□■2017□■F1GP総合 LAP1620■□アメリカ■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1619■□アメリカ■□
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https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-GP-Malaysia-2017-bigMobile2x-66132d48-1124878.jpg
フェラーリは少なくとも異なるタイプのオイルで作動し、少なくとも3つのタンクに貯蔵し、必要に応じて燃焼プロセスで性能向上添加剤として使用するように混合すると仮定しています。
このルールは、異なるオイルの使用を禁止していません。
シリンダへの移送は理論的には非常に低粘度の油をベースにしており、ピストンリングの下側から燃焼室に油を作り出します。
速い予選ラウンドでは、これは意味をなさないでしょう。長い距離では、エンジンが影響を受けます。
もう一つのトリックは、石油/空気分離の際に発生したガスをパワーアシストとして使用することです。
規制に従って吸気マニホールドに吹き戻されなければならない。しかし、オイルの一貫性は、レース前に測定されたFIAに対応していなければならない。
油を他のタンクと噛み合わせる者は、その後に技術的な受け入れに問題がある。
Google翻訳
鈴鹿のグリッド上でエンジンカウルを開けたときに映った白い容器はなに?と言うツッコミ >>3
ブローバイガスをチャンバー戻すってことだね
用途は違うが市販車でもやってること 潤滑油を一種類に固定するとオイル作戦はやりにくくなるな >>5
>ブローバイガスをチャンバー戻す
採取的にはサージタンク（プレナムチャンバー）に行きつくが、市販車はスロットル
の前後に戻している。
F1のPUの場合は過給しているのでサージタンクに直接戻すことは不可能だ。負圧
のコンプレッサ前に戻すしかない。 ピエール・ガスリー 「ホンダとの経験は2018年のF1で役立つはず」
「彼らはあまりハードでダイレクトなコミニュケーションには慣れていない」
「日本人は、責任を負うことなく建設的なやり方で
コミニュケーションをとることを好む。
彼らは合意に至っていなくてもすべてにイエスと言う傾向がある。
だから、同じ考え方をしているかを確かめるために
10回くらい確認をとらなければならないこともある」
「彼らはヒエラルキー（階層組織）を非常に重要視している。
上司がゴーサインを出さない限り、何も動かすことができない。
意思決定が僕たちほど速くはない」
「この経験を生かして、2018年にF1で彼らと進化する機会を得られることを願っている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_39175.html >>9
だからスペシャル予選モードがあるメルセデスフェラーリは吸気経路を短くとれる水冷インタークーラー使ってるのかもね
メルセデスにいたってはカスターマーは今だ空冷のままだったはず
毎回のオイルまみれのクーラー洗浄メンテナスも水冷のがパッケージとしてやりやすそう >>3
>>5
>>9
>>11
君達、日本語で話したまえ
全然判らないorz 前スレのふわっとした日本企業叩きよりよっぽど有意義な話題だ >>6
そりゃ自チームと最も稼いでる所を優先するだろうよ(´･ω･｀) >>13
日本企業特有の問題点があるのは分かるけど
またニック・フライみたいな権限のある雇われボスに任せたところで
結果が出るとも思えないんだよね
どんなチームやマニファクチャラ―にもダメな時期はある訳で
戦犯探しをしても何の解決にもならんでしょう
特にホンダは長期に渡って参戦しますって言ってるんだから
責任と権限を集中させる（結果が出なければクビを意味する）
方法は必ずしも得策じゃないかもよ >>14
ルノーワークスが遅いし
赤牛も来年限りの可能性もかなり高いから成績を出せる限りは優先だろう
ルノーとホンダを競わせるのはメリット大きいね 日本の底辺であるニートのクズ共が、日本の企業文化についてディスカッションするスレはここですか? 金曜日FP1 FP2は何とか見られそうだが、土曜日FP3と公式予選､決勝は台風21号次第でスカパープレミアムが映らなかった場合は厳しい。
再放送を見るしかない。 >>10
やっぱりフランス人だな
子供のころから、とにかく自分で考えろ、発言しろという教育なうえに
正解がない問題を習う視点からの特徴が出てるし、おしゃりで議論が好き
＞彼らはヒエラルキー（階層組織）を非常に重要視している
幼少期から落第と飛び級あるので社会構造から違うんだよな 日本人が独創性や個人主義を持たず、リーダーの指示やルールを愚直なまでに守るのは、太古より地震などの災害に見舞われてきたからと言われてるな
