SUPER GT GT300クラスを語るスレ 102Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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鈴鹿10hに行けば新型ベントレーとコルベットが見れるぞ >>646理論だとお察しドライバーばっかになっちゃうな300は 織戸も荒も柳田も暇ならJスポの解説席のシート空いてるで >>642
佐藤公哉ってバックにタキ井上が付いてるからじゃないの？
持ち込みも凄いって聞いたことあるけど 織戸は最大限良い表現を用いて"ヤンチャ"な人物だから、見識はあるかもしれないけど解説や実況ゲストでは聞きたくない
特にバラエティのノリになるとサービス精神の旺盛さも相まって痛々しい 織戸も49歳やしGTから引退かもな
ザナヴィシルビアで福山英郎と組んでたのが20年近く前だし 細川はやっぱりホンダの人って印象強いし、むしろJLOCで長続きしたほうだと思う 谷口も46歳やしな。
オリダーは今年s耐だけなのか？ >>652
荒と柳田はまだいろいろあるが
織戸はドリフトと入門フォーミュラ開発のイメージしかない… ていうかね
JLOCなんかにいたらチャンピオンなれないですよ
実績ない奴ならどこでも良いから走って良いところ見せないとだけど
そうじゃないのにわざわざ勝てないところに行ってる意味が分からん 織戸は子供の頃のスーパーカーブームでカウンタックに憧れたのもあってJLOCに行ったって本人が言ってなかったか？
なんだかんだで勝ってるし
それよりも一ツ山に富田っていうのがビックリしたな >>662
谷口はそもそも31歳からレースデビューしてる異端児だからそら年取るわな たしかに8年に1回しか勝てないチームにいてもチャンピオンにはなれんな 31でデビューしてこれまで300で三度チャンプって凄いと思うんだけど
もし若いうちからメーカーのスクール入って鍛えてたらどうなってたんだろ
IFを言っても仕方ないけどね
雑草ドライバーだからこそ今の強さがあるのかもしれんし オリダーも谷口もドリ車や改造車みたいなめちゃくちゃな車を走らせてたのもカートやらないでトップレーサーになった理由かな？
織戸はサード時代に覚えたそうだけど、谷口は左足ブレーキを全く使わないしレース中一切水飲まないしいろいろ破天荒だわ オリダーはジムカーナで鍛えたって言ってた。
谷口はセンスじゃない？大昔の動画みると、言われた事すぐ出来た。
トップドライバーはみんな天才だけど、ステ振りがちょっと違うみたいな >>672
谷口はバイクからスタートしてるんだよね
荷重移動とかはバイクで覚えたって何かの記事で言ってた 平中はあの忙しそうに修正舵あてまくる運転まだやってるのかな 平中はドリキンよろしく逆ハン走りしてるね、Ae86でドリフトしてたみたいだけど >>671
GSRに来なかったら、今頃どうだったのかな？ 雨さんのセブンが2011年も参戦してたらノブはそっち乗ってたんやないの？ >>675
フェラーリの頃は暴れまくってたけどSLSからは落ち着いた運転になった 谷口がたまにブログに書いてる運転マナーのこととか立派だなと思うんだが >>687
清水和夫がやってたウォッシャー攻撃はやめろみたいなこと書いてあったよなそういや >>671
去年のチャンピオンで、GTチャンピオンとしては最年長？山野の雨宮の方が上だっけ？→谷口 Mercedes公認の安全性能調査員である清水和夫とブリヂストンタイヤ開発者だった黒沢元治のレースがダーティ >>691
レクサスでの参戦打ち切るとは思えないからどっちも無いだろ
それよりGTEでWECにLMP1-Hと並行参戦を妄想 M8が640馬力
スープラが400馬力くらい
GTE入ったとしてBoPどうなるんだろ 三度チャンプ取ったNOBは凄いけど、三連覇した山野さんはどんだけ凄いのよ….
しかもチームもクルマもばらばらでしょ その山野さんをもってしてもチャンピオンを取れなかったのがスバル 俺はスバルファンだが2013年が全盛期だったかねぇ
ポール取りまくってたけど決勝の結果に結びつかなかったね… 柳田も3連覇してる
しかも両クラスでチャンピオン取ったのはまだ柳田のみ 日本のドライバーはもっと海外メーカーに行って欲しい ソロで海外出て英語＋ホームシックを乗り越えられる日本人なんて稀有やで メーカーが海外で頑張ってくれればいい。日本人ドライバーには期待してない >>693
レース仕様になれエバ馬力は大幅に上がるのかと。 スバルと言えば最後の年のレガシィB4が一番好きだった
あの頃は佐々木孝太もまだキレキレで速かったね 横溝がフェラーリ乗ってた頃にやたらフェラーリとの仕事を強調する用になった
寿一が「横溝はなんで急にイタリアにかぶれだしたのか？」と不思議がってた
ロニーの影響もあったのかな メーカーと繋がりあるということならそれはイメージ、ステータス的に良いから？ >>693
それって市販車の馬力？
市販車の馬力がそのままレースでなぜ使われると思ったのか・・・
GTEなんて改造範囲も広いのに もう柳田はSGTやめて他のカテゴリーに参戦した方が活躍出来そうだけどな.. ARYA-NSXの開発を担当してたムーンクラフトもついにオワコンに？ 織戸は原貴彦とウェッズスポーツセリカに乗ってたイメージが強い
デンソーサードもだけど300ならウェッズだわ そういや、なんでカーズ東海はシードから外れたんだろうね？
長年参加し続けてるからシードBじゃないの？ メンテどこに変わろうが高橋乗ってるかぎり勝つのは無理 エヴォーラMCってボディが黒くなってから活躍しなくなった気がするんだが気のせいなのか
ボディが白かった時はたまにPP獲ったり見せ場作ってたのに >>722
300も趣味で乗れる時代は
もう終わったしな… 加藤って自分の会社倒産したけど、レースには出るんだ
元従業員とか債権者にバッシングされそう… 別に会社の金払って乗ってるわけじゃないわけだろ
グダグダ言う奴はレースを道楽みたいに捉えてるアホどもだろ >>722
いつぞやの1000㎞とか、それこそ加藤/吉本コンビだったらロータス勝ってたよなあと思う >>729
マシンの開発費で十分潤ってるでしょ。
てか、一穂さんのVTホールディングスって、
めちゃくちゃ儲かってるのな。 >>732
だが結果がマクラ以降だめやしな
シデン時代が絶頂期だったような… 童夢とムンクラなんてほぼ兄弟会社みたいなもんじゃないか。建前上童夢メンテでメンバーは基本変わんなかったりして ＶＴホールディングスは東証１部上場で売上1700億
業種違うから比較することに意味はないけど、タカラトミー、エーベックス、サイゼリヤ、DeNAなんかよりも売上だけなら上
そんな超大企業の社長が道楽でレース乗ってるんだからすごいよな 高橋/加藤コンビって2006年の紫電から12年間ずっと継続して今に至るのね… MCエヴォーラがダメなんじゃね
GT3に鞍替えした方が良いんじゃないの？ 昔はあったよエキシージGT3
今出ても瞬殺されそうな戦闘力しか無さげだがナー 第2戦富士の指定駐車場ゲットできず…
発売開始の朝十時にロッピーで操作するも
ソールドアウト
十時から操作開始したからチケットの種類まで画面が行き着くまでのタイムラグの間に売れたようだ
これで当日は
地獄を見ないといかんな… >>747
PCからローチケの方が良かった気がする
更新ボタン一発で表示されるし、支払方法選択もサクサクだし
公式とロッピーしかない岡山よりは難易度低いから頑張れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
