【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP30【国際Ａ級】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
■開催概要/規則書■
☆変なのが湧くので、基本"sage"進行でお願いします (E-male欄に半角小文字でsageと入れる)
☆私怨、誹謗、中傷の書き込みはＯＢとして恥ずかしい行為と自覚しましょう
☆実況禁止、初心者スレをからかうのも禁止、エロ話はＯＫ
前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP29【国際Ａ級】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1446545123/ １乙
最近、サーキットに遊びに行き始めたんだけど、リッターSSのタイヤってビックリするほど減るのな…。
ボーナスがタイヤ代に消えてしまう…。 1乙！
元でも何でもない人間だけど何時もココを楽しみにしてる 全く必要無いタイミングでスレ立て宣言するのや
必要無いのに埋めカキコ連投して次スレの引き継ぎもさせずに落とす奴やら
なんかこれ以降このスレ自体無くてもいいんじゃとも思ってたがとりあえず>>1乙 三重県警高速隊からのお知らせです。
7月末の県内高速道路でこうした不審な貨物車両を目にすることはありませんか。
＼ | ／
＿┌┬┬┬┐＿ ・深夜に超高速走行中、突然スライドドアを開け放って臀部を露出する乗員
――┴┴┴┴┴―、 ・走行中に主に麺類を中心とした食物を喫食する運転者
// ∧// ∧ ∧||. ＼ ・狂おしく身をよじるように追い越し車線を爆走するボンゴ・ファーゴ・クイックデリバリー・幼稚園バス
_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ・2輪車であったと思われる残骸を荷台に搭載して上り線を走る無蓋トラック
lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|三重∪警■■■■||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
…大部分は鈴鹿耐久遠征者です。充分な距離を保っていれば特に危険はありません。 >>8
バンクセンサーは圧縮革に限るよな？
ナイロン系の奴は滑りすぎてヤバい… 木製のバンクセンサーが好きでした。
今は、木製は無いよね。 筑波のＳ字でバンクセンサーがグリップ！
ハイサイド＆股関節脱臼で病院送り・・・。
今は笑い話だが当時は地獄の日々だった。 >>10
君くらいじゃ無いと切れた走りは出来ないよねw >>9
ミニサだけどヒザ擦ってきますた。
圧縮革派でつ。
ナイロンは厚みと擦った時の音が苦手でw
でも保ちのよさは裏山しい。 デグナーのが抵抗感と音の少なさで好きだったけど、耐久性の面でタイチのバンクセンサーばかりになりました。
ガラガラ煩いのは仕方ない。 いろんな素材使ってたな。
俺はプラスチックまな板。白いやつｗ 滑りがちょうど良くて快適だった。 BRAINかどこかが作ってたネジで止めるやつですか。 コバプラが擦り心地と耐久性を両立してる。
しかし今はモタードで遊んでるので膝擦らないけど ツナギは何処派？
俺はクシタニの吊るしが丁度良くて気に入っていたが、太ってからアトリエにお願いしてた。
ジュペットとか高くて無理（≧∇≦） >>20
HYOD。安いからべリックきてたけど、HYODに変えて着心地よくて動きやすくて驚いた。 成長期の子供に着せるならベリックかな？
他の子のお父さんはジュペットなんかで造ってるが2〜3年で着れなくなるのにちょっと出せない。
サラリーマンとしては結構貰っている方だがやはり自営には敵わないなw でも、ミニやってる子どもなんて、1年もすればツナギボロボロになるってきいたけどな。
