【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
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その記事にフォーミュラルノーとか書かれてないし、フォーミュラルノーのwikiにこのチームの記載がなかったけどどこからフォーミュラルノーが出てきたんだ? このチームのwikiを見た限りだとELMSが主戦場で未勝利のチームだからあまり期待な出来なさそう >>408 元サッカーフランス代表GKのバルテズのチームじゃん バルテズもドライバーとしてpro amで走るんじゃないのかな テック1レーシングってのはフォーミュラルノー3.5でチャンピオン取ってる。 フォーミュラのミドルカテゴリーでは結構強いチームだよ。 昔、福田良がフランスF3でタイトル取ったソルニエレーシングが元になってる。 カテ自体が廃止されちゃったからGTに移ったんだね。 増えはしないけど減りもしないという上手いこと?やってるな テック1って久しぶりに聞いたな 昔は強かったけど…まだ活動してたんか WRT、IGTCの残り4大会は出るそうだ。 バサーストはデイトナからの輸送の問題で断念してたんだね >>404 ポルシェRSR速かったし、競争力を上げるためにMR化は避けられない運命だったか・・・ ・バンコム&オルドネスはベントレーのスパ要員 ・ガレージ59がアストンマーチンにスイッチ ニュースは尽きないなあ >>420 昨日の今日で再就職先の発表が来たのには笑った となるとマクラーレンはワークスチームをどうするんだ? 720S出したばかりなのにワークス参戦なしなんてありえるのか? ネイションズカップの時点でガレージ59のアストンスイッチは既定事項だった だからマクラーレンは遅くとも昨秋には新しいチーム獲得のために動き始めていたはず 650Sがガレージ59主導で開発されたのに対して720Sがマクラーレン本社案件になった辺りで既に関係がこじれてそうだけど 裁判沙汰もあったし https://www.blancpain-gt-series.com/news/1487/r-motorsport-confirms-expanded-full-season-blancpain-gt-series-assault-for-2019 Rモータースポーツがブランパンフル参戦 今年はワールドチャレンジヨーロッパ(スプリント)にも2台 スパは3台体制でハプスブルクも3台目に フェルディナント・ハプスブルグって誰や思ったらあのハプスブルグ家か!宗家の長男なんか! >>425 せやで。 最後のオーストリア皇帝カール1世のひ孫や。 本人も、今はレースのこと考えていればいいけど、こういう家柄だから引退したら家業しなくちゃみたいなことインタビューで言ってたな。 家督相続権?は次男かなんかに譲ったみたいな報見た気がしないでもない まあ家は継がなかったとしてもそれなりの役職はやらざるを得ない立場だろうけど サンガツ ヴィッテルスバッハ家傍系(バイエルン王ルートヴィヒI世の末裔らしい)のプリンスがBMWのワークスドライバーやっとった事もあったのう 8月開催の鈴鹿10時間耐久、BSテレ東による生放送や国内外でのライブ配信が決定 https://www.as-web.jp/sports-car/456801 GT Worldのライブ配信はどうする予定なんや? 10時間生放送ならあり スタートとゴールだけ放送でGTWORLDにおま国されるならゴミ 名前忘れたけどガヤルドでも王族の家系の人乗ってたよね トゥルン・ウント・タクシスだな wikiで見ただけでも庶民には全く想像できないような経歴を持ってる侯爵 いつの間にかレースで見かけなくなったけど、トマシュ・エンゲやピーター・コックス辺りのベテランと組んでそれなりの結果を残してた記憶 2台のGT-R nismo GT3がイギリスに送られたという未確認情報(先週)。 