【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523857874/l50
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ルノーとレッドブルは、
別にワークスがあるのに常にワークス以上の要求をしてくるという
いささか特殊な緊張関係 また…F1のレベルに達していない！とか言われちゃう訳か 来年ホンダはレッドブルに供給するだろうけど、契約内容はルノーと同じ有償タグホイヤーバッチになる
そして同じように扱われると思う せめてテストの時のジェット音で我々を楽しませてくれ タグ・ホイヤーのPUの扱いなのに
何故かルノーを批判するレッドブル
ホントにコイツラと組んで大丈夫なのか レッドブルからすれば２０億か３０億も払ってるんだろうし、文句言うのは当たり前だろう。 レッドブルが良いか悪いか別として、ルノー使ってるチームからホンダに変わってもらえたらルノーと並んでエンジンのトップ3サプライヤーになるからレギュレーションが変わらなければ、影響のある発言ができるようなる予定。 >>446 そんな事をするぐらいなら、ＲＢに載せなくていいんじゃないかな？
ホンダがそれをのんだら、さすがに軽蔑するわ ルノーとホンダでは構造が違うけど来年レッドブルがそれに対応できるのかねぇ
個人的には時期尚早だと思うけど >>435
ちょっと勘違いして受け取っているような
ルノーへの不満はメーカー関係者に対して仕事上のことだから良いけど、フランス人と一括りにまとめて貶すのはよくない、と思っただけ >>452
でも、タグホイヤーのスポンサー料は誰がもつの？
ホンダがスポンサーになることは、拒否られるでしょ。 マクラーレンは構造の違うルノーPUに替えても去年より成績上げてるんだから、
レッドブルだって問題無いよ。（速くなるとは言ってない）
しかもトロロッソに先に使わせることでしっかり予習もしている。 赤牛は、ルノーにかまかけてる可能性もある。ホンダに負ける様じゃ変えちゃうよって。2015がそうだった。
まだまた、浮かれない方が良いし、トロで十分楽しめるしね。 >>455
ジレンマだよね、けっきょくレッドブルの手のひらで遊ばれてる状態
練りこまれたレッドブル台本なんじゃないかと勘違いしてしまうくらいホンダは身動き取れない >>455 今のタグホイヤーはルノーと仲違いした為でしょ。
普通にスポンサーになるだけじゃないかな？ RB様に採用していただくことが最大の目標か
夢の無い会社だなあ >>459
アストンマーチンとホンダのダブルスポンサーとか資本や提携でもしてなきゃ有り得ないと思う >>454 そうなんだ。ちょっとキツい書き方だったね。すまない。
でも、ガスリーが言った訳でもないから、それはちょっとどうかな？
ただ、去年の後半のルノーは酷かったから、そう思うなら気持ちは分かるけどね。 >>461 もう『アストンマーチンレッドブルタグホイヤーホンダ』で良いよ
寿限無みたいだけどね(笑) >>459
レッドブル-タグ-ホイヤーだよ。puのお金を全部出してんじゃない。ただのスポンサーじゃ金額が違うと思うよ。トロとの3年契約あるから、ダブルワークスなら可能性があるけど、赤牛が認めるのかな？ みんなルノーをあまりいじめちゃだめだよ、少なくともレッドブルよりはホンダをリスペクトしてくれているぞ。 ダブルワークスなんかするわけないよ。
もしレッドブルがホンダ積むなら
トロロッソのワークス契約をレッドブルが買い上げて、それで終わり。
トロロッソはその代わり、3年間はPU代金無償とかで穴埋め。
つーてもトロロッソはレッドブルがスポンサーなんだから
そんなもん形の上のことだけでしかないがｗ ──純粋な出力の観点で、ホンダはまだルノーの下でしょうか。
アビテブール：下かもしれないが、その差は非常に小さい。
──今年のパワーユニット比較で？
アビテブール：いや、すでに去年の後半時点で、そこまで来ていたよ。
マクラーレンｗｗｗｗ >>466
そしたら、赤牛は結局、今までよりも、多くのお金がない必要になるだけで、解決しないよ。
それだと、トロ・ロッソ・タグ・ホイヤーにしないとね。 レッドブルがワークスするメリットが無い
トロロッソ通じてどうにでもできるんだから >>468
なんだかんだ言ってもトロロッソの無償分については、
まあホンダが持つことになるんだろうねえｗ >>470
現時点で、トロからは、スポンサー断られてるんだよ。ジュニアチームだから、スポンサーの影響を受けたくないからだと思う。 >>465
ホンダへのコメントの部分はなるほどと思う。
いかにマクラーレンが開発に非協力的だったかが良くわかる。 >>407
筋金入りのアンチとか、民間の一企業相手に時間と労力を無駄にして虚しく無いのか？ >>468 もう『アストンマーチン、トロロッソレッドブルタグホイヤーホンダ』で 万が一レッドブルが来年ホンダPUに乗り替えたら、アストンマーチンとは１年でサヨナラするって事だよな
それともアストンマーチンレッドブルホンダなんてものが誕生するのか >>471
ホンダPUを見極めたい年だからねえ。
余計なことせんで良いわ、とは言うわ。
レッドブル採用となったら、それはまたその時の話と思うが。 この縁でアストンマーチンにホンダのエンジンが積まれれば良いね >>468
トロロッソにはカシオがついてたりする
ホンダとの契約でカシオからのスポンサードが増額になったって
トストがコメントしてたし
スクーデリア・トロ・ロッソ - EDIFICE エディフィス 腕時計 - CASIO
https://www.edifice-watches.com/jp/ja/f1/ >>478
ホンダだから日本人ドラバー乗せてくれって、頼みかねないよ。 >>423
まだ分かってないのかよ。
燃料流量制限について調べてきな。 >>467
どこまで駆け引きで言ってるかが読めないから何ともなあ・・・ >>486 良く考えるなら、ＰＵを苦労して開発している同士だから、マクラーレンの発言には思う所があったんじゃないかな？
あと、『ウチに換えても、お前ん所のマシンじゃ変わらんぞ』って意味合いもあったんじゃないかな？
マクラーレンの発言が最高速が遅くてもＰＵの文句を言わないのは、もう使わせて貰えるＰＵが無いからとも思えるからね。 >>479 ホンダがトヨタの次の燃焼効率のエンジンを造ったらしいから、そういう物は回るかもしれないね >>487
確かに良い方にとれば
「おいマク、てめーんとこのシャーシじゃウチの載せても変わんねえから文句言うなよ」
かもしれんが、戦略で言ってる恐れが多分にあるから怖い >>489 まあF1は魑魅魍魎が跋扈する魔界村だからね(笑) 田辺、少しは、謙虚になってる。いつもそれでお願いします。
「シャシー側からなのかパワーユニット側からなのかどうかはわかっていません」
https://f1-gate.com/honda/f1_42132.html ルノー｢去年の時点でパワーの差はほとんど無かったよ｣
アンチ｢ｷﾞｬｱｱｱｱ嘘だ嘘だああああああ！！！｣ 結局、お前らの話題のスタートってgateから始まるんだなｗ
なら感謝しないとな >>491
前のPUには問題はなかった発言も含めて考えるといつトラブル起きるかドッキドキなんだろうなーってのが分かる もう2018年だぞ？ま〜だ内燃機関で地べた這いずり回ってんのか ビビデバビデブーの発言を真に受けるなら
ホンダがルノーの12馬力落ちってのは案外いい線なのかもな
シャシーの出来で十分逆転できる馬力差 アストンマーチンとタグホイヤーは3月にコラボレーションを
発表してたくらいだから関係は良好なんだろう
レッドブルが、ホンダPUの性能とアストン、タグホイヤーの高級イメージの
いいとこ取りをしたいと欲をかいてホンダブランド隠しを提案しようものなら
ふざけるなと一括して席を立ってほしいね >>494
一戦目のMGU-Hの件は、相当言われたと思いますよ。 前も貼っててごめんけど、中国、ロングストレートと中低速コーナーのセクター3で遅かったんだよね。
改めて見てもウィングちっさ！だね。デプロイ足りてるのかも怪しいもんだし。田辺さん、gpsで解析してね。
後、gps、1Hzって言ってる人いるけど、それは一般車じゃないの？f1は、20Hzのだからね。
https://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/2018-3-chi-honda-topgap/ >>497
ぶっ壊れたら
ホンダガー！ホンダガー！だけどね 不思議なんだけどセッティング失敗してまともにアクセル踏めなかったシナＧＰのセクタータイム見てどうすんの？ MOTOGPでも組んでるし、関係が悪化するようなことは言わないだろう。 >>503 レッドブルってモータースポーツだけに限らず、ありとあらゆるスポーツのスポンサーしてるから、もう、あっちがどうだから、こっちもそうとか無いんじゃないかな？ せっかくの最高峰F1にエディフィスとかいう
安ブランド持ち込むカシオまじ意味不明。
ほんと日本てブランディング下手くそよな。 >>500
ホンダはちょっとでも怪しいことしたらすぐ潰される
B.A.Rのタンク事件みたいに フォーミュラEとF1が統合すれば面白くね？
バイクで言えば4ストと2ストが混じってた時代のように、
今までのF1のPUとFEのモーター仕様の車両が混ざってレースする まあ、モーター組とPU組の出力バランス、ピットイン方法、その他の公平性に関するバランスの取れたレギュレーションづくりはプロの運営に任せるとして
ドライバー対決、メーカー対決の他に、ハイブリットとモーターの直接対決が加わるのは面白いことだと思う >>512
ほぼルノーと同じ馬力のPUでトロロッソのこの低迷っぷりは何なの？
かたやRBは優勝ときてるのに >>436
それ知ってる。
一般向けにF1技術者募集してて目を疑った。えっ今から募集！もう１年たってるぞというのが印象的だった。
協調性があり、情熱がある云々で募集してたよ。
2017年もやってたんじゃないかな？2016年に大募集してるから
参入時の2015年には社内の技術者で軽く勝てると思ってたんだろうな。
本当にF1なめくさってたんだろうな。あきれるよ。
今も基本、ド素人集団が一からお勉強しているところなんだよな。募集開始から数年すらも
立ってないから。
今は身の丈を知ってやっとおとなしくなったが、新井の時はすさまじかったな。 >>513
だから何が原因かがチームもよくわからないので次戦までに原因究明指令が出たわけだろ
おそらくはタイヤに熱を入れるためのセッティングがFPの途中からおかしくなって結局悪いままレースせざるを得なかったんじゃね？
だから2人ともタイヤ変えても全然ペース上がらなかったと推測 >>513
そもそもの車体性能に差があるだろうし
今季はPU載せ替え突貫工事車体だし
ドライバーもルーキー2人だし
そんなもんじゃね？と思うけど。
同じ突貫車体のマクラーレンも言い訳のきく理屈だけど、
マクラーレンは、結構前からルノー載せ替え前提で動いてたと思うんだよなあw
なにしろメルセデス版まで用意してたって話。 当時はわが目疑ったよなぁ
こういう舞台裏見ちゃってるから枕が傲慢過ぎただけとは思えないんだよね
ホンダがちゃんと使えるものを供給できなかったのが一番原因だろうよ >>514
それでルノーに並ぶとこまで来たんだから、むしろすごくね？w >>512
ルノーは冷静に分析してるな
切磋琢磨してトップに追い付こうぜ >>517
マクもホンダも、プライドに凝り固まってる点では同じ穴の狢だったのかもなw
でもまあホンダが欧州企業なら
マクラーレンと同じように口撃でやり合ってたと思う。
いっさい反撃してこないからマクラーレン的には不気味だったろうなw >>155
ホンダはコンペティターと比較してコンパクト軽量では無いのかな？ >>522
コンパクトは3年目に捨てたんじゃなかったか？ >>517
そういうことだね。2年目まではかなり紳士的だったよ。マクラーレンは。
ただなあ。あの3年目の開幕テストの内容はさすがに日本のホンダといえど擁護できない
ひどさだった。コースで１周もまともに走らなかったんだから。
あの時のマクラーレンの社内の衝撃はすごかったんだろう。これは話にならないと。
だからあの離婚にいたるごたごたは、根本的にまともなものを供給できなかったホンダに
あったんだよ。今は必死らしいから頑張ってほしいけどね。 >>523
三年目は更にコンパクトになったと長谷川さんが言ってた記事があったと思います。 >>524
今年のマクラーレンのテストも結構衝撃的だったけどなw >>183
勉強出来なかったのかな？
恥ずかしいからROMってておけ
荒らしだから黙ってないだろうけど >>331
お前はホンダや信者の悪口言ってるときが１番イキイキしてるんだろ。小さいヤツw >>524
ロン・デニスが追いやられたのもデカイと思うがね >>524
去年のテストでの止まりまくってたのは、はマクラーレン側にも原因があったみたいだけど
じつはマクラーレンは昨年のテストでも、トラブルを起こしていた。
昨年の2回目のテストの2日目、27周を走行したところで車体側に水漏れのトラブルが発生し、
その後、修復したものの46周の走行にとどまった。
翌日の3月9日にはバンドーンのマシンに電気系のトラブルが発生。
最悪だったのは、チーム側が電源の供給元となっているパワーユニット周辺を疑ったため、
ホンダのスタッフがバッテリーパックを交換。
ところが、トラブルの原因は車体側にあったため、
その後も何度も同じトラブルに見舞われるという事態を招いた。
http://www.as-web.jp/f1/351009?all
今年のテストで、マクラーレンが熱トラブルの際に
即座に現場で車体側で対応したのとは対照的
こういうの見ても、やっぱり1チームだけの供給はつらいところ >>507
CASIO自体高級腕時計メーカーじゃないんでしゃあない ホンダに全ての責任をなすりつけ追い出し、
シャシーの性能ではトップクラスと言い放った
マクラーレンは公約通り
表彰台に乗るようなレースをするまで
まだまだ永遠に叩かれ続けるべき >>512
レッドブルはもうホンダ一択って感じだな
ルノーの傲慢さに我慢ならんのだろ
ま、レッドブルもマクラーレンも傲慢なんだけどねw 上海の記事を大体読んでの勝手な想像でごめんだけど、トロは、グランドエフェクトに、頼り過ぎて、失敗しちゃったんじゃないかな。バーレーンでレイキ増やしてウィング小さくして成功したのが、今回は裏目に出た。
グラントエフェクトは、パンピーなコースだと、一瞬で抜けるし、風がフロアー下に入っても、抜けちゃう。普通のオーバーステアだったらfp3の後に修正できただろうけど、解析に時間がかかって、予選までにセッティング直んなかったからね。
次は、みんなを参考にして空力パーツ改良してくるんじゃないかな。
https://f1-motorsports-gp.com/マシンデザイン/2018-chi-airo-up/ ブーの最近のコメントが酷いな
「マシンが遅いのは去年のシャシーのままだから」だとよ
去年は「PUがホンダでなければトップ争い出来てる」
って言ってたんだぜ
これが叩かずにいられるかっていうの >>538
そう
そういった去年のマクラ首脳やアロンソがホンダバッシングに使った言葉の中にシャシーはトップクラスという発言に対して今年のマシンは去年の進化型なんだから今年も現状トップクラスのはずだろ？って突っ込むインタビューが是非聞きたいもんだね >>539
いやもうコメントの仕方変えてるよ
「本当の2018モデルはカナダから投入されるもので、今走ってるのは基本去年のモデル（だから遅い）」
だとさ。こいつら保身のためなら何でもありだわ >>539
｢腐っても鯛｣のマクラーレンだけに聞かんよ
去年まで、無線でバトンやアロンソが｢曲がらない！｣｢踏めない！｣と言っていながら、マシン降りてホンダだけボロクソに言うアロンソに切り返し質問すらしなかったんだから 中国火花かなりあがってたものな。
バーレーンは火花なんか出なかっただろ？
底打ったら終わりみたいな現状が解決できればいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