子どもはアグレッシブだから。 俺もクシタニ一筋だったけど、相変わらず納期遅いし
レースサービスのIさん退職しちゃったし、乗り換えを考え中。
昔の筑波選手権だとLOOK、ステージ、ヨネゾーって順のシェア率だったと思うけど
今の変わらないのかな? lookはあまりいなくなってるな
ステージは結構多い ツナギメーカーって今までにどれだけ有ったんだろ？
海外入れるとキリ無いんで国内限定で Lookと言えば店先に居たセントバーナードをふと思いだした 筑波や鈴鹿なんて目の前にD'sがあるのに
大都のツナギ着てた人はあまり居ない？ >>30
昔の話だけど、自分が現役の時(90年前後)には鈴鹿では良く見かけたよ。 鈴鹿D'sは今も健在なの？
筑波は数年前に閉めてたけど… クシタニ・タカイ・カドヤ・タイチ・ナンカイ・ナカタケ
ヨネゾー・アトリエワン・ジニアス・ジュベット・ルック
FORZA・T&T・D's・HYOD
補完よろしく ゴトー・ステージレザー・バギー玉井・デグナー・セクレテール
トリイ・ブレイン・ペアスロープ・HAL ありがとう
あと
ボルドール・プリカーナ(光輪)・コミネ コミネに始まり吊るしのクシタニを経て20年前にアトリエ・ワンでつくって以来ずっと愛用してる。
革がいいので劣化していないし身体のサイズもとくに変わっていないので買い換える必要性もないけどJUBETやGENIUSは一度は着てみたいメイカーだなぁ。。 クシタニを買収したアールズハウスは数年前に世間を騒がせた
清水雅弘が現役後半の辺りに着用してたな
ショップオリジナルだとバリ伝のグンが作品内で着てたJ RACING PROJECT
今でもあるんかな
元レーサーの佐藤さんがやってた名古屋のショップでチームもあった
あと阪神大震災で潰れたけど芦屋にチーム紳助の千石清一さんがやってた
Z PARTSで店の名前をつけたオリジナルブランドのツナギを売ってたな 他にもデサントや、ピーターゴダードがミズノを着てたな
ミズノはどこかのOEMだっけ？ R'sハウスはバイクブームの頃に
共石かどこかの出資でできたブランドと思うが、
すぐに名前を聞かなくなった。
クシタニには制作を依頼しただけだろ。
買収などしてないと思うが。 ≫>27thx
結局バイク用品店を何軒か巡って見たタイチにしようかと思ったけど
吊るしが黒/赤か黒/白色ばっかりなのは最近の流行なのかね?
黒系は暑そうで嫌なんだが >>37
Jレーシングはお店あるけどレースシーンでは名前を聞かないよね。
そういえばでもなんでグンがJRPのつなぎ着てたんだろう？
しげの先生と何かつながりがあるのかな。 しげの先生といえば、最近、女子高校生野球もののマンガ連載してるけど、読んだ事ないわぁ。
面白いの？
短命で終わりそうな気がするけど。 しげの先生の人物画はヘタウマ風だけど味があって好きだ。 タイチとかだとエアバッグの設定あるけど、あれは効果あるの？
全日本でタイチのエアバッグ有りを来ているライダーいないよね。 YouTubeでバリバリやってたから、見てたら見入ってしまった。 >>50
ケンタはベストタイプやったわ
しかもタイチとちゃうし クソどうでも良いけど
ケンタってハニービーでスタッフやってるのか GROMのフロントフォークがヤワいんだけどしっかりさせるに最良の方法は？
1.オクムラでMEチューン
2.OHRINSのインナーセットに換装
3.普通にバネレートと油面up >>52
菅原さん、辞めたよ
今はテルルが経営してる
その関係でケンタが若いのを見てる >47
こないだツナギの上からヒットエアーのエアバッグを着て600SS乗って筑波の最終で飛んだけど、エアバッグの肩口の部分が破れてエアが全部抜けてた
ただ骨折も打撲もなかったから、少なくともファーストインパクトだけはクッションが効いたのかな なんかこう眼鏡掛けたピンクツナギのおねーちゃんに皮肉られそうな…。 >>53
スプリング、オイル交換。
