【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ113 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
--------------------------------------------------------------------------------
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハミルトンの言っていることは正しい。
F1は確かに戦力が僅少ではない。
しかし
スーパーフォーミュラー
GT500
GP2
すべてイコールワンメイクに近い。
みんなに言えることは、早く走れば優勝できるということだ。
しかしインディー500は違う。
実力で勝つのではなく運で勝つスポーツだ。
いくらトップで走っても優勝はできない。
全て運だ。
ああんなくそみそインディー500は見たくないと思った。
佐藤琢磨優勝・・・・・10位を走っていただろ、中段だろ・・・・。
インディー500は最後の運が全てを決めるスポーツであって、戦いではない。 インディー500ほど茶番劇はない
アロンソ出場で興味をもってみてみた。
通常ではどのスポーツであれ、F1であれ、1メイクであれ
ある程度能力によって位置が決まるものだ。
10位を走るものがトップになるというのはおかしい。
インディー500は最後の20週で決めるなら
480マイルだけフリー走行して最後の20マイルだけ決勝を争えばいい。
2/3まで早く走っても、チャラになるゲームであるということだ。
1メイクですら(GT500.Fポン・GP2・耐久・DTM)ですらそうならない。
1メイクすら、インディー500みたいな茶番ゲームはないということだ。
10位落ちても上がれる、通常ではないということだ。
実力でもなんでもない、お遊びでレースをしているということだ。
ただぐるぐる回って遊んでレースをしているということだ。
インディー500の優勝は実力でも、名誉でもない。
運による選手権であり、誰でもトップに座れるレースだということだ。
インディー500はイス取りゲームであり、誰でも優勝できるレース。
イスの前にでた運のある人が優勝する、中段の人が優勝できる糞レースだと思った。 インディーで優勝した佐藤琢磨さん
あなたは実力がある訳ではないよ。
誤解なさらぬ用にね。
F1も、GP2も、DTMも、GT500も、GT300も、Fポンも
みんな実力の世界で勝って優勝しているんですよ。
10位になっても1位に上がれるほど甘くはありません。
インディーはイス取りゲームです。
誰でもイスの周りをぐるぐる回っていて、目の前に来れば優勝できるスポーツです。
恥さらしなインディー500が世界から消えますように。
茶番劇のゲームがこの世から消えますように。
インディー500のトロフィぃーですかか?・・・・ごみでしょう。
スーパーフォーミュラーの優勝おめでとう
インディー見たく茶番がなく、実力のある人が上位に、中段に分かれて走っていますね。
早い人は早いんです、インディー500とは違うんです。
インディー500って、ツールドフランスですか?
自転車がぐるぐる回って、全員でトップ争いしているんですか?
インディ500にいいたい、全車両ぐるぐる入れ替わって走ったらいいのではないのでしょうか?
イス取りゲームです。
佐藤琢磨、日本に帰ってくるな。
インディー500笑い転げました(笑う) 茶番レースだわ さあ、
Fポンみるか。
GT見るか。
F1みるか。
インディーみてあほらしいと思った。
4/5まで茶番ですか・・・・・・・・。
あれだけ洗濯機みたいにぐるぐる回るのっておかしいとおもわないのか?
予選する意味ってあるんですか?
レースなめるなよ・テメエラアSダW:@」21エ」@FPCTR;:・。
WJVFDMTFL。R インディカーこそ見ておけよ112
からこちらへ誘導します。
□■2017■F1GP総合LAP1584■□オーストリー■□ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1499412509/l50
SUPER GT 2017 Vol.236 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498913997/l50
SF】スーパーフォーミュラ-167-【SFormula】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1495144743/l50
インディー500のような茶番はありません。
早い人は早いです、誰でも勝てるレースはありません。
茶番もありませんのでこちらを見ましょう。 お前らにいたい。
俺たちはF1やGTやスーパーフォーミュラ見る。
インディー500なんか見ないと誓う。
君らもインディー見るからF1やGTやスーパーフォーミュラを
(見ない)と誓ってくれ。
お互い価値観も違うからね。
俺たちの価値観はインディー500と違い、
早い人は早い、遅い人は遅い、予選で10位の人が優勝するような茶番はない
中盤まで10位を走っている人が優勝することはありえない
コレが価値観であり、レースというものだ。
お前らはインディーだけをみてくれ、こっちにはくるな。
約束だぞ。 >>9
釣り?
事実でしょう。
F1も、GP2も、DTMも、GT500も、GT300も、Fポンも
10位になった人が優勝しますか?
トップを走っていた人が10位に落ちますか?
予選順位が役に立たないということが
F1も、GP2も、DTMも、GT500も、GT300も、Fポンにありますか?
インディー500の9/10の時間は何だったんですか?
説明してくれますか?
私は今からf1の予選を見ようと思います。
インディー500と違って、10位がトップになれるほど甘くありません。
イエローフラッグででハースが1位になることもありません。
2.3位の変動はあっても、インディー500のような12位がトップになれるようなレースはありません。
説明お願いします。
F1も、GP2も、DTMも、GT500も、GT300も、Fポンにたいして
あなた方のインディー500が実力と正当な優勝なのかどうかを説明お願いします。
各F1.GT・スーパーフョーミュラの2CHページで
あなた方の見解を乗せようではないですか! >>8
うんF1は見ないな、だって糞つまんねーもんwww
あっでも寝れない時にはいいね、見てれば3分ですぐ眠れるから
あれほどすぐ眠れるものはそう無いぜ インディカーこそ見ておけよ112
からこちらへ誘導します。
□■2017■F1GP総合LAP1584■□オーストリー■□ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1499412509/l50
SUPER GT 2017 Vol.236 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498913997/l50
SF】スーパーフォーミュラ-167-【SFormula】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1495144743/l50
インディー500の茶番とはちがい
実力の勝負を見ることができます。
2位を走る人が12位になったり
12位を走る人が優勝したり
そういう茶番はありません。安心して閲覧・応援お願いします。 僕が言いたいのは
インディー500のシステムがおかしいということだ。
1メイクのGP2だって、Fポンだって、DTMだって
インディー500のような
2位を走る人が12位になったり
12位を走る人が優勝したり
の茶番レースに問題がある(誰でも優勝できる←低次元名世界でのことを言っている)
ということだ。
予選する意味がないだろ。
序盤は適当に走って、最後の10週だけ本気をだすんか?
じゃあ7/10でトップを走ったらそいつは馬鹿か? インディー500の優勝が実力なのか茶番なのか?
茶番というのは、レース性にのっとって順位が決まるということだ。
12位が優勝して、1位が10位に落ちるというありえない状況で
予選や途中の努力が無意味だということに怒りを覚えるということだ。
君らの見解を待つ。
各2CHページに乗せて、発表しよう。
F1やGTや、F本のみんなに判断してもらおう。 僕が言いたいのは
F1は糞つまんねーいうことだ。
何であんなに糞つまんねーのか。
予選で終わっとけば十分だろ。
鼻から勝つ人間がきまっとるんだからガソリン(石油資源)の無駄使いだろ馬鹿か? F1の優勝が実力なんかでないタダの茶番だ
茶番というのは、レース性にのっとって順位が決まるということだ。
レースをする前から優勝がきまっとる、ただマシンが優れているから勝てるだけだ。
予選だけで十分、決勝なんか無意味だということに怒りを覚えるということだ。 GP2・DTM・GT・Fポンは?
なんでイエローフラッグでそれまでの苦労がゼロになるんだ?
ごめんな、俺は途中のプロセスが重要であり、エンターティメントには興味がない。
序列が出来上がっった以上、2.3位の変動はあっても、10位も動くのはおかしいということだ。
それだけがいいたい。 本来なら佐藤琢磨は優勝できない。
優勝してはならないということだ。
コレがまかり通ると、レースそのものが根底から覆がえらせてしまう。
予選も・途中の努力もすべて意味がなくなる。 つまりレースを全くしていないのにレース性も糞もない。
リードチェンジすらないどころかオーバーテイクすら無いようなものはレースではなくタダの高速パレードに過ぎない。
ゲームでやってればいいんじゃね?ってぐらいF1はムダ。 本来ならハミルトンは優勝できない。
優勝してはならないということだ。
たまたま速いマシンに乗った事だけで優勝という事がまかり通ると、レースそのものが根底から覆がえらせてしまう。
実力も・途中の努力もすべて意味がなくなる。
ただ運でいいチームに行っただけでそれを実力とかいうのは言語道断。
ドライのレースでザウバーとかマクラーレンに乗って優勝してみろよ。 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお アロンソ
スペック3エンジンのトラブル発生。
なにやってるんだホンダ〜〜〜。 更にF1はいっつもチームメイトといがみ合い、当たり前に居るライバルといがみ合い、挙句チーム批判ばっかりだ。
結局自分にドライビングテクニックなんて皆無だから、同じマシン或いは同等性能のマシンがあると
いがみ合い叩くしか能が無いかなり程度の低い人間なのだ。
「だって、自分の実力じゃあ追い越せないんだも〜ん」って感じだろう。
ちょっかい掛けてカナーンに逆襲されたり、低レベル過ぎる人間の集まりなのかF1は?
故に、F1ファンもわざわざインディスレを荒らしに来るという低レベル過ぎる人間が出来るのだろう。(ID:ybL2Ngj70 参考)
結論、F1は関係者及びファンも人間としてのレベルに達して無いといえる。
そして以上の事から、F1はやる価値無しと判断する。 あれをぐるぐる回っているだけに見える奴はニワカ以下。
解説は奥深いことをちゃんと説明してたろ。 予選では5番手につけた琢磨さんだが練習走行では後ろから2つめ、
その後ろにコナーデイリーがいるのでロードアメリカの予選結果みたい >>15
V10でアロンソとシューマッハがやりあってた頃までだね(´・ω・`)
ブロウンディフューザー使い出した時からが最悪 勇気とテクニックと運が人より少しあれば上にあがれるのがアメリカンモタスポの魅力
運だけとか言ってるけどINDYにかぎらず運が巡ってきてもそのチャンスを活かせない人のなんと多いことか。
INDYオーバルは自分に運が巡ってきた時にそれを逃さずアクセルを踏み込むガッツのある者が勝つから面白し
みんなそれを観に来ている。
F1は金と金と金が無いと勝てないのよん マラソンと同じようなもんだろ
最初から飛ばしてそのままなわけない インディカーの視聴者って増えたのかなぁ。
GAORAに「琢磨効果で契約増えたから2人解説に戻すよ〜」とかやって欲しいけど。
そして500の現地実況へ。
インディ500の実況ブースって高いんだろうか。 前スレの流れだけど600m舗装オーバルで軽自動車くらいの小さいエンジンでやったら面白そうだけどなー。
あと琢磨って高校の時の自転車インハイ優勝ってロードじゃなくてトラックでしょ。
実はオーバルのが向いてるんかもね。 去年わけわからん速さだったニューガーデンは今回どうかな 「インディー500」っていう書き方をしてることもアレだしね。
シリーズ通して同じルールなのも知らないんでしょう。お察し。 まぁ日本じゃ人気でないよ
日本人(の多く)は強い人が勝つところや強い姿を見るのが好きなのであって
勝負そのものの内容を楽しんでいる人凄い少ないもん。
かつての巨人ファンとか貴花田@相撲とか典型で勝っているところを見たいだけなんだよ
強いていえば「安心」したいのであって、「応援」しているわけじゃないのさ ファイルプラクティスはパジェノー、社長、パワーの順か
ホンダ勢トップはディクソン。琢磨も11位でアンドレッティの中ではロッシの次の位置
シボレー速そうだけど、どうなるかな〜 今回のインディ500を見て実はF1よりも相当面白いことを知ってしまった人がかなり多いと見た
で、今までの価値観を根底から覆されて焦りまくってるのが連投している人 >>38
つ マーティンスビルでのカップカーレース >>44
そういうのを日本でね。オートレース場でやれたら。 今のINDYのレギュレーション、相当よく出来ていると思うけれど
やっぱりエンジンメーカーが2種ってのが少し寂しいよね。
5種類くらいから選べたらもっと華やかになるのにな 社長のオーバルの種類を問わずほぼ上位に食い込む力は本当に謎
大チームでも持っていない、一体どんなノウハウをお餅なのか >>46
ツインリンクもてぎにダートオーバルがあったんだけどね 今朝何気にEPG見てたら、今度の土曜日にBS1で完全保存版 インディ500て2時間番組があるんだな スレ番ってなぜか2つぐらい戻ってからそのままだけどなんで? 荒らしが建てたスレだし、スレ番も本来なら116なので良ければ立て直しますが? インディ500をインディー500と書き込んでいる時点で大バカ確定www 10年以上も某ドライバーに粘着している通称「沖雅也おじいちゃん」か INDY500をインディ500って書くやつwwwwwwwwwww 社長はフル参戦してた頃は良かったんだが・・・。
オーバルのみの出走になってから、決勝での安定感は無くなった感じ。 >>37
契約者は増えても所詮MBSの子会社ですわ
テニスの放映権料で精一杯で、インディカーまでは..... CSは視聴率測ってるのかな?
実際インディカーシリーズとテニスとではどちらが多く見てるのだろう?
インディカーは生で見るのは時間的にかなり厳しいから録画率も合わせて予算配分して欲しい。 来週土曜日にBS1でインディ500優勝の番組やるみたいだけど、尺が伸びて1時間500分になってるけど
この前やったのと違う内容なのかな? >>68
9時間20分の長時間番組か。
レースすべてを琢磨解説でやりなおしてくれたら永久保存版にふさわしいな。 そういやラスト数周のGAORAの実況解説は「ドラッグが!」とか連呼してたようだが
実際は「デグラデーション」が問題だったんだよな
全く当てにならない実況解説だ 完全版ブルーレイは、やっぱり琢磨の副音声を入れてほしい そのための、ブルーレイ5枚組だからな!(え?)
>>71
まぁまぁ、そう言いなさんなって。 一応DRモードで予約しておくかな(´・ω・`)
INDY500は8Mbpsで録画したからちょうど25Gに入るがコーナー走ってるときが汚い
(モナコのヘアピンが一番圧縮苦手みたい) >>75
尼僧式BDなら50戯画くらいなかったっけ? >>76
2層も10枚くらいストックしてあるけど、HDD保管前提で焼くつもりないから8Mでやっちゃったんや(´;ω;`) チームがアンドレッティ、今年のホンダ、予選4位から
琢磨優勝の可能性20%と予想してた
なぜDRに変更しなかったんだろうw >チームがアンドレッティ、今年のホンダ、予選4位から
本来なら、
BD保存用にDR録画
HDD保存・視聴用に4倍録画(モタスポはこのくらいが限界だと思ってる)
で、2重予約をしておくぐらいのレベルなのに
そこは琢磨、正直勝つとは思ってなかったので8倍録画だったな・・・ >>71
デグラデーションとかは後から出てくる話しでしょ?予言者じゃないんだから 琢磨さんはAASはハイスピードオーバルが一番早くてその次にショートオーバルって言ってたが、その通りやなぁ。(マルコやハンターレイの結果には目を背けながら) >>82
アイオワはAASが得意なコースってのもあるだろうね >>80
シリーズタイトル争い再浮上を願って残りの全戦、そうしときます。 アイオワ コーン300 暫定スケジュール
7/9(日) 00:00〜01:15 P1
7/9(日) 04:00〜05:00 予選(2 Laps Ave.)
