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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518677962/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>666
プロモロドウがフェラーリ型で作ってたら、言ってないと思う
ここまでの流れみて出遅れた感が有るのかもね >>650
あの穴はどこかに繋がってるんじゃなくそのまま後ろへ開放されてる。
チンコ無しのハイノーズ（昔に比べたら全然ハイじゃないけど）に近い効果を
狙ったといわれている。 F1って80年代までとそれ以後で全く別物なんですが
特にニューエィやバーンやポスルズウェイトが空力でいろいろしだしてから
津川さんが中の人だったのって88年まででは >>669
https://jp.motorsport.com/f1/news/発表直後のマクラーレン新車-変化は控えめ-開幕戦にアップデート予定-1007257/?s=1
せめてGATEじゃない方でお願いします 朗報！メルセデスはティンコノーズではないことが判明 始まる前からそれか、枕本当に焦ってるな、本気で性能でてないんじゃないか >>671
日本語版はリンクがそうなるから流行らないんだな。
タキ井上もまず最初に見るという海賊サイトgateを見ちゃうｗ >>660
津川はF1チームに居ただけの人
川合のほうがまだ関係者に聞いてる分勉強してるだろ トロロッソはダブル入賞したら
100点満点ってところかな？ >>676
>>678
こりゃ今年もハミルトン優勝だ メチャクチャ短いスカートをはいてるのに覗いたら怒る
怒るから覗かなかったら更にスカートを短くする
新車発表までのチームは毎回このパターン メルセデスだけ頑なにチンコノーズじゃないのは逆になんでなのか チンコの効果は認めてるけど十分速いので見た目重視とか これはティンポだと黒光りで見せつけていくスタイルね インドの新車発表は26日か
チーム名変更と買収話気になるのに発表が最後か やっぱりメルセデス最高だとはっきりわかんだね
しかし…ハミルトンが2008年にタイトル獲ってから2014まで無冠だったことやその後の躍進は予想できなかったわ
アロンソも然り… 去年とあまり変化のないマクラーレンはナンバー1シャーシやね！
ウイングも寝かせるし、マジチャンピオン候補じゃん。 >>649
本当にな
マクラーレンは絶対に中番手争いできる力あったのに、シャシーがとかミッションがとかPUみたいに酷かったよな ローノーズ規定になった2014年からチンコ無しのメルセデスが連覇してるのに
なんで他のチームは醜いチンコばかり追及するのか。
混沌としてた規定初年度の2014年だってメルセデスは途中までの太いウィングステーを
ノーズとして、チンコ無しでノーズ先端位置をクリアしてたのに。 W08もノーズ全体の造形はブサイクの部類だと思う
特に後期 ハロはヘルメットみたいにドライバーごといろいろデザインすればいいじゃん >>695
数値的には有りのほうが優れるからでしょ 初期型W08はめっちゃカッコよかったやん(STR12には負けるけど) >>695
メルセデス連覇要因は、PUが占める割合が圧倒的に高いからな
８割ぐらいの安パイなシャーシを作ればあとはどうにでもなる チンコでも塗りを工夫すればマシになりそうなのにチンコの先端にマーク入れてみたりチンコ単体を目立たせてくるからな ニューウェイ
ヘイローは私の美的センスが許さない！なおノーズはひょっとこ >>691
幅が狭いからまるで下位カテゴリーの車みたいに見えるな マネーあるチームはパーツが細かいしなめらかな曲線が多用されてる
お金の差は大きいね、ないチームはカクカクした直線が多い
シャシーで秒単位の差が付きますわ >>685
抵抗が多いから
メルセデスは2年前からDF減っても空力効率優先の設計してる >>617
お前、世界中のファンがトロロッソのSNSにわざわざ小馬鹿にしに来てるとでも思ってんの？ マクラーレンのエンジニアのマット・モリスがHALOの後方部分とプロテクターの
接続部分は各チーム独自解釈が出てくるだろうと言ってたけど、ここまで全チーム、
従来のプロテクターの上にそのまま載ったような無難なデザインだよね。 どうせトロロッソはQ1敗退なんだから毎レース新スペック投入してアブダビにはスペック21持ち込むくらい開発すればいいのにな 開幕戦、グリッドでハロが着いた20台のマシン
違和感ありありの予感 >>708
となるとノーズがあのままでも充分なダウンフォースあるのかメカグリップが優れてるとも言えるのか