レギュレーションの範囲ならこんな所。
下開けてプリロード掛けても面白いかも。
でも走り方を合わせてみたら？ 昔よくあったエアバルブ付きフォークの場合は、加圧は本来の使い方ではない
（伸びきった状態で1気圧に保つのが本来の使い方らしい）とか聞いたけど
ほんのちょっと加圧したら特性を変えられるかもしれないという理屈に基づけば、
例えば調整用エアバルブの無いフォークでも冷凍倉庫とかの中で組めば
常温では多少圧力の上がった状態に出来る？ >>57
さんくす。
やっぱりそのあたりが妥当かな。
バネより減衰がもっとほしい。 せめて地方戦1シーズン以上じゃないと元2とは言えない 1戦だけでもいいんじゃない？
けど、決勝まで完走してレース一連の流れを経験しないと話に乗れないかもね 当時125を3シーズンやって予選落ちばかりだった俺は失格ですねorz そうはいうても
スーパーパイカーズには当時
格式レースなかったんだよ 筑波選手権、2日目のパドックパス常連くらいでも書き込んでいいんすか！？ 鈴鹿の南コースで始まった時は、ON/OFFの現役から元トップライダーまで豪華な顔ぶれだった 俺はFiscoだったんだけど
忠さんや東福寺さん
芹沢たまきやGP500出てた新垣さんとか
こちらも豪華だった 今のスーパーモタードだね。
MOTO1とか言ってたかな？ 昨日、テレビで８耐見てたけど、夕方にコントロールラインで
呈示されてた｢ライトオン｣のボードって電光掲示板で表示されるように
なったんだね。あれって最近なの？ ８耐、仕事しながら最初から最後までTV観戦した。
展開は大して面白くはなかったけど、自分が走っていたころを逐一思い出すから
単調ながら見てても飽きはしないな・・
昔と違って、今はコースで止まったら、軽トラで回収なんだな(笑 >>76
コース外側の通路が整備されたのと
転倒車両をピットまで押し歩く事が危険なんでそうなったと聞いた
昔は風物詩みたいなとこあったけど二次事故でも起きたらえらいことだしな >>78
遠征するんじゃねえし意味ねえだろ
それにああいうのはレンタカーだしどうやってバイク固定すんだよ >>79
なぜそんなにムキになるのかわからん
おまけにレンタカーじゃねーし ハルクを軽トラで運んだ運転手が宮崎祥司さんと言うね(笑) >>80
バイク運ぶワンボックスがねえからちゃんとバイクを固定できる自社所有の軽トラになってんだろ
お前も訳分からん奴だな 軽トラだと、
フロントホイールクランプ使うんだったらうしろはみでないの？
フロントホイールクランプ無しなら、移動中に支えるのはしんどいやろね。
ドナドナカーだと、フロントホイールクランプで固定なんで、風が心地よいけどね。心はブルーだけど。 昔の鈴鹿のドナドナはブレーキ掛けて横の柵に掴まって耐えていたよ 今も2台以上載せる場合は、フロントホイールクランプ1つしかないので、2台目の人は必死に耐えてたと思う。 軽トラックならクランプ使わないだろうな
斜めに積んだらリッターバイクでもリアのアオリ閉まるだろ
昔は鈴鹿のレッカーはめちゃくちゃ飛ばしてたからたまに死の恐怖を感じたな >>81
まじかよｗ
そういや福智学は筑波でマーシャルカー乗ってるわな。 >>85 あれって、多分レッカー運転している人は、載せられているライダーとかが、
どんだけ怖い思いしてるのか知らないんだと思うｗ 筑波でもえらく飛ばしてケージの外に転げ落ちそうな時あるしな 転けて、バイクのダメージをまざまざと目の当たりにしながらは嫌だけど
また柵につかまりながら必死にリアブレーキ踏んでドナドナカーで鈴鹿を回ってみたいな
青空の中、必死でそれだけしか考えなかったあの頃・・・ もう東南アジアで現地のバス貸し切って疑似体験した方がry >>91
そのあと、徹夜の修復が始まるんだろw
後になったら良い思い出かもしらんが、ウイークのドナドナだけは絶対嫌だな。
大破してたらその晩の宴会とか行けなくなるし。 みんな最高でいくらぐらい借金してた？
