【HONDA】F1ホンダエンジン【232基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【229基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【230基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【231基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521979481/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MGU-Hを介してKからESに貯める方法に何か変な名前つけてたな トヨタが2年くらい研究したらホンダを超えちゃいそうだ >>705
「スタート直後のターン1で、ブレーキをロックさせてしまい、タイヤにフラットスポットを作ってしまった。そのフラットスポットは、おそらく僕が経験した中で最も酷いモノだったので、ピットインする以外に選択肢はなかった」
ハートレーの不運はこれだけでは終わらなかった。ソフトタイヤを履いた第2スティントでは、パンクに見舞われたのだ。
「第2スティントではパンクチャーに見舞われてしまった。それで僕のレースはゲームオーバーだ。しかも、それでリヤにダメージを負ってしまい、単独で走ることになった。今日はポイントを獲得するのは難しかっただろう」 >>805
たらればｗ、Ｆ１に戻らないから意味無いし でもPU年間3基ルールだからこれからわざと手を抜いてエンジン保護に走るチームがでるよね!? >>704
信頼性が一番大切なんだよわかるか？
信頼性より速さってあなたは考えてると思うのだがそれは逆なの。信頼性がなきゃ話にならないんよ。 まさかテストでさんざん使ったエンジンそのままレースにも使ってたりしないよね 運を引きつけるのも不運を呼び込むのも実力だからな
とにかく頑張れ メルセデスのほうがよっぽど大企業だから ホンダが大企業になったからというのは理由にならない
才能がないとは言わないけど人材だと思うんだが >>784
市販されている車の気筒休止は、燃費向上のためだけど、
f1 は、パワーに余裕あるとは思えないから、アイドリングと、アクセルを戻した時じゃないかな。
気筒休止をすると熱対策になるし、使ってない気筒の弁は開放するから抵抗が減ってmgu-kに余分にエネルギーを送れるからね。でも正式な技術開示はされていないから推定。 ホンダとトロロッソは去年の復習しろ
縁石に乗るとホンダは壊れる
バンドーンに聞いてこい 正直最下位+十数周屁をこくでエンジン見せられたら絶望しかない >>809
パワーがあって壊れるエンジンは壊れるところを改造したらいい
パワーが無くて壊れないエンジンは根本から直さないとパワー出ない >>779
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E5%8B%95%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
MGU-Hの回生量は無制限。得られる電力は状況に応じて3つの用途へ振り分けられる。
MGU-Kへの直接供給。ESからの4MJ/周とは別にして無制限に供給できるため、MGU-Kのパワーアシストが1周あたり33秒+αに伸びることになる[28]。
MGU-Hがモーターとしてターボコンプレッサーを増速し、過給特性を改善する（ターボラグの解消）[28]。
ESへ一時蓄電[28]。 >>784
コーナリング時に高回転を維持しつつパワーを絞るのに使うってどっかの記事で読んだんだけど
ホンダがやってるかどうかは知らない 燃料規制きびしいから
燃費＝出力
内燃機関の開発は本当にしんどいと思う。
ホンダがんばれ！ ダウンフォースが足りないなら、ドライバーのヘルメットに小さなウイング付ければいい。
人間ダウンフォース。
で、ドリンク用ストローでそのウイングをDRSみたいにパカパカすれば必要な時だけダウンフォースアップ。
はい、バカな発言すいません。 自分も正直ホンダには失望したけど、世界という枠組みの中で日本人として日本の企業を応援したい、頼むから頑張ってくれって気持ちだけでモチベーション保ってる。 時代が違うとはいえ、ヤマハエンジンの方が期待できたレベルやなあ >>815
吸排気バルブコントロールは禁止されている。 すごい落ち込んでもうF1見ないなんて書き込みあるけど、そこまでF1とホンダを好きになれるなんて羨ましいわ。初戦の結果は残念だけど、そこまで怒りとか湧いてこないもんね。 MP4／？の思い出が強すぎてホンダなら出来るって思ってたけど、こりゃ無理そうだな。 ホンダジェットの技術を採用しました。１戦目で壊れました。 ホンダはオイル燃焼つかってるんだろうか？