今年も圧勝かなあ >>710
いろいろ試した結果普通に繋ぐのが一番だわとなった説 >>665
自分達がやってきてなくて出遅れたからかね？
トロロッソ共々失敗作だったらおもしろすぎる メルセデスの先行画像から感じられる「安心してください、醜い突起は付いてませんよ」アピール
素晴らしい トロロッソにはガッカリだ まあマクラーレンは、ここ何シーズンもシャシーの開発がテストに間に合ってないよな
なんかすべてホンダPUのせいに出来る展開が起きて、なおかつそれに便乗して誤魔化してきてるけどさ >>720
もうこんな精密な解析が出来てるのか
流石だな >>717
多分それはないわ
そして見慣れる前にシールドに変わると思う >>720
クラッシャブルストラクチャーの新解釈が斬新。 トロロッソのマシンマクラーレンみたいになってしまったな、なんか去年と変わり映えしない
レッドブルコーラの広告付いてるけど、日本人への広告効果でかいから日本でも売ればいいのに マクラーレンは多分今年もグダグダするな
PUはクソだったのは間違いないがチームもヤバい ホンダジェット、セスナ主力機抜き首位 17年納入機数 20機増の43機
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27230730S8A220C1000000/
ホンダのビジネスジェット機「ホンダジェット」の2017年の世界での納入機数が
前年比20機増の43機となり、米セスナの主力機「サイテーションＭ２」を抜いて初めて首位となった。
ビジネスジェット市場は世界的に成長が鈍化しているが、ホンダジェットが含まれる
「超小型機部門」は前年と比べ需要が５割増。
ホンダにとっては苦戦が続くＦ１に代わるブランド戦略の柱となる。
将来は自動車などに続く収益源に育てる考えだ。 >>725
あれマクラーレンのノーズ比較テストだったりしてなw
フェイクで新車発表時には別のノーズが >>729
1986年から着手、よく頑張って続けた
F1関連は途絶えたから今の現状なのかね >>725
トロロッソホンダ応援パッケージで売れば売り上げふえるかもな >>725
日本のコーラはコカ・コーラ1強だからな
ペプシやメッツは大きく水開けられてるし
他のは全部短命で消えた >>694
後のシルエットになってるやつが今年のマシン？インダクションポッドの形状が違うけど。 ホンダジェットはGEと組んでるからうまくいってる
組まないと形式すら取れない
F1も最初からイルモアとかと組めばよかったのにな >>560
これ、レッドブルは車同士が軽く接触しても、なるべくラジェーターホースにダメージが響かないようプロテクトできてるな。細かい！ >>552
これではわからんな
真上から写した比較じゃないと
あまり変わって無い感じがするが >>552
サイドポンツーンと、下のフロアっていうのかな？そことのつなぎ目の
ラインをみると、確かに2018年は太くなったように感じる シャシーダメっぽいなトロ
まあ期待してなかったけど足引っ張んないでくれや パっと見の写真でマシンのポテンシャルが分かる天才がここには多いですねｗ しかし予選順位次第じゃヘイローでシグナル見えない!
とか無いんかな？大丈夫なん？ >>748
もともと大したデザイナーじゃない
持ち上げすぎ >>747
朝からボケボケの画像見て太いだの遅いだの大騒ぎですよ わざとらしく公開した所を見るとチンコノーズはマクラーレンに対する皮肉かも
けど、ノーズ一本でもフロントウイング含めると相当コスト高いはずだし
やっぱりジョークの可能性は低いかな
実際のマシン発表でチンコ無しだったらトロロッソのジョークセンスには拍手送るわ 見た目の良さだけが取り柄のシャシだったんだからそれ無くしちゃただのポンコツやないか… 天下のレッドブルがチンコノーズなんだから、そっちが正解なんだろう
無理に見てくれ追及する必要もない シーズン中にルノーと喧嘩別れした場合にホンダに積み替えて
トロの部品をレッドブル用に供給出来る様にプランBを準備しておいて
デザインを似させてるなんてのは考え過ぎかな オジ円の動き見てるとそろそろヤバそうなのが来そうだよなあ >>754
わざわざんなとこにコストかけるほど金に余裕のあるチームじゃないだろう 上のコラ画像公式の所に誰か貼ってくれよ
みんなガッカリしてるって教えてやろうぜ トロロッソのフロントセクションがレッドブルに近いのはデータ共有する上でいいことだな。
あと、サイドポンツーン絞りがそれほどじゃないのは悪いことばかりじゃないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