俺は700万。よく返せたって言うかよく借りれたわ >>94 凄いな・・今商売してるけど、それでも300万以上借りたことない。
現役の頃の最高借金額は、80万かな？ アパート住まい＋アルバイトだし、それほど多くは
借金できなかった。
レースするのにとりあえず金がかからなくなるまで4年かかったけど、当初は
それが目標だったなぁ・・・ >>91
One and only darling〜駆けぬけるゼブラのストライプ
Fly with me darling〜舞い上がる砂の嵐
って歌を思い出した >>21
やっぱ違うもんなの？
20万くらいだしといたほうがいいかなあ
たかいなあ >>99
変わる。
ベリックからHYODに変えて、最初ピチピチでキツイと思ったけど、バイク乗ったら全然きつくなくて動きやすくて、マタも開きやすくて、ツナギの慣らしも必要無い感じで驚いた。
納期長いの我慢できるならオススメ。
ウワサで聞いたけど、最近は納期7ヶ月まちらしい、
俺はチームのお付き合い上HYOD選ぶしかなかったけど、次またツナギ作る機会があればタイチでもいいかなと思ってる。 ツナギってオーダーしたほうがやすくねえ？俺はいまだにオーダーだけど15万もしないよ？
ちな関東の舞台。 この程度の隠語も使えないこんな世の中じゃ
ポイズン 舞台は半年ではやいほうかな？あそこはなぜそこまで掛かるんだろうね 革ツナギ職人の朝は早い。肥育や艶の良さから目を付けていた牛が
屠畜された連絡が入ると、朝イチで引き取りに行くのだ。
そして信頼出来るなめし業者に出すと、また別の牛の革を引き取りに行く。
なめされた革が戻ってくると丹念に検分し、グレード分けをする。
質の悪い革はここで本性を現す。自社の商品に使えない革は
ハンドバッグ屋や革細工職人に流す。
数百頭の牛の中から数セット取れれば良いような極上品がグレードA、
これは目を掛けている契約ライダー向けに渡る。
その次のグレードBは全体の一割ほど。これは一般契約のライダー用になる。
その下のCグレードが上得意のオーダー客用、Dグレードが一般オーダー客用、
Eグレードは吊るしツナギ用で、残りはせいぜいキーホルダーやバトルスーツ用だ。 >>108
これコピペじゃないよな（笑）
坂田カズートやKei46にAグレードが行くのか 前、ディスカバリーチャンネルの工場訪問の番組でa☆やってたが
まじでオーストラリアの砂漠に死んでるカンガルー探すところからだった
おれカンガルー牧場みたいのがあるんだと思ってたよ >>112
ちょっと郊外へ行けば道ばたでゴロゴロ轢かれてるけどなｗ
実際は殺処分したヤツの革を使ってるんじゃ？ >>113
なんか野生動物だから喧嘩した傷口とか寄生虫に喰われたあととか処理が大変だみたいな事言ってたよ、番組 ゴートスキン使ってたのってスペンサーが使ってた時代じゃないの？ 頭打って後遺症出てるんだろうがそれくらいで辞めとけ
面白くも何ともねえわ サーキットでツナギ着てる時にウンコしたくなって、気付いたら真っ裸になってウンコしてる姿には自分自身笑った。真冬にこの姿は最悪 まだツナギならいいやん。
ウエットスーツだとなかなか脱げないから、必死度が違う。それにトイレまでもたないから野グソなるし。真冬の千葉で裸で野グソ・・・しびれるで、ほんま。
両方体験した俺が言うので間違いない！ 鳥山明のオートバイ小僧のツナギというか
デイトナタイプの派生的な感じでケツ部分がチャックで開くように…。 >>125
９月も中頃になると言うのに過疎ってるぞ ＞＞118のフリと乗ったやつにドン引きしてんだろ
こんな醜悪なノリはなかなか見ない そら過疎るのも無理もない お前らの思い出がこんなことに…。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b225893575
いや…総じてコレ系の出物は大抵凄いことになるんだけど
それにしても何か突き抜けた凄さを感じる…。 >>130
