然運営は主催とリバティから生半可ない猛抗議されるだろうし あれガスリーが避けたからいいけど
あんなブラインドコーナーでど真ん中走ってたらどうなるかも考えられない奴は素人にも劣るってwwww
DTMで空飛んだ事故と同じだぞあれぶつかってたら 運が悪いってある意味最悪なんだよな
どうにもならんから
実力もなさそうだけどな 酷いな
チーム無線もできないとは
ホンダが運営したほうがいいぞ >>773
無線の問題じゃねえよ
車の動き見てわからないの?素人? WECのスーパーラインセンスポイントは半分にしないと >>771
いや、多数のファンの負の感情で呪い殺されないか心配ってだけ おまいら、ハトに厳しすぎるだろw 琢磨のデビューイヤーよりマシだと思うけどなーw >>746
ガスリーに2回連続っては何かしら臭うなw >>778
あれはポルシェが速かっただけなんだしなー ガスリーだから事故になってないだけやからなぁ。
話にならんよ。擁護しきれん。 流石に今回のハートレーは擁護できないな。
あれ、下手したらガスリー死んでたぞ… ハートレーの位置は問題だしこれはシートに関わる案件ですな
けどいつもの話に収束する
誰も乗せる人がいない
あとトロロッソよりもハースの方が危険だからどっか抗議してくれ
あのチームだけマリカやってる >>755
あらら、原因が自爆したとなると一層風当たりは強くなりますね。
批判の声が強まるのも仕方ないですな。 >>779
誰も死ねとまでは思ってないと思うが
とりあえずドライバーやめよう 前大雨で前が見えない中でコーナー先を有り得ない遅さで走ってたデビッドクルサードにシューマッハが突っ込んで両者ピットインした後シューマッハがめっちゃ怒ってクルサードのピットに怒鳴り込みに行ってたな。いつのレースかは忘れたけど。 >>782
チ−ム、チ−ムメイト、車が良かったんだろうな 勝負師に運はかかせない
ハートレーには運が絶望的にないようだな フラットスポット作ってタイヤ壊す
フォーメーションラップで追い越されてペナ
トロロ同士のクラッシュ
避け方間違えてガスリーのタイムアタックを邪魔
遅くて運がなくて最低限の対処が出来ない
そのうち大事故起こしそうで怖いなぁ あれ別のチームだったらグロの時みたいに他のチームから文句でてクビアトよろしくでクビになってるぞww >>794
お前が無線のせいとか言うからだろ
もっと勉強しろよ >>798
むしろそうなってほしかったわ
FIAから指摘こないかな >>801
いい加減絡んでくるなよ
お前はハートレーか? インディーで遅く下手なの飼い続けて
オーバルで死亡事故や多重の原因何度やらかしてから下手くそなの厳しくなってるからね
今回はタイムアタック中なのもあるし
相当な問題化するだろう >>773
バカ言うな
ホンダはチーム凋落の元凶だろ >>799
二人とも無事で良かったね
君は耐性がないからもうF1見ない方がいい >>801
ホンダはPUに全力注ぐのが先
もっと勉強しようね素人さん 今北。途中ちょっと覗いたけど何でガスリーキレてたんだ? ハートレーはアロンソを妨害するために待ってたのかも。
そこへ来たのは不運にもガスだった。 ハートレーはクラッシュさせて殺しときゃええんや
ホンダにとってハートレーは死なせたほうが利益になる >>807
ハートレーのせいで死にそうになったから まさかのマルコ土下座でクビアト復帰か?
