□■2017□■F1GP総合 LAP1631■□オフシーズン■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日、20〜23時にCS放送で2017年の総集編が放送される。録画を忘れないように。 >>694
成長に繋がるからダメなんだよ
エースの立場を脅かして内紛に繋がるから。 >>705
本放送時と同じ映像、同じ内容の解説でおさらいするだけだもんなぁ
未公開映像とかほとんどない 今更ではあるが
先週のTGRFの帰りに別々の番組でクレイジーケンバンドが流れた。
初めて聞いたが、別に悪くはないが君が代には決定的に合わない気がした。 >>295
インディ500はコース脇に何故か花が植えられているやろｗ メルセデスは現行のPUルールが変わった後も続けるかは不透明
あまりにも不利な感じになるなら最悪撤退してしまう可能性もある >>703
赤いベネトンはタイヤが良かっただけだったな >>706
ハミルトンはそんなに長く残らないんだからいいじゃん
そもそもオコンは政治的なアプローチしないだろうから内紛にならないと思うが >>662
ハミルトンは確実にシューマッハ見下してるよな
心のこもった評価コメントきいたことないわ フォーミュラeみたいに各メーカが参加してくれるレギュレーションになってほしいな(´・ω・`) 高いけどFOM公式の総集編は非公開映像やインタビュー盛りだくさんで昔は買ってたな
ピー音無しの無線や顎兄さんのストウでのクラッシュ映像も入ってたし
最近の総集編はどうなんだろう シューマッハがF1の頂点なのは間違いない
デザイナーの頂点がニューウェイなら、ドライバーはシューマッハだ
セナはニューウェイから逃げたから論外 >>708
ベッテルがそうでもハミルトンがそうでないとなるわけではないが シューマッハとニューウェイは両横綱って感じだけど
セナとニューウェイじゃ釣り合わない
セナはニューウェイに精神壊された 今年、チーム代表に就任し、ホンダとの契約を破棄して、フェラーリとの契約をアレンジしたフレデリック・ヴァスールは「11月1日から最初の者たちがすでに我々と仕事を開始している」とコメント。
ttps://f1-gate.com/sauber/f1_40173.html
前半の説明もういらないだろw 先行逃げ切りは予選速くないと出来ないからな
タッペンに言わせるとハミルトンの先行逃げ切りが最も美しい勝ち方らしい
ハミルトンは逆転優勝も多いし別に先行逃げ切りだけじゃないんだけど 先行したときはきっちり逃げ切り、先行できなくても逆転出来る力があるのがハミルトン
先行したときはきっちり逃げ切るが、先行できないと何もできないのがベッテル >>721
すっかり忘れてた、ザウバー・ホンダになりそうだったのを いまNHKで本田宗一郎の話の再放送(1991年)をやってるよ >>714
だからハミは自己愛性人格障害と言う病気なんやってw
とにかく自分が完璧すぎて好きすぎておれんのや(｀・ω・´)
自分大好き人間(｀・ω・´)
だからちょっとでも計算が狂うと発狂する傾向(｀・ω・´)
そもそも今まで完璧だったから間違うはずがねーと思ってるんだから(｀・ω・´)
そこに天性の負けず嫌い(｀・ω・´)
でも大分成長した(｀・ω・´)
ハッキリ言うて何のスポーツでもトップ中のトップって自己愛強すぎる人ばっかだよ(｀・ω・´)
その中で例外的な超いい人が神格化されるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ザウバーはBMWワークスでもダメダメだったから・・・。 バトンと組んだ2年目は負けてたよな
1年目もいい勝負だったし
チームハミルトンと呼ばれたマクラーレンで
結局3年トータルのポイントでも負けたんだよね? これだから節穴は┐(´д｀)┌
だったらバトン>ハミって評価になってるよ┐(´д｀)┌
まったくなってないって事はそういう事だ┐(´д｀)┌
何で節穴って結果絶対主義なアホが多いんだろw
目で見える部分しか分からんのやろなw セナとシューマッハは比較しにくいんじゃない。
直接対決があったとしても速いセナと安定のシューマッハ。
勝てるけどリタイアの多いセナと勝てないけどポイントの稼げるシューマッハ。
全然違う戦い方なんで…比較する方が無駄。
セナが死んでなければ数年以内にある程度白黒ついたと思うよ。
死んだタイミングが悪い。 >>729
毎年状況も違うからトータルポイントは全く意味がない
2012年のハミルトンはチームの責任で100ポイント以上失ってるしな
ウィットマーシュを味方につけた事で初年度からチームバトンになってたよ