いすずだったか、マツダだったかどちらか忘れたが、アクセル踏み込むと黒煙が凄い出るメーカー、車種があったな。マツダだったかなぁ？ 100系のスーパーロングは丁度いいサイズだったね
200系のはデカすぎて躊躇するさ ミニキャブ、ファーゴ、ボンゴ、キャラバン、タウンエースと来てレース止めてから100系ハイエースワゴンだった。
何か色々と王道外すのが好きだったのかも知れない…。 >>132
個体の状態が悪かったんじゃねえの？
俺は四角目のファーゴから入ってハイエース乗ってたけどそこまで差は無いような気はした
乗り心地やら疲労度は段違いだったけど
一番静かだったのはハイルーフのキャラバンだったけどガソリンだったから当然だわな
ガソリン代で死ねた思い出 チームの先輩がファーゴ乗りであの外観に密かに憧れていたなぁ（遠い目） ドミンゴにすし詰めで来てた整頓職人
カブ＋リアカーの猛者 カブにリアカーってケンタウロスの主人公みたいな奴だなw もしかしてヤフオクで80年代1BOXのプラモが出るたび
（他にも丸4灯の頃のキャラバンとかあったはず）
軒並み狂った値段まで跳ね上がるのは君らが過去の愛車を再現するために
買い集めているのか…。
ファーゴは2台も揃えば1台を救急車にry 鈴鹿の救急車に乗せられて目を開けたら
内張りがカビだらけのポンコツで俺はもう死ぬのかと何故か思った記憶
サイレン鳴らされてM病院にダンクシュート懐かしす 2015年時点で日本でまだ1台のみ消防本部所属の現役車両の存在が確認されている模様…。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B4
病院所属とか個人コレクター所有とか海外流出とか含めると
まだもう少しある可能性も。
例の横浜の大変なことになっちゃってる病院が所有してる救急車も
そこそこ年代物のハイエースだったし。 新潟で唯一の（予備車とはいえ）現役車両があると聞いてふと思った。
最寄りの間瀬を含め菅生とかハイランドとかエビスとか東北地方のコースを
ホームグラウンドとしていた加茂近辺在住のレーサーで、
4耐に遠征した時に鈴鹿のファーゴで担がれて
現役引退後の近年になって急病とかで119番したら
他の車両が全部出払ってて予備車のファーゴで担がれることになった人は
何人ぐらいいるのだろうか…と。
でも都市部に住んでると先遣隊のポンプ車が来てから救急車で担がれるまで
結構待たされることも多い（＝予備車も含めて全部出払ってる）から
ファーゴだとしても来て担いでくれれば有り難いとは思うな。 そいえば本音マンはファーゴだったなあ。すごく快適にカスタムされててかっこよかった。 いすゞホーミーの方じゃなくてホントにあのカプセル型の？ >>146
そうそう、それそれ。キャッシュ一括で買うために一番安いファーゴを選んだらしい。
いろんな意味で強烈な男だったねー ファーゴの名前の由来が「Far Go」らしいので
「イッテヨシ」的にはいかにもという感も…。
ときに「ファーゴをカスタムしてた」と聞いて
窓埋めてヤシの木とかハワイアンっぽい絵描いてるのを想像する感覚は
やっぱりカプセルファーゴの発売当時程度に古いのか…orz
そういえばカプセルファーゴの街宣車ってのもボンゴ一族以上に
見たことない気がする…。時代を超えた流麗なデザインゆえの威圧感のなさ
（逆にいえばボンゴはあまりに庶民的すぎるデザイン）のせいなのか
そもそも新車→普通の中古車→格安中古車→最後のお勤め的な感じで長持ちするほどには
耐久性のレベルが…ということなのか、
そこまでいく前に中古車相場的に海外に旅立ってしまうのかと。 >>149ハイエース、キャラバン、ファーゴ、ボンゴの比較なら
一番ケツ熱くなるのはボンゴだったような。
それ以前にポーターキャブはエアコンすらなかったけどw | 恩納村伊武部ビーチ（おんなそんいんぶびーち）〜漫湖ツアーのお客様はお揃いですか？
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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l□ Θ □ﾛ|二二 琉球ギコ観光サービス|
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>>150
ポーターキャブはほら…ラム圧空調システムだから…。 ボンゴショート、先輩から貰って使ってたけど、当時リッター６８円くらいだったから
移動距離当たりの金額でいうと軽トラ並みだし、凄く助かってた。
どっかの解体屋で貰ってきたカーステもついてたし。 トランポはハイエースを乗り継いできたけどトヨタ嫌いがどうにもならなくなってホビオにして実にまったくスッキリした。 軽だと遠征しんどくない？ 最近の軽は高速でも余裕なのかな >>155
満載で高速はさすがにしんどいよw
でも5MTのMRは乗っていて実に楽しい。
>>156
そうなんだわw フォードスペクトロンならそういうしがらみからは自由でいられる…。 >>160
もてぎの敷地内だったらしいね。
相手は49才らしいからガードナー世代のド真ん中でレース好きでもある筈だけど、
相手の顔を見てガードナーだと気付かないもんだろうか？
あんまり特徴のある顔じゃないから気付かないか…
スペンサーとかシュワンツとかだったら気付く人も多そうだけど。 >>160-161
この件、なんかややこしい方向へ
事態が進んでいる気が・・・・・ ＦＢより被害者談
え〜実はですね。世界的に有名なガードナーの暴行事件の被害者になりました。
茂木に向かう朝、僕は助手席でしたが、北ゲートを抜けるとアウトに回って抜いていく車にぶつけられました。
クラクションを鳴らして、追いかけても止まりません。警備員に当て逃げされた。と皆で訴えながら止まらないの で追いかけていくとパドックゲート手前でやっと止まりました。
助手席から年配の外人が出てきて捲し立ててます。何故かヨッシー達が悪いように見えます。
逃げようとするので止めようとすると首を絞めてくるし、右肩を思いっきり捕まれるし、治療中の僕には最悪ですし、友人や息子も同じことをされました。始終ノーダメージの一点張りです。 逃げようとするので鍵を抜くと、又もや襲いかかってきます。どけど僕らは手を出さなかったのは正解でした。
その時あれ？と思ったことが有りました。運転席に座ってた若いのが助手席に移動してました。不思議に思うと、嫁さんが車の中で移動してたのを見ていたようです。何で？と思いましたが、もしかして若いのは無免許なんじゃないかと思いました。
最後の方に助手席の若いのにドアミラー当たったろ、運転してるのは君だったよね？分かる範囲の英語を駆使して話すと、イエスと認めました。オッサンの方は喋るな。と若いのに言ってるしね。 抜こうと思ったらキーシリンダーが噛み込んでて抜けなくて
まんまとボロい1BOXに逃げられたスレはこちらで？ 交通上のトラブルで揉めた相手のメインキーを抜こうとしたらシリンダーごと無かった死にたい…
あばよ！
―――――――――――――、
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||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|. | | l丶l丶
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.| | ┃ ( ) なにっ！
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||=3 と、 ｉ
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' しーJ 殴られた相手って国際Ａ級の
元全日本１２５のチャンピオンって本当？
