SUPER GT 2017 Vol.249
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 101Lapdown
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1516358894/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.248
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515812012/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>526
年齢考えれば、長谷見さんが監督できるのも本山が現役でいられるのもあと2,3年では?
その後は本山が監督に収まるのだろうから、本山は長谷見さんのノウハウを十分吸収したら良い。
そういう意味ではNDDP=ニッサン・ディレクター・ディベロップメント・プログラムかもね。 エンジニアって大体派遣じゃないの?トムスの東條さんなんかは社員って聞いたけど にわかの俺に教えてください
ニスモ、モーラ、サードとかエントラント名で呼ぶのはわかるんだけど
レイブリック、エプソン、ワコーズとかは何でスポンサー名で呼ぶの?
単に呼びやすいから? AOCって一体なんだよ
WECの統括団体ならACOだけど >>544
チーク二とか中企とかルマンって呼ばれてるやん >>546
なるほど
どちらでもいいって事ですか? 場内/Jスポの実況やGT+なんかは
スポンサーへの配慮としてGTAがそういう要望出してスポンサー呼びで統一させているのだと思っている >>544
ワコーズは違うが レイブリック と エプソンは、
長く特定チームのスポンサーをしているから
チーム名と同義語になってるんじゃね。 >>548
スポンサーだとチームが被ることがあるからだろう
モチュールと言えば23だろうけど、今はモチュール無限もb-maxもいるし
逆にトムスと言えば1も36もトムスだからキーパーとかauって言うし
かといってカーナンバーで言うと暗記してないとわからなくなる
だから新参にもわかりやすく言ってるだけだと思うよ >>549
日立オートモーティブシステムズシケインは
ずっと言ってるな
実況はスポンサーに配慮してる 最初の頃は同じ車が何台も走ってて訳がわからなかったものだ。 実況の場合、チームや主催者から
略称を指示されている場合もある。 レギュレーションがゆるくて
速いクルマ作れたトコロがドーン!
と優勝掻っ攫っていくみたいな
カテゴリってありますか?
昔はスーパーGTをそんなノリで
見てたんだけど開発止められてから
微調整だけでつまんない感じです 期間が長いスポンサーだとスポンサー名で言うてるな
カルソニック
ゼント
レイブリック
デンソー
ウェッズスポーツ
語呂がいいのはフルネーム
TAKATA童夢
ザナヴィニスモ ありがとうございました。
覚えやすい呼び方で行きたいと思います。 ZENT セルモ
と
セルモインギング
はGTだと別チームなのか?石浦がインギングチームって言い方するけど >>546
すいません
中企って何の意味ですか?
時々、このスレで登場する単語ですが >>561
ゼントセルモはGT
セルモインギングはSF >>561
ZENT セルモ > ZENT(スポンサー) セルモ(レースガレージ)
セルモ インギング > セルモ(レースガレージ) インギング(チーム運営) >>552
それ言うのピエールだけじゃね
言える俺すげーだろ感と言うか自己顕示欲を感じる レースの世界なんてスポンサーありきなことはわかってるだろうに
なぜかスポンサー様の名前出してるやつは媚びてるクソ野郎みたいな扱いする人がいるな 日立オートモーティブシステムズシケインって略しにくいよね
もうシケインかスポンサーそのままで呼ぶしかない シケインなんてシケインで通じちゃうから下手に名前つけても意味ないし邪魔と言われかねんけど
日立オートモーティブシステムズシケインは長ったらし過ぎて逆に良いネタになってんな
富士のTGRコーナーはどうなんだろなあ
アレはアナウンサーも「1コーナー」ってばっと言っちゃうよねえ 略称が言いにくい上、トヨタガズーレーシングコーナーでホンダがトヨタを追い抜いた!なんて言えないっていう レースの世界に詳しくなる(自称含め)とガレージ名で呼ぶ奴増える気がする 初めてフジのレース見た時Aコーナーとコカ・コーラコーナーを混ぜて言うからそれぞれ別のコーナーだと思ってた カシオとの契約は2013年で切れたそうだよ、だからカシオトライアングルは一番言っちゃいけないやつ >>575
サントリーコーナーだったこともあるんやで 佐々木大樹がIMPULですか。
ヤン坊残留、安田は何処へ? 何でそこまで知ってて安田の移籍先知らないのかが甚だ疑問 サポーターズのカード作ったから開幕岡山行こうと思う アロンソ問題ってトヨタが自分で起こしてトヨタが迷惑被ってトヨタが自分で解決しただけで
プチルマン?とかいうレースに参戦してるドライバーは一方的な被害者だよね WECスレでアロンソ問題でヨタ批判すると
一部の池沼ヨタオタからもれなくホンダ信者認定されてワロタ
ここも見てるかもなw >>590
いちいち他所のスレに火を付けに来なくていいから。 セパン後半日程の各チームタイムってどこかに出てないかな? >>590
あっちのヨタオタはル・マンで負けまくって気がおかしくなってるから仕方ない >>591
トヨタ委都合のいい変更を含め現在の脇阪らしい >>563
>>588
サンキューです!
