□■2018□■F1GP総合 LAP1658■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1657■□テスト■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520688137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>4
出場中の最年長がチャンピオンになったら奇跡だな
過去あるんだろうか？ >>5
ライコネンファンだけど優勝はともかくチャンピオンはありえないだろ >>8
いま、wikiで1992年のドライバー見てきたけど、マンセル最年長だね
初勝利から最終勝利まで20年とか凄いな 鈴鹿１〜２コーナー内の池の辺りで頑張ったなと彼の背中を叩いてからマンセルのファンになった、右手を上げて答えてくれた
ライコネンは富士のヘヤピンのアプローチが抜群にかっこよかったからファンになった
ガンバレ ライコネン いっつもベッテルに負けるけどｗ テスト終えて、
レースペースでの(予想)順位付け教えて下さい。 40代ドライバーとかアルファロメオ、メルセデス、フェラーリとか50年代のF1みたいだな テストでのアロンソの17秒台のタイムは、不自然だったよね
紫で空タンで何回もアタックして19.1秒台だった
前日にバンドーンがピンク&空タンクで何回もアタックして18秒後半
観客からGP2,GP2とかなりヤジがあったみたいで、
その直後に急に17秒台って・・・・
噂レベルでは、バラスト?重りを外し車体重量軽くして走ってたみたい・・
それに、他チームはアロンソ(マクラーレン)のタイムは、無視しているし、
豚も急にトーンダウンして中段の真ん中位だって・・
アロンソのタイムが本物なら4番手の筆頭だが、信頼性が心配ってだろうしね。
まあ、優勝とか常に表彰台の発言はどこにーー、お前ら財務省かーーー!!! >>17
中年ていうかF1って基本椅子取りゲームだからねぇ >>16
インディ観てると年齢って速さにあんまり関係ないなと思う
視力や反射神経がどうこういうならオーバルなんてまず無理だし あくまでテストでみんな同じ条件で走ってる訳じゃないしね
トップタイム競ってたのってマクラーレン以外無かったし騒いでるのもマクラーレンだけという >>11
パワー 耐久性ともに最強の評価されてるメルセデスでさえ車体が悪けりゃ壊れる。当たり前のことだね。 >>18
以前からそうだけど、アロンソのタイムはチーム評価としては参考にならない。
去年までだって散々レース中にパープルとりに行ってたのは誰でも記憶に新しいところ。
バラストがどうだとかそんなの抜きにして、素直にバンドーンのタイムだけ見てればチームの評価はできると思う。 >>23
熱害さえなければマシンとしての1発の速さはトロと互角くらいかな？
ただ熱害が解決しないことにはどうしようもないけど
パパイヤが開幕戦どんなの投入してくるのか楽しみ
相当下半身太って帰ってくるでしょ >>18
バラスト外して空タン越えの軽さで走ったのも空タン時の挙動データ収集のためですキリッだろうね 今いち謎なのがレッドブル
毎年レッドブルは「今年はスゴイ今年はスゴイ」と言われてるけど冴えなかったよね
今年はルノーＰＵの出来が良さそうなんで期待できるけど
テストの内容をみるとフェラーリやメルセデスとはまだまだ差がありそう
フェルスタッペンにはもう今年しかベッテルの最年少記録を超えるチャンスはないから
是非とも最年少ワールドチャンピオンに輝いてもらいたい >>26
とは言えメルセデス的にはフェラより赤牛を警戒してるらしいからなんか隠し球持ってそう >>27
隠し玉に期待するしかないよな〜
シミュレーションしたら昨年よりもフェラーリとレッドブルが差を詰めてきて
３チームがすごく拮抗したシーズンになるとトトが言っていたし
レッドブルには何かあるんだろうな〜 >>24
１．このまま続行＝１発勝負ではそこそこ速いが熱で死ぬ
２．熱対策をする＝安定はするがカウルが肥大化して空力が死ぬので遅くなる
わけだから、結局なにやっても今期のマクラーレンに希望はないんだよね >>28
隠し玉どころか消える魔球レベルだなそれｗｗｗ
シーズン途中で他メーカーＰＵ乗り換えってルール的にどうなのかね？
レッドブルなら技術的に余裕だろうけど 良くも悪くもマツダだなぁ、としか。ちょっと飽きてきたけど。 >>24予選番長
コーナーは速いが直線が遅いので抜かれることがあっても抜くことが出来ない
抜本的な見直しが必要 >>26まあ1レースでオイルの減少が600ccか100ccの差が出力の差になっていると思われる 今年のルールで笑ったのがPU台数オーバーの時に、
-35グリッドとかいうのやめて、最後尾スタートにするって事
同じレースで2台オーバーがいたら、先に交換した方が前か >>31
マツダ「VISION COUPE」にどっかのコンパクトカーが後ろから突っ込んで合体した感じ >>32
全チームの合意があれば大丈夫とかじゃなかった？ サインツですら４番手争いはハースとトロロッソが相手と、
マクラーレンには触れなかったな
バラスト外して17秒台って噂は本当なのかも >>40
揚げ足とるようですまんが100kmあたり0.6Lだから1レースなら1800CCと300CCの差 >>32
シーズン途中で他メーカーのＰＵへ変更するのはルール上OK
ただし、乗せ換え後のコンストポイントは無し、もらえなかったはず（FIAの）
ただし、分配金のポイントには加算できる（FOM?だっけ) ある程度コンストランキング固まったら載せ替えもありかね アロンソはどうしても憎めないんだよな
イケメンだからかな？ 流石にシーズン中の変更はしないしルノーが認めないでしょ
アブダビテストに颯爽と登場してくる可能性は否定しないけど >>18
あれが空タンクだったかどうかなんてわからんのが現状だろ
バンドーンのミディアムのロングランペースはレッドブルに匹敵するレベルだったし 序盤はハースが荒らしそうだけどね
フェラーリの型落ちシャーシと最新PUもらって組み合わせてるだけなので何か応援はしにくいチームだよなぁ >>46
じゃあ100パーセントないな
>>50
レッドブルがただ単にＰＵの出力抑えていただけという気がする
テストで手の内は見せないからね >>45
１レースで1.8Lもオイル消費するなんて２サイクルみたいだ >>50
あれ出所が怪しいという話があるのでなんとも。
ホントならみんなそれを見てるはずなのに触れてるメディアもチームもない。 マクラーレンが自社製PU開発してるって噂がでてるな アロンソは中身は言われたこと信じちゃうおこちゃまだからな 市販車のエンジンブロックに日産の遺産使ってるとこがどうやってPU作るんだよ >>53
疑惑がかかって規制して1レース1800ccまでになったんだから去年までは更にだよ >>55
あの人ほど日本を愛したドライバーはいないよ
宮本武蔵の著書を最も影響を受けた本の一つにあげてるし、
背中には山本常朝って武士のタトゥーを入れてる >>52
マクラは空タン、もしくはバラスト外してた！
レッドブルは出力抑えてた！
ちょっとダブスタ過ぎじゃないか？ アロンソは来日したら真っ先に秋葉原におもちゃ観に行くし、
こんなくつろいでるフェルナンドは母国と日本だけって良く聞く >>31
ケツがヌルッとしてるからアクセントが欲しいな 隠してたにせよ全部は隠せないからな
ロングランだけでも良さそうかダメそうかはわかる >>51
ハースはフェラーリの護衛ミサイルとしてレッドブルとメルセデスを打ち落とすんだろうなｗｗｗ
なんてったってドライバーはマグロだからな
躊躇せず特攻するだろうな インディ500勝つなら今はホンダと組むしか無いもんな >>60
あ、そうなんだ。最終日のタイムもアロンソが出したと思うと決して速くないよなぁと思ってたけど、
あのバンドーンのミディアムのペースは速かったね。壊れないでいる限り遅くはないのかもね。 >>67
顔知られてないからくつろげるんじゃね
インディの反応見るにアメリカでもF1人気の割りに結構有名みたいだし >>72
ワークスがBチームミサイルブッパしあって生き残ったカスタマーチームが優勝とか笑える未来w そりゃ毎年40億貰って好き勝手な振る舞いしても許されるんなら居心地は良いだろう
スペイン内であんな振る舞いしたら自分の店が襲撃されたり豚の頭が飛んでくるw マクラーレンを速いと言っているチーム、ドライバー、マスコミ関係者はいない
なんか、しつこくタイヤのデータからといってる5ｃｈの枕推しが熱心なだけだわな まあ、去年のホンダはPUトラブルで9回のリタイア
PU載せ替えなどペナルティー合計で390グリッド降格処分だからな
初年度だけならまだしも3年目でもまだこの有様だったから
言い訳のしようがないしドライバーに文句を言われても仕方ない 去年までは冷却に問題が合ってもホンダのPUに問題があるんだ
ホンダがどうにかしろ
で済ませてたけど今年はそうもいかないなあw >>77
個人的なやっかみにしか思えない。
契約して稼いでるんだから別に良いと思うが。
ただアロンソに関しては政治的な動きが多いからその辺は好きになれない部分はある。
ドライバーというよりも、小賢しい経営者的な動き方。
特に枕に入ってからの動きは、あきらかにチームじゃなくてチームの株主みてる感じがすごい。 >>81
去年からあのちっちゃい穴開けてくれてたら多少は違ったかもしれないのにな。 >>50
>バンドーンのミディアムのロングランペースはレッドブルに匹敵するレベル
残念ながら妄想が過ぎます。
レースシミュレーションではマクラーレンはレッドブルの1分12秒遅れです。 意外と枕が最初の遠征3連戦をPU1台で3入賞したら面白いのに >>85
妄想じゃないぞ
#RB14 out (M)
1:21.1 1:21.0 1:21.1 1:21.1 1:21.4 1:21.2
1:21.2 1:21.9 1:20.4 1:21.2 1:21.1 1:21.3
1:21.0 1:23.1
#MCL33 out (M)
1:21.9 1:21.7 1:21.8 1:21.5 1:21.5 1:21.4
1:21.3 1:21.2 1:21.1 1:21.0 1:21.3 1:21.0
1:20.9 1:20.6 1:21.8 >>87
データを見れば、その様な周回もあるが、全体では平均1.2秒遅れで間違いないよ。 >>86
アロンソはぶつけてPU壊したりもしてた
最初の遠征3連戦でクラッシュさせてペナ地獄への幕開けはありえる >>87
そのタイム自体が妄想じゃないかってそれでてきた時リアルタイムで言われてるけどね
ミディアムでロングランなんてしてなかったまであるぞ 俺はどちらかというと>>50の意見に近い方かな
流石にあのペースで走れたのは路面コンディションが
良かったからなんで多少は査定低くする必要あるけど
遅い時の方がマシン壊したくなくてエコランしてそうだから
参考にならんし 去年までは実はマクラーレンシャシーを買ったプライベーターホンダがエンジンを作って乗せてたんだよ >>70
問題のカウル裏が少し見える写真が出てたけど
等間隔でストライプの温度センサー並べてたからギリギリのラインを探ってるんだろうね
そういえば最初に開けた穴もメルセデス式対処法だった >>90
俺は最初にミディアムのペースはってちゃんと前置きしてるよ？
にも関らずあんたは妄想だ、レースシミュレーションでは1分12秒遅れだ
とまったく見当はずれなレスしてる訳だが？
そこはきちんと謝罪すべきでは？ >>93
テストリアルタイムで観た人なら知ってるけどそのタイム自体疑惑だから f1todayのテキスト情報見れないんだっけ
サイト探してもなかった
autosportはあったけど >>99
たしか、コメントで流れてたツイッターだったかと >>99
ていうかtodayて個人が手計測で出したタイム集めて反映してんの？ >>96
そのタイムシートでてきた時確かMっておかしくねSSだったよねって話してたよ
Mは間違いか印象操作でスーパーソフフトのタイムだったと思う >>99
excelか何かの表のハードコピーツイートを拾っただけ そこが妄想だとトップ3の比較も成り立たなくなる
ソース元同じだから てか妄想扱いする意味がわからんな
バンドーンがミディアムでロングラン中に赤旗出て一旦ピットイン
赤旗解除ですぐにコース復帰して継続してるし時間軸の整合性は取れている、
何を根拠に妄想と言ってるのか意味不明
単にペースが速いのが納得できないからそういう事言ってるのか？ >>96
分からない人だね。
レースシミュレーションなので燃料使用量を見ながらの走行なので
両者共に終盤のシミュレーションなのでラップタイムが同じになる。
実際のレースでも終盤のラップタイムは同じ様になるよ。 >>98
俺はある程度信憑性あるデータだと思ってるよ
つかそれ以前にあれって同じ時間帯の比較データじゃないのよ
マクの最後は本当の終盤の時間帯で路面良くて
他はもっと前の全体的にタイムちょい落ちてた時間帯
それを一緒くたに並べてペースええやろって言ってる訳で
ただ言われてるほどマクのペース最悪ではないよ
壊れる危険性あるからそこまでプッシュしてない時間帯も
あっただろうしって話 フレッシュなエンジンで涼しい時間帯なら速い
それでいいじゃないか 正直今テストを見て枕がどの位置に来るのか予測するのは難しいし、いざ開幕するまでは不毛な話にしかならない 今のマクラーレンをブルース・マクラーレンが見たら泣くだろうなぁ 開幕見ないとなぁ
テストはあくまでテストだし
マクラーレンはシャーシどこまで改修してくるかとかあるし ここにもライブリアルタイム視聴してた人大勢いるみたいだけどリアルタイムでそのタイムおかしいって結論になってたんだよね
最終日のアロンソのタイムもね
テスト通して延々とスポンサー向けのブラフ作ってた枕は本当他と比較できないってのが結論だった 枕は冷却をどうにかしないといくら速さがあってもレースで完走できないよ
すでに2回PUぶっ壊して交換してんだから ライブ手動で測って枕のタイムは発表とズレてるて猛者もいたような 結局焦点はとてもじゃないがこれ20周走ると絶対壊れるわってレベルなのか
本当に念の為に抑えてただけであのマシンでも
一応フルレース可能なのかって点だわな
>>114
んなんなってたか？
誰かが貼ってくれたけどtodayは貼らなかったんで
todayにはねーのなみたいな話は有ったけど 信頼性って大きな課題ははっきりしてんだからアンチはそれで満足しろよ
バラスト取ってるだのペースが捏造だのダメなとこ無理やり見つけようとして全てにいちゃもんつけるのは奥ゆかしくないぞ >>98
実況はマクラーレン遅すぎになってたわな
同じルノー勢であるフェルスタッペンとサインツによる
競り合う可能性があるチームに枕の名前ないしね
こっちの方が信憑性が高い >>118
手動計測してた人がいたのはトロロッソのタイムだぞ 妄想妄想騒いでる人は妄想の根拠を教えてほしいわ
実況スレでもバンドーンがミディアムタイヤで走ってる事は書かれてるぞ 話の内容ぶった切って悪いけど、ハミルトン好きな人いる？
自分としては、いまいち好きになれないドライバーなんだけど。 >>110
なおフレッシュなエンジンを使える機会は1シーズン3回しかないもよう チャージラップ挟んでとかスローでロングランとかパンドンが色々やってた日でしょ
まともにロングランすらしてないSSより硬いタイヤ履いたこともないのにいきなりそのタイムが大したソースでもないのに上がってきた
怪しいなって話は少なからずあったよ >>125
なあに3戦に1回ペースで載せ替えれば元気に走れるさ >>18
バラストって
今年はハロが付いた分バラストなんて載せる余裕ないんだが 199 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:05:31.04 ID:3WcgATLh [3/16]
坂東ミディアムやん
215 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:06:23.55 ID:POCJ0DFH [7/14]
マクがミディアムか。どうしたんだ
307 名前：名無しさん[] 投稿日：2018/03/09(金) 01:09:20.26 ID:5erwLvfh [4/14]
板東だけミディアムか
315 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:09:47.63 ID:l5qwNNyK [7/22]
【朗報】マクラーレン ミディアムの存在を知っていた
317 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:10:03.31 ID:UD6b4BdU [6/12]
枕は今更ミディアムで何を試すつもりなんだ
341 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:11:24.66 ID:X2qj2l2M [7/17]
とうとうミディアム以外のタイヤがなくなったのか（´・ω・｀）
ここがバンドーンがミディアムロングランやってた時間帯
ちょうど同じ時間帯にガスリーが空タンアタックで18秒3出してる >>123
その前にそのラップデータの有効性を証明しないとね。 >>114
マクラーレンだけは、マジでガチアタックくさいとは言われてた
なにやってるのこいつら？ってさ
とくにアロンソはタイムの抹消連発になるくらいの限界走行
これはスポンサーアピールですわーみたいな
アロンソした、アロンソするとかいう動詞が生まれてたし
話題に出ているF1 todayも最後の方は予想通りタイム削除とか言い出してたしな >>124なんかウェイ感あり過ぎて好きじゃないわ
交通事故起こすし >>128
いいから妄想の根拠を示してくれない？
皆が言っていたとかじゃなくてさ 実況スレでもいたよな
マクラーレンが速い！きっとねつ造だ！って言い出すスゲー奴ｗ
実際はマクラーレンが他に周回遅れって言う悲しいデータなのに >>133
925 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:34:42.13 ID:9OeJqKsC [2/4]
#MCL33 out (M)
1:21.9
1:21.7
1:21.8
1:21.5
1:21.5
1:21.4
1:21.3
1:21.2
1:21.1
1:21.0
1:21.3
1:21.0
1:20.9
1:20.6
1:21.8 レースシミュの後半だからおそらく軽タン
989 名前：名無しさん[] 投稿日：2018/03/09(金) 01:37:41.81 ID:Mu27312L [2/2]
>>925
相当速くない?
