【LMP】プロトタイプカースレ Lap99【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポルシェと戦ってるから、余計なリスクを負う必要があった
いないなら、無理しなくて良いから負けることはないだろ P1Lのワークス参戦認めて、P1Hとギリギリ戦えるかどうかまで性能上げればいいのでは？
例えば燃料タンクと給油リグを大きくして、P1Hと同じ給油時間で1スティント15周走れるようにする。
そうすればプジョーや日産が戻って来るかも。
トヨタは意地でP1H継続。 まぁ来年はトヨタはいるだろう。新規が無かったら再来年はいないだろう WECはポルシェ居なくても続けられるって主張してるから、TOYOTAが抜けない限りなくならないだろうね マツダ帰ってきてくれー！
数足りないからFFでもなんでもいいから日産も来いｗ
なんか90年代のWRCみたいにWEC(P1H)は日本メーカーだらけになってほしいｗ ペンスキー×アキュラが予定変更してWEC LMP1にきたら面白そうだけど、無いよなあ >>807
むしろポルシェに勝ち逃げされてヨタ信者が息してない 何であれブライベーターが勝つ確率は上がったよな。
ロンドーが勝った時みたいになれば面白い。 章男「思いっきり走らせてあげられなくてゴメン。WRCに集中します」 実質プライベータレベルの日産、マズダ、三菱とかも来たら？ >>810
んー残念ｗ
バセロンがライバルいないなら俺達も撤退すると発言してんだよねえ トップカテゴリがトヨタだけって絶対面白くないだろ
DPiでも何でもいいからワークスプライベーター入り交じる熱いレースにしてほしい
つまりlmp1は廃止 >>816
ジネッタがP1-L作ってるよ
マノーも来季はP1-Lで走りたいとは言ってる >>796
ジャッキーのオペレーションしてるJOTAは優勝、2位、2位、ワン・ツーとここ数年ル・マン無駄に強いな 日産やアストンコスワースをちゃんとつかえるようにしたら
そこそこ走るんじゃなかろうかとは思ってみる >>818
ジャッキーといえば三菱だろ？ｗ
ジャッキーと組んで三菱のP1H電撃参戦とかないかな ポルシェ撤退ってことは競う相手がいなくなる以上トヨタも撤退濃厚か？ ここで辞めずアウディみたいに続けてシリーズを支える気概が必要なんじゃないか？トヨタのようなメーカーはこれ幸いと辞めそうな気もするが そういえばプライベーター？かどっかがペリンのLMP1-Hを2台発注したとかいうニュースを随分前に聞いた気がするけど、もしそれが立ち消えになってなければ来年はトヨタとプライベーターの一騎打ちになっちゃうの？ >>825
それ、マツダチームヨーストって噂だけどな それらの噂通り既に動いてるチームが出れるなら良いけど
そうじゃないなら来年の焦点はトヨタが出るか出ないかの一点じゃないの
今から制度変えてどこかに出てもらおうって言っても来年は間に合わんでしょ ポルシェとアウディに勝てないトヨタに支配される
国内のレースって相当レベルが低いんだな 来年は競合不在で可夢偉の予選アタックで速さをアピールしながら
決勝は3分半ペースでダラダラ流して優勝 まぁ現実的な対応策としてDPiを呼んでくるとかだな >>769
ポルシェはフォーミュラEに行くんだけど？
気は確かか？ 一通りポルシェ撤退記事を見てきたけど、｢トヨタの参戦継続はポルシェも続けることが条件｣とか書いてるところもあるんだな
これが本当なら、トヨタも今年でWEC終わりかも ポルシェは来年完勝で20勝してから撤退してほしかったな
3連覇でもここ2年は速さは負けてた感じだったから来年ぶっちぎるの期待してたのに
トヨタは来年以降も参戦し続ければ2〜3勝できるんじゃないか。無理かな >>821
エンジンは親会社の日産の借りれば良いし車体はペリンとかジネッタ使って…
妄想だけは膨らむ ポルシェの今回の発表は会社の新しい方針に従うってだけで
LMP1-Hの参戦を取り止める理由については一切触れてないよね こうなったらLM-GTEにレクサスで参戦するのもアリ トヨタにやめて欲しくはないけど、ファンだけじゃなく実働部隊のモチベーションがガタ落ちでしょ
