□■2018□■F1GP総合 LAP1685■□中国■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ルノーのアグレッシブモードって具体的に何をアップさせる機能なの？
開幕戦からPU同じなのにそんな事できるの？ >>470
将来F1も水素化するらしいから、
間違いなくそのタイミングで来るだろ >>482
多分、信頼性の問題から抑えていたパワーを使えるようにしたんじゃないかな >>482
どの部分の信頼性かは知らんけど、タービンやICEの回転数を制限してたのを一時的に解除したとか >>473
別に自前のTMGでやってたから失業者ほとんど出てないんじゃなくて
だからこそ勝てなかったのだが >>180
コースなんて数週でマスターする天才が集まってるのがＦ１だからしゃーない >>180
予定通りにプランこなせたガスリーと鳥害でピットに籠ってたハートレー比べるとか頭沸きすぎだろ >>482
エンジン、ターボ、ＭＧＵ−ＨをＭａｘで使うと高熱になり
信頼性・耐久性に問題を抱えそうだから抑えていたが、
短時間なら大丈夫となったのでは トヨタはガスコインのキノコ栽培マシン微妙だったからなぁ 上海 天気で検索したら霧だと、またヘリが飛べず走れない？
＞中華人民共和国 上海市 上海
＞6:00 (土曜日)
＞霧 距離持たせる為に色々リミッターはかけてるだろ
フェルスタッペンのマシンが突然150馬力アップしたってのもバグかなんかでリミッター外れたんだろうし ほんとレッドブルは何でもルノーのせいw
ところでモード解放ってフリー走行から解放しちゃうものなの？ >>482
ブースト上げた。
コンピューターイジってピーキーにｓじた。
燃費と耐久性が極端に悪くなるからレースだとしない。 >>498
フリーでチェックしてもらわないと…
流石にいきなり本番投入とかやらないかと。 >>482
・ホンダのベンチの映像からするとアクセル全開時が全て最大燃料流量では無い。
・ルノーのピストンランド高さは市販エンジン以上を確保しており、高燃焼圧に晒され
る時間には制限がある。
以上の2点から、まさか市販エンジンの様にリング回りに鉄製部品をインサートする
ことはしていないだろうが、リング、リング溝に新技術を投入して耐久性を向上させた
ことが予想される。 >>475
開発のスタートが早かったから、ホンダルノーよりずっと前を先行してる
したがって冒険する必要がなく、確実なものだけ投入すればいい
これが全てだよ >>482
リーンバーンでパワー上げようとすると熱でやられる
だけど中国は涼しいからその時間を伸ばせるんだろ 80年代後半はティレルが偉大なる恐竜チーム（時代遅れのプライベーター）と言われたが
今では枕やウィリアムズがそうなりつつあるのが皮肉と言うか
三強が自動車の大メーカーとRBだからな >>504
燃焼温度、発熱量はリーンかどうかは無関係ではないかな。
あくまで最大燃焼圧だけの問題で、燃焼圧が同じなら排気温度etcもほぼ同一となる。 これでマクラーレーンの直線の遅さも改善され、フロントローやりました間違いなし ルノーが予選モード解禁ってまじかよ
ぶっこわれるんじゃないのか レッドブルのルノーはパーティーモード使ったら壊れそう(>_<) FP3の天気次第じゃリミッター解除して試走はするんだろうな
ロングストレート上のタイムが凄く気になる 短時間しか使えなかったのを長時間使えるようにしただけなんじゃないの？ ルノー勢はリミッター解除してこのタイムはさすがに… >>486
一枚目の髪型ロニー・ピーターソン思い出すわ
顔は違うけどｗ ごめん教えて
みんなロングランのタイムとかどこで見てんの？ >>516
あそこか定例行事のようにストやってるだろ エンジン傷むからフリー走行で予選モード使うなら最後のほうでね？ FP3は路面濡れてる可能性があるって事前に言われてたし
使うならFP1-2で使ってるだろ FP2の後半でヒュルケンが突然速くなったからソレじゃないの？ 他２チームはわからんが
本家ルノーチームは先に試してるはずだわな ヒュルケンがいきなり速くなったと思ったらそれだったのか ルノーが早かったのがそれっぽいよね
あとマクラーレンの最高速がそれなりに伸びてたのは単純にDFを減らしただけのものだったのかどうか 試したタイムがあれだろうな
ホンダには一発モード無いのかい？ >>533