どこのサイト情報?
994 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:38:06.67 ID:9OeJqKsC [4/4]
>>989
https://twitter.com/f1debrief バラスト云々で妄想してるのはブラウンGPのテストを思い出すな
あそこまで速くないけど >>124
好きとは言わんが、速いしギリギリフェアなドライバーだろう
ニコみたいに裏工作が得意なわけでもなく、シューマッハみたいにぶつけてくるわけでもラスカス駐車するわけでもない
SNSとか私生活は今の人間だけど、レーサーとしては古い時代の人間だろうな >>134
ピンサロアタックするもアロンソしてたなw バンドーンのタイム情報レスしたのは一人だけじゃないし妄想云々は無理があるかな
982 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:37:10.97 ID:ppXZ3BOv [2/2]
Vandoorne #RaceSim 3o Stint (after the red flag)
#MCL33
out (M)
1:21.9 1:21.7 1:21.8 1:21.5 1:21.5 1:21.4
1:21.3 1:21.2 1:21.1 1:21.0 1:21.3 1:21.0
1:20.9 1:20.6 1:21.8
in #EndOfRaceSim
え フェラーリレッドブルとそんな変わらないんだけど >>131
ガスリー確か空タンアタックなんてしてなかったぜ
そういうこと言うからアンチ乙って言われるんだぜ
>>134
最終日のアロンソは楽しかったけどバラストじゃねえかって説がすぐに出て外人もどっかのサイトで言ってるって話があった気がする
アンチ含め色々ガタガタした結果開幕すりゃわかるって終わりだったような レース中はマトモなハミルトンとサーキット外ではマトモなベッテルが合わさればさいつよ >>132
嫌いではないけど、少しシコリが残る感じ。
速さもあって、一時期のハチャメチャっぷりも
鳴りを潜めて落ち着いたドライバーになったなとは思うけど。
逆に人間味がなくなったかなーという印象。
もっと情熱的だと好きなんだけどね。 リアルタイムでこれだけ情報出てたのにまだ妄想扱いするの？
88 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:43:41.21 ID:P3n8Bt+Z [2/3]
https://i.imgur.com/1hbOz3O.png
111 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 01:44:21.26 ID:KpUA3udT
マクラーレン、速いじゃん。
https://pbs.twimg.com/media/DXx7SIZVMAANUAB.jpg >>145
去年のハミはニコに負けたのが悔しいのかテスト頑張ったり
レース後のコメントも台本みたいにファン褒めてるだけで
人間味なくて確かにつまんなかったよな
今年のテストみたらまた怠け癖復活してるっぽいから
ようやく帰って来たなとw ギリシャ語のとこがソース元のものも含めてソース元貼ってるのが一つもなかったんだよね
今ここもそうだけど信用できる気がしないねこれでソース貼ってるとかよく言うって感じ
ソース元貼れや ハミルトンのドッグファイトはなんだかんだ言ってもフェアだし何より速い
それを認めなかったらこのスポーツが成り立たないよ バトン押し出した時のハミルトンはひどいもんだが今のハミルトンは好きよ セーフティカーの時のアレは嫌らしいとは思ったけれど 「気がする」「だったような」で話してるやつが信用を語る高度なギャグ 最後のスティントはマクラーレンってよりフェラーリが謎だと思う
フェラーリは第2と第3でほとんどタイム差がなかったんだよね しかもベッテルは最後だけいきなり1秒以上上げた
マクラーレンが速いってよりフェラーリが謎の遅さってことだとだと思う >127
プロドロボーはサイズゼロに失敗したので
その後どんなアイデアを出しても聞いてくれないって話でワロタわ グラフでマクラーレンのSS、Sの推移見ると燃費チェックでペースコントロールしてるように見える
Mだけペース速いし去年と比較する為に終盤に燃料残す走りしてたのかも >>151
どこでも見にいきゃいいだろ
枕が速いってソース元も貼るのを忘れんなよ そのいやらしさも含め好き ああいうドライバー一人はいないとな レースでも省エネ走法とかしてたらもうF1終わりだな >>127
プロ泥棒完全に窓際族のそれじゃねーかw >>155
はっきり言うがあんたみたいなのは何貼っても納得しないだろ
｢気がする｣｢だったような｣｢だと思う｣と全く根拠のない理由付けて妄想扱いしてるんだから とりあえず今月末には
これまでの結果が出るんだから
まあ落ち着いて行こうや プロドロモウがハブられてることよりティムゴスが仕切ってることの方が暗黒感ある >>160
ソース元貼らないで表グラフだけ抜き出してとかソースですよか疑惑だよ認めない
俺以外もそうだと思うけどどっちでもいいよ
開幕したらわかるからTOP4間違いなしでよかったね俺は信じないけどね >>165
いや、>>138で引用して貼ってるだろｗ
そういうあんたはバラスト外してたっていうソースを提示しろよ >>138
いやいやラップデータが嘘とは言わないよ。
でもそのデータに比較できるほどの有効性が
有るかって聞いてるの。
搭載燃料やチームはどういう意図で走ってたかとか
RBのペースが本気のペースなのか等々。
その比較で結論出して優劣決めれるだけの物なのって話。 マクラーレンで目立った走行は
ガチアタックじゃね？→超ノロノロ→ガチタックじゃね？→超ノロノロという周回をしてたことかな
チャージしてアタックしているのか？や冷やしてるの？とか言われてた
実際に、またピンクかよや焦げたりぶっ壊れてもいたしさ、まともに周回すらできていなかった
それがいきなり連続周回して速い？、うーん、どういうこと？、なにしたんだにはなってた
そもそもタイヤのデータもないはずなのにどういうこと？、他チームと比較できない、なんか違うことしてるってさ 妄想妄想喚いてる人は有益な情報を元にしてる訳でもなく
皆もそう言ってた、俺以外もそう思っているという｢多数決｣みたいな主張ばっかで
自分の主張が無いから話にならない事がわかったわ >>133
確かに。
他のタイヤのタイムと比較しても歴然だね。
恐らく軽タンアタックの繰り返し。
もしロングランのタイムならメディアも無視出来ないはず。
故に、そのタイムに興味を持ったメディアが少ない・・・と言う事は。
其処には策略的なものを感じるしね。例えばスポンサーアピールとかね。
まぁ何れにしろメルボルンで解る事。 俺はマクラーレンがミディアムでフェラーリレッドブル並みのペースってのもバラスト抜いて無理やり速くしてるってのも眉唾モンの話だと思うがな >>167
それ言い出したらもう何でもありじゃん
ハースのタイムとかだって信憑性あるかもわからん
マクラーレンに限って妄想だーバラストがーとか言ってるから
それはどうなんだって言ってるだけだよ >>51
ハースは元々利用できる物は何でも最大限利用してコスト下げて戦うスタイル
チームが合意してレギュ上問題無ければ良いだろ？
レッドブルとトロロッソの関係ももっとそうなっても良いと俺は思ってる >>139
当時ブラウンGPはテストでどう評価されてたの？ ロングで速いならマクラーレンはダークホースになるのでは >>158
そうか？IndyでもNASCARでもWECでも燃費を気にして省エネで走る戦法よくあるが・・・ ロングのタイムも燃料積載量やエンジン出力で何秒も変わるのに
同じペースだ遅れてるんだなんて全く意味がないよね
ベッテルが言っているようにテストのタイムは何の意味もないのだ
三味線弾いているかどうかわかるのは開幕してからだ
どこかのセカンドは三味線告白してたが・・・・ｗｗｗ >>173
何度も言うけど”タイム”に疑いは持ってないよ。
ただその”タイム”だけで優劣決められるかどうかって言ってるの。
例えば同じ一が挙げてるデータ
https://twitter.com/f1debrief/status/972147403393552384
https://pbs.twimg.com/media/DX3C3bpWAAAbl7W.png
これを見るとバンドーンはハミルトンに勝るとも劣らないタイムで
走ってるね？と言うことは本番でマクラーレンはメルセデスと互角に競い合えると思ってるの？ 枕のタイム
信じてる訳でも疑ってる訳でもないけど
情報ソースがあるなら純粋に見てみたい ブラウンって開幕前のテスト少しでも走ったんだっけ？
なんかぶっつけ本番だった記憶が… >>179
訂正 その”タイム” → ”そのタイム” いまから25~6年前なんだがココでハンバーガー売ってたんだが、今もこの辺に露店は出てる？
https://goo.gl/maps/tBrK2E3zgoz
当時偶々レイトンハウスからパドックパス譲ってもらって入った事があるんだが >>146
ブーリエがミディアムが一番機能するって言ってて
ここでは嘘つき呼ばわりされてたけどｗ
本当にミディアムのロングランペース速いな 今は人それぞれいろいろな意見があっておもしろいねーって時だからやいのやいの言わなくていいじゃんと思う 同じタイヤ同じ時間帯(ガスリーのみ1回アタック)
これとかそこそこ正確な差だと思うけどね
マクラ 1分17秒784
ルノー 1分18秒092
トロロ 1分18秒363(後コンマ2削れる)
インド 1分18秒964 >>180
テスト時はサーキット内のタイミングモニターは動いていたから
そこから抜き出してると思うよ。 >>127
プロドロもう死んでるじゃねーかwwwwwwwwwwww >>175
それこそスポンサー集めのために最低重量より軽くして走ってんだろとか言われてた 2chの書き込みレベルじゃなくて現場の憶測としてね
テスト後半に差し掛かるにつれこれガチで速いんじゃね…？ってなっていったけど >>186
横からゴメン
燃料搭載量の考慮は？
皆同じなの？ これが噂のギリシャ語のツイか
本人以外のツイッターでも信じるのが今は当たり前なの？
俺は信じられんし本人以外のツイをソース元として貼るやつも信じられんわ
せめて以前から活動しているメディアの記事をソースとしてくれや 開幕戦で枕が遅いのか速いのか嫌でもハッキリするでしょ。予選番長で決勝は排熱で苦しめられてスローペースになりそうだけどw >181
走ってたよ
そんで「ブラウンが調子が良いようだ」って
他チームでも話題になってる記事があったんだが
ココでは三味線だ！とか軽タンご苦労さん！
とかほどんどタイムを信用してなかったし
ブラウンファンが居なかったので煽り合いも無かった
でもシーズンが始まったらアホほど強いので
「だがら言ったろう！」って
急に手のひら高速回転のブラウン信者が現れたのは
説明するまでも無いと思う >>191
もちろんわからないよ
マクラーレンとルノーは2周連続走行で出したタイム
トロロッソは1周走行で出したタイムガスリーは少しミスして
予選シミュ中のセクターベストからコンマ2失ってるから攻めてたのは間違いない 枕が1ラップ速くても直線クソ遅いので前に詰まって終わり >>178
ただレースシミュのタイムだからね 一発や少しのロングランよりは全然実力がわかると思う
まあマクラーレンは一回赤旗挟んでるからあれだけどさ >>186
比較するには一番良い条件だな
燃料搭載量やPUモードだとか挙げ句にはバラスト外してたとか等々
そんな事言い出したら今の段階では何一つ評価出来ないし >>195
三味線軽タン連呼してる君と「だから言ったろう！」君は同じヤツだろうなw すまん投稿しちまった
本人のツイも良いことは嘘かもしれんから本人ツイの悪いことしか信じられないです
ていうかツイなんて基本信じられんわ マクラーレンなんて開幕までに丸っと変えるって言ってんだから
それこそテストの数値なんてアテにならないんじゃないの？ 信じないのは好きにしたらいいけど皆が話題にしてるフェラーリメルセデスレッドブルのペースとかバンドーンのデコボコラップとかも出どころ一緒なのは覚えておいてな ダウンフォース付けたマシンで冬季テストで一発タイム出しても
気温の上がる春以降は決勝で燃費がキツくリフト＆コーストでのんびり走行だね
あと冷却も考えないと、ホンダと違ってオーダーメイドじゃないからマシン側でね >>196
テスト時のタイムは”絶対的な比較”は出来ても”相対的な比較”は出来ないと思うよ。
絶対的な比較とは単純に出したタイムだけの比較。例えバラスト外そうが空タンだろうが
関係なくただ”出したタイム”それだけのタイムを出せるポテンシャルは有る、ってだけ。 >>169
そっとしといてやれよ
リアルタイムで写真含め情報出してたわけでツイッターの中身は現地にいた人だろうに
そこがソースだと言っても「俺は認めない！」だからな
かと言って信用出来ないとする論理的な証拠はだしませーんだもんｗ話にならんわな 願望垂れ流しスレになってるな。ソース添えて何言っても無駄だぞｗ >>204
おう全て信じないぞ別に問題ない
ともかくあれを信じるなら枕はTOP4でよかったな本番で見せてもらうよ 日にちも時間帯もバラバラの表だしな
バンドーンだけ見ても、
SS<S<Mの順に速くなってる
一部を切り取って比較するんだったら、
それこそ、フェラーリのSSより速いとか
逆にSSだとルノーのMより遅いとか
なんとでも言えちゃう テスト段階での車の性能なんてその車を走らせてるチームしかハッキリとわからないのに結論づけしようとするのが間違い ツイッターはソースとしてダメとかどこのお爺ちゃんだよｗ >>186
タイム出した日が違う
後ほどラバーが乗ってタイムが出る ブラウンGPが早かった時ってダブルデュフューザーっていうマジックアイテムが
あのチームだけについてたって事情じゃなかったっけ？ >>211
ID追ってもらえばわかると思うけど俺は陰謀論は恥ずかしいからやめろと言ってるだけでマクラーレンの成績については懐疑的だ
自分に楯突くのはマクラーレン擁護に違いない！って浅薄な考えはやめた方がいいよ >>183
露店あるならパドック内でもS字側の広々とした所じゃない？ 枕のLAPがたとえ速くてもゴールできなければそれで終わり
ゴールできるまで何レース消費するかでシーズンが変わってくる
安定するまで時間がかかるというのが他チームの見方だろうな トロロッソがどこまで化けるかだけ気になってる。
Bスペックでリア絞るか更にホンダPU強化でどこまで行けるか興味あるわ。
ブラウンGPほどじゃないけど、これでコンスト4位や間違って2位まで行けたらミラクルだね。
中断争い出来れば合格点なんだろうけど、それ以上が起きないか期待してしまう 208 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23b8-hn8E)投稿日：2018/03/12(月) 15:29:18.98 ID:8Zf+bZE+0
209 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23b8-0aB1)投稿日：2018/03/12(月) 15:29:24.57 ID:Fl7xBxak0
ブラウザ変えただけ テストのタイム並べるだけでよくここまで熱くなれるもんだな…
てかこの話題だけしてたい人もいるみたいだし「ホンダvsマクラーレン」スレでも立ててそこで思いっきりやればいいのに >>221
残念ながらそれはあまりに非現実的…しかし、もし2008年のレッドブルトロロッソ逆転現象みたいなのが起きたら燃えるなw >>211
終始意味不明だなｗ
だからそれレースシミュの最後でレースシミュ自体はトップに周回遅れなんだってば
何と戦ってんだお前はｗ まあ、枕に関してはあの口の小ささのままで信頼性確保できるのか？ってのが一番気になる
あのままでどうにかこうにかできるならそれはそれでルノー赤牛には衝撃だろう >>222
ワッチョイの頭四つで判断するならID:14uM+NQm0も俺の自演だな >217
いや
トヨタと確かウイリにも付いてた
でもブラウンの後日談で
他メーカーがリアだけに注目してて助かった
あのマシンはフロントに秘密があったって
記事を見たことがある アロンソの焼けるにおいを嗅ぎたいだなんてお前らはどこまで残酷なんだ >>223
ほんそれ どんだけ好きなんだよｗ
個人的にはトップ3の力関係のほうが1億倍興味あるのになあ >>217
そうだよ
あのマジックでエイドリアン・ニューウェイはデュフューザー周りの改良に着目しRB天下が始まるんだけどねｗ テスト中のクーリングに関しては穴あけのデーターしか得られてないのに
ポッドの形状変えたり内部のエアフロー変えたりするの上手くいくのか？ >>222
流石にワッチョイの仕組みぐらい理解しよう
前半同じ＝同一人物ではないｗ
前半同じ人は全部自演ってことにしたいならそれで良いけど頭おかしい人に思われるだけだから注意な >>230
海外メディアはレッドブルが2番目とか言ってるけどどう思う？
自分はフェラーリの方が全然上だと思うけどね
使ったタイヤは綺麗だし、最速タイムで熱入れにも問題ないこと証明してた
