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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
前スレ970踏んだアホです
ありがとうございますm(_ _)m 1乙
>>2
立てられないなら即申告することが大事、だからぽまいは偉い！ バーニーがいれば来シーズンはフェラーリ優遇して面白くなるのになー FIAとリバティメディアってそれぞれどういう立場なの？ >>6
マルティニとペトロブラス引き留め、
来年のコンストポイント獲得とかを考えると
それが一番いいような気がするｗ
マッサ残留を条件としてストロール父から
更に金を引き出す交渉とかもできそうだし ペトロブラスはウイリアムズとは2016年までだよ
既にウイリアムズのスポンサーではない ウイリアムズF1のドライバー選択に諸説。クビカは完全に除外との報道も
http://www.as-web.jp/f1/188077?all
シート候補1番手はシロトキンだが契約がまとまらなかった場合はクビアトの可能性もあると
なんにせよロシアマネーに狙いを定めているわけだな http://f1-stinger2.com/f1_news/20171212mclarenspousernextyear
2017年12月12日
さて、来年が楽しみになってきた
マクラーレンのお歴々、来年のホンダは、別物になりますよ。
マクラーレンがホンダからルノーにパワーユニットを変更したのは、スポンサー獲得のために
パワーユニット変更が必須だったとの情報が流れている。
しかし、変えればなんでもいいってこともない。ルノーは、ルノー本体、レッドブルに次ぐ
3番目のサプライヤーであることをマクラーレン陣営はわかっているのだろうか。
さらに、2017シーズに向けて、ホンダは高い目標設定を決め、だからこそ序盤に苦戦したが、
シーズン中に進化を遂げ、終盤にはそれなりのポテンシャルを発揮し、来年は体制も
一新してさらにポテンシャルを上げることを読めなかった、ということになる。
ということは、マクラーレンは、F1で重要事項のひとつである“目標設定を読む”能力が
ないことを自ら認めたことになる?
2017シーズンまでは、ホンダも力不足だったのも間違いない事実ではあるけれど、
マクラーレンはさらにダメだったことが明確になった。
来年、トロロッソ･ホンダとともに、マクラーレン･ルノーに注目したいところだ。
［STINGER］山口正己
photo by HONDA マルティニだっていつまでもウィリアムズにいないんじゃない？
アルファロメオの方が似合うし。 マクラーレンとルノーは純ワークスみたいな特別な契約って話もあった
仲違いしたレッドブルがカスタマー落ちになるのかも知れんよ？ 自分とこのワークスチームと直近のライバルになりそうなチームをワークス待遇とかしてたらアホみたいじゃないですか…
レッドブルは上にいすぎて関係ないからともかく >>13
来年は実質3番目なのは変わらないかと
再来年ならそうなるかもしれないが >>13
レッドブルは来年限り
マクラーレンと順位争ったら…
2018シーズン通してルノー軍団の動き、メルセデスワークスとフェラーリワークス以外の順位争いは楽しみだ 来期のルノー勢はワークスがTopになりそうな予感。腹黒プロストは油断ならない。 これかな
ブーリエの希望的観測かもしれんが
ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_38652.html 今年おそらく二番手PUを渡されてたであろうレッドブルがあのトラブル発生率だったんであんまり期待しないほうが… ふとバカな発想が
レッドブルがルノーから冷遇されトロロッソの調子が良かった場合ドライバー入れ替えは有るのだろうか？ >>20
それはさすがにないでしょ
その代わり早い段階で分かれば、ホンダエンジン用のBシャシーくらいはやってのけられる力はある 腹黒プロストがRB、Mcに仕掛けてくるのは恐らく2〜3戦目以降だろうね。ワークスが、Top3を争えるようなら、リペアパーツや2機目エンジンで仕掛けてくるはず。 さすがに本家とトロロッソのドライバー入れ替えは今のラインナップから見て無いでしょ
ただホーナーがリカルドに契約延長するのかどうなのか早く決めろって言ってホナ足を始めたしマックスと待遇差付けられるかもね レッドブルとルノーとの契約で最新スペックと決まってるんだから
