SUPER GT 2017 Vol.242
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 柿元さんはエンジンToLOVEるじゃないって言い切ってるね、ただライフ的にギリギリなのも事実？ 23のスリッスタートは
間違いなくここの誰よりもレースわかってる人間が下した判断だよな >>853
「苦渋の」を追加するとさらにしっくりくる まぁこれも結果論だけど、レースのあのペース観てればレインスタートでも順位は大して変わらず取れたとしてももう１、2点だったろうし
そもそも次のもてぎは圧倒的に不利な中３７にポール取られた時点で終戦みたいなもんだから、だったらということであの判断も分からなくはない
まぁそれでも俺ならスリックは選択しないけど アトピーシャクレブスなんて思い出させるなー！（ ‘ ^‘c彡☆))Д´）
https://i.imgur.com/c5F0RWE.jpg >>836
日産大嫌いな俺が素人解説してやる
３７も６もモテギを得意としているし最終戦でレクサスに包囲網敷かれるのもわかっている
２３はタイ終了時点でランクトップでなければチャンピオンは絶望的
予選１１位、レインタイヤはイマイチ。４位５位をとっても意味はない。
とすればスリック無交換で勝負する以外に選択肢はないだろ
カンカン照りやＳＣが何度か入って路面が劇的に乾くかもしれないし可能性に×しかない
仮に５周目あたりで重大クラシュ起きてグルグルＳＣランしてたら２３が優勝してただろ
チャンピオン絶望的なレインスタートの選択肢はありえないわ 優勝以外は負けってチームだし素人ながら納得できる選択だったわね
いつエンジンのライフが尽きるかもわかんないし勝負しとかなきゃ 柿元さん曰くスリックスタートでもレインスタートでも結果に変わりは無かったそうだけど
柿元さん曰くだけど >>862
上位から落ちたチームのいくつかはトラブルからだから、説得力ないなぁ。 今年はマシンがレクサスに劣ってんだから
作戦面でピーキーに攻めていかなきゃ勝てないってだけの話だわな
にわかじゃなければ誰でも解る まあ速さ三番目のマシンにしては頑張った方じゃないか もてぎ行く方へ
今年から駐車券の北・南区別が無くなったせいでMotoGPの時には南が大渋滞で溢れかえって北はガラガラ
恐らくsuperGTの時も同じようになりそう >>866
巨大な袋小路のN5に入りたくないから南に行く人多そう。
motoGPは南に入りきれず、急遽SSWを開放したそう。
それでSSW満車状態に。 >>860
＞路面が劇的に乾くかもしれないし可能性に×しかない
「賭ける」なんだなぁ >>860
＞カンカン照りやＳＣが何度か入って路面が劇的に乾くかもしれないし
カンカン照りにならないことくらい空や気象条件を見ればわかるし
SCが入るかなんてわからない。つまり判断を誤ったというより、根拠のないギャンブルに
打って出るしか仕方がなかったということですね
よくわかりました
>>862
それはありえないね しかもスリックでもたいして速くなかったし
柿本の大本営発表は信じられない
「日産ファンは23号車が勝つ事だけを求めている」みたいな発言してるし >>836が10pt差で首位を追ってる状況ならわかるって言ってるけど、もてぎのこと考えると実質それくらいの状況だよな >>870
その通り。予選１１位の時点で年間王者は絶望的だったのでギャンブルしかなかった
勝負の世界とはそういうもの 最近のASはホンダの機関誌と化してるからレクサスと日産絡みの記事は飛ばしだな
>>850
ありがとう
でも幸い身近に引き取り手が見つかった 記事書いただけで機関誌扱いならホンダ以前にトヨタ日産のものじゃねーか 日産だとしても誰と入れ替えるんだ？