逆にレッドブルはリアタイヤがメルセデス同様にボロボロ 飽きた！他でやれ！っていう奴に限って他の話題出さない定期 ブラウンGPはあの年グルーヴドタイヤから普通のスリックになって慢性的なアンダーステアが解消されたのも一因と言われた、バトンが無線で『アンダーズデア〜』って言わなかった。 マクラーレンは熱騒動があったルノーPUにインテーク小さくしたシャーシ用意してホンダtお違うから大丈夫だとか言って焦げ付かせてパワーダウンにシャットダウンまでコンボかまして慌てて不様な穴を空ける様な連中だからな
去年ならまだしもテストの惨状を見てアイツらの話を信じてる人はどうにかしてる >>235
レースシミュでフェラーリとレッドブルがほぼ同じタイムで走っててフェラーリのほうが全然タイヤきれいだったね
俺はどうもGPSで判断してるってやつがよくわからんのだがすべて考慮に入れてなのかな？ シーズン始まって現実が見えてくるよりその前の今が一番盛り上がるのはどの競技も同じだわw
この時期は自分のにしろ他人のにしろ妄想を楽しむ他ない >>238
それにプラスすれば、エンジンがメルセデスに変わったのが大きいとも言われていた
当時もホンダはパワー不足で最強はメルセデスだった
ホンダがもう一年参戦していれば・・言う人も多かったが大躍進はしても年間チャンピオンは無かったと思ってる。 >>240
GPSでは残念ながら燃料積載量やエンジンモードは計り知れないのだ
フェラーリが全てのタイヤにおいてすごく綺麗なままだったのは
まったく攻めていなかったことの現れではないかと考え始めた
全体的なパッケージや足回りの出来が凄い良いとしてもあれは異常だった
どのくらい三味線ひいているかは分からないけどさ >>245
メルセデス載せ替えでかなりバランス崩れたとも言われてるしどっこいじゃね >>246
そうだよな GPSでレッドブルがコーナリング速いって言われても当たり前ってなるだけだよなあ
でもルノーはそう分析してるみたいだしほかにもなにか根拠があるのかも
それにしてもフェラーリのあのタイヤの摩耗度は異常だったな >>247
後はまあホンダが引いてなかったら資金枯渇による開発停止での後半の失速がなかったかもだが…
まあ、今となってはわからんな さあ、金曜日のＦ１ GPニュースの川井一仁の分析が楽しみ! >>223
何度も蒸し返しているやつがいるからだろう
しかもあちこちのスレに貼りまくって粘着し続けている
もうこれだけで察するわな、ギリシャ語もわかるそうだしさ >>250
まあ現実的にトロロソは6位狙いがベストとは言われるだろうな 宝くじを買って当選番号わかるまでわくわくするのが悪いことだとは思わない
たぶんシーズン始まらなきゃ何もわからないって言う人は、どうせ宝くじなんて
当たらないよって買わない人だねｗ >>252
トロは万年７位だから6位ならお祝いしなくちゃ GPニュースとホンダのイベントが楽しみやわ(´・ω・`) マクラーレン、MCL33にトラブル多発も「野心的なデザインが必要だった」
エリック・ブーリエは、マクラーレンについて最終結果を下すのはまだ早いと主張する。
「3日間のいくつかの問題をベースに判断することはできない。
数レース待った方がいい」とエリック・ブーリエはコメント。
「我々は速いクルマを設計する能力は失っていないし、
すぐにコース上でそれを目にすることを期待している。
我々は野心的でなければならなかった」
「もちろん、我々は望んでいたほど多くの走行ができなかったし、
どこかで故障が発生する危険性は高い」とエリック・ブーリエはコメント。
「それでも、我々には全く異なる小さな問題しか発生しなかった。
オーストラリアにむけてクルマを再構築すれば、
いくつかの問題を解決することに役立つだろう」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41433.html >>248
大きな要因としてコースが全面舗装されたこともあるのは間違いないね
ただこれは全チーム平等にかかる要素なわけで
上位チームの中ではメルセデスが一番タイヤの状態がひどかったよね
メルセデスに比べるとレッドブルはマシだったね >>257
去年の時点でシャシはナンバー１なのに、なぜ野心的なデザインが必要なんですかねぇ・・・
普通に去年のを熟成させてホンダエンジンやめればトップなんじゃないんですか？
って聞いてみたい。 >>252
6位はスゲーよ、ルノーワークス・ハースの下辺りって事だろ？マクラーレンどころかインドにも勝ってんだからな ファラーリはライコネンが体調不良でベッテルが乗りまくりというのもあった
だから体力的な面からプログラムを組みなおしたのもあるのではないか >>258
あの舗装であのメルセデスのタイヤじゃほかのコースはどうなるんだろw
フェラーリはまだまだ余裕があるとすると燃費が弱点なのは残念だなあ 前に鈴鹿再舗装した時はグリップも上がったがタイヤへの攻撃性も上がってたが必ずしもそうじゃないんだな >>257
まあなあ・・・
マクラーレンの擁護をするならば、もうそろそろ後が無い状況下で
一発逆転を狙って野心的に攻めたデザインをせざるを得なかった事情は分かる
今の所それが裏目に出てるようだが、メルボルンで修正して来て
本来狙っていたパフォーマンスが出るかどうか楽しみだｗ ピレリ、スペインGPとカナダGPのタイヤ選択を発表。カナダはもっとも柔らかい組み合わせに
ttps://www.as-web.jp/f1/347292?all
ミディアム使えないレースだとメルセデス苦戦したりするかなあ トラブルがでて、野心的なデザインが必要！て言い訳、サイズゼロ失敗のときから繰り返してるんだけど。 ライコネンのロングランはバラツキも酷く話にならんくらい遅かった
本人の言うまだ速く走れるってベッテルに比べてちょい遅いくらいって意味じゃないの？
体調不良もあったし 予選Q3ってその間だけのタイヤが提供されるとかあるけど
レース開始時はどのタイヤはくんだっけ？ うるせえよマクラはコンスト3位争いするんだよ
文句言う奴はネトウヨ
こんぐらいの気持ちでいればOK >>268
ばらつきはあったけどミディアムではそこまで遅くはなかったと思う
たしかにSSのタイムはおそかったけど テストの時のマクラーレンのドタバタは演出だよ。
本番用のマシンはもう別に仕上がってるんだ。
オーストラリアではアロンソが表彰台に立って
「あんな状態からここまでくるとは」
「さすがマクラーレン」
「最高のシャーシ」
って賞賛されようってことさ。
あまりあからさまだと疑われるんで「メルボルンでは全く別物になる」なんて先に言っている。
悪ノリでタイヤを逆に付けようとしたやつは大目玉を食らったらしい。
「去年までの不調はうちばかりのせいじゃないとわかってもらえた！」と少しホッとしているホンダ陣営を再びがっかりさせようっていうんだ。
ちくしょーどこまでもコケにしやがって！！
悪いけどソースは言えないよ。 >>269
Q2でいいタイム出した方のタイヤを履くはず 去年からトップレベルのシャーシ持ってたんなら正統進化で十分戦えるはずなんだがなｗ
野心的なデザインしないとトップ3に追いつけないようなシャーシだったって言ってるようなもん
テストで既にバレてるから開き直ってるのか？ 「女性だけのF1など不要」とザウバーの女性テストドライバー
http://www.topnews.jp/2018/03/12/news/f1/167894.html
ガチンコで女がF1で戦うのは難しいって何度言ったらわかるんかね タイヤ二種類使用しなきゃいけないレギュレーションってなんのためなの 何年もルノーエンジン使用しているチームの方が
PUに合った形状しているだろうし、それより限界超えるのは難しい気がする >>272
そういうのって、自分でニヤニヤしながら書いてんの？ >>277
F1で6位入賞でポイント取った女はいたよ
もう病気で亡くなったけど >>277
難しいかできるかの問題より女性だけのF1なんて茶番誰が見るよと
カルメンじゃないがFEででもやってろと オーストラリアGPのタイヤ
ウルトラ、スーパー、ソフト
ソフトでもボロボロにしてたメルセデス本当に勝てるの？
一発は速いだろうけどさ >>278
各チームが自分のマシンに合った選択をできるようにするため
他はTOPがたまに選択ミスしてこけるの期待 >>266
カナダはハミルトンサーキットだから苦戦しないと思う >>278
レースを面白くするためかな
1種類だと決め打ちされて順位変動が起きにくいからね フェラーリはベッテルとライコネンのタイムどっちで判断すればいいのか分からん >>281
レラ・ロンバルディか
76マーチのピーターソンの前任ってイメージがある >>263
しばらく前のMotoGPで
再舗装したせいでタイヤが持たなくなる、という事件が実際あった
むしろ従来の路面想定だと大丈夫なのかも タイヤボロボロになってたのは最高速伸びてなかったしタイヤに優しくない超ハイダウンフォースなセッティングで走ってたからじゃねえの 単純にハード→ソフト
だけで終わらないような構成は見事ではあるんだけど
結局どこも同じ動きするだけであまり面白み感じないんだよなあ MotoGPってここ10年位ヤマハとホンダが交互に優勝してるんでしょ
よく欧州で人気あるね F1なんかスポーツと言うよりバトルだし、
女がハミルトンとぎりぎりのせめぎあいができるか？
そもそも死ぬかも知れんのに マクラーレンは決勝でも10lくらいの燃料で
まずはスポンサーアピールしたほうがいいんじゃ？ それにしてもスーパーハードなんかどこでつかうんだろｗ 今の感じじゃハードさえつかうか怪しいｗ
>>292
1975年以降日本メーカー以外でチャンピオンになったの2007年のストーナーだけだよ >>292
別に最高クラスに日本メーカーしかいないとかってのは今に始まったことじゃないし
ドゥカティ優遇ルールとかでどうにかドゥカティも何勝かはしてる >>292
レース自体はmotoGPの方が見てて面白いからねｗ
ライダーはヨーロッパ人多いし
後性能調整がF1より上手く行ってるってのもある(この調整どうよと思わなくもないけど)
去年ドゥカティいいとこまでいったし >>278
ピレリのため
毎レース何億円もかけてタイヤ持ち込んで全く使わずに
持ち帰って廃棄しなきゃいけないと何億円の半分がタダの無駄になるから
せっかく持っていったものは使わなくちゃバカみたいじゃん、だから使ってね！強制ね！ >>295
>>296
>>297
MotoGPも詳しい方が多いんですね
丁寧に皆さんありがとうございます >>290
テストの様子を見ていたらどうもそうではない感じなんだよね
ボッタスもハミルチンも何度か柔らかいタイヤ履いてアタック
→ピットでしばらく何かやってまたアタックを繰り返してたんだけど
セッティングを色々試してもダメだったからソフト側のテストに見切りをつけたように見えたんだよね
だから延々とミディアムで走りこんで新設計ＰＵの耐久性をテストしていたのかなと
セッティングやガレージ内で何かやって修正できる問題じゃないのかなと >>298
あー、なんか一番腑に落ちたw
だったらタイヤ交換も禁止したらっていう気持ちもあるけど凄惨なGPあったしね… >>272
そっちのシャーシのテストはどこでやるんですかねぇ〜と釣られてみる。 もしメルセデスがタイヤで問題抱えてるなら壮大な三味線だな
タイヤに対する不安を隠して、意図的に信頼性を試したんだ、っていう
やってることは枕とそう違いないのに何なんだろうなこの扱いの差は
やはりブーメランが効いてるのかな 琢磨インディ悲惨だったな...止まりきれなかったスコットに追突されてトラブルとかグランツーリスモのオンラインかよ... >>272
最高のシャーシはシズオカにある
タミヤの技術は最高だよ！ >>304
変わるのはサイドポッド内の配置と
アッパーボディくらいでシャシーは
ほぼそのままだと思うけど >>308
それだけでヨーロッパラウンドの気温で走れるかねぇ >>142
坂東さんのこのタイムって早いの？
今思えばトップ3チームは19秒台とかで走りそうなんだけど… もっと柔らか目のタイヤでトロロッソのタイムよりは大分速いんじゃないかな。細かく見てないけど。 >>274
前は正当進化って言ってたと思うがな
正当進化で壊れまくったから野心的なデザインて言い出したんじゃないのかね
正当進化で壊れまくる方がよっぽどまずいw https://i.imgur.com/6E42ytd.jpg
どこに追加のダクトかウサ耳付けるかな？
まさかあのテストの玩具みたいなダクトのままじゃないよね？ https://f1-motorsports-gp.com/フェラーリ/2018-ferrari-wheelbase/
フェラーリSF71H:ホイールベースは昨年+12.8cmと判明！やりすぎじゃないのか？ >>261
今年のインドは予算不足で開発が進まないでしょう >>292
ドゥカーとアププリアも頑張ってるしね。
スズキもたまには速いよ >>309
シャシーはほぼ関係無いからできるでしょ
モノコックから作り直して最適化してきたら逆にすごいわ 本当に枕は、何を勘違いして、去年より小さいインテークにしたのだろうか。
ホンダより走れてるルノーエンジンは、きっと発熱が素直に違いない、本気で思ってたとしか考えられないんだけど。 その考えだとテスト前にも言ってた
がらっと変わるアップデートパーツも期待できないな >>321
去年の11月にブーリエのインタビューで
ルノーの方がホンダより冷却装置が小さくてすむので空力処理が楽とか言っていた >>310
問題はこのタイムで終了して
次の日の朝計測ラップに入った瞬間速攻でボフーンしたこと >>278
必ず1回はタイヤ交換させるため
エンターテイメントの観点から導入された そしてPU載せ替えた後は長いラップは走ってないんだよね
なので同じことしたらあかん、という判断はあったと思われる WRC開幕戦で(セバスチャン)オジエ、インディ開幕戦で(セバスチャン)ブルデーが勝ったのでF1オーストラリアGPではベッテルに期待がかかりますね… 熱問題なんか起こると想定してなかったから用意してた空力アップデートは
更にインテーク絞ったものかも知れないぞ >>323
あ〜、言ってたな
スゴイ違和感を感じたな むしろルノーワークスのインダクションポッドは他チームよりデカ目に見える >>323
ルノーエンジン：冷却装置が小さい＝エンジンからの熱を逃がす能力が不足してるので
実はエンジン本体にも気流確保が必要＞
サイドポッドは小さくできるが、エンジンカウルがでかくする必要
ホンダエンジン：冷却装置が大きい＝エンジンから充分に熱をラジエターに移動できるので
エンジン本体に冷却風を当てる必要がない＞
サイドポッドはでかいが、エンジンカウリング自体は小さくてすむ
エンジンの発熱量はそう違わないはずなので、枕はホンダ流とルノー流の
いいとこ取りをしようとして、ホンダ流のエンジンカウル小さめ＋ルノーの小さめサイド を
バランス取ろうとしてどちらも足りず失敗した、と見てます 燃焼効率上げて、パワーアップすれば、爆発力が増加し、燃え残りガスの冷却効果が減少するから、熱問題は厳しくなる。
たぶん、そうだよねー ルノーも完全版じゃないってテスト前に言ってなかった？ >>323
エアフローが有れば小型にできるし
エアフローが少なければ冷却装置は肥大化させるしかない。 >>321
熱に対するする耐性がホンダよりルノーの方があると
勝手に決めつけたんやろな
面白いなぁ
開幕どーしてくるのから楽しみやね
熱は置いといて速さで予選一発狙うのか
ルノーの中の平凡なチームに成り下がるのか >>327
マジかよもう開幕戦の勝者決まったようなもんじゃん
ここまでいくとセバスチャンに改名したらラップ1秒縮まりそう >>323
F速とかはホンダの方が冷却系コンパクトで特にインタークーラーが小さいって書いてるのにね >>323
内部が割れてて本当の情報がブーリエまで上がってこない
ルノーにテキトーな情報掴まされた
たぶんどっちかだけど根本はブーリエが素人だという事
だからしばしば頓珍漢な事をいう 単純に本気でホンダエンジンだけが糞だから駄目なんだと思ってたんじゃない？ まあ豚とザクがロンデニス系の人材を放出した結果、開発部隊やレースクルーのクオリティ下がったのは間違いない。
ピットストップ練習であんな失態、普通ありえない。 常識のない事言って盛り上がってるけど
必要な冷却能力はエンジン側が数字で出すからね… ちょっとスレチだけどマツダがルマン勝った時ブレンボかどっかが要求する冷却口のサイズを確保してくれたのはマツダだけ、とか言ってた気がする
つまりメーカーの要求以下でギリギリ能力が維持されるところを目指すのが欧州では当たり前なんだろう
おそらくエンジンメーカー言う冷却よりも冷却口を小さくするチームの方が多いだろうな 最近だとピレリが空気圧を規定値以下で使うチームがあるって散々言ってたな メーカーだって商品売ってるからな、マージンゼロで出すわけにも行かない、といってもマージンがでかすぎれば性能低下
そこを見抜けるのが経験豊かなエンジニア・デザイナーってやつで、OKだせるのがチームのTOPであり、どちらも経験でしか手に入らないものなんだろうな
枕はそのあたりの見極めに遺憾がある、間違った判断をしておいて責任を他者に押し付けているように感じる 以前から疑問に思ってるんだけど、カスタマーPUの場合って冷却エリアのサポートってシャシー側？マニュファクチャラー側？
後者の場合なら枕は何も冷却の対処してないってことになるよね その辺の経験値が多いから欧州人はレース速いんだよな ブーリエさんが他のルノーユーザーと異なるアプローチってどやってるけど
これってマクラーレン伝統のめいいっぱいダウンフォースつけるってことなのかな？ >>351