使っていて現状なら現行PUはダメだろうね、使っていないなら夏にでるPUで使えるようになっていればいいけど。
今のF1ってケツに張り付いてプレッシャーかける走りをすると熱害でるようだから前にいるのが圧倒的に有利。
オイルの使用量決まっているならドライバーが任意に使える仕様がのぞましい。 他は2010年から開発して複数チームに供給してんだからリソースも違いすぎるだろ
開発テストも規制されて新規参入はとても不利なシステムなんだよ
レッドブルやデーター解析している人達のいうルノーと同等か肉薄していること事態凄いわ >>821
コーナーだけそれをやるとレギュレーション違反だよ。
ドライバーが加速トルクを制御する唯一の手段はアクセルペダルのみであること >>819
すまない、ＭＧＵ−Ｈはフライホイールのような蓄電機能は無いでした
充電と蓄電を間違えた たらればだけど、マクラーレンホンダの時にマクラーレンが今のトロロッソみたいに、パッケージを目指してやっていたら、全然違っていただろうな。 >>837
ないない
枕「電話欲しいから作って」
H「はい、スマフォです」
枕「落としたら割れて使えねーぞ！ふざけんな！」
ル「はい、黒電話」
枕「そうそう！こういうの！頑丈でちゃんと動く！」 多分ホンダPUに熱問題があったんだろうな
テストは寒かったから問題なし
ハートレーは単独走行だったからしっかり風が入って冷却できて問題なし
ガスリーは前に車がいるところで走ってたんで、風をしっかり受けられず冷却が間に合わなかった
縁石なんかはテストやフリー走行で散々乗り上げてるだろうし関係ないでしょう 誰かyoutubeあたりにホンダエンジンがブローする場面とか、パスされたとことかの動画と松岡修造の応援するやつのコラボ動画を作ってくれないかなー。元気が出そう。 >>839
でも気温の低い中でのルノーも熱害があったっぽいけど。 >>841
ルノーにそんなのあったっけ？
バッテリーの不具合みたいのは覚えてるけど >>839
温度センサーでモニターしてないとでも？ ホンダの擁護する訳じゃないがなんでF1に回生なんちゃらとか要るんだよ
F1は良い音がしてなんぼ迫力があってなんぼの競技だろう
そんなに環境すっぺったに配慮するなら排気量もっと落としたり何だりしろと思う
回生とかやりたいなら別の競技でやってくれ 枕は笑いが止まらない会心の５位
キングボンビーが回ってきたとこはポイント圏内から一気に最下位へ
F１桃鉄から目が離せんな こんな話するとホンダオタやマクラファンに笑われるかもしれないが
なろう小説のオープニングまんまだよな
F1という異世界に来て仲間に笑われるホンダ君
努力もせずにチートでなんとかするか、努力してのし上がるかはホンダ君次第
しかも１回バッドエンドしたあとのReスタート >>847
昨日数年ぶりにTVで音聞いて愕然としたよ。
仕方ないとは言え、どうにかならんのかと。 >>846
だから温度センサーでモニター内の温度で壊れたんでしょうよ >>851
ゴメン。意味わかんない。わかりやすく説明して。 >>834
もっと熱くなれよとか、もっと燃えろよとか
どう考えてもNGワードw >>841
あったよ、スリット増やしたりしてた。
トラブル無く初戦走れたんだから、多少なりとも修正できたんだろう。
今週、熱問題出るかもしれんとも言われてる。 仮にホンダに熱問題なり燃費問題があってもコメントはしないだろうし
質問できる記者もおらんでしょ >>847
ちなみにホンダが再参戦したときの理由付けはその回生があったから
今思うと壮大な皮肉だな オカリンに頼むしかない。
ホンダが強い世界線にしてもらおう。 >>852
壊れないとおもった温度で壊れたということじゃない？ 日本人は日の丸特攻隊なわけよ わかる？負けず嫌いな人種なわけ
チョンパンジーにはわかんねぇだろな 誰かのせいにしかしないおまえらといっしょにすんな！ ＞【マクラーレン】アロンソ「次のターゲットはレッドブルだ」
対するホンダは「次のターゲットは最下位でもいいから2台揃って完走だ」か？ｗ
離婚してマクラーレンは好調なのに、ホンダはなんだこりゃ・・ >>863
マクラーレンが本当に速いのかもう少し様子を見ないとわからないよ。レッドブルに追いつくとか言えるレベルではないような気もするし。 枕 ルノーに乗せ換えたらファステストが３秒も縮まった(ニッコリ
トロ ホンダ押し付けられたらファステストが0.5秒遅くなった(アングリ
キングボンビーの擦り付け合いがマジカオス 電通って会社自体は大嫌いだが。。。
