【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】5laps down [無断転載禁止]©2ch.net
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あの頃のF1も良かった・・・よね?
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1420380265/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る?【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/ 閉経まーんって60のババアが2chに書き込んでるわけないんだよなあ チェコットの当時の奥さんがすごい美人で驚いた
別れちゃったらしいけど ピケはカッコ良かったからな。
ナニーニとベルガーも色気が凄かった。
現代のイケメンってだれ? 美人の奥さんといったらステラグージュルミン
スレチだけどね 嫁がプレイメイトのマルクスレールが最強。
再婚した次の嫁もプレイメイトってのも… 冷静に考えてみ?
プレイメイトが嫁とか絶対に嫌だろw ここまでF1界21世紀最高のプレイボーイ◽先生の名前無し 新時代の幕開け2000年以降のシーズンを語りましょう。
なぜウィリアムズBMWはチャンピオンになれなかったのか?パワーだけならトップだったはず。2チーム供給なら勢力図は変わったのだろうか。 ジェフウイリスとギャビンフィッシャーのマシンは悪くないけど
バーンやニューウェイに比べると流石に劣る感じ
この二人のマシンに比べると空力もややシンプルだったなぁと感じた
ウイリスが抜けた後は完全に迷走してたし ウィリアムズはミシュランタイヤとの相性かはわからないけど
予選の一発は凄かったけどタイヤのデグラデーションに悩まされてズルズル後退していった
トップ走行してるときに限ってBMWエンジンが火を噴いてた ギャビンフィッシャー懐かしい。あの風貌がよかった。サムマイケルと合わせて新世代ウィリアムズの顔となるかと思いきや…。2人とも責任取らされたね。 >>732
逆にルノーが上手くタイヤ使ってた感じ
2000年代序盤のルノーは変態マシンで好き 確かに ただミシュランはフランスの会社だから母国のメーカーよりのタイヤを供給していた可能性は否定できないよね?
あとルノーはエンジンのアングルを112度、90度、72度(記憶だと)とバイブレーションや信頼性を気にして過去の角度に戻したよね。確か72度でチャンピオンになった気がする。 パトリックヘッドはいつぐらいにはデザインの実権を手放したのかな?FW14はまだやってた感はあるよね。 >>735
1レース1エンジンのレギュレーションでは流石に無理と判断して72度に戻したと思った
タイヤの件は疑い始めたらキリ無いけどMIは
「うちのタイヤが一番良いタイヤだからそれに合うシャーシ作れよ」ってな考え方の気がする
良くも悪くも頑固 >>735
逆だよ
2003年なんかはウィリアムズにだけ特別タイヤ供給して
マクラーレンとルノー、その他大勢のミシュランユーザーはウィリアムズが使用してるタイヤを使えなかった疑惑が浮上してた 浜嶋は絶対言わないだろうけど、ある時期からマクラーレン捨てたよね。
レース前半はマクラーレンで見て、後半はフェラーリのピットに
行ってたとか著作では書いてたけど。 >>739
そうなんだ。2004年以降は?チャンピオン争いはじまると一気にそのチーム優先になるのは仕方ないことだと思うけど。 >>741
2003年のドイツGPでの木曜記者会見でロスブラウンがウィリアムズに〜を指摘したことがキッカケ
2004年以降はそういう話はない
ルノーのあのへんな動きはリアにバラストをかなり乗っけてトラクションが異常にあったから出来た芸当で
そのリアのバラスト配分でリアタイヤがすぐにダメになってたから
ミシュランがルノーを優遇したということはない ウィリアムズと同じタイヤ配って他所が使いこなせないとかなら話は解るけど
ウィリアムズだけ違うタイヤってのは有るのだろうか?
