【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】5laps down [無断転載禁止]©2ch.net
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あの頃のＦ１も良かった・・・よね？
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1420380265/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る？【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/ 俺は2000年から記憶が無くなっている。それまでは年とレース名でレース回顧できたが、
顎が連戦連勝してから記憶が飛んでいるわ。 モントーヤやウェバーみたいなファイターが好きだったのでこの時代以降も暫くは見てたが、
リザルトを気にしながら見ていたのは2000年位までかな 暴力的なターボという意味では87は86までの
流れに含まれる。
俺はその時代が一番好き。
88はプロストとセナの戦いがあったから
良かったけど、それが無ければ牙を抜かれた
マシンの運動会って感じになっちゃう。
89以降の本気のNAは、それはそれで面白かったかな。
ターボ時代を除けば、各時代の天才的な
ドライバーを見るのが楽しいね。
ターボ以降はシューマッハ、アロンソ、
ベッテル、ハミルトン、M.フェルスタッペン
今はものすごく久々に楽しいね。 2000年はクソ面白かった印象が有る
2001年以降は退屈だったけど
俺にとっちゃここ７，８年はかなりつまんない
それこそそろそろF1卒業でも良いかなと思うぐらいに 一気に2013年から冷めた
俺の中でのF1は2012年で終わった
1991年からずっと見てて、あれだけ楽しみで楽しみで仕方がなかったF1
今はF1というスポーツが無くなってしまった様な感覚 エフワンだめにしてるの９割はピレリだからな
攻められないクソタイヤでレースが面白いわけがない
V8フリーズもな、エフワンでエンジン開発凍結とか意味がわからん、あれとピレリの組み合わせは本当に冬の時代だった
今はV6Tでそっちの技術面は面白いが、ピレリである限りはダメだ、この先グラウンドエフェクト導入してもタイヤがダメならすべてダメ ミカシュー時代の98年から00年が好きだけど、両者が直接コースで抜きあう事が少なかったのが残念(´・ω・`) >>957
中坊の時に父ちゃんのクルマのタイヤピレリだろ？って言われて傷ついたのを思い出した 順位変動を目論んで給油解禁にしたら
ピット作戦の重要性が浮き彫りになって
しかもシューマッハはそういうのが大得意で
結果としてコース上のバトルがめっきり減っちゃった
何かFIAの思惑が裏目裏目に出た感じ 俺だけかなアロンソとハミルトンのチームメート対決の07マクラーレンは再度見直したい。
ライコネン対モントーヤのチームメート対決も興味深い。 ピレリは狙い通りのタイヤを供給しているに
過ぎないんだが…
むしろ、求められている性能のタイヤを
きっちり納めているんだから凄いと思うが。 全然だよ 競争できるタイヤになったのは昨年から。このスレはピレ理の擁護者ばかり。 求められているタイヤを作り上げたとしても、これじゃ宣伝にはならんよなぁ
ピレリってクソじゃんってイメージがより一層強くなるだけ
自分だったら撤退するわ タイヤ2種類をうまく使わせるルールって
ことはF1に詳しくなくてもパッと見で理解
できるよ。
それに気づけば、ライフの短さは意図的な
タイヤの特性ってことも芋づる式に理解
できるでしょう。
ピレリがクソじゃんって解釈するのは
頭が弱すぎるだけでしょ。 >>955>>956
俺も同じ。以前、予選や決勝はワクワクして視聴していたが、今では惰性で観てる感じ。 レッドブルが4年強くてその後4年がメルセデスAMGの圧勝だもんな
2012ベッテルも先ずひっくり返せないだろうの最終戦だった この時代の銀と赤の戦いはマクラーレンとフェラーリだったけど、今はメルセデスとフェラーリになってしまったな(´・ω・`) >>965
でもピレリはいつもタイヤ競争に負けてF1撤退しているイメージで
ピレリがF1復帰した時もブリジストン未満の性能のタイヤしか用意できないから
FIAが後付けで摩耗するタイヤ云々の話になったのではと思う
今なら数年間のデータ蓄積したピレリが数年ブランクあるブリジストンよりも
性能上のタイヤ作ってもおかしくないが
一般人に刷り込まれたイメージはでかい
俺も未だに問答無用でピレリ履くならブリジストン選ぶ タイヤ競争が始まった97が楽しかったな
下位チームのブリジストンユーザーには楽しませてもらった。
ブリスター出まくって慌てふためいたグッドイヤー >>969
お前の個人的な意見を言うのに、いちいち一般人とか言わんでよろし。
お前がハイパータイヤの様相を知らないだろうな、ということは分かった。
あと、ブリヂストンな。社名を正しく書くのは社会に出たら常識ですよ。 つーか日本の一般人はF1のタイヤがどうとか