レッドブル系に拘なければ候補は色々いるけどさ しかしホンダのせいでチームがチグハグだな
全く噛み合わねーな ガスリーに大敗してっから、てんぱってんだろな。
鳩はクビにしたが良いよ。本人も辛かろう。 運が悪いで済ましてる出来事の大部分は不測の事態に常に備える心構えが何処かにあれば防げる事が大半なんだよね まぁハートレーに文句が来る前にハースの部品脱落のほうが問題になるだろ
毎回わざとやってんのか 不慣れな市街地コースってのもあるだろうが、もうハートレー擁護しきれんなこれは まあ優秀な若手が居たら
おまえらも無意識装って邪魔しちゃうよね >>807
ハートレーがタイヤこすったか何かでパンクさせてスロー走行
↓
なぜかライン上を走ってる
↓
後ろからタイムアタック中のガスリーが高速で突っ込んでくるが退かない
↓
ガスリーが避けようとしたら、ハートレーがガスリーの方向に一瞬退避しようとして
ガスリーが衝突寸前でなんとかかわしてコースアウト
↓
タイムアタックできずにQ2進出できず
↓
FxxK!FxxK!FxxK! >>812
あのバハムートが呼び戻すとは思えんがなw ハートレーパンクしたのは右フロントだから左に避けづらいのかな
かつその前が左コーナーだから右に寄ってて左にゆっくり寄ろうとしてたのか
いずれにせよハートレー及びそのレースエンジニアはいかんでしょ
唯一の救いはストレートスピードが悪くないから決勝ではストレートでパスしやすいかもしれないことかな >>824
よく避けようとするのに同じ方向に動いてしまうパターンね。やばいな。 エンジン・車体・運営・ドライバー、問題山積みだな。
2戦目は何だったんだろうという気がしてきた。 ガスリー「GP2時代、バクーで18位から2位になった。覚えておいて!」
F1でも同じミラクルに期待 ガスリーは泣いていい
無線で恐怖とか色々ないまぜになって若干泣いてそうだったが >>835
普通に死んででもおかしくなかったからな >>833
ある程度のオーバーテイクは期待したいね >>835
今回は怒ってもいい。
前回の衝突とは問題が違う。
ハートレーは反省文と罰金だな。 ハートレーは安定感を売りにしたドライバーとして伸びると期待してたんだがなぁ
マシンコントロール以前のところで大問題ってのは擁護のしようもないわ…
ないわー >>833
本当にそうなったら全裸で逆立ちしてやんよ >>842
時速300kmの世界で正しい対処ができるかは
生まれつきの才能によるもので
訓練でどうこうは無理なんじゃないかね 今度は自分が鳩になってガスリーに吸い込まれたのか。
後釜はアレックスリンとかどうかね。 ガスリーインタビュー
"I already saw myself in the air. I didn't know how I avoided it.
We could have been in Q2 pretty easily but now we find ourselves starting from the back."
「(ぶつかって)空を飛んだと思った、どうやって避けたか覚えてないんだ。
Q2進出は楽勝だったはずなんけど、でも後方からのスタートになることを自覚しないと」 >>850
トラウマにならなきゃいいなぁ
可哀想過ぎる ライン上走るハートレーも悪いし
エンジニアもなんで後ろから来るってこと言わないんだ?
前戦も連絡ミスだったろ >>850
乙
やっぱQ2はいける手応えありか
しかし今回は最後尾グロとハートレー?
ヤバくない? ガスリーもインタビューで、どして避けれたのが覚えてないらしいな。空飛んでいくのかと思ったらしい >>850
あのスピードで後ろからぶつかったら、空飛ぶか、
逆に真正面からからぶつかって、ガスリーの両足骨折・切断もあったかもしれない >>842
WTCRとかどうだろう。シビック乗ってくれ。 ガスリーはあのままあれがなければ余裕でQ2にいけたよだって >>850
ぶつかったと思ったらぶつかってなかったって感じか
確かにまだ若いし今後に響かなきゃいいけど・・・ ハートレイはこんなことばかりだと、ポルシェも見切るだろ。
というかポルシェは知ってたんだろうが、採用したトロイ側に責任が。。 一般人には無い判断力と危機回避能力を持ち合わせた者同士が走ってるから最低限の安全が保たれてるが
そこに素人みたいな数段落ちる奴が走ってると危険極まりないのでもうクビにした方がいい 唯一の明るい話題は上海よりはガスリーの車は良さそうだって事か F1のレベルのドライバーではないから、見ててつらい。 ブエミ、ベルニュ、クビアトはF1の時遅いってイメージはなかったからなー、競争が激しいレッドブルだから落とされただけで ガスリーにはGP2の再現並の決勝を期待
ハートレーはまぁ邪魔にならない程度に頑張れ ガチ、ハートレーはF1ドライバー不適格だな。これまでのレースを見ても
危険そのもの。今日にしてもガスリーと衝突していたらという可能性も
十分にあったわけだし、そうなっていたらクルマが宙を飛び..大事故だろ...