アドバイスはするだろうけどチーム側
去年トロロッソに文句言ってたように実際の処理までは知らないんじゃないかな >>354
去年までルノーPU使ってたチームが熱で苦労してたのに
今年からの枕がいきなり対処できるわきゃないんだよなあ
ただでさえホンダのPUよりデカくなってるんだし >>354
そっか
ルノー側がデータを提示したかは知らないけど枕が何もしなかったら今のシャシーはアウトだね タイヤの話なんだけど2種類は使わないといけないけど
ソフト（即交換）→ミディアム→ミディアムは可能なの？まあメルセデスがそこまでやるとは思えないけど ワークスならPU側に直接文句言えるけどカスタマーはアビデブールに言わないとね
おっと電話中でしたかヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ブーリエって技術屋に何の相談もなく
顧客に出来ない事を何でも出来ると吹きまくって商品を売りつけ
後のクレームは技術に丸投げする
無能な営業というイメージしかない >>357
可能だよ
SCでないと基本的にそんなことするメリットないけど >>358
まずはサポートセンターに電話だよ
そこで言われるんだ
電源の入り切りはされましたか？って >>357
良いけど他がワンストップならピットストップ分を稼がないといけない
今年は基本ツーになりそうだけどスティントが延びるからタイヤを労らなければいけない 現場の人間はある程度わかってると思うけど 初戦マクラーレンはトロロッソに勝てないよ テストの内容が酷すぎる 盛り返す要素なし 関係者もガスリーがやらかすんじゃないかと噂してる >>353
ウイングを最大化に立ててダウンフォースを稼ぐ(そしてドラッグも増える)という二昔前のやり方だろうね。 http://motorsport.nextgen-auto.com/No-May-engine-deadline-for-Red-Bull-Horner,124913.html
ホーナーはルノーが5月までにエンジンをどうするか決めろと言ってきた事について反論
現在はルノーのエンジンを使っているが、性能限界が来ている、パワー不足は車で補わなければならない
ルノーは今年のエンジンルールを無視すると言っているが、それでもパフォーマンスの序列は変わらないだろう
ルノーのエンジンはメルセデスやフェラーリほどよくない
アビテブールは5月までにエンジンをどうするか決めろと言うが、期限が間違っている
決定は夏の終わり、これが現実的なタイミング
ホンダはトロロッソと素晴らしいスタートをしたとホーナーは認める
我々は彼らの進展を見守っている >>310
>ttps://i.imgur.com/bFus2nx.png やっぱひっぱるだけひっぱって冷遇期間短縮しますよねー >>367
ホンダが予想以上に良いんで見極め期限の引き延ばしキター
って感じかな
俺はホンダはしばらくトロと二人三脚でいいと思うが 5月だとまだ1基目でテストと同じものだろうからアップデートされたものを見ないとなんとも言えないってだけ メルセデスやフェラーリに届かなきゃ厳しいこと言われ続けるんだろうし
トロでじっくりもありじゃね >>303
ワンメイクでタイヤ競争なくてタイヤに関心集まらないからっていうピレリの要望じゃなかった？ 枕はホンダでなければ優勝も狙えるし、最強シャシーにルノーPUを積むのだから、レッドブルと互角に戦えると主張している
片やトロロッソは３強とは絶対的な壁があって、中位グループでのトップを目指している
一方、ルノーのサインツは、ライバルとしてハースやトロロッソを挙げている
まるで嘘つき探しのようだ >>371
マルコあたりは夏に決めるようなことを言っていたから
レッドブルのスタンスは変わっていないと思う
というより夏の終わりで次の年の新車に間に合うのか疑問だけど、
トロロッソからのフィードバックもあるだろうし、設計はもう進めているのかも知れないね https://it.motorsport.com/f1/news/red-bull-rinuncia-all-opzione-renault-per-passae-al-motore-honda-1013814/
レッドブルはすでにホンダに行くためにルノーのオプションをあきらめている？
ミルトンケインズのチームは、日本のV6でバルセロナテストから重要なデータを引き出した：
2019年のRed Bullは、Toro Rossoのようなホンダの公式チームになる可能性がある。それは、2年間の賭けになるだろうから。
パドックの噂によると、レッドブルは、日本と2年以上結びつきたいとは思わないが、新しいエンジンでF1を始めるべきである2021年に手を放してしまう可能性がある。
VWグループがディーゼルゲートを「パージ」した後、サーキットで日中の場所を見つけたいと思えば、勝利のサイクルが開かれたらホンダとのコラボレーションは継続できます。
あとはこんな噂
レッドブルは2020まででF1から撤退、それまでにホンダで定期的に勝てるようになればホンダとのコラボ継続ってことかな? 小さいものを外して大きいものを入れるっていうのは難しいことなんだな
ティレルがフォードコスワースからホンダに切り替えたときもそうだし
ベネトンもフォードコスワースからルノーに切り替えたときもマシンバランスが酷く悪化した
逆のパターンだった
マクラーレンがホンダからフォードコスワースに切り替えてマシンバランスが凄く良くなったり
ティレルがホンダからイルモア系列に変えたら普通に良くなった >>368の図のバンドーンの42~47週目と赤旗後でペースが1秒上がっているのはなんで? 価格は2020万円。マクラーレンとリシャール・ミル、コラボ腕時計をジュネーブショーで発表
さすがのブランド力やな 赤牛は大企業だからな、社内政治やらいろいろあるのだろう。トロロは子会社なのでその点博打もできるし小回りは効くのだろう
赤牛は勝てるという確実な見込みが無いと、2021の新エンジンまでの2年だけの契約というのはやりにくいのかもしれないね バンドーン、言わされてるかもしれないけど1年目であれだけＰＵメーカーを悪く言うと
マクラーレンから捨てられると行くとこなくなるんじゃないか心配。 >>381
その大事なブランドを自らの手で全力毀損中だがな… >>378
本音はチーム売りたいてことなんだろうね
ディーゼルゲート事件がなければアウディブランドでVWが買収する噂濃厚だったからね 赤牛さん焦ってるね
対するトロさんはホンダとのワークス3年契約
当然ホンダ側は失うものはなし
さて、マタドールは誰かな（） >>175
アロンソ「ブラウンGPの速さは本物だ」 レッドブルはマクラーレンからオイルメーカーを強奪したので
その時点でホンダPUの情報を手に入れていた可能性はある
その後にトロが提携して現物も見てるはず
レッドブルとモービルで、ルノーPUとホンダPUの比較をしてきているってことで
今年なんてモービルによる両PUのガチな研究開発データあることになる >>373
トロで何戦か使ってみないと
本当の信頼性は分からないしね >>367
ホーナーだってホンダの今年のスペック2見ないとそりゃ判断つかないよな。
ただ言ってる事は喧嘩上等すぎて、ヨーロッパ人怖いわw レッドブルホンダ2年やってダメなら撤退か
向こうはドライやねえ >>375
ブリヂストンワンメイク時代から義務はあった
あくまで演出ありきのレギュレーション
ハード側のタイヤとソフト側のタイヤを混走させることでバトルが増えるという思惑から導入された
うまく機能しているとは思えんけど レッドブルの年間予算６００億とかでしょ、幾ら飲料が儲かってるからってF1は金かかりすぎ。
サッカークラブのライプツィヒの方が露出多いのに、かかってる金は1／3以下でしょ やっぱりホーナーはルノーの現行PUは伸び代無いと見切ってるな
多分熱問題でこれ以上出力あげられないんだろう
作るのに苦労してる新設計のルノーPUは
レイアウト変更して熱害を避ける方向性なのは間違いない
ただこれも一からテストが必要になるわけで
レッドブルとしては信頼性と性能のバランスが気になる
ホンダは設計変更の苦労を去年して膿は出した
後は現在の最適解のメルセデス型レイアウトで突っ走るだけ 赤牛さんのスポーツ活動はF1だけじゃないし撤退は厭わないでしょ タバコマネーが湯水のように金をレースに使っていたがタバコマネー廃止 今の時代に金を湯水のように使うＲＢは貴重なお得意さま
２チーム持っていて サーキットも改修 レッドブルリンクも持ってる 世界中でＦ１のプロモーションやってくれるしな
ＲＢの政治力は最早フェラーリに次いで２番目だろうな３番手がメルだと思うが >>379
マルチシリンダー化したとこは大抵苦労してるね
そのティレルもコスワースからホンダに変えたことで40馬力アップしたんだけど、それだけ変化すると構造計算からして別物の設計が必要。
だけど80年代のビッグパワー獲得競争に乗れなかったティレルにはノウハウがなかった。
苦肉の策がピークパワーよりトルクを厚くした仕様に変更したものの、やっぱりシャシーが耐えきれなかったんだよね。 ある意味2020年で今の体制でのF1は終わりそうだね 90年代後半の業界再編で自動車メーカーがしゃしゃりでてからのF1は息苦しくなったと思う ミニカーとゲームでタバコを規制した結果の
あのマクラーレンホンダとかのロゴスッカスカのダサさよ
JPSロータスは「Team Lotus Special」で誤魔化してたけど >>329
セバスチャン・ベッテル 4年連続F1チャンピオン
セバスチャン・ローブ 9年連続WRCチャンピオン
セバスチャン・オジェ 5年連続WRCチャンピオン
セバスチャン・ブエミ 2014年WECチャンピオン、2015-16年FEチャンピオン
セバスチャン・ブルデー 4年連続チャンプカーチャンピオン
21世紀入ってから功績残したセブが5人もいる ライコネン老けてきてドミニク・トレットに見えてきた FEの車体乗り換え無くなれば見る人も増えてくるだろうし今後そっちメインになるコンストラクターもあるだろうからな メルセデスとホンダはPUサイズどのくらい差があるのかなあ >>381
リシャールミルに関しちゃコラボせんでもそれくらいの時計売っちゃう会社だからな >>405
しかもよく見たら全員レッドブル関係者だったわ・・・レッドブルとセバスチャンが合わさり最強に見える レッドブルは街中で開催できるからそのうちFE行きそう
特定のチームじゃなくてシリーズ全体のサポートかもだけど
街中でど派手なことするの好きそうだよね >>399
カフェインと砂糖の入った炭酸水がフェラーリクラスに儲かるなら俺もやるかなｗ >>407
ポルシェは結局どうするんだろなぁ
現状のトップカテゴリーから居なくなってしまうのは哀しい そもそもディーゼルゲートがあってから欧州はレース規模小さくして来てるからその波はF1にも飛び火するよ >>401
フォーミュラＥに参戦する自動車メーカーが増えるんだってな。
ホンダも検討中とか FEはレースとはして面白くないけど、自動車メーカー的にはポジティブな技術アピールできるしな >>405
なぜかギタリストにはスティーヴという名前が多いって話みたいだｗ
モータースポーツと相性がいい名前なのかね＞セバスチャン F1はただ速いだけでなくもっと興行的な方向にレースそのものを持っていけないとヤバいだろうなぁ
手っ取り早いのだと上位8チームをリバースグリッドにして予選にもポイントつけるとか
どうせ導入されっこないけど >>416
ルノーが日産にバトンタッチするから日本でも開催する可能性出てきたからね
トヨタもルマン勝ったらここには入って来そう バッテリーの開発解禁すればトヨタも参戦するんじゃない？ >>399
清涼飲料水も将来は厳しいよ
すでに、メキシコではTVCMが規制されてるし
ニューヨークでは一部販売規制も始まってる >>414
なんか納得出来ないよな
フェラーリなんか何十年も職人や技術者の努力の結晶を積み重ねてきて
今でも簡単じゃないスポーツカー作ってて
それがパッと出のただの栄養ドリンク（しかもパクリ）に迫られるって・・・ そもそもの話、FEというかEV自体がディーゼルゲートで行き先をなくした欧州系メーカーが
なんとかして立場を維持したいってだけでぶち上げたものだしな。 >>421
あれって全部市街地コースでやってるって聞いたけど
日本開催ってどこの市街地使うの？ >>336
今回のデザインのままだと、予選早いけど、本戦リタイヤかかなりのスローペースを維持しないといけなさそう。
仮に開幕が新デザインだとするとインテーク周りの口径を大きくしてさらに廃熱側も大きくする必要があるだろうから車体の後ろ半分は空力のテストを全くしてないことになる。どっちにしてもいい結果はでなさそう。
何戦か遅れてレッドブルかルノーのリアデザインをパクってきて、今年はしのぐという流れになりそう。 >>422
feはワンメイクなんでしたっけ？
レースは面白く出来るかもしれないけど自動車会社が技術力見せ合ったり市販車に生かしたりという所は抜け落ちているのかな >>419
ヴァイ
ルカサー
ハウ
スティーヴンス
おっさんてバレるわ >>431
ペリーとちょっと違うけど同語源なタイラーも >>425
ＦＥはディーゼルゲートより先じゃなかったか？ >>426
お台場あたりでっていう話あった気がするけど、未だに目処が立ってないところを見ると… >>434
先だね
ディーゼルゲートでEVシフトを掲げて持て囃し始めたってのが正確じゃないかな >>426
個人的にはみなとみらい地区に可能性を感じる >>423
マジでー？その次はなんだろうなあ、大麻かな 各社がサイズゼロPU導入してきた中
ホンダには一律の長があるから
こりゃチャンスやで 彡(ﾟ)(ﾟ) 「ルノーはホンダPUより大きいけど、補機類は小さいから載せやすいんやで」
彡(^)(^) 「冷却も気にせんでええし、ルノーPU最高や！」
┏━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃
┃ ／ ＼ ┃
┃ （ﾟ）（ﾟ）ミ┃
┃ 丿 ミ┃
┃ つ （ ┃
┃ ） （ ┃
┗━━━━━━━┛ テスラのレースも今年始まるらしいけど詳細がよくわからん
>>441
今年のガレージ56には出ないみたいだけど来年かね >>124
わし大好きやけど逆に質問あるか？
ハミルトンはコース上で全力尽くすから好きなんじゃ
愛すべきレース馬鹿だぞ
レースではみてて1番面白いドライバー
本当は2番手チームくらいにいるのがいいんだがな 絶対ないと思うけど開幕戦でマクラーレンがPP取ったりしたら
このスレどんな感じになるんだろ >>379
＞ベネトンもフォードコスワースからルノーに切り替えたときもマシンバランスが酷く悪化した
トラコン疑惑からの封印とデファレンシャルギアまでの過渡期
＞マクラーレンがホンダからフォードコスワースに切り替えてマシンバランスが凄く良くなったり
アクティブサス導入
＞ティレルがホンダからイルモア系列に変えたら普通に良くなった
チェザリスがポイント拾った >>449
ホンダに対する手のひら返し同様になるだけじゃない？ >>449
開幕戦のいっちゃん柔いのってソフトだっけ
マクラーレンってそこら辺の走り込みがそもそも足りてない気がする
テストでのコンパウンド別走行周回データは見てみたいな、HSは枕が圧倒してるよかん マクラーレンはアピールのためだけにあそこまでハイパーソフトはいたのかな？？
モナコだけだっけ？なんでだろ フォーミュラEは音をなんとかしないとな。ラジコンレースじゃ盛り上がらん 去年と比べると一段柔らかい傾向という話だから
今年のソフトは去年のスーパーソフトの性能で
今年のミディアムが去年のソフトの性能か？ つーか、ソフトの種類多過ぎ
スーパーハード → ウルトラハード
ハード → スーパーハード
ミディアム → ハード
ソフト → ミディアム
スーパーソフト → ソフト
ウルトラソフト → スーパーソフト
ハイパーソフト → ウルトラソフト
この方がわかりやすくない？ >>449
普通に盛り上がるんじゃないか？
仮に奇跡的にマシンが同等になってもハミルトン相手にアロンソバンドーンが勝てると思えないが >>453
ロン・デニス居なくなってレース屋じゃなくなった
所詮武器商人がオーナーの道楽 日本の場合WRCのターマックラリー開催よりはFE開催の方がハードル低そう
まあメーカーがどれだけ本気で政治家や行政に働きかけるかだな >>395
スポンサー側とチーム運営側がごっちゃになってないか？
サッカーなどで広告出してるのはスポンサー側
レッドブルはスポンサー広告費をもらう運営側だぞ
レッドブルやその他トップチームの運営費の大部分は分配金とスポンサーの金でまかなってるからな
予算600億円だとしてもレッドブルの純粋な持参金は2，3割かそれ以下だぞ
自動車メーカーはPU開発費などもあってもっと持参金多いと思うがな >>463
8bitエキゾースト音・・・嫌いじゃない もうちょっと低音でふた昔前のVVVFみたいな音の方がいい ピロロロロ〜キュイイイイイ〜ンンン〜〜…
自分は嫌いじゃないけどね(´・ω・`) 老人や耳悪いやつにはあのキュイーーーーンって高音が聞こえないからな
並の聴力あればラジコンには聞こえない >>424
でもさ
日本企業みたく広告宣伝費を
バカなバラエティ番組をやってる
マスゴミと広告代理店そして下品な芸能人
なんかに流すよりはモータースポーツや
エクストリームスポーツのスホンサードに
大金を使うほうが100倍いいと思うね
