【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダ批判の表現力はアロンソが一番
バンドーンは、うまいこと言おうとして若干すべり気味だった
来季トロロッソドライバーはそこが不安 他人の心配より滑り倒し気味な過去レス気にした方が良くね？ ガスリーやハートレーがホンダ批判したらホンダファンは許さないだろうな
チャンピオンのアロンソですらもの凄い憎まれ方してたのに アロンソやマクラーレンの連中がキツイこと言ってきたから最終的にものになってきたとこがある
まだまだだが、ある意味アロンソらに感謝しなければならないときも来るでしょう レッドブルグループはここ3年のマクホンを見た上で大丈夫だと判断したんだろうけど、
なんでそう楽観的になれるのか謎だ
特に、トロロッソはともかくレッドブルは対ルノーであんなに喧嘩売っちゃっていいんだろうか 普通に働いていれば分かるけど、度が過ぎるとマイナスにしかならない ホンダとしちゃ、ザウパーより上だけが、ここ数年のプライドだったのに、
来期ザウパーが新PUで良くなったら、マジ最後尾。
恥の上塗り最終章。
しかしサクラはお正月休み満喫してるんだろうな。
春のテストの結果は、年間予想において、ほぼ正確だから
それまでは偉そうなこと言ってられる。 別に休みを満喫したって構わない
性能のいいエンジンを作れば ルノーPUなら優勝できるってマクラーレンの主張鵜呑みにした上でホンダ叩いてたんだから
来季のホンダがマクラーレン上回った時点でホンダアンチの負け確なんですが
ま、せいぜいデカイ図体のルノーPUを収められるようにシャシー大改造するところから頑張れ枕ｗｗ >>756
それはホンダというよりマクラーレンのプライドじゃねーの？
2015年のマクラーレンはザウバーの下だけどな 不満があれば言えば良いけど、話を盛ってわめき散らすから「お前、それはおかしいぞ？」ってなる
ホンダへの不満を言ったから叩いてるんじゃない、人間性の問題で叩かれてる >>707
おまえ、キムチキムチうるせーんだよ。日本人かもわからねーのかよ。どっかいけよ。 >>614
泣いてるようじゃ駄目なんだよな・・・
バトンが優勝したときに、これだけ大人が泣いてるのを始めて見たと言ってて、
ホンダは駄目な典型的な会社なんだと思ったの思い出したわ
現実見れば涙出ないだろ
涙流さず頭使えよ
改善点腐るほどあるのに泣いてる時間が無駄だろ >>766
俺は嘘はついてない
何度も言うが度が過ぎるのはダメなんだよ >>754
レッドブルはホンダの話が出る前からずっとルノーとケンカしてるじゃないかw ｱｳｱｳｴｰ Sa52-H8Vt ＝ ｱｳｱｳｴｰT Sa52-CeEt ＝ ﾜｯﾁｮｲ 6add-bpph
自分と意見のチガウ相手は全て在日だという妄想にとりつかれたネトウヨでレイシストの孤独ジジイ
発狂して連投を繰り返す持病あり
例)
>>354>>355>>356>>357>>359
>>402>>403
>>685>>686>>687>>689
>>742>>743
前スレでは１人で１００コメもしてスレを無駄に消費させた老害
日本のモタスポファンの質が下がるから消えてどうぞ >>770
↑
典型的な生格障害破滅型キムチ
口の臭さはヌシしらず
チョンコロリ チョンコロリ 泣くは朝鮮アリランか >>770
↑
ホラ吹き長谷川とホザき続ける社会の最底辺精神構造セアカゴケグモ >>770
こらアリラン
お前の糞十八番「ホラ吹き長谷川」と言ってみろコンプレックス被害妄想チョン（笑） >>770（ﾜｯﾁｮｲa549-9wPJ）👉 >>674
👆
いつもの「ホラ吹き長谷川」マンセー馬鹿
👆👆👆👆👆
こうして一生涯、日本人と日本の会社を延々遅々と貶めるヒトモドキ
世界で最も嫌がられる精神構造
被害妄想性泣き喚き馬鹿 2017. 11. 27 Autosport web
ホンダ「シーズン終盤、PUに大きな進歩。2018年にいいスタートを切るため全力を尽くしていく」
2017. 12. 01 Autosport web
レッドブル ヘルムート・マルコ「ホンダの進歩に我々は非常に満足している」
, まあ、長い目で見ればワークス体制が1番でしょ。
今年コンセプト変えたからもうちょい辛抱して···っつうのを辛抱しきれないマクラーレンがこの先泣きをみるわ。 >>768
あの頃はメルセデスやフェラーリのPUに変えられると思って居たからね
断られたかっこうで仕方なくホンダに打診したらマクラーレン（ロンデニス）に猛反対されて色々揉めたあげくルノーがタグホイヤーブランドで供給でなんとか収まった
その契約が切れる2019〜『ホンダしか選択肢無いんぢゃね？』みたいな流れだな
マクラーレンもレッドブルも良い成績残せないと公に相手を批判するからパートナー居なくなる んー。今までもシーズンオフは期待が上がるような話多かったので、
テストまでは、何も確かな事はない。
今までの実績から予想するに
壊れなくはなる。しかしパワーはルノーと同等か下。
メルセなんて遥か上。トロの車体の実力は中団だから、
やっぱハースザウパーあたりと競い合う感じ。
マクラは未知数だな。
スペシャルな何か革新でもないと、インドより上にはならない。 しかしエンジンオイル燃焼の疑いを言い当てていたのは流石2ちゃんねるだな
この分だと燃料流量の件も確率高いな、もしかしてこれらの疑いは第三期の頃から言われてたのかな?