ハートレーは辞めさせたほうがいい。危険だ。 事故+日本GP+ビアンキ…うっ頭が
やっぱり事故がないのが一番良いわ。死ななくて良かった良かった
ただこれで今後の調子狂わなきゃいいな 前回も今回もチームの無線指示で、避けれたはずなのでハートレーはまだ評価できない。
トラブル多過ぎる 厳しすぎて鳩しかいない現状は本末転倒だよな
マッサんでもバトンでも欲しいよ アレジ、アルファのピットで突っ立ってないで乗ってくれ。 ただ、今後ガスリーは誰がチームメイトでも”あいつよりはマシ”みたいな感じで仲良くなれると思う トラブル抱えたマシンを真ん中走らせてた時点で評価もクソもない
後からガスリー来た時1度ガスリーの方にマシン振ってるしお話しにならないレベル >>879
つべにすでに上がってるで。
貼り方わからんから貼れんけど(´・ω・`) >>854
その2チームは去年もこのコースは速かった ガスリーはどう避けたか覚えてないって言ってるな
明日に残らなきゃいいが ハートレーを擁護できない
まじでドライバー交代させたほうが良い ガスリーがトラウマになって、プッシュできんくなってなきゃ良いけどなぁ。
ほんま可哀想。 ちょっと今回のハートレーは不味いね
毎回これだとハインリッヒの法則でそのうちヤバい事になる
ハートレーに擁護出来る点があるとすればエンジニアが指示しなかった点か
昨日のハートレーがフェラーリ抜いたときも似たケースだったろ ハートレイがトロイのは、身長が184cmなので
低身長のドラよりも神経伝達時間が長いからか。
テストドラならまだしも現代F1向きじゃないな。 マジな話決勝どこまでいけるかな?
ガスリーのコメント読むにセッティングは中国ほど外れてない
同士討ちに気をつければバクーだしある程度は勝手にコースサイドに消えそう ハートレーは実力のなさもピカ一だが、運のなさもそれに劣らず負けていない。
大体、1レース中にハートレーのクルマだけにバードストライクが2度も起きるとか
その可能性自体、起きる確率は相当低いだろ。
実力ない、運もない...こんなドライバーがレースを続けること自体、大変危険であり、
今後大事故を起こす可能性も十分にある。一度あることは二度ある。二度あることは...
流れとはそういうもンだ。 トロロッソルノーのときよりも成績悪くなったら目も当てられない 凄い速度差だったから見てるこっちも思いっきりビビったな 素人の走行会でもやんないよってミスだもんなぁ
無線どうこうってレベルじゃない
ハートレーは不運のダメ押しでどうかしてたとしか思えない
でも、ハートレーに期待してたのはどうかしたりしないメンタルなんだよなぁ 坂東 と 鳩は、チェンジかもな。
腕はあるだろうけど、F1には向いてなさそう。
最速の運び屋とかなら大活躍。
警察と遊ぶのがライフワーク ٩( 'ω' )و ハートレーは首だろうな
遅いだけでなく危険なドライバーはいらね 以前も予選中にあぶない行動する奴はおったからここだけ切り抜けば
そう叩くべきではない ということもできなくもないが
今までがことごとくネガな印象の出来事ばかりだからな
トロロのマネジメントの問題レベルにまでなってきている >>901
人は良さそうな面も含めて
引退直前の鶴さんみたいなイメージができてきた >>904
パンクしたハートレーの車がコースの中央をとろとろ走るとか信じられないだろ
しかもタイムアタック中の予選で...だ。ドライバー、そしてチームマネジメントも問題だし、
トロロッソはやばくね? >>897 >>904
サンクス Youtubeなら見れた
でも、パンクしたなら仕方ない面もあるのでは? 本当に真ん中で両脇にスペースないもんね
同じチームのガスリーじゃなかったら突っ込まれてたんじゃないか ハートレーの当てる対象がどんどんやばくなってるのがなあ
鳥→マシン→? >>911
それならそれで、端っこ走るとかできたはず。
そして、それを無線で指示出来たはず。
全車の位置把握してるならなおさら ド・ド・ドリフのトロロッソー♪
「ガスリィ〜 うしろ〜!」
「ハトちゃんペッ」
「だめだこりゃ・・」 >>913
せめて次はウォールでお願い
ガスリーに突っ込むのはやめて >>911
ハートレーインタビュー
"I hadn't put a lap in until then. Yellow flags... Then I clipped the wall. Didn't feel anything.