これどうなんやろ? ttps://pbs.twimg.com/media/Dz8RQMGU0AE99LE.jpg:orig デイトナの件があるから鈴鹿10時間どころかスパ24時間すらおま国になりそうな悪夢 そうなったらくたばれJスポだわ ビッグレースだけつまみ食いして一丁前にジオブロックかけやがって どうせVPN通して観るけどさ 今夜予選がはじまるCOTA、 ワークスドライバーはベントレーからスーチェク/スーレ/パレンテ、 メルセデスからのブークぐらいか? >>438 知る限りでは #24 W. Henzler #58 P. Long #61 M. Molina / T. Vilander あとライトの#91のD. Olsenもポルシェのヤングプログラム ありがとう。 ヴィランダー居たのは普通に見落としてた… >>439 #58の相方のハーグローブもポルシェの育成かなんかじゃなかった? フォーミュラ上がりのヤツで去年ピレリワールドチャレンジンでチャンピオンなってる。 ベントレーぶっちぎりやったな。 Gen2コンチネンタルの初勝利がようやく今回とは >>436 SRO的にはおま国はなるべくさせたくないって意向だったとどこかで読んだけど Jスポ案件ではないが、むしろ鈴鹿が特殊すぎた PWC時代も生配信やってた代わりに録画は残ってなかったけど、ブランパンアメリカになってから残るようになったよね https://phoenix-racing.de/en/news/phoenix-racing-ceases-activities-in-asia/ フェニックスレーシングがアジアから撤退か Endurance-Infoに掲載されたのが昨日の早朝で、数日以内のことかと思いきや大本営発表は2月上旬だった コンチネンタルGT3はどうするんだろう 個人的にはブランパンアジアで引き続きXワークスとして参戦することに期待したい 少なくともK-PAXの追加発注は新車らしいからフェニックスから流れた個体ではないね BritishGTに2台出るけど… とか 分からないけどね ガレージ59はAMの188号車にウェストが乗ってたみたいだから、彼の持ち込みのアリババが引き続きつくんじゃないかな IGTCのNSXはバゲット、ファーンバッハ(多分マリオ)、ファンデルザンデ(ウェインテイラーキャデの一員)の3人で出場 NSX GT3をドライブした経験がある顔ぶれが揃ってる ザクスピードが封印されたはずのバイパーGT3をテストしてる写真が上がってるんだけどVLN専用で走らせるのかな ニュル24は部品的にも流石に厳しいかな やっぱニュルでのザクスピード=バイパーなイメージ強いよね 以前はSP 9 LGの線引きが丁度バイパーのGT3-036だったはず 今年から037(650S)に改められるかもしれないけど GTWCユーロ、台数は去年のスプリントから少し増えたが車種が減ったね… 今年はニュルのSP 9・SP-X・SP-PROが一律5%パワーを絞られるらしい 今年ニュルかなり大幅に路面張り替えたから絞らんと危ないんだろうね VLN1のポールが8分1秒 -10%くらいしないとアカンわこれ 安易にパワー絞りすぎると下位クラスとの直線での速度差が減り、結果コーナーで無理な追い越ししようとしてかえって事故が増えるから危険というエントラント側の意見も出てるみたいね SP9のタイヤとかどうせニュル専用だし、コーナー速度抑制として昔のF1みたいな縦溝つきとかにしてもいいのでは タンク容量減らしてとかは元の車の燃費差が出ちゃうしなぁ なら下位クラスも絞ればいいじゃん、ってのは安直な考えなのだろうか バンコム、VLNに続いてカリフォルニアもKCMGだってさ 日産離脱とは何だったのか RJNのプログラムは無くなるけど結局KCMGもワークスプログラムであることには変わらん ちょっと前にアレックスもベントレー行ったとか言ったやつおらんかったか KCMGはなんであんなに順位低かったんだ。トラブルなら一体いつになったらまともに転がせるのか コンドーはわざとピット回数増やしてもあの順位なのに http://vmail.vertouk.net/userfiles/sro/file/2019%20California%208H%20Provisional%20Event%20Entry%20List.pdf カリフォルニア8時間のエントリーリスト公開 総20台、GT3だけなら16台かぁ しかし16台オールプロラインナップのガチンコ対決と考えればこれはこれで 鈴鹿はこの16台にガレージ59とチーム郷その他日本・アジア勢が加わって25〜30あたりとみた >>461 スパでMスポーツの3台目に乗るという話に尾ひれがついたのかな 逆にオルドネスとパルタラはカリフォルニアから早速乗るみたいだから、アブリルの欠員補充で正式にベントレーボーイズ入りしそう KCMG#35はジョッシュ・バードンとかいうのが絶望的に遅い みんな抜けないで列になるのに一人だけコース上でバンバン抜かれてやがる そうなんだ 随分と下がってたからまたトラブったのかと思った トラブルもあったよ アンダーパネルが突然外れたみたい sportscar365によると最初のピットストップで給油にしくじったのもあるそうだ。