大気圏外からのフリーフォールにしても
エアレースにしても本当に面白い
レッドブルには感謝してる FEでシーメンスのドレミファインバータ鳴らしてくれんかな FEはライトセイバーみたいな音出してくれるなら見てもいい いっその事ポッドレースみたいな音にしちゃえば良いんだ いい加減こっちでやれ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP20【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517606165/ とりあえず今年途切れそうな記録
・ニコヒュル表彰台連続無登壇記録
今年更新されそうな記録
・ライコネンフェラーリ連続最多未勝利記録 >>465
京急のドレミファ音みたいなの付けてほしい >>390
>その時点でホンダPUの情報を手に入れていた可能性はある
>その後にトロが提携して現物も見てるはず
それ、マルコ博士自身認めてるな
ヘルムート・マルコ
「我々はホンダと連絡を取り、我々自身も独自にリサーチを行った」
「マクラーレンがシンガポールで2台揃ってトップ10入りしたのを見ているし、
我々は開発中のエンジンも確認している。我々は舞台裏で何が行われているかわかっている」
https://f1-gate.com/redbull/f1_38744.html >>462
マシテッツによればF1への自己資金はレッドブル本体よりもトロロッソに出してる額の方が多いって話だもんな ｜ Ｒ Ｅ Ｎ Ａ Ｕ Ｌ Ｔ
| │―――――――――――――〈 |
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } |
!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | |
! !| ー─ ' i ! `' '' " | |
―――――――――――――― ｜
― ― ― ― ｜
― ― ― | 最高に満足してるルノーPUでテストしてパワーダウン連発からのシャットダウンするシャーシが最高のシャーシだったことになる
結局ダメだから全部刷新して作り直しますって話にしかなってない
トップシャーシw マツダは流線ばかりでメリハリがないからダサい
トヨタも大分マシになってきてCH-Rのリアなんてパッと見結構イケてると思ったけどやっぱダサい
日本メーカーはどこもそうだがポルシェやボルボみたいに流線と平面をうまく使えないからディティールだけゴテゴテしてておもちゃみたいなんだよ >>471
それはオマエの価値観であり金出すヤツはそう考えてない
つーかフリーフォールよりバラエティに金出すのは当たり前 >>482
ハートレーの昔の写真使ってプロモーションすれば若い女性ファン取り込めるのにな なんつーか枕のマシンはあの変なリアサスがヤバそう
明らかにグリップ弱くてウィングのダウンフォースで誤魔化してる感あるし
アロンソが何度もシケインカットしたのもインチキっつーか
「ガチで攻めたら曲がりきれなかった」ってのもあるんじゃね？
思えばセナが死んだ時のウィリアムズFW16も変なリアサスだった
なんか嫌な予感 セナの時のベルガーも王子さm…なワケもなく悪ガキだったよなぁ、と思い出す。 勝手に脳内テーマソング
メルセデス → Hyper-ballad ビヨーク
フェラーリ → Better ガンズ・アンド・ローゼズ
レッドブル → Stronger カニエ・ウェスト
ルノー → Bambolem ジプシーキングス
マクラーレン → 君にジュースを買ってあげる グループ魂
インディア → Danger Zone ケニー・ロギンス
ハース → Mustang sally バディ・ガイ
ウィリアムズ → 氷の世界 井上陽水
トロロッソ → Kids Return 久石譲
ザウバー → Saving Grace トム・ペティ >>292
オートバイレースはバイクメーカーよりライダーへの人気が凄いからな。
アプリリアに乗ってた原田哲也なんかイタリアの英雄だから。
まあ、去年はドカティも最終戦までチャンピオン争いしたし、
来年はKTMも4台体制になるし面白くなる。 ハートレーはWEC,F1言うよりもMotoGPって感じするんだよな。 昔のハートレーは王子様みたいな美形だったが
最近のハートレーは目つきがやばいというかクスリやってたマコーレカルキンの目つきに似てて
すっかり劣化した感じ アロンソ達は恥ずかしい発言を連発してたからシケイン無視してでもいいからタイムを誤魔化して自分達が息をかけてる専門誌で提灯記事を書かせてスポンサーアピールしたかったんだろ
常にトップシャーシだったと言ってるのに他で走れてるルノーPUでパワーダウンシャットダウン連発させて焦げ付かせて穴をあけてたんだから1チームだけ調整ではなくタイムアタック始めてた 顔の長い奴は速い説（空力的に有利なのかな？）
長さから言えばハートレーには期待できる シケインカットの無い2連続のラップタイムで17秒台って同じ車に乗せたガスリーハートレーに可能なのだろうか
単純に気になる >>506
レースでのあのコースのベストレコードを知っていたら制限がないテストでのレコードに意味がないのがよく分かるよ
テストだから出来る遊びみたいなもの
しかし、遊んでいたらレースに近い状態のテストが出来ない
今のゴミクズ焼け付きトップシャーシは破棄して新しいシャーシにしますとか言い出してる暇なマクラーレンだから出来る芸当
それも重要な最終日に >>499
何か分かるよ、もっと言うとXスポーツ系にいる
空間を移動する為のオブジェクトを扱うのが上手い人種系の顔つきだなぁと思ってた トロも途中で新シャシーとか言ってる話をどこかで目にしたけど、
今って開幕後にホモロゲ取り直すような新シャシーOKなの？ マクラーレン大人気すぎる
まるで今年の主役みたいだな >>507
いや 単純にそのタイムが出せるかどうかっていうドライバーの腕の話なんだけど・・・ >510
5ちゃんでどれだけ叩いても壊れないオモチャってそうそうないからな
PUは叩かなくても壊れるけど >>511
イコールコンディションなんて無いし不毛な話 今更だけどメルセデスはスポーツカーにf1PU載せたやつ発売するよね
最新PUをそのスポーツカーで死ぬほどテストしてるんじゃないの >>511
テストだとレコードだけでいいならどこまでも状態を弄れるからな
そんな暇な事をしてるのがまともにテストを出来ない状態が確定してテストを投げたマクラーレンだっただけ
同じ車でやる必要もなくて他のチームのマシンでも狙えるだろうけどやらない
あまりにも露骨なセッティングに意味がないので >>514
市販車に乗っける奴なんで―、ってシレっとテストしてるのね >>510
レースはメルセデスが勝つだろうし、そこへの興味はもうほとんどないしな フランクウィリアムズ「エンジンメーカーはパーツ屋」 >>515みたいにやたら吹かしてる奴って
仮にマクラーレンの速さ本物だったら
クルッと手の平返してホンダ叩いてそうだな >>511
気になるってだけなのに許されないこの空気ww
俺は出せるとおもうで〜
何の根拠もないけどね >>520
速さ本物（笑）
レースは完走できなきゃ意味無いぞ どうやらルノーチームも熱に苦しんでるようだし、ルノーは冷却に対する見積もりが甘かったのかな。
その見積もりを信じて設計したマクラーレンが更に苦しんでるっていう可能性あるよね。 >>522
まぁまぁ、仮にって言ってるでしょ
マクラーレンが速いって言いたいんじゃなくて
こういう奴は叩ければどっちでも良いって考えの屑って事 マクラーレンの今の現状をみてると2014年のテストの時のレットブルと被るし当時も焦げたり穴開けたり大変だったね。てことは糞ラーレンも前半は苦労すると見た。 ウィリアムズも焦げてる
マクラーレンと同レベルだと思われる >>524
それはすまんかった
マクラーレンは決勝はともかくアロンソが予選番長で頻繁にQ3は行けるんだろうなぁと思ってたんだけどハースが良さそうなのでそれすらも厳しくなってきたねぇ
という印象 パティロウが長谷川を通して山本に会いたいと言っていましたが。山本部長「私はウィリアムズに興味はない」 メルセデスＰＵはメルセデスじゃないと排熱は無理っぽい
マクラーレンが穴開けてきたのが話題になってたけど
同じとこにメルセデスも穴開けてるんだよね
排熱かなりヤバイＰＵみたい 実は問題なく走りきれそうなのフェラーリＰＵだけかもしれないと思ってる フェラーリは既にロングホイールベースにした事を後悔してるもしれん ウイリアムズはケチ過ぎるんだよね ヒルがチャンピオン獲った時も なんと飛行機の移動はエコノミーだった
Ｆ１ワールドチャンプがエコノミー どんだけケチなんだよ 多分スタッフにもケチだろうな
そらいい人材集まらなくて トップチームからＢクラスになるわ トロロに、ホンダジェットでもリースすれば速くなるかも！ コスト削減が叫ばれていた時はどのチームもエコノミーで移動してたよね >>514
市販車にF1のPUを搭載してテスト走行しても
あんまり意味はないと思う。 >>510
どうせメルセデス無双だとF1ファンが醒める中、今もっとも注目を集める熱いチームだ >>509
クラッシュテスト合格すれば大丈夫なはずだけど、ニュースでもそんな飛ばし記事見た事ないし
ホンダが出資したとしてもトロロッソの規模で今季中にBスペックシャシー開発は難しいと思う >>535
いつエンジンメーカーが他いって、勝てなくなるかを
過去の経験で身に染みているとか？ >>490
バラエティを見て喜んでるやつは
知能が猿並みのゴミとしか思えないわ 二人とも箸にも棒にもかからないようなペイドライバー乗せるとか
フランクの墓前にそんなこと報告できるのかよ ついに海外メディアが「マクラーレンは信頼度も速さもない」と書き始めたね。 熱と燃費に注目して単純化した場合
メルセデスは燃料を薄くした結果、燃焼温度が上がり熱問題が発生している。
フェラーリはメルセデスと比較して燃料が濃い分、熱問題は発生しないが燃費に問題がある。
ルノーは上二つよりパワーが低い分、熱も燃費も問題にならないはずだが、構造的に熱問題を抱えている。
ホンダもルノー同様で更に信頼性を重視している分、今のところノートラブル、ただし今後パワーを上げていく過程で熱と燃費を解決する必要があるって所なんかなあ トロもホンダとの戦略的ペナルティの有無について議論を始めたね
ルノーも検討してるし自然な流れだと思う
> 「3000〜4000kmのエンジンを使用する変わりに、新しいパワーユニットを投入して後方からスタートした方が良いかどうかを見極めなければならない時期が来るだろう」とフランス・トストは Autosport にコメント。 ライバルチームの新品エンジンをぶっ壊すための戦略ミサイル発射の可能性も微レ存 最悪のシナリオになった場合
ヤケになった枕マシンがトロに突っ込んでくる可能性も想定しなければならないということだね >>498
ふと思ったけどF1でロン毛っていないよな
あえて言えば一時期のライコネンくらいか 遅いが信頼性はあるよりは速いが信頼性に欠ける方が伸び代あるように見えるからな 確かにもういつ壊れてもおかしくない距離を走っているなら
リタイヤにビクビクして出力全開では走れない
ポイント取れるか取れないかをギリギリで争う中団のチームはただ走るだけじゃ入賞は厳しい
次のPUでアプデが確定しているなら
1回休みで新しいPUのテストとして金曜からフルに使って
集めたデータでセッティングして次のGPでポイント狙う
それをドライバーごとに分ければ十分に合理的だと思う マシン開発が自由なのに
PUはガチガチに台数規制とかおかしいやん。
せめて1GPで1PU、
壊したらペナルティくらいにしろっての。
鈴鹿スペシャルだぁ！とか言いたいやん。 メルセデスなんかはモンツァでエンジン交換してペナルティー受けても
普通に優勝しそうだから嫌だな
メルセデス余裕だな >>486
トヨタのあのダサい、デザインが良いって、目でも腐ってるのか？ >>562
トヨタの現行デザインって、本能的に拒絶してしまうような類いの異常さだと思うけどね
好き嫌いとかダサいダサくないを超えてダメな感じ C-HRのテールランプは初めて見たときからシビックみたいだと思ったんだが
それ以外はなんだかな…
さて板違い >>96
何故こんなすぐ火病る
謝罪と賠償の人？w シビックじゃなくてボルボだろ
あれは全部ボルボのパクリだよw >>551
基本がおかしいからこんなこと書いてしまうんだろうな ボッタスがテストでアタックする必要が無いと言ってて草 開発用にPU壊しまくる試しまくるセカンドチーム…作るしかねぇ >>563
よかった。俺と同じ感覚の人が居て
天下のトヨタがあれだと「俺がずれてるのかな？」思ってしまうわ
はやくスッキリフェイスに戻して欲しい そろそろ、マクラーレンとアロンソをdisろうよ。F1情報通の管理人がネタ切れになっちゃうよ(^^) 戦略的ペナルティー受け入れって、
其のレース捨てるわけじゃなくて、マイレージギリギリのをビクビク使うより
バージョンアップしたPUで後方からレースやったほうが、そのレースでも結果は良いだろう
って話でしょ？ >>570
楽しむだけならいいけど煽り合いしてる人が大勢居るから正直めんどくさい >>545
そう思う奴の方が知能に問題あるとしか思えないわ
変態野郎のくせに人の趣味にケチつけんなよ
スポーツ選手達もほとんどはバラエティに縋るしかないんだぜ >>574
睨んでる目はまだ我慢するが、あの口だけはマジでどうにかして欲しい。
あと、トヨタ繋がりでレクサスは、そろそろ引き算のデザインを覚えて欲しい。 シーズン考えたら、3基だけで走り切れると考えるチームは居ないでしょ
どうせ迷走するレギュレーションなら、1年だけマイレージ制で優遇とか突き抜けてほしいｗ クビサの余裕もなんだこれ
正ドライバーの2人をパフォーマンスで圧倒してるとしあ思えない振る舞いなんだが
乗る必要ないってことはパフォーマンスは証明済みってことだよなぁ >>576
そらそうよ
まあフレッシュなエンジンで直線でバンバン抜けるなら有効な戦術だが、そこまでパワーあるかどうかだな >>576
タイヤと同じ
我慢して1ストップと攻めて2ストップどっちがいいかな？って考えてる感じ >>583
まぁプッシュする必要があまり無いチームは有利かもね PUトラブルでレースリタイヤ、次戦PU交換ペナルティじゃ二重罰みたいなもんだからね PU三基までってマクラーレン今年ダメだと言わんばかりの規制だな。
何度後ろに並ぶのか？
大体PU気にしながらのレースってF1かよ。
耐久レースじゃないんだから、クビサもハミルトンも言う通り限界バトルこそF1だろ。
ホンダのハートレーが力発揮したりして。 >>589
その場合もペナルティあるんだっけ？
なんか、レース中のインシデントは
除外みたいなルールなかったっけ >>592
ギアボックスは使用レース数が決まってるけど年間使用数がないから
PUは年間使用基数があるのでそれを越えたらペナルティは避けられない
タイトル争いだってライバルがペナルティ受けるなら自分も受けてもいいレースで勝てばいい ギヤボックスはレース連続使用規定があるけど
例外としてレース完走できなかった場合はノーペナで
次戦新品使えるって例外があるのでそれと混同ってのは普通によくある
ルールも結構変わるし、例外もあるし・・・そういうのも戦いの1つなんだよね
戦略的リタイアとかマイレージセーブとかもうね、、、やめてほしいですわｗｗｗ RBのルノー縁切りは決定か？
https://f1-gate.com/redbull/f1_41441.html
8月
RB「ルノーさん来年も載せたるわ」
ルノー「いやもう回答期限過ぎてるし」 >>584
メルボルンバクーモナコシンガポールだけでいいからクビサ乗せて欲しい
ストリートなら今のレギュラーより絶対いいって ワークスルノーは冷却の為に他を妥協しない様冬にハードワークしたんだな
ルノーの連中はテストでマクのマシン見て何を思ったか・・・ >>599
まあそういう事だわな
これは規則の解釈の問題じゃない
5月に回答しろというのはルノーが求めている事
ルノーが求める条件をレッドブルが完全に無視するなら
そもそも交渉のテーブルに着く前に終了
別にルノーに契約更新する義務はない >>584
余裕かも知れんがあれくらいの差なら乗れないんだよな
テストを譲っても譲らなくてもクビサの将来に何も影響しないってのがつらいところ >>554
突っ込んでは来ないだろうけど、意地でも抜かさせないってのはあり得るわな
予選だけなら枕の方が速い可能性は高いし、本戦は速く走れないだろうからトロに抜かれる可能性が高い フェラーリは後半チャンピオンシップが均衡してたら
メルセデスにザウバーを特攻させたらいいんだな
力こそ全て！いい時代になったもんだ 今年もストレートのびずに他のチームにぶち抜かれたらまた30km/hだか50km/hだか遅いとか言うんだろうか エンジン制限緩和に反対したフェラーリが自分の首締める展開になると痛快なんだが
そうなるとチャンピオンシップはつまらなくなるというジレンマ >>607
関係ないタッペンがオープニングミサイルする マクラーレンだって伊達に半世紀もF1に参戦していないだろ
シーズン半ばには帳尻合わせてくるだろう マクラーレンも対策してくると思うけど、
いったい、年間でどれくらいルノーからPU買うのかな?
最悪、PU代金でスポンサー収入がなくなりそうだけど・・・
今年、レットブルやルノーにストレートで抜かれたら
マクラーレンはどうコメントするのか楽しみ!!