3年目はハミルトンのタイトル争いよりバトンのスランプ脱出を優先したくらい
ハミルトンが出て行くと気づいた時に必死に泣きついたが時既に遅しだった
マクラーレンのハミルトンに対するオファーはバトン3人分だった事からも本当の評価はあきらかだね さすがのイギリスチームでも母国人の白と黒なら白を優先してしまうという悲しい現実を見た(｀・ω・´)
ハミちん激おこ激泣き(｀・ω・´) HAM
vsALO 1-0
vsBUT 2-1
ALO
vsHAM 0-1
vsBUT 1-1
BUT
vsHAM 1-2
vsALO 1-1
普通にハミルトンだけ別格じゃん 2018コンストラクターズランキング予想
1メルセデス2馬3牛4インド5ウィリアムズ6枕7ルノー8トロ9ハース10ザウバー
8-9-10はどうなるかわからん
1-2-3-4-5はほぼほぼ固定かな
ザウバーが資金ブーストでビリ脱出なるかも気になるなぁ >>735
ウイリアムズはストロールが期待できないからもう一人のドライバー次第かな
個人的にはオコンとヒュルケンベルグのルノーのほうが上にくると思う
マクラーレンもウイリアムズには勝たないとダメだと思うがどうなるか ウィリアムズはドライバー次第でどうなるかな 牛がその位置ならルノーがウィリアムズの位置にきそう メル、跳馬、赤牛、ここまでは鉄板だろうな
俺の予想と希望は以下、
ルノー・インド、ウィリ・トロ・マクラ、ハース・ザウバー
今年と比較して混戦・トップと最下位のタイム差は縮まると予想してるが
大きな序列の変化はそれ程でもないと思う、どうなるか様子を ハーストロザウバーが順番はわからんがビリ組なのは予想できる >>735
1メルセデス2馬3牛4インド5ルノー6マクラーレン7ウィリアムズ8ハース9トロ10ザウバー
ウィリアムズはペイドラ二人だと厳しいとは思う
5.6と8.9.10はあまり差がなさそう 確かにウィリアムズはまっさん抜けた影響がかなり大きくなるかな
そこあんま考えてなかったわ メルセデス→フェラーリ→マクラーレン→レッドブル→ルノー→インド→ザウバーウィリアムズ→ハース
来季のルノーのPUはイイと期待しているからマクラーレンが番狂わせで元の位置に戻ってくるという予想にしておく。
レッドブルはホンダに行って欲しいルノーから冷や飯待遇されることにしておく。
来季のウィリアムズには期待していない。
インドの上げ潮タイムはそろそろ一段落来て資金力や体制で勝る他チームに抜かれる。
ザウバー以下は僅差でどっかが何か大失敗しない場合はトロロッソがかなりハッキリ最下位になると思っている(´・ω・`) ところでテストっていつから始まるの？2月下旬から？ >>722
先行逃げ切りはベッテルとマッサだよなぁ
ハミルトンはバトルのうまさはアロンソと並んで歴代最強だろ でもフェラーリが大失敗作作ってきてメルセデスのおこぼれ奪い合い大混戦になりそうな気もするんだよな・・・ フェラーリが大失敗作の大失速しても、レッドブルが２番手チームになるだけじゃないかなー
来年（レギュ大改造の年まで）ルノー、マクラ、ホンダ（トロ）がどんなによくなっても
上位３チームに追いつける＝自力で表彰台を獲れる速さになる気がしない
３チームともワークスあるいは老舗として頑張ってもらいたいんだけどね フェラが本当にエンジン部門ひっくり返して一からやってるならザウバーとハースも一緒に死ぬと思うんだよな >>734
07年？あれはマクラーレンが「敵はアロンソ」と宣言して
ハミルトンだけを勝たせようとしてたのに同ポイントだった
冷遇されて同ポイントのアロンソが異次元過ぎるんだけどね >>743
2月26日?3月1日：バルセロナ
3月6日?9日：バルセロナ 来年ってメルセデスがシャシーのコンセプト変えるんだっけ ポールトゥウィンはハミルトンがいつの間にか歴代1位タイだったんだな
https://f1-data.jp/script/db/stats/driver.php?field=poletowins&;sortby=1&prov=
11勝中8勝がポールトゥウィンのマッサに勝てるのは唯一の表彰台がポールトゥウィンの師匠くらいだろ >>734
バトンはスムース安定型のトップと言っていいドラだからな(｀・ω・´)
シコシコ型はバトンが理想形(｀・ω・´)
限界攻め鬼っ速型と安定型が居るんだよドラには(｀・ω・´)
分かり易く言えばセナが前者でプロストが後者(｀・ω・´)
>>738
それ予想でも何でも無くね?w
ただマクラがちょっと上げてくるって言いたいだけだろw
ワシ的にはマクラはブルの次にこなければ株だだ下がりだと思うわ(｀・ω・´)