来年その扱いが変わることはないわ。
>Both teams run the latest specification power unit
https://www.autosport.com/f1/news/124549/red-bull-and-toro-rosso-sign-renault-deal あとは「ごっめ〜ん部品切らしちゃった☆」が何度炸裂するかだな >>24
16にケンカ別れしてレッドブルは他と契約しようとしていた
この時点でルノーとの契約は白紙では？
その後契約出来なくてなんとかタグホイヤーと契約した格好だから強い契約出来ないと思うし
その契約生きてるのかな？ 結局クビサが脱落して持参金のあるシロトキンが有力なのか
ウィリアムズも普通にペイドラ頼みから抜け出せないな
まぁシロトキンは結構速いけどさ
今年のウィリアムズは開発したくても資金が足りないってオースポ誌に書かれてたしな >>24
その去年結んだ2017/2018年の契約が来年も有効だとしても
メルセデスみたいに同スペックと言いつつカスタマーにはソフト的に使わせない機能を置いてる例もあるし
どんだけ誠実に同じ物を供給するかは結局ルノーの胸先三寸な気がする ハードは最新でもソフトは知らん、ってメルセデスみたいにできるからなぁ >>26
バッジネーム出来るってのも契約に入ってる(トロロッソも)
ケンカ別れしたのは2015年、この契約は2017,2018年分。 >>27
ただその頼みの綱のロシアンマネーだけど、ペトロフの時に約束の入金がない遅い、ロシア信用出来ねえと言われていた気がするんだが
大風呂敷広げて契約勝ち取り、その後の支払いは渋ちんというオチになりそう 再来年フェラーリがジョビナッツィを本当にザウバーに押し込んだ場合
エリクソンがはじき出されるが、エリ陣営としてはメルセデス系に移りたいそうなので、ウィリアムズを狙うとのうわさも？？
そうなれば来年は1年シロトキンマネーで我慢、再来年ストロールとエリクソンのコンビで再起をかけるつもりなのか？？ タバコマネーがアカンのはまぁ良いとしてマルティニみたいな
アルコール系の制限って無いんだっけ？有害度で言えば同列に思えるんだが
昔はどっちもF1には付き物ってイメージだけど今のドライバーで喫煙者っていないんだっけ？ 有害度でいえばハミルトンが特にだけど
タトゥはどうなんだろ？お咎めなしか
スポーツマンにはあまりタトゥは好きじゃ無いんだよね >>31
IDの1212にあるように12月12日はバッテリーの日 >>35
酒は適度に飲めば平気だけど
タバコに適量なんてないし吸ってない人でも煙吸えば発がん率上がるんで
この差が大きい >>36
スポーツ選手がタトゥーをしていることを問題視する競技主催者や開催国は普通にファシスト扱いされるだろうな クビサはやっぱり禿げ馬に使われただけだったの？ かわいそうすぎるやろ クビサは残念だが、他の連中と同じ土俵で戦うには運が足りなかった 運はあったでしょ、ウィリアムズには25歳縛りがあったんだから
結局クビサには速さが足りなかったということだろう
クビサに実力があればルノーもサインツを取ることもなかっただろうし >>43
いくらクビサに速さがあろうサインツ押し退けてクビサと契約するチームオーナーなどおらんよ マクラーレンのチーム名はマクラーレンルノーになるのかね
そうならレッドブルが勝つよりルノーにとってわええんやろえな
レッドブルが勝っても、レッドブル、アストンマーチン、タグ・ホイヤーの宣伝にしかならんし(´・ω・`) ルノーはカスタマーが勝とうが負けようがどうでもいいだろ >>45
それがワークスチームに通るならメルセデスもフェラーリもカスタマーチームに本当の意味の同一PU供給するんだけどな >>18
ルノーがレースやめない限りワークスなんてことはあり得ないし
それがわかっててなおかつその言葉を使わなくてはならない事情が見え見えで
そもそも、そんなにシャシーがいいならレッドブルのようにワークスでなくても成績は出せるはず
レッドブルを下回ることはありえないことになりましたね枕さんはｗ ここまで急にクビサが外れたのは何かあったんじゃないかなって勘繰ってしまう
スーパーライセンス出なかったとか？ >>50
ヘイローマックス状態から1秒で脱出できるとは思えんしな 結局マッサが来年どこのカテゴリーでフル参戦ってことがない上に
FIA直轄の役員になるって出てから
