SUPER GT 2017 Vol.249
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヨコハマ、ダンロップハンデとか前面投影面積ハンデもあったな ちなみにDTMはエンジンもエアロも開発が全然出来ないルールです。だからなかなか統合戦しない >>759
基本諸元が一緒なだけで各社独自の設計だぞ
NREは結構自由度の高いレギュなんだが 視力は1.5あるしメーターはまだ見えるんだけどさらに近いステアリングのスイッチが・・・ >>739
少し前のURL貼ってあるレスの動画にぶつけた本人の吉田がいってるだろks
しかもワッチョイで同一だとわかるだろw
草はやすまえにさっさとしんでこいよw 子供も生まれたんだし、去年のSFみたいに仲間に無意味な嫉妬して勝手に溺れるなんてこするなよ 双子か
GTもSFもない去年の6月に部長がんばってたんだろうな 部長と奥さんおめでとう!
今年は部長も結果残さないとな! >>768
なんせ赤ちゃんのころからパドックに出入りしていた人だからな。 >>777
実際そうかもしれないけどゲスの勘繰りはやめとけよ 既に子供がいるドライバー達の、心理的は変化について発言はあった?
より大胆になるのか、それともより慎重になるのか…。 モヤさま時代にレースの日の早朝に電話した事もあったなぁ…w >>789
レーススケジュール知らんわ、いらんこと言うわで少し怒られてたな(笑) >>736
ヨコハマがいい意味でヤバいわけないってわかってた。 双子の女の子か
国光子ちゃんと無限子ちゃんでどうだ レイは普通に良いんじゃね
国子も光子も流石に古臭い 大輔はもうティアドロップのグラサンの似合うおっさんになっちまったよ… >>801
#100番だけに秀逸
てかこのスレレイジュン知らないか みんな知らないんじゃなくて面白くなかったからだと思うよ OSAMUさん亡くなってるしなぁ。
あの時HANSを使っていれば、あるいは…と思うと今でもやりきれん。 今日のジャンクスポーツ指導者特集らしいけど寿一さん出ないの?
そもそもレギュラー復活してから寿一さん出た事あるの?
まぁ今日はイッテQ登山部見るけど そもそも寿一は誰も育ててないわな
すでに500クラスまで上がってきたドラを
更生?させたのは育てたとは言わんし 川端伸太郎が一番弟子じゃなかったっけ
自分と絡むと遊んでるって思われるだろうから、最近まで後輩とは絡まないようにしてたって引退のとき言ってた 今の脇坂はトヨタ系の番組じゃないと使いづらいだろう >>751
効率的には風洞掛けたら笑っちゃう様なモンだとは思う >>813
寿一が現役の時出てた時のジャンクは日産とホンダがスポンサーだったけどな
まぁ亜久里とかも出てたけど 現役の頃のジャンクスポーツに出てた寿一はあくまで
「Mr.スーパーGT」
「浜田雅功の弟子」
って要素が強かったからな、トヨタアンバサダーとしての地位が高くなりすぎると流石に使いにくい いち視聴者として
監督としての脇阪寿一なら
GTの話やら監督業やチームの話を聞けて面白いかもしれないけど
どうせトヨタアンバサダー脇阪寿一としてきそうだし
トヨタマンセー、豊田章男マンセーされたところでクソつまらなそう
正直そういうのは言いたい放題だけでいい
金欠で岡山終わるまで言いたい放題もやらないのかね 去年はオースポの編集長呼んで2017年モタスポ大予想みたいなニコ生あったよな
まぁ開幕までまだ1ヶ月以上あるしそう焦らんでも そう言えば最近はGTプラスでもオースポ編集部の人、出てるな
優勝の予想が当たらなさ過ぎて信頼性は無いが… >>820
中尾「ダイジョブですか!?」
これすき あの編集長やたら去年ホンダ推してて怪しいなと思ってたが
終わってみればシーズン2勝で日産より勝ってた訳だからやっぱりプロの眼って凄いのかもな あのシーズンランキングでそういう印象になるのか…
胡散臭い髪型の編集長のためにも今年は頑張れよホンダ MR反で最初から外した状態ならNSXとGTR(23以外)に力の差はないと思う
