【HONDA】F1ホンダエンジン【232基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 画面通して見てもマクラーレンは路面に吸い付くようにみえたわ。
馬鹿にしていたが良いマシン作ってきた。
昨日の気温で冷却問題なければ、エンジニアが頑張ったのだろう。
ホンダも悔しかったら頑張るしかない。 >>バンドーン「開幕戦からレッドブルやルノーとバトルができた。今後が楽しみで仕方ないよ」
はあ？ｗ
お前、レッドブルのだれかとバトったっけ？ レッドブル「アホンダゴミPUなんて載せるわけねーだろボケｗ」 >>100
>燃費のことは言ってない
スピードトラップが予選時より33Km/hも遅いデータからして燃費が厳しかった
ことは明白だ。 >>104
去年は終盤まで戦えなかったから突っ込んでも虚しいだけだ
ホンダが悔しいと感じたならマクラーレンと同じ位置で走れるようにするしかない >>102 去年は足まわりバタバタしてたからね。
かなり改善してきたんだね。 結果的にリア周りをホンダPUに合わせたのが失敗なのかな
ルノーよりコンパクトなら外側の空力処理はそのままに内部に納める事が出来ただろう
時間的な余裕も無かったし空力コンセプトを変える必要はなかった レッドブルの来季はアストンマーチンバッチのメルセデスＰＵだと思う
ホンダはレッドブルに介入されてウイリアムズにアキュラブランドで無償提供だと思う
トロロッソホンダは継続でしょう >>107
燃費がそこまで厳しかったらテストの後に何か言われてるだろ 時間不足で急造暫定仕様シャーシ
プロトタイプで開幕から良いわけ無いぞ。
PU側はもう一段タフ仕様にしとけ >>86
> ま、絶望的な差でもないわけだし、数戦様子見だね。
昨日のレースじゃそれすら解らないよ。 >>115
プロトタイプで結果残したマクラーレンは今後大化けしそうだな 本気で勝とうと思ったら自チームつくるしかないね
責任のなすりつけあいはこりごり ホンダ信者はコースにまで難癖付けてきましたね。
今回のトラブルの原因は縁石ですか・・・・
縁石なんてみんなガンガン乗ってるのに？
この分だとそのうち風のせいとか、ホコリのせいとか言い始めるな。 >>113
初戦でそこまではの予想は無理､ただホンダも２チーム供給にした方が有利だよ
レース＝実機テストだし >>107
＞予選時より33Km/hも遅い
DRS?が使えなかったらしいよ 次にアップデートした時にダメだったらレッドブル搭載以前に終了だなぁ >>89
>ウィリにはついていけてたし
データを見たらザウバーにも付いて行けずに離れていっているが・・。
対 ルクレールとの差
L11 12.557sec
L19 17.695sec >>118
だから本気で勝とうとは思ってないんだろうな
社長にしてくれた前任の伊東が始めたもんだし、８５もなかなか完全撤退とはいえない
でもなにがなんでもという気はない。口では言うけどｗ
そういう人間関係のしがらみのなかで仕方なく続けて、うまくいったらいいなーって願うだけ
日本企業らしいｗ >>121
DRSは精々7-8Km/hではないかな。 マクラーレンも３チームルノーユーザーがいるから
モチベーションもあがってるだろうね
やっぱ１チームだけじゃ比較するものもない 開発を前倒しでどんどんやっていくしか無いだろ もちろんPU側の話だ あまりにも非力だった
この大差ではもちろん今年も口だけで最後までルノーに追いつけずに終わるだろう
と言いつつもガスリーは前を行くウィリアムズには追いついていたと言うのは希望に・・・ならんわな ウィリはコンセプト変更でシャシーに問題抱えてるというし
はよルノーに追いつけるパワーとかいう開発中な新型PU出せってことよね 最初は２レース保てば充分だよ >>117
ルノーPUグループを解析してパクれば良いから
最初からいきなり結果を出すのは楽。 ドライバーが悪いよ。あいつらのミスで壊れるわ周回遅れになるわでさ。後半戦からでも日本人ドライバーを乗せたほうが結果でるよ。普通に走ればマクラーレンより速いんだからさ。 三人寄れば文殊の知恵といって
一人じゃ無理だなあやっぱり >>112
素人考えだが大きいならわかるがコンパクトならやりようあるだろうにね
サスの形状が変わったからまだ調整段階なのかな。しかし外(小松さん)から見て
分かるほどダメなのにトロの人には分からないのか MGU-Hの問題は昨年のイタリアGPで起きたトラブルと同じかもね。
ガスリーも縁石乗り上げてシャフトが折れたなら・・
あとPUはトルク不足っぽい感じがする。
いずれドライバーからハッキリ言われちゃうんじゃないかな？ >>67
本当に８５来てたのか
事前になんて報告されてたんだろうな
「今年はテストは順調でしたら、行けますよ！」
みたいな景気いい話だけ伝わってたのかな？ｗ 縁石ごときでMGU-H壊れるとか
他のチームは縁石乗り上げてないんかよ >>134
小松さんはトロについて何か言及してたの？ 役員じゃなくて社長来てたのか
お通夜状態通り越して修羅場だなこりゃ 今のところはドライバー二人ともポジティブなのが唯一の救い >>125
じゃ、最高速に余裕あったからダウンフォース多くしたとか 去年からトロロッソルノーのPUもこわれまくってたんだけど
ルノーの嫌がらせのせいだったんだろうか スピードトラップしどいな…
マクロッソ「ワークス被害者の会…結成しますた！」 >>119 難癖は君だよ。
ちゃんとレース見てたかい？
他のチームはタイヤを乗せていた。
ガスリーはエンジン下部を打つぐらい車体を乗せていた。
同じではないよ。ホンダを叩きたいのは分かるが、嘘は良くないな。 >>135
イタリアで折れたのマジ？
オイル吸い込みから軸焼き付き？
ブロック歪みストレス？
振動折れ？
対策作業も面白そう♪ ちなみにMGU-Hのベアリング系は1レース毎に交換だったはず。
シャフトは、太くするとか短くするとか、、なのかな？ アンチは何を焦ってるのか知らないが
日本が誇る技術屋集団のさくらファクトリーが今パワーユニット不具合の原因解明をしてるんだ
まだ第1戦なんだし、もう少し我慢しろよ >>149
だよな
ただ、あんな縁石ぐらいで傷めてはならないんだよね
レーキ角が中途半端か下の出っ張りが低過ぎるか
サスが柔らかすぎたのか メルセ、フェラ
ブル、ハース
━越えられない壁？━
ルノー、枕、インド
ウィリ、トロ、ザウバー
序列がハッキリした感じだね なんだろう、このいつになく憂鬱な月曜は。。。
先週の月曜はワクワクが止まらなかったのに。 >>149
録画を何度も見た。
ガスリーと同じような走り方をしてるドライバーはたくさんいた。
俺は縁石が原因だとは思わないが、仮に縁石が原因だとしたら単純にホンダPUの強度不足。
もう止めようぜ、トラブルの原因をホンダ以外に持っていくのは。 >>153
他車と比べても縁石超える時の車体姿勢の乱れが大きいんだよね。
フロアの高さ維持出来てないからダウンフォースがうまくかからない。
個人的にむしろサスが硬すぎる印象。フェラーリとかメルセデスとかはオンボード見ててもかなり柔らかい。 >>156
確かにホンダの対策も必要だね
遅いのも含めて ホンダはトップチームのPUの開発費の倍出してトントン 枕、インドはこれから揚げてるくだろうね。
インドは次戦から完全ニューシャシーになるからセッティングが煮詰められるし
枕も新パーツや新たに作り直したギアボックスがちゃんと機能すればリア部分の発熱問題も解決するんじゃないかな？ >>154
そうかな？
速さの序列は
ハース>ルノー≧マクラーレン>トロロッソ
=インド≧ウィリアムズ≧ザウバー
こんなもんだと思ったな。
トロロッソにとって想定される最悪が全て揃った開幕となった。
通常ならこんな感じになると思うよ。
まあハートレーは遅いと思うけど。 仮に撤退ならなんかしら理由が必要だよな
リーマンショックみたいな 巧過ぎるドライバーはＰＵや車体の欠点が見えなくなってしまう恐れがある
新人ドライバー２人で一年やるとＰＵも相当鍛えられそうだ､ある意味いい事かも
ただＲＢ供給は今年は駄目だな >>157
23周目の映像のインドとボッタスが連続して通り抜ける時がわかりやすいかも
ペレスは縁石出口で跳ねてるがボッタスは縁石を避けるように走っている >>153 トロロッソのリア周りは、ホンダの為に急造で再設計されてるから、最適解ではないだろうね。
あの瞬間もかなり跳ねていたしね。
でも、トロロッソを責められないよ。
足まわりの変更は難しいからね。
乗り上げたガスリーも責められないよ。
もうプッシュして前との差を詰めていた最中の出来事。
ミスはしたけど、マシンの感触が良く、闘志を燃やしていた故なんだろうしね。 トロロッソが走ることによって自動的にマクラーレンアロンソを持ち上げるという悲劇。 >>164
ハースはシャシーの伸び代というか開発能力がね・・
枕、インドは今より向上するだろうし、ウィリ、トロ、ザウバーはドライバーがアレだからさｗ F1未勝利なのはハースインドザウバーだから
トロロッソは優勝してるんだよなー
なんとかしてほしい ホンダヲタは見苦しいよなw縁石とかwww
この感じだとマクラーレン止まったらパパイヤ焼き！って言いまくる未来見えるわ ピエール・ガスリー （リタイア）
「僕にとっては最高のシーズン開幕戦とはならなかった。（リタイア前の）ターン12で急にエンジンが止まり、その後また始動したもののスロー走行しかできずにシフトアップできなくなった。
ホンダのせいだろ？ 2期はバブル崩壊
3期はリーマンショック
4期は…白旗あげて撤退？ 全チームの中で唯一PUコンポーネントの故障リタイアじゃねーかよ
いい加減にしろよホンダは
MGU-Hトラブルとか一年経っても直せねーんなら辞めろ >>169
別に責めてるつもりはないけどな
ドライバー含めて録画見て検討と対策すればいいのさ マクラーレンのサイズ・ゼロの呪縛に未だにとらわれてるのがホンダの不幸のもと
まっとうな設計に戻さないと先はないように見える >>156 うむ〜見方次第だから難しいけど、ガスリーは他の人より強めに見えたよ。
ただ、トロロッソが縁石を越えた時のマシンの挙動が、速いマシンに比べて大きかったと思うんだよ。
滑らかじゃなくて、跳ねるようなね。
ガスリーの走り、トロロッソのマシンの挙動、当然、ホンダＰＵの脆弱さもある。
そういう幾つもの要因が故障に繋がったと見るべきじゃないかな？ トヨタと日産に助けてもらおう
あっちは国の威信をかけてやってるし
ホンダだけじゃ無理ゲー テストでトロロッソがそこそこ速かったのはバラスト積んでなかったんじゃないかな?
マクラーレンがバラスト積んでてのタイム、トロロッソはインチキタイムだったのでは? マクラーレンがそれなりの結果残したんだから、トロロッソも周回遅れにならない速さで完走しないとな。 >>184
ヨタは今の社長がF1大嫌いだから無理じゃね
てか、国内メーカーは無理じゃね >>172
トロロッソも基本的には上昇傾向だと思うけどな。
ドライバーも、ガスリーはもうちょい伸びるはず。
ハートレーはテストで案外F1乗って来てるから、もうあんなもんだろけどw
マクラーレンはともかく、インドそんな伸び代あるかな？ 縁石に乗り上げて壊れるホンダ
27Gの衝撃でリアからクラッシュして無傷のメルセデス
これが品質ってやつよ 過去３年も、シャシーガー、トライバーモーとかうだうだ言ってた奴はいたけど、
結局ホンダだから壊れた、ということだったんだな もう日本の自動車メーカーって海外勢に本気で遅れをとって一生追いつけないんだろうな
技術力は国内の技術者じゃダメだろうし海外の技術者バンバンヘッドハンティングして外国人だけのチームつくってほしいわ
てかもうさくらで作らなくても良いじゃん。作ってもらって納品されたものを検分しようぜ
どうせ新人の研修でしょ？そっちの方が勉強になるって ホンダPUが小さくて、強度がないのはマクラーレンのせいだ！
と、言えばいいのか？ 3基目と言わず、2基目でルノーに追いついてくれ！シャシーやドライバーが超強力ってわけじゃないんだから、現状ではPUの順位＝レースの順位で仕方ない。 >>191
日本は元々パクってそれより整備性が良く品質よくしただけだから
そのほうが賢いね >>193
そもそも今の段階では最低限の信頼性まで揺らいでる状況なんだが
ルノーどころの話ではない
現実を見たほうがいい なんでバッテリー保ち悪いスマホを
更にコンパクトにするみたいなことやろうとしてるの？(´・ω・｀) かつて日本製といえば、優秀の代名詞そのものだってんだけど今では
全然だめだよ。よく壊れるし、家電などあの中国に品質で並ばれ、
価格は数分の１で販売されている。
仕上げの質も悪くよく壊れる。
日本製が優秀と言われた最後の砦はシャープのテレビ全盛期が最後で
あれ以降、質でも価格でも終わっているのが日本の製造業。 youtubeでマクラをこき下ろしてたチャンネル
すっかり鳴りを潜めたな ホンダの黒歴史 オーストラリア
2014
マクラーレン・メルセデス 2位・3位 トロロッソ・ルノー 8位・9位
2015
マクラーレン・ホンダ 11位・/ 9位・/
2016 14位・/ トロロッソ・フェラ(型落ち) 9位・10位
2017 13位・/ トロロッソ/ルノー 8位・9位
2018
マクラーレン・ルノー 5位・9位 トロロッソ・ホンダ 15位・/
ホンダの黒歴史 オーストラリア
2014
マクラーレン・メルセデス 2位・3位 トロロッソ・ルノー 8位・9位
2015
マクラーレン・ホンダ 11位・/ 9位・/
2016 14位・/ トロロッソ・フェラ(型落ち) 9位・10位
2017 13位・/ トロロッソ/ルノー 8位・9位
2018
マクラーレン・ルノー 5位・9位 トロロッソ・ホンダ 15位・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