送油速度が低かったらしい。 話変わるけど、鈴鹿10hの運営がモンツァの耐久戦でのSROの運営ぶりを視察に行くそうだ。去年の失敗の反省らしい トラックリミットは初めから欧州みたいに緩くしとけばいいよ え?最近めっちゃ厳しく取ってない? しょっちゅうトラックリミットで警告出てるし ブランパンはトラックリミット厳しいよね。 レースコントロールがドライブスルー対象のカーナンバーをまとめて読み上げる声はもはやお馴染みでは ランオフエリアとかクルマほぼ一台分の幅の縁石のサーキットが増えたからね。厳しくするのは良いことだ。 砂場や芝生に戻せたらいいんだけど、そういう時代じゃないからしょうがない オースポ本誌に載ってたSROとFIAの覇権争い(GT3カテゴリ)についてどう思う? そもそも鈴鹿ってトラリミ気にするようなところじゃなくね 富士なら分かるけど それが去年の10hはモメたんだよ。 予選の時にスプーンで脱輪が多発して、タイムを抹消するのしねえのと >>475 それは見てたから知ってる トラリミでペナ出すようなコースじゃないってことが言いたい BESポールリカールで好き放題していた頃が懐かしい シーニュのランオフでスリーワイド >>469 そうだっけ? すまないポールリカール シーニュの印象が強く残りすぎてるわ 10h予選でのリミット違反の話は、当初違反でのタイムがあったらそのセッション中すぐに取り消し通知出しますってのを実際やったら間に合わなくて そのセッション終了後に○号車はベスト取り消し、結果次には進めませんてしたから海外チームから約束と違うだろと抗議されて結果最後のシュートアウト枠がゴリ押しで増やされた 日本チームとかは違反は違反だろという考えだったみたいだけど、 海外勢からしたら走行中通達なら再度アタックしてちゃんとタイムは出せたんだから違反と運営の不手際は別問題て合理的な考えなわけ sfのインパルでも同じこと起きなかったっけ? 抗議したけど駄目だったやつ 寿一がしげとポルシェで10H出場 ロッテリアさんから一緒に乗りたいって連絡きてるからワンチャン GTアジアのライブストリーム、今年はクレアが解説席に座るのかと思いきや予選だけ? アディソン一人会だと話が途切れるんよなあ 今週末にBECが開幕するけど、同じモンツァで先の週末に開催されたイタリアンGTでピレリのレインタイヤのパンクが多発していたのが気になる https://sportscar365.com/sro/igtc/hakkinen-to-race-mclaren-720s-in-suzuka-10h/ なんとハッキネンが720Sに乗って鈴鹿10h参戦決定 相方は石浦とジェントルマンドライバーの久保田 前から気になってたんだけど、sportscsr.comは大会名とかはスポンサー含めて正式名を記載してるのに何で鈴鹿10hはSMBC BHオークションって書かないんだろう タイトルスポンサーが付いたことを海外に向けて発信してないとか? そういうことだと思う IGTC公式でもLiqui-Moly Bathurst 12 Hour・Total 24 Hours of SpaときてSuzuka 10 Hoursなので RCF使ってるテック1てAMクラスに1台だけなんだなー まぁ使ってくれる物好きがいただけ感謝ってとこか。