謎が溶けました >>552
俺は今でもカシオトライアングルと言ってしまう 本人のツイート自体は見ずに、ニュースの見出しだけ見て反応したのかもしれないけど
バトンの発言のニュースを、大丈夫!坂東代表はなんとかしてくれる!信じてる!って引用RTしてるのは流石に引いた
一人のドライバーと一企業に大勢が振り回されてることにみんな怒ってるっていうことを理解してるのかしてないのか 寿一が変な言い方してややこしくなってるが
FSWが日本のファンにアロンソの走りを見せたいのと興行的理由でWECに日程変更を打診
それを理解し唯一のP1マニュファクチャラーであるトヨタの母国レースということも考慮し敬意を払ってWECが日程変更
そしてGTAは日本国内で同日に2つのビッグレース開催を回避するため日程変更に動こうとしてる
アロンソにしても一貴、可夢偉にしても本人たちは公的には何も言ってなくて
それぞれの主催者がファンファーストで考え導き出した結果だと思うが 元はといえばアロンソのわがままだし
日本のファンのためといえば聞こえはいいがWECへの批判の弾除けになってるようで癪なんだよな 公開するなとは書いてないけどGTAのエントラント向け資料を無断で公開するのって大人としてどうなん?
寿一って順調に晩節を汚してるよな アロンソの興味を引き続けたかったってWECの代表が発言しちゃってるしファンのためなんて建前が機能してないんだよなあ >>604
エントラントに航空便や宿を確保させるための先通知、
拡散効果が大きな寿一がSNS載せちゃうとはw
確保出遅れたところは堪らんなぁ 10日付文書を13日公開だから、じゅうぶん気使ってるだろ。 >>604
トヨタの為にGTAが動いたんだ
男芸者と化した寿一がこのヨイショチャンスを見逃すはずがない 家電と言えばGood Price 2018!!
現在リニューアルオープンに付き、2月限定価格にて販売中です!
是非この機会に当店をご利用下さい!
店舗ホームページ
「 http://goodprice2018.shop-pro.jp/ 」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) というか常識的に考えて富士6hの日程変更を打診した段階である程度国内の調整は済ませてあるわな 2つのビッグレースて…
世界的に考えたら被せようとしてるMotoGPのがビッグレースなんだけどな
まぁ関東からAPまではさすがに見に行くつもりないから俺的には全然問題ないんだけどさ 豊田叩きが居るのはこういう所なんだよな
まあ今回はアロンソの方が割合多そうだが アロンソ、ルマンで勝ったら富士とかどうでもいいだろ。 >>613
FIAが以下に無能か
カレンダー作成者クビにしろ 11月一週目が空いてんだからそこにWEC入れりゃ丸く収まるのに
10月開催にこだわる理由が分からん >>613,>>616
>被せようとしてるMotoGP
逆だ逆、被らなくなるんだよ
元々はずらして設定されていたのが
アメ公の主催するプチルマンに被るってんで
MotoGPに被るように調整されたの
それがアロンソにかこつけて元に戻したってだけ スレの流れ全然関係ないんやが、現状GTドライバーの中で所謂トップクラスって誰まで指すんやろな
ワイの勝手な意見としてはここ五年のチャンピオン-平手+石浦の7人かなと思う >>579
カシオトライアングルコーナーはぶっ潰して
日立オートモーティブシステムズシケインになりました。 >>615
WECが変則シーズンなのでまだ判らんが、これでアロンソにもタイトルの可能性が出てくるから、むしろ来年も乗る気になるかも知れんw >>621
インディ500で勝ちにいくとき
エンジンをホンダorシボレーどっちにするかでいろんな制約ありそうじゃね?
WECトヨタとインディホンダは同時に契約できないだろうし それを言ったら去年までのロッテラーとかあり得ないだろ トヨタは別のメーカーと同時契約しても(特に外人は)気にしない
ホンダはすごくこだわる印象 >>622
そんなバカな制約は日本だけに決まってるだろ >>626
日本だけならアウディ撤退してからロッテラーがトヨタに乗ってたわ 元々20/21だったのがWECとトヨタとアロンソのわがままで1週前倒しにされたのが再度戻るだけだろう
AP見に来る人の大半は大して興味ないカテゴリー 直接的にはトヨタ&富士が言い出したのか、WECが忖度したのかわからないけど、
日程変更の話が出た時点でGTAは了解してオートポリスと交渉していたのでは?
坂東はトヨタサイドの人間だから、トヨタの意向にNOと言えるはずがないもんね。 イベントがなるべく重ならないように調整してくれるのはモータースポーツファンにとってはよいことだろ 1ドライバーでしかないアロンソありきで変更されるのが問題だろ >>618
じゃあビッグ2&4って事でもてぎでWECも開催すりゃええ >>630
結構本気なんだけどなぁ
まぁ聞き流してくれ >>631
IMSAのプチ・ル・マンと被るからって、富士6時間が動かされて、玉突き的にAPも動いた
アロンソ参戦で「元に戻った」ので、案外好都合な処もあるかもね 元に戻ったと言っても一度変更したものを再度修正しなきゃいけないんだから余計な手間ばっか増えたと思うけどな >>635
俺の間違いだったごめんなさい。
マイナスを見落としてたわ。 はっちゃんアホみたいにスノボいってるけどインプレもしてくれ GTのAP日程変更だけど未だGTAから正式な発表はいつ頃ですかね? JAFの承認待ちだろうからねぇ
まぁ確定だろうけど
英国オートスポーツまでもが記事に
Wakisaka監督のアレ入れてるから
影響力ある人は気をつけないとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています