□■2018□■F1GP総合 LAP1686■□中国■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラとトロロ仲良くエンジンブローありそうとか思ってたら
レッドブルが先だったか これが本来のホンダの位置。前回はJKの神アプデが機能したから。中高速コーナーの多いサーキットではホンダのパワーが無いせいでボロボロ >>685
今年からウィングはだいぶ小さくなったぞ
去年までは酷かったけど トロホンがマクルノをブチ抜くシーンを見てみたいなｗ ルノーPUのリミッター解除
弱点の無い無敵のシャシー
枕さんの説明責任はまだですか？ テストの時に非力なホンダPUを補うためにダウンフォース削って速度を重視してる、みたいなコメント出てたよな
今更ソース要求っていったい今まで何を見てきたんだろう… ルノー２台のエレメント効果はもしかして戦略的交換ってやつ？
今回早かったのは新型のMGU-Hだったとか？ しかしTOP3とその他の差が異常過ぎないか？
何かエアロだけで付くような差じゃないだろこれ
どんなインチキしてんだ GP毎に中団の主役のチームが入れ替わるの面白いな
オーストラリアはハースとマクラーレン
バーレーンはトロロッソ
そして中国はどこか
今のところルノー？復活気味のインド？ >>688
トロロッソはリアリミテッドなコースに強みがあるんだろ、当事者達も言ってるけどさ
フロントリミテッドの代表格な上海じゃ同じように行かないだろというのは先週から言われていたが フェラーリはまたタイヤの使い方決めつけてフェラーリだけ新品USないけど、こういうのがいつも不安なんだよなぁ >>694
んなコメント読んだ事ねーぞ
JKがんな事してねーよって否定してるインタビューなら読んだ事あるが DAZNで予選見ていたら解説は中野さん？だったと思うけど、
スリップで引っ張る話になって、マクラーレンはストレートがおっそいですからね。
遅いじゃなくておっそいって言ってて草生えた。 >>698
Q3常連はハースとルノーでここはほぼ鉄板
サーキットの特性によってその他が入れ代わる感じだね >>699
まー、コース毎に安定してないわなあ。一喜一憂する一年か
「喜」があるだけ今年は良いけども >>696
あれだけ遅いと言われた去年型ホンダエンジンですら場合によっては7位になれる(4位
ワークスと他の差が大きいんだろうね
ルノーとトロはシーズン進むほど速くなるだろうけど
レッドブルは限界までPUやってて壊れやすいんだろう ホンダファン+αが情緒不安定で怖いんだけど
今年はそんなやつらとトロロッソの応援しないといけないのが辛い >>708
自演してねーでいいからあるならさっさと出せよw >>677
>メルセデスどうしたの？
やはりオイル燃焼が規制されたのが大きいと思われるね。30-40馬力分の
オイルを燃やしていたね。 >>694
お前の脳内で発生した妄想が
お前の頭の中では事実となってしまって、そう思い込んじゃってるのか
可哀想に >>706
資金的な問題みたいだから、来年には解決出来そうでは？ 枕はダウンフォースもドラッグも多い
トロはダウンフォースもドラッグも少ない
ってこと？ マクラーレン Twitterでボロカス言わてれるやん…… >>710
ほれ
ttps://www.as-web.jp/f1/344905/2 なんのかんの言って
ベッテルがレッドブルだけドライバーではなかったことを証明しているのが凄い バンドーンに引っ張り役をさせるアロンソ
ワガママ言ったっぽいな
でもQ3に行けないという トロロッソは路面温度が高くてフラットなコースで強いのだろうな >>694
前評判より大分パワーがあったからエアロ見直さないと、みたいなことをテストの後言ってたと思うぞ。
だから、そんなに極端に削ったりって事は無いと思う。
>>709
娯楽で見てるんだから、無理してまでトロロッソを応援しなくても良いんだぞ。 トロが凄いとか勝てるって言ってるわけじゃないんだからさ