もちろん、トロ・ロッソに抜かれたら、恥ずかしいね! アロンソさん。 完全に話をぶった切って申し訳ないが、ウイリアムズのHALOが
手すりの付いたフェリーのデッキにしか見えないw
ttp://www.as-web.jp/f1/347215/2 マクラーレンは自慢の最強シャシーで上位グリッド獲得したら
決勝はエンジン部分をネイキッドにしてメルセデスかフェラーリの後ろにピッタリくっついて走ればいい >>605
97年の最終戦で既にフェラーリが兄弟チーム使って
ライバルの通せんぼやって問題になってたろ >>602
いや、5月はルノーで行くって言うだけだろ
仮にホンダが既定路線で決まってるとしても序盤の5月にスイッチ宣言したら
どん引きするような冷遇ルノーは普通にするだろう 自分たちだけで１秒早いと言ってるだけで
誰も検証してないんだよな
実際比べてみないと本当のことはわからないのに
先走りすぎだよ 仮にもお金貰ってPU渡してるんだから
クレームもんだろ金返せって言える ルノーが冷遇始めたらレッドブルも渡されたPUに関してえげつない暴露して応戦しそうな感じある >>618
得られる物と失う物を考えたら強くは言えないだろうな
そもそもカスタマーってお願いして何とか売って貰ってる立場だし
下手すりゃルノーからシャシーのダメ出しされる
さらに叩き合いになったら枕に良いことは何もない >>31
フロントオーバーハング長すぎ！
個人的には嫌い！ 赤牛がエンジン変更したらルノーユーザーが2チームに減るんだよね
その片っぽが枕というw
ウィリアムズがホンダをちらちらみてたりするしルノーにとって良い状況じゃないんじゃ >>623
ウィリアムズはホンダに金要求してるしないやろ ウィリアムズの目的は金でしょ
そういうとこはちょっとね 部品ほぼ外注なルノーからしたら2チームくらいのほうがやりやすかったりして もうトコロッソ、レッドブル、ハース、インド、ウィリアムズの5ティームにワークス待遇供給契約でいいよぉ >>621
2台以上供給してるメーカーは独占禁止法で自由にPU選べるようにならないのかなあ
くじ引きとか今のシステムは欠陥だらけ トロが確保できてブルと組んでチャンピオンシップ狙う夢がある以上はウイリ
はないよね
ザウバーかミナルディかウィリという選択肢しかなければ枕持ち込みの半分くらい注ぎ込んでウィリだっただろうけど >>616
残ると決めるまで冷遇されるでしょ
マッピングと油、デプロイ関係の処理は完全に隠される もしホンダがレッドブルに供給するとしてもあくまでワークスはトロロッソであってほしい ウイリアムズは落ちるとこまで落ちたね
マルティニロッシも離れるし
金目的でホンダに興味とか舐めてるよ
マクラーレンもか 実際インドとウィリアムズはメルセデスじゃなけりゃ
3流チーム F1が
魑魅魍魎のピラニアクラブなことをみんな忘れてるだろ。 今のウィリにならカスタマー無料なら日本人ドラ押し込めそうだけど殿下の２nd扱いで噛ませ犬なのは目に見えてるよな >>631
こういう論調良くみるけど1人で騒いでるのかそういう人が多いのか
間違いなくRBに注力するだろ ただトロロッソとの良好な関係も続くかわからんわけでね
まずはなんにしろレースで結果出さないと >>635
ブーリエとトストが裏で繋がってた言われてもF1なら
そこまで不思議じゃないからな
ロン色を抜きたいブーリエとワークス欲しいトスト
双方の利害も一致してるし マクラーレンとレッドブルにメルセデスとフェラーリだったら
メルセデスとフェラーリ本家の牙城を崩せると思う
だから供給したがらないんだろうな RBが一度ルノー継続路線でFIAに申請した後ホンダに乗り換えたら違約金がわりにサインツとの契約よこせってルノーに言われるんだろうな
サインツ自身がRB行くよりルノーに居たいって言ってるしリカルドが契約更新しなかったらガスリーを昇格すんのかね F1のPU制限のおかげでF1ゲームの敷居が高いわあ
いきなりやると何が何やらわけわからん >>640
2014年 コンストラクターズチャンピオンシップ
メルセデス 1位 701ポイント
マクラーレンメルセデス 5位 181ポイント メルセデス製PUの欠点は重い分
ピレリのクソ雑魚ナメクジタイヤと相性最悪なのがなぁ
フニャチンすぎて柔らかいタイヤが履けない模様 >>640
現役最速ドライバーのタッペンと最高シャシーのレッドブルに最強PUのベンツＰＵのせたら
F1が終わるので絶対にないことだろうな >>633
同じ三流でもマクラーレンとインドは予算が全然違うけどね >>644
これはドライバーの腕にも差があったのでは >>50
空タンだよ
シケインショートカットしてまでタイムアタックしてるのに
燃料減らして軽量化しないなんてアホだよ
あそこで三味線弾いたって意味ないしスポンサーへのアピールにもならない >>642
工場や帯同スタッフに知財も絡むから
金額はそれで済まないと思う >>649
全然違う予算を使って三流チームはどっち？ >>645
年3基のためにエンジン重くなるなら、4基前提で軽くしたほうがいいね
フェラーリは自分で4基反対しといて、その裏で4基想定でエンジン設計してるとか無いかな BMWで思い出したけど
あのツインタワーを小型の流線にすれば飛んできたタイヤは受け流せるんじゃ・・・ >>656
ヌッセンがやらかしてばかりだったし
バトンも年だわ 今年のマシンへの乗り込みかた
バージボード周辺が複雑すぎるので、それらを避ける踏み台を準備
踏み台からHalo前のモノコックに乗る
Haloもしくはインダクションポッド上のカメラを掴んで片足を中に
そこで向きを180度回転してHaloを持ちながら、もう片足を中に
Haloに掴まりながら両足を中に滑りこませる >>580
そりゃあ
お前が社会の底辺に属してるから
それがわかんないんだろ
だってお前はこの世におおよそ存在価値がない
ゴミ以下の存在であり所属コミュニティーも
同様の底辺だからね
心の底から軽蔑してるし見下してるよ >>660
で、2014のメルセデスAMGとマクラーレンはドライバーの差だと？w
笑える。 >>654
英語が分からないアホなんで質問なのだが
サプライズが起きないという事は当初の予定通り優勝争いか悪くても表彰台？
中段以下とかリタイアなんていうサプライズはないって事でか？ フェラーリがハースに焦ってるのは
マグヌッセンのミサイルに警戒してだったらウケる >>663
当時ハミルトンの移籍は失敗だったのでは
と言われてたが見事チームを引っ張り
ニコまで成長させたやっぱドライバーとの相性も必要 >>666
レギュ変更でワークス有利になると言われててそれに従っただけだろ
マクラーレンがウィリアムズ化しそうなのは分かってたこと >>668
超能力者でもあるまいしたまたま当たっただけ
アロンソ見ればわかる >>510
みんなどれだけ惨めなシーズンを過ごすか興味津々なのですよ 今年、モナコでハートレーが間違って優勝したら、
来年、インディ500をアンドレッティーオートスポートから出場してそう。
アロンソがルマン勝ったら、実はマクラーレンのシャーシがダメ。
豚とザクに騙された、実はホンダのことスキといって、
来年、インディ500にアンドレッティーオートスポートから出場しそう。
優勝は琢磨だけどね!!!! いや、アロンソは俺らレベルで見てもあり得ないタイミングで移籍・残留してる ハミルトンはマクラーレン時代にメルセデスとも仕事してるわけだから、どっちが信頼出来るかでメルセデスを選んだだけだろう。
マクラーレンは減俸を提示してきたらしいし。 >>672
なんだかんだ言っても盛り返すだろうから
今のうちに馬鹿にしてるだけ 腐っても鯛。序盤がどれだけ遅れるかだろうけどコンスト5位はとるはず >>679
アロンソは自分で動かないで
人の批判ばかりだからねえ アロンソは2007年マクラーレン移籍迄は良かったんだけどね
ゲート事件に複数関わりチームとは喧嘩別ればかり >>664
フェルナンド・アロンソ 「開幕戦でサプライズが起こる可能性は低い」
https://f1-gate.com/alonso/f1_41447.html
多分日本語で訳した記事 キモアの商人は宣伝の為にドライバーやってるだけですよ マクラーレン移籍も決めるのが早すぎたよ。
2006年まで待ってれば2007年からフェラーリもあり得た。
そしたら2007,2008は連覇してた可能性は高い。 ハミルトンが移籍した当時、Top Gearに出演(2013年2月放送)した際にこんなこと言われてた↓w
ジェレミー「マクラーレンからメルセデスへの移籍は、マンUからウェストハム(下位チーム)へ移籍したようなものでは？」(会場笑)
ハミ「批判の声もあるけど意見は人それぞれだし、自分としては変化が欲しいと思ったんだ」
ジェレミー「でもマクラーレンは182勝しているチームだ、いっぽうメルセデスは...たった1勝だけ」
ハミ「でもチャンピオンになったチームだよ」
ジェレミー「それはブラウンGPだった時の話だろ、まさか…だまされた？」(会場笑)
ハミ「たしかにメルセデスは苦戦してる、でも成長していくチームだ…シューマッハがフェラーリでやり遂げたように自分もやりたい」 >>665
和歌山県で巨大なマグロが水揚げされたってよ
今年はマグロが熱い
マグロコンビは史上最高のミサイルドライバーとして名を残すだろう >>637
トロロッソはホンダの面目を引き立ててくれた
仁義を重んじるのが日本人だ！
相手がイタリアのチームなら尚更だ！ >>688
スレチだけどマグロも石油と一緒だよね
「もう無い」って言っておかないと値段が下がる
実際は普通に湧いて出てきてる >>686
スパイゲート起こしてチームと揉めた自業自得だろ >>684
「だいたいのチーム（マクラーレン以外）がオーストラリアで直面することを理解し、シミュレーターで準備できる能力が備わっていると思う（勿論、シュミ動かしててもテストでトラブルばかり出たマクラーレン以外ね）」とフェルナンド・アロンソはコメント。
アロンソ激おこだな >>669
超能力なんて大袈裟なものではなく単純に状況判断だろ
ハミルトンはマクラーレンではチャンピオンは無理とハッキリ言ってたしな
メルセデスの躍進は予想されていた事だしハミルトン来るなら予算増額まで約束されてた
タトゥー褒めたりしながら心を掴んで引き抜いたロスブラの手柄
MP4-27が信頼性最悪の糞マシンのくせに速さだけはあったからマクラーレン捨てるのは勿体無いと散々言われたがな >>661
もしマシンが火を噴いたりしたら脱出しにくくて逆に危なくね？ >>687
移籍前にメルセデスの将来設計も教えてもらってたらしいし、内心ニヤニヤだったんかな
来年見てろよって >>687
「ミハエルですら出来なかった事をやってみないか」
メルセデスからの誘いにのって完璧に実行したハミルトン
「メルセデスを倒せるのはマクラーレンホンダだけ」
マクホンで実質無双のアロンソ
やはり双璧 >>440
ピットで1時間充電とかしたらいいのにw >>684
なんでウェットタイヤの心配なんかしてるんだろうね
話をそらされただけかな >>686
フェラーリはライコがいたから行けなかった
（アロンソがライコがチームメイトになることを嫌がった）
なのでしょうが無くルノーに戻ったのさ
ライコはライコではじき出されて一旦引退
（フェラーリはライコに多額の違約金を払ってる） >>697
急いで脱出する時はハロのウイングを壊そうが何しようがお構い無しに逃げるから大丈夫だろう
というかそのくらいは想定して各ドライバーは脱出の練習はしているだろう >>693
それはハミルトンびいきのチームにイラついてるってのが発端だからな。
ハミルトンがチームメイトの時点で詰んでた。
アロンソがマクラーレン移籍を決めた2005年の時点ではキミかモントーヤがチームメイトだと思ってたはずだし。 >>702
ライコネンがフェラーリに移籍したのは2007年でしょ。
フェラーリがミハエルの後釜を探し出した2006年夏の時点でアロンソはマクラーレン移籍をとっくに決めちゃってたから
それが早まった判断だったな、と。 でもクビサはどうだろうね
脱出は他のドライバーよりも遅れるだろうし緊急時はちょっと心配だね
正規ドラになれないのはそういうこともあるのかもね >>705
だから07年の話だよ
当時からチームメイトには雑魚か新人を要求してた
マクラーレンに行ったのも当時は新人だったハミルトンは楽勝だと思ったから ❤が妙に自信持ってるね。
5位〜10位って、TOP3の一角を変える可能性があるって事？
それは多分データが明確な本家のことだよね。 >>709
ただのGP2チャンプと思ったのが甘かったな >>709
アロンソがマクラーレン移籍を決めた2005年の時点では
2007年はモントーヤが契約があった。
モントーヤが2006年に急遽離脱したからハミルトンのデビューが決まっただけ。
適当書くなよ。 レッドブルのコクピット横から真っ直ぐ伸びて切りっぱなしになってる部分が怖い。 >>713
いやだから、モントーヤやライコネンでなく新人なら・・ってことでマクラーレン行ったんだぞ
アロンソは昔から自分をよく見せることにしか興味ない >>715
いやいやw
2006年の記事検索すればすぐ出てくるわw
マクラーレンは2007年からアロンソ&ライコネンで行く予定だったが、ライコネンが契約延長を拒否。
で、アロンソ&モントーヤに決まったが2006年半ばにモントーヤがブチ切れ引退、でやっとハミルトンの名前が出てくる。
アロンソがマクラーレン移籍を決めた段階ではハミルトンのハの字もない。 >>705
いやマクラーレンにハミルトンがいなきゃアロンソはチャンピオンになれたろう
逆にアロンソがいなきゃハミルトンがチャンピオンになってたと思う
要するに所詮ルーキーと思ってたのが逸材だってシーズン中に気が付いた
なので早まったとかの話ではないよ
マクラーレンじゃなくフェラーリを選んでたらとかの話なら
レッドブルやメルセデスに移籍してたらまで飛躍する
まあ移籍時のチームメイトを見れば分かるけど
アロンソはチームメイトを選んでるというか警戒して負けないようにしてる >>654
お笑いなしってこと？
それは寂しいな、アロンソ様の取っておきのサプライズ期待してる！ >>718
単に2007年からのマクラーレン移籍を2005年の段階で決めちゃったのは早まったな、って話。
2006年まで待ってればフェラーリも空いたんだし。 >>719
いつぞやのランエボのルーフにこんなんついてたな
整流効果がなんとかって >>717
ハミルトンと分かってたら移籍しなかったとか無いだろ
知ってたところで拒絶もしないと思う、当時ならね >>717
逆に言えば05年06年に絶頂だったルノーを離脱
壊れまくりか隔年でクソマシン化するマクラーレンを選んでたってことだな
もう移籍失敗の才能開花してるじゃん https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00010003-msportcom-moto
飛躍を目指すルノー、新車R.S.18の空力性能向上を最優先。冷却問題が頭痛のタネ？
新しいルールが2018年用マシンの設計に及ぼす影響についてベルに尋ねると、彼は次のように答えた。
「パワーユニットをシャシーに組み込む上で必要な、熱的な条件の一部には影響を与えるが、それほど大きくはない」
「昨年のマシンと比較してみれば、すべてのコンポーネントを小さくまとめようと、多くの時間が使われたことがわかるだろう」
「しかしそれによって、マシンの熱を管理するのがさらに難しくなる」
「我々は、マシンから最大限の空力パフォーマンスを得るべく、限界まで攻めた。だから、すべてのパーツがより密着している。
我々にとって、熱の管理は頭痛を引き起こすタネになることだろう」 >>725
ええ…
パパイヤさんとこと同じじゃん… バルセロナのテストは何の意味もない
開幕するころには気温が上がるからね
どのチームもシミュレーターで準備できるはずだから大丈夫
奇麗なアロンソなのか暗黒面が混じっているのか微妙なところだな >>727
これ以上小さくしたらアカンてことだとすると
マクラーレン今シーズン終了のお知らせ >>687
バーニーからハミルトンに対して2014年はメルセデス圧勝だよと聞かされてるからなぁ
ハミルトンはなんだこいつらって思ってただろ >>697
2016年開幕戦のアロンソのようなクラッシュが起きたら脱出しにくいかも... >>669
パワーでメルセデスが負けるわけねぇ・・・ >>520
パワーダウンやシャットダウンや焦げ付き無かったら評価してたよw >>697 実は昔、F1でシートベルトに対して、同じ事を言われてたんだよ。
火災が起きた時に、シートベルトしてると脱出出来ないから、危険じゃないかってね。
でも現在ではどうかな？
語る必要もないよね。
ハロ(読み方はこれで良いのかな？)の良し悪しは、後年になれば分かるよ。
個人的には、ハロがあったら、セナは助かったかな？ビアンキはどうだったのだろ？と思うんだ。 >>733
乗るときは壊さないように踏み台とかまで使うけど
脱出するときは関係ないんじゃね
ガンガン触ってぶっ壊してもさ ルノーPUは熱害対策もそうだけどERSの開発大丈夫なんか
開発難航で結局2年落ちのやつ使ってるんだろ >>725
レッドブルも夏場のレースでは出力下げないと駄目だったりして
ルノー「ちょっと熱計算の見積り甘く出して渡してたけどカスタマーの皆さんメンゴメンゴ」 >>720
