【HONDA】F1ホンダエンジン【244基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今回の予選はハース ルノー インドに勝つのはちょっと厳しいね >>103
違うよ。ほかの選手もＦＰ２が速かった選手はそっちの時計で載せている。
例えば、ヒュルケンブルクとかサインツとかアロンソとかもＦＰ２での時計だから。 マクラーレンとはシーズンに対するアプローチが違う
比べてもしょうがない ホンダが調子良いと聞いて見だしたらこの体たらく
これだからいつまで経っても三流なんだホンダは インドのエンジニア神野さんがホンダに転職しようとした時の話
http://www.f1engineer-jp.com/2018/04/f1_11.html
やっぱり必要になってたから慌てて募集するんじゃなくて、最初から囲むこむつもりじゃないと逃した魚は大きいんだろうなって >>120
エンジンの問題ではない。セティングで苦戦してるんだよ！ 先週の結果を受けて
上海もトロホンには有利だからW入賞は堅いって流れだったのに
蓋を開けてみればQ２いけるかどうかレベルっぽいし
本当にバーレーンがたまたまハマっただけという感じなのか さくらの中途採用試験何度か受けたことあるけど、F1の電気系統やりたいと言っては、毎回鼻で笑われて落ちる俺ｗ ヒュルケンもスピードは出てるがタイムが遅いな
やはりストレートとコーナーを両立するには馬力が足りない
しかしここはコーナーで詰まってストレートで抜くコースだからルノーとトロロのセットアップは正しい、ハースとインドには勝てないけどね アンチは今の野党やデモしてる仲間みたいで情けないぞ まぁええやん！こんな時もあるでしょ！
レッドブルのほうがついてないと思うよ！
ドラブルなく走れてるだけで進歩 >>119
シーズンのアプローチは違っても能力や予選とレースでの戦い方が
近いから、個々のＧＰを語る上で比較対象になることは避けられんよ。
仮にシーズンのアプローチ云々の話に持ち込むと、そういう状況に追い
込まれている時点でマクラーレンが既に失敗しているという結論にしか
ならないし、個々の結果でとやかく議論すべき話にもならない。それでは
シーズン真っ盛りの議論としては何も面白くないでしょ。ｗ FP3じゃ最高速も通用せんかったな
フェラとメルセデスPUが踏んで来たら太刀打ち出来ないのが現実っすわ バンピーな路面でグリップが足りないな
もう少し気温上がれば上位も狙えるかも ガスリーとハートレーに限らず、風に影響を受けてる連中は多そうだけど
風向き強さ心構え等々 まあマクラーレンというチーム自体は嫌いじゃない
ハッキネンがいた頃にF1見始めたからむしろ好きだったが昨日のタイヤ交換ミスのような凡ミスをしてる時点であり得ない ニキ・ラウダ＆ジェームス・ハント時代から見始めたオレは・・・ 新型投入してシェイプ（整形）していくマクラーレン
基本昨季型で換装しながら新型にしていくトロロッソ でもなんか不思議！本気でタイム出してない気する！USタイヤ温存してんしゃねトロ マクラがあれだけトラブル続きのオフシーズン送ったのに
きちんと仕上げていくのは底力あるなと改めて思う >>91
日がな一日ネットに悪口書き込むのに血道を上げつる奴らがなんだって？ >>142
え？どこが仕上げてんの？
仕上げてあれなの？wwww >>139 歳がバレますね笑
自分はハッキネンが初タイトル取ったレースは未だに何度も見てしまいます
まあ板違いだからこれくらいにしておきますか >>142
仕上がってルノーエンジンなら優勝じゃんｗ もうすぐ予選だから、予選までみてみよう。
ＰＵは壊れなければ合格。まだ、ルノーより馬力ないんだから、遅くてもしかたない。
でも、去年の体たらくより、ずっとましだし。 バーレーンのロングランでタイヤ理解
USでワンストップ作戦 ロンデニスがいたころ、ハミルトンが枕で最後に優勝した頃でさえ
タイヤ交換はくそ遅いはミスはするはでハースみたいなもんだった
プライドというより傲りしかない 来年はどうシャシー変えるつもりなのかな
ロングにしてくるんだろうか… >>149 この前レジェンズでやってたが2012年ブラジルがマクラーレン最後の優勝だよね
そういえばウィットマーシュって有能かどうかいまいちわからなかったな レッドブルと同じでトロロッソもトータルバランスで速さを出してる感じだから
今日みたいな風だと空力のバランスが崩れて遅くなってるんだろうなとは思う
風が止んだらもう少し速くなるんじゃね？ >>142
まるで仕上がっていないと思うよ。
少なくとも予選での遅さは当初の目標には程遠い状況だから。
ほぼドライバーの技量で何とかポイントを拾っているだけ。
昨年終盤と比べても戦力自体はまったくアップしていない。
ワークス体制とホンダ資金を捨ててこの程度の仕上がりなら
失敗と言い切って良いんじゃないかな。 ルノーはエンジン自体には十分な信頼性があるが証明されたと判断。
よりパフォーマンスが発揮されるモードの使用を解禁した。
とか言った矢先にぶっ壊れてるんじゃ話にならんな マクラーレンメルセデスの強かった頃はニューウィーブースト掛かってたからな トロロッソは暫くシャシー側に開発の主導権譲ってもいい 風と言えば開幕戦の決勝日も確か風強くて挙動安定してなかったよね
やっぱり風の強さに左右されてるよね マクラーレンも予選はバンドンアロンソのトレインでタイム稼いでせめて片方はQ3狙いしてくる
試合巧者という感じでいいねえ
若いトロロッソはどう仕掛けるか見物 あぁ、トロはFP3でUSのタイム出せてないんだな
雨でアタック出来てないのか