1. 仕事は自ら創るべきで、与えられるべきでない。
2. 仕事とは、先手先手と働き掛けていくことで、受け身でやるものではない。
3. 大きな仕事と取り組め、小さな仕事はおのれを小さくする。
4. 難しい仕事を狙え、そしてこれを成し遂げるところに進歩がある。
5. 取り組んだら放すな、殺されても放すな、目的完遂までは……。
6. 周囲を引きずり回せ、引きずるのと引きずられるのとでは、永い間に天地のひらきができる。
7. 計画を持て、長期の計画を持っていれば、忍耐と工夫と、そして正しい努力と希望が生まれる。
8. 自信を持て、自信がないから君の仕事には、迫力も粘りも、そして厚味すらがない。
9. 頭は常に全回転、八方に気を配って、一分の隙もあってはならぬ、サービスとはそのようなものだ。
10. 摩擦を怖れるな、摩擦は進歩の母、積極の肥料だ、でないと君は卑屈未練になる。 >>866
これで良く分かったよな
ホンダPUを載せると確実に完走すら難しくなるってｗ
順位が下がるどころのデメリットじゃないし、マクラーレンはホンダから金もらっても騒ぎまくったからな
金もらってないトロロッソはすぐキレはじめるぞ、今年の夏前に脱ホンダの暴言でてくるだろう >>857
う〜むそれでは益々情けないなうちが一番だとか思っていたのだろうか･･･ フェラチン＝アホンチョもアホラーレンも所詮は金目のバカじゃねーか。 >>869
回生制御なんてチョロいと思ってたんでわ >>853
youtubeでホンダ 松岡修造で検索したらまけるもんかってやつで作ったやつがあったよ。 >>872
思ってたらしいですよ。そう言ってましたよ、確か長谷川さんが。 回生系はテストで限界までプッシュしなかったのか
もうモナコ前に上限数使い切るぞ >>875
ちらほら見掛けるホンダは開発時間が短くてハンディが有るみたいな話は間違いなんだろうかね〜？ 最下位PUってどんだけ技術なくてもとれる順位
スーパーカブの50cc参戦しても最下位は最下位
金を払って何処かに載せるからゴミでもいいって言う発想が
アジアンっぽくて何とも言えない 公式動画に日本が無かったことに抗議する！
という体で撤退したらどうだろう？ MGU-Hが壊れたといってるが、それだけで白煙出るか？
結局TURBOとかも壊れてるんじゃないのかね？ >>823
背が縮むわ。
メットの両サイドに花火付けて推進力増した方がよい。 バーレーンでも壊れる可能性もあるだろうから、次戦も必見やな。 テストで良くても本番で結果残さないと意味ない
どのスポーツでも本番の結果が全て >>881
原因がMGU_Hなだけで被害はもっと大きいでしょ 複数チームに供給してない課題の露呈もあるわな
マクラーレンへの搭載では壊れなくなったが
別のチームでどうなるかの検証は始まったばかりですわ
それに、なにをやるにしても3分の1のデータしか集まらない
研究開発もデータ取りもトラブル潰しも3分の1のペース
テストでトロのチームとしては十分に走ったけど
PUメーカーとしては他3メーカーと比べて3分の1しか回してない
シーズン中も同じで1チームにしか供給してないので差は広がる一方
3チームに供給していればホンダの3倍だからね、テスト制限あるのでテストではカバーできない
本来は真っ先に解消しないといけない課題 どんなに今はドン底だろうが実際に作業してる人達はいつか見返してやろうと頑張っているかもしれない。まだ情熱があるならもうダメだとなるまで続ければいい。途中であきらめて辞めるなんて一番カッコ悪い。ホンダがまだやる気なら俺は応援したいなー。 ホンダは毎戦PU交換で第4戦の時点で規定数の3基使い切るとかありそう >>886
これダメ？
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ おっ？ だったらホンダも３倍供給しろよとしか思わん
要するにホンダという企業のレースへの熱意がその程度だから
遅いし壊れるものしか作れないというだけ しかし何度か撤退してるんだよな実際
ホンダさんはレースへの情熱ってもん有るのかな？ 気持ち悪いお涙頂戴ストーリーに吐き気がすんねマジで
おっさんが泣きながらホンダでセンズリオナニー エンジンメーカー増えないし、チームも減らない現状で
ホンダPU使うのは罰ゲームみたいなものなんだな。
マクも３年間の罰ゲームよく耐えたよ。 情熱を持ってF1やってるチームにホンダ載せたいとか失礼すぎる
華薬が効いた財務やばいとこ１チームで満足しとけ
これすらF1への冒涜だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