こりゃまたマッサが戻ってくるのかなと思ったら案外・・・ シロトキン陣営からより多くのお金を引き出すために仕組まれてたのかな。
クビサがストロール相手にマッサくらいの差を付けられるかどうかくらい
見てみたかったな・・・
それがだめならシロトキン登板で。 >>52
ライコネンがマッサ今度こそ引退でコメントを求められて、
また開幕戦でいるんじゃないの？って言ってたねｗ ルノーエンジン 通算 168勝 最後の勝利 2014 Belgian Grand Prix
無限ホンダ(4勝)はタグホイヤー(5勝)に抜かれたな。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines ルノーエンジン 通算 168勝 最後の勝利 2014 Belgian Grand Prix
無限ホンダ(4勝)はタグホイヤー(5勝)に抜かれたな。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines 保険金あたりで揉めたんじゃねえのクビサは
金なしウィリアムズだし GP2でそれなりの結果を残したとはいえ、シロトキンとストロールの布陣だとウィリアムズは低迷するだろうなあ ＞トロ・ロッソ 「ホンダF1との作業はスケジュール通り」
＞レッドブルは2018年からルノーのF1パワーユニットを失い、ホンダのパワーユニットを搭載するとの噂もある。
だれがそんな噂流してんだ。米屋か？ ウィリアムズはドライバーよりも非常にヤバい開発の方を心配して欲しい 長谷川氏って本当にお花畑の考えだったのかなぁ…
関係が破綻してなかったらあそこまでコケにしたコメントされないと思うんだがね
https://www.autosport.com/f1/news/133530/end-of-mclaren-project-a-relief--honda
"You might not believe us but I don't think we [McLaren and Honda] have a human issue. We have a very good relationship with McLaren.
信じて貰えないかも知れませんが、我々(マクラーレンとホンダ)の人間関係に問題があったとは思っていません。マクラーレンとは非常に良い関係を保っています。 結局マッサをまた呼び戻した方がいいんだよ
レースウィークを自分のドライビングテクニック向上の為に費やしてるストロールじゃ
良いパーツを仮に持ち込めたとしてもそれを評価してくれるドライバーがいないからな
シロトキンがいくら速くたってルーキーだからな ホンダの2018年版PUの責任者はN-BOX開発者の浅木泰昭氏だそうで
一応二期F1エンジンン開発の経験者らしい。本当に人いないんだな 人いないならイギリスや欧州ベースでやればいいのにね たとえ一般常識的には破綻していても、お互いが安定した関係ー例えば「奴隷と主人」とか。常識的には異常な関係でもそれが継続して普通になれは、それはそれで「安定した良い」関係になってしまうのはあり得ること このワケわからん俺様理論持ち出してクビサageしてたキチガイ息してるかな？
183 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eadc-HgL3)[] 投稿日：2017/11/30(木) 08:54:44.06 ID:TVJhBWxD0
基本的にレースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）では
F1関係者やチーム全員の様々な気合のいれかたの条件が違うしな
予選タイム
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'36.777
フェリペ・マッサ／ウイリアムズ／1'38.550
DAY2
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'37.551／118
タイヤの種類が違うとはいえ
ベッテルが予選からテストで0.8秒落ち
クビサがマッサの予選から0.9秒落ち
今回のクビサのタイムはマッサと互角と言えなくもない >>45
勝てないとルノーPUがーって言うくせになレッドブル >>69
そりゃ安定した車体開発しているのに大金払ってレンタルしてるPUがポンコツだから客として文句言うのは普通だろ