グリップがーってのは雨のせいか >>156 でもニューウェイいなくなってからもしばらくは速かったよね
ニューウェイ以外にも有能な人がいたからかな トロロッソのマシンは冷え性か？低温だと遅いとかって特性があったら嫌だな >>139
F1インジャパンから86年のフジ中継開始までは情報がほぼなかったから、見続けた事にはならないな。俺も一緒。 タイヤに負担が少ない事が気温の低さと強風でアダとなったか 開幕戦といいこの上海といい、こうも気候が不安定だとなぁ
フリーから予選まではベストな気候条件で進んで欲しい
決勝は途中で雨とかは大歓迎
荒れたレース面白いし >>160
その戦略を取るには２台揃ってＱ２進出が絶対条件だが、バラで戦った場合は
結構怪しいよ。コンディションが変わらなければ、おそらく35秒を切ったあたりが
Ｑ１突破のボーダーになると思うけれど、今のマクラーレン（特にバンドーン）だと
小さなミスを１つだけで届かなくなる数字だから。
もちろん、トロロッソが落っこちる可能性もかなりある。熾烈な争いになるような
気がするけどね。＞Ｑ２進出争い タイヤに優しいからタイヤに負荷がかからず熱が入らないのか セットアップの方向性が全然な気がする。
そもそもus20周持つような状態がおかしいのかも。 僕たちは戦える！
予選は期待できないけど本番に期待しよう 今日は別としても
「タイヤにやさしい」マシンって。むしろ今後のレース楽しみじゃね？ これルノー搭載チームは軒並み出力絞る方向になったらトロロッソのポイントゲットの
可能性が高くなった？ >>63
じゃあ何でテメーは去年ホンダがパワー不足してると全世界に喧伝してたのかと言いたいわ。
見た目でもマシンのドラッグ大きいのは分かってたくせに全てホンダのせいにしやがっただろ。 そうか熱が入らないのか、もうホットプレートで温めとけ タイヤにやさしいのは
今日より明日のレースの方がむしろ楽しみな面が多いな マクラーレンのチームパシュート作戦は
Q2にバンドーンが行けなかったら終了だな レッドブルにだけトラブル続出するのが怖いな
来年もしホンダPUをのせてもトラブル起こしそう
そしてすべてホンダのせいにされそう >>189
ターボ交換間に合わなかったら
予選出走できず最後尾スタート 今のレッドブルは過去のマクラーレン状態に近づいてるかも。
マクラーレンと違うのは、空力設計が本物という点 >>189
交換だけなら間に合うだろうけど、調整は間に合わないだろうからねぇ タイヤに優しいと言っても熱が上がらないと
グリップしない＞余計に滑る＞磨耗が早い
の悪循環になる。
いくら負担が少なくてもグリップしないと意味が無い。 >>190
ブローはさすがに今年初だよね
攻めすぎなのかな… タイヤの熱は、シャシーで入れると言うより、ドラテクで入れなきゃいけない。
シャシーで入れると、熱ダレ、デグラがおきるからね。
、 >>191
ありがとうございます(^o^)
RBのトラブルは実力があるだけに残念です。 そもそもホンダが無条件でレッドブルを受け入れるだろう前提も能天気すぎる。
ホンダがウイリアムズあたりを買収するウルトラCだってあっていい。 まあ、タイヤの熱に関しては今日の予選は厳しいだろうけど
明日は晴れるからそこまで心配しなくても良いかもなぁ 低ダウンフォースでタイヤの持ちがいいということは路面が非常にスムーズかつ摩擦係数が低いということか？ >>191
交換作業は間に合うだろうというコメントは出ていたと思う。
>>193
調整不足だと少し厳しいね。ＦＰでもセッティングが出せていなかっただけに
インディア・ルノー・マグヌッセンの出来次第でひょっとするとＱ２落ちがあるかも。＞リカルド
タッペンもギアボックス交換だから、揃って１０番前後からのスタートとなる
可能性もあるね。＞レッドブル勢 >>177
ソースある？
本当なら2台ともグリッド降格だよね >>199
ホンダは自前でチーム持つ事には消極的なので
トロロッソと関係を切るのも損が大きすぎる >>193
ありがとうございます(^o^)
精密機械だけに取替え品をポン付けしたら全体に波及しそうですし、F1って本当に奥が深いですよね！面白か〜。 今日はこのまま路面温度上がらなそうなので予選は期待出来ないけど
明日晴れ予報なんで決勝は期待出来そう
オーバーテイクショー見せてくれ トロロ冷え性か
タイヤに優しいとよくあるパターンだな ルノー、F1中国GPでF1エンジンの高出力モードを解禁
↓
ダニエル・リカルドにエンジントラブル
↓
原因はターボの故障と見られ、レッドブルは予選までの2時間でパワーユニットを
交換することを強いられている。
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): クリスチャン・ホーナー
「2戦連続だからね。前回のレースではエネルギーストアに問題が発生したが、
ここでは予選に向かう前ですら問題が発生した。まだ3レース目だし、失望しているのは
理解してもらえるだろう」
https://f1-gate.com/movie/f1_42038.html >>207
なるほど。
ただレッドブルとの関係もこの先、一波乱二波乱あっておかしくないとおもうんだ。 >>202
必ずしもタイヤに優しい=レスDFと言うことではないかと。
必要な時に必要なだけのDFがかかる。
トリックパーツ使用並みの状態がモード設定の切り替えで実現出来てる可能性もある。 タッペン前回リタイアだからギアボックス交換しても降格しないでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
