□■2018□■F1GP総合 LAP1660■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1659■□テスト■□
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こうやって見ると今年のRBかっこいいな
リアウイングに翼授かってるのもいい ネクストのF1ニュースって今晩だっけ？
めっちゃ楽しみ ハロの外見は慣れてきたわ
問題はオンボードがほとんど遮られること
ステアリングの動かした方が見たいのにさ >>722
あのシケイン本当に抜きどころになるの？ 後ろにつかれたら…もうらめぇえええってな時代へ回帰はよはよ >>725
流量じゃなくて1GPに使える燃料量を制限すべきなんだけどな
これで戦略が大きく変わる
マラソンみたいにレース展開で燃料流量を切り替えてスパートをかけたり出来るようになる
もちろんガス欠リスクも生じるわけで
そういうドラマを期待するとしたら燃料タンクの残量を見るセンサも無しにした方が面白いな 余った燃料は次のレースでも使えるとか面白そう
もちろん持ち越せる量には上限を定めて ってかマクラーレンの行く末が心配だ
あんなに硬直的かつ保守的かつ独善的なエンジニア陣をどうにかする方法なんてかんたんじゃなさそうだ チームもマシンも何もかもが高度化してるから
レギュレーションにどれだけ自由度を与えてもすぐに最適解が導かれて似たような戦略になる
もう戦略が別れるってのに過度な期待は無理な気がする >>762
タイヤも種類は多いけど、結果的には同じタイヤを使うので、戦略も変えれないだよね。 >>761
首脳陣とファクトリー人員とピットクルーを入れ替えれば、持ち直す可能性がある
ドライバーも変えれば、さらに可能性は上がるよｗ >>758
そんな事したら昔の耐久レースみたいに、終盤にスローダウンってならない？
ドライバーから不満噴出するよ
それとも１GPだから週末通じての規制という意味？
だとFPや予選でセーブして決勝でってなるから、Q1敗退チームが有利ってのもあるから
ただ、どちらにしても機能するにはギリの燃料量に設定しないといけなくて、燃費、効率勝負になるから、結局はトップはトップのままになりそう >>718
>>707
戦前に自前のターボユニットをフォードに付けてレースに参加→クラッシュで弟がケガしてる。 >>766
それだとGP2と同じになる。
レースとしては面白いが、メーカーがF1を撤退するだろ >>768
我慢するしかないね
どうしても差が出るのは仕方がない >>728
ガスリーは日本の悪口言ってたよな
何回言っても話が伝わらないとかさ。
それは、スーパーフォーミュラあたりはもう年間予算とスケジュールや関係会社のスケジュール考えると、
お前の言うことはご尤もだけど、他のチームもそこは変えれないんだよってとこを偉そうに言ってたんだろうなって想像できるんだよな。
ハミ、リカル丼、アホンソ、坂東、ガスリーは応援しない。 >>770
そんな話あったか？
スーパーフォーミュラであったのは
「ここがおかしいというのは通じるが、それがどの程度なのかが全然伝わらない」
というのが記憶にあるくらいで、単に言語の違いくらいとしか思わなかったが >>758
同じことを考えてた。
ハイブリッドかそうでないかも含めて
自由に判断させればいいのに。
燃料を今と同じ105キログラムにすれば
突拍子もなく危険にはならないんじゃないかなと思う。 >>733
マクラーレンとホンダの一年目も穴開けてたと思ったけど。 >>758
ピット作戦や現状のエンジン基数制限のせいでスプリントレースじゃ無くなってる感あるのに