ルマンだけならともかく、シリーズ戦全てライバル不在で戦うモチベ保つのはドライバーも開発陣もキツイだろうな モチベーション云々なんて甘えた事言うのかよ
自分の撒いた種だろアホが >>840
＞トヨタ自動車豊田章男社長、ポルシェのWEC活動終了に「来年から同じ舞台で挑めないことは残念」
「来年から同じ舞台」って言ってるから
トヨタは来年P1Hにはいるって事だろ？ >>843
何を自分で撒いたんだよ
トヨタが去年今年と勝っていたらポルシェは撤退しなかったのかよ このままだとLMP1Hは世界選手権からカップステータスに格下げ
トヨタの役員会がこれに巨額の参戦費を承認するはずもないよ >>843
確かにポルアウが他メーカーが新規参戦できないほどコストを釣り上げ、その上親会社の不正で金なくなったら撤退だもんな
自分でタネ撒いといて撤退なんて残念だ んじゃ前年型＋予算が通りそうな固体バッテリでできるだけ低コスト参戦ってことで F-Eはカテゴリのひとつとしては面白いだろう
が、トップや中心にはならんだろうになあ 仮に来年トヨタがプライベーターに勝ったとしても残念さが漂うなぁこれ >>851
お前学生か？ｗ なんか青臭いな
アニメや漫画じゃないんだよ、100%勝てるレースで勝って何が悪いんだよ？ ポルシェがいなくてもル・マン制覇できる保証は無い。
今年のリザルト見れば。 というかトヨタ的にはルマンで勝つどうこうより来年P1H1チームで世界転戦しなきゃいけない方がしんどそう LM-GTEproでもいいんじゃねーの？
むしろ社長的にはプロトより好みだろ RCF良くなったよな
ぜひGTE作って関谷さんと舘さんに一台任せてほしい 仮に今作るならLC500じゃねぇの？RC-F GT3と共用できるパーツがたくさんあれば話は別だけど トヨタどうこうよりLMP1のマシン見れないのが残念だな
新たに参戦してくる所も出てこないだろうし終わりだろこれ >>858
P1Lは来年ジネッタやペリン(こっちは本当に出るか怪しいが)が新規に出て来るだろ >>826
それ噂じゃなくて2chのマツダオタが垂れ流してる妄想だろ。
仮にヨーストがカスタマーシャシー買うとしても充実した体制で開発してるジネッタではなく
実績ゼロのペリンをわざわざ選ぶ訳がない >>843
一体何を撒いたんですかね...
F1ワークス黄金期ばりに予算ぶっこんで、余計なホスピタリティの充実化を図ったりで金使いまくってのはどこのドイツなんだっていう >>862
マツダチーム・ヨーストとして、来年からIMSAフル参戦すると発表あったじゃないか >>864
IMSAは現行のRT24-Pを改良すると発表してるだろ
ヨーストがペリン使うなんて話はどこにもない トヨタはプライベーターに旧型をレンタルしてトップカテゴリーの台数を水増しさせたらどうだろう?
新型の開発も最低限にして費用抑制のうえにレンタル代+消耗部品代で儲ければ、かなり参戦費用が抑えられそうな
そんな事すると、プライベーターの旧型にトヨタ初優勝を持ってかれる凄く恥ずかしい結果になるかも知れんがw >>852
おう、じゃあ来年ル・マンに居残ってイオタやレベリオン相手にル・マンで勝ってみろよｗ
12時間で３台ともぶっ壊れるクズ鉄がル・マンで本当に勝てるかな？ >>866
現実に経費負担させようと思ったらプライベートチームの規模じゃ無理だな。
傘下のスバルに負担させるならできるだろうけど。 >>866
それなら非ハイブリッドのプライベーター用カスタマーシャシーとして
かつての2駆(MR)のTS030を少し改良してエンジンレスで販売すれば？
エンジンは各チーム好きなのをチョイス、エンジンもトヨタでいいならレべリオンが使ってたV8NAをターボ化して >>850
完全自由化しない事には見世物から脱却出来んね FEでバッテリー開発まで自由化したらLMP1みたいに崩壊するからNG 逆に日産が復帰するチャンスかもな。
火事場泥棒がルノーの真骨頂だし。 安心してロッテラー、ディグラッシとかとれて良いじゃん
ジャニでもええぞ トヨタでないと世界最高クラスのドライバー達どうすんの ポルシェ撤退してドライバー達は地獄だろうなぁ
金がたっぷりもらえるカテゴリーがなくなったって事だから まあ、いい夢を見させてもらったって事だな