バトンが全然テストできなかったから今年一年100は厳しいかも 他二メーカーと性能合わせるための調整を外して互角ってもうわかんねえなこれ そもそもミッドシップ化で有利になってる訳でも無いのに
ミッドシップ「ハンデ」って言葉の選択がおかしいと思うわ
ホンダが好き勝手やるのを許す為のミッドシップペナルティーだろ >>825
エンジン屋として名を馳せたはずなのに今やエンジンが貧弱で脆弱なんだ、許してやってくれ ミッドシップレイアウトが有利になるのは重量のある大排気量エンジンだからじゃないか? 今でもエンジンやミッションが一番の重量物だから真ん中に置いた方が重心とか考えると有利、トラクションもかかりやすい
はずなのに重り外してもらった後も大してストレート速くないのはね… ストレートの速さはパワーだろ
でトラクションは加速 加速が良ければストレート速度の上昇も早いだろ
空力の問題もあるけど そもそもGTのホンダにストレートが速いイメージがない
>>826
初代は実際に速くてハンデ背負っていたけど、今のは遅いのにハンデ背負っているから余計に遅くなるっていうw またオースポからのこのやり取りか
ワッチョイ見てたら前の時と同じ人だけど >>829
FRモノコックぶった切りの改造だから重心が前よりであんまりMRの利点が活きないんだよ バトンは菅生と岡山ともてぎのパドック設備にびびるやろうな
富士はまだしも モノコックの形がどうだろうと、現物のモノコックにウエイト積んでいってモーメント測定してるんだからもとがFR用だからとかは関係ないじゃん 素直にFRにすれば良い話であって、わざわざ変な車作って「ウチは不利」とか馬鹿かとw 車体の上に何をどう乗せようと自由でいいと思うんだが >>835
設備なんて地方サーキット行ったら
イギリスでもさほど変わらんやろ
それより岡国でF1やったことには
ビビると思う
とりあえず岡国はトイレどうにかしてくれ
全部Cパドトイレレベルにしろとは言わんから モノコックに関しては剛性が大きいと
思うがな
09レギュ車に比べて弱いモノコック
しかもリアは重量物置く前提じゃないから
ホンダの場合は相当補強しないと
よれて使い物にならんと思うし ttp://supergt.net/upload/2017GTFUNBOOK_J.pdf
SUPER GTはツーリングカーレースの国内最高峰で、市販の車(もしくは市販予定の車)をルールに
従って改造したレーシングカー(GTカー)で争うレースだ。
って言ってんのに共通モノコックとか言ってるのが間違ってんじゃないのかと >>843
市販車のパーツを一部でも使ってたら市販車の99.99…%の改造とも言える
言葉遊びみたいだけど、GTって昔からそうだろ 市販車の部品を何一つ使ってないNASCARだって市販車改造ツーリングカーですしおすし >>844
全損した車からドア1枚引っぺがして、残り全部別の車のパーツにしても元の車だしな そもそも「ストックカー」って「ショールームストック」で無改造だったはずじゃ… >>847
公道を走る車の場合はフレームナンバーの刻印が車の本体だと思うw
JGTCの時代とSGTの初期は市販車のモノコック、その後は市販車のパーツの一部を、だった記憶がある
リヤのコンビネーションランプとかAピラーのパネルとか聞いた気がする まあ、ほら改造の範囲云々言い出したらナンバー付きじゃないととか出てきちゃうから 外観に市販車のイメージがあれば ”何でもあり” に近い
スペシャル プロダクションカー
という便利な言葉があってだなあ >>847
500スレだと通じないかも
田嶋さんのパイクス仕様もスズキ純正グリルにボディつぎ足すからな 寿一と飯田なら
今年から現役復帰の飯田の方が
最終的には勝ち組って事なのかな
ベラはやっぱだめだな >>856
成績悪かったとはいえ特認のRC-F GT3で走ってたの知らんのか?
てか、昨年は結構入賞してたよねえ? 飯田章は章男社長とレースによく出てたし
社長に気に入られてるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています