□■2017□■F1GP総合 LAP1631■□オフシーズン■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
前スレ970踏んだアホです
ありがとうございますm(_ _)m 1乙
>>2
立てられないなら即申告することが大事、だからぽまいは偉い！ バーニーがいれば来シーズンはフェラーリ優遇して面白くなるのになー FIAとリバティメディアってそれぞれどういう立場なの？ >>6
マルティニとペトロブラス引き留め、
来年のコンストポイント獲得とかを考えると
それが一番いいような気がするｗ
マッサ残留を条件としてストロール父から
更に金を引き出す交渉とかもできそうだし ペトロブラスはウイリアムズとは2016年までだよ
既にウイリアムズのスポンサーではない ウイリアムズF1のドライバー選択に諸説。クビカは完全に除外との報道も
http://www.as-web.jp/f1/188077?all
シート候補1番手はシロトキンだが契約がまとまらなかった場合はクビアトの可能性もあると
なんにせよロシアマネーに狙いを定めているわけだな http://f1-stinger2.com/f1_news/20171212mclarenspousernextyear
2017年12月12日
さて、来年が楽しみになってきた
マクラーレンのお歴々、来年のホンダは、別物になりますよ。
マクラーレンがホンダからルノーにパワーユニットを変更したのは、スポンサー獲得のために
パワーユニット変更が必須だったとの情報が流れている。
しかし、変えればなんでもいいってこともない。ルノーは、ルノー本体、レッドブルに次ぐ
3番目のサプライヤーであることをマクラーレン陣営はわかっているのだろうか。
さらに、2017シーズに向けて、ホンダは高い目標設定を決め、だからこそ序盤に苦戦したが、
シーズン中に進化を遂げ、終盤にはそれなりのポテンシャルを発揮し、来年は体制も
一新してさらにポテンシャルを上げることを読めなかった、ということになる。
ということは、マクラーレンは、F1で重要事項のひとつである“目標設定を読む”能力が
ないことを自ら認めたことになる?
2017シーズンまでは、ホンダも力不足だったのも間違いない事実ではあるけれど、
マクラーレンはさらにダメだったことが明確になった。
来年、トロロッソ･ホンダとともに、マクラーレン･ルノーに注目したいところだ。
［STINGER］山口正己
photo by HONDA マルティニだっていつまでもウィリアムズにいないんじゃない？
アルファロメオの方が似合うし。 マクラーレンとルノーは純ワークスみたいな特別な契約って話もあった
仲違いしたレッドブルがカスタマー落ちになるのかも知れんよ？ 自分とこのワークスチームと直近のライバルになりそうなチームをワークス待遇とかしてたらアホみたいじゃないですか…
レッドブルは上にいすぎて関係ないからともかく >>13
来年は実質3番目なのは変わらないかと
再来年ならそうなるかもしれないが >>13
レッドブルは来年限り
マクラーレンと順位争ったら…
2018シーズン通してルノー軍団の動き、メルセデスワークスとフェラーリワークス以外の順位争いは楽しみだ 来期のルノー勢はワークスがTopになりそうな予感。腹黒プロストは油断ならない。 これかな
ブーリエの希望的観測かもしれんが
ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_38652.html 今年おそらく二番手PUを渡されてたであろうレッドブルがあのトラブル発生率だったんであんまり期待しないほうが… ふとバカな発想が
レッドブルがルノーから冷遇されトロロッソの調子が良かった場合ドライバー入れ替えは有るのだろうか？ >>20
それはさすがにないでしょ
その代わり早い段階で分かれば、ホンダエンジン用のBシャシーくらいはやってのけられる力はある 腹黒プロストがRB、Mcに仕掛けてくるのは恐らく2〜3戦目以降だろうね。ワークスが、Top3を争えるようなら、リペアパーツや2機目エンジンで仕掛けてくるはず。 さすがに本家とトロロッソのドライバー入れ替えは今のラインナップから見て無いでしょ
ただホーナーがリカルドに契約延長するのかどうなのか早く決めろって言ってホナ足を始めたしマックスと待遇差付けられるかもね レッドブルとルノーとの契約で最新スペックと決まってるんだから
来年その扱いが変わることはないわ。
>Both teams run the latest specification power unit
https://www.autosport.com/f1/news/124549/red-bull-and-toro-rosso-sign-renault-deal あとは「ごっめ〜ん部品切らしちゃった☆」が何度炸裂するかだな >>24
16にケンカ別れしてレッドブルは他と契約しようとしていた
この時点でルノーとの契約は白紙では？
その後契約出来なくてなんとかタグホイヤーと契約した格好だから強い契約出来ないと思うし
その契約生きてるのかな？ 結局クビサが脱落して持参金のあるシロトキンが有力なのか
ウィリアムズも普通にペイドラ頼みから抜け出せないな
まぁシロトキンは結構速いけどさ
今年のウィリアムズは開発したくても資金が足りないってオースポ誌に書かれてたしな >>24
その去年結んだ2017/2018年の契約が来年も有効だとしても
メルセデスみたいに同スペックと言いつつカスタマーにはソフト的に使わせない機能を置いてる例もあるし
どんだけ誠実に同じ物を供給するかは結局ルノーの胸先三寸な気がする ハードは最新でもソフトは知らん、ってメルセデスみたいにできるからなぁ >>26
バッジネーム出来るってのも契約に入ってる(トロロッソも)
ケンカ別れしたのは2015年、この契約は2017,2018年分。 >>27
ただその頼みの綱のロシアンマネーだけど、ペトロフの時に約束の入金がない遅い、ロシア信用出来ねえと言われていた気がするんだが
大風呂敷広げて契約勝ち取り、その後の支払いは渋ちんというオチになりそう 再来年フェラーリがジョビナッツィを本当にザウバーに押し込んだ場合
エリクソンがはじき出されるが、エリ陣営としてはメルセデス系に移りたいそうなので、ウィリアムズを狙うとのうわさも？？
そうなれば来年は1年シロトキンマネーで我慢、再来年ストロールとエリクソンのコンビで再起をかけるつもりなのか？？ タバコマネーがアカンのはまぁ良いとしてマルティニみたいな
アルコール系の制限って無いんだっけ？有害度で言えば同列に思えるんだが
昔はどっちもF1には付き物ってイメージだけど今のドライバーで喫煙者っていないんだっけ？ 有害度でいえばハミルトンが特にだけど
タトゥはどうなんだろ？お咎めなしか
スポーツマンにはあまりタトゥは好きじゃ無いんだよね >>31
IDの1212にあるように12月12日はバッテリーの日 >>35
酒は適度に飲めば平気だけど
タバコに適量なんてないし吸ってない人でも煙吸えば発がん率上がるんで
この差が大きい >>36
スポーツ選手がタトゥーをしていることを問題視する競技主催者や開催国は普通にファシスト扱いされるだろうな クビサはやっぱり禿げ馬に使われただけだったの？ かわいそうすぎるやろ クビサは残念だが、他の連中と同じ土俵で戦うには運が足りなかった 運はあったでしょ、ウィリアムズには25歳縛りがあったんだから
結局クビサには速さが足りなかったということだろう
クビサに実力があればルノーもサインツを取ることもなかっただろうし >>43
いくらクビサに速さがあろうサインツ押し退けてクビサと契約するチームオーナーなどおらんよ マクラーレンのチーム名はマクラーレンルノーになるのかね
そうならレッドブルが勝つよりルノーにとってわええんやろえな
レッドブルが勝っても、レッドブル、アストンマーチン、タグ・ホイヤーの宣伝にしかならんし(´・ω・`) ルノーはカスタマーが勝とうが負けようがどうでもいいだろ >>45
それがワークスチームに通るならメルセデスもフェラーリもカスタマーチームに本当の意味の同一PU供給するんだけどな >>18
ルノーがレースやめない限りワークスなんてことはあり得ないし
それがわかっててなおかつその言葉を使わなくてはならない事情が見え見えで
そもそも、そんなにシャシーがいいならレッドブルのようにワークスでなくても成績は出せるはず
レッドブルを下回ることはありえないことになりましたね枕さんはｗ ここまで急にクビサが外れたのは何かあったんじゃないかなって勘繰ってしまう
スーパーライセンス出なかったとか？ >>50
ヘイローマックス状態から1秒で脱出できるとは思えんしな 結局マッサが来年どこのカテゴリーでフル参戦ってことがない上に
FIA直轄の役員になるって出てから
こりゃまたマッサが戻ってくるのかなと思ったら案外・・・ シロトキン陣営からより多くのお金を引き出すために仕組まれてたのかな。
クビサがストロール相手にマッサくらいの差を付けられるかどうかくらい
見てみたかったな・・・
それがだめならシロトキン登板で。 >>52
ライコネンがマッサ今度こそ引退でコメントを求められて、
また開幕戦でいるんじゃないの？って言ってたねｗ ルノーエンジン 通算 168勝 最後の勝利 2014 Belgian Grand Prix
無限ホンダ(4勝)はタグホイヤー(5勝)に抜かれたな。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines ルノーエンジン 通算 168勝 最後の勝利 2014 Belgian Grand Prix
無限ホンダ(4勝)はタグホイヤー(5勝)に抜かれたな。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines 保険金あたりで揉めたんじゃねえのクビサは
金なしウィリアムズだし GP2でそれなりの結果を残したとはいえ、シロトキンとストロールの布陣だとウィリアムズは低迷するだろうなあ ＞トロ・ロッソ 「ホンダF1との作業はスケジュール通り」
＞レッドブルは2018年からルノーのF1パワーユニットを失い、ホンダのパワーユニットを搭載するとの噂もある。
だれがそんな噂流してんだ。米屋か？ ウィリアムズはドライバーよりも非常にヤバい開発の方を心配して欲しい 長谷川氏って本当にお花畑の考えだったのかなぁ…
関係が破綻してなかったらあそこまでコケにしたコメントされないと思うんだがね
https://www.autosport.com/f1/news/133530/end-of-mclaren-project-a-relief--honda
"You might not believe us but I don't think we [McLaren and Honda] have a human issue. We have a very good relationship with McLaren.
信じて貰えないかも知れませんが、我々(マクラーレンとホンダ)の人間関係に問題があったとは思っていません。マクラーレンとは非常に良い関係を保っています。 結局マッサをまた呼び戻した方がいいんだよ
レースウィークを自分のドライビングテクニック向上の為に費やしてるストロールじゃ
良いパーツを仮に持ち込めたとしてもそれを評価してくれるドライバーがいないからな
シロトキンがいくら速くたってルーキーだからな ホンダの2018年版PUの責任者はN-BOX開発者の浅木泰昭氏だそうで
一応二期F1エンジンン開発の経験者らしい。本当に人いないんだな 人いないならイギリスや欧州ベースでやればいいのにね たとえ一般常識的には破綻していても、お互いが安定した関係ー例えば「奴隷と主人」とか。常識的には異常な関係でもそれが継続して普通になれは、それはそれで「安定した良い」関係になってしまうのはあり得ること このワケわからん俺様理論持ち出してクビサageしてたキチガイ息してるかな？
183 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eadc-HgL3)[] 投稿日：2017/11/30(木) 08:54:44.06 ID:TVJhBWxD0
基本的にレースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）では
F1関係者やチーム全員の様々な気合のいれかたの条件が違うしな
予選タイム
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'36.777
フェリペ・マッサ／ウイリアムズ／1'38.550
DAY2
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'37.551／118
タイヤの種類が違うとはいえ
ベッテルが予選からテストで0.8秒落ち
クビサがマッサの予選から0.9秒落ち
今回のクビサのタイムはマッサと互角と言えなくもない >>45
勝てないとルノーPUがーって言うくせになレッドブル >>69
そりゃ安定した車体開発しているのに大金払ってレンタルしてるPUがポンコツだから客として文句言うのは普通だろ
逆に無償供給な上に資金援助までして貰っていたのに糞ミソに貶す枕の方がどうかしてる「 そもそも10年契約ってのは、長く見てほしいって話なのにな…3年間が枕にとって年間100億もらっても辛抱しがたいほど「長い年月」なら、単に企業的観点から見ても枕には長期的成功など望めないだろうよ >>71
参戦すること自体が目的のチームならそれで大喜びだろうけど
マクラーレンとしてはタイトル争いしたいから組んだのに
同じ目的共有していたはずのホンダが3年間ウンコしか持ってこなかったからチーム側が怒るのは仕方ない 3年同じこと繰り返したからなぁ。新井で一発、尻拭いで1年、で今年の春長谷川で一発
さすがに3年続けて致命的なミスをしたらあかんわ 金払ったら何でもやっていいわけじゃないし
ホンダ自体がこの3年、一度たりともマクラーレンと決めた目標とか要求に応えたことがなかったって
ゲロってるわけだし 新井さんの名言「レース後は一言、やりました、と言いたい」とか「後半戦はすごいですよ」
は好きだったなｗ >>76
確かに、レッドブル養護のリバティやFIAのニュース見たことないな 新井さんは表彰台だの優勝するだの、何を根拠に言ってたのかホント謎だったな
枕からデータを全然もらえてなかったんじゃ？って個人的に思ってた >>79
社長がF1のハイブリッド技術が予想以上だったとか言ってなかった？
簡単に言えばF1の技術力を舐めていた
トヨタはライバルに敬意を表してるし
しっかりハイブリッド先進国としてパフォーマンス見せてるけど
ホンダは全然駄目だな >>81
スーパーフォーミュラのハイブリッド開発に頓挫してるのがホンダの実力 底辺のクズ共が、何故か上から目線で世界有数の優良黒字企業のエリート達をこき下ろす様をご覧下さい
誰かの悪口を書き込んでいる時だけが、クズでクソな人生を忘れさせてくれるのだろう >>72
低迷やスポンサー離れはホンダと組む以前からなわけで
マクラーレンは目先の金が欲しかったんだろう
ホンダは長期的な視野でいいかもしれないが
我々は短期で・・・とは、初めから漏らすときあった マクラーレンはそういうチームだし3年「も」待ってくれた事にむしろ感謝しないと
今のホンダより結果残してたプジョーは1年で切られたんだから 20年近く「も」コンストラクターズ獲れないような糞チームの3年が何だって？ コンストラクターズタイトルの話なんかしてないのにアスペかな >>74
ホンダの目的は新人教育
個人的には撤退しない事以外は望んでない
今後レッドブルと組む時が来たら勝ちを目指せばいいよ
マクラーレンみたいな落ちぶれた元トップチームと組んでタイトル争いなんてそもそも無理ゲー それだけ枕が焦ってるのはわかるよ。よくわからんセナなんて車出したり、知名度のために過去の選手を残したり、スポンサーに阿ったり、明らかな自転車操業っぷり。
でもそういうときこそ、慌てちゃいけないんだがな… レッドブルと組んでもマクラーレンと同じ未来しかないけどな
というかレッドブルの方が要求厳しいだろう
ホンダが勝利する事は二度無い、これは確信を持って言える
F1はハイレベルになりすぎた クビサ、ここに来て駄目そうなのか
少し前まではもう決まりみたいな雰囲気だったのに
ロズベルグの手腕とか言われてたけど、何だったんだろう
緊急代役で株を上げたはずだったディレスタも蚊帳の外だし 自分とこで使うならともかく供給先がいるのにこのレベルの新人教育はまずいですよ マクラーレンはレース屋だった
でも投資家保有となり短期リターンが求められるようになっている
デニス失脚が決定的だったのかもしれない
組織はレース屋でなくなっていたが人材には残ってた
お家騒動で一掃して、2017からは心機一転して投資グループとして動き出したとはいえる >>91
ホンダの目的が新人教育なら大成功だな
相当打たれ強くなっただろう >>94
どこかの記事にあったけどシロトキン当て馬に使って持参金つりあげたっていうのが妥当なセンかな
シロトキンとストロールのペイドらコンビでいいのか？って感じだけど >>27
普通に考えればクビサ起用だってある意味ペイドラだろ？
そっち方面のスポンサーを期待してた筈。
そっちの見通しよりも白と金の方が沢山金持って来たから、
同等タイムの若い健常者起用は当たり前。 クビサはメリットより不安要素のデメリット多すぎるからね
タイムも遅いし >>95
だから大金払ってPUも無償なんだし乞食が文句言うのがおかしい
10年契約って時点でホンダは短期での成功なんて考えてないだろ
糞同士のコラボだから成功はあり得ないんだけどな 別にマクラーレンは金に困ってないよ
オートモーティブの業績は右肩上がりで絶好調なんだから >>101
結局これなんだよな
F1界では超異例の10年契約だったんだから、枕側も当初はかなりの長期計画のつもりだったはず。 >>39
知ったかするよ(｀・ω・´)
巷じゃ発ガン上がるとか言われてるけど
年代別で各ガンの喫煙者非喫煙者受動喫煙者別で見るとこれはデマだと言ってもいいだろっつーよーなデータもある
発ガン上がる派と上がらない派どちらもある
鵜呑みにしたらアカンでお上は意図があって情報を流すんだ
さらにその更に上の奴ら(世界的な)が流布してるパターン
禁煙煽りで間違いないのは税収がグンと下がるっつー事だな(｀・ω・´)
税収を下げたい奴らの策略(｀・ω・´)
だがもし仮に発ガン率が上がるとして抗がん剤売ってる製薬会社は儲け下がる気がするんだがそれでも流布するっつー事は
デマかもな(｀・ω・´)
まず疑え(｀・ω・´) >>44
いや単純にクビサがそいつらの中で一番速かったなら問答無用でクビサ獲ってるよ(｀・ω・´)
大して変わらん上ケガによってペースに波があるなら若い奴か若い持参金持ち獲るわな(｀・ω・´)
まぁ戦えるペースはあるが劣化著しかったんやろ(｀・ω・´)
キチガイの所感(｀・ω・´) 顔文字やwを多用する人をよく見かけたりとほんとタイムスリップした気分になれるスレだな ホンダも当初から威勢の良いコメント出し過ぎたってのはあるが
枕だけの1チーム独占給沂汲ﾅマイレーャW稼げない状況ｂﾈのに、3年で結果が出るとはとてもでないが思えないよな。
しかも途中でコンセプト変えてるし。 >>102
来年も勝てないしそっちに集中すればいいんじゃね >>108
枕もホンダも壊れすぎ
フォースインディアなんて同士討ちはあったが、ＰＵもシャーシ側もほとんど壊れない 枕も元々はメルセデス積んでたのに自らゴミに手を出しそれを血迷って独占して他に使わせないようにしてたとか 今思えば糞笑えるな。 メルセデスが自前のワークス参戦した時点で
もうマクラーレンはカスタマーの道しか残ってなかったからな
独占にしないと自分のところの糞シャーシがばれちゃじゃないですか ホンダとルノーの信頼性は80年代並だからな
フェラーリも顎空気嫁の頃と変わらない
年間3基制限クリアできるのはメルセデスだけだろ マクラーレンはメルセデス積んでも順位変わらないだろ
リタイアとペナルティは減るだろうけどな 同じ3年でも、右肩上がりでパワーも信頼性も年々取れていってるなら、マクラーレンも
我慢でけたと思うんよ。
でも実際は毎年毎年冬から、ただでさえ新車のマイナートラブル出しに忙しいのに
ゴミ箱に捨てて前って言われるようなものを持ち込んでややこしくして、冬季テストを
ずたずたにされて、じゃあレースはというと3年とも10基使うペースで信頼性も改善
されない、計画したことも守れないとなると切るって判断も仕方ない レッドブルだってルノーと喧嘩したり、ワークスPUを探したりする噂があるというのに
実際に行動したマクラーレンを叩くとは、失敗を許さない日本人らしい気質だね 2014年のマクラーレンは信頼性は異常に高かったが
トラブルで止まった理由が全てマクラーレン側の油圧トラブルばっかだったな 枕「チャンピオンになれないからホンダにした」
ホンダ「チャンピオンになれないからPUの構造を作り替えた」
フェラーリ「PUが糞だったから部門まるごとクビにした」
まぁF1ってこういう世界だから面白いんだろうな 単にさくらの元新人が、上司に打たれ強くなっただけかもしれんが。無能のまま >>117
枕がそういう短期リターンを求める体質になった、そしてそれとやっていけなかった
行けると思ったホンダの甘さは擁護のしようもないが
そもそもその短期リターン、短期しか見通せない計画、予定外に耐えられない組織の体質自体では
とても以前のような常勝チームに復活できるとは思えない 来年マクラーレンはドライバーも考慮したらザウバー、ハース、トロロッソ、ウイリアムズあたりには買って当然ですよね？
メルセデス、フェラーリ、レッドブル、フォースインディア、ルノーに次いでランキング６位は最低条件でしょう
それ以下ならF1辞めたほうが良いのでは >>123
それだったら2016年と同じだから
なおさらホンダ切る必要なかったという感じになってしまうわｗ >>125
1年失敗してコンセプト熟成した去年が6位ってこと
来年も今年のコンセプトを熟成するんだから6位は過去の例からいって見込める
さらにウィリアムズはドライバーがマッサがいなくなって
フィードバックもポイント獲得能力もないからコンスト5位までは狙える
カスタマールノーだろうがワークスホンダだろうが
フォースインディアのドライバーとメルセデスPUを考えたら
どっち選択してても5位が関の山、メルセデスPUに再度スイッチするくらいじゃないと意味がない >>119
あの年さらに最高のエンジン積んでて遅かったよね >>124
オーナーやスポンサーの意向は無視できない >>126
2016年式は新井の置き土産だった
その2年蓄積した経験を延び代がないという理由でドブに捨てて、長谷が新たな開発チームを指揮した
新井PUの設計チームが合流したのがアブダビ後だから例のX'mas事件が発覚した頃だろうけど、オイルパンも満足に設計出来てない事から、その熟成した2年分の経験は生かされる事なく前任チームの人材は更迭されたも同然だったのだろうな
来年は今年より向上するだろうけど、熟成までもう1シーズンは迷走しそう マクラはホンダと組んだタイミングが悪かった。
一番最低のときだったからｗ
トロロはまだマシだろう。
レッドブルはもし19年から組むなら更にマシだろう。 ホンダにミラクルを期待したけど発動しなかったね(｀・ω・´)
過去の栄光のせいでハードル爆上がりのホンダ辛そう(｀・ω・´) 3年経っても2014年のメルセデスカスタマーの域にも達していないだろ
信頼性ないからパワーも上げられないし、車体の開発も進まない、ダウンフォースもつけられない悪循環 シロトキンってgp2での評価はいかに？？
クビアトもメンタルさえまともだったらそこそこ活躍すると思うんだがなぁ マクラーレンの言い分ももっともでしょ。マクラーレンはF1において
依然として値打ちのあるブランドではある。
それは過去の栄光に裏打ちされたものであってホンダと組んで低迷
続けてもう上がり目ないとなるとチームの値打ちを毀損することになるわ。
https://www.forbes.com/pictures/5a1498d1a7ea432f2e73c440/3-mclaren/#69c9925c6ea1 3年経ってほぼ進歩なしじゃ10年やったところでその先は見えてる 都落ちで心折れたご乱心のクビアトは別カテでじっくりやらしたげた方が良いだろ(｀・ω・´)
元々波は荒いけど普通にやったら絶対速いんだから(｀・ω・´) 復帰初年度の所にサイズゼロとかいうアホコンセプトを押し付けたマクラーレンさんサイドにも問題があるのではないか https://www.as-web.jp/f1/188301?all
メルセデスF1、またもやフェラーリの技術ボスを獲得か。エンジン部門の功績者が移籍との報道 マクラーレンはPUとういかエンジンのことは解らないから
NA時代のようにすぐ開発がサチると思ってたんだろうなぁ… マクラーレンホンダ3年分の獲得ポイント全て足しても
2014年のマクラーレンメルセデスカスタマーPU時代に敵わないという
2014年 マクラーレンメルセデス 181P
2015年 マクラーレンホンダ 27p
2016年 マクラーレンホンダ 76p
2017年 マクラーレンホンダ 30p 元フェラーリのサッシはメルセデス入りか
ガーデニング休暇無いみたいだけどフェラーリの内部情報完璧に抜き取られそう >>130
実質最大のスポンサーだったホンダを切り離して大丈夫なほど補填できたんすかね マクラーレンは「セナ」という車を出している時点でホンダよりましだけどかなり末期
最初はセナがPPとか、セナが勝ったとかニュースになるけど
十数年後にセナが事故とか、セナがクラッシュとかニュースになるわけだ 人名使ったモデル出すなら最初に「ブルース」を出してやれよという気にちょっとなった メルセデスがいるとF1がつまらんわ
早く撤退しないかな シューハッキネン時代がワシは一番楽しかったわ(｀・ω・´)
一番好きなのも思い出補正でハッキネンや(｀・ω・´) ハイドラッグ＆ローギアードのマクラーレンでは
最高速伸びない分、他よりブン回してた。
結果燃費が悪化、PU寿命低下して、
レース後半ではガス欠予防でコースティングする羽目に。 長谷川さんクビになっちゃったけど
なんか悪い事したの？ >>151
中間管理職やからな
下と上の板挟みになった挙げ句のプロジェクト失敗の責任を取らされただけや
それだけや(｀・ω・´) >>146
ブルーノにはプレゼントするのかな？
>>151
元々さくらの人間は現場部隊のハッセが上に立つことに不満があった
そこでマクラーレンに捨てられたのを理由に詰め腹切らせた
ハッセが現場とさくらを仕切ってるから、F1エンジンやれてたのにな… ハミルトン「ロズベルグと仲直りしたいとは全く思わない」
http://www.topnews.jp/2017/12/13/news/f1/166234.html
まぁ相当な何かが見えない所でもあったんだろうね ハミって人付き合いが下手なイメージだわ
例のボーリング事件とかバトンにフォロー外されたって騒いだ事件とか、その方面で良い話題をあんまり聞かない 担当スタッフをロズベルグに奪われて無能を押し付けられたんだからそりゃ不満しかないだろう ハミは生まれてから負けた事が無いから唯一神として人と接するんだよ(｀・ω・´) >>148
そんなこと言い出したら最終的にksチームしか残らなくなるぞ >>161
それロズベルグが決めたことではないよね
不満なら早くメルセデスから出ていけば良いのに >>163
負けを知っている人間程優しいんだよ(｀・ω・´)
人の痛みが分かるからね(｀・ω・´)
負けた事が無い人間は人の痛みが分からないとか自分だけが正しいとか人をバカにしたり共感性に欠けるのさ(｀・ω・´)
よってトラブル不可避(｀・ω・´)
完璧な人生だったから超絶の自信(｀・ω・´)
寧ろ自己愛性人格障害(｀・ω・´)
だから計算が狂うとすぐに焦る(｀・ω・´)
ハミそのものやろ(｀・ω・´)
だが根は優しいとこある(｀・ω・´)
ワシのハミ分析(｀・ω・´) >>11
来年のホンダが別物に(よく)なる根拠が？ >>167
ハッセが二年かけて造ったエンジンだ
悪いわけがないだろう 世界最大のトヨタは2030年までに販売台数の半分を電動車に
あと12年ちょっとだよ
F1はこの先生き残れるか 二人の関係性だけで言えば
「最後どっちが勝ったか」で態度が違うだけだと思うよ >>155
https://f1-gate.com/renault/f1_26141.html
ルノー、F1パワーユニットを“根本”から改良
https://www.as-web.jp/f1/87780?all
ルノー、16年シーズンに投入したF1パワーユニットの進歩に驚く
https://www.as-web.jp/f1/91892?all
ルノーF1の技術部門トップ、PUは「フェラーリと同等」にまで進化したと主張
http://www.as-web.jp/f1/92619?all
ルノーF1、パワーユニットのコンセプトを一新。95パーセント変更し「今年中にメルセデスに追いつく」
http://www.as-web.jp/f1/169236?all
ルノーF1、2018年パワーユニットへの“魔法の予選モード”導入を目指す メルセデスでさえ魔法の予選モード封印されたのに
ルノーが出来るわけない メルセデスF1ボス「マクラーレン・ルノーとタイトルを争うことになるかもしれない」
https://www.as-web.jp/f1/188316 そんな事ばっか言っわれてたらマクラーレンの人赤面してしまうぞw ルノーとホンダはパワー出さなくても壊れるんだから予選モードなんて使ったら毎回PU交換だろ >>172
来季は3基なのに無理でしょ
>>174
メルセは毎年優しいコメだすからな
ホンダの時も最初も去年もホンダだから警戒しなければならないってコメしてた メルセデスの解析だとマクラーレンが2秒速くなってトロロッソが2秒遅くなるくらいホンダとルノーに差があるんだろ >>173
全文を読んだら、「ザウバーだって決して侮れない」とか書いてあるのではないか。 解析してどうこうって真面目な話じゃなくてメル馬牛以外も速くなったらファンにとっては面白いよね！ってその程度のコメント >>174
トトウォルフだろどーせ
こんなコメント出すってことは来年もメルセデスがとるな まあ、オイルパンで潤滑してるエンジンもあるんでしょ、どこかの世界では >>154
>>156
oh...そうなのか可哀想に
低迷してる時だけ押し付けられて良くなる時は外されるって
自民党が下野した時の谷垣さんみたいだな。。。 開幕戦は全ドライバー全チームがタイトル争いのライバルだもんな
シーズンが進むに連れて振り落とされ最後はメルセデスダブルタイトルなだけで >>177
優しいっていうか、驕らないから強いんだと思う まぁA110が年明けにルノーじゃなくアルピーヌブランドの専用ラインで製造されて販売されるしルノーも本気ってことだろ >>178
マクラーレンが今年より2秒早くなったらほぼ毎戦ポールじゃん 1988年のプロストセナで16戦15勝したマクラーレンホンダって
今で言うとレッドブルににメルセデスPU搭載して
ハミルトンとフェルスタッペンが在籍する感じかな >>190
むかーしアルピーヌV6ターボに乗ってたからRRじゃないのにちょっとがっかり
そりゃまぁMRのほうがいいのはわかるけどさw いつまでもセナプロ言ってるからいけないんだよ日本のマスコミ
特に三栄書房とフジテレビは
ヒルジャックの激しい戦い、まっさんライコネンの血で血を洗う争いを
もっとしっかり見ろってんだ >>192
プロスト役がいないでしょ
セナはタッペンだし
ハミルトンはなんか違うし >>199
将来は知らんが、現在の成績やら実力で87年頃のセナとは比較にならんよ
今年同じ程度リタイヤしたリカルドにせめてポイントで勝たないと >>201
ごめん 数字で言えばそうだけどセナがのし上がっていくイメージで言ったつもりだった
セナが台頭してきた時代とはなにもかも違うから比較が出来ないけど アイルトンセナ
1984年デビュー
PP0回0勝
1985年
PP7回2勝 初PP初優勝したGPでグランドスラム
1986年
PP8回2勝
フェルスタッペン
2015年デビュー
PP0回0勝
2016年
PP0回1勝
2017年
PP0回2勝 ベッテルとウェバーも結構仲が悪かったけど
ブラジルだったかの予選後のインタビューが終わった後
ウェバーとベッテルが2人で話してたから
今はそれほどでもないっぽい。 ルノーのアビデブールって、ちょっとずれてるかも！
信頼性確保できればメルセに勝てたかもってあり得ない >>205
引退して数年経っても相手を嫌ったままって相当エネルギー使うよ
ムカつきポイントがその都度更新されない限り >>206
それは来季の話でしょ
2018年のルノーPUは、信頼性を確保できれば
メルセデスに勝てるかもしれないと言ってる
https://f1-gate.com/renault/f1_40134.html ルノーのポジティブ発言連発は気持ち悪いな
ゴーンに胡麻摺ってるのか、やけくそで頭がお花畑になってしまったのか >>205
今年のイギリスGPの時にヴェとゑがイチャついてる動画あるしな レッドブル 「ダニエル・リカルドの決断を永遠に待つことはできない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40133.html
リカルドは2019年フェラーリ入りかな
恐らくレッドブルはその時ホンダになって戦闘力低下は確実だし
良いタイミングだと思う >>209
発言だけで結果が付いてこないホンダよりマシ >>211 リカルド フェラーリに行ってほしいね 明らかに過小評価されてるドライバーだもん
ハミルトンとガチのバトルが見たい リカルド来たらベッテルは来年でラストチャンスになってしまうがな(´･ω･｀) リカルドがフェラーリ入りしたらフェラーリファン引退するわ
実力云々よりあんなガハハ笑いするドライバーがフェラーリとか絶対に嫌だ ドライバーのミスもタイトル失った要因の一つとはっきり言ってるマルキオンネのコメント聞く限り
多分もうベッテルに期待してないっぽい、いつまでも最年長のライコネン雇うわけにも行かないしな >>208
来年だったね！
でも本気で勝てると思ってるのなら頭に花咲いてると思う。信頼性確保出来たところでまだまだパワーで負けてるのは誰が見ても歴然だと思う リカルドとベッテルがまた組んだらチームメイト仲はまぁまぁな感じになりそうだけど、2人でポイント食い合ってメルセってかハミの高笑いが止まらなくなりそう でも今みたいにナンバー1とナンバー3のコンビじゃなくなるから、メルセデスも
ぼっさんが相当頑張らないとやばい ルノーは来年、再来年と絶対良くなってくると思う。アビデブールとプロストの意見が違うのは微妙だけど自分はアビデブールはなんか好きだなー ベッテルとリカルドはあの1年ほど差はないと思うけどね フランスの新井さんことペテン師アビテブール
トロロの使い方が悪い発言したり、最終戦は出場できないかもなんてほざくクソ野郎じゃんか アビデなんとかは知らんけどルノーは絶対右肩上がりで結果残すからなぁ
2000年代にワークス復帰したときもそうだったし
最強メルセデスPUを搭載しても勝てないウィリアムズが最後に勝ったのもルノーエンジンだし
ここではホンダのライバル扱いで色々言われてるがルノーというブランドはF1じゃやっぱ強いんだよ >>220
プロストは頑固だけどプライドが高いというのとはちょっと違う感じなんだよね
アビテブールはプライドが高い感じがする リカルドがレッドブル出たらせっかくワークスルノー入りしたサインツは落ち目のレッドブルホンダのセカンドドライバーに戻されるの？ リカルドってマルキンの好みじゃないと思うんだけどな リカルドがレッドブル離脱発表した直後に
トロロッソ・ホンダが急に速くなる展開を希望w 新井さんの2016の置き土産はよくやった方だと思うが、それでアロンソとマクラーレンは2017年は期待してたからね。 >>169
Ｆ1とＦＥが合併すればいいんでねーの 名称は変わるかもだけど自動車レースが欧州からなくなることはあり得ない いや、去年のシーズン終了後にアロンソ自身が、ホンダの進歩に励まされたのでPUの心配はしてない。自信を持っている
マクラーレンの空力の対応に対しては疑問があると言ってたろ
2015年はクソだったけど16年は挽回したのよ。それは長谷川も新井の功績だと言及してたし コンセプトのミスのPUの改良にリソース割いて、新PUの完成が間に合わなかったとか
愚の骨頂だよ
F1の開発は外れだったら開発止めて来年用の開発に切り替えるのが定石
もしかしたら体裁を保つ為に現行PUも開発止めるなと上から言われてたのかもしらんけど マクラーレンみたいにスポンサーも付いてる大きいチームだと
「来季に備えて現シーズンを捨てる」なんてできないだろ >>235
別にどこのチームだってやってることだし、マクラーレンも過去にやってるだろ >>189
全然ちげーわ
セナはハミアロとプロストはリカルドボッタスバトン ウィリアムズなんてマシン失敗と判断したらテルツィ博士をサッサと首にして次のマシン開発始めたけど >>235
スポンサー付いて無いんや、ホンダと組む前から >>237
アロがセナ？
ハミセナ
アロプロ
だろ
ポール0のタッペンがセナはない マクラーレンはどんだけルノーPUに夢を見ているのでしょうか >>242
イエローティーポットに憧れでもあったのかもしれないね >>211
ホーナーさん、ホンダを踏み絵にしないでｗ セナは予選番長、プロストは2位じゃダメなんでしょうか？のイメージ
2016年のハミルトンとロズベルグが近いな 鬼ブロックだけならマグヌッセンが一番セナに近い
予選遅いけどな
若い頃予選番長、晩年は妖怪通せん坊爺のアルヌーがセナに一番近いドライビングスタイルだろ
ハミルトンとベッテルは予選速いけど優勝回数も同じくらい多いし、現役ではPPに比べて優勝回数が少ない予選番長スタイルのドライバーがいないな >>242
ルノーに夢見るのは無料だしな…。それに責任転嫁の布石にもなる
てか、後者が目的だと思うよ ホンダと組むときは支配すると言ってたんだぜ？
その時に比べりゃかわいいもんだろ >>249
エンジンに対する批判禁止みたいな条項が契約に入ってないのかな >>246
ルイスはセナに憧れていた 速さを追求する
バトンはプロストに憧れていた 巧さを追求する
ルイス≒セナ バトン≒プロスト http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/242133.html
GPDAに全ドライバーが加入、F1改善のために結束
GPDA会長を務めるアレキサンダー・ブルツは、"もしかしたら初めてかもしれない"という
100％のメンバーシップが達成されたことを明らかにした。
これまで、同連盟に不参加となっていた中には、ルイス・ハミルトンとキミ・ライコネンという
2人のワールドチャンピオンが含まれていた。
今年はレースのスペクタクルやスポーツの方向性についての懸念が高まる中、
ドライバーたちも団結することにしたようだ。
GPDAは、ドライバーたちが現在抱いている懸念の要点を次のようにまとめている。
◆ランオフエリアへのアスファルト使用の増加と、それによるコースリミットの乱用
◆有料テレビの増加と、その結果としての視聴者／フォロワーの減少
◆過剰なレギュレーションとペナルティシステム
◆オーバーテイクの難しさとコース上のアクション不足
◆メディアを通じた政治闘争によるネガティブ報道のスパイラル
◆エンジンのノイズ不足
◆マシンのスピードやドラマを十分に表現できないテレビカメラアングルの未熟さ
◆主要チームとその他の間にある予算の違い、また、それによるパフォーマンスギャップ プロストはシーズンを考えてここでは無理する必要ないって考えるタイプ
極端に言えばセナはいつも速く走りたいタイプ >>253
フジテレビに毒されてるなww
プロストもセナホントは逆だろww プロストのイメージってなんか日本だけ異様に悪いんだよな・・・ プロスト＝悪役はフジの影響もそうだが少年ジャンプで
「頑張れ僕らのセナ、プロストをやっつけろ」的な感じだったのも影響大きいと思う。
まぁマクラーレンのスポンサーだったからしょうがないけど 後藤治はプロストについて、「“プロフェッサー（教授）”と呼ばれていましたが、あれほど実像からかけ離れたニックネームも珍しいですよ。
プロストは若い時からいいクルマに乗り続け、いい体験をいっぱいしてきたから、どういう方向にセットアップすればいいかが経験的にわかっている。
それがプロストの財産でね。1989年にプロストは加速でセナに負けたから、ホンダを“エンジン操作している”と批判してきた。
でも、データを見るとセナが高回転まで使っているのに対してプロストは使っていない。この時はもうNAになっていて、燃費は関係ないから回転を抑えて走っても全く意味がない。
でもプロストは理屈を分からずに走っているから、ターボ時代同様に回転を抑えて走っていた。ホンダが技術的なことを説明しようとしても聞こうとしないし、興味がない。
我々も困って、あの当時はまだアナログのタコメーターでしたから、“この回転数まで必ず引っ張るように”という目盛り代わりのステッカーを貼ってあげたんです。
もちろん、非常に速いドライバーですよ。タイヤの使い方も抜群だし。でも、今の時代ならチャンピオンになれないでしょうね」と評している。
wikiより ハミルトンみたいな今のドライバーの完成度の高さを見てしまったらプロストなんて糞なのは確か >>259
ウィキペディアのプロストの記事だと日本語版と英語版で全く逆の例がそれぞれ書かれてるし
英語版だと後藤治がセナを贔屓していたということ（呼び分け）についても書かれてるな・・・ https://f1-gate.com/mclaren/f1_40137.html
マクラーレン 「ホンダとの成績不振でスタッフ流出を危惧していた」
2017年12月14日
「もちろん、私はまた結果の出ない一年がもたらす影響について彼らに警告した。
全員がなんとか成り立っている状態だとね」
「我々は過去3年間で再構築された新しいチームだった。新しい人材、非常に優れた新しい人材、
勝利に慣れた競争力のある人材。我々は彼らを失う危険があった」
「それでもチームの意識は多くがドライバーがベースとなっている。彼らはチームの顔だからね。
だが、私にとってはそのような人材を失うことを本当に危惧していた」
「それはシーズン開幕時での議論だった」
「クルマのパフォーマンス面、シャシーのパフォーマンスで成し遂げたことに目を向ければ、
我々が表彰台のトップに戻れることはわかっている」とエリック・ブーリエは語る。 >>263
きっと思ってたよりスポンサーが集まらないから来年はすごいですよアピールのために今年をボロクソに言ってるんだろうな プロストは腹黒いのかもしれないけど、
渉外政治的にもチームのガバナンス的にもgdgdだった
プロストGPの残念な印象が余りにも強く残っているので、
その手腕に関しては心配でしかない。
プロストGPにはちょっとだけ期待したし応援もしてたんだよなあ。
青いマシンが格好良かったんだよ。 プロストとアロンソって、政治的な動きを好むというかよくするけど
その動き自体は下手だよねｗ >>268
プロストってフランス人らしい政治的なかけひきで嫌らしいことしようとするけど、下手だから全部裏目に出るタイプだからな
政治的手腕がないのにやろうとするからgdる >>267 いるけど R＆Dみたいな役職かもね しかしティム・ゴス、マット・モリス、プロドロモウの3人組もそろそろ結果が欲しい頃だね プロストほど移る度に揉めて出て行くドライバーなんて中々いない
アロンソが近いけどまだプロストの領域にまでは達してない ブーの枕の人材流出ゼロは嘘くさいな
枕あってのロン、ロンあっての枕
ロンの徹底主義と哲学で長年続いてきたチームだぞ プロストは全方位で問題を起こすわりに、終わってみればにノーダメージ？というところが凄いわｗ >>275
ホンダが来る前に逃げ出した後からのゼロなんだろう ルノーのアンバサダーにプロストいらね。アビデブールと反対の弱々しい発言しかしないし、鼻曲がってるし >>257
半分は古舘が悪い半分はフジテレビかな。あいつら顔で味方にするか敵にするか
決めるからな。その後の顎は亜久里が贔屓の引き倒しして、戦ってる奴カスみたいな
扱いにしてただろ？
そろそろレジェンズで00ベルギー伝説の亜久里幽体離脱がみられるけど、お前の
好きな顎はカス相手に勝っててそれで嬉しいのかと言いたくもなるぐらい一方的だった。 マクラーレンはルノー載せればすべてがわかる
来年が楽しみ マシンのカラーがインディのやつみたいになるだけでもだいぶマシになるな
Gドライブぱくったらあかん そういやジョニーウォーカーはどうするのかな
インド一本でいくんだろうか >>254
> ◆マシンのスピードやドラマを十分に表現できないテレビカメラアングルの未熟さ
未熟というか、マシンのスポンサーロゴを映すことを優先してるんだろうけど、
たしかにもっとスピードを実感できるアングルも欲しい
こんなのとか
https://www.youtube.com/watch?v=hpvuu5MfaSk
https://www.youtube.com/watch?v=U0yPwFIElmc ピットガレージからマシンが出るとき
グルン！ってカメラを一回転させるやつ、あれ意味ないからやめよう >>289
これに関してはまずレース中にピットや観客を
一切映さないようにして欲しい。全く要らない。
レース前後やSC/VSCだけでいい。 Q3のポール争いの途中やレース中の接近戦とかしてるときに
監督やスタッフの表情とかいらないよね
そういうのは状況が一段落してから映せ 仕込みっぽい観客出てくるよね。
中国GPのV E T T E L の一文字ずつの垂れ幕が最初 V E T T E E
になってて、ベッテルが親指と人指し指でLだよーとジェスチャーしたら
Lの垂れ幕が出てきて完成したやつとかｗ
なんでEを余分に作ってきたんだよと。 コーナー進入のブレーキング競争で順位が入れ替わる
↓
喜ぶピットまたは観客の映像
↓
案の定クロスラインで順位戻ってる（映ってない）
とかほんとやめて。 >>289
おっとSFやインディの悪口はそこまでだ リバティのアメリカ流演出なんだろうけど正直そーいうのに違和感あって
ヨーロッパスポーツに傾倒していった人間なんで嫌悪感あるわ >>284
現実は甘くないけど表彰台には乗れるだろうな ライコネンリタイヤで中継に映った泣きまくる子供をフェラーリの好意で観客席から
探してきてご対面とかもあったなあ。 >>208
メルセデス、更に伸びしろあったりしてw カルメン・ホルダってどうして優遇されてるのかな
美人だから？
モータースポーツで女性が性的に不利だと思うことな無いけど、圧倒的に競技人口は足りてないよね。 >>293
Wellcome to Suzuka！
から始まったと聞いた >>262
アロンソの法則も発動して、トロロッソに負けないと
いいんだけどね〜 >>300
美人だし、バーニーのお気に入りでもあったみたいだし
色々とパイプ作って上に取り入ってるんじゃないの
他の女ドラからは総スカンだけどね >>289
motoGPとかと比べると迫力不足なのは確か >>20
ホンダに夢見すぎなのか、ルノー舐めすぎなのか。ルノーは、普通に使えるエンジン。
あまり、フランスの技術力、政治力を舐めない方がいい。 モンツァのグランデ回って来て第二シケインに突っ込んでいく
ストレート脇のカメラがスピード感あって好き みんな、メルセデスとフェラーリの伸び白を甘く見積もりすぎだよな。
オイル燃やし選手権に歯止めがかかった分、必死に補完手段を考えてくる。それがメルセデスであり、フェラーリだよ。 セナって
何故か優勝かリタイヤの極端だった89年のイメージで見られてるんだよな。
あの年が特殊だっただけで
他の年は「ここは2位で十分」とか、いわゆるプロスト型のレースをしてるんだけどね。 >>259
色々記事読んだがプロストは
当時のエンジンは今と違って壊れやすかった為最大出力〜レッドはリスクを避ける為使わないというのが基本だったようだ
トラブルも少なくなり89〜NAに変わり最大出力〜レッドの出力落ち幅が減り燃費も関係ないのでメリットが大きくなった
これ説明すればプロドライバーじゃなくても解るよね？
ホンダ側がしっかり説明していないとかのコミュニケーション不足ではないかと感じてた
特に日本ではセナ人気、悪役プロストでプロストはタコメーター見れないなんて事まで言われてた クラークみたいに優勝25回なのに2位1回しかない極端なドライバーもいるけどな たまたまターボの燃費規制に慣れきった特性のエンジンからNAの上まできっちり回せ
ってエンジンに変わっただけでこんなボロカスに言うのもなんか後藤もなぁとは思う
まだテレメトリーが出始めた頃だし >>310
同感
90以降は怖いもの知らずの若者から変わりつつあった
それだけにもっと晩年のセナが見たかった メルセデス 「パスカル・ウェーレインがF1シートを得られないのは残念」
トト・ヴォルフは「パスカルはF1に値する。彼は優秀なドライバーだ」
と Corriere dello Sport にコメント。
「彼には勝てるポテンシャルがあるし、
彼のコース上でのパフォーマンスは非常に優れているだけに残念だ」
「我々の目標は次のルイス・ハミルトンを探すことだ。それは簡単なことではない。
彼は非常に高いレベルにいるからね」
「すでに経験を積んでいる速いドライバーを雇うことが我々の戦略だ。
メルセデスは学ぶための場所ではない」
「ここに到達したければ、すでに完成されたドライバーでなければならない」
とトト・ヴォルフはコメント。
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_40144.html >>280
ぶっちゃけ、スパイゲート以降はボーダフォンしかなかったんだなｗ >>315
プロストや色々な関係者、当時の94年を一緒に走ったドライバーたちがいうには
94年はベテランらしからぬセッティングをしてたんだと
タイムが出るには出るけど全くマシンの安定感がないセッティングの仕方をしてて
ベテランだと一線を超えるようなセッティングをしないけど94年のセナはそういうセッティングをしてたと言われてた >>319
94年の序盤のマシンはそもそもが不安定だったし、エッジまでいかないと
ベネトンに勝てなかったからな F1レジェンズも予選をやればいいのに
94のTI英田の予選なんてこの人死ににいくのかって感じだった。ブラジルで
レース中にスピンしてたけどあれなんかマシンがエイドリアンだったんだろう。 >>320
セカンドドライバーとして完成されたドライバーだろ
あの従順さヘタレさ、まさにセカンドクラブ会長 >>323
ナンバー1が強すぎるとポチの存在意義も薄れるよな サポートする場面もないし ボッタスはバリチェロとクルサードの中間っぽい
ロズベルグみたいな1.5じゃなくて完全な2だから
セカンドクラブなのは間違いない マクラーレンが飛躍する理由はPUの変更もあるが
モンキーシート禁止とヘイロー追加で
リアウイングの翼端板の空力が重要になってくるのかも
リアウイングの翼端板は、マクラーレンが一番開発が進んでる部分だからな ボッタスは、シーズン前半はフェラーリ（特にベッテル）の邪魔をしたから大活躍だよ
逆にライコネンはそういうシーンがほとんど無かった気がする（フェラーリチームの放置のせいでもあるがｗ） >>289
あ、あと縁石埋め込みカメラの映像もいらない。
ウオールならリスクがあるから意味があるかも知れんけど
ただただローアングルなだけの絵なんて面白くもなんともない。 >>312
プロストが回してないはあくまでも後藤の主張だからな
後藤も人格者では無いしプロストと不仲だから信憑性が薄い
前にも書いたけどプロストがエンジンへの疑惑を強めたのは89年アメリカでのセナ車のトラブル
プロスト車には全く問題が出なかった
故にこの年のセナが速いが壊れるはプロスト車と異なると疑われるのも一理はあると思う イタリアの『La Repubblica（レプブリカ）』に対しハミルトンは、
2018年はこれまでの3強チームにもう1チームが加わり、
4強チームがトップ争いをすることになるだろうと次のように付け加えた。
「4チームによる戦いになると思うよ。
いつものように僕たち、レッドブル、フェラーリがいて、
それに恐らくはマクラーレンが加わるだろう。
僕たちも黙って見ているわけにはいかないし、
懸命に取り組み、改善し続けることが必要だ」
ハミルトンは特に、2018年からルノーPUで走ることになる
アロンソとの戦いが楽しみだと次のように続けた。
「今年は僕たちもいい戦いをすることができた。
そういうことがもっと増えて欲しいと思っているよ」
「フェルナンドはトップ争いをするにふさわしいし、
もうひとりのF1チャンピオンである彼が
（タイトル）争いに加わることができることを期待している」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000002-fliv-moto ベッテルにランキング2位を奪われてるようじゃ完成されたセカンドとは言えないな。
ナンバー1の機嫌を損ねないようにそっと2位に寄り添わないと。 我儘ルイスと上手くやれてるだけでも及第点だろ ボッタスは
アロンソとルイスはケンカ別れ ニコとルイスは会っても挨拶すらしない
今のメルセデスは内紛がなくいい雰囲気 ラウダが言ってたな ニコが居たときはメルセとフェラの差がもっとあったから
どんだけ落ちてもすぐ2位に上がれたし >>322
なんだか95年のベネトンルノーみたいな話だわな 「ラウダが言ってた」の一文があるだけで、信憑性がぐっと下がる不思議 >>262
それ以前にもういなくなってたろ
タイヤ交換が常に３秒とか４秒もかかる残り滓しかいないじゃん ホンダのトラブルにいつも振り回されて毎回PU交換を強いられて
メカニックもモチベーション落ちてただろうな、ここの連中は100億あげてるんだからガタガタ言うなって抜かしてたけど
バルセロナテストで悲しい表情で弁当食ってるマクラーレンスタッフが印象的 エリック・ブーリエはF1公式サイトのインタビューでコメント。
「エンジンのレイアウトに合わせて調整する必要があったが、
アーキテクチャは変わらない。
我々にはクレバーなコンセプトがあるので、大きなドラマになることはない」
「我々はスケジュールに対して2週間遅れてエンジンを変更するという決断を下した。
だが、その2週間はほぼリカバーできている」
蜜月はすでに始まっているかと質問されたエリック・ブーリエは
「ホンダと蜜月を経験しているし、そこから学んでいる。
蜜月の危険性について学んだよ！(笑)」とコメント。
「だが、そうだね、関係の始めるときにはパートナーを知る前に
期待を高め過ぎるのは愚かなことだ。
我々は今“お互いをよりよく知る”段階にある。
我々は関係を構築している。
前回よりも蜜月が長く続くことを確実にしていくつもりだ！」
エリック・ブーリエは、トロ・ロッソとの
新たなパートナーシップを開始するホンダにエールを送った。
「まず何よりも私は彼らの活躍を祈っている。
彼らに成功してほしいと思っている。
我々の後ろにいる限りはね！(笑)」とエリック・ブーリエはコメント。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40147.html たぶん向こう１０年はこうやって毎度毎度ネタにされ馬鹿にされ続けるんだろうなホンダ 20188年からルノーにスイッチか。開発の時間は十分あるな >>344
誤植っていうか、翻訳があまりに稚拙だからニュアンスがとんでもなくブッ飛びまくりでハナシにならない
思い付きで良い例が挙げられないんだけど、ほんの些細なたった一行の発言ですら
文脈や文化や状況背景で意味内容が全然違ってくるから字義通りに取ると大間違いなことて日本語でも普通にあるだろ
そういうのが全くダメだからフツーなこと言ってるのにブッ飛んだ訳になったり逆に比例失礼や方便なのに柔らかい好意的な訳になったりしてる
それに加えて唖然とするような完全な誤訳も多過ぎるからもうね。。無能な奴が薄給でやってんだろ
ガテやトップ見てるってだけで即情弱認定で良い F1メディア界の朝日新聞だろGateは。
言葉尻を捉えて最大限センセーショナルかつスキャンダラスに誇張してターゲットをdisる。 gateはよその記事のコピペが基本だろ？で、わざと誤植してコピペじゃないってアピールしてるだけ >>346
ガテはそんな大それた意図すら無い無能なんだよなあ
ただ翻訳能力もモタスポ知識もない無能アンド無能 >>280
ボーダフォン失ってからカラーリングが本当に酷い
デカデカとMP4-29って書いてあるのもアホすぎるし >>312
歴史的なドライバーがタコメーター見れないって凄い言われようだなw >>246
セナプロ時代でイメージ作られてるけどプロストが組んだドライバーは一流ばかりだけどセナ以外で予選で負け越してないんだよ
セナが異常に速かっただけで意図的に遅く走ってたわけじゃない >>352
マンセルとかも予選は速かった気がする
後アルヌーか
プロストは予選もテストの場との考え
必ずしもポール狙いではなくて本戦へ試行錯誤の場 マクラがインドワークスルノーとどっこいどっこいの位置だったら
ホンダ株上がりまくりんぐ&伸びしろに期待してブルがホンダに100ペリカ
ブルの位置か一つ下まで上げてきたらさらなるホンダ叩きがkskする >>358
今年表彰台でパンチラがあったせいでクレームきたのかなｗ
レース開催国の民族衣装にするとかで残して欲しいね、となると日本は着物か >>356
あの当時予選がやたら速かったのはセナ、マンセル、アルヌー…あとチェザリスｗ
ケケやテオファビも速かった印象があるけど車の特性もあるからな。 http://f1-stinger2.com/f1_news/21171214mclarenericsanahackneyedphrase
2017年12月14日
マクラーレンのブーリエさんの遠吠え
来年、ルノーと組めば、お花畑が見えると言うことなので、2018シーズンの開幕が待たれるところだが、
車体は表彰台候補ながら新たなパワーユニットを使うルノーとの新コンビネーションに対して、
『新婚旅行』というフレーズを使った質問に、“新婚旅行の危険性について学んだ”とコメントしている。
ホンダで懲りた、ということだが、フランス人と日本人の違いは、離婚を相手のせいにして
グチグチ語るかどうか。
「マクラーレンには感謝しかない」といか長谷川F1プロジェクト総責任者コメントとは雲泥の差だ。
ブーリエ･ディレクターは、ホンダを今でも尊敬していると語り、トロロッソとの新たな結婚に対して、
“我々より後ろで”と前置きした上で“うまく行ってほしい”と言っているが、
総じて、自分たちのスポンサー活動に有利になることだけを考えて、ここ3年の不振は
ホンダのせいで、車体は優れていると繰り返している。
ここに限らず、ブーリエやマクラーレン側の一連の回答は、商業ベースで自分が有利になるように
したいという作戦がまる見えだが、武士道に照らす限り、とてもまともとは思えないこのやり方が
現実の世界で通用するのかどうか。そう考えると、2018年シーズンの開幕が待ちきれない。
翻って、トロロッソ･ホンダがいきなり表彰台争いをするとも思えないが、まずは2018年最大の興味は、
トロロッソ･ホンダとマクラーレン･ルノーの新婚組の先陣争いになりそうだ。
それがどの辺りのポジションで展開するかはここでは触れない方が双方の幸せかもしれない。
トロロッソ･ホンダとマクラーレン･ルノーは、どちらが先にQ3に進出できるか、という辺りと考えておきたい。
ブーリエだけでなく、我々も、新婚両チームのスタート地点が、少なくとも新婚旅行に当たる
シーズン序盤にはその辺りであることを理解した上で、2018年を待つことにしたい。
［STINGER］山口正己 >>365
カスタマーPU使うチームは来季3基制限でパワー落とされるだろうから
マクラーレンとトロロッソは似たようなポジションになりそうな気がするね
そういう意味ではQ3争いあたりは妥当かもね 3年間信頼性とか言うのに足引っ張られたからそら激おこ(｀・ω・´)
スタートにすら立てなかった(｀・ω・´) この３年間に関しては、「離婚はホンダのせい」と言われてもさすがにしょうがないわな
３年目の後半戦過ぎてもまだトラブルでのリタイア頻発してたんだから
PU性能がどう、シャシー性能がどう以前の話だった >>365
マクラーレンホンダのステアリングもちゃんと置いてあるのに
まーたステアリングの事言ってるよこの粘着ゴミ虫は >>369
ホンダが最低限信頼性のあるPUをテスト段階から用意できていれば離婚はありえなかったからな
とにかく壊れすぎ、これじゃマシン開発だってできない
ホンダが原因なのは言うまでも無い事実 来年のテストが楽しみだ
テストはタイム関係ないわけではなくそれなりに走れないとダメなわけだしな https://i.imgur.com/tyXSVPo.jpg
>2017年開幕戦オｰストラリアGPのパドッククラブ。すでにマクラーレンの心ホンダに非ずだった?
>演台の足元のステアリングがメルセデスのまま。この無神経さは、デニス時代ならありえない。
マクラーレン憎しの提灯記者はバイアス掛かってて
チャンピオンを獲得したステアリングである事がわからず
真上にあるステアリングが見えないらしい トロロッソがポロっと愚痴ってたけど
レッドブルが自分たちのシャシーに合うようにルノーPUに要望を出す
ルノーワークスがが自分たちのシャシーに合うようにルノーPUに要望を出す
トロロッソも要望を出すが、どうやらイマイチのようで
他の2チームの要望に合わせたPUになってしまったので、やるしかなったみたいな
マクラーレンはホンダPUと同様にルノーPUでも設計から関わっていくようなことを
言ってたが、どこまで要望が通るのかね スペック落とされてるとはいえ最強メルセデスPUですら勝てなかったから
お察しください >>375
どこも要望なんかは出すよ
だけど普通は自分の最強のチームに合わせるか
自分のワークスに合わせるもの
普通に考えたらルノー側として意見は受けるが大抵は受け流すだろ メルセデスPUを搭載して優勝したチームはメルセデスだけ
まめな
ちなみに現存してるチームで
メルセデスPU搭載経験があるチームは
もれなく表彰台を獲得した事がある
これもまめな メルセデスはNA時代後半みたいなのは避けたかったからPUは有利にさせたからな >>375
来年のルノーは赤牛の要望には冷たいんじゃない？ ルノー的には車でタイアップできそうな
マクラーレンと関係良くした方がおいしいかもな >>375
前に見た記事では、レッドブルは元々ワークス扱いとしてPUの設計にも関わってた
ルノーワークできてタグホイヤーのバッヂつけるようになってからも契約の内容はほとんど変わってないとか
この契約が2018で終わるので、これと同じ契約をマクラーレンが引き継ぐことを狙ってると ルノーも勝ちたいわけだし、そんな契約結び続けるだろうか 万が一の時にはマクラーレンだけオー！ノー！になって
マクラーレンの使い方が悪いと発表するから大丈夫 >>383
まぁレッドブルは過去の経緯があってこそ結べた契約だろからマクラーレンは難しい気がするけどね
でもブーリエの色んな発言からマクラーレンはこの契約結ぶ自信があるみたいだから多少なりとも水面下で話は進んでいるのかな？
結ぶとしたら何らかのパーツかプログラムをマクラーレンがルノーに供給とかそういう条件からの共同開発みたいな路線なのかな >>381
市販車はルノーとマクラーレンじゃまるで違うだろ 来季当初、ニューマシンをシェイクダウンしてみたら
ルノーチームとマクラーレンがほぼ同じぐらいの速さだった場合
その後も同条件でPUを供給し続けることはないだろうね
ちゃんと契約どおりに供給している、と言いながら不思議と
ルノーチームだけジワジワタイムが上がっていくみたいな 同じPUだけどルノーしか使えないモードがあるとかじゃない >>387
そもそもマクラーレンはアップデートする資金がなくなり自然とそうなりそう あれだろブルがホンダ搭載して技術盗むか共同開発的な罠を仕掛けられてまた尻尾巻いて逃亡するんだろホンダ?w >>387
契約で年式落ちとかじゃない限り個体は一緒じゃなきゃいけないルールあんだよ
他に差が付くとしたらVUした時にその個体が先に入るかの差
供給は【ルノー→レッドブル→マクラ】こんな感じだろうから
トロの後釜なんだから新型供給が回ってくるのは普通に考えて3番目
当然エンジン個体も今は個体差がものすごく少ないけど
いい物はルノーワークスに行くから3番目の出来の悪いのの可能性 >>365
流石に初戦からインドとセカンドグループのトップ争いはすると思う。
シーズン後半に更に上までいけるかどうかが見所だろう。 >>391
モノ自体にルールあるのは当たり前として
個体差とかマッピングとかモードとか他の部分で差をつけられるという話をしてるんだが ホンダはチームの言う事聞くのはいいけど出来ない事はできないってちゃんと言えよ
きちんと能力の限界を知るべき
できもしないのに要望聞いてるからあーいう状況に陥る 敵を知らず、己をも知らず。まぁ勝てるわけないわな。3年やらかしてやっと知るようになったと思いたいね、来年がスタートラインだろうな しかし個体差ってどの程度あるんだろうか？そしてそれはどの時点でどの程度把握できるんだろうか？
少なくとも今の技術なら組み上げて試運転チェックでのパフォーマンスなら殆ど均一させられるくらいの技術はあると思うんだけど
差があるとしたら耐久性が一番大きい気がするけどこれは結果論に近いもので事前に把握することは無理な気がする
隠しモードなんかも2014の頃はよく聞いたけど全部憶測レベルだったし
メルセデスで一時期言われてたものもあったけど信頼性のためにとりあえず封印してるモードを先に使ってただけだったっけ？
しかもニコとハミルトンの間でそれがあったりとよくわからない内容だったような
ワークスとカスタマーの実質的な大きな差はPUの諸データや特徴の認識度だと思う
構造的な面からの最適な配置、諸特性と最適なデプロイ、シミュレーション用の詳細データ
とにかくPUになってからかなり複雑なパワートレインとなってしまったので
パフォーマンスを引き出す上で理解度の差はかなり大きいと思う https://jp.motorsport.com/f1/news/ホンダ製puへの載せ替えは-難題-も-トロロッソ新車の開発作業は進行中-988656/?s=1
トロロッソのテクニカルディレクターであるジェームス・キーは、
パワーユニットをルノー製からホンダ製に切り替えるのは、簡単ではないと語る。
「我々ができるベストな方法で、マシンの”皮膚”の下にそれを収めた。
それは、シャシーのデザイン、ギヤボックスを機能させる方法など、全く異なるアプローチになった。
しかしコンセプトを持ち越し、今年のマシンからさらに発展を遂げた」
もうほぼ完成してるみたいだね。 無理やりねじ込んだ結果廃熱冷却不足に陥らなければ良いが ちょっと怒ってるし。
「人々が考えているよりもトロ・ロッソでは多くのことが行われている。人々はトロ・ロッソのことを知らない。それは本当にフラストレーションが募る」 サイズゼロとかいう糞をやってる間はいつまでたっても糞(｀・ω・´)
サイズゼロに取り掛かっていいのはメルセだけ(｀・ω・´) >>359
回転計のないレーシングカーなんてあるの
EVですらあるでしょ 「可能な部分でレッドブルと共に働くことには大変意味がある。しかし我々は（イギリスの）バイチェスターに独自のエアロ部門を持っており、風洞設備もそこにある。合法的にするため、完全に独立しているのだ」
「マシンの全体的なデザインは、ファエンツァ（トロロッソの本拠地）で行われている。レッドブル・テクノロジーからもたらされる唯一のモノは、共同で設計されたギヤボックスの内部だ。なぜなら、我々が独自に必要とするモノが時折あるからだ」
トロロッソの風洞はイギリスに独自のがあったのね。
キーが移籍したかった理由がわかった。
スイスからイギリスに戻りたがってたのに、イタリアに移籍？って思ってたけど。 より小さくとかパフォーマンスを満たしきった最後にやる事だろ(｀・ω・´)
ホンダがやると言い訳を確保しようとしているようでダメだ(｀・ω・´) もうたたき台が出来てる段階でマクラーレンがコンセプトを押し付けたんだろうに できない事をできないと言わないホンダが悪い
あっちじゃそれを嘘つきという トロロッソはまともに走ってもQ1敗退なんだから、毎レース新スペック持ち込んで最後尾スタートでいいだろ
2018年は捨ててアブダビにはスペック21投入するくらい開発すればレギュレーション見直しされるだろ >>356
その2人にも勝ち越してるんだよ プロストは予選も実は速いんだよ
セナが異常に速すぎてついて行けなかっただけだよ
ポール取るのがどれだけ有利か考えたら予選は調整でなんて発想はありえんよ >>396
PUの個体差はあると思うよ
一般論だけど高精度が要求される少量生産の工業生産品では、求める性能が高い程、品質はばらつく傾向にある
どの程度の個体差かというと求める性能とのトレードオフになるから製造元の設計思想に依存するわけだけどね >>398
コンパクトなPUだからあまり心配しているないけど、冷却経路が複雑になる可能性はあるかも知れないね マイケルの03年かな、鈴鹿のS字、２３０kmくらいで意味わかんねえスピードで踊ってる
あれは一生忘れない。
あのころはなんか宇宙人というか人間が操縦しているように見えなかった
いまは、jkでも運転はできるんじゃないか JKと見るとジェームス・キーが真っ先に浮かんでしまう >>356
だからスムース型タクシー型は嫌(｀・ω・´) 若く綺麗な女性に目を向けるという男の本能を気に入らない暇なオバハン連中からケチをつけられるw >>414
男女差別、ジェンダーフリー
男バージョンも登場したが、盛り上がらなかったのでいっそ廃止しようかという流れ ドライバーやスタッフに男が多すぎるからグリッドガールで男女比を調節するという
男女平等の精神に根差したものなのに文句付けてる奴はアホだよな（適当） （レースクイーンではなく）キャンギャルやグリッドガールが
目立ち始めたのっていつぐらいからだっけ。
ルマンのハワイアントロピックねーちゃんあたりから？ 男で盛り上がらなかったということは、やっぱり女のほうが適任だと再確認できたということじゃないのか グリッドガールは必要
ポディウム控え室に向かう廊下にずらっと並ぶのは不要 F1は廃止の流れみたいだけど、
逆にMOTOGPとかはここ数年、
一気にエロ度が増してたりするんだよなｗ
The Paddock Girls of the #BritishGP
https://www.youtube.com/watch?v=B4jfAFUYB2w
The Paddock Girls of the #CzechGP
https://www.youtube.com/watch?v=yWqzcLve5lA ウイリアムズのドライバー発表今日だよね？
白と金が有力なの？ >>425
今日発表する可能性があるって報じられてるだけで、
ウィリアムズは今日やるとは一言も言ってないから引っ張る可能性もある。
今は候補者トップはシロトキンでプランBがクビアトだと言われてる。 >>369
一番ギアボックス壊してるのわマクラーレン
本田に責任転嫁してたら来年も同様の問題抱えたままだろ >>426
記事をよくよむとロシアメディアが騒いでるだけみたいだね
どっちに転んでもロシア人って寸法か 枕はメルセデスのカスタマーじゃ絶対メルセデスに勝てないってんで
ホンダに変えるという博打に出て豪快に外しただけだから自業自得 動くロシアンマネー…加熱するロバート・クビサF1脱落報道、メルセデスからのDTM参戦プランも浮上
【F1ニュース速報-徹底解説】Formula1-Data
https://formula1-data.com/article/sirotkin-prefere-kubica
持ち込み額でも負け、テストのタイムでも負けじゃあ
クビサの可能性はないに等しいか… マクラーレンは用意周到にネタ振りしてるようにしか見えない。 >>429
でもルノーのカスタマーになればルノーワークスに勝つどころか
優勝もしちゃうという謎理論 >>427
枕本田の駆動系って全部、枕内製なんだよね？ >>433
ドラッグ満載でダウンフォースをたんまり付けないとまともに運転できないのに
レッドブルよりいいNo.1シャシーらしいからね
優勝できるって事はルノーワークスどころかレッドブルよりも速いという謎理論 ドラッグ増やさなきゃいけないのは
そもそもスピードが足らなくて空力でダウンフォース稼げないから、らしいから
いちおう意味不明というわけではない
ルノーPUでそのスピードが出るのかは知らんが >>435
うまくいかなかったときの言い訳も既に準備済みと思われ ホンダがらみの書き込みしかしないヤツ、ウゼー。
ここが総合スレだってことをわきまえなよ。 ホンダの金に釣られてカスタマーとは言え最強メルセデスPUを手放してホンダ挟んで結局ルノーカスタマーだからなぁｗ
まあ来年のルノーPU勢の争いが面白くなったから結果オーライ ホンダの話が出るとすぐ発作起こすヤツ、ウゼー
総合スレだからそういう話も出るってことぐらい理解しろよｗ >>423
基本的に妬みだからね
福島瑞穂とかが女性代表みたいに見られるから逆に女性の権利が損なわれるんだよな
あいつ等が一番女性を貶めてる マクラーレンとアロンソの口調だと
来年は表彰台どころか優勝も狙ってる？ >>443
タイトル争いするってハミルトンも予言してる 神様頼むからクビサにシートあげてくれよ(｀・ω・´)
金と言う悪魔の前では良心なんか意味ないのか(｀・ω・´) メルセデス積むんなら分かるけどな
あいつらどんだけルノーがすごいと思ってんだろ
ただの虚勢なのかな 優勝と言うかハミルトンとレッドブルとのチャンピオン争いしますのでお楽しみにとのこと 大混乱となった今年のアゼルバイジャンGP。レース後、
多くのドライバーが「問題が生じなければレースに勝つことができたはず」と語った。
しかしパディ・ロウの分析によれば、勝利はマッサの手にあった可能性が高いという。
「バクーのレースは、本当に色々なことがあった。
そしてレース後、たくさんの人が私のところに来て、こう言ったんだ。
普通にレースをしていれば、勝つことができただろうとね」
ロウはそうmotorsport.comに対して語った。
「私はそのレースを分析した。
そして、多くの人々が『勝てたはず』と言う意見には賛同しかねるが、
フェリペが勝つというシナリオについては、確かにその通りだった。
もしマシンに故障が生じなかったら、彼はそのレースに勝っていただろう」
ロウはマッサが”信じられない”仕事をするドライバーであり、
ストロールの”強力なサポート役”になっていたと語る。
「当時、私はマクラーレンに所属していた。
誰もが知っているように、彼はほとんどチャンピオンになっていたんだ。
だから、チャンピオンに値するレベルのドライバーであることは間違いない。
そして今年、彼と仕事することができたのは、素晴らしいことだった。
彼の人となりを知ることもできた」
「ランスに対して素晴らしいサポートし、多くのことを指導してくれた。
それは本当に賞賛され、尊敬されるべきことだ。彼はそういうドライバーなんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00010003-msportcom-moto >>445
クビサが候補に挙がったのもニコロズベルグらの助けもあって大口スポンサーが着いたからなんですけど ２０戦やってトップ３チーム以外の優勝はゼロ、
表彰台ですら１回しかなかったんだから
マクラーレンが優勝するってことは
最低限レッドブル以上の戦闘力がないと無理
つまり、無理 >>449
うるせー死ね(｀・ω・´)
それ以上のマネーにやられたんだろ(｀・ω・´)
そもそもクビサは金だけじゃねーだろ(｀・ω・´)
ちゃんとパフォーマンスもともなってる(｀・ω・´)
クビサはパフォーマンスが無いなら自分から辞退してるよ(｀・ω・´) なんか日本のf 1記事とかみても、ホンダに肩入れする記事ばかりで、中立的にみてるものが一つもないきがする
アロンソに対しても悪口じょないけど、敵の不幸を喜ぶやつらは、そこからマイナスの戦いを始めるからな
その程度の人間が書いてるんだろうか
せめて トロロッソの今の技術レベルを検証したりとか、取材できなくともメールで問い合わせたりとか
自分がやればいい話だけど >>452
(｀・ω・´)
この上げて落とすやり方が一番辛いの分かっててやってんのかな?
まじおこ（#^ω^）
偉大な才能の不死鳥の如き復帰っつー最高のシナリオだったのに(｀・ω・´)
ヤケドぐらいだったら良かったのに(｀・ω・´) >>453
どこの誰とも分からんやつから技術的な部分をメールで問い合わせされて
きちんとした回答が来ると思ってるのがすごい メールで問い合わせｗｗｗｗｗ
ホームラン級の馬鹿か メールで聞けば技術的な質問に答えてくれるってマジ？
適当にジャーナリストだと名乗って色んな疑問点メールして来ようかなｗ 英語って言語だったらなんでもできるやん
仮想通貨だって英語での論文で計算式たててそれを入力して通貨のセキュリティを保ってるんや Formula 1 set for two-second speed boost in 2018
https://www.autosport.com/f1/news/133562/f1-set-for-twosecond-speed-boost-in-2018
ピレリのシミュレーションによると来シーズン初めは今季に比べ1周につき1秒速く、
シーズン終盤には2秒程度速くなってるだろうと。
もしタイヤが更に柔らかくなれば車はもっと速くなる可能性がある。
しかし、HALOの存在があるのでトラックによっては0.3秒程度影響がある。 Can I ask you a question?
What is the engine data based on the center?
You know, I am interested in mechanical engineering.
Is that ok to asking the question? Or how the Honda seen as in f1 paddock
I want to know because, they are unwillingly to use Human resources out side from firm.
I don’t know what the honda aim for as firm. >>462
小学生が質問してきてると担当が勘違いしたら優しい返答貰えそう >>464
俺らが使ってる言語で守られてるんやで
移民が入ってきたら、日本人でいるメリットはほぼなくなる 無闇に速度上げてるみたいだが目的が判らん
パレードでも良いってことか >>465
なるほど。
もっと中立的なら世界中でその記事見ると思うわ
こいつらはちゃんと評価基準もっとるんやと
メディアが無能だと、ホンダの足ひっぱる可能性もあるから 日本人ジャーナリストにとって英語でメールってのは盲点だったかもしれないね f 1 gateもここと連動しとんやろ？
自分でひねり出さんと、論文はコピペだわ 似たようなもんやな １人で喋ってて草
そして普段喧嘩や煽り合いばっかりしてるのに
手の付けようがないマジキチだと分かると全員サッと引いていくのも面白いｗ >>470
だからメディアはクソ
アメリカに買われてんのか >>468
言い訳？
専門知識とか勉強したほうがいいと思いますよ
こんな便所ならまだいいけど >>464
英語に対する苦手意識はどっかの豚がそう洗脳させてるからな
こいつらにはコンプレックスがちょうどいいと
ほんまは一番使えるはず >>473
お前ロスチャイルドとか好きやろ?w
ワシもや(｀・ω・´) そうですF1はユダヤ人達の物です(｀・ω・´)
しかし最近ユダヤ人は至る所で手を引きつつあります(｀・ω・´)
それはニューワールドオーダーに向けて手放していっているんです(｀・ω・´)
あらゆる業界が尻窄みになっていきます(｀・ω・´) >>473
経済の勉強せんでも、ニューヨークいったらわかりますよね。
一度も爆撃されてない地域 すべてがテレビゲームみたいに経済が動いている
80年前に戦争がきまったとき山本五十六は泣いたと思いますよ
布団の上で >>470
ゴミと分かればNGで終わりだし
時間の無駄 >>480
なんやろ、平和的解決なんやな
ちんこちいせえな 自称情強は総じてゴミ(｀・ω・´)
ホントの情強はすごーく優しいんだ(｀・ω・´)
そっと手の平であやしてくれる(｀・ω・´) どこが上げて落としてんだか(｀・ω・´)
クビサはチャンスもらったけどパフォーマンス足りなかった
おまけに金はない
だから持ち込みでもパフォーマンスからでも金を生まない痩せ汚れたガチョウをウィリアムズは要らないだけ(｀・ω・´) トッド、新PU案への懸念を表明。
「F1は既存のマニュファクチャラーを尊重すべき」
トッドは、2021年以降に新たなマニュファクチャラーを誘致するためだけに、
ルールを大幅に変更することには反対だと言う。
「エンジンに関しては、完全に新規の開発を始めることには反対だ。
今のエンジンについて理解してきたことを活かすべきだ。
今の状況を鑑みて、将来に向けてエンジンを
どのように進化させるのが最善かを考えることが重要だ」
F1は「これまでにマニュファクチャラーが行ってきた投資を尊重すること」
によってのみ前進できるのだとトッドは主張する。
「多額の投資を行ってきた現実のマニュファクチャラーが、
新世代のエンジンにつぎ込んでいる投資に見合うものを得られるようにするべきだ」
「現在関与している既存のサプライヤーを軽んじ、
これから参入するかもしれないサプライヤーの言うことに
（偏って）耳を傾けるのは不公平だと感じている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00188329-rcg-moto EVより水素やとか言ってたトッドだし適当に聞き流しとけ >>485 結局MG−H廃止はなくなりそうだな 現状維持でカスタマーとワークス仕様をなくして同一にし価格をもっと下げるくらいしかできないでしょ >>485
一番大切なことは現在いるメンバーが２０２１年以降も脱落者なく継続していくことだろ
これは新規参入者より優先されるべき事柄だろうしね でも、これまでの投資で次の規格が決まるんなら
ずっと変わらないってことにならない？ フェリペ・マッサ 「ウィリアムズのシートは金で決まる」
セルゲイ・シトロキンが候補に浮上してきたことについてフェリペ・マッサは
「クビサを含め、チームの方針は財政面だ。驚いてはいない」と Autosport にコメント。
「でも、何が起こるかは僕にはわからない。僕はもうチームとは繋がっていないからね」
「僕の考えはこれからやっていく別のことに向いているし、もうF1ではない」
https://f1-gate.com/massa/f1_40156.html
マッサンが名言きました えっマッサはちょっと前に誰がシートに座るか知ってるって言ってなかったか？ もうウイリアムズじゃなくてストロールF1チームだよな クビサのつもりだったけどテスト結果が悪くて失格判定なんだろ 財力に関していえばストロールはウィリアムズ買えちゃうんでしょう？
時間の問題だね フェラーリのチーム代表を務めるマウリツィオ・アリバベーネが、
今のメルセデスAMGとフェラーリに違いがあるとすれば、
それは“勝つ習慣”を持っているかいないかだと語った。
アリバベーネはドイツの『Speedweek』に、フェラーリとメルセデスAMGの違いは、
勝利に対する心理的な面かもしれないと次のように語った。
「メルセデスにとって一番となることは特別なことではなく、すでに習慣となっている。
我々も今後そうなることを目指していかなくてはならない」
「私から見れば、彼らの力強さはその組織にあると思う」
「そして、多分勝ち癖がついていることが違いを生むのだろうね」
「今シーズンは水が入ったコップのようなものだったと思う。
シーズン中盤まではコップには半分水が入っていた。
だが、その後我々は頭痛薬を飲むために残りの水を使い切ってしまい、
そのままシーズンを終えてしまったんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000003-fliv-moto ロス・ブラウンってマクラーレンのチーム代表に就任した事あったっけ？
その内
ブレンドン・リー「トロロッソ・ホンダで自分の価値を証明したい」
とかいう記事がガテに載りそうだわw ロズベルグがクビサのマネージャーになってウィリアムズに接触って時点で
おい、まっさんの邪魔すんなと思ったのよおれは >>484
パフォーマンスが足りないかは中の人しか分からないよ(｀・ω・´)
シロトキンとのタイム差見て言ってるんだろうがそれなら同条件のトロールとのタイム差も見ろ(｀・ω・´) >>493
情強が変わったんやろ(｀・ω・´)
それほどロシアマネーが積まれたか裏で色々あるんじゃない(｀・ω・´)
想定外が起きたんやろ(｀・ω・´)
トロール親父がおこったのかもしれんし(｀・ω・´) >>485
だーかーらー
その投資が必要なエンジンが新規参入を阻む障壁だってわかってて言ってるんだろ
このフェラーリの飼い犬は。
クズだな。 いい暮らしが出来るなら犬になるよ
ここで罵倒されてもへっちゃらさ エンジンサプライヤーの新規参入はいらないけどな
候補に挙がってるのも今の4社を蔑ろにする価値のない糞ばかりだし ウィリアムズはまだ金積ませるつもりなのか
どんだけ貧しいんだよこいつらは 単純に金積めば乗れるプライベーターってウィリアムズしか残ってないんだな。 ケータハム、マノー、HRTが消えたからな
スーパーアグリが消えて10年になるのか早いな >>508
ホンダがお金を出せば、ウィリアムズ・ホンダみたいなオファーもしたようだしね
しかも相当吹っ掛けた感じあったので、資金繰りがマジやばいのかもしれない
マッサの自分を必要としてるのか、オレとどっちをとるのかも・・・
ようは「お金」ということだったわけで、マッサにもペイドラ要求あったのかもｗ ウィリアムズは師匠が乗ってた頃の雰囲気に戻っちゃったな
メルセデス持ってるからコンストラクターズは中段維持してるけど ウィリアムズもそれなりに開発すると金が足りないんだよな その開発が空振りしてるウィリアムズだからな
スポンサーも失ってるみたいだし 来年もなんとかロシア人ドライバー残りそうかな
ロシア人は下位カテゴリーにはいっぱい居るけど、
実力がありそうなのはシロトキンくらいだしなぁ https://f1-gate.com/mclaren/f1_40158.html
マクラーレン 「ロン・デニスでもホンダを切っていただろう」
2017年12月16日
「彼でもそうしていたと思う」とザク・ブラウンは Sky Sports F1 のインタビューで語った。
「彼はこの会話が進んでいたときにここにいたし、ロンは常にマクラーレンの最善の利益を
考えていたと思う。彼はMr.マクラーレンだ。レースに勝てないことで、我々と同じくらい
強い感情を抱いていたと思う」
ホンダとの3年間のなかで、コンストラクターズ選手権を8回制した名門マクラーレンは、
2シーズンを9位で終えた。
しかし、ザク・ブラウンは、アクラーレンとホンダの間に敵意はないと主張。
いつの日か再び手を組む可能性もあると述べた。
「我々はホンダにとても感謝している」とザク・ブラウンは語る。
「彼らは素晴らしい人々のいる素晴らしい会社だ。そのリレーションシップは
ずっと強いものだったし、今でも強い。我々は再び彼らとレースをすることを除外しない。
彼らの活躍を祈っているが、我々は利益のために厳しい決断を下す必要があった」
「リレーションシップは人々が予想するよりもずっと強いものだった。我々は一緒に
懸命に仕事をして、一緒に挫折した。だが、我々は怒鳴り合うようなことは決してなかったし、
日本でのバーベキューやアブダビでの乾杯で終わりを迎えた」 ぼっちゃん カネある、若い、才能は分からんが3強以外で唯一表彰台
シロトキン カネまあまあ、若い、才能ある
クビアト カネまあまあ、若い、才能あるはず
クビサ カネまあまあ、歳食ってる、才能はあったが事故で傷害あり
ウェーレイン カネ無し、若い、才能ありでも性格に問題あり？
ウイリアムズは発表を1月にするって言ってんのは
それまでカネ集めて来いよってことだろうな
ウェーレインってカネの匂いがしないけどメルセデスだしエスカレーターで上がっていけると舐めたというか
あぐらかいてた雰囲気がある
その辺りが王子様とかインドに断られるとかって世間ずれの
答え合わせになってるんだろう ゲトってホンダたたき記事ねちねち粘着してずっとああげてるよな
反日在か >>529
ここの人たちと一緒
ホンダファンを拗らせたホンダアンチ
ホンダが大好きだからホンダを必死に叩いてる シトロキン&クビアトに関する情報ってロシア側が流して優位に立とうとしてる気がする
クビサ陣営のスポンサー集めに影響あるし
ただ、ストロールサイドも有能過ぎてランスが霞む様なのはパートナーにしたくないだろうし無能すぎてマシンの開発を不慣れな自分だけがやらなければいけない状況になるのも不安なはず
クビサvsロシアというだけでなく大きな意思を持つストロール(親父)も大きく影響すると思われる 最近の枕は責任転嫁と言い訳が多いな。終わったことなのだし、言わなくていいことまで言ってる気がする
一般的に済んだことにまで他人の中傷を続ける人は、本人に原因がありそれを自覚していてかつ逃げてることが多いね。
来年の枕はどうなるやら、かなり心配です。 スポンサー獲得のためには車は良かったと主張したいだろうからね…。
ホンダも反論できるような材料がないし。 http://www.topnews.jp/2017/12/16/news/f1/166277.html
「今のF1マシンは壊れなさすぎる」とFIA会長
2017年12月16日（土）9:45 am
「もう一度言おう。フェラーリとメルセデスAMGはあまりにも信頼性がありすぎた。
そのためには金が必要だ。テストやシミュレーターも必要だし、そのためにはあまりにも
多くの金が必要になる。いいスポーツとするために、それは必要のないことなんだ。
実際のところ、逆だね」
■現行エンジンの進化版を目指そうとトッド
「現在のエンジンはあまりにも高額すぎるし、複雑すぎる。そして音が小さすぎる」
そう続けたトッドは、次のように付け加えた。
「だが、我々はそれを基盤として新たなものを造ることができる。我々は現在、
メーカーたちと現行エンジンの進化版について話をしているところなんだ。
そのプロセスはまだ終わっていないよ」 無制限の超高回転型エンジンにすりゃもくもく復活するだろ >>531
ストロールっていったい幾ら持ち込んでるの？
ウイリアムズって上場してたよね
てかド素人の親父がドライバーの決定に口出しても株主黙ってるとかありえるのか？ 株保有数＝発言力なんであって…
ま、ストロール家の持ち株比率知らんけど。 >>534
結局本音としては基数制限ペナでポジションシャッフルが目的だったんだよな
しかしメーカは基数制限クリアできるレベルの耐久性を実現してしまった
そこで基数を更に少なくして目的達成目指すもまたまた耐久性強化されちゃって… >>538
ストロールを究極のペイドラみたいな言い方する人が多い割にはその根拠ってどこにも見当たらないんだよね チーム最後の優勝が師匠、最後のPPがまっさんって狙ってもできないよな こんなん笑うわw
ttps://www.instagram.com/p/BcvS780H9fv/ >>540
チームメカニック連れてあちこちでプライベートテストやりまくってるだろ ストロールは、チームへの持ち込み自体は
35億5500万円（3500万ドル）程度と言われてるけど（まあこれだけでも充分すごいが…）、
究極のペイドライバーというかお坊ちゃんドライバー的に言われてるゆえんは
35億とは別にさらに80億円以上を使ってコソ練してるところだな… 旧型マシンならテスト制限関係なしって、そりゃそうなんだろうけどすげーよな
実戦で走るサーキット丸ごと借りるってのも唖然とする話 そこまでしてもトップ争いが出来てるわけじゃないものね...厳しい世界ですね >>534
トッド大丈夫か？？
ペナルティあんだからパフォーマンスより信頼性優先するだろそりゃ >>536
モクモクのないf1なんてf1では無い！ 80年代はPPが予選番長で終わることが多かったし、90年代も完走率低いから周回遅れでも入賞できたからな
F1が壊れなくなったのは顎空気嫁時代あたりからで、フェラーリの品質向上はトッドのせいだろ >>518
ザウバーとウイリアムズは金さえあれば実力が無くても乗れることは
グティエレスとエリクソンにマルドナドとストロールが証明してる マクラーレンってレッドブルにも勝つ気でいるけどニューウェイ以上の人がいるのか >>554
なんでそうなったのかわかってないこういうアホが未だにいるのはなんでなんだろうな。
ちょっと考えればわかることだと思うが ストロールは約40億円か
チーム年間予算の10%くらいになるのか エンジンがうんこだったとはいえ
マクラーレンそんな予算ぶっこんでたのか >>560
金が掛かりすぎ、上限２００億円くらいにすればチーム数が増えそうだけど（甘いか） コストダウンコストダウンと叫んでる割に、
金掛かり過ぎと言われてたリーマンショック前よりも大幅にコストアップしてるんだよな。
プライベートテストも風洞もやりたい放題だった時代より金掛かってるっておかしいわな 金を湯水のように使うのがＦ１ではないですか 昔からマネーゲームパワーゲームだろ フォーミュラ１は 明日の総集編で今年のF1イベントも最後か
来年のテストが楽しみだなぁ(´・ω・`) >>542
マクラーレンのロードカーのエンジンはBMW製だぞ
すぐ壊れるホンダ製じゃ無い そりゃ素直にテストさせれば無駄なコストかからないのに…
何が間違ってる気がしてしょうがない。 >>544
ここ見たら8000万ドルとか書かれてた
何がほんとかよくわからないな…
ペトロフも意外とでかかったみたいだけどシロトキンもこのくらいのものを連れてくるのかな？
しかし累積金額で言えば史上最高は圧倒的にマルドナドか >>559
嫌いなのはわかるが
なに言ってんだお前ｗｗｗ ストロールはウィリアムズの株式を80億分購入じゃなかったか？
その他に練習費用とかいくらかかってるのか
親父が億万長者だからできる技 >>567
BMWエンジン載せるのは来年以降だよ。 マクラーレンの市販車は今も昔もBMW製じゃないっけ？
あの有名なF1もそうだったし >>569
その8000万ドルって、コソ練費用と間違えてると思われ
サーキット貸切、計25人のスタッフ随行でテスト走行。
ところが、ストロールは時間をお金で買った。
なんと息子のF1デビュー準備のために、昨年大規模なテストプログラムを実行させたのである。
ストロールは、2年落ちのマシンをウイリアムズに用意させ、
F1が開催されているいくつかのサーキットへ出向き、テスト走行を行ったのだ。
サーキットを借り切っただけでなく、F1マシンを走らせるために、ウイリアムズ側から20名のメカニックと5名のエンジニアが随行。
パワーユニットもメルセデスから2台を特別に供給してもらえるように交渉した。
もちろん、それらの費用はすべてストロール側が捻出。その費用は8000万ドル（約82億円）とも言われている。
http://number.bunshun.jp/articles/-/827599 総資産2400億円のストロールパパって
トニー・フェルナンデスやリチャード・ブランソンと比べるとそうでもないのか >>575
3シーターのF1はのエンジンはBMW製だけど
それ以外はイギリスのリカルドというエンジニアリング会社製だよ。 ウィリアムズも昔は「速いマシン作ったからトップで帰ってこい。できねーならやめれ」くらい殿様だったんだけどなぁ。 クレア･ウィリアムズはチーム維持が第一と言ってるし、持参金は吊り上げるよね。
そして、マルド師匠の時もストロールの時もそうだったけど
「彼はペイドライバーではありません」というフォローも忘れない。 ワークスしか勝てない、才能があるか貴族しか乗れない50年代に戻った感じ
フェラーリやメルセデスだけではなくアルファロメオにマセラティまで復活したらファンジオが在席したチーム勢揃いだからな >>579
ワールドチャンピオンを続けて雇わないしなぁ 車がいいから当たり前敵なし感じなのか、ドライバーがもっと給料払えって言ってきたからなのか ウイリアムズの企業文化は問題が多い
じゃなきゃマンセルのあんな事件もおきないわ マンセルの事件は多すぎてどれのことだかわからないｗ >>577
フェルナンデスは敏腕経営者で大富豪だけどF1は大失敗したと後悔してたくらいに敷居が高過ぎた 色んな富豪が出てきたけど、結局インドのマルヤが一番長続きしてるんじゃないの。
インドの刑務所に入れられたら殺される、なんて言っててもF1撤退するわけじゃないし。 >>527
ザク・ブラウンは原田泳幸とイメージがダブります。 >>577
大したこと無いよな
だからチームは買わないんだろうが ハプスブルク家の総資産っていまどのくらいなんだろう？ｗ >>526
> https://pbs.twimg.com/media/DJbYE_CXUAAYE-h.jpg:large
ストロールの３千万ユーロはさておきｗ、
１億１千百万ユーロの“PRICE MONEY”ってなに？
PRIZE MONEYの間違いか？ ちょっと前に財産没収されたアラブの王族の個人資産が90兆だってんだから国王や王太子とか1000兆くらい持ってんだろーなw >>542
セナってドアガラスで透けてんだ
ミニスカで座るとパンチラしそう 中東は無料で国民が住居や医療や教育を享受する国だから… >>589
オーストリアで議員やってる現当主は働かなきゃ食えないと言ってはいたが
何年か前にやったオーストリア・ハンガリー最後の皇太子のオットー大公のどえらい葬儀が全部自腹だったらしいのでぜってー嘘w 天皇家もそうだけど王族のお金って見えないようになってるもんね >>564
コスト制限、性能制限、テスト制限、どれもPUが目の敵になってる
一方でシャシーはやりたい放題なわけで、そりゃトータルでは大幅にアップしますわ
シャシーにいくら予算をぶち込んだかで序列が決まってるところある F1でコストダウンなんてワンメイク開発禁止にしないと無理だよ
でもそんなのF1とは言えないしな まぁ、貴族のスポーツでいいんじゃないのって思うけど。 >>598
金かけても優勝できないことは過去にトヨタが証明したけどなw モントリオールは都会と言うことをNHKで学んでしまった(´・ω・`) トヨタは続けなかっただけだろう
あそこまでやったならあと10年やれば1回くらい勝ててたよ トヨタは、金はあるがこらえ性が無い、だからあっちこっちとウロウロして結果がでない トヨタは参戦理由が欧州への車（当時はヤリス）の宣伝だと明確に言ってたんで始めから勝つつもりはなかったと思う >>602
やっとよくなってきたときに逃げだすから >>605
あれだけWRCやWECで実績残してるのに結果でないと言われても
F1だってそれなりにF1界には認められてるし実績も残してるだろ >>599
希望者がいれば1億円でPUを販売しなければならない
とか
一式5億円で販売しろとか…上限をつければいいんだけど
青天井の阻止方法は色々あるよ。
空力でコストが高くなるなら情報公開して無駄に金をかけれなくするとかね。 ヤマハのOX11ベースのエンジンから作ってフェラーリのエンジンの設計書をゴニョゴニョしたトヨタさんですよね 共通パーツを増やしていけばいいんだよ。まずはノーズコーンから トヨタはホンダと違って他力本願な上に金を注ぎこんで実績（）を作る会社ですもん
カイゼンカイゼン 有効ポイント制の復活
壊れやすい共通ギアボックス
エンジンは価格を抑えて1GP1レース
同じメーカーのエンジンを使うチームは運営側が一度預かってシャッフルして渡す事で
ワークスとカスタマーの差を付けられなくする 【トロロッソ・ホンダ】ホンダPU搭載に向けて懸命な適応化作業
トロロッソのテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、
ホンダPUとルノーPUには“根本的な違い”があると『Speedweek』に語り、
次のように説明した。
「（ホンダは）非常にコンパクトなユニットだ。
だが、ルノーとは異なる構造様式となっている。
このため、かなりの適応化作業が求められているんだ」
キーによれば、すでに2018年型マシンの空力に関するシャシー部分は
変更できる状態ではなく、ホンダPUを搭載することになった
2018年型マシンを“ゼロから”再設計することはできなかったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000004-fliv-moto 今天井知らずでマシン開発したら1000億くらい使うメーカーもでるのかな >>608
WRCはインチキして、WECはルマンで勝てず、F1は勝てずに逃げた、もうやらないとｗ >>609
値段に見合う商品
型落ち（去年の余り）１基壊れないように使う
スタッフは１人
になるね >>598
実走テスト制限も風洞時間制限もシャシー開発規制だぞ。
ただ制限された結果、規制がないCFDのようなシミュレーターで開発を代替しようとして
ソフトもハードも投資しまくってて全然コストカットになってない。
PUにしても基数制限でコスト削減なんて謳ってたけど、
実際はただでさえ複雑怪奇なPUを長寿命化させる為に余計な開発する事になってコスト減るどころか増えてる 開幕前のテストはマシンに金網付けてシミュレーションで算出した数値との相関テストから始まるもんな
冬休みの宿題の答え合わせしてからやっと空力パーツのテストですよ
え？PUが壊れた？？ホンダの糞野郎共でで来いや(ﾟДﾟ)（今年の開幕前テストの実話） まるで2000年初頭の頃が安上がりだったような話しになっててワロタ >>622
マクラーレンが作業遅れてシェイクダウンできなかったんですが… 1998年から開発費が爆発的に上がったんだけどね
フェラーリの新風洞完成に始まりタイヤ戦争だったりで 枕はあの頃は冬の間だけで10,000km以上走ってたもんな
フェラーリはBSと一緒に顎様専用のタイヤを作った エンジン価格についてはV8KERSのほうが安かったんじゃないかね >>625
フェラーリは毎戦新車投入してたな
あれコスパ悪すぎだ >>626
1998年はグッドイヤーだよＢＳと一緒にタイヤ作ってたのはマクラーレン メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダの4つのエンジンメーカーは、
カスタマーチームにシーズンにつき1200万ユーロ（約15億4000万円）で
1.6リッター V6ターボ ハイブリッドシステムを供給するという値下げに合意したという。
この動きは、昨年FIAのジャン・トッドとバーニー・エクレストンによって
推進された独立メーカーによるエンジン供給の導入案に対して提案された。
F1エンジンメーカーは、これまで2000万〜2500万ユーロ
（約25億6000万円〜32億円）でパワーユニットを供給していた。
https://f1-gate.com/fia/f1_29751.html 2001 PP COU2回 COU2勝 HAK 2勝 コンストラクターズ2位
2002 COU1勝 コンストラクターズ3位
2003 PP RAI 2回 COU1勝 RAI 1勝 コンストラクターズ3位
2004 PP RAI 1回 RAI1勝 コンストラクターズ5位
2005 PP RAI 5回 MOY 2回 RAI7勝 MOY2勝 コンストラクターズ2位
2006 PP RAI 3回 コンストラクターズ3位
2007 PP HAM6回 ALO 2回 ALO4勝 HAM4勝 コンストラクターズ除外
2008 PP HAM7回 KOV 1回 HAM5勝 KOV1勝 コンストラクターズ2位
2009 PP HAM4回 HAM2勝 コンストラクターズ3位
2010 PP HAM1回 HAM3勝 BUT2勝 コンストラクターズ2位
2011 PP HAM1回 HAM3勝 BUT3勝 コンストラクターズ2位
2012 PP HAM7回 BUT1回 HAM4勝 BUT3勝 コンストラクターズ3位
2013 コンストラクターズ5位
2014 コンストラクターズ5位
マクラーレン
1998 HAK 8勝 COU 1勝 コンストラクターズ1位
2008 HAM 5勝 ドライバーズランキング1位
マクラーレンも21世紀入ってからコンスト1位がないからな 【F1】現在のパワーユニットは”安価”だと主張するメルセデス代表
ウルフはmotorsport.comに対して語った。
「エンジンの開発には巨額の費用がかかる。
そして、現在のすべてのサプライヤーのエンジン部門が実際に損失を生み出している。
そのため、我々はそれを抑えようとしている」
「一方で我々は、今後数年間にわたってカスタマーエンジンの価格を
引き下げることについて、FIAと合意した。
これはこれまでのF1の中でも最も低いレベルだ」
「もしこういったエンジンを、我々が達成しようとしている
1200万ドル〜1400万ドル（約13億円〜16億円）にできたとして、
それでも高価すぎると主張している人たちの意見を、私は理解できないと思う」
ウルフによれば、現在のカスタマーチームにとってエンジンのコストは、
予算の中でも小さい要素だという。
「ビックチームの場合、予算に占める割合は5%程度だろう。
小規模のチームの場合は8〜10%だ。
これは”モータースポーツ”と呼ばれるスポーツには受け入れられない数字だろうか？」
「私は都合が良すぎると思う。
エンジンの価格を下げようとする一方で、シャシーの開発に
2億ポンド（約280億円）を費やすのは、間違っているだろう」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-f1%E3%81%AE%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AF-%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%A7%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%8F%E5%AE%89%E4%BE%A1-%E3%81%AB-943908/ >>630
いきなり半額ってどういう基準なんですかね… PU価格の大幅な引き下げって、
新たに参入しようとするエンジンメーカにとっても将来的なリターンを見込めないって事になるんじゃないのか
軽い投資で出来ちゃう様なPUレギュレーションだと既存メーカが撤退するだろうし >>608
協定破棄して逃げたカスの何が認められてんだろ >>614
PU自体は全く同じものだからシャッフルしても意味ないぞ ポルシェもフォードもBMWもその他も、トヨタと同じかむしろトヨタよりも出入りしてるしいい加減で無責任で貢献度も低いともいえる
（フォードエンジン全盛の頃て安価だしそもそも英コスワースだし、BMWのザウバーの捨て方酷いし、ジャガーエフワン覚えてっか？）のに褒めちぎられ、
TMGに"外注"やオレカやTMRに依頼とはいえ全部自前で抱えてトヨタの全責任でもってやって、
各カテまとまった期間継続してしかもほぼ間断無くメジャーシリーズに参戦し続けてるトヨタが馬鹿にされる不条理ｗ
勝ってないことや一度の不正を過大評価され過ぎてもはや異常だし、お金使ってることはモタスポに貢献してるてことでむしろ褒める点なのに
先行組で大戦前後からやってる欧州勢と戦後何十年かして始めた日本勢じゃ歴史つまりロジ全般含めた体制に差や不利があって当然なのに、
トヨタもホンダもここまで貢献健闘してんのは大したもん
日本人や日本のメーカーやチームを最も激しく辛辣にコキ降ろし叩きまくるのは日本人自身なんだよなあ、日本の敵は日本人 トヨタが馬鹿にされる部分を外して擁護されてもね
思い出せよ、あの地獄を >>639
フェラーリメルセデスルノー以外のメーカーはF1では糞だぞ
BMWやポルシェなんて話にならない ポルシェは919で三冠なんだが？w
ポルシェならPUくらいすぐ作れるよ
しかもWEC撤退なのにV6の開発は継続してるって名言してるんだから 作るだけだったらホンダにも出来る
メルセデスに勝てるんだったら無条件で参戦するだろうな ホンダがル・マンやマニュファクチャラーズタイトル取れると思ってるところがマジでンダオタの頭おかしいってわかんね ホンダは長期参戦継続すべきだと思う なんだかんだいってF1で培った技術は大きいと思うし市販車にフィードバックできるかは疑問だが
このPUの技術は凄いと思うわ WECなんか価値がない
理解してるから撤退なんだが >>644
雑魚カテの話はどうでもいい
ホンダはF1のPUを作れるが糞って事だ
ポルシェは参戦すら出来ない ALO「F1で活躍出来ればルマンやインディなんかには出ない」
ROS「ルマン？インディ？それはF1じゃないよ」
HAM「F1以上のレースは存在しないから他カテには興味ない」
F1ドライバー目線だとそうなんだろうな ポルシェはそもそも長期参戦できないからなWECもお察しだし
成績が良かろうが悪かろうがどっちにち数年で撤退
過去にもあったけどｗ アローズの時は完全にアホエンジン作って何の戦力にもならずに撤退で
あれと比べちゃいけない >>642
作るだけなら大抵のメーカーは作れる。
しかし勝てるかどうかは話が別だ。 ホンダトヨタ以外の国内各社はレースに出ないから批判されることもない護身完成状態だもの >>652
関わりたくても関わらせてくれない日産の事も思い出してあげてｗｗｗｗ >>241
バカ発見
アロンソはセナプロよりも格上だから、例えるのがナンセンス f1での資金注入は、出入りが激しい割にはホンダがぶっちぎりチャンピオンらしいしな
そんな予算組みでは長期参戦は無理だろう
ご利用は計画的に >>654
釣りか？
そーだね
良かった良かった 完 >>641
全てはF1の歴史の一部
F1は各メーカーが成功、失敗、挫折しながら戦い結果最高峰の場となった
また、フォードは７０年代大きく貢献しているし、今現在全てのカスタマーがこのフォード的存在を待ち望んでいる
３社以外を糞と言うのは君の自由だが、その糞が無いとF1はマイナーカテゴリーになるだろうし糞がチャンピオンになった事も有るって事実をどう考えるのだ？ 実質セナを食っていたシューを2年連続食ったアロを1年目で食ったハミが最強(｀・ω・´)
釣りでも何でもねーよ(｀・ω・´) メルセデスだって2014年に初めてF1コンストラクターズタイトル獲得した訳だしな ハミルトン、シューマッハを語る
あれほどまでに安定していて、驚異的な才能を持ち、完璧に体を鍛え上げ、チームをプッシュする――
このスポーツで僕たちドライバー全員が目指す真のアイコンだよ――
そんな人と肩を並べられるなんてすごいことだ
全ドライバーがシューマッハを目指しているそうだ >>595
中堅チームで優勝したドライバーなのに表彰台にのったこともないドライバーより評価が低く、
カネの切れ目は縁の切れ目という実力が全く評価されなかった杞憂な例 >>658
セナが同僚に負けたのはプロストだけ この世に生を受けて３４年同じ相手に二度負けたことなし
ルイスは同僚に二回負けたな バトンに一回負けた ニコに一回負けた
つまり セナ＞ルイス >>662
みんなシューマッハについてよく語るじゃん
7度のWC、とか耳タコだわ
アロンソですらマクラーレンホンダに移籍したときに
シューマッハのフェラーリ移籍に触れた >>660
>>665
ああいうのは勝ちじゃない(｀・ω・´)
不可抗力での棚ぼた(｀・ω・´)
結果で勝っても内容で負けてる(｀・ω・´)
結果と内容で勝って初めて真の勝利(｀・ω・´)
釣りにマジレスした(｀・ω・´)
セナとシューはレジェンド枠だから比較してあげるな(｀・ω・´)
特にシューな(｀・ω・´)
死体蹴りみたいな事はしちゃいかん(｀・ω・´)
シューはセナに実質勝ちあの実績(｀・ω・´)
そしてアロもシューに2年連続で勝った(｀・ω・´)
そしてハミはそのアロを1年坊主で食った(｀・ω・´)
ここが大事(｀・ω・´)
名実トップを食うというな(｀・ω・´)
せやろ?w >>669
セナはボクシングで言う所のアリみたいなもんじゃね(｀・ω・´)
唯一無二の完全なるレジェンド(｀・ω・´)
結果や実績がどうあれ絶対に勝てない(｀・ω・´)
まさにレジェンド(｀・ω・´) 同じ車でニコとバトンに負けたルイス
同じ車でプロストに負けただけの セナ セナ＞ルイス >>672
まあ一国を国葬に出来るレーサーなんて後にも先にもアイルトンセナだけだろうな
ブラジルでは歴史上の人物になってもうた セナの前にセナはなく セナの後にセナもなし >>669
付け足し(｀・ω・´)
プロストにも実質負けでは無かったやろ?w
棚ぼた系は無視(｀・ω・´)
という事はセナは無敗だな(｀・ω・´) 棚ぼたっていうけど2011年のハミルトンとバトンって数字以上に差があったと思うけど
当時のレースみてたら分かるけど
予選で前に出てもバトンが必ずベッテルの真後ろの2位に上がってきて
ハミルトンはフェラーリに挟まれての4位かマッサと接触して7位まで落ち込んだの結構みたわ >>676
あれはハミの病気が出過ぎたシーズン(｀・ω・´)
そこにマッサとかいうガイジ(｀・ω・´) >>678
タイヤの扱い方が全く出来なくて
当時アンダーカット主流だったのにバトンにオーバーカットされてピットで逆転されるレベルでだめだったのにな
やる気以前にタイヤの扱い方がウェバーと同じで全くダメだとか解説にさんざん言われてたの忘れてんだな
しょうがないよな病気だもんな ミハエルの７度のWCは確かに偉業だけど、
フェラーリの為にフェラーリの好みに作られたBRIDGESTONEタイヤのアドバンテージのお陰でもある
更にいうとアロンソの２度のチャンピオンも
ルノーの好みに作られたミシュランタイヤのアドバンテージのお陰でもある ベッテル「タイヤのアドバンテージでゲットしたタイトルはニセモノ」 ウィリアムズと言えばパトリックヘッドとかサムマイケルって今何してるんだ？ じゃあなんでそのアドバンテージを与えられる（任される）地位にいられるのかっていう
モータースポーツ永遠の話題ループする？ 複数タイヤメーカーでチャンピオンにならないと偽物って事だな >>679
それはタイヤがタクシー無双仕様だっただけ(｀・ω・´)
別にアジャストはやればできるけど最後までしなかっただけ(｀・ω・´)
そこがハミの病気(｀・ω・´)
それが最後まで出たシーズン(｀・ω・´)
そこでシコシコやってたのが高性能タクシーことバトン(｀・ω・´) >>686
浜島さんもそんな事言ってたな
実際反省して翌年には普通にアジャストしたしな >>687
翌年良くなったのは「壊れる」という評判を嫌ったBSが
タイヤ壊す運転しかできないハミにアジャストしてきたからだろ。
他のドライバーからは硬すぎると不評だったじゃないか。 >>688
何でお抱えの最優先ドラでもないハミ一人に専用タイヤみたいなもん作るんだよw
ハミの比類なき速さはハミーさんの開発方針まで曲げてしまうのか?w
まぁ病気だから仕方ないか(｀・ω・´) ハミルトンは、なんだかんだでスポンサーついてるのが大きい
チームに予算を引っ張ってこられるので、これだけでマシンが速くなりやすい
チームもハミルトン優先になる、タイヤメーカーにも要望があれば伝えるｗ >>688
何でBSがピレリタイヤ作るの？
2011は最悪だったが好き勝手にやってスッキリしたから来年は真面目にやると言ってたよ
タイヤ管理職真面目にやるとやるようになっただけでなく接触もほとんどしなくなった ベッテル「17年は好き勝手やらせてもらったから、18年は真面目にタイトル争いする」 メルセデスは来年からオコン乗せればいいのに
ボッタスはハミルトンに絶対勝てない
オコンも勝てるとは思えないがチャンピオンと組む事で成長に繋がるだろ いくつかレス番飛んでると思ったら、まだ変な顔文字使う奴がいるのか ファンジオみたいに移籍しながら4連覇じゃないと認めない
顎空気嫁とセバスチャン無双はクルマが良かっただけ >>695
顔文字はいつも見てるよ(｀・ω・´)
的外れな事言ってたら即湧くよ(｀・ω・´) メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダ全てでタイトル獲得しないと真のチャンピオンとは呼べない https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_40172.html
ほれ見てみぃ(｀・ω・´)
鉄板玄人が推すドライバーは玄人にちゃんと評価されとるやろ(｀・ω・´)
表だけじゃない裏をちゃんと見て評価するのが玄人よ(｀・ω・´)
クビアトさげてた奴だけはガチで節穴(｀・ω・´)
という事はサインツあげてる奴も節穴(｀・ω・´) ボッタスはいずれオコンと交代はするだろう。
だが、急いでいるわけでもないのでもう数年は今のままだろうな。 >>696
シューマッハは下火のフェラーリ入ってトッドと一緒に勝てるフェラーリにしたんだし、マシンが〜ってのは違和感ある 今日、20〜23時にCS放送で2017年の総集編が放送される。録画を忘れないように。 >>694
成長に繋がるからダメなんだよ
エースの立場を脅かして内紛に繋がるから。 >>705
本放送時と同じ映像、同じ内容の解説でおさらいするだけだもんなぁ
未公開映像とかほとんどない 今更ではあるが
先週のTGRFの帰りに別々の番組でクレイジーケンバンドが流れた。
初めて聞いたが、別に悪くはないが君が代には決定的に合わない気がした。 >>295
インディ500はコース脇に何故か花が植えられているやろｗ メルセデスは現行のPUルールが変わった後も続けるかは不透明
あまりにも不利な感じになるなら最悪撤退してしまう可能性もある >>703
赤いベネトンはタイヤが良かっただけだったな >>706
ハミルトンはそんなに長く残らないんだからいいじゃん
そもそもオコンは政治的なアプローチしないだろうから内紛にならないと思うが >>662
ハミルトンは確実にシューマッハ見下してるよな
心のこもった評価コメントきいたことないわ フォーミュラeみたいに各メーカが参加してくれるレギュレーションになってほしいな(´・ω・`) 高いけどFOM公式の総集編は非公開映像やインタビュー盛りだくさんで昔は買ってたな
ピー音無しの無線や顎兄さんのストウでのクラッシュ映像も入ってたし
最近の総集編はどうなんだろう シューマッハがF1の頂点なのは間違いない
デザイナーの頂点がニューウェイなら、ドライバーはシューマッハだ
セナはニューウェイから逃げたから論外 >>708
ベッテルがそうでもハミルトンがそうでないとなるわけではないが シューマッハとニューウェイは両横綱って感じだけど
セナとニューウェイじゃ釣り合わない
セナはニューウェイに精神壊された 今年、チーム代表に就任し、ホンダとの契約を破棄して、フェラーリとの契約をアレンジしたフレデリック・ヴァスールは「11月1日から最初の者たちがすでに我々と仕事を開始している」とコメント。
ttps://f1-gate.com/sauber/f1_40173.html
前半の説明もういらないだろw 先行逃げ切りは予選速くないと出来ないからな
タッペンに言わせるとハミルトンの先行逃げ切りが最も美しい勝ち方らしい
ハミルトンは逆転優勝も多いし別に先行逃げ切りだけじゃないんだけど 先行したときはきっちり逃げ切り、先行できなくても逆転出来る力があるのがハミルトン
先行したときはきっちり逃げ切るが、先行できないと何もできないのがベッテル >>721
すっかり忘れてた、ザウバー・ホンダになりそうだったのを いまNHKで本田宗一郎の話の再放送(1991年)をやってるよ >>714
だからハミは自己愛性人格障害と言う病気なんやってw
とにかく自分が完璧すぎて好きすぎておれんのや(｀・ω・´)
自分大好き人間(｀・ω・´)
だからちょっとでも計算が狂うと発狂する傾向(｀・ω・´)
そもそも今まで完璧だったから間違うはずがねーと思ってるんだから(｀・ω・´)
そこに天性の負けず嫌い(｀・ω・´)
でも大分成長した(｀・ω・´)
ハッキリ言うて何のスポーツでもトップ中のトップって自己愛強すぎる人ばっかだよ(｀・ω・´)
その中で例外的な超いい人が神格化されるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ザウバーはBMWワークスでもダメダメだったから・・・。 バトンと組んだ2年目は負けてたよな
1年目もいい勝負だったし
チームハミルトンと呼ばれたマクラーレンで
結局3年トータルのポイントでも負けたんだよね? これだから節穴は┐(´д｀)┌
だったらバトン>ハミって評価になってるよ┐(´д｀)┌
まったくなってないって事はそういう事だ┐(´д｀)┌
何で節穴って結果絶対主義なアホが多いんだろw
目で見える部分しか分からんのやろなw セナとシューマッハは比較しにくいんじゃない。
直接対決があったとしても速いセナと安定のシューマッハ。
勝てるけどリタイアの多いセナと勝てないけどポイントの稼げるシューマッハ。
全然違う戦い方なんで…比較する方が無駄。
セナが死んでなければ数年以内にある程度白黒ついたと思うよ。
死んだタイミングが悪い。 >>729
毎年状況も違うからトータルポイントは全く意味がない
2012年のハミルトンはチームの責任で100ポイント以上失ってるしな
ウィットマーシュを味方につけた事で初年度からチームバトンになってたよ
3年目はハミルトンのタイトル争いよりバトンのスランプ脱出を優先したくらい
ハミルトンが出て行くと気づいた時に必死に泣きついたが時既に遅しだった
マクラーレンのハミルトンに対するオファーはバトン3人分だった事からも本当の評価はあきらかだね さすがのイギリスチームでも母国人の白と黒なら白を優先してしまうという悲しい現実を見た(｀・ω・´)
ハミちん激おこ激泣き(｀・ω・´) HAM
vsALO 1-0
vsBUT 2-1
ALO
vsHAM 0-1
vsBUT 1-1
BUT
vsHAM 1-2
vsALO 1-1
普通にハミルトンだけ別格じゃん 2018コンストラクターズランキング予想
1メルセデス2馬3牛4インド5ウィリアムズ6枕7ルノー8トロ9ハース10ザウバー
8-9-10はどうなるかわからん
1-2-3-4-5はほぼほぼ固定かな
ザウバーが資金ブーストでビリ脱出なるかも気になるなぁ >>735
ウイリアムズはストロールが期待できないからもう一人のドライバー次第かな
個人的にはオコンとヒュルケンベルグのルノーのほうが上にくると思う
マクラーレンもウイリアムズには勝たないとダメだと思うがどうなるか ウィリアムズはドライバー次第でどうなるかな 牛がその位置ならルノーがウィリアムズの位置にきそう メル、跳馬、赤牛、ここまでは鉄板だろうな
俺の予想と希望は以下、
ルノー・インド、ウィリ・トロ・マクラ、ハース・ザウバー
今年と比較して混戦・トップと最下位のタイム差は縮まると予想してるが
大きな序列の変化はそれ程でもないと思う、どうなるか様子を ハーストロザウバーが順番はわからんがビリ組なのは予想できる >>735
1メルセデス2馬3牛4インド5ルノー6マクラーレン7ウィリアムズ8ハース9トロ10ザウバー
ウィリアムズはペイドラ二人だと厳しいとは思う
5.6と8.9.10はあまり差がなさそう 確かにウィリアムズはまっさん抜けた影響がかなり大きくなるかな
そこあんま考えてなかったわ メルセデス→フェラーリ→マクラーレン→レッドブル→ルノー→インド→ザウバーウィリアムズ→ハース
来季のルノーのPUはイイと期待しているからマクラーレンが番狂わせで元の位置に戻ってくるという予想にしておく。
レッドブルはホンダに行って欲しいルノーから冷や飯待遇されることにしておく。
来季のウィリアムズには期待していない。
インドの上げ潮タイムはそろそろ一段落来て資金力や体制で勝る他チームに抜かれる。
ザウバー以下は僅差でどっかが何か大失敗しない場合はトロロッソがかなりハッキリ最下位になると思っている(´・ω・`) ところでテストっていつから始まるの？2月下旬から？ >>722
先行逃げ切りはベッテルとマッサだよなぁ
ハミルトンはバトルのうまさはアロンソと並んで歴代最強だろ でもフェラーリが大失敗作作ってきてメルセデスのおこぼれ奪い合い大混戦になりそうな気もするんだよな・・・ フェラーリが大失敗作の大失速しても、レッドブルが２番手チームになるだけじゃないかなー
来年（レギュ大改造の年まで）ルノー、マクラ、ホンダ（トロ）がどんなによくなっても
上位３チームに追いつける＝自力で表彰台を獲れる速さになる気がしない
３チームともワークスあるいは老舗として頑張ってもらいたいんだけどね フェラが本当にエンジン部門ひっくり返して一からやってるならザウバーとハースも一緒に死ぬと思うんだよな >>734
07年？あれはマクラーレンが「敵はアロンソ」と宣言して
ハミルトンだけを勝たせようとしてたのに同ポイントだった
冷遇されて同ポイントのアロンソが異次元過ぎるんだけどね >>743
2月26日?3月1日：バルセロナ
3月6日?9日：バルセロナ 来年ってメルセデスがシャシーのコンセプト変えるんだっけ ポールトゥウィンはハミルトンがいつの間にか歴代1位タイだったんだな
https://f1-data.jp/script/db/stats/driver.php?field=poletowins&;sortby=1&prov=
11勝中8勝がポールトゥウィンのマッサに勝てるのは唯一の表彰台がポールトゥウィンの師匠くらいだろ >>734
バトンはスムース安定型のトップと言っていいドラだからな(｀・ω・´)
シコシコ型はバトンが理想形(｀・ω・´)
限界攻め鬼っ速型と安定型が居るんだよドラには(｀・ω・´)
分かり易く言えばセナが前者でプロストが後者(｀・ω・´)
>>738
それ予想でも何でも無くね?w
ただマクラがちょっと上げてくるって言いたいだけだろw
ワシ的にはマクラはブルの次にこなければ株だだ下がりだと思うわ(｀・ω・´)
全部ホンダになすりたけただけ男確定だわ(｀・ω・´)
まぁ上げてくるデータは出とんやろけど(｀・ω・´) >>752
ベッテルだけ超絶の違和感(｀・ω・´) >>750
PU変更したマクラとトロ（上がるか下がるかわからないギャンブル要素）(｀@ ω @´)
型落ちPUからアップグレードされスポンサー諸々強化のザウバー（上がる）(｀・ω・´)
ドラ片方が大幅によくなる（なった）ルノー（上がる）(｀・ω・´)
2018年から本気出す宣言のルノー（ホントに？上がる？）(｀・ω・´)
ドラが大幅にしょぼくなるウィリとトロ（下がる）(´・ω・｀)
これ以外のチームはあまり変わらんだろ、実際のところ(｀・ω・´) くっそ無駄に顔文字入れたらアンカーミスった、756は>>753 >>742
ルノーは本当にレッドブルがホンダにスイッチしてほしいと思ってるのか？単純に商売として年間10数億の売上高が減るわけじゃん
だったら引き続き供給してルノーワークス、マクラーレンとどっこいくらいの成績をキープしてもらうのもアリなんじゃないかなぁ F1がビジネスなわけないだろプレゼンテーションやパフォーマンスだよ！こいつバカなのかなw
ルノーやFCAはトヨタやホンダと同じ規模の会社だし国が大株主だからある意味もっと強いよ 未来からきたけどマクラーレンルノーがワールドチャンピオンになってた そのプレゼンやパフォーマンスを何のためにやるのか？国がバックについていると言うのならそれこそより多くのチームにPUを供給して多くの結果を残しメディアへの露出を増やすことこそが目的と言えないか？
自社のカスタマーであり強豪チームのRBをホンダさんどうぞどうぞと譲るようなスタンスはそれこそ考えにくい 俺、来年から来たけどアロンソが実質チャンピオンだったよ >>555
優勝や表彰台ゲットしているから、ウィリアムズって
すごいなあw でもまぁアロンソが1回くらい勝ちそうな気がしないでもない >>748
「僕はナンバー2だから」発言があったように普通にアロンソがエース待遇だったよ
その後も実力があきらかになってしまったからチームはイコール扱いせざえるを得なくなった
それで遅いアロンソがフォビョって針金グニグニやりだしてロンを脅迫したりしてた
アロンソは間違いなくあの年にキャリア終了したんだよ 元々はハミルトンが裏切ったんだよね
メディアにアロンソの作戦をばらしたり
後にライゲートや「僕は黒人だから」の逆差別発言で
ただの痛い子ってのがわかったけど >>751
レーキ強くするらしいね。ホイールベースも短縮してきそうだから、フロア面積が減る解決としてまさかのチンコノーズ導入だけはやめてくれ。 >>747
AVLとのコンサル契約終了を受けてか？もともとAVLはファクトリーに新型シャシーダイナモ設置するのが仕事だったんじゃなかったか？マーレやマレリほどPU開発に絡んでるとはおもえんけど。 レッドブル 「クビアトはガスリーやハートレーよりも才能があった」
ダニール・クビアトには、ガスリーやハートレーよりも才能があったと思うかと
質問されたヘルムート・マルコは「そうだね、完全に合意する」
と Autosport にコメント。
「残念ながら、彼はトロ・ロッソとの最初の年にはそれを示していたし、
レッドブル・レーシングとの初年度も示していた」
「我々は多くのことを試したが、彼のスピードは戻ってこなかった。
残念だが、何が起こったのか我々にはわからない。
レースのスタートでもあまりに事故が多かった。
彼はそれにもあまりうまく対応できなかった」
「彼は自分の殻に閉じこもり、
誰にも何をするべきかを教えてもらおうとはしなかった」
ダニール・クビアトは、2018年のウィリアムズのドライバー候補に残っているが、
セルゲイ・シロトキンとの契約がまとまらなかった場合の
バックアップオプションとして考えられているとされている。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_40172.html 後にレジェンドになるドライバーだったとはいえ新人に負けて逃げたのはアロンソは痛かったな
クラッシュゲートで息を吹き返したが結局主役に返り咲くことはなかったな レーキ角は鬼門
上げすぎるとドラッギーで枕のシャシーみたいな低中速向けになってしまう >>774
川井さんの話では、メルセデスもレッドブルと同じ直線でレーキ角が小さく
なる機構を採用するとのことらしい。 >>767
信じられいようなスタート直後のクラッシュでトップ6台が全部消えて、尚且つルノーやインドより速いなら可能性はある >>775
おまい歴代最速ほぼ決まりのハミの20前半超絶イケイケとやらされたアロをそういう風に言うなよwwwwwwwwwwwwwwwww
寧ろ今のハミの方がやりやすいぞwwwwwwwwwwwwwww ワシ絶対的にアロンソスキーだぞ現役ドラではw
あとクビさん(｀・ω・´)
この二人だけだは個人的に好きなのは(｀・ω・´)
だが事実実力と実績でハミだけは認めないとダメだからな(｀・ω・´)
まったくヨイショしてるつもりは無いw
好きなアロンソクビさんだってハミには頭一つ速さで負けてるのは分かってるよw
だがこの二人はそういう部分(絶対的な速さ)では負けていても何か手繰り寄せてくる力を持ってんだよ(｀・ω・´)
ハミが自滅する傍ら全てを見方にして抜き去るみたいななw
バトルは多分3人共同格だと思うわ(｀・ω・´)
持ってるのはアロンソでダーティーも駆使しつつビビらせてでも前に行くのがクビさん(｀・ω・´)
ハミは普通にレースになっちゃったら普通に持っていってしまう頭一つ抜けた速さが強み(｀・ω・´)
そんな感じで見てるよw >>772
先週スレに海外メディアの記事が貼られて、AVLとの契約破棄で今からPU設計やり直し？って書いてた人がいたけど、
たぶん見出しに反応しただけでちゃんと読んでない
実際の記事は、AVLは(テスト面で)2018年PUの開発に関わってたけど、彼らは約束してた成果を達成しなかったので
フェラーリは契約を解消した…それは夏には既に決まってたこと、って内容 おまえら、アラン、ジョーンズが日本刀で切腹自殺だってよ
黙とう… フェラーリでは、4,000万ユーロ（約56億円）もの大金を投じて
マラネロの本部に新たな技術施設の導入を進めていると報じられた。
イタリアの『La Gazzetta dello Sport（』によれば、
この新施設導入は、オーストリアのエンジン開発会社であるAVLと
協力関係を結んだことによるものだという。
AVL社は、フェラーリのライバルであるレッドブルとも
緊密な協力関係を結んでいることも知られている。
現在は実際にサーキットでテストを行うことがルールで厳しく制限されているが、
AVLの施設を用いれば、フェラーリはブレーキ・バイ・ワイヤーなどを含むシステムや
F1カーを最高で時速360kmでのシミュレーションを行って開発することが
可能となるだろうという。
現在は風洞テストに関しても時間数が制限されているが、
この設備によるテストはそれとは別枠で行うことができるという。
http://www.topnews.jp/2015/01/12/news/f1/121246.html コスト削減の名目でインシーズンテスト制限してたのにもう意味ないな ていう事と、AVLはPUじゃなくてパワートレーン開発が専門の会社 もうアクティブサス解禁にしたほうが全体のバランスとれるんではないだろうか >>789
アクティブサス絶頂期のバランスめちゃくちゃだったけどね タイトルを決めた後の消化レース
1984 PRO 3-R
1987 PIQ R
1988 SEN 2
1990 SEN R
1991 SEN 1
1992 MAN 2-R-1-R-R
1993 PRO 2-2
1995 MSC 1-R
2000 MSC 1
2001 MSC 1-4-2-1
2002 MSC 1-2-1-2-2-1
2004 MSC 2-R-1-7
2005 ALO 3-1
2009 BUT 3
2011 VET 1-1-R-2
2013 VET 1-1-1
2015 HAM 2-2-2
2017 HAM 4-2
ドイツ人が異常なだけ >>787
こうなることは数年前からチームは警告してたし、ホンダも基数制限はコスト増と明言済み
実走することがシミュレーションとの答え合わせの場になっていく 風洞実験すらシミュレーションの時代か
もう実験のための実験とか何が何だか… 何年か前に風洞実験なんて意味ねーぜシミュレーションだけで充分や！
ってマシン作ったチームありましたね… >>768
いや、マクラーレンが「敵はアロンソ」と名言したからね
ハミルトンのNo,2発言はアロンソに勝てない言い訳 総集編見てたら寝てしまった。
F1の睡眠導入力は凄い。 >>795
ロンの台詞の事だと思うが実際のニュアンスは全然違うぞ
心の拠り所が欲しいのはわかるがシンプルにチャンピオンが新人に負けただけの事
アロンソがハミルトンを称賛してるんだから諦めろよ >>800
赤い方、逆切れの上マウントとられてボッコボコてカッコ悪すぎやろ・・・ｗ
まあもし映像以前に白い方が何か悪質な事してたならどっちもどっちだけど >>802
いやいや、当時でも珍しかった。
ハントとピケぐらいじゃね？ カート暴力ワロス
いや笑えないって
カートじゃなくて馬乗りやん やっぱ巨人に清原が居たときのように
フェラーリにシューマッハが居たときのように
乱闘のないスポーツは味気ない >>800
なんだこれ？
ミルコクロコップでも出場してたのか？w メット被ってるから、顔面じゃなくて喉のパンチしてるよなこれ？
喉パンからの馬乗りクビ絞めとか、レースでのアクシデントとかじゃなくて
立派な公開○人事件だろこれｗ 後ろからわざと何度もぶつけられたらさすがにキレるわ これだけぶつけるぐらいなら
もっと前に何かあったんだろうな 最初ふざけてピケとサラザールのモノマネしてるかと思ったわ >>800
ワロタw
後ろからガスガス男にユーモアで返したのにも関わらず逆ギレ男w >>800
2チームが失格になって勝ったのがルーベンスバリチェロ親子なのもワロタ 昔の総集編はフジテレビ独自の映像もあったから観る価値あったけどね。 カートの中継なんてあるんだ
羨ましい国だな
優勝のバリチェロのチーム２周遅れだったんか 総集編はもっとシンプルに作れると思う
ナレーションいらない
各ラウンドのハイライト流しておけばいい >>805
騎士の称号もらったヒゲ親父がセナを殴った ハイライトでナレーション無しだと何が何だか分からんだろｗ >>827
騎士なんてろくなもんじゃないってことだろ カート大会の乱闘ワラタｗｗｗ
F1でも誰かやってくれ >>767
メルセデス勢が自滅してフェラーリの2台が特攻すれば可能だと思うよ。
普通なら勝てないかな。 >>832
ベッテルがハミルトンにゴスゴスやってる >>832
今年はマシンをぶつけた人がいたから・・
しかしあれ、よくハミルトンはスルーしたよな
あんなことされたらミハエルならガレージに殴り込みに行くぞw
F1最後の暴力事件はトゥルーリがスーティルを突き飛ばしたのが最後かな？ ハミからしたらキレるのを通り越して何だこいつ…ってドン引きしてそう アロンソ爺は3位は1、2回乗ってくると思うわ(｀・ω・´)
勝利したらそれこそやっぱアロンソ神って感じだな(｀・ω・´) ハミルトンはベッテルにあんな事されて虫を見るような見下し方してたが
それ以上にロズベルグの事嫌ってそうなんだな ピケとサラザールの件は最後の蹴りがスカってるのといい
何かかわいさがあるが
今回のカートのやつはガチすぎて引くわ コース上の諍いよりも政治的な動きのほうが許せないんだろうな >>827
87年のベルギーは
マンセルがロータスのピットでセナの胸倉を掴んで恫喝だからなぁ
昨今だと、これも殴り合いの部類に入るのか？
93年の日本のセナがアーバインを小突いた程度の事を
アーバインが吹聴した。
セナを焚き付けたのはベルガーだったりするw
あ、2005年のベルギーでミハエルが琢磨にヘルメット越しに小突いたのがあったな。 コース上で乱闘寸前の誰か（忘れた）とスーティルを横目に
とぼとぼ一人帰っていくアロンソ
これいつのどこだっけ？ 09ブラジル
>>839>>841
まあ言うてもベッテルなんて週末たまに会う程度だし >>835
次やったら覚悟しとけよとキッチリ本人を脅したらしいよ
ラウダも殴っていいとか嗾けてたし 長谷川とアロンソかブーリエが乱闘してたらホンダ人気出るかもな。 大丈夫そのうちフェルスタッペン君が誰かとやらかすよ(｀・ω・´) >>849
www
真性のキレ男達の国南米系の人達は置いといてキレたら怖そうなのはリカルド(｀・ω・´) スーティルってドイツ人なのにグラスで首サクったんだな(｀・ω・´)
余程プライド傷付けられたか酒の勢いか(｀・ω・´)
スーティルって顔的に南米かどっかラテン系の血入ってない?
凄く濃い顔してる(｀・ω・´) >>852
やつはサイコパス資質があると思う。ヒュルケンもその気がありそう。ベッテルも同じく。
あ・・・こいつら全部ドイツ人じゃねぇか・・・ >>853
いやワシ的にサイコパスはリカルドw
ヒュルケンとか健康優良児の優等生の超良い人って感じw
キュウリは子供w
ライコネンも子供w
可愛いw
ネチネチしとんがハミとアロw
気が短い手が出るタイプなのはやはりタッペンw リカルドは笑いながら人をめった刺しにして吹き出た鮮血を靴に溜めてゴクゴク飲みそう >>854
ライコネンは無線でガーガーわめくけど、仕事はちゃんとやるイメージ
がなりたてるのも仕事のうちと思ってそう なあ、有識者のあんたら
来年、ホンダのPUが戦闘力アップする可能性あるのん？
組織やら、研究体制の変更ってのもあんまり聞かないし。
こっそり期待してるんだが……無理かねえ。 >>859
戦闘力あっても メルがいる限りはトップになれない
トヨタもポルシェがいる限りルマンには勝てなかった
我がドイツの自動車技術は世界一ィィィィィィ！！！ >>858
フェラーリであのポイントのドライバーが仕事をちゃんとやると言われてもな >>859
今年も最終的にはアップしてたから当社比ではアップするんじゃない。
他社比だと…差が広がる可能性もあるからせめてルノー程度のパワーを出さないとね。
赤牛さんに情報をもらえば悪あがきを開幕前にできる。 >>859
こちらとしても”無理せず期待する”のが宜しかろう。
最近は以前ほどF-1に興味無くなってしまったのでよくわからんが‥。
まあ壊れず距離稼げるようになったら、来シーズン組むのは純粋レース屋さんなんで
それなりにまとめてくるとは思う。 >>859
そもそも比較対象がないので、どの位置にいるのか良くわからなかった
マクラーレンによるとPU変更すれば優勝できるシャシーとのことだったが
さすがに、それは盛りすぎな気がする、でも言ったもの勝ちなわけでさ
まずは来年、だいたいの序列が分かるので、そこからだよ まず確実にルノー超えたらそれだけでいいわ(｀・ω・´)
それだけで表彰台ワンチャンあるし楽しめる(｀・ω・´)
勝利は次の規約から(｀・ω・´) ルノー超えても表彰台ワンチャンないんやで(｀・ω・´) あ、ごめん(｀・ω・´)
アロンソが居るマクラーレンと勘違いしてたわ(｀・ω・´)
ホンダPUのトロロッソさんですか?