ジャガーもいなくなったし車種的には寂しくなっちゃったね 昨日やってたGT4のレースを暇潰しに見てたらレース自体最初から最後までバトルしっぱなしですげー面白かったわ GT3よりよっぽど均衡とれてるし車種のバリエーションも多彩で面白い スーパーカーなマクラーレンとM4やカマロがバトルしてたり一回り以上小さいアルピーヌがフットワークの良さでシケインで跳ねながら追いついてきたりとか こういっちゃ何だが、必ずしもプロフェッショナル同士のバトルじゃないからというのもあるのかなと 今年のブランパンアジアもどちらかのドライバーをアジア人にしなきゃいけなくなってからドライバーの全体のレベルは下がったと思うけど、面白いレースにはなったよね BESにはマクラーレン出てないけど調べたら現時点で720SGT3使用してるのが イギリス(BGT)のバルフモータースポーツ オーストラリア(AGT)の59レーシング 日本(SGT)のチーム郷とABSSAモータースポーツ(GTWCアジア)だけとか不人気すぎない?w 鈴鹿10Hでハッキネン呼びますといいやたら日本市場に積極的なのは欧州で売れないからなのかね NSXは日本でも増えたし欧州でも元々カスタマー事業の実績あったJ.A.Sのおかげかじわじわ増えてるね BGTスポーツクラブで一人だけ最新のNSXエボのおじさんが無双してたw ダイナミックモータースポーツはポルシェカップからのステップアップでいきなり優勝か ポルシェ陣営では本命ROWE、対抗GPXだと思っていたので全く予想外だった >>490 レースをリードしていたサンテロックは気の毒だった ミドシップのマシンを中心に、左リアがパンクするというのも正にイタリアンGTで発生した問題のそれ >>491 北米のコンパスがIMSA用に1台買ってる スプリント戦のみの参戦なのでデビューは来月のオハイオになる 脇阪が兄弟で鈴鹿10H出るでとロッテラーに教えたら俺も乗せて乗せてとLINEして来たらしいが、現在脇阪兄弟の2人しか決まってないし3人目にロッテラーは十分アリじゃね? 一応まだポルシェのサポートドライバーならカスタマーとしての扱いも良くなるだろうし あとカーガイもAFコルセからお誘い来て二つ返事でOKしたみたいね カーガイといえばランボのお得意様なイメージあったがすっかりフェラーリに顧客奪われたな 脇坂兄弟とかカーガイが鈴鹿10hに出るって初めて知った 全体的には去年より盛り上がりそうなエントラントになりそうなのかな P1モータースポーツがGTWCとIMSAから撤退。 オーナー兼ドライバーのJCペレスが階段から転げ落ちて背骨を負傷したので続けられないそうだ。 しかしマキシ・ブークも運が無い。 駄目チームに足を引っ張られた昨期に続いて、今季は開幕早々にメインの出稼ぎ先が無くなってしまった >>495 負傷だけで後遺症とかなければいいけどな 鈴鹿10時間 暫定エントリーリスト http://vmail.vertouk.com/userfiles/sro/file/2019%20IGTC%20-%20Suzuka%2010H%20-%20Entry%20List (1).pdf ハッキネンのマクラーレンやビンゴのコルベットはまだ載ってない ポルシェのローカル枠はやはりEBM バンバーが「鈴鹿出たい」って語ってたもんな チームポルシェは国籍が中国だからアブソリュートかJRM? 記事本文にアブソリュートと書かれましたごめんなさい 59くるのか。 アストンにスイッチしたDステも昨年に続いて参戦するだろうし。 そろそろGT-RのBOP緩和して・・・。基礎設計古いし勘弁して・・・。 今年のブランパンにGT-Rいないけど。 脇阪兄弟、ハッキネン参戦の鈴鹿10時間、2019年もGYAO!で完全無料ライブ配信 http://www.as-web.jp/sports-car/473806?all GT Worldはどうするつもりなのか。 あと直接関係ないけど、今年はオンボードカメラも入れて欲しい。 S耐だってオンボードっやってんぞ >>504 GT Worldはやると思うよ SROはそこは譲らない 去年はライブだけ日本弾かれてたっけ? >>505 つべでもやってたけどコメンタリーがほとんどいなかった気がする >>505 去年は当初、やらないつもりだったが批判を受けて前日に配信決定してた。 日本はおま国されてたね。 >>506 鈴鹿サーキット公式の英語コメンタリーを垂れ流してたんやっけ? 土壇場で配信決定したんでデイビッドのスケジュール抑えられんかったんやろけど 今年も放送はGyaoとBSジャパンでやってくれるのかな? ならGTWorldおま国でもいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる