WRCもあるんすよ! SS177
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■ローカルルール
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自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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※前スレ
WRCもあるんすよ! SS176
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519050355/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年後半くらいからラトバラはなんか歯車が噛み合ってない感じがするなあ
いいタイム出してるとマシンが不調になったり、不運としか言いようのない事故でリタイア
出走順やら相性で下位に沈んでるとトラブルフリーで完走って感じで みんなラトバラが不運な事ばかり注目してるけど、同じくミケルセンの不運も中々なもん ラトバラ、マシントラブルも多いけど
スピード自体もタナクどころか
ラッピにも負けることが多いのがちょっとまずいね
去年のハンニネンの立ち位置になりつつある… 川渡りでマシンに水が入ってリタイアとかカンガルーがぶつかってエンジン壊れると比べたらマシだぞ ラトバラはこのままのシーズン順位じゃ来年はアドバーザーしかないな あー、アルアティアの話は結局流れたのか
で、車は用意してしまったから勝田を乗せることを考えていると どうせラトバラ降ろしても誰かがハンニネンするんでしょ そういやプジョーはWRC参戦しないのか？WRC2とか3、ラリークロスには出てんのになー PSAモータースポーツが出来た以上、
同カテゴリで競うような事はもう許さないでしょ 少なくとも財布の紐は一元化されているみたいね
まあ同門対決は無いだろうな ラリージャパン開催早く確定しないものか…
クラッシュしたマシンの復活を助けてみたいぞ
もしあれば 行くなーってオフィシャルにどやされるぞ・・w
過去にアルペンラリーにて・・ 基本は観客は手助けしちゃいけないことになってたはず、
誰か忘れたけど、
観客からエンジンオイルかりて失格になった
トップドライバーいたよ 最近、観客にビールもらってクーラントにして走ったのなかったっけ？ 水やビールは良いのか
コースオフした車を観客が戻すのは黙認されている現状だが国によって厳密に禁止してるトコあるのかね クーラントも観客に貰うのはダメじゃないか
前に、川で水を汲んで補給してるのを見たことならある 日本では押すの位はOKにしてもらいたいね
後、どこのワークスでも良いから
ウイング落として行ってくだしあ
サインしてもらうんだｗ >>841
トルクスプリット式ってなってたきがする >>870
ヤリスのウイングでっかいから拾った後が大変そうだー。 ラトバラ
まじでまじで車は速いよ🚀
おめーが直ぐにデイリタイアしたら意味ねーだろヽ(゜Д゜)ノ ラリージャパン開催して個人的にはRC2勢がどんくらい来るのかは気になる
昨年のオーストラリアは参加者少なかったから地元のランエボが8位に入っちゃったし >>872
去年のドイツで壊れたエアロを笑顔で持ってく兄ちゃんいたな
おいおいおいと思いながらちょっと羨ましいと思った >>871
WRカーはセンターデフが付いてないといけないのでトルクスプリット式は成立しないよ
Gr.A時代は駆動系の規定があまり無かったからね >>879
>>840の動画の通りで、Gr.A仕様はセンターデフをトランスファーに置き換えたトルクスプリット式だよ やっぱラリーカーでもACD使ってるやん
初期はセンターデフに油圧クラッチ使ってたけど 中谷明彦がエボVIのWRカー乗った時にビックリしたのはフロントも電子制御デフだったこと
ラリーの歴史的にはフロント、センター、リアすべてが電子制御って珍しくないのかな？ >>868
大破してたら公道に戻したくないってのはある。 ヌービルかソルドか忘れたけど、今年リアタイヤ取れかけでかなりの速度出してたのは
さすがに危険だと思った。
ホイールがもげて観客に当たったら大けがか死ぬよ。
運営かチームは止めるべき。 >>881
広報的にアクティブセンターデフを呼称した理由を含めてRally Cars 04に載ってるから、再販のやつ買って読んでみ
言わずもがなだけど、Gr.N仕様は普通にセンターデフ付きだよ はじめに、Gr.Aは駆動系に関しては規定なし（自由ってこと）
なので三菱はデフの開発に熱心だったようだ。
開発者の稲垣さんが本を２冊出してるんだけど
そこに詳しく書いてあるよ。ザックリだけど
センターデフは機械式で、
後輪がスライドするとフロントにトルクを配分するシステムで
その過渡特性（ドンとつながるか滑らかにつながるか）を
電子制御の圧着プレートで味付けしていたそうな。
リヤは電子制御化するメリットがほとんどなかったけど
リヤブレーキをつかったトルクベクタリングを試みるさいに
リヤデフが邪魔しないように電子制御化したとのこと
目指してる動きは同じだけどアテーサとは別物だよ それと、去年からの規定でセンターデフのトルク配分は固定だよ。
配分を変えるにはジョーカー切らないといけないんだってさ
とはいえ、サイドブレーキ用にクラッチついてるから
クラッチを電子制御してトルクスプリットっぽくしてるとは思うけど あと勘違いしてたけど市販エボは6まで前後駆動配分してなかった >>890
カナード白色にすれば良かったのにって思うわ
貼り付けました感がすごい 同郷の先輩であるマルティンは移籍先で大失敗したけど、タナクは本当に良いチームに入れてよかった。
流石にフィエスタに慣れすぎて他チームでも活躍出来るか心配だったが、ただの杞憂だったようだ。 >>896
マーチンは失敗したって風潮になってるけどラリーオブターキーまではグロンホルムより効率よくポイント稼いでたんだよなぁ パナソニックて恐らくスポンサーロゴ貼る条件として文字は青で白背景で必ず貼るていう決まりがあるんだろうね。
カナードなんて頻繁に破損して取り替えるからいちいち色塗ったりラッピングするなんて非効率的だししゃーなし ジブリパークできちゃうとサービスパークをあそこに作れないよね 日本だとリエゾン区間は
どのくらいのマシン破損まで許容されるんだろうか…
とりあえず白バイ先導で一台ずつみたいね〜 デンソーとかマイクロソフトとか今までのWRCのスポンサーにない企業だから新鮮だな
レッドブルやシェルはシュコダだしアブダビはフォードだし… むしろトヨタのグループ企業なんだからデンソーが無かったらおかしいわ ヨーロッパはＷＲＣのワークスカーでも
容赦なくスピード違反でつかまえるよね
でも、ジル・ニュルヌーブが高速でつかまったときは
警官は敬礼してジルを見送るだけでお咎めなしだったとか
当時のＦ１ドライバーは高貴な身分だったんだろうね
（イタリアの高速だったからかもしれないけど） 日本でも同じかと
ラリー・ジャパンで道交法違反が頻発（YOMIURI ONLINE）
十勝地方で１日から行われている世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第１１戦「ラリー・ジャパン」で、
参加選手やスタッフが競技コース間を移動する際、
公道を速度超過で走行するなどして摘発されるケースが相次ぎ、
帯広署は２日、主催者側に道路交通法を順守するよう警告した。
同署によると、摘発件数は６人で計７件。道道を法定速度より２０〜３０キロ超過したり、
信号無視をしたり、禁止区間で追い越しを掛けたりしていた。 >>906
トイレに行きたかったキミは見逃してあげてくれ イギリスで捕まってオマワリに「お前はマンセルになったつもりか」って言われたのがセナだったという話すこ >>901
セリカの時代から有るで御座るよ@デンソー
ヤリスのカナード貼りパナソニックロゴはせめて湾曲させられないのかね。 Toyota GAZOO Racingドーン
Microsoftどーん
レースカテゴリいくつか見てるけど一番スマートな気がする 4台目のヤリスはナッサーならカタールの赤紫で勝田ならトミマキネンレーシングのオレンジになるんかな ワークススバルの4台目貰ってた新井父って凄かったんだなと今更 >>901
メインスポンサーがマイクロソフトってのがびびったわ
文字通り超ビッグスポンサーだな Gr.Aだけど神岡選手もすごいよ
ノンタイトル戦だったけど
ＲＡＣラリー（今はラリーＧＢだっけ）で
２位とったよ。
でも、昔の国内ラリーやってた人が言ってたけど
ピークの綾部選手はもっと速かったそうな
逸話もすごくて、雑誌の企画で新車のストラトスの市販車を
林道ではしらせたら落としちゃったとか スバルの3人目って、ポンスとかティラバッシと泣かず飛ばずがやってたイメージ そういやWRCトロフィーがなくなったからか旧型ラリーカーのプライベーターが絶滅寸前になってる
プロコップは引退したのか たまに出てくるプライベーターがトップ争いするってのも少なくなったな。
昔はサンレモとかRACに出てくるヨーロッパ選手権勢の活躍が面白かった。
サファリのダンカンとかも楽しかったね。 サイクルスポーツセンターで１６５セリカ見てきたよ
それで思ったんだけど、
ＷＲＣで優勝したワークスマシン展示してほしいなあ
三菱は無理かもしれないけど、同じグループの
トヨタ、スバル、スズキ車でできないかな。
（ハッチバックインプＷＲカーとかみたいなあ） しっかしミークも昨年より落ち着いて走るようになってからはある程度ポイント圏内で完走するようにはなったなぁ
というかはオールリタイアするレベルの致命的なクラッシュやトラブルが少なくなっただけなのかね オストベルグが唯一勝ったのがポルトガルなのな
今度は実力で2勝目勝ち取れるといいね >>924
実力で捩じ伏せて勝ったわけじゃないからもう無理だろ。 そういやヤリスR5以前にエティオスR5ってあったけど驚異の使われてなさだな 前回出たときに、次回は取材かなんかで都合がつかないとか言ってたから、
都合さえ合えば毎回出てくれるんじゃないかな。 >>928
取材対象を拡げてたからスパにいるかもね。 そういえば今年のJスポーツのWRCの番組で使われてる曲、アース・ウィンド＆ファイアーのSeptember、Getawayとあともうひとつ流れてたと思うんだが誰か知ってる？
アルゼンチンのパワーステージでも流れてたんだが Mパートはミラージュ改造頑張ってるなぁ
電気自動車ミラージュ作るんだからラリクロでミラージュが見れそうだな あえてラトバラについて言及するとか
ラトバラ、やっぱり落ち込んでそうだな・・・
現在WRCランキング3番手のトヨタ、チームオーダー発動には消極的？
またマキネンはラリー・アルゼンチンでリタイアしたラトバラに対し、早く忘れて次に向かうよう促した。
「我々はすぐに忘れることができるだろう。しかしヤリ-マティに対しては早くそのことを忘れられるようサポートするつもりだ」
https://jp.motorsport.com/wrc/news/toyota-rules-out-team-orders-to-help-tanak-1034496/ ラトバラは未だにオーストラリアのあれのこと言われんのかい
2005ジャパンのペターと比べたら屁でもねぇくせによ つーかフォード時代にフィニッシュ直前にストップして泣きながらご免なさいとかしてなかったっけ。
首になってもしょうがないとか何とか。 そもそもペターもしょうもないミスやクラッシュ起こすタイプだし、チャンピオン取ったの以外はどっちもどっちでしょ その台詞は、とりあえずちゃんぴょん獲ってから言おう ペターもラトバラさんもやらかし癖があって人間味が隠せてないところが日本人受けするのかもな
ごめん超適当なこと言った ラトバラの自動車とモータースポーツ愛はワールドチャンピオンレベル 2003カタルニアのレグ3に雨が降らなかったらソルベルグはチャンピオンになってなかったという事実 >>943
もっというとツール・ド・コルスで雨が降らなければチャンピオンになってなかった 今季のラトバラのステージウィンたったの1ってどうなのよ 通算ステージウィン
ラトバラさん 493
オジェさん 514
ラトバラさんスゲー レース中に集中しちゃうと口をずっと開けちゃうドライバーって誰だっけ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