外国で東日本大震災みたいな事が起きたら、地獄絵図だろ >>20
>>21
日本だと他人に迷惑かけないよう自分の子供に教育するやね
みんなが自己利益に走ると南米みたいなカオスになるのを
文化レベルで理解しているのかもね
もちろん良い面も悪い面もあるけどさ >>6
ツガーさんも日本GPのフリーで言ってたな
同じ仕様のPUが供給されることになってても
ルノー3番目のチームだから、それなりのモノになってしまう・・とな でもルノーワークスって80年代からカスタマーに負けてばかりだよね >>20
国力見たらどっちがいいか明らかなんだけど何故か日本人は欧米至上主義で真似したがるんだよね
教育も欧米化してきて日本の国力は落ちてきて慌ててゆとりやめたけどその世代が今度は下から突き上げられて社会からこぼれてる
ゆとり世代の俺達は時間を戻して詰め込む事は出来ないんだよ ルノー第一期はアルヌーとプロストが去ってからは
ロータスルノーのセナとデ・アンジェリスの方が速かった
セナが奮闘してた時のルノーは信頼性が全くない、ホンダ、ポルシェと比べるとパワーがない、燃費も悪いで
あの当時のセナがPPにこだわってたのは自分が前からスタートしないと勝負権がなかったから ウィリアムズ・ルノーもベネトン・ルノー1年目に負けているからな 日産は車の出荷停止するそうだけど提携してるルノーの業績に影響あるのかな >>22
それが最近できないからDQNの子供はDQN
親が馬鹿だと子も馬鹿なんだと思うよ >>32
おいおい維新はコンプと違うぞ
当時は列強が植民地を麻薬漬けにしたり奴隷商売するのが当たり前で
日本も諸藩を統一して富国強兵に努めなきゃヤバかった
武士はそれが分かってから自分が職を失うのを受け入れて
内戦も短期間のうちに終わった
激しくスレチなのでこれでオシマイ >>33
俺もスレチだからこれ以上は言わないが
維新は近代化には不要だっただけでなく、無駄に国力と人材を消費したうえ
それまでの日本の否定を行い西欧コンプを植え付けた >>26
国力からみるとそれこそ
欧米にかなわない
アメリカは言わずもがなだけど
フランスだって国際社会における
プレゼンスや航空宇宙産業等における
コア技術を持っていてGDPには
現れない国力がある >>25
そんなこといったらトヨタとホンダはいったい・・・ F1の雑談を見に来たのですが・・・。
関係ない話ばかりでつまらない。
１１のレス辺りまでは面白かったけど。 欧米はすごいメリトクラシー、エリート教育で日本のゆとりとか一律教条的神経症的なモノとは真逆だからな
日本だけっすよ、ゆとりとかみんないっしょとか、掛け算順序とかみはじとかのトンデモ数学教育で子供を数学出来ないように育てて
理系を滅ぼす亡国教育やってたり、道徳とか組体操とかの滅茶苦茶なことやってたり、いじめという名の犯罪放置とか教育格差放置とかで
有能な生徒の多くを初等中等段階で潰しまくってるのは
日本人が真似したがるのって、ガイシャ乗りたいとかガイコク製品とかファッションがオサレとか盲目無条件に思うようなことであって
本質の良い所はむしろ積極的に真似したがらないっしょ
もちろん日本には良い所は山ほどあるが、自身の美点を認識するのも苦手、だから何かのきっかけであっさり捨て去ったりする
やっぱ見た目とか体格とかみたいな幼稚なマチズモからくる劣等コンプが通底にあって、それが故自信と誇りを持つということができず
ブレまくる一方で悪い所はなかなか変化していかないんだよな >>38
そこは>>12までって言って欲しかったなw
>>3の白いオイルタンクがどこに繋がってるかは知らないけど他車には無いってことだよね 欧米と一纏めにされても困惑ですわ
各国で違うからね 外国で暴動が起こると
店の商品が盗まれるイメージがあるw >>44
マジか
バトンがトロロッソに移籍していたら
バリチェロがチャンピオンだったのかな〜 ピエール・ガスリー「トロロッソ・ホンダの成功を信じている」
ガスリーが母国フランスの『minute-auto.fr』のインタビューに答え、
スーパーフォーミュラを通じて一緒に仕事を行ったホンダのことなどについて語った。
「彼らの文化がかなり違うのはもちろんだけど、
コミュニケーションや働き方も異なっているんだ」
「彼らは厳し過ぎたり、直接的過ぎたりすることには慣れていないんだ」
「日本人は非難されることなく、建設的なやり方で意思疎通を図るのが好きなんだ。
彼らは、合意に達していないときでさえすべてに対してイエスという傾向がある」
「だから、自分と同じ考えなのかということを確認するために、
1回だけじゃなく、時には10回もチェックする必要があるのさ」
「彼らは上下関係をすごく重要視するんだ。
だからボスがゴーサインを出さない限り何も始まらないんだ。
明らかに意思決定は僕たちほど速くはないね」