>>528,530,531から「それ」のおかげかと 今回トロ本の目標は我慢してダブルポイント狙いかな
まぁ予選終わるまで何とも言えんか トロロはUS22周もってたがまさか1ストップで行くのかね ホンダも予選モードあるって言ってたような
それを昨日使ったのかどうかはわからんが >>537
予選モードは流石に普通はあるんじゃないの
ブースト的なものがあるかどうかであって ホンダPUもエネルギーマネージメントを1ラップだけに最適化した予選モードは以前から存在するよ ハートレーはまたバードストライクかよｗ
なんか持ってるな トロロッソは今回は厳しそうだな
ルノーPUは速さは見せるだろうが、粘っていれば何台かはリタイアだろう
たぶん、レッドブルはまた2台消えるし予選で前にいけなくとも粘ればポイントは充分狙える リタイヤいっぱい出そうな気がするな
レッドブル ２台
ハース １台
ルノー １台
ライコネン １台 >>545
なんでライコだけコンストラクターじゃないの？w >>545
予言者現る。
引退後のライコは、チームオーナーなんだね。 ダウンフォースが多すぎた！
なんな"前髪切りすぎた"みたいだな
アロンソのデビューシングルにちょうどいい ハートレーは斜めからだと間違いなくイケメンだが
正面はホームアローンに似てる
バンドーンはターミネーターのT1000に見えｂﾄしょうがない >>486
ハートレーがRB育成クビになったのってもう8年も前なのか…そら年取るわ( ´ω｀) メルセイデスはq2黄色タイヤでタイム出しにくるだろうな
usはレースで使い物にならん。ましてや予選でタイム出したタイヤなんてな ルノー勢速くなったと言っても
トップタイムからのギャップで見れば
トロが遅くなったわけではないし
狭いところにギュウギュウ入ってきてる印象
つまり本レースは展開次第でどうなるかわからん
その程度の差 >>559
ttp://www.as-web.jp/f1/358921
オースポも22周っつってるね ハートレーはバトル下手だよね
あっさりパスされてゆく印象しかない >>543
ロングランは比較的良いとは思うけどね。
予選はQ3突破出来たらラッキーレベル。
雨みたいなので腕の差が出るね。 >>564
性格が優しいのかもしれないね、腕はあるけど闘争心が…みたいな 雨ならクソレースだけどドライならここってどのチームも右フロントリア共が辛そうなので
ドライでガチンコが見たい
チームの総合力やドライバーのタイヤの使い方とか顕著に出てきそうなので https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180414-00010002-sportiva-moto
マクラーレンはルノー製パワーユニットを搭載する3チームのなかでもっとも最高速の伸びが小さく、ドラッグが大きいことは彼ら自身も認識している。
これがマシンデザインそのものからきているのか、
車体を大きく前傾させてマシン全体でダウンフォースを稼ぐセットアップ方針からきているのか、詳しい調査を進めているところだという。
調査中って、、、。今更？ バーレーンと上海が似通ってるってハートレー頭悪いんか だって、あんだけボロクソにホンダPUだけに責任押し付ける言動してたから、今更自分とこの設計もクソでしたとはスポンサーの手前口が裂けても言えんわなぁ。
どのみち今年で枕の今の体制も終わりやろ。 >>568
レッドブルも同じくらいのレーキだが速いわ
マシン作り下手くそなだけやん 調査もいいけどまずは目の前のレースだろ
ファクトリーにある完璧な車をどうして使わないんだ？ ハートレー、WECで優勝してるのに、、、やはりF1は別物か GP2 or GP3 chassis!!
からバージョンアップされることを期待
by ルノー幹部 >>566
開発という点では優秀なのは無線聞いてればわかるけど、レースで戦えないとどうにもならんな
もちろん期待してるんだけど ハートレーはポルシェだったりホンダだったりメーカーと縁があるね
仮にF1乗れなくなっても望めばどっちかがシートを用意してくれるだろうし将来は安泰だ >>575
WECはガツンと減速して曲がり終わってからガツンとアクセル踏むスイッチみたいなドライビングらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