焼きパパイヤ2台は既定路線だからな。
サプライズでも、何でもないから。 ルノーはマクラーレン製ERSで弱点解消出来るって話は何処行ったんや? 全チーム3基使い終わったら話し合って全チームで同じタイミングで4基目に替えたらよくね？ >>740
ルノーのデザイン見たら、意図的に熱量を過小申告してたとしか思えないよね。
インダクションポッドを小さく設計したRBと枕は訴えても良いレベル。 >>694
いや、流石にそれは穿ち過ぎというか悪意に満ちた訳過ぎるじゃねーかｗ
ただ単にシミュレーターでオーストラリアの準備はやるもんだし条件が違い過ぎたバルセロナテストの結果は意味ない、
5月のバルセロナでのレースとも条件違うからテストで半日失ったとかそういうのは別に問題ないって言ってるだけじゃん
つまりテストで最後あれだけ必死アタックで良いタイム出したのに思いの外メディアに好評じゃなくてマクラーレン駄目だって声に
対して強がってる……ん？ 俺の意訳も悪意に満ちてるか？ KIMOAの帽子とグラサンって、デザインがダサくない？もうちょっとこう、何とかならんかったんかな？ >>724
お前ちょっと見苦しいぞ
間違いは認めろよ PUへのダメージより空力から攻めまくったルノーワークス
熱害に悩まされる覚悟あってやった
そのルノーより、さらに過激に空力から攻めまくったマクラーレン
ということみたいですね
速さは得たけど熱害とトレードオフで枕は焼きパパイヤに・・・ >>727
今のルノーのサイズがルノーエンジンの限界なんだね
ということは、枕今シーズン終わったな。
アロンソがいつ「GP2シャシー！AAAAAAAAAGHHH!!」と叫ばれるかが前半の見どころだな >>745
なんでメディアが呆れてるかって言うと散々ルノーで冷却は完璧だからこのシャーシはこうなったと大口を叩いてたのにパワーダウン連発してシャットダウン
突然そのトップシャーシを捨てて作り直しますと言い出した所にある
テスト前と後で言ってることが違う万全だったんじゃなかったのかと問題と関係ないとこで遊んでるなよって言うノリだから当たり前だ
長年調整してるチームですらテストで入念なチェックをして問題を洗い出してる所なのに我々の新シャーシにテスト走行は要らないとかプロの記者は流石に呆れるしかない >>664 内容みると、バルセロナの3月なんてオーストラリア
と何の関係もないし、5月のレースだって温度まるで違うから
関係ない、準備できてるよって言ってる。 すげえなルノー、去年はトロロをシーズン末に中古エンジンで殺してすげえなぁと思っていたが、今年はシーズン頭から空力で殺しにかかるとか…
流石はルノープロスト、排気管角度といい、こういう策謀やらせたらF1最強やな >>751
気温が余計ひどくなるのに寒い時期に熱問題出した上にその別物話を棚上げして条件揃えてないのに予選みたいにラップタイム出たとかやってるから逆にアホにされてるのだと思うが
テストを真面目にやって問題洗い出してる他全チームをバカにしてるし、一発で出来るなら今回まともに走れるシャーシ持ってこいで終わる
その発言はテスト前でないとただの負惜しみだ >>719
これいいのかなあ。
脱出する時にスーツが引っかかったりしないか？
余計な心配と言われそうだが
>>745
どうせ豪州じゃセットアップからやり直し、テストなんか意味ないよ、とアロンソは言いたいんだろうが…
それはちょっとああた。
この時期のテストってそういうためにやるもんじゃあねえだろうと言いたい。 去年のトロロッソのUPは今年RBと枕のどっちに振り分けられたんだろう レッドブルはタグホイヤーだから
去年のままだと思う >>750>>755
百戦錬磨のアロンソがそんな事も分からないわけないから
チームにそういうコメントをしてくれってオーダー出されてるのかもしれない
これで騙されてくれる人が何人いるか、だけど
まあチームのモチベーションを維持する為かもね
テストの出遅れも必死に頑張れば挽回出来るっていう内部向けの発言
実際奇跡的にテスト無しに熱問題の改善をぴったりアジャスト出来る可能性だってあるんだしｗ >>747
認めるよ
アロンソは最初から移籍能力ゼロだった >>742
それマクラーレンが自社製品使いたいと言ってルノーが断ったんじゃなかった？
熱問題から解放されたのもあるだろうけどホンダが内製にしたら信頼性抜群になったし
ルノーもマクラーレン製品なんて使わなくて良かったと思ってるでしょ 過去の記事を色々貼り合わせ再構成しただけの記事が多い >>736
セナってステアリングシャフトが頭突き刺したんじゃなかったっけ？ ハートレーが開幕入賞発言か
トロに負けたらマヌケと発言した枕さん頑張って！！ヾ(*´∀｀*)ﾉ ハートレーは、ちょっと迂闊な発言するな
まあ期待してるんだろうけど
実績もないのにハードルあげるなよ >>759
壊れてもいないPUを壊れたと言ってリタイアするドライバーなのに？
百戦錬磨なら壊れてるか壊れてないかくらいは分かるだろ？ まぁ若いんだし前向きな発言はいいじゃないの
他を貶めてるわけじゃないしさ https://pbs.twimg.com/media/DYG3q2sX0AMEGez.jpg
公式発表じゃガスリーの最速タイムウルトラになってるね。
ハートとの大きな違いの要因は予選モードの有無なのかな さすがにポイントは取れるよ
ルノーと争えるレベルだから
ハースはセッティングが決まれば速いだろうけど
まぁ無理でしょう
他は負ければドライバーの責任 >>769
そのタイムはハートレーがリカルドに追いついてアタック中断してる 入賞は無理なので完走を目指します、とか言うようじゃF1レーサーとして失格でしょう・・・
チーム、関係者、スポンサーのためにも現実より少し上の可能性を言うのが普通だし さすがに優勝しますとかいうのはアレだけどなｗ
実際に入賞の目はあるんだからハートレーもがんばればいいのだ
ただしクラッシュはあかんで〜 >>760
ステアリングのシャフトが折れて頭蓋に突き刺さったのが致命傷、だったっけ？
そのシャフトは本来の設計から変更した為無理やり溶接したものだったとか さすがにデータ解析して自分らの位置はここの誰よりも分かっての発言だと思うが >>775
ステアリングシャフトが破損したのは事故の原因じゃないかという部分
実際の死因は新型の柔らかめなヘルメットのせいでヘッドレストとハンドル？に挟まれて頭が潰されて死んだ わかりにくかったな
確かセナの要望でステアリングコラムの高さを変更する際に、応急処置的に細いパイプを使ったら
それがコーナリングの力に負けて折れた結果コントロール不能になってクラッシュしたのではないか、というのがシャフトの破損の話ねｗ >>742
そのERSの話っておそらく、ホンダとの離婚発表直前の昨年9月、英Autosportが書いた記事中の
今後の展望(というかヨイショ)が元ネタで、最近のルノーの発言から考えると実際の話ではないと思う
https://www.autosport.com/f1/feature/7716/how-mclarenhonda-was-torn-apart
> マクラーレンは、ERSの特定要素の開発でホンダを手助けしており、これがルノーにも役立つと考えている (抜粋訳)
ルノーF1「マクラーレンは最低2年はパワーユニット設計に関与することができない」
https://www.as-web.jp/f1/333701?all ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00000006-fliv-moto
＞しかし、8日間にわたったテストでほぼ毎日のようにトラブルを抱えていたマクラーレン・ルノーにとっては
＞2週間後に迫った2018年F1開幕戦オーストラリアGP（25日決勝）で完走できるかどうかも危ぶまれる状態にあるのは確かだ。
＞
＞ブーリエも「まだ十分な対応はできていない」と認め、次のように付け加えた。
＞「確実に問題がある部分をすべてつきとめることができたとは言えないよ」
＞一方、F1関係者やファンの中には、ホンダを見限ったもののマクラーレンは結局いまだに
＞危機的状況から抜け出ることができていないと嘆き、あるいは批判的なコメントを行っている者も少なくない。
＞
＞ブーリエはこうした声に対し、次のように切り返した。
＞「シーズンが始まって3レースを終えた時点でまたこの話題に戻ってくることを提案するよ」
完走できるかどうか分からんし、最初の3戦を捨てても改善できるかどうかすら分からんから
結果がダメでも大目に見てくれ、とか言ってるレーシングディレクターがいるらしいんだが ハートリーが勝ったら ＮＺはお祭り騒ぎになるんかね ＮＺにＦ１ブームｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>780
3レース終えた時点で今期ペナ無しで使えるエンジン使い果たすんじゃね？ あ、違ったわ
調べてみたらサスアームがバイザー突き破って頭部に突き刺さったのが致命傷だったらしい…
前にマッサも同じような事故あったよね
セナもあと少し当たる場所がずれてれば死ななかったのかもなぁ…
間違った情報ｺﾞﾒﾝﾈ インダクションの大型化ってHALOの影響みたいな話もあるよね
なおさら何でマクラーレンはデカくしなかったんだって話になるけど（レッドブルはほんのり横長になってる） >>780
このおっさんはあんま余計なこと言わないほうがいいよなｗ >>777
ハロよりも必要だったのはアライのメットだった？ >>780
ええ…
もうこれ実質お手上げ宣言じゃん
デジャヴを感じるわ >>784
コントロール不能の原因がステアリングシャフトで、
死因がサスアームが頭にってこと？ タイヤみたいな大きなものが飛んできたときにハロは役に立つだろうけどマッサの件のように小さな部品が飛んできた場合には役に立たないよな
フードが否定されたのはなにが原因なんだろ >>790
なんか調査する度に色々と判明してるみたいだけど、現時点ではそうみたい
分かりにくくてごめんね(´・ω・｀) 開幕戦勝ってスポンサーにまだ1勝しただけだよHAHAHAって言う予定なんだから安心しろ >>785
安全装備を兼ねてるからモノコックから作り直さないと
大きくするのが難しい
ルノーにスイッチしたタイミングだと製造間に合わない >>793
F1見始めたころの、亜久里の開幕戦ポイントゲット
それ以降全部リタイアみたいなの思い出す >>795
スポーツ用のカーブがキツイグラサンを買った時最初凄く歪んで見えて頭痛がしたけどそんな感じかね？ >>796
いやHALO追加されるのはホンダのままでも同じなんだからそこ対策しないのはどうなの？って >>759
>テスト無しに熱問題の改善をぴったりアジャスト出来る可能性だってあるんだし
ない。 >>799
メガネでも球面レンズと非球面レンズだと全然見え方違うし、かけかえた時はクラッとくるからそういうことなんだと思う
前にでかいレンズつけて走るようなもんなのかも >>794
サンクス
ショウエイアライでも事故は防げてなかったと思う
雨の日の視界はいいけど >>801
それが出来るとこならあんな悲惨なテストにまずならないからね >>801
なくはない
サイドポッドやら吸気口やらをクッソ広げればいける
空力もへったくれもなくなるが >>716
>>719
このトゲトゲか〜
脱出するときにこれ掴んだら危ないな
なんかハロってドライバーを閉じ込めている牢獄みたいな感じがしてくるなｗ
逃がさないｗ >>802
デブってるように見えるね
PUはルノーより小さいとトロの人言ってるし
中の空間増やして信頼性に振ってるのかな？
そしてリアのサスの構造が全く違うなぁ
今年のほうが剛性ありそう >>795
ワイパーつければいいじゃない
汚れも落ちるし雨も大丈夫
ついでに紫外線カットもすればドライバーのお肌にも優しいマシンになる >>802
突貫載せ替え仕様だし仕方ないと思う
個人的には頂点は今年の方が張り出してるように見えるけど後半下部の絞りは今年のほうがキツい気がする ＞「上位を占めるのはメルセデスAMG、レッドブル、そしてフェラーリだ。それに続くグループはかなりの接戦状態だった。そして我々はその中間にいるよ」
枕は自己分析で中団の中間にいるのか
勝ってしまうんじゃなかったのかw >>802
JKが今期はホンダの信頼性を考慮して多少余裕を残したみたいな事いってた様な トロとかザウバーのHALOウイングはいざとなったらぶっ壊す勢いで握ればいいけどボーテックスジェネレーター生えてるやつはとっさの時に邪魔そうだな タンブレロは最低でも89年のゲルハルトの事故で回収すべきだった >>815
さすがにドライカーボンの塊は握っても…ｗ
というのはまぁ冗談として、ひっくり返った時脱出するのにすごく邪魔になりそうに見えるなぁ
内側のラッチで外れるようにしたりとか、HANS外したら一緒に外れるとかできないのかな〜 >>760 セナの死因は皆さんが指摘してるステアリングシャフトの他に、壊れたタイヤや足まわりが頭に当たった事による衝撃やそれによる、頸椎損失など、３つぐらいあって、そのどれもが致命傷だったと言われてます。 >>805
ピレリ発表の記録は知っていたんだけど、一番最後の公式だから色々な箇所をチェックして発表するだろうと想像してる
まあ今が想像力が働いて一番楽しい時期だしねｗ 去年のトロと今年のマクラが変なリアサスなのはタイヤをサイドポッドから離したいんじゃね
ホンダPUでサイドポッドが絞れて離す必要がなくなったんじゃないかと >>704
序盤はアロンソびいきでハミパパが苛ついてたの忘れたの？
ハミルトンびいきになったのはスパイゲート発覚してアロンソとロンが不仲になったから
つまり自業自得 テストが終わったら 枕を擁護する記事は すっかり無くなったな。
どんだけボロなんだろう？ >>800
たぶんホンダ用の製造も止めて
繋ぎに去年のモノコックを改造して使ってるんじゃないかと >>795
局面にするから屈折で湾曲するんだから平面にすりゃ良いのにね
昔の複葉機みたいに、平面組み合わせた単純な構成にすりゃい
整流にとっては邪魔者になるけど、みんな同じ問題抱えるんだから逆に面白くなる
それにしてもアロンソの嫌われっぷりと皆んなの楽観主義には驚く
おっさんになると期待なんて裏切られるのがデフォなんで、楽観主義には振れないわｗ
トロホンだってトラブルフリー（最後にトラブル出るまでは）なんだし >>823
ロンデニスとの決裂はスパイゲートで決定的になったけど
アロンソ自身は夏前からチームがハミルトンびいきだったって文句言いだしてたんだよ。
だからハンガリーであんなことしたんだし。 >>802
本題とズレてごめん。去年のSTR12にルノーエンジンのロゴが見当たらないけど、そういうもんなの？ >>829
去年のトロはRBみたくルノーにバッジつけて「トロロッソ・◯◯」になる予定だった
でも結局決まらず通年でトロロッソとして参戦しちゃったからそのせいじゃないかな >>829
カスタマーはエンジンを買ってる側だからロゴを入れる必要ないんじゃないのかな
本家RBもアストンマーティンだしｗ
無償で提供とかならエンジンサプライヤー側からつけろと言われるかもしれないけど アロンソ自身、サプライズは無いとか言ってるし・・・サプライも無かったりして 枕関係者の発言がどんどんトーンダウンしてて切ないｗ マクラーレンは熱問題の話しばかりでハンドリングとかはマスコミもドライバーに全然質問しないな
あのリアサスの感触がどうなのか気になるんだけど リアサスの後ろ側のアームがホイールハブより前でボディにつながってるのって素人目にはあんまり動き良くなさそうに見えるんだけどどうなんだろう マクラーレンのマシンに貼れるように誰かホンダのステッカー送ってやれよ >>752
腹黒プロストの本領発揮でしょう。
発熱量過小申告して、RBと枕を殺しに来るとか。RBは多少マージン見て設計し、枕はマージンが見込まれてると思い込み、更に攻めた設計にしたんだろうね。 >>823
カナダグランプリでハミルトンにポイント離されてアメリカグランプリで問題発生した
雑誌インタビューによると「そりゃ一方が高いサラリーを貰っていて威張って好待遇を要求されると色々あるよ。それでもう一方と
結果が違うならともかく殆ど変わらないんならね・・・」ってスタッフコメントがあったりして既に早くからチームとはあれだった https://f1-gate.com/redbull/f1_41449.html
しかし本当にフェラーリがF1から撤退したらファンはどのくらい減るんだろうか
そして本当にフェラーリが新シリーズをV10NAあたりで立ち上げたらどの程度のチームが移籍してくるのか >>836
ステッカーの凹凸でトップクラスの空力が邪魔されるので却下 ハンガリーに関してはアロンソがかわいそう
ハミルトンがアロンソのアタックをブロックしたのがきっかけでアロンソがピットで仕返し
喧嘩両成敗にならず F1やめたらフェラーリのほうがダメージでかい気がするけどね レッドブルからしたら撤退考えてるから知ったこっちゃ無いってことだろ >>825
イギリスのメディアってそれでもまだ擁護記事書いてんの？
それとも事実だけ淡々と書く感じ？ >>777,775,819
皆さん、返信ありがとう >>839
マルキオンネはむしろもっとハイブリッド割合増やしたがってる側だぞ
V10NAとかありえん F1やめたら内実はどうあれ世間にはF1やめるほど経営ヤバいのかと思われそう >>831