データは1チーム分しか蓄積されないし、他所のチームから相当文句出ると思うのだけど まったくの推測だがプリジストンに勝つのが社命。だから勝つチャンスがある2チームくらいに合わせてタイヤを作っても何ら不思議はない。 特定チーム寄りの開発はできても特定チームだけにに俗にいうスペシャルタイヤを渡すってのはできなかった筈
97年のBS参戦の辺りでそういうレギュになったと思ったが
98年もBSがマクラーレン寄りのタイヤになってて他のチームが文句言ってた サムマイケル 次世代のリーダー候補はあっけなくF1を去ったね。厳しい世界だな。
ブリアトーレは長らくエクレストンを引き継ぐと言われていたけど、こちらもあっけなく去ったね。 他のチームからしてみたらタイヤに差をつけられてたらどうせ勝てないし
タイヤ屋的にも持ち込みスペック増やす手間も有るし
そのチームに合わせたタイヤを全チームに配ったほうが良いんじゃない? >>746
その一方でジャン・トッドが天下取るとは
日産ワークスチームのコ・ドライバー >>746
その一方でジャン・トッドが天下取るとは
日産ワークスチームのコ・ドライバー 時代には誰も想像できんかっただろう >>746
サムマイケルって期待されてた割には結局ウィリアムズでもマクラーレンでも
中途半端で終わったよね ウィリス→チーフエアロダイナミキスト→BARのTD
フィッシャー→チーフデザイナー
マイケル→TD アダムパーもウィリアムズにいた。結局雇われ首脳陣は責任取らされて切られちゃうな。マックスウェルチ、ロンデニス、モニカ、etc BARとはなんだったのか?華々しく参入し忘れ去られたように去っていった。ウィリアムズと同じくもう少しのところまで行っていたのかもしれない。何が足りなかったのか? BARは一年目の躓きが全てだと思う。
ジャックの良さを全く活かせなかった。 「レイナードが設計したマシンはそのカテゴリーすべてでデビューウィンを飾っている(キリッ」
↓
シーズンノーポイント チーム創設者のポロックが居なくなったろ。創設者なのに雇われみたいな立場だったの? 創設者とはいえ、BAT社がオーナーでポロックは雇われの立場 カラーリングが半分づつなのがかっこ悪かったな
インディみたいに同じチームでも違うカラーリングを許してくれればええのに(´・ω・`) 単体のカラーリング自体はかっこよかっただけに、ハーフ&ハーフはもったいなかった。 >>759
99年開幕戦(しかも地上波生放送)で
解説右京が「キカイダーみたいですね」
って言ったのがいまだに忘れられない
あれは笑ったなぁ BAR001は速さはそこそこ有ったと思う
問題は信頼性の低さでルノーエンジンと言うかスーパーテックの振動が問題だった模様
その辺のノウハウがウィリアムズやベネトンと比べると不足してたのかもね
旧ティレルのスタッフ切らなきゃ良かったのに
>>755
あとでその事を取材で突っ込まれたら、「アレはBARのマシンで俺とは関係無い!」
ってレイナードは言ったそうだw
>>758
その後色々F1と関わろうとしたけどモノに成ってないので推して知るべしと言う感じ 1999BARのせいで国内のフォーミュラニッポンがかなり荒らされたよな
レイナードとローラの戦闘力の差がすごすぎた >>764
87・88年のローラ>>>マーチとか、90年代初頭のローラ>>>レイナードとか
FN以前から良くあったことだが >>764
ノバがGフォースで最終戦勝ったこととか
もうみんな忘れてるよな(´・ω・`) >>768
そのレースはNOVAよりコロネロが本山に半分故意的に当てたかのような接触でのタイトル獲得劇で萎えたわ BARホンダ たしか2004年はフェラーリに対抗できるくらい速かったよね!あのまま車体を変えずにやれば良かったのに翌年はマシンの出来がイマイチで優勝争いが出来ず。残念。
その後オールホンダになったが撤退になってしまう。ロスブラウンがもっと早く来ていたら歴史は変わっていたのだろうか。 05年のBAR007は04年のBAR006の継続だよ
マシンの出来は別に悪くはなかったよ
エンジンレギュレーションで刺されて勢いが止まった
わざわざ波風立てて喧嘩売りに行ったし馬鹿な事したなとは思ったけど
それからロス・ブラウンは口説き落とすのに結構時間がかかった模様
04年は他所がヘマしたから相対的にBARが抜け出た、でもフェラーリには叶わなかった
とホンダも認めてる コレクタータンクの時に撤退も辞さず位の形相で怒鳴りこんでいって欲しかった
川本さんあたりだったらそれ位したぞ >>762
スト2かスト3でこんな配色のキャラがいなかったっけ? 2005年から2006年くらいのライコネンが乗っていたマクラーレンは速くてカッコ良かった。特に予選は速かった。 レーオンにザクスピードみたいな赤白カラーになると予想されてたけど
シルバーアロウだったね。 まったく似合わなかったマクラーレンのモントーヤ マンセルと同じ MP4/18が延期されたのにそれを引き継いだMP4/19が酷かったな
見た目はかっこよかったのに(´・ω・`) MP4シリーズっていつから「/」じゃなくて「-」になったんだっけ
その理由ってなんかあったんだっけ コンピュータへの入力の際に誤認識するから/から-になったって
どこかで見た気がする。俺は詳しくないのでそれが正しいか分んないです。 ライコネンが乗っていたマクラーレンとアロンソ&ハミルトンが乗ったマクラーレン何かが違う気がする。アロンソのチャンピオン経験からくる良い導きのようなものかな。 ニューウェイ失敗作連続のライコネン期
産業スパイ事件で全コンストラクターズポイント剥奪のアロンソ&ハミルトン期 アロンソとハミルトンのいざこざがなければライコネンのチャンピオンはなかったかもしれないの?