7/9(日) 08:15〜08:45 P-Final
7/10(月) 06:40〜08:45 決勝(300 Laps)
GAORA中継<LIVE>
7/10(月) 06:00〜09:30
解説:武藤英紀
実況:村田晴郎
∩ _ _ ≡=−
ミ(゚∀゚ ) ≡=−(予選公式ストリーミング無しで)オワコン
ミ⊃ ⊃ ≡=−(オーバーテイク無理で)オワコン
(⌒ __)っ ≡=−
し'´≡=−
−=≡ _ _ ∩
−=≡ ( ゚∀゚)彡 (放送時間が)オワコン オワコン
−=≡ ⊂ ⊂彡
−=≡ ( ⌒)
−=≡ c し'
ナイトレースだと気温とコンディションの変化で速いマシンが変わるのは面白かった。
ヤベードラさんが途中から異次元の速さを見せ、そのままウォールにキスとかw
デイタイムのレースだと余程セットが決まってないと抜けないコースでもありますね。
昨年はマシンが完璧に決まった新庭だけ異次元でしたが。 https://f1-gate.com/sato/indycar_37479.html
佐藤琢磨
「No.26のマシンを走らせる僕たちチームにとって、いい結果を残せました。
予選はトリッキーなコンディションでした。
午前中に行われたプラクティスよりもずっと温かく、
僕よりも前にアタックしたチームメイトは苦しい走行を強いられたようです。
彼らの走行データを見ることができた僕たちは、
そのデータをもとに最大限のパフォーマンスを引き出そうとしました。
すべてをまとめあげるという点において、チームは最高の仕事をしてくれました。
予選5位は本当に素晴らしい結果だと思います」 こんなこと言っちゃなんだけどクラッシュの予感はする… クラッシュが大前提
運が良ければシングルフィニッシュ、
どういうわけか表彰台
意味がわからない優勝
こんな感じか・・・ 前スレより
【再放送のお知らせ】
8/11(祝)
放送時間未定 BSスカパー インディ500 生中継完全版 再放送
8/23(水)
17:30〜 ガオラ インディ500 生中継完全版 再放送
8/6(日)
22:00〜 BSスカパー 特番 アイオワの路面ひでーな…
こんな路面でも150マイル出せるなら今のもてぎでも大丈夫なんじゃね? 生中継完全版って当日のを録画していれば再録画は必要はないかな
ゴールシーンだけ琢磨をずっと追っている映像に
差し替えて欲しいんだが
国際映像はエリオが優勝した様に見えてしまうのが >>93
ロジャー・ペンスキーじゃなくてマイケル・アンドレッティの表情を撮って欲しかった 琢磨はこのままズルズルいくいつものパターンかな
まぁインディ500勝ったしいいけど
シーズン中にあと一回でも活躍するところが見られればいいや。
ポコノになるかな >>98
たしかに残りのレースは厳しそうだけどとにかくミスせず最低AASの中でポイントトップで今シーズン終了して共通エアロの来年は本当の勝負だな。
てかハンターレイは表彰台にいけたのだから琢磨組はしっかり事後ミーティングしとけ(笑) >>98
クラッシュリタイア減ってるという点で、例年にない大活躍といえるのではなかろうか アンドレッティオートスポートでもインディー500以外はそんなに変わらないという安定感。
今日はキンボールのステイアウトが無くても順位はそんなに変わらなかったかな?
インタビューでは最後のスティントはペース取り戻したと言ってたから
同一周回に戻してもうひと踏ん張りしてほしかった。 というか金玉のステイアウトがマジ謎というか糞だった。
あんな磨り減ったタイヤでステイアウトしてどうする気だったんだ?
2ラップで14台にごぼう抜かれして、琢磨にすら抜かれてたし。 グティエレスやっぱダメだな
早くブルデー帰って来てくれ チルトンみたいにライツで経験積んでからの方が良かったかもしれないな ザウバーならまだしもハースであれだったからな。
あれが何で可夢偉を追い出せてフェラーリのリザーブになれたのか謎だわ(棒) 箱で修業しないと…
そういえばホークスワースがやばいクラッシュしたとか Racerの掲示板
AJFサトーからドライバーから交代しても駄目駄目じゃねーか。サトーが悪いという説はどーなったよ?
誰だ?サトーとホークスワースが悪いからAJの成績が悪いって言ってたヤツ?
オレはサトーが悪いとは思ってない。サトーはムニョスやデイリーより良い
少なくともホークスワースよりムニョスとデイリーは良いじゃん
ラリーが悪いんだよ、ラリーのマネージメントが。AJはラリーを放出すべき
とか議論しててワロタ
琢磨をずっと叩いていた米国人が居たけど、インディ500以降全然見なくなったと思ったら
アイツ最近みねーなw とかレスがあって更にワロタw 弱小チームだからっていう言い訳もデイルコインが活躍してレイホールが毎回調子いいの見ると
なかなか通じないもんな ブルデーさんの代わりにテキサス出ていた人また出て欲しい。
琢磨は残りレースどこかでまた一勝してくれれば総合優勝は
スットコさんでいいですw ショートオーバル アイオワは面白くないかなと思ったら、色々あってかなり面白かった
F1オーストリアがいまいちだっただけに満足なレース
結果はまだ書き込めない? いやいや、やっと勝ったし、エリオが悲願のチャンピオンになるのを期待する! インディ500を録画で見ようとしてた人もいるだろうけど
どのくらいの速度でネタバレしたの?(´・ω・`) レース終わってるし、ガオラで生でやってたのにネタバレも糞もないだろ こんなとこ来てネタバレとかマジで頭おかしいレベルだから気にしないで書けばいい
ほんとに楽しみにしてるならニュースサイトすら覗くな アンドレッティってここまでチーム内に好不調が分かれてるのはなにが理由なんだろ
4台いるのに全然フィードバックできてないのかな? >>120
同じチームでもドライバー毎に担当エンジニアは別々で、細かい調整(ノウハウ)も別なのでは
ドライバーの好み、フィードバックも違うだろうし
決勝レース中に微調整して最終スティント頃にキチンと合わせてくるペンスキーは優秀だ もちろん個人差があるのはわかってるけど3位と他3台がほぼドベってのが極端だと思ってね
ペンスキーは別格だとしてもガナッシと比べても一貫性が無さすぎる気がする 昨日の琢磨みたいにオーバーステアを消すのにフロントを弱めてバランスを取った場合って、全体のダウンフォース量も減って低いレベルでバランスは取れたけどコーナーで踏めなくなるという単純な理解でいいのかな。
ハンターレイは逆にアンダー気味からすこしずつ修正していったとか言ってたから出だしから全然違う車だったのだろうか。
予選では同じく後ろのほうの順番だったハンターレイはいまいちだったし、なんかいろいろ面白いな。 >>145
一貫性というか、以前のマイケルのコメントにもある通り、4発球打ってどれか当たれば、的な部分があるから全部が全部うまくいく、という風にはならないだろう。 >>146
Penske-Hondamが実現したら、琢磨IMSAの話もありえないことではないのか?そろそろ琢磨もフォーミュラのキャリア終焉に近いだろうし。本人は他人の倍は乗る気マンマンだろうがさすがにどうだろうか? >>119
そりゃモータースポーツ関連のスレ見なくても各所から入って来ちゃうわな >>103
雨でのレース終了狙いだったんじゃないかね
結局モイスチャーだけで再開されたけど https://www.as-web.jp/overseas/140371/2
「最初のペースが良かったのは、走り出しのコンディションに
マシンがマッチしていたからで、ペースが落ち着いてくると
段々とリヤのグリップがなくなりました……」という琢磨が、決定的に遅れてしまったのは3スティント目になった時だ。
127周目「左のリヤタイヤが明らかにおかしくて、
内圧も全然上がってこなかったんです。もうどうしようもなくて、
予定外のピットインをすることになりました……」
「タイヤを履き替えた後はグリップに助けられて良いペースだったのですが、
後半になるとどうしようもなかった……」
「う〜ん、悔しいですね。タフなレースでした。
チームメイトのライアンは先にいっちゃったので、
彼がどんなセッティングだったのか後で聞いてみないとわかりませんが、
マルコもアレクサンダー(ロッシ)も、あまり良くなかったですよね?」
「今日のレースをしっかり分析して、次のショートオーバルの
セント・ルイスのレースではこのようなレースにならないようにしないと。
でも、来週末にはトロントのレースがありますから、
今日の悪い流れは忘れて、良い流れを取り戻したいですよね」
「ここ2年トロントではいい内容のレースが出来ていましたから、
今年最後のストリートのレースで良いレースをしたいと思います」 アンダーオーバーとタイトルーズってのは似てるようで違うって話あるから乗ったこと無いと分からんけど、
リアの限界以上にフロントが切れ込む状態だからリアがどうしようもないならフロント弱めてリアが限界超えないようにするって話のような
リアが限界越えてるから、オーバーは元々踏めない車になってるんで、逆に踏めるように成ることもあると思う
ウイング付いてる車に乗ったこと無いからよくわからないけど、箱だとオーバーは切れないし踏めないし安易に戻せない(余計悪化する)、アンダーは切れなきゃ踏まない曲がれるなら踏むなんで楽
感覚でやってるから上手く説明できない
インディーカーみたいな車でオーバーだと、リアブレイクからカウンターあてて壁直行とかありそうだからオーバースゴイ怖いんじゃないかな オーバルでのオーバーステアは、リアタイアがオーバーヒートし、さらにオーバーステアが強まる悪循環なので、良いことが何もない。予選で速いことはあるかもしれないが、レースではダメ。
あとルーズじゃなくてルース(loose)だ。 フットルース:Footloose
ルーズソックス: loose socks
カタカナで書く分にはどっちでも・・・ loose /lúːs/
【形容詞】
(loos・er; loos・est)
1(比較なし)
a放たれた,自由な. 米語のsは濁ったり濁らなかったりどっちもある
だから「アロンゾ」になる
ダウンフォースは主にアンダーウイングで発生させて前後ウイングはトリム程度 アメリカでの発音はルースです。ルーズは日本で定着した間違いですね。
和製英語でルーズと発音するのは、どうせ通じないからどっちでも良いと思うけど、特定な条件でしか使わないのであればちゃんとした方が良いとは思う。
日本では間違いが定着しているのは、マスコミや教育の問題なのでしょうね。
https://englishlive.ef.com/ja-jp/blog/confusing_english_loose_lose/
http://en.hatsuon.info/word/loose >>135
>>米語のsは濁ったり濁らなかったりどっちもある
仰るとおりです
closeはクローズともクロースとも読むが、使い方が違う。
loseはルーズベルトでlooseはルースです。 さっきJR乗ってたら車内のニュースモニターにアイオワのレース結果が流れててビックリ
いままでこんな普通に公共の場でモーターレースの事なんかニュースで流れてたっけ?
なんかたっくんのインディ500優勝効果かなって感じた >>136
米語は細かいことを気にしない
priusをプリウスと発音できるくらいだ
誰も気にしないよ エリオスパーダー久しぶりでおめでとう
金玉作戦はウンコだった >>137
結構違うぞ
oftenやfastenもだいぶばらつきが出る 琢磨っていうかAASは開幕前からフェニックス・オワコン・ゲートウェイはダメって判ってたし今回は仕方が無いな
ただ今考えると、ロングビーチとロードアメリカを落としたのはかなり痛いな
来週のトロントはトップ3狙えると思うので頑張って頂きたい 米国でレースやってる奴は、オーバルでのオーバーステアを示す専門用語としてはルースと言う。
明らかな間違いだし、相手が文脈から読み取ってくれる頭の回転が速い奴でなければ通じない。
priusがプリウスと読むのどこが変なのかさっぱり分からない。 ゲシュタポはひどいな。どこかに拉致って殺すわけでもないのに。
まあIndycarでもNASCARでも、ドライバーでもチームの人間でもテレビの解説でもルーズって言ってる動画があれば教えてくれ。 カタカナで使う分にはどっちでもいいんだよ
オンライン辞書にも、ルーズ、ルースどっちも書いてあるよ
http://eow.alc.co.jp/search?q=loose
英語をカタカナで完全に置き換えることはできないし、
日本語的な通りの良い発音も混じる
正しい知識は大切だが、ここは米国でレースをやっている人の集まりじゃない
もっと大らかでいいんじゃないの? 琢磨、もうチャンピオンとまでは言わないが、
何とか今シーズン中にもう1勝を期待したいなあ・・・ いろいろ教えてくれた人達ありがとう。
斜めに立てたウイングに空気が当たって下に押し付けられるみたいな発想をまず捨てないとだめなのかな。
前輪より後輪にダウンフォースがかかるように調整するというのが目的で、ダウンフォース量そのものが劇的に変わるわけではないと。変化するのはするのだろうけど。
琢磨がハンターレイと比べて言ってるのはどちらかと言うと足回りやタイヤの内圧設定の話であって、空力調整の話ではないのかな? シーズンフル参戦してインディ500勝ってるのに年間ランキングでトップ10圏外なんてことになったら、ある意味記憶に残るな。 トロントはストリートサーキットなのか
F1みたいにゲームで走れるとコーナーのキツさとかわかって楽しいのにな(´・ω・`) >>152-153
まあ今までを考えれば、インディ500優勝で満足すべきかも試練が
WRCのトヨタと同じであがってしまった期待値は下がりにくいというか、
このままだとどうしても尻すぼみ感が拭えない感じで… >>149
昨日スーパーGT見てたらバトンに偉そうに色々教えてるやせた男がいたが
良く見たらハロハロさんでビビッた。体作ってるんだろうな タコマだって事はこの前のクラッシュで思い出したんじゃ? >>154
ショートオーバルではメカニカルグリップも大事 GAORASPORTSの中継
スポンサーが増えていた
そのうち奥田民生さんが琢磨と対談したりしてw 琢磨が今からトップ10外に落ちるのはほぼ無いよ
こんな調子でもインディ500以降は11位のエド・ジョーンズよりポイント稼いでるんだし
8位のTKとの差も全然詰まってないしな >>162
眉毛の濃いスペイン人「♪エンジンは今日も最高だ(怒」
ですかね・・・?