でも枕には標記があるんだよな。93年にもあったけど。 >>842
ハミルトンのブロックは意図的じゃないでしょ？新人のミスくらい笑ってゆるしてやれよ。
アロンソの仕返しは完全に意図的だから始末が悪い。 F1はこのまま行くとハイパワーEVのカテゴリに移行して行くだけだと思うけどな
今のFEがF2みたいな感じになって
スポーツカーメーカーも徐々にEVに移る流れだし
ランボは絶対に作らんと言ってるけどｗ アメリカンフォーミュラの分裂騒動はインディ500ってアイコンを持ってた方が最終的に勝ったけどF1におけるそれはなんだろうな
モナコは正直そこまで人気ある感じしないし フェラーリは有利な条件引き出す交渉材料として自らの伝統とか人気とか格があるってだけ
実際みんな耳傾けてるだろ フェラーリは、ワークス撤退でも何だかんだでサプライヤーとして数年残りそう
ただ、そもそも目指す先がHVかEVじゃないと時代に合わないし色々被る >>851
カスタマーでも立場の違いとかがあったりするのかも？
枕がルノーから何かしらの援助を受けてるとか…まぁそれはないか
もしくは単にスポンサーなくて寂しいから入れてますということかもｗ EVの充電時間をどう短くするかはサーキットでどんどん試していくべきではあるんだけどね
バッテリーをがっちゃんと交換する形式にするか、コース上で無接点充電しながら走るか >>805
いま思い返すとDAY3って、面白かったな・・・
HASS 速すぎ〜 さすがフルコピー！
枕 走れんじゃん！？
トロ ミディアム使え！ 予選シミはご褒美じゃ！
本家 あれ？隠してんのか？三味線か？
セデス タイヤボロボロ！ でも本番は、速そう〜 >>831
ホワイトラベルorバッジ変更は追加料金払えばできる
バッジの交渉がまとまらなかったから名前無しになったんだと思うが 実際どのGP見ても観客席はかなり赤服が多いからなぁ…
あの辺の人たちがフェラーリ撤退でどの程度減るのか
しかし新シリーズにはちょっとついてくる所はいないかな
別にレース運営のノウハウもってるわけでもないし >>860
そういう規定があるんだね
ザウバーもフェラーリロゴ付けてないよね もうサーキットも要らない時代なだ！搭載したAIを仮想で走らせて…msの世界で結果出て…1日72兆戦くらい開催されてるんじゃないか？ >>847
遅レスだけど
セナ車のステアリングシャフトは後から折れたことが判明したって
1年ほど前のニューウェイさんの記事を読んだ記憶が… >>861
F1の歴史＝フェラーリの歴史みたいなとこあるからね
仮にフェラーリがいなくなったとしても代わりになるブランドなんてないわけで
日本の野球に例えると巨人がいなくなるようなもんかも 新興国のアッパー層やそれに憧れるミーハー層にはフェラーリのブランドはとてつもなくでかい つーか、フェラメルセはあのエンジン案はダメと言いじゃあどうしたいんだと >>865
フェラーリ巨人 マクラーレン阪神 なのかね
どんなに福岡球団がここ１０何年強くても彼らを上回ることはない感じ フェラーリのいないF1はネタが乗ってない寿司みたいなもん セナの事故の原因とか死因とか、時間が経つにつれていろんな説が出てくるね
なんかオカルトめいた話も出てくるし
まぁ偉大なドライバーだったし仕方ないけど >>862
当事者間の契約次第だしな
公式記録のエンジン名はバッジ付かないと
変わらないみたいだけど >>861
サーキットにくる3割がフェラーリファンとか聞いた気がする
日本は違うらしいけどｗ >>864
そうでしたか。
時間が立つとだんだんわかってくるんだろうねあ >>852
ロンとハミの無線から察するに明らかに意図的だったよ >>868
どのチームがどの球団歌はさておきｗ
まぁ伝統ってそういうもんだからね
新参チームには不公平に思えるかもしれないけど、やっぱそのジャンルを引っ張ってきたパイオニアってのは尊敬されるべきだとは思うし
だからといって一方的に有利になるのはおかしいけど
レッドブルは他のスポーツで色んな分野を開拓してるしそんなの理解してるだろうけどね ヘェラはサメみたいなもんでF１活動しないと存続難しいかなと思ってる
カスタマーもF1=フェラみたいな感じで買ってるような気がする
F1はフェラの販促活動とかかな >>228
そう言えば当時Wディフューザーをこのスレではパンティと呼んでいたのを
思い出したw遅いレスすまんね。 昨日は広瀬がうな重(梅)+赤だし 2800円
豊島がカレーライス大盛り 870円
豊島はカレー食べると勝率いいから縁担ぎかも
おやつタイムもフルーツ盛り合わせばっかりだね
何でみんな棋士の食事気になるんだろうね
はっきり言ってどーでもいいわｗ
豊島もな〜最高の勝率だが無冠の帝王のまま終わってしまう可能性もある
藤井聡太という化け物が出てきて完全に陰が薄くなった感じ
もし今、豊島と藤井が指したら豊島が勝つとは思うけど1年後には歯が立たなくなってるだろうね
棋士が一番成長するのは16歳〜20歳前までと言われている
藤井は15歳ですでに序盤〜終盤まで信じられないレベルの将棋やってるから
これから5年間成長し続けたらどうなるのか想像もできない
羽生の7冠という記録に並ぶのは時間の問題か
豊島はもう27歳だし今年タイトル取れなかったら本当に無冠の帝王のまま終わる
明日の対局は人生のすべてをかけて挑まなければいけない一局
勝ってイーブンに戻せば勢いにのって最終局も押せるはず >>852
何言ってんだ
F1まで上がってこれるドライバーがミスなはずないだろ
意図的だぞ そんなに馬鹿じゃない >>868
まあある程度の期間フェラーリを見ていたらお笑いチーム、阪神的存在は
彼らだったんだけどな。某誌のGPSコーナーはその匂いが濃くて好きだった。
ブラウン、トッド、シュー兄で巨人キャラに。 https://cdn-image.as-web.jp/2018/03/13111851/3_F1_2018_Toro_Rosso_1.jpg
上がホンダPUだよね。
だとしたら、サイドインパクトストラクチャの出っ張りからして
ポッドの巾は狭くなってるとおもう。
下側の絞りは似たような感じでは？ ホンダのスペック2がすごい良くて設計上RB14に載るなら
2基目からの載せ替えとかって合法だったっけ？
自分が見はじめてからエンジンメーカーとか替わった事ないからなぁ。 >>882
俺と同じで今将棋板とモタスポ板同時に見てる奴居たんだw >>685
来季は車体全面帽子屋の広告にしてマクラーレンキモア
その代わり年俸はゼロでいいな >>886
レスあったけど積み替えは出来るけどシーズンコンストラクタポイントはリセットだってさ
だけど契約上はどうだったか…… >>889
契約上は1年分の金さえ払えば問題ないんじゃ？ >>886
まぁ載らないだろうね
別に一台作れるならテストだけで走らせたりできるかもしれないけど >>780
もうね、悪いけど「ざまあああああ」としか言いようがないね >>894
日持ちしないから
最終日に買うのがポイント >>861
でも赤い服の人達がフェラーリ撤退したからF1観るのを全ての人が辞めるってわけではないと思う。
どれくらいかわからないけど別のチームに鞍替えする人も少なからずいるよ シーズン中載せ替えはあまりにも現実的でない
マクラーレンですらやらなかった シーズン中に載せ換えてほしかった
そうすればどっちに責任があったか
一目瞭然 アロンソ「トロロッソ・ホンダがトップ5に入れたら拍手してあげる」
http://www.topnews.jp/2018/03/13/news/f1/167910.html
俺はアロンソのこういう所が大嫌いだが大大大好きなんだ シーズン中にエンジン変更っていうとポルシェとライフ以来か >>780
＞「確実に問題がある部分をすべてつきとめることができたとは言えないよ」
あれ？テストの時と言ってることが違うような…全部小さな問題で対処方法もわかったから開幕には何の問題もないんじゃなかったんかよ ブーが必死にハードル下げようとしてるのにアロンソがそれを許さない ライコネンがフェラーリに移籍したときに、打ち捨てられたロータスのウェアってけっこうあったんだろうな。 >>900
余裕がなくて強がってるように感じちゃう
彼はトランプが好きらしいけど
手の良し悪しが顔に出ちゃうんじゃないか
ラブライ○の海未みたいに 現実はいつもアロンソの言ってることの
真逆になる不思議 マクラーレンの目標は5,6番手のチームとか下方修正しすぎだろw 4秒も改善したって1年前のテストと比べたらそりゃそうだよねとしか でトロロッソが6,7番手とかw
マクラーレンと大して変わらないやんw 車売るためにF1出てるんじゃなくて、F1でレースするために車売ってるのがフェラーリ。
ってこち亀の両さんが言ってた。かなり昔だけど。 >>906
ブーはトップ3と中団の中間にいるって言ってるんだがら
アロンソの方がハードル下げてね？ 正直いつやめてもよさそうだな
こんな順位で我慢できるはずがない スレ自治会長「煽り愛やめーや」
フェルナンド「オンダがー5番手はー」 トロロッソ下から4番目はまあなくもないとは思うけど、その下3つにマクラーレンがいる可能性はかなり高い気がするんだよなあ
後半巻き返すにしてもその前に資金難になりそう >>900
アロンソさんが貶す程逆目になるので俺様歓喜w フェラーリのいないF1、F1にいないフェラーリ
どっちも共倒れだと思うけどなぁ
フェラーリ成立の歴史を鑑みるにレースに出ないフェラーリほど価値のないものはないと思うけどF1飛び出てアテがあるかね >>916
俺もそう思ったけど、下から３か４だから
７か8番目じゃね？、１０、９、８、７・・・ >>900
アロンソさんもトロロッソQ1落ちは無いと言ってくれてるのか
よかったちょっと心配だったんだよｗ 「オーストラリア（開幕戦／25日決勝）でホンダがどうなのかが分かるだろう。彼らはいい冬のテストを行ったし、もし彼らが上位5番目までに入れば僕は拍手を送るよ。だけど、僕はそうなるとは思わない。1回のテストと3基のエンジンで21レースを戦うのとは別物だからね」
>1回のテストと3基のエンジンで21レースを戦うのとは別物だからね
こことか最高に笑える >>900
てめえは何基PU使ったのか忘れたのか？ アロンソ言ってる事がトーンダウンしてて草
本当に恥ずかしい奴 >>900
チームじゃなく、個人順位なんか…(´・ω・`) まぁもちろん始まってみないとわからないけどさ
さすがにテスト中一番トラブってたチームのドライバーが言うことではないよなｗ >>911
ベストシャシーで優勝争いするとか言ってたのにな >>925
マクラーレンとトロロで7番手争う感じかw >>925
そのようですね間違えたw
アロンソのやっべーじゃんマクラーレンはよく伝わってるよw ブーリエ発言からも、もう今年は諦めて将来投資に専念するみたいだけど
半分現役引退も考えてるアロンソはどうすんだこれ
つか、そう考えるとマクラーレンがアロンソに期待してる事って、スポンサー獲得の
為の広告塔としての役割だったという事なのかね・・・ このようにマクラーレンよりまず、ホンダのノートラブルを祈らなくてはいけない。少なくとも3戦、出来れば5戦は。じゃないと世界中から「やっぱり……」と思われる。 >>900
世界2位どころか1位だだったものですら見るも無残に崩壊して逝くことを知っている日本人としてはマクラーレンさんとアロンソさんの今後の行く末を生暖かい目で見守っていきたいね >>911
実際にテストで走ってマシンのポテンシャルと
去年までのトラブルの原因に気付いたんだろうよ
にしても流石に下方修正しすぎだけど ちゅうかルノーもホンダも検討してのは年間4基だろ
5レースだよ
ホンダはだいたい走ったわ >>900
トロロッソは下から3,4番目になれる。マクラーレンはトップから5,6番目を目指すって！
ほとんど変わらんやん マクラーレンは年間3基でいけるとふんでるんだな
さすがトップティーム >>581
デザインに関しては日本の企業は足していくデザインばかりだよね
引き算的なデザインをしいてあげるならマツダあたりかね ホンダはマジで本番でも中間ぐらいで食いついてほしいよな
異常なバッシング見返してやりたいわ >>940
それでも2台とも完走できたらむしろ奇跡に思えるくらいのテストだったんだからポイント獲得圏は十分高い目標だと思う >>942
アロンソ「マクラーレンルノーがたいしたことないのは認める。でもトロロッソホンダ以下なのは絶対に認めない！」
という気概が表れてますね >>943
フリー走行で壊れ、予選で壊れ、決勝で壊れて1戦で3基というネタを披露してくれるかもしれない >>934
去年の段階でナンバー１シャシーだったはずなのに今年のシャシーを「攻めた設計をする必要があった」とか言い出した時点でもうね ＞僕は、彼らは下から3番目か4番目にはなれると思う。そして僕たちマクラーレンはト＞ップから5番目か6番目になることを目指していくことになるだろう
名言が誕生した瞬間ｗ >>949
そうなったらなったで残り全部を1基で走りきれば済む話だ！
テストなんていらないんだからFPもやらなくていいし
予選と本戦だけならいけるんじゃね（ﾊﾅﾎｼﾞ ドライバーの力量を考慮するとマクラーレンとトロロッソは同じくらいと言うことですね、 >>951
コンスト6位7位争いをトロロッソとするっていう宣言ですなwww コンスト9位から一気に上がるって言ってるけど
ホンダが5位に上がっても同じだろｗ これだけホンダに発破かけてくれるアロンソさんに感謝しないとな アロンソ絶対はらわた煮えくり返ってるよねw
怒りの矛先はどこへいくやら >僕たちがルノーに替えたときに全員で合意していたんだ。
さり気なく自分がホンダ切れ迫ったんじゃないと言ってますね 結局パワー落としてPU休めて
はいDFでコーナー最強とか言うと思います。ハイ。 >>900
4秒速くなったら毎戦ぶっちぎりじゃね？w >>911
でも中団争いは激烈と各チーム気を引き締めているんだよね
いまだにマクラーレンとアロンソは余裕ぶっこいて上から目線すぎ ほんと開幕がこれだけ待ち遠しいのは90年代初頭以来だ。 ていうかどんどんトーンダウンしとるなー
表彰台じゃ満足できないはずだったのに オーストラリアで優勝しちゃったらスポンサー料が暴騰しちゃうから表彰台くらいがいいんじゃなかったっけ？ >>937
アマゾンのやつだとそうだよ
アロンソのネームバリューってかなりのものみたい >>964
それはたぶん去年のテストと比べてって話なんだろうよ
自分に都合の良いデータしかいわないのはブーもアロンソも一緒だわ >>950
シャシーの1/3をスワップして
同じように機能させるって話だから
何もおかしくないぞ アロンソがヤバイって気づいてるなら開幕戦のマクラーレンは穴だらけになってるかもしれんw 中団以下のチームって3基目入れた後は予選で失敗しちゃったなってなったり
レイアウト的にマシンに向いてなくて後ろ沈んだとかなったら
迷わずPU突っ込んだ方が得だよな >>943
PU供給元のルノーは年4基とかいってんのにマクラーレンは3基でいくのか。
それとも3基しか供給してもらえないのか。 >>964
他のドライバーは舗装が良くなってるからタイム比較は意味ないと言ってる
アロンソもわかっていて盛っているんだよw
気温が低いのも速さの後押しになるしさ
でも、そこら辺は言わないで、すべてルノーPUのおかげとしたい
ザクやブーリエのように恥も外聞もなく手のひらクルクルした方が楽なのにね
政治ブタやるなら豹変すべきなのにアロンソは意地を張るから火種になっていくｗ >>942
アロンソすらレッドブルなんかよりトロロッソって、５ｃｈと同じレベルじゃねーかｗ >>868
世界のフェラーリと 日本限定の巨人阪神と同列に語るなよ
フェラーリは野球ならＮＹヤンキース サッカーならバルサやミランだろ
世界中に名前が轟く一流ブランドだろ フェラーリは >>973
いまどきのF1は壊れないからほぼ荒れないよ ルノーとは契約で文句言えなくなってるんだろうね
去年までの言われよう見てたら、ルノーはそうゆう条件付けるでしょ？ >>986
そうじゃなくて雨とかクラッシュとかあるでしょ >>984
トロロッソは無料だし、戦略的に7基ぐらい使って全くPUをセーブしないのも面白そう 最高のシャシー + 最高のドライバー + ベターなエンジン = ??? >>878
仲間w 森下コースにならないといいね、豊島 >>988
そんなんで三強全部いなくなったことなんで今までないのに、なんで起きると思うの？ 1 03月25日 オーストラリアGP アルバートパーク市街地特設コース
2 04月08日 バーレーンGP バーレーン・サーキット
3 04月15日 中国GP 上海サーキット
4 04月29日 アゼルバイジャンGP バクー市街地特設コース
5 05月13日 スペインGP バルセロナ・サーキット
6 05月27日 モナコGP モンテカルロ市街地特設コース
マクラーレンは何戦目で3基使うだろうか... >>992
ベッテルフェルスタッペンらいこはあったじゃんｗ >>993
テストのままならバーレーン
でも、いくらなんでも対応するでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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