レクサスから５台目枠貰うくらいしか無いだろ。 確定なんて誰も言ってないだろ
けどマクラーレンがホンダからルノーにスイッチして、その上でSGTに乗りたい！となるとホンダより日産の方が有力になって来るっていうのはおかしな話では無いのかもしれんのか
F1のこういう契約がどうなってるのか知らんけど
バトンパワーでもう一台分のメインスポンサー引き連れて来れないかなあ だったらロイックとロッテラどうすんだ…
てかベンちゃん元気かぁ 茂木はレクサスが有利って言われるけど、去年の茂木は、日産の３基目エンジンを
投入して、その3基目が失敗したから、レクサスが勝ったんだよね。
しかもオートポリス中止の影響で、RD3とRD8が連続で茂木で開催されて、
どちらも似た結果になったから、その印象が強くなっているのだと思うんだけど。
2014・2015を見ると、キーパーよりもベストラップではモチュールの方が上だし、
2014はキーパーに勝っていて、2015もキーパーと0.5秒差で負けての2位なんだよね。
2017の2基目のエンジンがどこまで持つか次第ではあるけど、
日産の2基目のエンジンの好調さを見たら、互角の勝負も可能なのでは？
と期待しています。 去年はレクサスがもてぎスペシャルの3基目投入してそれが大当たりしたんじゃなかったっけ？
それ以前に#1が鈴鹿以降の悪い流れを断ち切れなかったのもあったけど
しかし今年の#1は最終戦前にチャンピオン争いから脱落とか不甲斐ないなぁ
平手シート無いだろ来れ… マクラーレンがホンだと切れたから、ジェンソンがルノー日産のつながりでGT-Rらしいな
ほんまかいなと思うが、日産のドライバーも代わり映えしないしいいアイデアだと思う バトンとマクラーレンホンダとの契約が
マクラーレンとの繋がりが強いのか、ホンダとの繋がりが強いのかが、F1そこまで知らないから良くわからん
素人考えだと前者なんじゃないかなあって思うけど
IMSAのアキュラチームがバトン起用を考えてたけど無くなったのはどういうことなんだろ バトンはホンダの人間ではなく、マクラーレンと契約してるわけだしな
今ハッキネンがやってるようなアンバサダーみたいなのを今後やるなら
GT-Rは絵空事ではないような。確かにアメリカのシリーズに関心持ってたはずだけど
インディカーはお断りって言ってるようだなｗ ルノーあんま関係ないけど久々にイエローのGTR5台目として見てぇよ片桐さん ルノーの子会社の日産にバトンを雇うようなお金は無いでしょ マクラーレン、日産、バトン…
カルソニックやな(｀･ω･´) マッチ「ねえねえバトン、ＪＰのかわりにタイヤ無交換要員として乗ってくんない？」 日産が５台目を出してくれたらいいことだな。
バトンが乗るならスポンサーも付きやすいだろう。
問題は日本人の相方を誰が務めるのかということ。 ホンダのGT500の有象無象が束になったよりも一人で断然価値がある琢磨を絶対離さんでしょ、総理大臣顕彰だぞ そもそも3メーカー中ダントツで予算少ないニスモにバトン乗せる金がどこから出てくるんだよ GTマシンの乗りこなし方から日本の各コースの特性までアドバイス出来る、欲を言えばF1経験有りで英語でコミュニケーションが取れてバトンが少しは知ってる日産と関わりのある人材がベスト
IDEさんしかいないなぁ IDEさんはもう日産と関わりないからダウト
マクラーレンF1との関係を取って日産か
マクラーレンは捨てて、既にコネの有るホンダかの二択だな
だけどそもそもSGTに来るのかって話
バトンが行きそうだったのってSGTとIMSA以外で何があったのかな 大人の事情なんてガン無視してロニーｘバトンのコンビが見たいです バトンはホンダとの関係は切れてないんだがw
枕との契約だからルノーになって日産？なにフェイクに引っ掛かってるんだか
あくまでホンダと同時平行で枕と関係があるだけでらマクラルノーとは関係を持つことはない レッドブルホンダGT500
バトン&野尻
コレで行こう >>913
バトンはラリークロスに出たいって言ってたよね。 富士WECで相変わらずピケがSGTかSFに出たいって言ってた(ここ数年ずっと言ってる)し、ジャービスももう一度SGT挑戦したいって言ってたけど、空きないよね… まぁレッドブルがＧＴに来るかもってなった時に、当然レッドブルルノーだから日産に着くだろうと言われてたのに蓋を開けてみればトヨタだったしなぁ
バトンの契約が枕なのかホンダなのか次第だろうけど、枕だとしても日産の線は薄い気が >>899
「日産ファンは23号車が勝つ事だけを求めている」のに、バトンが5台目に乗りますかね？ >>915
車にレッドブルのマークが入ってるから
チームスポンサーにもなってるぞ
平川だけなら平川のヘルメットぐらいにしかマークを付けれない 日産はまた問題発覚でGTなんか出てる場合じゃないんじゃないか？ 一度発覚した後もやってんのかよ
もうガバガバだなおい ひでぇ…日産車体はブラックだっていう話だしなぁ
派遣使い捨てでひどいらしいよ 日本ローカルの検査基準ごときにグローバルな我が社は縛られませんってか？モタスポと直結してるではないにしてもこれはなぁ。 とことんクズだな
社長の不貞腐れ会見からして終わってる
頼むからモタスポに影響は出さないでね 規則違反はいかんのだが、自動計測に有資格者が必須って規則もどうなんよ >>924
だよな。
何のための自動なのかw
それでも規則を守らなかった日産が悪いが。 ルールはルール。守るのが当たり前
そのルールがおかしいと思うのなら業界団体内で
話を通して他社と一緒に改正を求めればいいだけ
その努力はしてたのか?
してないのにおかしいといっても始まらないぞ
他社はルール守ってるんだし 馬鹿なルールに付き合って馬鹿な事する奴は馬鹿だから
一番頭いいのは馬鹿なルール破って自分だけ得する事だけどただ、バレれる奴は馬鹿なんで・・・ 最初の不正発覚報道後も現場は他人事だったんだろうな
雰囲気が眼に浮かぶようだわ 日産は例のCMが余計に世間を舐めてる感じがしてマイナスだよな
もし今後もあの路線のCM使ってたら経営陣の頭を疑うわ 個人的には「負けるもんか」の方が舐めてると思ったな バトンの来季参戦はほぼ濃厚って受け取ってもいいのか？
どこで参加してくれても嬉しいけど無限は一戦乗っただけであんだけトラブル併発してたら拒否られてもおかしくないわね 問題は誰とペアを組ませるかだよな。
バトンがエースになるだろうから、英語ができるナンバー2役が必要。
武藤あたりか？ バトン電撃！！！！！
道上に変わってWTCC参戦！！！！！
とか バトンがWTCCなら死にゆくカテゴリーに朗報だな
まぁあり得ないというか普通に勿体ない
道上さんには悪いけどWTCCはもうダメだ 最近、ぶっちぎれ日産に変わったな
ぶっちぎっちゃたわけだけど ホンダのラリークロスって若い選手ばっかだから今更おじさん入れるかなあって感じ 真っ先に肩叩きされそうなのはいざーさん
さよならいざーさん バトンを来年のIMSAから遠ざけた「諸般の事情」が気になる
マクラーレンが今更嫌がらせする必要があるんだろうか
理由によってはSGTに2年以上居てくれる可能性もあるけど >>943
バトンはもっぱら日本でレースをすると言ってるからね。
ホンダで日本となると、童夢からスーパー耐久だな（爆。 >>947
単にいつかのアメリカGPでのあれで
アメリカに居づらいんじゃ… >>950
何かあったっけ
でも過去の出来事が原因なら始めからIMSAは挙げない気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