全部ホンダになすりたけただけ男確定だわ(｀・ω・´)
まぁ上げてくるデータは出とんやろけど(｀・ω・´) >>752
ベッテルだけ超絶の違和感(｀・ω・´) >>750
PU変更したマクラとトロ（上がるか下がるかわからないギャンブル要素）(｀@ ω @´)
型落ちPUからアップグレードされスポンサー諸々強化のザウバー（上がる）(｀・ω・´)
ドラ片方が大幅によくなる（なった）ルノー（上がる）(｀・ω・´)
2018年から本気出す宣言のルノー（ホントに？上がる？）(｀・ω・´)
ドラが大幅にしょぼくなるウィリとトロ（下がる）(´・ω・｀)
これ以外のチームはあまり変わらんだろ、実際のところ(｀・ω・´) くっそ無駄に顔文字入れたらアンカーミスった、756は>>753 >>742
ルノーは本当にレッドブルがホンダにスイッチしてほしいと思ってるのか？単純に商売として年間10数億の売上高が減るわけじゃん
だったら引き続き供給してルノーワークス、マクラーレンとどっこいくらいの成績をキープしてもらうのもアリなんじゃないかなぁ F1がビジネスなわけないだろプレゼンテーションやパフォーマンスだよ！こいつバカなのかなw
ルノーやFCAはトヨタやホンダと同じ規模の会社だし国が大株主だからある意味もっと強いよ 未来からきたけどマクラーレンルノーがワールドチャンピオンになってた そのプレゼンやパフォーマンスを何のためにやるのか？国がバックについていると言うのならそれこそより多くのチームにPUを供給して多くの結果を残しメディアへの露出を増やすことこそが目的と言えないか？
自社のカスタマーであり強豪チームのRBをホンダさんどうぞどうぞと譲るようなスタンスはそれこそ考えにくい 俺、来年から来たけどアロンソが実質チャンピオンだったよ >>555
優勝や表彰台ゲットしているから、ウィリアムズって
すごいなあw でもまぁアロンソが1回くらい勝ちそうな気がしないでもない >>748
「僕はナンバー2だから」発言があったように普通にアロンソがエース待遇だったよ
その後も実力があきらかになってしまったからチームはイコール扱いせざえるを得なくなった
それで遅いアロンソがフォビョって針金グニグニやりだしてロンを脅迫したりしてた
アロンソは間違いなくあの年にキャリア終了したんだよ 元々はハミルトンが裏切ったんだよね
メディアにアロンソの作戦をばらしたり
後にライゲートや「僕は黒人だから」の逆差別発言で
ただの痛い子ってのがわかったけど >>751
レーキ強くするらしいね。ホイールベースも短縮してきそうだから、フロア面積が減る解決としてまさかのチンコノーズ導入だけはやめてくれ。 >>747
AVLとのコンサル契約終了を受けてか？もともとAVLはファクトリーに新型シャシーダイナモ設置するのが仕事だったんじゃなかったか？マーレやマレリほどPU開発に絡んでるとはおもえんけど。 レッドブル 「クビアトはガスリーやハートレーよりも才能があった」
ダニール・クビアトには、ガスリーやハートレーよりも才能があったと思うかと
質問されたヘルムート・マルコは「そうだね、完全に合意する」
と Autosport にコメント。
「残念ながら、彼はトロ・ロッソとの最初の年にはそれを示していたし、
レッドブル・レーシングとの初年度も示していた」
「我々は多くのことを試したが、彼のスピードは戻ってこなかった。
残念だが、何が起こったのか我々にはわからない。
レースのスタートでもあまりに事故が多かった。
彼はそれにもあまりうまく対応できなかった」
「彼は自分の殻に閉じこもり、
誰にも何をするべきかを教えてもらおうとはしなかった」
ダニール・クビアトは、2018年のウィリアムズのドライバー候補に残っているが、
セルゲイ・シロトキンとの契約がまとまらなかった場合の
バックアップオプションとして考えられているとされている。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_40172.html 後にレジェンドになるドライバーだったとはいえ新人に負けて逃げたのはアロンソは痛かったな
クラッシュゲートで息を吹き返したが結局主役に返り咲くことはなかったな レーキ角は鬼門
上げすぎるとドラッギーで枕のシャシーみたいな低中速向けになってしまう >>774
川井さんの話では、メルセデスもレッドブルと同じ直線でレーキ角が小さく
なる機構を採用するとのことらしい。 >>767
信じられいようなスタート直後のクラッシュでトップ6台が全部消えて、尚且つルノーやインドより速いなら可能性はある >>775