GAORAなんて見てないかw >>163
下を気にしてる時点でチャンピオンになるチャンスなんて微塵も無いんだな 茂木でサインもらったのにウェルドンはお星様になっちまったのさ…(´;ω;`) やっと録画見た。エリオ勝ったおめでとう!!!
テキトーなところでインタビューするんじゃない、現地放送w
天野さんが電話だったおかげで、エリオのウイニングランも見れたのはラッキー
ありがとうGAORA! テレビを低めに設置してるので順位スクロールがうざい(´・ω・`)
領域も工夫して半分にして欲しい アンドレッティのインディとそこから数戦良かったのはアロンゾ加入が大きかったのかも知れない
主にセットアップ面で サトーさんはもしチャンピオンになれなかったとしても、ランキング3位以内には入ってほしいなぁ インディ500チャンピオンの琢磨はマルチ優勝しないと格好がつかないよ 琢ちゃんは一発屋なのわかってるだろししゃーないわ
インディ500というレースが一発屋を作り出すレースだし
個人的にはインディ500にさえ勝てば後は全部ビリでも許されるイメージ ルーズ ルースで検索したら色々でてくる
loose = 正しくは「ルース」
ただ、日本では「ルーズ」と間違った発音で定着してしまったようだ(例えば、時間にルーズとか)
外来語ではよくある話
オグタンもw
>アメリカのレース用語では、フロント側が向きを変えるオーバーステアのことを、
>「ルース(ルーズではなくルース)」と言う。
でも英語がしゃべれない俺は、「ルース」ではピンとこないな(インディー専門用語として認識するしかないか) CART時代に解説してた石見さんはルーズ、タイトだった TPOで通じりゃいいじゃん
2ちゃん語なんてのもあるわけで looseもcloseもいつも「あれ?どっちだったっけ」ってなるw どうでもいいし通じるしカタカナにする時点でもはや日本語だし
looseって書いとけば良い バレットじゃねえ、ブレットだ
ってピーターバラカンがよく怒ってた 英語の"s"を"z"に濁して発音するのは過去に多方面で蔓延ったドイツかぶれの影響 金玉のステイアウト作戦のスタートリプレイで
村田さんが
キンボールのステイアウト作戦すげー、誰にもヌケナイゾー(棒)
ムトーが乗っかって
これは素晴らしい作戦デスネー(棒)
てな実況はGAORAでしか出来ないだろうw ドライバーの視点でハンドルをpushが押す感じlooseが緩くなんだろう
と思いながら聞いてる >>155
シリーズのイベント数多いから!
WECはルマン取れないとキツいからなあ。 レース前のセレモニー&観客
勝者のみのビクトリーレーン
世界一のレースだわ >>194
ガオラはマニヤ向けの上級者専用放送だからなw NHKは、世界三大レースの1つ「インディ 500」で優勝した
佐藤琢磨の特集番組「完全保存版 インディ500〜佐藤琢磨・優勝への軌跡〜」を
7月15日(土)20時からBS1の「BS1スペシャル」で放送する。
世界3大レースのひとつインディ500。
30万人を超える大観衆の前で、佐藤琢磨が優勝した。
レース中のピットの様子や、ドライバーとスポッターの無線音声なども駆使して、
レースを面白く立体的に伝える。
また、現役F1レーサー、フェルナンド・アロンソなど
琢磨のライバルの姿もピックアップ。
高速でコーナーを走るときに身体にかかる巨大なG(重力)を、
ドライバーはどのように耐えているのかも科学的に分析。
感動のレースの完全保存版。
【番組概要】
番組名:「完全保存版 インディ500〜佐藤琢磨・優勝への軌跡〜」
放送チャンネル:NHK BS1
日時:7月15日(土) 午後8時00分〜
語り:伊藤雄彦、小郷知子
https://f1-gate.com/sato/indy500_37513.html アイオワ今回は少し面白いと思ったけどやっぱりこのコースはいらないなあ
別のオーバルコースに代えてほしい >>185
逆にSmooth(スムーズ)をスムースと言っちゃう日本人… もう発音講座は他のスレ立ててやってくれ
外国語から日本語にしてる時点でいろいろあるし
方言とかなまりとかあるし結論なんか出ない
本人が自分の読み方発音を言わない限りFAなんか出ない 発音の事をネチネチやってるのって、
アロンソにくっついて、このスレにやって来た奴だろ
もうF1に戻ったのだから自分の巣に帰ってほしいわ なまりが業界用語として定着している
以上
これが正しいっていう思い込みで何でもあてはめようとする過激派原理主義者は他のスレでやれ 言い間違い、覚え間違いを指摘されたからってそんな怒るなよ ソノマはダブルポイントなんだろ?琢磨がソノマまでトップテン以内にいてソノマで勝てばチャンピオンも夢じゃない。 >>154
そもそもウイングの効果は上から下に押さえるんじゃなく
下を通った空気に引き下げてられて得られる物なんだ・・・ 飛行機の揚力の上下逆バージョンと考えればいい。ダウンフォースってのは。 >>210
ウィング上下の空気の流れ方の違いで圧力差が生じて、その分の上下方向の力が働く
フォーミュラマシンがマンホールの蓋が持ち上げられるとか、その実験を観たことがある ターボ君なら日本のFIAF4走ってるよ
全日本カートも出てるはず >>210
そういうわけでもないよ
気圧に着目すれば>>214のようで気流を見るなら気流の運動量を変えた分だけ反作用としてのダウンフォースが得られるという表現もできる
で下面の気流は効率に大きな影響を与えるけど上面の気流の分は消えてなくなるわけじゃない
>>211
飛行機の揚力と決定的に違うのは飛行機の場合釣り合い=姿勢自体が揚力に依存してるので失速すると飛行を維持できなくなるけど
自動車の場合にはダウンフォースの変化は姿勢にほとんど影響を与えないので失速状態の無茶な迎角で使ってもそれなりのダウンフォースが得られる >>179
ウェーレインはドイツだとウィアラインみたいに聴こえるな >>218
Wehrlein、実際のドイツ語の発音だとヴェアラインだな。 >>219
EPG見たら2時間弱の特番で完全保存版という設定
とにかく楽しみだ 2004年のF1の琢磨特集はプライベートの映像も出てたな
ミニみたいな車を琢磨が運転してた(´・ω・`) コルベットは記念に持っとくだろうけど日本に持ってくるのかね
乗らないだろうと思うがそれだけ気になるわ 今頃ホンダの研究所で分解されて将来出るかもしれないHSV010の市販化に向けてあれこれ研究してるかもしれない >>228
発売直後にアメホンが完全解剖すませてるよ カナーンのガレージを紹介する動画で
ベンツやランボの他に賞品のコルベットも片隅にあったな
簡単に処分は出来ないだろうしもて余すだろうね 十年後くらいに琢磨ミュージアムが出来るだろうから
そこに飾ればいい トロントは連休中の帰省で見られないぜ
そういうときにかぎって琢磨サン活躍するんだよな どうしてもその週に帰らなければならない理由でもあるのかい? 大人にはいろいろあるのさ
秋後半ならシリーズも終わってるからそれくらいに帰れればよかったんだけど [モーター]インディカー・シリーズ 2017?第101回インディ500? #6
7/13 (木) 18:00 〜 22:30 (270分)
GAORA SPORTS(Ch.254) 何度見てもTGのマヌケなスタートコマンドで怒りがこみ上げる >>244
狭いって言っても日本では4車線分くらいはありそうな辺りがアメリカだなぁ マンホールくらい取り換えればいいのに、わざわざ凸凹のをw
滑り止めコーティングとか出来ないんだろうか? >>244
琢磨も雨のレースで9位フィニッシュの後にコメントしてたけど、トロントは雨になると
路面が滑り過ぎて琢磨でもオーバーテイクが出来ない、って言ってましたね。
自分は3年ほどトロントに住んでましたが、冬は物凄い寒波と凍結で路面が荒れるんですよね。
レース会場はイベントスペース回りの公道ですが、あまり交通量も無いので改修とかも路面の
補修や改修は自治体の優先順位が低くてやって貰えないという話は聞いたことがあります。 >>252
USA のアメリカなのか大陸のアメリカなのか インディ、F1、WEC、WTCC、今週末モータースポーツファンのレコーダーはフル稼働だな >>258
路面滑らか、マンホール無し、コース幅ほぼ安定して同じ、
常設サーキットと違うのはエスケープゾーンが狭いぐらいというのよりは、
多少路面がボコボコしてたり、コース幅が変化したりする方が、
良いか悪いかはまた別の話として、いかにも公道サーキットぽいなぁという感想です。
あ、ひょっとして公道サーキットという書き方が悪かったかな。
ストリートと言った方がいいのか。 インディはオーバルとストリートだけでいいわ
ロードいらない >>244
日本の一般道よりも路面の状態が酷いんやないの(´・ω・`) サベードラ出るならアレシンの入出国関係でカナダ行き止めたのかな? やっぱり謎の交代でヤベードラさんトロント出場するのね
スポットでは厳しいかもしれんがいろいろ期待しとこう あー、カナダに出てまたアメリカに入国するのにトラブったら面倒ってことか アレシン出ないの???
これ今年でアレシンインディカーからいなくなるんじゃないか...... >>262
アスファルトって国ごとですごい差があるからなあ しかし緊急とはいえヤベードラって
ライツから引っ張って来れなかったものか ロードはスパ-フランコルシャン旧コースみたいに郊外の公道で
USAならキャノンボールか ホンダ・インディ・トロント 暫定スケジュール
7/14(金) 23:40〜24:25 P1
7/15(土) 03:15〜04:20 P2
7/15(土) 23:00〜23:45 P3
7/16(日) 03:15〜04:30 予選(S1/S2/F6)
7/17(月) 00:30〜01:00 Warm Up
7/17(月) 04:40〜04:45 決勝(85 Laps)
GAORA中継<LIVE>
7/17(月) 04:00〜07:30
解説:松浦孝亮
実況:村田晴郎
一時は7戦もあった市街地レースが現在は4開催になってしまってます。
ボストン市街地には失望した…ボルティモアやサンパウロ、カムバック!
ベルアイルが細かい路面改修を毎回実施しているので最もバンピーで
スリッパリーな市街地コースのトロント。AASはここいまいちで琢磨も
市街地の中ではリザルトがあまり良くないコースではありますが、
琢磨はここで稼いでおかないとチャンプ争いは厳しいですね。
放送時間が厳しいですが連休中で幸甚。WECが02:30までなので梯子する
と寝る暇が無いかも。
ヤベードラさん頑張って来年のシートに繋げて欲しいですが(無理だろうなあ) ホンダ・インディ・トロント 暫定スケジュール
7/14(金) 23:40〜24:25 P1
7/15(土) 03:15〜04:20 P2
7/15(土) 23:00〜23:45 P3
7/16(日) 03:15〜04:30 予選(S1/S2/F6)
7/17(月) 00:30〜01:00 Warm Up
7/17(月) 04:40〜06:45 決勝(85 Laps)
GAORA中継<LIVE>
7/17(月) 04:00〜07:30
解説:松浦孝亮
実況:村田晴郎
決勝時間間違いを訂正 >>302
琢磨は、去年は5位だったので、今年も黄色祭りになれば上位入賞のチャンスはあると思う。
ただ、雨が降ると琢磨をもってしても抜けないコースらしいので、予選順位が非常に重要。 >>276 でふと思い出したが
もうロードアメリカみたいに雨の情報とかいらんな
っていうか、このスレの雨情報99%ハズレじゃんかw インディ500直後は「もう今年はあと全部リタイアでも構わない」くらいの気持ちだったけど
人間ってのは欲が出るもんでやっぱどうせインディ500ウィナーになったんだから
あと一回くらいは表彰台登ってカッコつけて欲しいなあって思っちゃうのよね >>279
それはロッシにも言える
今年中に初優勝するドライバー出て欲しい BS1スペシャル「完全保存版 インディ500〜佐藤琢磨・優勝への軌跡〜」
7/15 (土) 20:00 〜 21:50 (110分)
NHK BS1(Ch.1)
佐藤琢磨がアジア人として初めて優勝したインディ500。
最高時速380キロ、世界最速と言われるレースの舞台裏を予選から決勝まで密着取材。
感動のレースの完全保存版! 琢磨はここでの結果がチャンプ争いに残れる大事な一戦だな。 そうやってプレッシャーをかけると「いつもの結果」になりそうだからやめてww 本人がせこせこポイント稼ぎにいくつもりなさそう(´・ω・`) キンボールの色変わって逆パターンだけどまた青/白が増えたんか このハゲー!(´・ω・`)
琢磨( ゚д゚)ビクビク! >>291
カナーン((((;゚Д゚))))))) エウロスポーツから、琢磨瓶発送の知らせきたあああああああ
8月発送って話だったけど、早かったなぁ 琢磨瓶と聞いてボトルシップ風の琢磨瓶を想像しちゃった >>288
ディクソン化すると「こんなの琢磨じゃない」とか言い始めるんだよな、みんな >>286
1発はないが、コンスタントに稼ぐ琢磨と、一発かリタイヤの琢磨、どっちがいい?ww >>296
毎レース10位内で年間3レースくらいポディウム乗る琢磨も見てみたいよ >>296
難しいなw
シリーズチャンピオンはじわりと予測が出きるけど
一発はファイナルラップまで分からんから興奮度は圧倒的にこっちだろう 安定感があって、一発もある琢磨がいいね。
「琢磨ばっかり勝って、つまんねーな!」
とか言ってみたいw >>293
ウチもエロスポーツから発送メール来てた^ω^
楽しみ!