Then a puncture..I didn't know Gasly was not that close. Then I went in his direction.
I'm sorry to him and the team."
「そのときはアタック中じゃなかったんだ。イエローフラッグが出てウォールに当たった。
(でも)特に何も異常を感じなかった。そしたらパンク。。。ガスリーが後ろから来ているなんて分からなかった。
彼と同じ方向に避けてしまったんだ。彼とチームには申し訳ない」
>ウォールに当たった。 ハートレーはどこでパンクしたのか
トロロッソ ツイッターNow We can fightで煽られてて草 ハートレーは良い人そうで嫌いじゃないんだけどミスが段々シャレにならなくなってきて怖い しかし300km/h以上の中でのガスリーの衝突回避操作はすごいな。 指示が不十分だったにしても
予選中なんだからアタック中のマシンが全速で来ることは想定した構えでないとなあ
どっち避けていいか迷ってフラフラってのはちとこのレベルではあかん判断 予選中に狭いコースのど真ん中をトロトロ走るとか
普通に正気じゃねえわ コースよく知らないから、どこにエスケープしたらいいのかとっさには
判断できなかった感じだな。 ガスリーよく避けられたよな
パンクならしょうがないだろうし、コーナー手前ならハートレーもアウト側によるだろうし
あのスピードでガスリーが迫ってたら一瞬気付かないかもな >>918
やっぱり自分のミスでパンクだったのか
これが不運とか言ってるやつは頭おかしいわ >>924
普通は壁際ギリギリで走ってるよな 他の人が同じような場合 >>911
パンクとスロー走行だけなら不運で片付けられるけど
その後の対処がダメダメ
特に避ける方向間違えて人殺しかけたし トロロが放出したとしてもハートレイのシートはポルシェがどっかのGTなりで用意するだろうし
ハートレイ本人も元F1ドライバーって肩書は付いたから不満には思わんはず。
あとはトロロの決断次第だ 下位チームだから仕方ない(ライコネンのぞく)けど、あれはレースエンジニアのミスだ
まあコースの真ん中に持ってくるハートレーのセンスもいかがなものかだが >>817
あー、それそれ。
ちょっとそれを思い出しちゃった。 「気が付かなかった」はいろいろまずいんじゃね
トロロやばい やばすぎる >>918
少なくとも自分の非は認めてるから明日は切り替えて走って欲しい
その後はトストさんキーさんにお任せします >>921
無線の問題じゃないって本当にわからないならあんたおかしいよ これまでも鳥がハートレーにぶつかったんじゃなくて
ハートレーが鳥にぶつかって行ってたんだろう
鳥かわいそう >>936下位チームだから仕方ないってもし命失ってても仕方ない言えるのか? >>931
パンクで制御できなくなってウォールに当たったんだろ
だったら端に寄せろって話なんだが 危くまた同士討ちになるところだった
実質ガスリーのアタックをふいにしてしまったので
同士討ちも同然か
なんかうまくかみ合ってないな >>918
>彼と同じ方向に避けてしまったんだ
このコメントだけでF1乗る資格無い
レコードラインすら把握してないのかよ! >>918
>そしたらパンク。。。ガスリーが後ろから来ているなんて分からなかった。
予選タイムアタック中であるということを認識していれば、ましてや300km/hを
越える速度だし、すぐにでも誰かのマシンが後ろに来るというのはわからなかったのかなぁ。
すぐにでもクルマを端に寄せるとかの危険回避行動をとるべきだろ。
コースの真ん中をとろとろと走るとか...衝突してくれと言わんばかりだ。
こんなことF1ドライバーなら、「当然」行う処置じゃないのかなぁ >>817
懐かしいけど。
『レースじゃないだろ』と心配してみてた。 取り敢えずしっかりミーティングして、二人共切り替えて明日への最善を尽くして欲しい >>910
チーム自体がバタバタしてやばい感じがする。 ガスリーはもうハートレーを信頼しないだろうね
可愛そうだが自業自得のハートレー することないから良かった探しするわ
いやっふう!ガスリーの反射神経は最高だZEEEEEE!! >>940
専属スタッフは何のために
いるのかなあ。 >>943
当たってそのあとパンクって言ってるんだが ホンダも計画とか予定とか言ってないで早くアップデート出した方が良くないかなぁ。 トロにドライバーの人事権あるのか?
親会社のレッドブルが判断するのかな。
とにかくハートレーじゃ何も期待できない。 >>955
スタッフはステア握れないからな
そんなこともわからないのか ガスリーには是非GP2の再現をして貰いたい
18番手から奇跡のポディウム!
…むりか >>956
パンクに気づくのが遅れたって話じゃないの?
さすがにウォールにこすったぐらいで即パンクはしないと思うが >>918
チームは教えないもんなのか?
まぁ、指示がなくてもど真ん中走るのはあれだけどさ >>959
俯瞰的に見えるのはスタッフの方じゃないか?
ドライバーが判断できるような情報を伝えるのが役割なんじゃないか? 枕とはシャシーとPUでは大差ないけど、ドライバーレベルでは惨敗だな
アロンソは口と性格は悪いけど、やぱり腕は超一流
これは勝てない ハートレーをこのまま走らせるのは怖い! 基本、危険回避行動も満足に取れない
奴にF1で走る資格なんてあるほうがおかしい。このままでは死傷者がでるぞ 鳩を叩くとか貶める気は更々ないけど色々と危険過ぎるわ >>961
自分の知識だけで物事を判断するな
ウォールに当たってパンクはよくあることだ >>965
PU大差ないのかなぁ・・・・
幕はPU殺し、トロは非力なエンジンで綱渡りって感じがしてきた。 ガスリーこのコースでも中段上位で戦えそうだったのに可哀想過ぎる 恐らくハートレーは優柔不断な性格なんだろうな
コンマ1秒を競う世界で状況判断力が鈍いのは致命的だよ 973なら、決勝前にトロロッソが美味しいセッティング見つけて、ガスリーが奇跡の3位表彰台 >>970
凄すぎだと思うな。あのシーンを再生して観たが、
300KM/H以上で走っているマシンをとっさの判断でかわすとか
並外れた運動反射神経とドライブテクニックの賜物だな。 >>959
スタッフは飯食ってたのか
というか、
真面なチームなら類似のミスを避けるように
リアルタイムで指示するだろ >>962
左コーナーの後だったからあらかじめ右に寄っていたんじゃないかな
ハートレーのコメント見るに後方アタック車両の無線入ってないからやっぱ無線入れてあげないと厳しいと思うよ
ブラインドコーナーばっかだし
青旗がずっと残ってるのはどのカテゴリーのレースでも後方の車両の認識が厳しいからだしね >>963
スレたてようとしたらエラーになりました
代わりにお願いします >>976
ハートレーとスタッフはガスリーに土下座だな。
死にかけたんだから。 >>982
怒らなきゃまとまりも収まりも付かないよ。 マイケル・アンドレッティは3位一回あるぞ
ハートレーが達成するためには前を走る車二台以外すべてリタイアした場合しか起こりえない 遅い車はWECで何度も対処してただろうに、逆の立場での行動があれってのはなんともなあ
>>935
たかちほられるも追加で これ後ろがフェルスタッペンならタイヤかすって吹っ飛んで死んでた気がするわ 次のスレは以下の通りです。
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 8【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524927431/
なお、過年度のドライバー一覧は消しました。
復活されたい方は、次のスレでお願いします。 ハトは鳥に呪われてしまったとしか思えんな
動画で見なおしたけど、まじ恐怖だろ… ガスリーからしてみれば、鳩さんは”嫌い”ってよりは”何しでかすか分からんから怖い”って感じかね? さすがにありえんわ
高速道路でパンクしたら誰だって身の危険を感じてすぐに路肩に寄せるだろ 明日は気温も下がるし風も強いみたいだから見どころなし どのチームでもパンクなら戻ろうとするだろ
間が悪いことにこの二人はあのタイミングで出くわすんだよな このスレッドは1000を超えました。
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