ハミルトンがナンバー2に徹していればアロンソはチャンピオンになっただろう。 アロンソは当時ルーキーのハミルトンとほぼ互角で
自分がNo1だと言える状況じゃなかったろ ライコネンは首の筋肉がない。 衰えてる。現役で一番あるのはタッペンだろう 次にアロンソか
2007年までの君と今の君は別人 勝てるマシンというが、去年のニコは1000馬力近いマシンをギリギリで走らせてた。
オーバースペックのマシンを操れるのはさるに近い黒人かせなみたいな胃に穴が開くくらい繊細な身体能力持つ狂人だけ hamiltonは右ハンのひとなのであまり共感できない
欧州圏の左ハンの方がラインどりがクリエイティブだ 2000年くらいまでのフジのオープニング、かっこよかったよなぁ。。
あの詩情たっぷりなナレーション、たまらんわ フジの00年ベルギーの再放送は盛り上がるのかな(´・ω・`) >>787
互角なら2年連続チャンピオンが優先だろう。しかしそうはならないのが実力主義でチームメート間を競わせて勝ってきた当時のマクラーレンなんだろうな。
そういう環境を作れない今のマクラーレンって… マクラーレンって言えば野球なら西武、サッカーなら鹿島的な存在で
多少こける事はあっても暗黒期を迎える事は無いだろうとこの頃までは思ってたんだが 車体が原因だよね。ニューウェイが来るまで厳しかったな。 フロントをしょっちゅう変更してなかったっけ?
ブランデルかブランドルがテストして開発してたら良かったんだろうけど ニューウェイが来てもタイトル取れたのは98,99年だけだったのは意外だった。
ベネトンでヘンなマシンばっかり作ってたバーンのマシンがあんなに勝つようになったのも意外だった。 良いマシン作っても当時のフェラーリは政治力持ってたから
つかあんだけ政治力行使してたトッド&ロスが
今FIA内でアンチフェラーリやってるもんだから
ここ4,5年はもうずっと退屈でつまらないF1
このスレの年代は露骨にフェラーリ贔屓ではあったが
それが上手く噛み合って面白いシーズンが多かった ジャン・トッドはフェラーリ追われたからね
トッド時代のライコネンチャンプ2007年が最後のフェラーリタイトル。 01、02のマクラーレンはエンジンや車体はコンパクトを追求したのであとで簡単に修正できない。トラブルが色んなところにまわって速さより耐久性をつける改良ばかりしていた印象だな。 94年のベネトン乗りこなすのが難しい。でもセナとプロストなら難なく乗りこなしてしまいそう。セナは天才、プロストは上手いセッティングを見つけ出す。 F1レジェンド、2000年ベルギーGPを観たが、このレースは亜久里1人で解説担当していたことに驚いた。
川井はまだピットレポート担当。バトンはまだ20歳。87年から視聴してるけど、別の意味で新鮮でした。 このスレの時代は最熱狂時代ではないけど
ただ面白い部分は今よりたくさんあるの >>804
FW16とB194のどっちがピーキーか?
って話になるけども
B194も結構酷く無いか? 酷いというか、シューマッハ専用マシンだから
他の人には乗りにくい
それはピーキーというのか分からないけど 悪魔マシン・FW16は人を一人殺してるからな、調子に乗って変な車を造ってしまった
アイツを俺は許せない。 B194よりB195が最悪だろう
例の両足踏みはB195から始まってるしな B194はスペイン以降のレギュレーション大改修以降がどうにもこうにもナーバスになってしまったらしい
開幕からモナコまではシューマッハがキャリアベスト!と太鼓判を押す仕上がり
オプション13込みかもしれんけどね どんな道具だろうが速い奴が一発で分るのがフォーミュラ・ワン
こいつもしかしたら速いかなってのは多いが
412T1B大好き 開幕当初のB195はそのシューマッハですら乗りにくいって文句言ってたよな ハンガリーの予選アタックを何年か前に見たけど夏頃でも相当タイトロープな挙動だったな >>810
B194からだぞ
秘密にしてたけどレートが気付いて練習してたし >>810
例の両足踏みとは左足ブレーキングのこと?
96年のフェラーリF310もシューマッハですら乗りにくそうだよ。アーバインはお手上げでした。 >>813
車載カメラが左右にバンバン揺れまくって
シューマッハは必死でステアリング切ってたな
対してFW17のスムーズなことよ
それをチームの戦略面やドライバーのつまんないミスで落とすんだから
正直95年はゲンナリした >>813
B195てそんなに駄車なのか
B195て満タンに近いとハンドリング良くて
空タンに近いとハンドリング悪いがタイム出しやすい車と認識してたが ルノーV10の搭載決定が比較的遅かったので、前半戦は相当バランス悪かった模様
イモラ決勝でのクラッシュは象徴的よね
リアのアッパーアームカバーとか変なことしてて、
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