逆に無償供給な上に資金援助までして貰っていたのに糞ミソに貶す枕の方がどうかしてる「 そもそも10年契約ってのは、長く見てほしいって話なのにな…3年間が枕にとって年間100億もらっても辛抱しがたいほど「長い年月」なら、単に企業的観点から見ても枕には長期的成功など望めないだろうよ >>71
参戦すること自体が目的のチームならそれで大喜びだろうけど
マクラーレンとしてはタイトル争いしたいから組んだのに
同じ目的共有していたはずのホンダが3年間ウンコしか持ってこなかったからチーム側が怒るのは仕方ない 3年同じこと繰り返したからなぁ。新井で一発、尻拭いで1年、で今年の春長谷川で一発
さすがに3年続けて致命的なミスをしたらあかんわ 金払ったら何でもやっていいわけじゃないし
ホンダ自体がこの3年、一度たりともマクラーレンと決めた目標とか要求に応えたことがなかったって
ゲロってるわけだし 新井さんの名言「レース後は一言、やりました、と言いたい」とか「後半戦はすごいですよ」
は好きだったなｗ >>76
確かに、レッドブル養護のリバティやFIAのニュース見たことないな 新井さんは表彰台だの優勝するだの、何を根拠に言ってたのかホント謎だったな
枕からデータを全然もらえてなかったんじゃ？って個人的に思ってた >>79
社長がF1のハイブリッド技術が予想以上だったとか言ってなかった？
簡単に言えばF1の技術力を舐めていた
トヨタはライバルに敬意を表してるし
しっかりハイブリッド先進国としてパフォーマンス見せてるけど
ホンダは全然駄目だな >>81
スーパーフォーミュラのハイブリッド開発に頓挫してるのがホンダの実力 底辺のクズ共が、何故か上から目線で世界有数の優良黒字企業のエリート達をこき下ろす様をご覧下さい
誰かの悪口を書き込んでいる時だけが、クズでクソな人生を忘れさせてくれるのだろう >>72
低迷やスポンサー離れはホンダと組む以前からなわけで
マクラーレンは目先の金が欲しかったんだろう
ホンダは長期的な視野でいいかもしれないが
我々は短期で・・・とは、初めから漏らすときあった マクラーレンはそういうチームだし3年「も」待ってくれた事にむしろ感謝しないと
今のホンダより結果残してたプジョーは1年で切られたんだから 20年近く「も」コンストラクターズ獲れないような糞チームの3年が何だって？ コンストラクターズタイトルの話なんかしてないのにアスペかな >>74
ホンダの目的は新人教育
個人的には撤退しない事以外は望んでない
今後レッドブルと組む時が来たら勝ちを目指せばいいよ
マクラーレンみたいな落ちぶれた元トップチームと組んでタイトル争いなんてそもそも無理ゲー それだけ枕が焦ってるのはわかるよ。よくわからんセナなんて車出したり、知名度のために過去の選手を残したり、スポンサーに阿ったり、明らかな自転車操業っぷり。
でもそういうときこそ、慌てちゃいけないんだがな… レッドブルと組んでもマクラーレンと同じ未来しかないけどな
というかレッドブルの方が要求厳しいだろう
ホンダが勝利する事は二度無い、これは確信を持って言える
F1はハイレベルになりすぎた クビサ、ここに来て駄目そうなのか
少し前まではもう決まりみたいな雰囲気だったのに
ロズベルグの手腕とか言われてたけど、何だったんだろう
緊急代役で株を上げたはずだったディレスタも蚊帳の外だし 自分とこで使うならともかく供給先がいるのにこのレベルの新人教育はまずいですよ マクラーレンはレース屋だった
でも投資家保有となり短期リターンが求められるようになっている
デニス失脚が決定的だったのかもしれない
組織はレース屋でなくなっていたが人材には残ってた
お家騒動で一掃して、2017からは心機一転して投資グループとして動き出したとはいえる >>91
ホンダの目的が新人教育なら大成功だな
相当打たれ強くなっただろう >>94
どこかの記事にあったけどシロトキン当て馬に使って持参金つりあげたっていうのが妥当なセンかな
シロトキンとストロールのペイドらコンビでいいのか？って感じだけど >>27
普通に考えればクビサ起用だってある意味ペイドラだろ？
そっち方面のスポンサーを期待してた筈。
そっちの見通しよりも白と金の方が沢山金持って来たから、
同等タイムの若い健常者起用は当たり前。 クビサはメリットより不安要素のデメリット多すぎるからね
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