無理ですねドライバー的に(｀・ω・´) 【インディカー】 グラハム・レイホール、佐藤琢磨の加入を歓迎
グラハム・レイホールは、2018年のインディカー・シリーズにむけて佐藤琢磨がレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに加入することを歓迎。新しいエアロキットへの挑戦のためには2台体制に拡大する必要があったと述べた。
過去5年間、1台体制でインディカーを戦い5勝を挙げたグラハム・レイホールは、2018年にインディ500ウィナーである佐藤琢磨をチームメイトに迎える。
https://f1-gate.com/indycar/rll_40183.html ライコネンは来年でフェラーリ8年目だけど、もしやミハエルの次に長いことになるのか？ 【F1】 バーニー・エクレストン、リバティメディアとフェラーリを口撃
最近、リバティメディアは2021年のF1エンジン案について
エンジンメーカーから猛反発を喰らっているが、
バーニー・エクレストンは、F1運営する唯一の方法は“独裁者”だと語る。
「F1に民主主義はない」とバーニー・エクレストンは Sonntagsblick に語った。
「新しいオーナーはまもなくそれを思い知るだろう。
これまで彼らは何も達成していないからね」
また、バーニー・エクレストンは、リバティメディアが2021年の
F1エンジン案と予算キャップの計画を見直さなければF1から撤退すると
脅迫しているフェラーリも口撃した。
「おなじみのゲームだ」とバーニー・エクレストンはコメント。
「彼らは、勝てなければ、たいていパニックを起こす」
「マックス・モズレーと私は常にフェラーリを助ける長いリストを書くことができたが、
彼らは常にそれを否定している」
https://f1-gate.com/media/img2017/20171218-bernie-ecclestone.jpg
https://f1-gate.com/ecclestone/f1_40185.html M.シューマッハ(1996-2006) 11年間
F.マッサ(2006-2013) 8年間
R.バリチェロ(2000-2005) 6年間
G.ベルガー(1987-1989 1993-1995) 6年間
J.アレジ(1991-1995) 5年間
F.アロンソ(2010-2014) 5年間
K.ライコネン(2007-2009 2014-) 8年目
S.ベッテル(2015-) 4年目 >>875
もうリバティから干されてるから言いたい放題 >>846
総集編で見たけどベッテルちゃんと謝罪してないな。それで許したハムが大人だわ
そりゃタイトルもああなるわけだな アロンソに負けるようなシューマッハはハミルトンには到底勝てないな ユダヤが金の成る木から手を引くと言う事はだな(｀・ω・´)
あとは分かるな? >>768
最初ハミに、アロンソの前に出るなって
チームオーダー出てたよね。記憶違いかもしれない
けど。 あれバーニーの資産とかお決まりやけど嘘っぱちやろ(｀・ω・´)
1兆は持ってそう(｀・ω・´) >>882
シューマッハはニコに手も足も出なかったしな >>886
意外と持ってないんやで、何回結婚してると思っとんねん(｀・ω・´) >>887
もうレースは過去の栄光の空回りでむちゃくちゃだったけど予選はポール獲ったりやっぱ速さはあると思ったけどな(｀・ω・´) >>888
www
確か3000億ぐらい持ってたのかな(｀・ω・´)
まぁそんだけあったら困る事は無いわな(｀・ω・´)
ワシは2億あったらいいわ(｀・ω・´) メルセデス 「F1エンジンは1000馬力の壁を破る目前」
メルセデスのF1エンジン責任者を務めるアンディ・カウエルは、
1000馬力を出力できるF1エンジンの生産は目前に迫っていると語る。
「我々は近づいている。どこかの時点で実現すると確信している」
とアンディ・カウエルは Autosport にコメント。
50％の熱効率をダイナモからトラックに移行するまで
どれくらの時間がかかるかと質問されたアンディ・カウエルは
「来年の早い段階に答えが出るだろう」とコメント。
「冬の間にパワーユニット開発がどれくらい進むか、
どれくらい実証できるかを知る必要があるし、クルマとのバランスもある」
「ダイナモにはエンジンだけが搭載される。
クルマの全体的なラップタイムとなると、空力とパワーユニットパフォーマンスの
両方を向上させるためにクルマのテクノロジーを改善させるために
やらなければならない作業がある。
全てがどのように機能するか見てみよう」
2014年に導入されたメルセデスの最初のターボハイブリッドエンジンは
44％の効率を達成している。
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_40188.html 予選Q3では既に1000馬力超えてるだろうし
決勝ベースで1000馬力出しつつ年間3基に収める信頼性を兼ね備えた。って事か https://jp.motorsport.com/f1/news/レッドブル-クビアトにはガスリーやハートレーより才能があった-989027/?s=1
これ見るとマルコはすごくきちんとクビアトを見てるなぁ
トロロッソに残留させてしばらく見たのはサインツを上回れると確信していたからじゃないのかな
GP3のレースも覚えてるし愛されてただろこれ
マルコの中ではサインツの評価はおそらく低そう >>889
シューマッハは予選セットで目立とうとしただけだってロスが言ってたけどね >>842
やっぱりピケのサラザールに対する真空蹴りやろ レッドブルに勝てたらザック・ブラウンのケツの穴ナメてもいいぞ。 フェラーリの内部情報に精通したジャーナリストとして知られるレオ・トゥッリーニは、
自身の『Quotidiano』のブログの中でフェラーリの2018年チーム体制に言及し、
次のように語っている。
「私は革命は好きではない。そしてそういったことは起きないはずだ」
「レスタ（シモーネ・レスタ／チーフデザイナー）がクルマの設計を続けることになるし、
そこにOBのバーン（ロリー・バーン／元チーフデザイナー）の手助けがあることを期待している」
「カルディレ（エンリコ・カルディレ／空力責任者）が空力を、
イオッティ（コラード・イオッティ／パワーユニット責任者）がパワーユニットを担当する」
「非常に優秀なサーキットマネジャーであるディエゴ・イォベルノは
“内部的”な役割に転じ、彼の技術はジョック・クリア（チーフエンジニア）に
引き継がれることになる」
そう書いたトゥッリーニは、次のように締めくくっている。
「これが2018年のチームだ。それが夢のチームかどうかは、私には分からない。
だが彼らが勝ちを狙いにいくのは明らかだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000001-fliv-moto アロンソのパワーは全盛期と比べても落ちてると思う
2014年とか全盛期だったらハンガロリンクで勝ってたと思うわ
2012年とかあのマシンでPPとってそこから先行逃げ切りでの優勝するレベルだった >>894
オコンはマックスは全然怖くなかったけどクビアトには歯が立たなかったと言ってたんだよね
でもクビアトを狂わせたのはシーズン途中での降格だと思うけどな
ポディウム乗った直後に降格とかどう考えても割り切れなかっただろう
そして変わって自分の車に乗ったマックスが直後に優勝だからね >>894
おまいを鉄板玄人に認定する(｀・ω・´) >>900
都落ちの大ダメージが癒えなかったんだよ(｀・ω・´)
今年ちゃんと持ち直すと思ってたんだがな(｀・ω・´) クビアトは才能だけは間違い無くあったよな。潰されちゃったんだけどね残念 レッドブルのその後の2人に轢き殺されたクビアト
特にフェルスタッペンが大物すぎたね
サインツは俺は今でもFルノー3.5の悪いイメージあるんだよな
後半戦のニコヒュルにも何回も負けたので
そんなにすごくはないのではないかと思い始めてる >>900
降格前はトラブルも多くて焦りもあったのかな
そんな時にポディウム乗ったっていうのにトロロッソに降格じゃな… >>900
俺もその記事読んだわ
なんか意外だった
クビアトはサインツもボコボコにしてるし純粋な速さだけで勝ってきたのかもね
若いし無理ないけど図太さがF1レベルに達してなかったんでしょ
メンタルが大事だよなぁ
マルコもフェルスタッペン昇格させるのであればクビアトのフォローしてあげればよかったのに
自分で降ろしてこのコメントだもんなある意味鬼以上だわ スティンガーは毎日あれを、あと96回やるのか？
3回くらいに纏めてほしいんだが >>905
サインツはバトルもあまり上手くないしな
レッドブルドライバーとしては標準だけどマッドマックスが本物すぎた
今ではリカルドに予選で勝ち越すんだもんな
信じらんねーよ フェルスタッペンを上げるために、リカルドが異様に評価が上がっててワロタ マッドマックスは本物過ぎて親父が霞む
このPUの性能差で優勝もしてるしな(｀・ω・´) クビアトなんか壊れる前から突撃魂発揮してたしいなくなって良かったわ 親父の方も雨になると急に速くなってた記憶
96インテルラゴスでファステスト連発してた時は目を疑ったわ
アロウズハートっていう競争力皆無のマシンだったのに リカルドはそもそもベッテルに勝っただけのドライバーだからな >>908
インタ記事ではない山田だか山口だかとその他スチンガーのロクデナシの面々の妄想や放談など読む価値など無し
無しどころか想像だけの流言押し付けられるからマイナスだ >>917
米谷国沢のゴールデンペアがどうかしたか？ 首後は最後アメリカでもポイント取ったのに放出。鬼すぎやな。 クビアトはペッタンに心を壊されたんだよ。
そして自分を見失った。 速さはブルファミリーでもトップクラスだっつの(｀・ω・´)
ムラが酷いの(｀・ω・´)
安定感と速さを混ぜるな危険(｀・ω・´) 他カテ逝ったら力ちゃんと出しそう(｀・ω・´)
だがあの降格は心にキズやろな(｀・ω・´)
辛いやろw >>900
>>906
>>907
スタート直後のクラッシュとかもあったしね >>909
そのサインツとマックスはトロロッソだと大差無かったけどな >>926
サインツは伸び代少なくてフェルスタッペンは伸び代が沢山あったトロロッソ時代だったんじゃないか？
フェルスタッペンはマックスなのにサインツはカルロスとはなぜ言わない？
少し気になったw >>926
マッドマックスに比べてつまらんミス多すぎだし地味に負けてたでしょ >>927
なんでだろうなw
jrつけないといけないのが面倒とか 来年からF1マシンはカブトムシみたいに醜すぎて見るに耐えないな
スーパーフォーミュラのほうが断然かっこいい スコットスピードが速いんだよ(｀・ω・´)
知ってたかい?w でもF1がhalo採用したら順次下位カテも採用することになるんだろうなぁ。 >>907
ベッテルのインに飛び込んで怒られてた時はふてぶてしい態度で会話してて
こいつは強いぞと思ったんだが降格は相当こたえたんだろなあ >>934
自分の人生否定されるみたいなもんだからな >>934
アレやられてこたえない強靭な精神の持ち主なんて現役にどれだけいるんだかｗ あれでやらかしを恐れ慎重になって遅くなるってのはわかるけど
遅くなったうえにやらかしはそのままだったからな… 金の切れ目は縁の切れ目
トロロにペイは必要無くなったのだ ベッテルはシューマッハに似てきたな
二人とも元々顔がほっそりしてるけど髪型や垂れ目でシューマッハっぽい
髭それば完璧なんだが >>936
恥晒す事に抵抗ないライコネンだったら大丈夫じゃね？
シートさえ与えれば喜んで尻尾振るよ
純粋に遅いから結果は出せないけどな 降格だけならともかく入れ替え相手が直後に優勝しちゃって心が折れた感じがする 今のライコネンはもうイケメンじゃなくなってるけどな
仮にイケメンでもそんな事でF1ドライバーに嫉妬するやつはいない まあ何言ってもライコに代わるドライバーが居ないってのが現実だしな ライコネン今年何処かで1勝できてたらなぁ(´・ω・`) 無理だよ(｀・ω・´)
仲間に勝ちを奪われる役だから(｀・ω・´)
そしてラジオ激おこで笑わすのが仕事(｀・ω・´) ハミルトン君確実に植毛してるだろ(｀・ω・´)
デビューから1、2年が一番薄かったのに今生え際ビッチリやん(｀・ω・´)
そして顔の歪みも無くなってる(｀・ω・´) ライコはインタビューよりチームラジオの方がハキハキ喋るよね
バトンは逆 ライコネンまたフェンスに引っ掛かってコケないかな(｀・ω・´) 'ROBERT KUBICA DOET WILLIAMS EEN AANTREKKELIJK VOORSTEL'
https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/234640/-
またクビサがウィリアムズのシート候補として復活した模様
マネージャーのロズベルグが開幕7戦を約7億8千万円の持ち込み金で乗って、
満足するようなパフォーマンスを出せなければシロトキンと交代しても構わないと
ウィリアムズは真剣に検討していてこれが発表延期された理由らしい ニコ1視点だとマネージャーとして一発目で実績作りたいんじゃないの >>956
そりゃマネージメントの仕事だからに決まってんだろ
契約成立すればマネージメントには報酬が入る >>956
責任ある人間は自分が請け負った仕事には最善をつくすものなんだよ
自分で商売するなり会社でそれなりの地位につけばわかると思うよ >>954
ブランクも短いしケガもしてないし過去の成績も上だし負ける要素が無いね
ニコもテストドライバーとかで契約してくれればいいのに
シミュレーターなんかでしっかりとしたベンチマーク役を務めてくれそう クビサはそもそもダーティーなドライビングするから嫌い >>953
頼む神様クビさんにシートあげてくれ(｀・ω・´)
その契約でもし結果出せなかったらクビさんならさっと自分から引くよ(｀・ω・´)
無理強いなんかクビさんはせん(｀・ω・´)
頼むよ(｀・ω・´)
希望なんだお(｀・ω・´)
1度だけでいいからもう一度F1の部隊で走るチャンスをあげてくれ(｀・ω・´)
ワンチャンスでいいんだ(｀・ω・´)
これ誰か英語に訳して拡散して頭良い人w
ゲートの人とか見てたらファンのこんな言葉があります的なコメとして拡散してよw
絶対後押しになるはずw
>>961
ぶつけないホントギリギリを相手を試すかの如くやるからあれは高次元だお(｀・ω・´)
ぶつけないからキュウリぐらいしか怒らないでしょ?w フェラーリ会長、F1撤退は本気だと強調・・・新シリーズ立ち上げを示唆
https://f1-gate.com/ferrari/f1_40191.html
まあ、どうせ最終的には双方合意するんだろうけど、仮に分裂した場合、
フェラーリのいないF1
フェラーリのいる新シリーズ
どっちが勝つ（よりたくさんの観客・視聴者を集める）かな・・・ >>963
まかせとけ！クビアトを乗せてやってくれってウィリアムズに送っといた！(｀・ω・´) >>964
FIAのカテゴリーに入らないと厳しいんじゃないの
年間20戦以上世界転戦出来るFOA便や各GPオーガナイザーとの契約とかレース外の交渉もハイレベルだし マクラーレン、2018年もタイトルスポンサーを獲得できず
マクラーレンは、2013年にボーダフォンが撤退して以降、
タイトルスポンサーなしでF1に参戦に参戦しており、
元マクラーレンの代表ロン・デニスは、
“F1のタイトルスポンサー時代は終わった”と語っていた。
「我々がタイトルスポンサーをつけることはないと思う。
メジャスポンサーがつくことになると思う」とザク・ブラウンはコメント。
「F1を見れば、誰もチームのタイトルスポンサーの名前に言及しないし、
あまり価値はなくなってきていると思う。
我々はマクラーレンであり、ABCマクラーレンではない」
「NASCARではトライバーがクルマから降りて
『今日の僕のシャンドン・フォードに感謝したい』というように訓練されている」
「F1ではそれは実現したいし、我々は自分たちのブランドを守りたい」
「我々はいくつかのスポンサーと契約したが、
いつ発表することになるかは正確にはわからない。
まだ締め切っていはいないし、あらゆるスポンサーを歓迎する！」
「そして、マクラーレンも勢いがついている。
我々にはフェルナンド、ストフェルがいるし、ランドも登場した。
我々は新しいエンジンパートナーと組むし、
全体的に向かい風ではなく、追い風が吹いていると感じている」
とザク・ブラウンはコメント。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40198.html >>965
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>964
よし！頑張れフェラーリ！
勝手にハイテクノロージーで耐久レースなフォーミュラフェラーリでもやってくれ
F1は原点回帰してローテクだが魅力的なコンテンツに生まれ変わってくれ ブラウンはマクラーレンに加入する以前から成功を収めており、
スポンサー獲得という分野において注目の人物であった。
チームのタイトルスポンサー獲得も、引き続き慎重に進めていくという。
2018年には新しい商業パートナーを発表することを目標に掲げ、以下のように述べた。
「シェイク・モハメドとマンスール・オジェが、
色々な分野で予算を増やしてくれたので、必要なものはすべて揃えることができた。
これをうまく使って仕事をし、状況がまとまるのを少し待つだけでいい」
「2018年にはタイトルスポンサーを発表する必要がある。
スポンサー獲得には1年かかるので、すでにプレッシャーを感じている。
しかし、過去3年にわたってチャンピオンを獲得したチームも含めて、
新しいタイトルスポンサー発表を行ったマシンは見かけていない」
http://www.as-web.jp/f1/93798/2 >>968
来季について言えば、タイトルスポンサー付いているチームは結構あると思うけど・・・ クビサがダメだった場合は責任とってニコが乗ると言えば即決なのに >>968
タイトルスポンサーとメジャースポンサーってなにが違うんだろ >>975
チームのエントリー名にスポンサー名が入るかの違いだろ
タイトルスポンサーよりロゴが小さくても金出しているドライバー持ち込みスポンサーもあるけどな ウィリアムズ、ロズベルグ・クビサペアの可能性が出てきたとか？
ストロールはボッタスに代えてメルセデス移籍らしい タイトルスポンサーになればマシンのカラーリングも自分のブランドカラーに出来る ホンダがいなくなったらスポンサーも増えてウハウハ！じゃなかったんすかね… インドのどピンクは、あれはタイトルスポンサーじゃないんだあ
>>975
タイトルスポンサーはエントリーの時、唯一スポンサー名を入れられる
ヘドロナス・メルツェデスAMGとか みんなサンクス
でも、タイトルスポンサーの方がよくない？
チーム名に入らないメジャースポンサーがたくさん付くとか、そっちの方が想像できないんだけどな。 インドのピンクはちょっと違うよね(｀・ω・´)
もっと蛍光色の目に来るタイプのピンクだと超絶カッコイイのに(｀・ω・´)
クビさんあげヽ(｀▽´)/ マクラの過去3年間のメインスポンサーはホンダだったんだけどな。 クビサが事故ってハロー役に立たずで廃止のながれになればいいな スポンサー連れてこられないザク・ブラウンなんてブーリエ以下だな >>981
単純に枕がタイトルスポンサー料として法外な金額を要求して誰も払わなかった、てだけの話 >>986
なるほど。それで時代じゃないとか言い訳してるのか。 https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-wont-have-title-sponsor-in-2018-brown-989635/
McLaren won't have a title sponsor in 2018 - Brown
かつて、マクラーレンのロン・デニスは、F1のタイトルスポンサーの時代は終わったと示唆した。ブラウンはレッドブルとザウバーが次のシーズンの支持を得ているにもかかわらず、その見解に同意する。
ブラウン氏によると、「タイトルスポンサーをつけるつもりはないと思う」と語った。「私たちが持っていると思うのは、主要なパートナーです。 確かマクラーレンのリアウィングに載せる広告料は
インドで言うとBWTのレベルらしいよ
んで一番高いのはフェラーリ、そういやフェラーリもサンタンデール失ったな EPSONって元々マクラーレンのスポンサーになろうとしてたけど、吹っかけられたから結局メルセデスにしたって話なかったっけ？ >>992
フェラーリがスポンサーを失ったは表現的に違うんじゃね どっちかというとアロンソ亡き後、よく残ってくれた
ってのが正解だね 記事タイトルにもなるくらいだし失ったのは事実だから別に表現としては間違ってないと思うが？
フェラーリF1、大手スポンサーを失う。サンタンデール銀行がF1からの撤退を発表
http://www.as-web.jp/f1/185540?all フェラーリのスポンサー契約は他のチームとは違うらしいけど このスレッドは１０００を超えました。
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