そんなイライラすんなよ >>717
オマエそれ普段からおまえ等が散々馬鹿にしてる尾張のただの憶測記事だぞ？
しかもテストの１日だけの
AMUSのシュミットの方は同じデータでも全くそんな事言ってないし >>661
おどろいたのはこっちだよ、スピンばっかしやがってｗ
ルクレールはなんだろな、焦ってんのかな >そのパワー差は車体側のドラッグレベルを削ることを考慮しなければならないほどの差ではなかったと、キーは明言する。
>「我々としては現時点で自分たちの空力フィロソフィを（レスダウンフォースに）変えなければならないということはないし、
>ホンダのパワーがあれほど大きく劣っているというようなことはないよ」
キーはこう言ってるね ダウンフォースに頼らなくてトラクションが稼げるならそれに越したことは無いし、
レースでは直線でスピードが有れば簡単に抜けるが、逆はMTの時代でも変速時のミスが無いとなかなか抜けなかった。
それを考えたら多少コーナーでナーバスになってもストレートを速くするのは正しいと思う。 ルノーのアグレッシブモード解禁されたけどどうなんだろう
速いけど一歩間違うとバルサンになるのかな
今回のリカルドみたいに メルセデスQ2のパーティーモードにワロタ
なんだよあのタイムアップｗ DF削ってPU補ってるとか関係者が言ってる記事とか見たことないからなんか記事見落としたのかなとか思ってたけど
一記者の記事から、テストの時に非力なホンダPUを補うためにダウンフォース削って速度を重視してる(ｷﾘｯ
とか言ってたんかい
呆れたソースだなおい レッドブルに全く及ばない事に絶望するどころか
GP2PU+ミナルディ＋新人という格下にマウントして満足する
パパイヤ信者のメンタリティの強さに敬服
いや、単にホンダ叩きの自演か >>732
信頼性と両立できるのはルノーワークスだけってことだろ… >>727
ソースって言ったから出しただけだ
正しいか間違ってるかなんて関係者じゃないんだから知るわけないだろ
誰も読まないほどマイナーサイトだっていうなら仕方がないな ああ、憶測記事ならそのテの話は腐る程あるよ
全部記者の作文 >>732
あの火の出方はターボの故障っぽくない？
普通は無理をするとエンジン本体の方が壊れるから違うんじゃないかと。
レッドブルがリバースエンジニアリングでパワーユニットの制御系を触って
ターボの回転数をギリギリで使ってたとかならターボが壊れるかもしれないが。 マクちゃんまたTwitterでGP2シャシー言われてる・・・ >>737
それはソースじゃないですって話なんだが
あとマイナーでもなんでもねーだろ
バルセロナテスト時に何度も貼られてたぞそれ >>733
でもあそこで使っちゃう感じ、ほんと余裕はないんだなと思わせたシーンだった ルノーとハースはポテンシャル的にトップ3に次ぐ中団グループ上位勢で確定なのかな まあでもドラッグの塊みたいな枕から低ダウンフォースのトロロに変わったら「ホンダに合わせたんだ」って憶測しちゃうのは分からんでもないw >>741
マクラーレンがGP2シャーシのファステストラップを記録したと聞いてｗ 枕さんはバーレーンでダウンフォース付けすぎたと公式コメント
今回も付けすぎたんですかね トロはタイヤのウォームアップに問題を抱えているので路面温度が低いとダメ
そこに風が吹くと、さらにマシンが不安定になりまくり
本来のパフォーマンスがショートでもロングでも出ないらしい >>741
GP3て言われてるぞ
>Dont insult GP2. This is like GP3... ようやく結果見れた
中段はインドがだいぶ復調してきたなという感じある
あとフェラの速さなにこれ・・・なんでこんな大差付けてんのここで >>749
トロはプレシーズンテストの路面温度が20℃未満の時と状況が同じだなぁ
タイヤに熱が入らずペースが全然上がらない headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00000008-msportcom-moto
