【LMP】プロトタイプカースレ Lap99【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【LMP】 プロトタイプカースレ Lap98 【2017】 [無断転載禁止]??2ch.net
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■■ル・マン24時間LAP35■■
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【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
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※ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目文頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>5>>8
他の板にも偶に涌くんだよナー、アイツは
まあ荒らしの考えなんて解らない方がいいぜよ >>10
浪人持ちが荒らした場合、報告すれば焼かれるよ
ただその報告のフォーマットとかが面倒なんだけどね 一人で400オーバーのレスするキチガイDION軍兵は今回熊本からだがIP偽装してるんかな 大学生活板にわくということは、
これは例の変態犯罪人めるぴんと見た！ ビシッ！！ ｗ >>7
実に３ヶ月も延長して開発されてるんだよな
ポルシェの手で時間かけて作られたわけだから絶対とんでもないものが見られると思う
トヨタの鼻ダクトなんてめじゃないくらいえげつないの期待 嘘つけ絶対スーパーコプターのインパクトを越えるエアロは出てこないゾ トヨタはホモロゲ取得済みだから、ポルシェにとってはHDF開発時に性能目標値が明確化してるのはメリットだな
3ヶ月でどれだけ開発進められるのかは分からんけど ル・マンもＤＰi出場可とかしないと台数集まらなくなるんじゃね？ もうP1Ｌは名前をP2に変えて統合すりゃいいよ
ジネッタやBRエンジニアリング？
本当にP2(オレカ)より速いのお前ら？ P1-LはP2より50㎏近く軽いんだから開発で余程ヘマしない限りP2より速い
バイコレスが異常なんだよｗ メカクロームの新エンジンの出来も気になるところ。実績あるしギブソンより良いだろうけど しかしAERはすっかり影が薄くなったな
まぁあんなポンコツエンジン作ってりゃ仕方ないけど
なんでアメマツダが未だに使ってんだろうか？ 昨日、SGTスレに貼られたGT-RをLMP1で走らせるとマジ速そうだよな。 チーム・ペンスキーがオレカ07でプチ・ルマンに参戦するかもってさ。
ペンスキーは既にオレカのデリバリーを受けている。
それはホンダとの将来のDPiワークス参戦の評価のため。
ペンスキーのDPi計画はこの夏の終わりに発表されるだろうと信じられている。
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/penske-evaluating-petit-le-mans-entry/ もう一つIMSAの話題。
IMSAの社長のスコットアサートン（Scott Atherton)は、もしDPiがLM24やWECの
LMP1-Lクラスに参戦できたら素晴らしいと言っている。ただし、それはIMSAとACO
の間で現在主たる議題とはなっていないとのこと。
http://sportscar365.com/lemans/wec/atherton-dpis-in-lmp1-not-currently-a-priority-of-discussion/ エントラントの間口を広げる意味でも有意義だしやってほしい ホンダのDPiは大丈夫かねぇ
ペンスキーをもってしても遅かったらやばいぞ ペンスキーはアウディにマシンよこせと言うくらいにはル・マン参戦も本気で考えてるみたいだし現在P1は数が足りなさすぎるしDPiのル・マン出場が将来、認められる可能性はなくはないわけだが？
インディ見てても分かるけどポンコツさくらと違って北米ホンダのエンジニアリングは相当レベル高いしそこは問題ないんだろ >>30
マシンのベースはオレカだろうからそこは一安心
エンジン（おそらく新型NSXベース）とボディカウル（おそらくワース・リサーチ製）次第では？ >>31
今年は多少の負荷覚悟でエンジン開発したからシボレーと戦えてるけど去年まではエアロで負けててボロボロだったんだぞ >>34
そっちはダラーラ
あと日産はオンロークでマツダがライリー なんで、結果が出てないとＨＰＤ表記で、結果出すとホンダ表記になるん？ お願いだから、メーカー叩きがしたい人はF1スレかSGTスレに行って。
ここはプロトの話をするスレなんで。 >>38
そっちでもお断りだぜよ
メーカー叩きスレでも立てて思う存分やってくれ アメホンはレースプロモーション効果を正しく理解してるんだろうな
林みのるはオースポのル・マンのトヨタについてのコメントで
ホンダを遠回しにディスってたけど FIAがメディカルライト規定を明確にした。
メディカルライトは2017年シーズンにFIA WECに導入された。
このシステムは事故の際、マシンのデータロガーとリンクして、
事故によるGフォースを測定し、それがあるレベルを超えた場合、
フロントガラスのライトで表示し警告するシステムだ。
ホセマリアロペスの銀石での事故の際このシステムが作動した。
がロペスは自走してピットに戻った。
新規定はもしメディカル警告灯が作動した場合は、そのドライバー
は直ちにメディカルサービスの検査を受けなければならないことと
されている。
http://www.dailysportscar.com/2017/07/06/fia-clarify-medical-light-regulation.html （つづき）
FIAメディカル・デリゲートは、この検査に最適な場所を決定します。
レースディレクターまたはコースの係員は、ドライバーが自分の
割り当てられた作業エリアまたはガレージにマシンを直接運転する
ことを許可することができますが、
FIAメディカルデリゲートまたはイベントチーフメディカルオフィサーの
事前の同意が必要となる。 昼休みにMFi別冊買ってきた。
ちら見ぐらいだけどトヨタのエンジンλ=1.5～1.8の超リーンで回してるらしいが、記事がプレチャンバー使ってる前提で書いてあった。
トヨタからいつ正式発表するのかなぁ = ∧_∧
=( ･∀･) ｶﾞｯ ∧∧
○_ ⊂)＿ 从( )
=≡> ＿_ノ☆ )＃ つ
≡( ／ ≡ -=⊂､ ﾉ
≡(ﾉ =≡ -=し′
￣￣￣￣￣|
|～～～～～ ザイドル曰く919のHDF仕様は「見た目が良い」らしいがどうなんだろうな
ハートレーがインスタに上げたテスト時の画像見る限りだとショートフェンダーではあるようだが
https://i.redd.it/4fa4imisge6z.png >>47
このカラーリング自体見た目がよろしくないのだけどね
オーストリアでデモランした2016年の919も今期のカラーになっててガッカリだった
GTの方は見慣れてきたけど >>49
エンジンは枯れた奴を使うのか
てっきり新型NSXのかと思ってたが トヨタとポルシェのHDFパッケージがようやく揃ってガチバトルかぁ… 楽しみ過ぎる >>47
なんかプジョー905の初期バージョンみたいなフロント回りだな
ちんこノーズにでか鼻のトヨタより全然イケてるカッコイイよ スレチかも知れんけど↓カッケーな！
アストン マーティン・ヴァルキリー独占取材 エクステリア編 F1並みのハイパーカー
https://www.autocar.jp/news/2017/07/12/228486/
アストン マーティン・ヴァルキリー独占取材 インテリア編 車内はミラー無し
https://www.autocar.jp/news/2017/07/12/228501/
アストン マーティン・ヴァルキリー独占取材 パワートレイン編 コスワースV12
https://www.autocar.jp/news/2017/07/12/228508/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