ここから先はしばらく出てこないだろ、AWDの1000馬力ハイブリッドで3メーカーが殴り合った恐ろしいタイムアップ合戦なんてw
14年の新規定導入からのトヨタ圧勝劇(ド安定のルマン)
それにキレた15年ポルシェの7秒アップと空力モンスターアウディ
生半可では勝てないと突き詰めた燃費で対抗した16年トヨタ(勝ててない)
そしてシケイン設置前のタイムを更新した17年トヨタ(もはや言うまい)
やっぱり面白かったよ、テクノロジーの極限を見せてくれるのは そもそも視聴者数がたいしたことないのに
参戦費用かたかすぎるわ F1にでるのにびびってるメーカの争いだもんなしょせん まあ、これ以上速くなると誰かを失いそうだし一旦リセットでよかです。 F1に誰も来ないのは市販車技術との関連性無さすぎるせいだよ
バッテリー開発という意味でもP1HはF1より市販車との連続性があったから新規参入メーカーが一定数集まった
でもコストが全てをぶち壊したな。もっと安価に市販車技術との関連性をアピールできるフォーミュラＥに転校して当然 F1にルノーとホンダとメルセデスとフェラーリいるし
コスワースやイルモアやアウディやポルシェやアストンの参戦もうわさされてるが
ルマンは？笑い F1のいまのパワーユニットはルノーでさえくるしむレベルだから自動車メーカがびびってるだけ
21年のレギュ改正でメーカーふえるだろ
そもそもフォミューラÊなんてF1の20分の1野視聴率もないだろ ルマンとかwecとかここなんねんいがいは
トヨタもポルシェもアウディもプジョーも二年以内でタイトルとってるお気楽カテゴリーだもんな
お笑いの日産以外は そんなお気楽カテゴリーなのに参戦メーカがふえないのは視聴者数がすくなくステイタスもなく宣伝効果もないから フォーミュラーＥってそんなに魅力的なカテゴリーなんかな 市販車技術の関連性なんてかんけいないだろ
ここ
それだとF1がここ三十年以上モータースポーツで一番人気あったことが説明できないね
アメリカで人気の、ナスカーもだし
結局視聴者数なんだよ ポルシェの2017年限りのシリーズ撤退発表を受けて、WEC世界耐久選手権を運営するACOフランス西部自動車クラブが声明を発表。
https://www.as-web.jp/sports-car/146335?all
>来年は、さまざまなイノベーションが導入され、これまで以上に驚きのあるシーズンとなることは間違いない」
>「シリーズに興奮をもたらし、耐久レースをより魅力的な選手権にするには、コスト削減と（シリーズの）安定性に加え、大胆さと創造性が必要なことは明白だ」
>「そして、前例のない形になるであろう2018年シーズンは、間違いなく参戦するチームやシリーズのパートナー、そして耐久レースファンを興奮させるものになる」
何を言っているのかよくわからない >>888
魅力的かどうかはともかく
近いうちに内燃機関の乗用車全廃とか言ってるヨーロッパじゃ他にやることないのでは >>863
ハイブリッド方式のレーサーじゃなきゃ駄目だって拘って今のLMP1-Hができたのはトヨタの意向が強く反映されたからじゃないの >>892
違う
2008年にプジョーが908ハイブリッドを最初にトライしたとき既にハイブリッドがこれからを担うのは半ば共通認識だった
急激なEVへの転換はその共通認識を覆す決定に他ならない >>878
必ずオチを付けてくれるエンターテイナーの鑑だな >>893
コスト低減のためにEVコンポーネンツを降ろすって話に最後まで反対してたのはトヨタだよね？
半ば共通認識だったっつっても状況を主観的に理解してるだけとも言えるし >>895
導入当初の話してたのに何で最近のレギュレーション改正の話してるの？ >>895
20年レギュでHYシステムの開発制限に反対してたのはトヨタとポルシェ両方だぞ >>896
導入当初にポルシェの撤退が決定されたの？
ポルシェは撤退するために参戦したのか >>895
コスト削減ルールの話が聞かれだしたのはここ2年以内の話。
2015年までは競争が激化し、10MJ＋3MGU化が既定路線だった。
そこまでの流れを作ったのは明らかにトヨタだけの意向ではない。
時系列をしっかり認識していただきたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