「もちろん、（ホンダが）ほかのエンジンメーカーとの差を縮めて
追いつくことは一夜のうちにできることじゃないよ。時間はかかるだろうね」
「でも、彼らは大金をつぎこんでいるよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00000003-fliv-moto なんかもうさ、他の板でやってよ
F1関係ないじゃん 宮城県では地元の奴がバール持ってATMやら金庫やら漁ってたようだが
まあ、港がある街だと半分893のようなもんだし荒っぽいのも多いだろう 正直あれは未曽有の大災害だから仕方がないと思うけどな
体験した人にしかわからないよ、コンビニとか食料がごっそり盗まれたらしいけど
それを目撃した記者が食料を年配に配ってたって言ってたし アストンマーチンがF1参入するほど金ありそうには思えない >>57
会社のお金で楽しい思いをしたがる方々は多い。 Circuit of the Americas って響きが良いよね。 >>49
なんだよこれ
丁寧語使ってるだけで、口調が激しかったらまんまアロンソの無線じゃねーかｗ バンドーンは好きだったけどガスリーは応援する気になれないな 需要ないとはいえ負けるとわかってて強がりながらマクラーレンと契約するアロンソ
どんな気持ちなんだろ ■10月19日（木）
【パート1】
マーカス･エリクソン（ザウバー）
ルイス･ハミルトン（メルセデス）
ブレンドン･ハートレイ（トロロッソ）
カルロス･サインツ（ルノー）
カオスだなw ヒュルケン以外は生気が無いというか、ゲームのイベント画面のようだ ホンダから解放される時点でアロンソからすると大成功だろ
最悪の足手まといが居なくなったんだからw アロンソ的には
本当にホンダを切ってルノーに変更するとは思わなかったとか？ ルノーは来年に向けてパフォーマンスのゲインを見つけてるが
ホンダは単気筒は上手く行ったがV6にしたら何故か上手く動きませんでしたってレベル差だから
ルノーチェンジならアロンソも安心して契約更新した事だろう ガスリーが指摘したとおり、日本人の考え方根本的に変えていかない限り
ホンダが躍進する事は何年経過しても無いだろうな
まずやるべきは開発拠点をさくらからヨーロッパに移すこと まずは山本でもいいから決定権を本社から切り離せ
何も知らない奴らにいちいち説明してからとかバカバカしい
でなきゃメルセデスみたいにラウダに相当する臨時決裁権を持つ者を置いとけ
F1なめてんのかね マクラーレンが優勝に絡むぐらいになったら盛り上がるな
今からたのしみだわ 仮に実力があるチームがあって、でも拠点をヨーロッパにしないと勝てないようならそれはF1が歪んでるだけだと思うがな
トヨタだって欧州のやり方で勝っても意味ないと思ってたでしょ
で実際に歪な状況だからどんどんメーカーが離れていってるのが現状
基地外が沸くから一応ちゃんと言っておくけどホンダが実力があるチームだなんて言ってないからな >>64
白人ってみんな顔がキッチリ左右対称だよな〜
日本人ってなんでこんなに崩れてるんだろう？ HRCみたいな体制にはならないもんかね？
二輪で、誰が代表か分からないだの意思決定が遅いだの、聞いたことないぞ。 長谷川さんのコメント出てたけど、さくらは3月の総入れ替え後にも少し異動があったんだな
まぁ昨年いた連中はほとんどいなそう >>79
モータースポーツはヨーロッパ発祥だから実力上げるなら
発祥の地に拠点を移すのが一番手っ取り早いんだよ
それはチームに限らずドライバー、というかあらゆるジャンルのスポーツに言える事
当然だが国内に拠点を置いてる限り絶対に勝てないよ >>85
それを歪だと言ってる
だから多くのメーカーもF1に興味を示さない >>89
それがスポーツなんだから歪だと喚いても仕方が無いぞ
ヨーロッパで野球が流行らず、逆にアメリカでサッカーが人気無いのと同じ事 なんか全く違う方向に話が進んでるな
モタスポは機材とか多いから近場でないと発展できないだけだろ >>85
そういうレベルの話じゃ無いと思うんだけどね
ドライバーだけじゃなく、エンジニアやデザイナーなんかも同じ人間が色んなチームを移籍しまくってて
結局は小さなF1村の中の人材が色んなチームを取り仕切ったりしている
そこに細かなパーツメーカやオイルメーカなんかがぶら下がっていて
その技術力の全てもその村の中に大半が紐ついている
そして結果的にはルール等も大筋はそこで決定される
つまりはこの村の住人じゃ無きゃF1界で活躍することは難しい
新しいところはこの村に迎え入れて貰えるかどうかでその将来の大半が決まる >>98
勝つ為にはメルセデス、フェラーリ、レッドブルの6台を何とかしなきゃいけないが来年は今年よりも信頼性が上がって付け入る隙は無いと思うが？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