おまい歴代最速ほぼ決まりのハミの20前半超絶イケイケとやらされたアロをそういう風に言うなよwwwwwwwwwwwwwwwww
寧ろ今のハミの方がやりやすいぞwwwwwwwwwwwwwww ワシ絶対的にアロンソスキーだぞ現役ドラではw
あとクビさん(｀・ω・´)
この二人だけだは個人的に好きなのは(｀・ω・´)
だが事実実力と実績でハミだけは認めないとダメだからな(｀・ω・´)
まったくヨイショしてるつもりは無いw
好きなアロンソクビさんだってハミには頭一つ速さで負けてるのは分かってるよw
だがこの二人はそういう部分(絶対的な速さ)では負けていても何か手繰り寄せてくる力を持ってんだよ(｀・ω・´)
ハミが自滅する傍ら全てを見方にして抜き去るみたいななw
バトルは多分3人共同格だと思うわ(｀・ω・´)
持ってるのはアロンソでダーティーも駆使しつつビビらせてでも前に行くのがクビさん(｀・ω・´)
ハミは普通にレースになっちゃったら普通に持っていってしまう頭一つ抜けた速さが強み(｀・ω・´)
そんな感じで見てるよw >>772
先週スレに海外メディアの記事が貼られて、AVLとの契約破棄で今からPU設計やり直し？って書いてた人がいたけど、
たぶん見出しに反応しただけでちゃんと読んでない
実際の記事は、AVLは(テスト面で)2018年PUの開発に関わってたけど、彼らは約束してた成果を達成しなかったので
フェラーリは契約を解消した…それは夏には既に決まってたこと、って内容 おまえら、アラン、ジョーンズが日本刀で切腹自殺だってよ
黙とう… フェラーリでは、4,000万ユーロ（約56億円）もの大金を投じて
マラネロの本部に新たな技術施設の導入を進めていると報じられた。
イタリアの『La Gazzetta dello Sport（』によれば、
この新施設導入は、オーストリアのエンジン開発会社であるAVLと
協力関係を結んだことによるものだという。
AVL社は、フェラーリのライバルであるレッドブルとも
緊密な協力関係を結んでいることも知られている。
現在は実際にサーキットでテストを行うことがルールで厳しく制限されているが、
AVLの施設を用いれば、フェラーリはブレーキ・バイ・ワイヤーなどを含むシステムや
F1カーを最高で時速360kmでのシミュレーションを行って開発することが
可能となるだろうという。
現在は風洞テストに関しても時間数が制限されているが、
この設備によるテストはそれとは別枠で行うことができるという。
http://www.topnews.jp/2015/01/12/news/f1/121246.html コスト削減の名目でインシーズンテスト制限してたのにもう意味ないな ていう事と、AVLはPUじゃなくてパワートレーン開発が専門の会社 もうアクティブサス解禁にしたほうが全体のバランスとれるんではないだろうか >>789
アクティブサス絶頂期のバランスめちゃくちゃだったけどね タイトルを決めた後の消化レース
1984 PRO 3-R
1987 PIQ R
1988 SEN 2
1990 SEN R
1991 SEN 1
1992 MAN 2-R-1-R-R
1993 PRO 2-2
1995 MSC 1-R
2000 MSC 1
2001 MSC 1-4-2-1
2002 MSC 1-2-1-2-2-1
2004 MSC 2-R-1-7
2005 ALO 3-1
2009 BUT 3
2011 VET 1-1-R-2
2013 VET 1-1-1
2015 HAM 2-2-2
2017 HAM 4-2
ドイツ人が異常なだけ >>787
こうなることは数年前からチームは警告してたし、ホンダも基数制限はコスト増と明言済み
実走することがシミュレーションとの答え合わせの場になっていく 風洞実験すらシミュレーションの時代か
もう実験のための実験とか何が何だか… 何年か前に風洞実験なんて意味ねーぜシミュレーションだけで充分や！
ってマシン作ったチームありましたね… >>768
いや、マクラーレンが「敵はアロンソ」と名言したからね
ハミルトンのNo,2発言はアロンソに勝てない言い訳 総集編見てたら寝てしまった。
F1の睡眠導入力は凄い。 >>795
ロンの台詞の事だと思うが実際のニュアンスは全然違うぞ
心の拠り所が欲しいのはわかるがシンプルにチャンピオンが新人に負けただけの事
アロンソがハミルトンを称賛してるんだから諦めろよ >>800
赤い方、逆切れの上マウントとられてボッコボコてカッコ悪すぎやろ・・・ｗ
まあもし映像以前に白い方が何か悪質な事してたならどっちもどっちだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