さらに燃料量制限なんてしたらそれこそもうスプリントレースでは無くなる 燃料量も決まってるよな
それがあるんだから流量制限までかける必要ないだろって話じゃないの？ バトンだっていつもアンダーアンダー言っててどのくらいアンダーかわからなかったろ せめてハイパーアンダーとかミディアムアンダーとか言えばわかりそうなものを。 良いエンジニアってドラの言いたいことをすぐ理解するって聞いたぞ
つまり日本で担当したエンジニアのレベルが低かったんだろう >>773
ごめん自己レスに追記。
俺は燃料の制限以外はエンジンの制限なしにしたらいいと思ってる。
結局メルセデスが強いかもしれないけど
今より戦略が増すと思う。 やっぱり電子制御やソフト制御を規制する方がコスト削減に寄与するはず
先端技術ではあるものの1番見えにくいコストだが無視できないくらい予算が取られているはず
PU規制はわかりやすいが技術競争の停滞を生むし何よりも保守的な戦略になることが残念
CARTは高価なカーボンブレーキを禁止したりピットの人数を制限したりしてチーム運営側の人件費削減をしたりしてたな
まあ表に出ない人件費や開発費がハンパないから今の事態なんだが >>770
それは日本は基本的にコミュニケーションの取り方が欧州と異なる
って話を受けて、確かにそうだ云々な流れで批判の文脈じゃなかったと思う >>783
自由度を増やすと言えば聞こえはいいけど
もしそれでトップチームと2位チームに
1周あたり1秒〜2秒とか絶望的な差がついたら誰もF1見なくなる
そうなると必ず「ダントツ過ぎてつまらん、ある程度の規制は必要」って話になる F１はショーなのか実用技術意識するのかハッキリすりゃいいんだよ
ショーなら速いかっこいい音すげーで楽しいを追求する
F１は結果を速さで出すんだからそっちの方がわかりやすい
実用技術の開発する場ならいらない制限かけて要らないもの大事にする現状はダメ >>788
絶望的ってほどじゃないでしょ
去年も前半戦はフェラーリ勝ってたし >>787
制限かけない競争は俺もみたいが、実用技術云々は的外れかな
実用というよりF1ガラパゴスのスゲー技術の応酬になる（不本意だが）
あと、競争はあっても「他チームがパクれない技術競争」も興ざめじゃない？
空力と違ってソフトウェアやシミュレーションデータで先いかれると
他は追いつけないから、なんか上手いルールがあればいいが思いつかん >>784
今の時代に電子制御無しってのもなぁ
インディがやりだしたらまぁわかるってなるけどF1がそうやって技術的に後退するのは何ていうかモニョモニョするわ F1は最終的にAIドライバーで走るようになるから… >>793
アルザード的に一応人は乗せてるけどになるんじゃない？ >>791
Formulaって言葉が付く以上は、F1も何らかの規格に基づくレースである。
世界最速のレースにしたいが、安全の確保や札束でどうにかなる世界にはしないことで参戦台数を増やしたい。
エンターテイメント性を担保しつつ、最高峰の格を維持してスポンサーにとって出資価値のあるレースにしたい。
もうこの時点で矛盾だらけでベストの回答なんてないんだよね。その中で何らかの全うな答えを決めるのは「確固たる哲学」しかない。もちろん気に入らない人も一定数出るだろうが、ブレブレと言われるよりはまし。
あとは、GP2/3やF2/3、SFの上のカテゴリーの矜持を示せるか。 真のグレートドライバーはF2チャンピオンで
F1ドライバーはそのご褒美
結果はマシンのおかげ そもそも各国における自動車レースの大賞典懸賞レースがグランプリであり F1なわけなんだけどな
モナコGPがなぜあんなに格式があるかっていうとそういう事 .
＿＿_
／とも君＼ 。o ○…JKの●まんこ舐めたい…ﾊｧﾊｧ ﾊｧﾊｧ (ガチャ) ｵｳｯ！
／ ─ ─＼
／ （ ○）三（○）＼ うお！な、な、なに急にスレ開いてんだよ。。。
| /// （__人_.） | .＿＿＿＿
＼ |r┬| ／ |＼ ‐==‐ ＼ ｶｰﾁｬﾝ でフィニッシュしちゃったよ！ (怒
／ ヽノ ⌒`ヽ<´ ＼|￣￣￣￣|
/ | ＼___）⌒ ＼ ￣￣￣￣ 部屋に来るときはインターホン鳴らしてよ ｶｰﾁｬﾝ (泣
｀￣＼ ＼ ,,,, ＼
＼ ／＼＼ ＼__
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__）
J( 'ｰ`)し ともくん また？ 年がら年中 ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧって、あんたはホントに 猿以下の……
J( 'ｰ`)し ともくんに、まともな教育できなくてゴメンネ 売春婦あがりのｶｰﾁｬﾝ の淫乱な血が遺伝 してゴメンネ
J( 'ｰ`)し ともくん 中村警察署の牢屋でも●ナニーしたの？ 「 ブタ箱のくさい飯 」 ブヒブヒ言って食べたの？
https://imgur.com/a/bchhG
↑【 児童買春 】で逮捕された2015年9月の、ともくん（38） ●四丁目の トヨタ 孫請け●造部品工場 社長
■ 児童買春で捕まった「 ともくん 」は、堀田のブラザー本社に近い一角にある トヨタ 孫請け●造部品工場 社長です。
■ 当初から女子高生だけを狙って、JKビジネス店に入り浸っておきながら、
■ 「買春した相手がたまたま女子高生だった」 という真っ赤な嘘を繰り返しており、買春の再犯が疑われています。
■ 「罪を逃れる為の嘘の供述」 に対して早急な再逮捕 ・ 厳しい取り調べが求められています！
■ （ 時効が迫っています )
↓ 「 ともくん 」 （2018年現在 40歳） 通称 【 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 】 の 醜悪な本音
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
★ 淫行社長が援助交際の片手間に造った ゴミ部品 の入っている トヨタ車 など、誰も買わない！ ★ ファンカー無しの速さだけのがいいが、WECの予選かｗ >>770
お前過去の実体験に主観を交えて
インタビュアーに語ったら何でもかんでも
すぐに悪口悪口って、、、
お前ゴミすぎるわ
お前リアルな世界では周りから
その100倍悪口言われて嫌われてると思うよ 昨年のマクラーレンがホンダPUを止めるという騒動のとき、
ザクとアロンソの本当の狙いはホンダのＦ１撤退だったのでしょう
それで、メルセデス、フェラーリ、ルノーPUをくじか何かで決めるとか?
メルセデス、フェラーリなら当たり、ルノーでも今よりましだ・・とか
そう考えると、トロ・ロッソがマクラーレンより上位なら、悲しい結果になるね
その上、来年レットブルがホンダPUでワールドチャンピオン取ったら笑える・・・ あとF1撤退させた後設備やエンジン絡みを一切合切手に入れて
マクラーレンエンジンをやろうとした節があるというのは内外で散々言われてたな >>809
そういう状況になったらくじ引きじゃなくてルノーが手を上げそうだけどね
マクラーレンがメルセデスPUやフェラーリPUを積んだら
ルノーワークスにとって強敵が１つ増えてしまうわけだし マクラーレンはメルボルンからニューマシンリリースするって言ってたけど、どこのニュースサイトからも全くニューマシンのリーク情報ないな
ブーちゃんが言ってた本調子出るまで3戦は待ってっていうのは、ニューマシンのリリースが3戦程度遅れるよって意味だったのか DAZN経由でF1見るの復帰って人が自分以外もいて嬉しい。最初はJリーグ目的やったんやけど、ホンダが貶されまくってて逆に応援したくなったし（笑）。
頑張ってトロホンは、枕を越えて欲しいね。
トップ争いはベンツがどうせタイトル取るからおもろくなさそだしと。 >>813
当初は今の延長線上だったのに
テストで判明した不具合の対策するには、根本的な設計変更がいると言うことだと >>799
F2(GP2)チャンピオンはハミロズが優秀すぎただけで他は微妙 >>810
それ聞いて更にマクラーレン嫌いになったわ
極悪すぎ >>818
ニック・フライがやったのがソレだろ
結局ブラウンに油揚げさらわれたが