考えてないだろうよ。
あと大抵の人はF1のタイヤがすぐに減るのは
意図的な仕様って理解してる(または理解できる)。
過去にF1で競争に勝てなかったことは確か
だと思うけど、それって今のユーザーには
あまり影響なくない？ 2005年のアメリカだっけ？決勝走行したのはBSタイヤの6台だけ。
あれから13年か、こんなレースはもう観られないだろな。 タイヤメーカーは独占でなく、競争で勝たないとね。いくら良いタイヤだと言ってもEvidenceがないと説得力がないね。 >>974
川井がF速ムックでF1○大事件（数字忘れた）の1位に挙げてたな
CSで久々に00ベルギー見たけどオーバーテイク後のアグリトーンダウンはいつ見ても笑う アグリはベネトン移籍してたら、間違いなく顎に追い出されてただろうし
その場合、露骨な顎贔屓はなかったろうからそっちの未来も見てみたかった。 東芝とかスポンサー引き連れてるだろうから
モレノさんの様にシーズン中の解雇は非常に難しいのでは無いだろうか？
あと最近のインタビューで「実際体力はすっげぇキツかった」とモレノさん言ってるね >>977
アグリは後にチームオーナー視点を持つように
なるから、引退後は当時のチームの扱いには
不満を見せつつも理解を示すという立ち位置を
見つける気がしなくもない。 ブランドルやウォーキンショウ辺りに恨み言は特に言ってないと思うんで
そんなに変わらないかもしれん気が
まぁウォーキンショウに仕返しはしたらしいけど
むしろその事によってウォーキンショウから認めて貰えるようになった事を喜んでる感じだったし この年代だと97年と98年が楽しかった
ブリヂストンの台頭→プロストやアロウズ、スチュワート等の中堅チームが上位に来たり、チャンピオンシップ争いも面白かった
中野や高木といった、新しいタイプの日本人ドライバーにもワクワクさせられた
94年以降一瞬冷めたF1熱を、また思い起こさせてくれた２シーズンだったなぁ >>978
俺もそう思う
スポンサーの関係から外されることはなかっただろうなと
そうすっとシューマハの人生も変わっていたんだろうなと
翌年からフットワークに乗ろうとして交渉してたって後に見たけど、何の雑誌だったかなぁ 緊急逮捕された人の代わりに急遽出場デビューだったもんな
泊まるとこなくてスパ近くのユースホステルに宿泊してたとか >>982
翌年レギュラー契約確約でベネトンがキープ
91年はジョーダンに貸し出し
とか有りそう
ウォーキンショウの動きの速さからキープに動くのは間違い無い感じはする どうかなー、最初はフットワーク辺りから出て、93年からザウバーだった気がする
答え出ないし、そもそもスレ違いなので終わりにしますけど 亜久里さんの痛い発言
「俺はフェラーリに乗ると思うよ、そうなるんだ」
答え
乗る車が無くなりリジェでドカンして
F1辞めても金持ち気分でヘリ乗り回してたら破産←今ココ >>979
そうなったよ！イデを切らざる負えなかったとき随分イデに気を使っていたよ。あれは自分でもその痛みがわかったからだろうな。。。 97年と言えばラルフ、フィジケラ、ブルツ、トゥルーりと活きのいい若手が数多く居たなぁ
この中での自分の一推しはトゥルーリだったんだが、最後までレース運びが下手なままだったな 亜久里のチームにウォーキンショーの子供だかが走ってて驚いた アロンソは上手いんだよね
アレジとトゥルーリを組ませてみたかったな ラルフ フィジケラetc・・・のメンツって
どっかしからに欠点や弱点があってその弱点がでかすぎ
ラルフはそもそも乗る気じゃないとダメ
ブルツは高身長に加えて驚くほど速くない
トゥルーリは予選番長すぎて身内に不幸が起きないと決勝もたない
フィジケラは器用貧乏すぎてトップマシンに乗っても順位が中堅チームにいた時と変わらない
フィジケラなんかはR25特有のクラッチ操作に苦戦してた様子
通常は回転数上げてクラッチ繋げば否が応でも発進するけども
ルノーの場合は回転数を最初一気に上げてから低く保たないとエンストこく仕様で
アロンソはそういうのがなくてフィジケラは2005年に何度もそれをやりまくってた
フィジケラとアロンソのピットストップ時の回転キープの音きけばわかりやすい フィジケラのところ爆笑 たしかに下位チームと上位チームのときとあまり変わらないイメージだなwww
当時確かヒルには予選は速いが、決勝はかなりのエコノミー運転だと言われていた。体力がないのかもしれない。 >>988
切った当初はそこそこ気を使ってたけど
割とすぐ「井出も悪いって」って言い出したよ
そもそも評価可能なマシンを用意出来てないのにヒデェな、あんたも89年とか大変だっただろうに
と思った ARTA発足当時の亜久里の話を知っていると
佐藤琢磨って亜久里が求めていたドライバー像そのものなんだよ それで佐藤の未来が狂ったわけだフツーに英国系チームと契約してりゃいいものを
F3までは良かったのにF1になったとたん日本が出てきてって話だな このスレッドは１０００を超えました。
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