後はミニカーじゃ。 TBS放送中「音楽の日」
長淵剛のパートで琢磨インタビュー出演 慌ててチャンネル変えたら未来への一歩メドレーって何?(><) ひょっとしたら、と期待してたけど残念ながら今日も出てこなかったデーモン・ヒル 長渕の息子は琢磨のレースをみてレーサーになった
でもヘルニアでレーサー辞めたけどね 昨日がジェフ・クロスノフの命日だった。21年経ったんだ。 クロスノフの事故からそんなに経ったか
CARTの中継まだ鮮明に覚えてるわ… レッドフラッグでレース終了、フェルナンデス初優勝、クロスノフとコースマーシャルについての発表前に放送が終わったように記憶している。
辛いレースだったね。 TBSの音楽の日見るの忘れた
誰か動画くれ
つうか出るなら琢磨も報告してくれよw 琢磨凄いな長渕剛さんの曲の時のコメントゲストなんて
これは大晦日あるで! インディカーシリーズ
インディー500
NHKはこの揺れをどうにかしろと インディ500もう一回見てたんだが、
琢磨の飲んでる牛乳瓶とデザイン違うんだな 昔、F1にいた頃に琢磨本作った時、責任編集とかいってゲストで長渕が出てきて
ドン引きしたことがあるが、今月出たインディ500本も同じようになってたらどうしようと
心配してたことは内緒だ >>321
全録レコーダーあって良かった
出たのは一瞬だ。30秒くらい
見る必要まったく無いと思うわw とりあえずNHKはインディカー関連のナレーションに小郷アナを使うな
まで読んだ >>316
86BRZのレースでクラッシュしたときの怪我が原因じゃなかったっけ? NHKの奴、すっかり忘れてて今前半見終わったところなんだけど、
前の50分とは全然違う構成だね
個人的には満足 長渕の息子、歌手に転向して良かったよ
まさかワンオクの前座までいくとはなw >>333
レース見てても分からんこといろいろあって、オレも今回のは満足
ただ、ロジャーのスタートとゴールの無線あってよかったけど、バンケットの時に流れたののカッコよさにはかなわなかったのが残念 ペンスキー無双の予選に加えて、グティエレスとヒルデブランドのクラッシュで
難易度の高い展開になっちまったなぁ。
決勝も荒れそうだ。 レイホールはストリートのセッティングのツボみたいなのを持ってるんだろうな ヘ、Ww〃へ
ヘヾヾV7〃 ミミミミ彡
(´・ω・`) (´・ω・`)
WP JN nhkのすごく良い番組だったな。さすがにドキュメンタリーはnhkだ。
小倉さんあたりがアドバイザーだったのかな TKの腕の筋肉は良くわからんかったけどな
単にハンドル切ってるから力はいるん違うか? 初回放送時の変な実況と、失礼すぎる二つ名がなくなってたのが良かったなw 発音だな
インディ500の時はインディーと言ってるのに
インディカーシリーズの場合はインディと伸ばさず発音 唐沢寿明によると黒沢元治さんはエヌエスエックスーと発音するらしい(´・ω・`) 「スーパーのレジでも1番じゃなきゃヤダ」
つまり、スーパーでさえも壮絶なバトルの場だったのか!
これからは譲れないなスーパーのレジ アロンソがでっかいカートを押してカルフールあたりのレジに並んでる姿を想像するとちょっと和む 海外では自分で品物を出すから日本のレジの感覚とは違うんだろう >>352
海外のスーパーは必ずしも端っこの1番が空いているとは限らない
だいたい、真ん中の3から7番とか中抜けで空いてる
昔、KmartのCMでマイケルと一般の客が買い物中に目が合ってしまって
その瞬間から徐々に両者エキサイトしてダッシュをしはじめて
最後には両者がキャッシャーにクロースフィニッシュで飛び込んだら
そこにはマリオがすでにいて「君たちまだまだだな・・・・」なんてのがあった
YouTubeで探してみたけど出てこないね >>337
グティエレスは苦労しそうだ
来年スポンサー持ち込みでもないと生き残り難しそう >>266
なんでレース中だけ蓋替えるとかしないのかな
f1韓国gpなんて急きょ張った人工芝が剥げたりしたけど >>354
F1シートを買えるくらいの金があるなら例えばKVを復活させたり・・・は無理なのだろうか 100年後、マンホールにキスしてるかもしれん(´・ω・`) >>357
インディ工作班ならレース期間だけ舗装して埋めるくらい出来そうな気がw
ブラジルは路面削ったくらいだしw >>363
そういうのは主催者の仕事。今回はトロント市。しかし市にはそこまでの予算はない。 >>343
俺も同じ事思ったけど、必要以上に「握る」のだろうと無理やり解釈したw >>323
まったく同意。
前回の放送で反省も何もなかった?ことにがっかり。それ以外は良かったと思うので残念でした。 >>323
文章で書いても分からないからw、電話でNHKに言えばええんや(´・ω・`) 観る側にとっては最悪のレースだった
アクシデントどころかバトルもないし ラップダウンしそうになった状況から新庭に7秒も詰めてたもんなぁ あー、佐藤琢磨もうタイトル無理だな
コツコツしぶとくシングル続けてほしかったんだがなあ
今年はペンスキー勢とディクソンに次いで、ランキング6位に入れば御の字か ヒンチレーシングスクールと、TKのイエローが全てであった。 アマのっちのブログではないが、琢磨以外にも不運な犠牲者が多すぎて、今回のようなほとんど運だけにレースは見ててつまらんな。 運も勝負のうちではあるが、それ以外が無さ杉田。
それ以外にもチグハグな結果が多すぎてなぁ。
やはりロシアンミサイル()が必要ではないか。 もっとバトルしないと…
コーション少ないし面白くない オープニングの後に映っていたビルの上で吊られていた連中を見てるだけでビビる >>385
あいつは今年でクビだろうな
速さあるのに勿体無いわ
あんなにドッ散らかってたかなあ… 実際に小さいパーツが落ちてた事もあったけど
こういう時こそ見えないデブリの出番じゃないのかと 武藤さんがJスポでサッシャとWTCC中継に出ていた。 >>387
あそこからバンジージャンプするのかと思ってたら違った
F1のオーストリアGPではクレーンで逆バンジーやってた ホント今日のレースはストレス溜まったわ
・TKの劣化は失望レベルだわ
・国際映像は糞だわ(バトル中突然何も起こって無い先頭を映すとかヒンチオンステージとか)
・コースはガタガタでオーバーテイクできないわ
・中盤ストレートでさえマーブルでオーバーテイクできないわ
・雨でも降れば良かったのに降らねえわ(降らねえんなら晴れとけ!)
・ピットレーンは相変わらず糞だわ(ホテル邪魔だ!元に戻せ!)
・結局運だけで勝つわ
・琢磨はロッシより先にピットに入るべきなのに意味不明のピット対応だわ
・琢磨の作戦参謀はデトロイト・オワコンに続く3レース目の判断ミスだわ あんな作戦を採るチームじゃでチャンピオンは無理だな >>397
レース以上にカメラのスイッチングにイライラしたわ TK『今日のレースがグダグダに終わったのも、俺のせいにするがいいさ(´・ω・`)』 NBCSNもESPNonABCもなにかおかしいよね中継。
FOXSPORTSがやらないかなあインディカー インディに限らず、F1もWEC(LMP1のみ)もFEも今週は糞レースのオンパレードだった気がする。
インディについて言えば、コース自体がアレすぎるんだろう。もうトロントやめた方がいいよ。 >>404
せや、やりたいならジル・ヴィルヌーヴ・サーキットにしてほしい
ついでにジル&ジャック・ヴィルヌーヴに改名するとか(´・ω・`) もう1回ブラジルサンパウロのあのとんでもない市街地コースでやって欲しい だからエリー湖を挟んでお向かい(かなり強引)のクリーブランド・レイクフロント空港特設コースの復活をだな ロッシに蓋されてたんだから、ロッシと同じタイミングで入るのはありえんと思うぞ
ピット作業で前に出るのって難しいと思う
今回の様に蓋になるほど速度差あるなら1周ずらした方が確実に前に出られる
ロッシが入ったから琢磨は入らなかった
ロッシが入って無かったらあの周回で琢磨入ってたんじゃないかな
琢磨に運が無かったレースだった >>373
それが正解だと思う
F2ですらカナマサスも上手くなってクラッシュ減った
そのうち学習されてFEのクラッシュも激減するでしょう あとヒンチな。琢磨はレースセット自体は良かったからズラしてヒンチの前に出る作戦だったんだろ。
まさに運が無かった。でもまだランキング7位。
といってもトロントは上位フィニッシュ出来る可能性高かったからチャンピオンシップ的には痛い結果だな。 >>408
ついでに、もてぎも復活してほしいなあ
来年の4月頃やれば、今年の500の効果でけっこう客入るのにね 琢磨はロッシのピットインのあと2周走ったろ。
あそこは次の周で入るとみんな思ってたし、そうすればトップ5フィニッシュまではいけたはず。
ヒンチと同時に入ったらパス出来ない可能性があったからもう1周引っ張ったんだろうけど、
そこでカナーンがやらかしたからなぁ。
結局はカナーンが悪いのか。
2周引っ張ってカナーンがやらかさなきゃ表彰台いけた計算だったかな。 >>416
カナーンがやらかさなくても、表彰台はない >>415
もてぎはもうオーバルコースは無いよ
震災で地盤からやられて補修は無理らしい
ロードならもてぎよりいいコースが山ほどあるからもてぎに拘る必要がないし
ロードなら鈴鹿でF1の違いをいい意味でも悪い意味でも堪能したい 富士に30度バンクのオーバル作ろうず!(・・;)))
死人が何人出るか判らんが インディジャパンって復活しないの?
できるなら鈴鹿でも富士でもいいんだけど アメリカンピット増設できそうなサーキットは鈴鹿と富士ぐらいか。
十勝も行けるかな。 >>422
ポコノに期待やで
放送時間がアレだがw 茂木は場所がなぁ…
もっとも地震で歪んだオーバルを直さないと >>373
ここ最近はみんなとっちらかることなくなってレベルは上がってきたよな
ただ、TKだけは今年に入って草レース並のミスばっかだけど
インディ500のときには余計なこと言ったり墓穴掘りすぎだわ アウトラップでのTKのやらかしを批判するのはわかるけど、琢磨さんも数戦前にしてたし、今年のタイヤがあまりよくないんじゃないか。 金玉の謎のステイとか、今回のTKの件とか
ガナッシが仕掛けてると思えなくもない WTCC見てたら琢ちゃんのCM見たけどカッコええな もてぎのオーバルって、もてぎのロードコースと同じで、どうやったらこんなクソコースに
なるんだって設計でレースもつまらなかったから、レースの神様がイチから作りなおせって
言ってるんだと思ふ 詳しくないから見当違いな意見かもしれんけど、オーバルってただ楕円にしただけじゃ全然ダメなんだろうね
茂木が考えなしの楕円だとは言わないけど、面白いコースにするためにはいろいろ考えないとダメなんだろうな 最近琢磨とトゥルーリが重なってくるようになってきた
やっぱ次はFEかな ないと思うな
いろいろ体制も出来上がってきたイベントだからオッサンスターが乗る段階ではなくなるだろうし
ル・マン出れるLMP2かGTproのシートを探すか道上龍枠でWTCCのほうじゃないかな 茂木のオーバルはそれなりに面白かったぞ。
1〜2コーナーが全開なのは面白くないが、3〜4コーナーはドライバーのスタイルと車のセットアップの違いがはっきりと出た。サイドバイサイドで走れたしな。
ゴードンやホーニッシュがアウトから抜いていくのは見ていて面白かった。 もてぎのオーバルは、分裂前のCARTのターボ時代はまだ加減速があって面白かったけど、
IRLになってパワーダウン、走りが単調になって面白くなくなったんじゃなかったっけ? もてぎはオーバル使わないんなら名称とCI変えろって話
茂木国際で充分だろ
CM見るにつけ看板詐欺に見えて仕方ない >>432
たしか1995年夏辺りのオートスポーツ紙に建設途中の茂木の特集が組まれてた。
その中で「元々ロードコースだけの設計に後からオーバルコースを追加した」という責任者の発言がある。 ようつべのチャットでもてぎのオーバルについて話してた時あっちの人達はもてぎのオーバルについて好印象だった記憶 向こうをdisる訳ではないけどF1にぶっ込んで無駄にヘイト集めてる間に
その資金の半分でももてぎ改修にまわしてもらえないもんなんですかね
興行性(エンタメ性)で言ったら今のF1より断然インディだと思うんだがなあ アレシンの入国トラブルみたいに国外巡業増やしにくい時世だとは思うよ いなみねさんって基本的に逆張りだよな
「私はそうは思いません」ばっかり >>442
毎度の事なので、これは予想はしてた。
で、あえて言わせて頂くなら
「そ ん な 事 は 解 っ て ん だ よ!」
だ。
単にファン目線で見てて、非常に退屈なレースだったから不満垂れてんだよ!
という、個人の感想でございますかね。 >>390
ジョーンズのルーキーカラーに惑わされてる気がするw 琢磨は最初のリスタートでロッシに追突してるな。チームメイト同士はいかんな。 >>445
前半は面白いレースだったけど、カナーンのイエローあとは退屈だったな
タイヤカスが多くなって追い抜きのラインがなくなってバトルも少なかったし、パジェノーとハンターレイのあれ以外 すみません。どなたか教えて下さい。
インディ500のレース後記者会見で、琢磨とマイケルと一緒に座っていた方は、誰でしょう?
向かって左の人です。
よろしくお願い致します。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52046240.html >>448
トロントを面白くしようと思ったら、運営が意図的にイエロー祭りにするしかないと思うが。 誰かが言うと思ってたが、>>442が言ったか
オレが運だけで勝ったって言うのは、新庭何にもしてないから言ってるんだけどな
国際映像があまりに糞だったから、新庭がバンバンオーバーテイクしてるシーンはカットされてるだけなのかも知れんが・・・
少なくともピゴットの方が目立ってたし、ハンターレイの方がやってる感があった
ただでさえ荒れたコース、中盤以降はデブリ&マーブルで事実上ライン1本
それをトレースしただけで速いのか?ってな感じだけどな http://blog.gaora.co.jp/indy/2017/07/22827
トロント2020年まで開催決定とか、なんだかなあ。運営が面白くなるようにしてくれるのを期待するしかないな。 >>449
すみません。自己解決しました。
> Paul “Ziggy” Harcus, Andretti team manager ローゼンクヴィストがガナッシで2回目のテストの予定。もしシートが空いても、速攻で埋まる可能性が高そうだ。
http://www.racer.com/indycar/item/142401-rosenqvist-gets-ganassi-test
噂通りアンドレッティが来年シボレーにスイッチするとなると、琢磨はSPMかコインかな。どっちも悪い選択肢じゃないと思う。
記事によると、琢磨に200万ドルのスポンサーと無償エンジンがついてくるらしいから、チームにも悪い話じゃ無いだろう。
http://www.racer.com/indycar/item/142396-andretti-confirms-chevy-talks レイホール2台目も可能性があればチャンスだなぁ
台数的にAJがまたHONDAに戻して琢磨を獲得する展開も期待したい
とりあえず、生き残ってくれればいいけど 琢磨がSPMでヒンチと組んだら楽しそうではある。
問題はアレシンがどこ行くかだが。 2連勝阻止されたのをまだ根に持っている(`・ω・´) あれは抑えて勝ってたらペナ食らってたかもしれん。
ヒンチのアタックが素晴らしかった。 RLLは止めた方が良さそう。息子より速いと色々と冷遇されて金だけ毟られて
お仕舞いというジェイムス・ジェイクスの悪例があるし。
琢磨は13年にRLL蹴ってAJFに行って正解だったと思うよ。来年AASがエンジン
スイッチするならアウトのうわさのあるカナーンの代わりにCGRがベストだとは
思うけどね・・・ >>454
カナーンの後釜か
もうさすがに老害なので引退かな アンドレッティがシボレーの噂が本当なら、
琢磨来年ペンスキーかもしれんな。
インディカーじゃない方の。
500にはスポットで出てくるかもしれないが。 今週末、インディもF1もWECもWTCCも
それなりに楽しかったけどな。
文句言ってる人
要求するハードル高すぎない?
毎戦ドラマチックな展開が続くカテゴリーなんてこの世にないぞ。 カナーンがもし引退なら、後任はローゼンクヴィストになると予想。
琢磨は難しいんじゃないかな。
とは言っても、ペイドライバーも2人いるから、なんとも言えないね。 >>466
やばそうなのはTK筆頭だろうけど、エリオ抜けると、玉突き移籍がありそうで。ペンスキーは本音ディクソン欲しいだろうが、CGR絶対に手放さないし。琢磨は、個人的には、SMPの3台目で見てみたいが、ロシアンミサイル次第では、2台目もありそう。 シボレーはインディ500取りたくてアンドレッティ欲しいのかな?(´・ω・`) でも結局AASは、来年もドライバー・エンジン共に今年のままなんだけどな
だってシボレーにスイッチする理由が無いもん
ひょっとしたら、アロンソがまた走るかもしれんしな ペンスキーはエリオがスポーツカー行きで、1台削減の予定。ペイドライバーはまず乗れない。
ガナッシは、もしTKが引退でローゼンクヴィストが乗らないのであれば、このシートの取り合いが面白くなるかも。ジョーンズが乗れば化けるかもしれない。デイリーが乗っても面白そうだけど、選ばれないだろうな。
ペイドライバー枠の2台は変わらないだろう。どっちかが辞めたら琢磨が乗れる可能性はゼロじゃ無いかもしれない。
AASが本当にシボレーにスイッチなら、琢磨のシートが空く。デイリーが乗ればドライバー全員とエンジンがオールアメリカンになる。ホンダのままならドライバーの変更なし。
マルコとグラハムはそろそろ退き際だと思うけど、2人共パパのチームで走ってるから、しばらく乗り続けるんだろうね。
TKのシートが空かなければ、大きな動きはなさそうだ。 来年はホンダからシボレーに移るうま味ってないよね
空力パーツ共通化されるんなら
エンジンだけならホンダの方が分があるんだろうし AASがホンダ来た理由ってペンスキー偏重のシボレーが嫌だからって理由だし
無いと思うけど大体インディカーの噂話は当たるから確定だと思ってる トランプ政権下のアメ公なら大いにありえるかも(´・ω・`) シボレーからの資金援助がなければ変えないだろうね。 正直言うと琢磨がシボレーに乗るの見てみたいけどね。500に勝ったご褒美でホンダも来年は自由に契約して良いよと言ってくれないかな。 >>477
ホンダスポンサーが離れると、厳しいだろ
来年、アンドレティがシボレーに換わる噂が本当なら、ガナッシ移籍だなw 噂レベルって感じするけどね
ペンスキーがIMSAでの契約をきっかけにインディもホンダに移って
そしてアンドレッティが代わりにシボレーとかなら無いとも言えないけど >>527
ホンダがAAS離れたら、4台体制は無理。ペンスキーもエリオ離脱したら3台体制らしいし。参戦台数がこれ以上減るとなあ。
ガナッシはローゼンクビストの方が可能性高いと思う。 そういえばエリオがインディカー離れたらロジャー総帥はストラテジストから退くのかなあ?
もう80歳だし TKは最近アレだけどキンボールもいい加減ガナッシで許される成績じゃないからなぁ2年目のチルトンは良くなってるし
2人変われば琢磨INも夢じゃないかもね インディ500連覇できそうなチームならどこでもいいよ 噂としては
カナーン引退か?
エリヲがペンスキーのスポーツカー耐久で走る可能性が高い(本人はまだ何も決まってないとコメント)
AASがシボレーにスイッチ(マイケルがシボレーと話し合いをしてることを肯定)
位なので、どうなるか。
チルトンは2〜3億の資金があるというし、金玉は糖尿病と闘病する限りはスポンサーが離れないので
どちらもガナッシサテライトは固いような。
AASは28号車しかビッグスポンサーが付いてないので、琢磨離れたら丸子とハンターレイは走らせても
ロッシは第二のムニョスになり放出されそうな感じも… >>482
正直キンタマはかなりあかんよねアレ
時々結果出してるマルコよりはるかに駄目な気がする >>486
だからF1スレなんかじゃストーブリーグなんかは別スレでやれになってるんだよね
俺も妄想垂れ流しは嫌い >>484
TKは新しくプロティンと筋肉養成スクールを作るだけだからww引退じゃ無いぞ( =^ω^)
ムトウちゃんに招待状が届いてるwかもww >>471
マルコは分かるが、グレアムのどこが引き際なのか真剣に分からん
あの成績でダメだというなら、今のレギュラーの半分以上引退要だわ AASシボレーならAJホンダ出戻り期待なんだけどなぁー琢磨と一緒に
一応シーズン後半なんだしストーブリーグの話してても良いとおもうけどなぁ
現実と妄想の区別つかないようなのはアレだけど エウロスポーツさん 丁寧な梱包ありがとう。無事琢磨瓶いただきました >>432
そもそも茂木は楕円じゃないのだが・・・・ 丸子は引き際というよりも外のチームで苦労したほうが良い……というか良かったんだよなあ
もう遅いかもしれんけど 結果も出したし年齢も年齢だしで来年はスポットくらいでいいと思うんだよね
レギュラー枠は松下かSFのドライバーに譲って
五体満足で爽やかに武勇伝語る爺さん琢磨を見たいよ >>502
確かジャッキースチュワートはコンビーフ缶を真上から見た感じと解説していた記憶があるな。 >>505
来年から牛乳に加えてコンビーフメーカーをスポンサーに付けよう! 佐藤琢磨の10代の頃のエピソードを見ていると
なんか10年20年タームでもなかなか出てこない
パーソナリティだと思うんだよね
モチベーション高過ぎ
行動力凄すぎ
発想がユニーク
実家が裕福
アタマがいい
これ1つ欠けていても今の佐藤琢磨はいなかったわけでなぁ >>508
荒れそうだけどあえて書けばアカに染まらず思想が(表面上)保守的というのも小さくない
家庭事情に踏み込むなら外せない 実家が裕福といってもモータースポーツ基準だとそんなでもないんだよな
親の影響ということでいえばあのロジカルかつアグレッシブな弁舌が一番大きいのではないか
クールな頭にホットなマインドにマッドなドライビング 琢磨がバンケットで見た記憶があると言っていたのってダニーサリバンが360度スピンからの逆転優勝した85年のインディ500じゃないかな。
琢磨の物心がつく年齢にぴったり当てはまるし。
TBSが放送始めたのもこの年からだし。
と勝手に憶測してみる。 >>510
だな。
でも大学休学して当時700万のレーシングスクールいけてるから
それなりの富裕層でしょ。しかも東京住みで。
しかも運動神経抜群。 700万円か
ギャンブルに近い投資だよな
だったらパイロット養成学校の方が遥かにいい >>508
あの英語力とスピーチ力と、技術に対する知識と。見た目のさわやかさと。
あと、自転車の時代から、体幹機能が優れていたという話。
家にはフェラーリやマセラティがあったと週刊誌に書いてあったので、バブル時代は父親が儲かっていたのだろう。
ホンダも日本人の後釜を育てられぬまま、ここまで来てしまった・・・ いや、だから後釜は無理だよ
金を注ぎ込んだから出てくるって類の人材じゃないは GP2勢でも適応できるし現に松浦武藤も適応できてたし英語とメンタル丈夫ならライツ1年で適応できるさ 国内でレースしてれば楽だから
ワザワザ今の奴等が苦労が増える海外へ武者修行に行くわけ(=Sノ・∀・`) スーパータァクゥーマ・(お好きなチーム名をお入れください)・レーシング スーパーたくまにちゃんねるレーシング(´・ω・`) スーパー・サトー・ユナイテッドレーシング
SUPER SATO UNITED RACING
略してSS UNITED。 >>514
コンビーフ缶は口の狭いほうが底なんだぜ http://blog.gaora.co.jp/indy/2017/07/22831
マニュファクチュアラーポイントのシステムはじめて知った。
ホンダは結構壊れてるな。 アロンソは1レースで4台使い切ったのかな?
来季フル参戦するためにアンドレッティにエンジン変更要請してたりしてねw 海外へ武者修行と言えば格好良いが、現実はちょっと違うらしい。
峠で捕まって免停だか免取になって、自動的にJAFライセンスが失効、やむを得ず海外に活動場所を探し、渡航。
と林みのるがブログに書いてた。
そこでチャンスを活かしてチャンピオンになるのは運が良いと言うか、流石 競馬でも武さんのお手馬がルメールさんに代えられて
荒れまくっているけど、日本の競馬騎手はぬるま湯
まだ日本のドライバーの方が注目もされにくいのに頑張っている。 スーパータクマ・シールズ・ストップアベ
日本人なら皆んな賛同する名前だ 共通エアロのテストをシュミットがやるってことはAASホンダ離脱の可能性ありってことなのかな
ガナッシがやらないのもよくわからんが >>530
レース界には、ドリキンとか亜久里とか星野とか、やんちゃだった人がたくさんいるから、
その程度のことで何も問題にならないし、あたかも大事のように言う人がまだいるんだよね。
ってか、セナもシューマッハも、派手なスピード違反で摘発されてるし。 40年前のその当時でも問題行為だったことをやんちゃと言って肯定する人がいるのか
そういうの人がファン層なうちはモタスポの社会への認知も理解もなにもないわ 関東じゃネガティブな意味合いだしな>やんちゃ
関西は知らん 峠だったのか
踏切一時停止無視って聞いてたけど
「やんちゃ坊主」が許されるのは小学生から中学一年生ぐらいまでだよね >>518
国内で満足しているのって上手いこと上に上がれなかった子だけだろ。
勝田君なんて親父さんの影響はあるにせよ、ラリーに転向して世界を目指しているし、
最近それなりに結果が出てきている。 >>530
林みのるのことだ、琢磨批判のためにそう言うことを書いてただけだろ あーあ、フォンタナがあればたっくんトリプルクラウン・チャレンジャーだったのにぃ〜
フォンタナやれよ、まったく >>540
ラリーを見下してるわけじゃないんだけど
カテゴリー(ヾ(´・ω・`)じゃん
ワザワザ苦労する海外へ行く奴等が今は居ないじゃん!
琢磨がマカオを制した頃って
((o(^∇^)o))ワクワクするようなドライバーが出て来たじゃん
金石とか
ハングリーなハートを持ってる奴等が少なくなった GAORAの優勝特番で中野シンちゃんが
日本人ドラが外へ出ていかない事を問題提起していたね なんかあと数年したらシリーズ自体開催が危うくなってそうな位モータースポーツ悲しくなってるよね >>544
興業面考えると引きこもりはよくないよね 井上隆智穂が著書で語ってたけど、F1に乗りたけりゃまず6億円用意しろと。
現実的にはスポンサーが出すんだろうけど、6億出して数戦のシート得るぐらいなら、
その金を国内レースに投資してくれた方が何かと潤うと思う。
夢のない話だけれど。 林みのるの件なんてモタスポファンなら常識だろ。だからなんだというんだ?
琢磨が成し遂げた日本人初のインディ500チャンピオンの偉業、その結果は変わらない。まさにエポックメイキング。
このスレの住人はその歴史を目撃したんだからな。凄いことだよ。 >>543
>カテゴリー(ヾ(´・ω・`)じゃん
この糞顔文字の意味が分からん。取りあえず死んでおけw
>>545
もてぎのストックカーや海外のWRCのシェイクダウンコースの同乗走行の経験あるけど
同じ速度域ならラリーコースの方がキツイぞ。 国内ラリーがアマチュア選手権みたいなイメージしかない そなの?
よく知らんがソコソコ金かかってるような車走ってる気がするけど
スポンサーも付いてるようだし >>550
通報しました
まぁ間違いなくアウトな内容だから仕方ないね とにかくカナーンまじいらねえ
たまにオーバルでそこそこ来るけど、ロードストリートカスやし、ガナッシであれはない
まじクラッシュの起因にしかならない老害 >>554
カナーンの新ニックネーム
ミスター2.5ミリオン(^◇^;) TKのような面白いキャラは必要、実況もネタに出来るしw >>548
国内にまずガンガン投資しないと夢見るどころか現実すら失うよ。
海外に投資したって国内での裾野が広がるわけじゃないからさ。。。
今の日本のモタスポの低空飛行は結局メーカーが真面目に国内に投資してこなかったせいでしょ。
メディア戦略とかろくにやらないから未だにスポーツじゃなくて暴走族のカテゴリーだと思われてる側面もある・・・。 >>548
そんなこと無いと思うよ
SFが理念通りにトップカテゴリを目指すなら
インディよりSFでタイトルを取りたいって思わせる事は大事だし >>548
これ当時の話であって
今は6億で取れるシートなんて一つもない気がする 皇居一周の東京GPか、みなとみらい横浜GPが開催されない限り変わらないような気がするな
埼玉大宮クリテリウムの成功と継続を見てそう思ったよ 認知という意味合いにおいては同一次元だと思うがな
勿論困難なのは自動車レースの方なのは間違いないが。 全然違うと思うんだが
自分のトコはツアーオブジャパンの開催地だから補正かかってるが 宇都宮のジャパンカップではじめてクリテリウムが開催された時に見に行ったけど
沿道の客の割合が一般人8割ファン2割っていう感じだったな
いつもの周回コースはファンじゃなきゃわざわざ見に行かないけど
普段生活してる場所でレースやるってのは、一般人の興味をかなり引きつける
コース沿いの病院内からおじいちゃんおばあちゃん看護師も見てたし
子連れの買い物客も物珍しそうに見てた
自動車レースは難しいけど、走行イベントは街中で積極的に開催するべきだわ 自転車レースにしろ幕張のレッドブル・エアレースにしろ
アクセスの良い市街地近辺でやるってのは大きいよな 千葉の市街地エア・レースで、エア・レースがひろまったかというと
せいぜいF1・インディーかそれ以下では? 日本の公道レースはそのための法律が制定されないと無理
(現状ではラリーのような1台ずつ走るのはOKだが、複数台が競争するのはNG) 全国でマラソンや駅伝が開催されて、沿道から一般人が声援を送っている。
それ以上、何を求めるというのか? なんで一部分だけ道交法が出てくるんや(´・ω・`) >>570
>(現状ではラリーのような1台ずつ走るのはOKだが、複数台が競争するのはNG)
これを規定しているのはどの法律? >>570
はソースを示さない場合、
罪に問われる可能性が高い。 市街地レースに夢見すぎなのはあるかもな
やったことないからなおさら
モナコやロングビーチはまだしも、他のレースは
プロレスのフェンスデスマッチかと思うほどフェンスだらけで
味気ない画ではある リエゾン区間で涎垂らしてネズミ取りしてたって本当? リエゾン区間でおしっこ休憩したら涎垂らしたファンに動画上げられてネタにされまくったなら知ってる >>570
「Jリーグを収録するゲームはタイトルにJリーグと入れなければならない」
と同じにおいがする 25日からのテストで来年のエアロキットテストするみたいね
CGはカッコよかったから、現物どうなるか楽しみやわ(´・ω・`) ビームウイング無くなるけどビームグイングフラップはどうなるんだろう >>537
俺は踏切の一時停止無視と聞いた覚えがある。
筑波サーキットでのF3開幕戦だったかな?
予選だけ走ってレースは欠場せざるを得なくなったらしい。
筑波サーキットから筑波山に行くときに踏切があるんだけど、かなり分かりづらくて俺も気づかずに通過してしまった事あるけど、もしかして琢磨もそこで隠れてたポリスに摘発されたのかな?
しかし、ホンダもそこで援助打ち切りにしてもおかしくない事態だけど続行したのは今となれば大英断だったね。 分かりづらい踏切を改善しないで取締りとかふざけてる(´・ω・`) そもそも一時停止の意味が分からない
速い車の方を優先させるのが当たり前なのに >>590
遮断機、警報機の無い踏切が残ってるから一時停止・左右確認は無くせないのだろう
たまに踏み切り事故が起きてるし
>遮断機も警報機もない「第4種踏切」での事故が、全国で相次いでいる。遮
>断機などのある踏切に比べて事故に遭う確率が高く、最近の3年間で少なくとも15人が死亡した。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201611/CK2016111702000135.html >>534
セナがイギリスでスピード違反して捕まったとき
警官に「君は一体何キロ出してるんだ。ナイジェル・マンセルじゃないんだから」って言われたんだっけw >>594
化学調味料不使用のあたりがブリックヤードかな(´・ω・`) 琢磨の件は何をしたかじゃなくて、その後「国内レース関係者に義理を欠いて外に出て行ったとんでもないクズ」とネガキャンしてる老害がいるってことが問題
コミック「F」で主人公がFJで走ろうとしたとき「しきたりに気をつけろ」と事情通の幼なじみに忠告されるのが激しく違和感あったが、
琢磨のこと考えると意外と正しい描写なのかもしれない フォーミュラー経験者に本当のところを聞いてみたい >>593
だから音と光が同時に故障しないように回路が別系統になっている 横浜市長がINDYのみなとみらい開催を公約にしてくれたらワシ全力で応援するぞ。 >>596
あのシーンを思い出すと飯が捗るで
>>598
そうだったのか
あのF1マシンもインジェクターからプラグまで二系統にすれば完走率あがったかな >>599
日本では平日の幹線道路の使用許可が下りないからまず無理だな…
(2020年東京オリンピックというこれ以上ないお題目があっても
警察は許可を出さなかった)
フリー走行から予選決勝まで1日(土日いずれか)で
すべておこなうとかなら可能かもしれんが >>600
4系統あっても…
そういやもう「ハイドロ全部ダメ」の季節か いや、だから一時停止はいらないだろ
レースでも速い車を優先するんだから、一般道でも常識。
100km以下でしか走れない雑魚は邪魔なだけ >>603
幹線道路
幹線道路とは、その地域の主要な地点を結び、道路網の骨格を形成する道路のことである。
周囲に比較して交通量の多い道路のことを指し、
高速道路・バイパス道路などの自動車専用道を含む
国道・都道府県道・市道のほか、空港や駅・役所などに直接つながる道路のことをいう。
その要件の中には、走行速度や通行車種などは関係していない
https://plant.ten-navi.com/dictionary/cat08/7651/
少なくとも公道レースに使えそうな道路は
すべて含まれてしまうんじゃないかと >>606
定義が広すぎる
横浜みなとみらいから新港埠頭、山下公園あたりだったら主要国道、主要県道を避けた道などいくらでもある ID:zbm4QQcf0が何を言いたいのかさっぱり判らん >>585
ディクソンのインディ500のクラッシュ見ると、リアホイルガードあった方がいいと思うんだけどな
結局無しで行くみたいだけどさ >>611
いくら佐藤琢磨がインディ500勝っても
GAORASPORTSはテニスなんや.....
ポコノ・インディカー500
解説:松田秀士、小倉茂徳
実況:村田晴郎 初回放送8月21日(月) 18:00 〜 22:00 >>604
旅客機なみの安全策でもダメなのか(汗
>>608
いいね(´・ω・`)
実現しやすさより、どこでやるかが重要 >>599
今以上に赤字になってもいいのかい?
横浜って全国的にみてもかなりの赤字だぞw >>614
赤字?何が?
県よりも予算もっているのに? 市街地レースは盛り上がるしその後の認知度がまったく違う。
まったく興味が無かった人たちまで毎年楽しみに待つようになるのだから。 DeNA Grand Prix of YOKOHAMA だな
メインスポンサー頼むで
観客を楽しませる術は野球で培ってきてる やはり
NISSAN Grand Prix of YOKOHAMA
じゃないの?
NISSAN本社のおひざ元なんだから GWか盆休みに組み込んで大都市開催だな(´・ω・`)
ギリギリ幕張か横浜
地方のだだっ広い所でやっても一般人は( ´_ゝ`)フーンて感じになるだろう >>615
その予算はどこから徴収してるのさ。取り過ぎじゃないのか?
しかも学校給食すら出ないなんてw
てか、スレ違なんでドロンする 北京や香港でも、フォーミュラE開催してるのに、日本で公道レースが実現しないなんて。
法律がどうの警察がどうのとか言ってるけど、日本って、中での足の引っ張り合いばかりして何もできない後進国になっちまったな。
ルノー日産/林市長の絡みで、やるなら横浜みなとみらいだとは思うが。
神奈川県警がネックかもしれん。 日本なんかダメでしょ
90年代頭ぐらいに富士で24時間レースをやって、ルマンとスパあたりで24時間レースの
トリプルクラウンみたいな事をWSPC内でやろうとしてたけど、結局住民の反対が大きくて潰れた
もしやってたら、24、5年の歴史になってたのに
こないだのエアレースも、騒音がぁ〜とか糞みたいな事言ってただろw
そんな国じゃあもう無理無理 >>620
書き逃げするな
一般財源に充てられる歳入ほとんどは市税、あとは市債など
当たり前でしょ?子供でも知っている
横浜市は人口が370万人超で税収は多い
市としての一般会計予算額は大阪市について全国2番目で名古屋よりも多い
学校給食云々は予算の関係ではない
横浜市は完全な黒字財政 みなとみらいでやってくれたら嬉しいけど病院があるんだよね >>621
新港埠頭と日本丸を結ぶコースが交通に対する支障は少なそうだけど
ピットレーンとパドックエリアの設定が困難なうえに1周が短いかな
それかまさに日産本社ビルの周りがよさげ 日産グローバル本社のそばで、フォーミュラE開催はあり得ると思う。
以前、元町をF1がデモ走行した際は、林市長もイベントに参加していた。
みなとみらいは、海際に新設された街なので、サミットの時みたいに、周囲から封鎖するようなことができたりする。 神奈川県警はエロ不祥事めっちゃ多いのでそこを突け!!!!!! >>621
北京や香港でも、フォーミュラE開催してるのに、日本で公道レースが実現しないなんて。
法律がどうの警察がどうのとか言ってるけど、日本って、中での足の引っ張り合いばかりして何もできない後進国になっちまったな。
日本は法治国家だからね >>629
警官や職員個人の不祥事を突いても何の意味も持たない 一番の障害は行政ではなくしっかりとしたレースプロモーターがいないこと
昔の呼び屋みたいなのがいないとダメなんだよ
そういう意味では最後のプロモーターは本田耕介だった (ここのところ暑い日が続いているからみんな熱いバトルしてるなぁ(・ω・`) >>627
>日産グローバル本社のそばで、フォーミュラE開催はあり得ると思う。
日本で公道レースがおこなわれるとすれば、
フリー走行・予選・決勝全部1日でおこなわれるフォーミュラEしかないと思う
騒音問題もクリアできるだろうし
まあ、その前にまずは日本メーカーの参戦がないと難しいだろうけど 沖縄でのスーパーGTは結構いいところまで行っていたらしい
地元警察署はほぼOKで県警は地元署が許可を出せば口は挟まないのだと なんかというかデクラのテストコースでしょ
日本の西日本サーキットみたいなもんだな あぁ覚えてる。ヨーロッパで盛り上がるといいよねーって思ったけどわやっぱり盛り上がらなかった >>638 >>639
あら、残念…
デクラがスポンサーやってるけどDTMも開催しなくなるのかね。 北海道の小樽かどこかで市街地レースの噂があったがどうなったんだろう >>636
FEは充電用の発電機をバイオエタノールで回してるそうだけど
ガソリンとか混ぜとかないと税務署が出てきそう だからさ〜メリケン・エアベースでやってくれれば問題なかろう
那覇か横田でお願いします。
オープニングはサンダーバーズとブルーインパルスの競演でお願い致します(*-ω人)
突然のX2がフライバイでもイイです。 >>610
ディクソンこそハローが必要だな
少し奥か角度が違ってたら頭潰れてた 茨城空港をスタートしてツインリンクもてぎに入ってロードコースを一周してゴールするキャノンボール方式はどうよ? >>642
道警はOK出してたらしいけど色々あってそのままチャンプカーもろともおじゃんに 小樽は上手いことインディに鞍替えすりゃ
今頃琢磨効果ですごいイベントになっていたのにな >>645
あれはハローがあっても防げたのか疑問だけど、ディクソンはコンマ数秒のタイミングで命拾いしたな。
レーサーに限らず、全ての職業は本気で取り組んでいる人にとって命懸けだけれど、
あのクラッシュ見ると、レーサーはやはりキチガイだと思うw
自分はできないわ。 >>651
あれの安全度をもっと上げるならサイドプロテクターを完全に頭より高くすることかな。
横や後ろの視界は全部ミラー頼みにして…できるのか知らんけど そんなことして安易に大きいミラーをちょっと前のほうに配置とかするとミラーが死角になるしなぁ スットコさんの事故でもっと安全性高める目線で見るなら
頭部保護用のロールケージ組むことじゃないかな
ハローの不評の元の屈折も湾曲させるから出るんで、平面の板にしときゃどうにかなるんでないかい?
ヘリのコブラのキャノピーの横と上が無いバージョンみたいな囲い方が良いんじゃないかな
でもあそこまで飛んで角を食らったら頑丈なロールバーでもひん曲がりそうな気はするけど なんか伸びてると思ったら脳みそが小学生の夏休みがいたのか 自らはスレに話題を載せることをしないくせに
新参者のピントが少しずれたコメントに容赦無いのが
2chへばりつきのスタンダート GAORAのポコノ解説におぐりん登場になってるな
久しぶりのおぐりんしかも3人体制 せっかくの500マイルレース、解説二人体制なのに
CATV民は生放送なしかよ! なんなんだよ! インディジャパンは、ホンダのやる気次第で、鈴鹿でも茂木ロードでもできると思う。
インディ500のご褒美で、一年限りでも復活してほしいものだ。
まあ要するに金が出るかなんだよね。 まあ、昨年見たくチームのセットアップミスでグリッド上位にいたのに
1周リタイヤの可能性もありますしおすし。AASに限ってAJFみたいなミスは無いと思うけど。 >>660
この手のスプリントカーってインディカー以上に人死にまくってる印象しかないんですが >>665
視界とデザイン性の両面からバランスいいと思ったけどダメかぁ(´・ω・`) >>664
一周目終わってなんかスピンしてるなと思ったら琢磨だった
怒りを通り越して笑ってしまった(´・ω・`) スーパー・オクトパス・アメリカンレーシング(´・ω・`) アンドレッティ・フォイト・レイホール・KV・サトー・オートスポーツ >>659
このロールバーダッシュボードのほうに繋がってなくね? >>670
Aピラーの上端につないであるように見えるからそれなりの意味はありそうかな?ただのお洒落装備の可能性もあり >>670
ドライバー視点からは一本の直線に見える角度で
サスペンションアームの後ろあたりに絞り込むんや(´・ω・`) インダクションポッド両脇からピラーなしで∩の形に出してもいいかも?
脱出に手間取らない事が前提になるけど >>661
なぜ3人体制になったのか
予算が増えたのだろうか
GAORASPORTSからのご祝儀か >>673
すごく邪魔になるっていうか空気抵抗とか乱気流がやばそう >>676
導入する事になったら、どういう風に仕上げてくるのか見てみたいのです。
しかしインディカーのキチガイ度が下がってしまうかなw >>655
パンダ親父を乗せるなとあれほどゆうたのにw >>655
まったく関係ない話だけどさ、ミニ4駆ってさボディーやらシャシーやらに
極限までドリルで穴開けまくってウイングとか邪魔な物カットしたり取っ払ったら速く走れるんちゃうの?
小さいし空気抵抗とか影響も無いだろし、いかんの?
いや、ミニ4駆なんて全く知らんし適当に言ってるんだけどさ 80年代後半のマーチやローラは大きめのウインドシールドにコクピットサイドが側頭部まですっぽり被っていたけどああいうのじゃダメなんか。 >>679
やっても対して変わらんからやってないだけ、あとデザイン賞とかあるし
いちおうモーターの放熱よくするためにフィンつけたり穴空けるのはある
なお過度なものはアウトのもよう >>679
今時のコースはある程度の強度保ってないとバラバラになりそうだし
ttps://www.youtube.com/watch?v=P92eme_EKxw ミニ四駆はバンパー切り落としてカーボンで新造、ベアリングの脱脂、駆動の抵抗抜き、モーターピンを取り出してポールに使うくらいしないと速くならない
ボディなんか全員アバンテのクリアボディのリアウイング無ですよ >>675
>>674
BSスカパーで生中継するからじゃない コードブルーの録画見てるけど公道で山車を走らせるのはええのんか(´・ω・`)
トロント転勤ええなあw >>679
昔ハマってた人に言わせると
軽くしすぎるとコースアウトの危険が高くなるんだとか
あと剛性がなくても跳ねるから余計コースアウトの危険性が高くなるらしい
スロットカーのほうが楽しそうなんだけど、なぜか大人までミニ四駆にハマってたなぁ
安かったからかなぁ >>679
最近はシャシーとボディは軽量でスッカスカやけどジャンプ対策にマスダンパーつけて重くするんやで ミニ四駆のスレになっておる(´・ω・`)
まぁいいか(^_^) 小学校でコロコロコミック、中学でジャンプに移行、そこでF1を知ってモータースポーツに関心を持った層は沢山居そう(´・ω・`) 烈豪の世代だったけどそのミニ四駆の形からフルカウルのル・マンカーに魅了されたな
すぐF1にも興味持ったけど車体はフォーミュラカーより今もそっちのが好き 赤馬研がチャンピオンになった頃のF1は最高に面白かった 今のF1は公道リレーやジャンピングオーバーテイクもなくてつまらん エヴァの劇場版観てマリの歌を聴いてユーチューブでグランプリの鷹を検索したのは俺だ(`・ω・´) 弟が放置してる1Jチェイサー移動させねばならん(´・ω・`)
マニュアルミッション車なら直ぐ売り払えそうなんやが >>696
赤字やがな(´・ω・`)
エンジン一発始動したし電気系トラブルもなかった 今はヴィッツでプトプト走って通勤しとる
fitにしとけ言うたのに サイバーフォーミュラ世代はまだまだ若輩者か(´・ω・`) >>688
ゴメン、オレが質問したばかりに・・・
ただ、大の大人が必死にミニ四駆だの言ってるのを単純に軽量化すれば速いんじゃあないの?
って思ったんだけど、レスくれたの見るとなんかオレが甘かったんだな
何事も単純にはイカンもんだね ポルシェ956にクリーミーマミの塗装したのとか出てたな(´・ω・`) >>706
あの当時、奴が後に笑点の司会になろうとは誰が思ったか。 動画みたらティレルとロータスのフロントノーズが飾ってあるw 今、トロントの録画を見てるが、あれはドライバーは痔になるな。 >>703
エエんやで(´・ω・`)
インディ自体今ネタが無いからな。
こちガオも無線コードの話してるし。 >>713
たけしプロジェクトの金喰い虫www
まさかこの何年後にインディ500で活躍するとはこの時誰も知らなかった(^^) >>713
いきなりSGTの親分(当時31歳)が出てきて大草原不可避www すまんミスった
黒澤さんのあまりの変貌ぶりに動揺した。 >>708
あの当時のナレーターが朝のワイドショーの司会になろうとは誰が思ったか、しかもお帽子をかぶって ワッチョイ違うけど>>693だけど
公道リレーとかジャンピングオーバーテイクとかインディ(に繋がる)ネタだったんだけど理解してもらえなくてさびしい( ´・ω・`) RCカーグランプリより、パソコンサンデーの印象が強いな >>724
小泉孝太郎やで
そっくりサイトでは68%のそっくり率だった 月9でF3取り上げた前例もあるし、ドキュメンタリータッチでなら可能かも そういや日テレの地上波で長いこと解説やってた人は
琢磨のインディ500制覇に何かコメントとかしてないの?
とっくに番組終わってるからそんな義理もないのか >>729
型落ちシャシーでインディデビューもポールデーにいきなりトップハーフ14位で予選通過
ペンスキーすら予選落ちした95年は15位フィニッシュ
3回目の96年は当時の日本人最高位の8位フィニッシュ
99年は予選10位から10位フィニッシュ
上記すべてがメーカー支援の無い中で弱小チームからの参戦 94年は予選落ちが19台
うち12人がインディ500出走経験者
そんな中で国内フォーミュラレースからも離れていた松田秀士が
オーバル未経験の上にポールデーに5列目以内のグリッドを確保
バンプデーで10台以上が下にいたのでバンプアウトの恐れもほとんどなかった >>730
そして唯一大クラッシュでダメだった2000年はそのクラッシュがウォールの改革に大きく貢献したって言う >>732
オーバルでセーファーウォールを導入するきっかけを作った人 SAFER Barrier自体の研究は1998年から始まっている。
松田さんのクラッシュ時には前のバージョンのPEDS-2が設置されていたが、松田さんのクラッシュで車を引っ掛けて回転させる致命的な傾向が分かったとのこと。
明らかにSAFER Barrier開発のきっかけではないが、完成度を高めるのにはそれなりの貢献になった。 松田さんのおかげで命を拾ったレーサーもいるってことだな PEDS-2がターン4インサイドに設置されたのが1998年
2000年に松田秀士はターン4、ターン1、ターン3でクラッシュ
いずれもヘビーインパクトでその3回のクラッシュデータがSAFERバリアーの開発に多大な貢献をした
その後のインディジャパンで松田本人が直接関係者からお礼の言葉を受けている 本当は情熱的なイカすおっさんなんやで(´・ω・`) 居酒屋には世界最速の僧侶、魚河岸、プロ?がいるのかw 魚河岸って言われると、魚河岸三代目のコラ画像が思い出されてしまい…w >>743
あの人、エンジンついてりゃ何でも興味示してそう
小川精機とかスカニアとか持ち出してきても平気で答えそう >>737
ダメドラではないが活躍とまでは言えない普通のドライバーなんだなと
結果としてはウオールの開発に貢献したとは言えクラッシュしたことが
活躍とか言ったら頭が逝っちゃってる人だしね スポットでINDY500出て、あの成績で普通扱いか
ハードルたけーなぁオイ >>747
H2Oじゃないよ、SUPER H2Oだよ。
あれを飲めばインディ500を勝てる。ただの水じゃないんだぜ(`・ω・´) >>750
佐藤琢磨共同開発ドリンクで猛暑を乗り切るで(`・ω・´) 僕はアイソトニックよりハイポトニック( ・`ω・´)
インディ500で勝ったのに、琢磨をCMで使う企業はないのか(´・ω・`) ポコノ生中継あるんかいな!
休み取らなきゃ・・・・・ GAORASPORTSはテニスでは解説者と行く上海観戦ツアー
インディカーでもやって欲しいなあw >>757
解説者と行く、我慢のツアーとか意味分かんないっす! 去年までは500ツアー有ったような・・・
ロジャー(ペンスキーではない)と飯が食える特典かなんかついてたやつ >>761
これで次、優勝とまではいかなくても好成績だったらルーオフさんいかないで〜だなw インディのターン3で5ワイドとか今年のオーマイガーおじさん昇天しちゃう さすがこちGAOの記事は詳しいな
インチキ盗用サイトのなんとかgateとは違う 小泉孝太郎で佐藤啄魔物語か、、、、悪くないな、、、、、
2008〜09の頃の悲哀と2012年の最終ツッコミとその後、AJが迎えに来る
シーンとかが見たいよな・・・・
つーか
AJは誰がやるよ?(笑) そもそも全編海外ロケで制作費ガーってなりそう(´・ω・`) トニーカナーンはグラサンした海老蔵が似てたな(´・ω・`) オーバルのロケは茂木でロングビーチは大磯ロングビーチで節約出来る >>770
オールもてぎロケでいいよ
なーに、たぶんバレない リアホイールガードが無くなると、
後ろのマシンのFウィングがリアタイヤに当たり
パンクークラッシュとならないか? >>745
電車もイケるからエンジン無くても大丈夫だぞ 今のエアロよりは絶対的に良い
これでバトルが増えるなら大歓迎
早くロードストリート仕様のエアロも見たいな やっぱF1が今鬼のようにかっこわるいので
INDY CARはかっこよくならんといかんと思うわけよ
今のダラーラDW12はその点では合格だと思うけど。 新エアロだけど、これウインドスクリーン付ける予定なんだな
ウインドスクリーンよりホイールガード付けたほうがいいんじゃね?って思うけど Indy500の時アロンソの動画にF-1から来たと思われる奴らが
DW12をagry言うてたな90年代のF-1だとよ
ハイノーズが一般化してから醜いよなF1 オープンホイールのトラディショナルな部分と
00年あたりからのインディの系譜は生かして
出しゃばりすぎない程度の新しさを足して
贅肉を落としたなかなかのデザインだと思うけど SF19はインディカーから良いところいくらか取り入れて欲しいところ。ロールバーのデザインとディフューザーでのダウンフォース依存の増加、
あとローノーズ具合も。F1みたいにひん曲がってるのはNGで 空力依存を減らす方向だから理屈の上ではバトルが増えるはずだけど
後半タイヤマーブルでライン取れない問題も何か考えて欲しい所 >>792
インディの新しいエアロもダウンフォースは今までより増えてるんだが
ただタービュランスは減るデザインなのでバトルは増えるだろうと予測される 現行シャシーも含めてだけどこの方向性は個人的に
寒色系カラーよりも暖色系カラーだとカッコ良さやセクシーさが増す印象 >>795
>>796
ダウンフォースは全体では下がるけどマシン底面の依存度を上げるって話では RUOFF HOME MORTGAGEがミッドオハイオでもスポンサーについてくれるみたいだね! >>776
なかなかいいな
フロントノーズは古くさいけど インディアナポリスのターン3で5ワイドということはポコノでは何ワイドになるんだ。 >>804
フォンタナ復活した日にはとんでもないことに ガナッシはレイナード時代のTARGETカラーに黄色のサンダーが入ってるのが好き ロード用のエアロ、取り敢えずフロントウイングの巻き貝の断面みたいな造形やめて欲しい
F1もそうだがすこぶるかっこ悪い
ワンメイクなんだからモアモアしなくていいっしょ >>776
「現在の技術で90年代初頭のインディカーを再現してみました」といったところか? >>812
それを言うのは下廻りを観てからだな(o・ω・o)
綺麗な羽上がったエアートンネルを見たい >>799
溶け込んでて怖いなw
来年も500で見たいわ 新エアロは結構好みだな
とにかくバトル増えるのは大歓迎 >>815
変な話来年のマクラーレンの車が速くてタイトル争いできるようだとインディは無いだろうな 同じマシンでサトーさんが40歳で勝ったから
アロンソは焦る必要がなくなった ル・マンはLMP1が終わりそうだから、またどこが勝つかわからん状況に
なるからな。ポルシェにいればおkって状況がなくなるからやばい
インディはアンドレッティかペンスケ選んでおけば良いけど ebayからプログラム入手した。6000円も掛からなかった。
ヤフオクのスタートは7000円からで10000円までいっているのもあったな。 ガオラはワンツー押さえてるからJスポ越えも間もなくだな >>825
jスポーツはトヨタの犬に成り下がったからなw インディ500は表彰台がないことをまず教えないといけないなぁ(´・ω・`) そこまで拘るなら、表彰台自体はあるんじゃね?一人しか表彰されないけど
と思ってしまった
実際に表彰台があるかは知らないw Jスポでは今週末はスパ24時間か
昼は鈴鹿8耐やってるけど 表彰台が無いということはシューイをやらされる危険も無いと言うことやな( ・`ω・´) 既出かもしれなけどNHKはル・マンも密着してたのか
BSで8月12日に特番有るね
それでINDYの方は今年手薄だった? >>825
世界のGAORASPORTSですねw
チャンネルが1つで時にはテニス優先になるけど
コンテンツ的にはちょうどいい、Jスポなんて
女子や少年野球の大会やるぐらい迷走しているし。 >>837
ダゾーンに美味しいイベント持っていかれてるからな
地方のケーブルTVクオリティになる日も遠くないかもしれないな Jスポ、ラグビー日本代表や五郎丸ブームに乗って
ラグビーに力を入れてたけど
思いっきりこけたな・・・ >>836
前評判でトヨタ初優勝か!で盛り上がっていたからねw >>840
ラグビーなんて人気がでるわけがないわな
あんなに騒いだのはめったに勝てない相手に日の丸が勝ったからだけ。
要するに日の丸があがれば喜ぶ輩8割が日本。
まぁINDYのオーバルも本気で好きになる日本人も一部だけどなw オーバル仕様エアロを一部チームのカラーリングにペイントしてる人がいたので貼っておく(最後の一枚はメナーズカラーのロード仕様)
https://www.flickr.com/photos/arenacale/sets/72157682086969485/
新エアロの方がカラーリング映えもしてていい感じだ しかし、車体シンプルにしないとスポンサー映えもしない気がするんだよなぁ
コンピュータ設計の産物だけど、三次曲面制限した方がいいよ >>845
アロンソ号で我慢しなさい( ̄(工) ̄) >>837
リトルリーグとかBSになる前からやってないっけ? >>844
もっと適当かと思って見たら思ってた以上にクオリティ高くて驚いた >>846
motorsport.comの記事で
表面積は少なくなってるが突き出ているパーツが減り、ロゴが見えなくなる角度が少なくなった
広告塔という点では新マシンの方が優れているという競技委員長のコメントはあったね
実際どうなのかは知らないけど >>850
スポンサーブロッカーがなくなったことを意味しているのでは? >>851
見比べればわかるけど横から見てスポンサーブロッカーがあった辺までサイドポッドを延長したから
という感じだね
あくまで理論的な話だろうけど DW12がかなり好きなので次のはうーんって思ってしまったが
ちゃんとINDY CARしている点は認めざるを得ない。
やっぱモタスポはまずマシンがかっこ良くないといかんよ
それにしてもダラーラは全てにおいて仕事にソツが無いな。 今F1がすごくブサイクだから
インディカーのマシンはすごくイケメンに見えるなあ
どことなくサイバーフォーミュラっぽさもあってよい すごくスッキリして来年のシャシーの方が好みだ
これで安全、軽量化で安くなればメリット大きいんじゃないか リヤタイヤのガードがなくなったのはほんとによかった
オーバルレースでの安全性に有効そうなのはわかるけど
あれつけちゃったら、もうフォーミュラじゃないだろって感じだったんで… オーバルなんかじゃ後輪に前輪が触れた瞬間に宙に飛んじゃう為の対策なんで
俺は恰好云々よりあれだけはあったほうがいいんじゃないかと思ったよ
他は新車体賛成できる方向性 オレもリアタイヤガードは必要だと思う。追突で飛ぶ事故を無くそうと努力しているINDYと
実現しているダラーラは立派 こないだのディクソン見たろ
アレを付けたところで飛ぶ時は飛ぶんだよ インディ500のディクソンは斜め後ろからハワードに当たりサイドポンツーンから
フロントタイヤに乗り上げて飛んだからリアタイヤのガードはあまり関係なかったような 安全性の話しはともかく
個人的にはリアホイールガードのデザイン好きだけどなー
あまり評判よくないんだね 今VTR確認したけれど確かにサイドポンツーンにあたっているね。
それにしてもラッキーが連続しているな(笑)
宙を舞った後のIN側の壁にも当たらず、
外れて飛んできたタイヤにも当たらず
逆さまになった時もフラットにサイドポンツーン型ロールバーが地面にあたっている。 素人考えでも安全性向上に有効に思えるけど
それがなくなったって事は
不評だったんだろうな >>860>>861
俺はシェビー陣営がインディ500のフリーで横向いたり後ろ向いたりした時に飛んだのが印象悪かったんじゃないかと予想してる 何年か前にサンパウロだったかどこかのストリートで普通に追突してそのまま乗り上げて前にすっ飛んでいってたし
むしろ大丈夫だろうとアグレッシブに突っ込んだり接触上等になってかえって危険になったとは聞く >>862
この回答は酷いな
全然違うのに解ってないのか 何か代替部品が有る方がいい気もするけどデブリの増加に繋がるのがデメリットかな
仮にジャスティンの事故みたいにホイールガードが舞い上がって重大事故が起こってたら余計なもの減らそうってなるかもしれないし
何が何でも安全ならレース自体?になるし総合的に判断しての結果だろね なるほど、横向いた時の離陸要因になっちゃうと、どっちを取るかって話になるなぁ。 結局色々つけるよりドライバーを守るって視点ではコックピット自体を保護してしまう方がメリット多いって流れなんだろうね。 リアホイールガードが無いほうがすっきりしてかっこいい
タイヤを切られてパンクは増えるか? >>875
先端をちょっと丸めれば減らせるんだろうけど
あの速度域じゃ影響大きすぎるのかな? リアホイールガード出始めの頃は、カウンタックみたいで好きだったけど
今のはゴツくなりすぎてて、無い方がスッキリする トヨタさんがいない間に、
ヤマハやスズキ、マツダあたりも
エンジンメーカとして参加すれば面白いな。 ヤマハの技術力は一般に思っている以上にあるのだが
ヤマハが自分たちの為にやるには金がかかりすぎるし
企業として意味が無いので、イルモア→シボレーのように、
レーシングエンジンコンストラクターとして、どこかの
自動車メーカーに買ってもらうのが一番だと思うね。
アメリカでこれからシェア拡大を狙うメーカーといえば
アルファロメオ(FIAT)とかね。 一人死亡ってどういう事態で・・・?と思って映像見たけど怖すぎる
とんでもない規模ではないけど地味に想像以上の事故だ 1周4キロの230マイル/hオーバルジェットコースター有ったら乗りたい(´・ω・`) ナガシマスパーランドのジャイアントフリスビーに似てるな
何があったんだ(´・ω・`) >>885
230マイルって新幹線より並みの技術が必要だなw 新幹線の屋根を取って、オーバルにしたレールを走らせたら良いじゃん! >>888
そう考えると、よほど高度なショックアブソーバー付けてないと座骨が折れるな(´・ω・`;) コロンバスの事故
これは......
遊園地の事故といえば
旧エキスポランドのジェットコースターを..... F1ホンダ撤退の噂が出始めたね
まずザウバーとの提携は白紙になった
アロンソ、インディカーシリーズ参戦が近づいて来たんじゃないか? ホンダ、リーマンのF1撤退後にエンジニアが大量に離れたツケを結局取り戻せなかったな。
開発しようにも人がいなきゃどーしょもないよ。
自分の友人ふたりも日産→富士重、ホンダ→トヨタ だったし。 コロンバスの動画、モタスポ民はクラッシュ映像で割と慣れてだろうけど一応観覧注意。
https://twitter.com/i/videos/890368977888792576?embed_source=facebook
物凄い音がした後に連結部分が破損して人が数人宙に投げ出されてる。
単純なメンテ不足とかだったとしたらご遺族はたまらんだろうなぁ。 トロロッソが濃厚と聞いたけど
レッドブルが手を引きたがってるからエンジンと松下を受け入れるとか >>894
明らかに物理的に無理してる作動するんだから、安全点検は目視と打音だけじゃなく、磁粉探傷検査とかも定期的にやってほしいね 琢磨がトロロッソのテストを受けてたのが懐かしいな
やっと今週末レースか
F1だと2週間開くのは気にならないけど、インディは長く感じるな(´・ω・`) 顕彰の面子を見ると適当な評価かもな
インディ5勝で国民栄誉賞ってことで 佐藤琢磨氏で吹いたwww
普通に琢磨選手とか琢磨さんじやだめなのか(´・ω・`) 別におかしく無いし仕事してれば〜氏とか普通に使うだろ スポーツ面での表記では選手名は呼び捨てないし「××選手」だけど
スポーツ面以外だと敬称がつくのが普通だからこういう違和感が生まれる 国民栄誉賞ちゃうんかい!
園遊会には絶対呼べよ
くだらん芸能人アホ程呼ぶくせにモタスポには冷たいわ 国民栄誉賞との違いなんて世間の認知度くらいだから良い賞だよ
当時、王貞治が内閣総理大臣顕彰を受賞する基準に達してなくてつくられた賞だから
表彰時に授与されるものも同じ程度だしそう悲観するようなものじゃない トレンドに佐藤琢磨って出てきて、
「ついに琢磨にも浮気報道か!?」
と思った俺は汚れてるな。 これで内閣支持率が少しでも上がったら“インディファンが釣られた”位にしか見られないわな。
総理大臣顕彰や国民栄誉賞ってのは政権浮揚の道具としての一面があることは踏まえておかないとな。 凄すぎて言葉も出ねぇ
インディ500優勝ってホント人生が一変するな 【GAORA SPORTS】
「佐藤琢磨初優勝の感動を再び!
第101回インディ500完全版」
8月23日(水) 17:30 〜 23:30
【BSスカパー ch241】
佐藤琢磨初優勝の興奮を再び!
「第101回インディ500」〜スカパー!完全版〜
8月11日(金)深夜1:00〜7:00
こちらは、上の生放送をベースにCM無しの6時間ぶち抜きで、
琢磨選手のチーム無線と予選TOP9(詰め込めるだけ)の模様をプラスします。
チーム無線はスタート前からフィニッシュ後までコメンタリー音声にミックスします。
無線交信とかぶる場合は日本語コメンタリーは一部カットするかもしれません。
予選部分に関しては村田さんと松田さんで実況を収録しなおすという”超完全版”です。
インディ500覇者 佐藤琢磨
〜シリーズタイトルへ向けた戦い〜
8月6日(日)22:00〜23:00
8月8日(火) 深1:00
8月19日(土) 後5:00
ガオラ頑張ってるなぁ >>917
内閣支持率に影響するほど「インディファン」がいると思われたらそっちの方が仰天 「インディ 500」を制した佐藤琢磨選手に内閣総理大臣顕彰。8月4日に官邸で授与式
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1073040.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1073/040/01_s.png
>この受賞決定を受け、佐藤琢磨選手は「このたびは、非常に名誉ある賞を頂き光栄です。
>今まで応援してくださったファンの皆様、スポンサーの皆様、そして一緒に戦ってきたチームのメンバーやスタッフに心より感謝申し上げます。
>モータースポーツを盛り上げていけるよう、さらなる高みを目指して邁進して行きたいと思います」とコメントしている。 レース内容とその後のリザルト見てると違和感しかねぇわ でも国民栄誉賞より総理大臣顕彰の方がいいような気がする
国民栄誉賞って所詮ミーハーなもんだし
琢磨含むスタッフの皆さん本当におめでとう 政府主導でカジノにストリートコース併設やな(´・ω・`) いくつかスレ眺めたけど内向きの点数稼ぎてな批判はあるけどアメポチ極まるってのが「まだ」無いのがちょっと意外 >>919
これ、ガオラ版とBS版を逆にしてほしいわ
ケーブル組涙目 >>929
大丈夫。
スカパー版よりさらに内容詰め込んだ「究極完全版」がBDで発売される予定だから。 >>930
GAORASPORTSはここが商売のしどころだからねえw
BSスカパーで見てもらってGAORASPORTSに加入してもらうのも大切 >>925
後は園遊会に招待してもらえれば十分かな オーバル以外のインディのレース誘致に価値あるか?
市街地ならSFとGT、FEだろう >>930
まあ、当たり前に買うけど、放送も見たいw >>915
錦織の方はサゲマン発覚で騒ぎになってるなw >>932
モータースポーツて園遊会の選考ジャンルに入ってるのかなぁ >>937
競馬の関係者が呼ばれた事はあるので
モータースポーツの関係者だって有り得ない事はないと思う。 競馬には天皇賜杯がある
競艇とかなんかも天皇杯だか宮杯がある
モタスポは天皇賜杯はなかったよね >>938
どうも
そういえば、過去にモータースポーツ関係で園遊会に出席した人ているのかな
関谷さんとか篠塚さんなんかはどうなんだろう >>930
ガオラブログはやる気情熱は感じられるし、結構細かいことも書いてあって更新も
まめでいいな
収録できないぶんを列挙して、BD出しますって予告してるようなものなのもなかなかw 20年前だか、羽田孜あたりで超党派のモタスポ議連作ったよな
鈴鹿でプレゼンターまでしたんだが結局は消えてしまった
何とか官民でモタスポ盛り上げようという空気は出ては消えるの繰り返し >>939
スーパーフォーミュラで富士あたりで天皇杯を兼ねたレースとかあったら胸熱なんだけどなぁ >>917
普通に偉業を成し遂げたんだから表彰するんだろ
変に勘ぐりすぎだわ >>943
日本でなかなか盛り上がらないのは、70年代後半のF1日本GP観客死亡事故で
遺体ほったらかしのままレース続行して心象が悪くなったのが一因かも >>950
ロニーとジルが絡んでジルが国外追放になった奴か
あれ無かったら星野さんとか長谷見さんとかF1レギュラー入りしてたかもしれないし惜しいなあ >>951
何言ってるんだよ( ^ω^ )
ローカルなドライバーがF-1ドライバーになれるか!
地元スペシャルしか見てくれないよ。
レギュラードライバーにならないと相手してくれないよ。 ホンダ・インディ200・アット・ミドオハイオ 暫定スケジュール
7/28(金) 23:00〜23:45 P1
7/29(土) 03:15〜04:00 P2
7/29(土) 22:55〜23:40 P3
7/30(日) 03:05〜04:20 予選(S1/S2/F6)
7/31(月) 00:15〜00:45 Warm Up
7/31(月) 04:40〜06:45 決勝(90 Laps)
GAORA中継<LIVE>
7/31(月) 04:00〜07:30
解説:武藤英紀
実況:村田晴郎
もうP1始まってしまった…
遅くなり申し訳ないです。仕事忙しくて。
コーション少なく、睡眠誘発レースが多いミドオハイオ。
今年は面白いレースが見たいものです。 佐藤琢磨、内閣総理大臣顕彰を受賞
政府は28日(金)、5月に開催された世界三大自動車レースの一つであるインディ500で日本人初優勝を遂げた佐藤琢磨に内閣総理大臣顕彰を授与すると発表した。
佐藤琢磨は、5月28日(日)に米国 インディアナ州インディアナポリスのインディアナポリス・モータースピードウェイにて開催された第101回インディ500で日本人初優勝という歴史的快挙を成し遂げた。
これを受け、安倍総理大臣は、佐藤琢磨に総理大臣顕彰を贈ることを決定。8月4日に首相官邸で顕彰式が行われる。
菅官房長官は、顕彰の理由について「日頃のたゆみない精進によって、インディ500で日本人初の優勝の偉業を成し遂げるなど、モータースポーツで数々の記録を打ち立て、極めて優れた業績を上げた」と閣議のあとの記者会見で述べた。
内閣総理大臣顕彰が贈られるのは、去年、囲碁で史上初めて七大タイトル独占を達成した井山裕太さん以来で、個人としては33人目となる。 新型エアロの実走動画が幾つかYouTubeにUPされてるね。 CART時代に戻ったかのようなレトロデザインいいよね >>962
indyの最後の母音は日本語の「い」と「え」の間くらいの短母音だから間違いとはいえないけどね すげーなあ
たくまと俺、なぜ差がついたか。慢心環境の違い…(´;ω;`) 菅「いんでい?」
官「インディーです」
菅「いんでえ?」
官「インディーです」
菅「いんぢい・・・
官「・・・インデーでお願いします」 発音キチガイ来てたのか
普段使い慣れてない単語をじーちゃんに言わせたんだから大目にみてやれよ
心狭すぎ いつもの発音厨のアウアウ君じゃないの
NGで簡単に消せるけど 方言を相手にしても指摘しそうだな
ウチの田舎でそんな事したら無事じゃすまないわ 以前にアクセントの授業でも受けたんじゃないか。
アナウンサーとか役者を目指してたんだろう。
で、夢破れて2chで他人を叩いて溜飲を下げた気になっている。
悲しい人。 ブルデーみたいに直接インタビューして発音聞くのは面白かったけどね もしアメリカの中継で琢磨の名前の発音聞いてたら、
琢磨「サトー・タクマだよ」
兄貴「タコゥーマ・サトゥーだな、わかった」ボカッ!
って感じになっちゃうのかな。 ミドオハイオの佐藤琢磨氏の調子はどうですか(´・ω・`) >>984
琢磨氏らしく、非常にたくましい感じです(´・ω・`) 琢磨氏、琢磨氏さ磨氏磨氏で優勝へ磨っ氏ぐら(´・ω・`) あまりスポーツ新聞や一般紙には琢磨の内閣総理大臣顕彰記事無いね。
受賞の時に少しは取り上げられるか。 わしですら個人的にはどうでもいいと思ってる
他人から与えられるより、また自分で掴み取ってほしい(´・ω・`) なんかふと思った
ヴィクトリーレーンに行くときエンストさせなかったな
切り返しもやったのに・・・と インディ500で勝った時にスピンターンとスパイダーマンやってたら完璧だったな
そんな余裕は無かったんだろうけど >>992
インディ500でやったら、後々批判・非難轟々だと思うぞ。 次スレ建築終了しますた
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ114 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501309816/ アメリカ人が最も好きなスポーツ
(CBSニュース世論調査)
1位 58% アメフト
2位 12% 野球
3位 10% バスケ
4位 *6% サッカー
5位 *3% アイスホッケー
5位 *3% カーレース
http://www.cbsnews.com/amp/news/cbs-news-poll-how-obsessive-are-sports-fans/ バスケが低すぎるな
落ちてきたとはいえ野球ももう少しあると思うんだが いおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ぶるああああああああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 21日 4時間 46分 49秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。