F1じゃよくある手法なんじゃねえの 開幕戦or後半戦には全く違うマシンになる（言うほど変わってない）はマクラーレンに限らずよくある 鈴木亜久里も散々グチってたろ
F1の世界はハイエナ同士の化かし合いだって。
ロンデニスが手を引いた時点で手を切るべき相手なんですよ、マクラーレンってのは。
アロンソだって大金稼ぐために色んなものを持ちげてるだけの事 2週間でBスペックとか今のパパイヤの戦闘力で作れる訳ないよなw ＞＞770
>>772
これのことかな
「彼らの文化は明らかにとても異なるものし、コミュニケーションや作業方法も異なる」
「今シーズン、彼らとの仕事を仕方をうまく理解するにはしばらく時間がかかったけど、
今ではコミニュケーションの取り方をはるかにわかるようになっている」
「彼らはあまりハードでダイレクトなコミニュケーションには慣れていない」
「日本人は、責任を負うことなく建設的なやり方でコミニュケーションをとることを好む。
彼らは合意に至っていなくてもすべてにイエスと言う傾向がある。
だから、同じ考え方をしているかを確かめるために10回くらい確認をとらなければならないこともある」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_39175.html
悪口ではなく、単に文化？の違いを指摘してるだけじゃないかと。
別のインタビューでは
「自分はわがままな悪ガキだったが、文化の異なる日本でレースすることによって成長した」
とか言ってたりするくらいだし >>770
ガスリーは別に悪口じゃなかったような…
SFでは需要な決定を通すのに
上司の承認が何段階も必要で
現場でズバッと決められないとかなんとか…
SFとF1、プライベーターとワークスとじゃ
色々と組織の構造が違うだろうし、しゃーない
例えばSF最終戦に出るかどうかなんて
SFの現場監督が決めるレベルの話じゃない >>819
フライの件見てるとロン・デニスがいかに信用できる人物かという話になってくるわけで スペイン人記者もネガティブ寄りの記事書いてるのな
マクラーレンに問題があったぽいぞ…と >>827
マクラーレンで言えば
ブーリエがオジェを抱き込んで何か画策したのが元凶なんだろ ロンデニス在籍期間はコンスト9位→6位と上げてきたのにロンデニス切ってまた9位に戻ってるところを見るとマクラーレンの内部やばそう
勝つ為にはワークスじゃないといけない、って言ってたロンデニスはやはり優秀 そりゃまあ軽自動車のガワ持ってきてここに2Lエンジン載せろって言ってもね １・２年目を戦い、このPUコンセプトじゃ勝てないってんで
３年目にリスク承知で基本設計から作り直し、やっとそれが実りつつある頃に
リスクの恩恵受けず投資の収穫もしないうちに切り捨てって普通にバカだよね
２年目の時点で切るならまだ分かるんだけど トロにとってはいい条件になったから儲けものだろうしな >>834
サイズゼロですら6位まで上げられたのに美味しいところトロに持ってかれた
というより美味しいところあるのに捨ててそれをトロが頂いた感じ >>834
しかもスポンサーマネー(ホンダ)まで失ってるもんね。
年間予算200億円程度では何もできない。 >>834
もし枕が今年以降もホンダと継続させていたとしてもうまくいかなかったんじゃないかな
お互いのやり方が合わない マクラーレンが今年もホンダPU使ってたら昨年同様テスト中の全問題をホンダのせいにしてた。 >>838
相性が絶望的で、よくもまぁ今まで持ってたなぁ。ってのが正直な所だね
枕もホンダもドライバーまで、アンチ製造期間だ >>842
せめて複数チームに供給すべきだった、というのがホンダの反省だろうな
テスト制限が厳しい時代にマクラーレンみたいなチームだけと組むのはリスクが高すぎた マクラーレン圧迫シャシーのおかげでホンダPUの冷却が鍛えられたのか(´・ω・`) 枕のままだったらホンダPUの性能は現時点より低かっただろうね
開発の足引っ張られて糞PUのままだったろう >>844
マク独占供給の方針をとったのはロンだけどね
まあ仮にOKだったとしてもホンダを使いたがる所は皆無だったけど 結局枕がホンダ切った理由はPUガーというよりPU関連の施設と違約金目当てだろ？
前者はFIAの引き止めと赤牛がトロロと組ませたから無理になって後者も交渉の結果却下されて見事に全ロストコースだが ホンダ分の資金は、炙り出しの特許でも取れば増えるんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