チラッと読んだ気がするんだが >>735
やはり勘違いをしているのは貴方の方だと思われるので、もう一度
調べられたい。 >>782
いや、これはマツダのエンジニアに聞いた話だから。
三元触媒とPMフィルターを使うと言ってた。後は発売までのお楽しみだと思ってる。 >>779
優先度最下位のカスタマールノーは
ワークスホンダ以下だったかもよ。
だとすると、
トロロッソの車体はかなり良かったことになるし
来年はPUも向上するということで、期待値は上がる。
まあ、仮にそうなっても
ドライバーの差で帳消しだろうが。 バトンが日本に来てたときに、ホンダの来年用PU見せて
トロロッソホンダに来てくれと頼めばよかったのに >>787
ホンダにはドライバー選ぶ権利はないのでしょう。
あったらそうしたかもね >>787
バトンは年齢的にも厳しいし、
来年はHALOでウェイト的に厳しい
本人はウェイトハンデの少ないGT系の方が良いのだと思う >>787
ホンダ信者にはトロロッソはレッドブルの育成チームだという現実をそろそろ受け入れてほしいものです 来年のＰＵは劇的によくなるよ！３年間の枕でのデータ
がようやく生かされる >>784
気の毒も何もホンダ自体が情報操作頑張って狂信者育ててる。 >>795
F1に突然速くなるような劇薬はない
0.01秒の積み重ね、これはモータースポーツの常識 なぜかレッドブルがルノーじゃなくて
ホンダの話ばかりしてるの草 >>561,782
GDIはただの直噴でリーンバーンとは関係ないだろ(ピストンリング固着はカーボン堆積によるもの)
ジェットイグニッションとかマツダのスーパーリーンバーンだと空燃比が15.5以下になりNOxも低下するので
三元触媒で問題ないと思うんだが(NOx吸蔵は必要ない) >>793
そうだよね…
日本のあの少女は本当に使いものになる人材なのかな？ >>799
GDIとリーンバーン関係大アリだろ
リーンバーンにしたのが失敗の元凶だったのに >>783
何かおかしなこと言ってるか？本当のことだろ、エンジンオイル燃焼の疑いがあったから規制されるようになったんだろ
ホンダがやり始めた途端に規制しやがった 。FIAも全部グルだ違うか？ >>799
GDIは絞り損失低減狙って軽負荷時に思いっきりリーンにしてる（ポート噴射よりリーンでも燃焼させられるのが売り）。
そしてカーボン発生が多いのはそのリーンバーン時だから全然無関係じゃない。 >>776 ホンダファンもアンチも、こういう粘着ストーカーは相手にしないこと。無視が一番 ホンダは先代フィットやステップワゴンのポート噴射の普通のガソリンエンジンでも
ピストンリング固着をやらかしてたな。
ソースはマガジンX。 >>806 →（ﾜｯﾁｮｲ6961-9wPJ）＝ （ﾜｯﾁｮｲa549-9wPJ）=（ﾜｯﾁｮｲ◯◯◯◯ -9PJ）→ >>674
恥ずかしいクズゴミだ
お前が粘着ストーカーだろクズの中のクズ（大笑い） >>814
今年のマクラーレンとの離婚劇にも勝るホンダの赤っ恥エピソードだったね >>814
もともとシャシーはよかった、メルセデスエンジンもよかった、それが組合わさっただけのこと >>797
2017はスペック３から0.4sec速くなってるが
ようはギャップをシーズンでどれだけ縮められるか >>798
レッドブルはインチキ盗み平気でやるルノーが大嫌いだから ホンダが成功例として誇りにしている第二期にしろメルセデスはいなかったわけだし 壁はめっちゃ高いんだよな ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w >>805
思いっきりと言うほどでもないからNOxとカーボンが出るんだよ。
あんな物今頃引っ張り出してきて語るなよな。 メルセデスAMGは今のドロドロ低回転エンジンのノウハウしかない
レギュレーションがメルセデスに合わしてると言いたくなるほど ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w ホンダ嫌いならここに来なくてもいいんじゃね？
あ、寂しいんか？w >>815
赤っ恥・？・・・と言うよりはホンダの読みの甘さだよね。
それは、マクとの確執にも通じるかもしれないね。
これは、二期時、オヤジさんが逝った後に
「もう、Ｆ１から学ぶモノわない」なんて高慢なセリフ吐いて撤退して行った
ゴーストがまだ残っているのかもしれないね。
只、それでもオヤジの時代を知る人間は本田技研工業を応援したくなる。
「人マネするな」「朝鮮人には関わるな」とか唇裂な言葉を続った人だったけど
日本人典型的なの頑固親父だった。
だから、やっぱりＨＯＮＤＡは好きだ！よね。
>>https://www.youtube.com/watch?v=AYCimb6VNcE 中村エンジニアの開幕戦でのマクラーレンスタッフからの冷たい対応は、壊れないPUをテストに用意できなかったからではなく、ロンデニスがいなくなったことの方が大きいと思う。
マンスールは喧嘩別れしたロンデニスの遺産を全て抹殺するつもりだったのだろう、ホンダはこんなチームから別れることが出来て良かった。 とりあえず来年のホンダは何かしら結果出さないとどこもホンダのエンジン使わなくなる可能性があると思う。
トロロッソのサインツがルノーにレンタル移籍したのも再来年にルノーにエンジンをもどせる為の布石だよね。 >>828
ロンデニス色を消したいのもあるかもしれないが、大きな要因は単純にホンダpuが遅くて信頼性がないからでしょう。 本田エンジンが本当にコンパクトでリアを絞って空力を助けれるなら
多少パワー劣ってても使いたいチームはあるだろう
本家メルセデスに勝とうと思ってもPUじゃフェラーリもルノーもどうにもならんのだから >>828
よほど速かったら別だろうけど
基本的にはもう筋書きが出来てたと思うよね。
もう3年目というけど、まだ3年目でもあった。
聊か不自然に厳し過ぎたとは思う。
勿論最良のの筋書きは、けちょんけちょんに言って
ホンダから契約解除させることだったろうけど。 マクラ新オーナー達はメルセデスやフェラーリから簡単に供給してもらえると思ってたんだろう >>827
まてまて
「辛辣な言葉を綴る」
じゃないか？ >>835
ホンダとは喧嘩別れしたくせに
希望した場合ワークススペックエンジンの強制供給契約を結ばせたらしいが 空力をとことん突き詰めレッドブルは
できるだけコンパクトなPUを
望むというのはあるだろうなー EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果
https://gigazine.net/news/20171204-electric-car-cheaper-than-petrol-diesel/
F1PUのコストで盛り上がっているF1ですが、市販車にもコスパの時代が >>840
F1と関係はなしですがせっかくなので
自分は電動アシスト自転車が欲しいですねスポーツタイプの >>839
4年で捨てるならEVか安いよ。
4年過ぎればEVもメンテナンスコストが必要になる。
メカニカルな部品が少ないから電装系は総取っ替えとかなるはずだよ。 >>839
ヴィッツクラスでも最低300万円以上するから、多少年間コスト高くてもガソリン車のほうがコスト的にはお得 ガソリンは中古市場が豊富だからね(´・ω・｀)
車体価格は抑えようとするとガソリン車の方が今は有利 >>828
2年連続糞PU持って来られたら
そりゃ誰だって怒るって。。 >>819
どの時代も○○が居なかったはあてはまる
俺も2015の開幕前テスト迄新井君の言葉に騙され大きな期待をしていた
今は世界最高峰の場で大きな壁に挑む日本企業として注目、応援している
来年トロロッソと組むのは良いと思ってる
ダントツの最下位ならキツいがそこそこ争う相手が居れば今年のマクホンより応援できる 今は、制限あるから信頼性・燃費を確保しつつ性能向上しないといけない
F1ホンダ栄光の時代とは、条件が違ってより技術が必要になった さらに言えば、メルセデスやフェラーリが新PU規則案に反対しているのは
技術的な壁が高い現状を維持して、ホンダみたいなピエロの量産だろう
その方が技術アピールにもなる
たが、参入検討メーカーもそれは分かっているので容易にはF1参入しない
これも駆け引きだな
そういう思惑とは別にホンダはマイペースで頑張ればいい ホンダのエンジンのコンパクトさが出力に影響してるんじゃなかろうか
本当にこのコンセプト大丈夫？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