予選Q2では、アロンソとチームメイトのストフェル・バンドーンがロングストレートでスリップストリームを使い、引っ張り合う場面が見られた。
アロンソは、セッション終盤にバンドーンのスリップを使ったおかげでQ1よりタイムを上げることができたと述べた。
「Q1で、誰がもう一方のドライバーにトウ（スリップストリーム）を与えることにするか決めた」とアロンソは説明した。
「僕の方がQ1を前で終えていたので、最初のアタックで僕がストフェルにトウを与え、その後に自分が貰うことになった」
「僕が彼にトウを与えていたところはTVに映っていなかったのだと思う。でも僕がもらっていた時は映っていた。そうすることでコンマ数秒を稼ごうとしていた」
「しかし、まだ（マシン改善の）道のりは長い。バーレーンからここまでわずか数日しかないのはわかっていた。
だから次のレースで、通常の状況でもQ3に行けるかどうか見てみよう」 ハースは去年度型フェラーリと言われてるがそれにしては速すぎる謎のチームだな
本家が来年を見据えて去年度型と今年度型の比較で空力アップデートをしてるのではないかと思うぐらい タイヤがあったまるまでは風の影響で大分ラップタイム変わりそう >>743
今年から見始めたの？
去年までもQ2から予選モード使ってたぞ >>757
強風でダウンフォースひっぺがされてるんじゃないかなーと… ルノーにするだけで1秒速くなる
ホンダで遅くなるトロロッソが心配
とか言ってたけどなんでパパイヤとトロロッソ予選でほぼ同じ位置にいるの？ >>764
トロロッソのシャシーがマクラーレンより2秒速いんじゃね？ 風が問題というよりタイヤがウォームアップせず機能しないのが問題
低いタイヤ性能までしか出ない状態に制限される
ガスリーはフリーのときにリヤがイマイチとか言ってたし、まずは踏めない >>742
話題として散々出てたのに読んだことないと言われたから貼っただけだぞ
読んだことあるならどうでもいいことで屁理屈言うなよ トロホンはシャシーが中国に合ってないのか？PUが中国に合ってないのか？どっちなん？ トロロは低温時のメカニカルグリップ不足にルーキードラの経験値不足か
ガスリーの得意な、マシン特性の合ったコースってあとどこなんだろうね
ハトはちょっと遅すぎるか >>745
トロロッソはルノー時代からそういう傾向だというのは去年からの話題だね 中国GPはメルセデスが無双してきたのに、前でスタートできないのは熱で負荷かかるかもな 枕はタイム良くはないし、壊れてもないから、アグレッシブモードは使ってないんだな マクラーレンは引っ張り合ってあのタイムは・・・
マシンなのかセットアップなのか大規模調査をすると言ってたけど
上海にきても調査結果についてコメントないので実力であり定位置くさい シャーシが糞だとPU（エンジン）ではどうにもならんと
大昔から言われているからな >>770
勝手にソースじゃねーもん出して来て何寝言言ってんだか
屁理屈ってのはオマエみたいな奴のことを言う言うんだろ >>770
横からだけどキーのコメントは>>730だから>>694は間違いだよ
そんなコメント出してない >>764
マクラーレンはシャーシはトップクラスなので、
ルノー本家：パワーも信頼性もバランスの取れたパワーユニット
ルノーはレッドブルより遅いけどこれといってトラブルは出ていない。
レッドブル：パワーが無いと文句言われそうだから信頼性が怪しくてもパワーが出てるユニット
ルノーよりは速いけどよく壊れる。
マクラーレン：壊れたらクレームが五月蠅そうだから、パワーが無くても信頼性が高そうなユニット
シャーシは最高でも遅いが、焼きパパイヤでもパワーユニットが壊れていない。
現状を考えたらこういう感じで選別した後パワーユニットを提供してるんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