誰か詳しく 鈴レーの人とは同姓同名だとは思ったけど
本人なん？ >>175
最初の報道で被害者の年齢は出てましたよ。
今回の事件、昼過ぎにはプレスルームでも話題になっていました。
ガードナーに限らず、GP関係者は荒っぽい運転の人が多いので、いつかは事故が起きると思っていましたが、まさかこんな事になるとは。 そうなんだ
元ＷＧＰチャンピオンと元全日本チャンピオンの因縁の対決だと
思ったわ
時代もメーカーも一緒だしな。
今のレース界は内輪の運動会だし
狭い世界で紛らわしいわ >>176
外人は運転荒いのが多いね 最近は現場行かないんでどうか知らないが
昔4輪のF3000ドライバーが鈴鹿のレース関係者ゲートにフルカウンター当てて入ってくるの見たことあるし
F1の施設設営関連のクルーと思しき外人がレンタカーのワンボックスで滅茶苦茶な運転してるのも何回か見た
かなり昔はF1のチームスタッフが死傷事故を鈴鹿市内で起こしたとも聞いた
旅の恥は、という感覚があるのかも知れんけどちょっと考えろや位は当時から思ってた
ガードナーは昔から何回か見かけたときに粗暴な印象を受けてたんで
個人的にはやっちゃったか、くらいの印象 4輪のF3000ドライバーといえばあれだ…
「ガイジンレーン」と称してレンタカーのスープラで高速の非常駐車帯を爆走して
「空港の駐車場に置いておくから取りに来てね」といわれたチームスタッフが
停めてある車見たらドアミラーが無かったってやつ。
つまりは昔の鈴鹿2&4とかだとハイエースVSガイジンレンタカーバトルが
開催されていたというわけか…。
富士開催の関東選手権も4輪メジャーレースと共催とかあったよねw >>178
レース開催時の敷地内での運転は、異常にテンション上がってたり、ファンサービスのつもり、他のチームとの張り合いだったりで、それだけを見て普段から運転が荒いと判断するのはやめて欲しいな
そもそも、そのノリがイヤな人がレース観戦してたの？
チームスタッフの事故云々も噂話だし、本当であれ
それなりの人数が居るんだから、公道で事故を起こす者は歴史上皆無って事は現実的でないよな。
>>179
外国人だけでは無く日本人競技者でも、東名の走りで、まぁアレな人も少なくは無かったけどな。昭和の話。でも事故は起こしてないから(震え声
レース関係者とそれ以外、公道での事故率を比較すればレース関係者の方が少ないと思うけどな。 >>180
俺は当時鈴鹿に住んでてレース関連の仕事やってたんでしょっちゅうサーキットに行ってたんで色んなものを見たしよく聞いた
コースパスの貼ってあるボッコボコのレンタカーのなんかいくらでもあった
レース終了後のピット裏ではピットクルーの消火器ファイトとか
あえて隠したがF1クルーの無謀運転の結果起きた死亡事故は事実で所属チームも場所も内容も知ってる
未だに熱心なファンのいる某選手も無謀運転で事故を起こして入院し所属メーカーも当時頭を抱えてた
外人選手が当て逃げしてゲートに逃げ込んでトラブルになったりまあ滅茶苦茶だった
今は色んな意味でコントロールされてるから羽目を外す奴がいないだけ
あとガードナーに関してはあちこちでラフな対応するんでこいつ性格悪いなと記憶に残ってる >>183
あえて隠したとか言われてもなあw
昔の話ならレースや車に限らず、世の中全体が今より荒っぽかった時代だから本人達だけの責任では無いだろ。街じゃ暴力団が肩で風切って歩いてた時代だよw
裏方さん達の祭りの後の消化器ファイトすら許せなかったのか？詰まら無い人だね。
当時のレースの雰囲気が嫌いだったみたいだけど、鈴鹿の警備員のバイトかなんかかね？俺は別の立場だけど楽しい思い出しかないわ ＞裏方さん達の祭りの後の消化器ファイト
打ち上げでBBQをやってたら酔った弾みで揉め事になって
ホルモンの投げ合いか…。 当時の話と書いてる上での話と予め書いてるのは置いといて
暴力団が風切って歩いてるのと旅の恥はかき捨てで交通ルールやマナー無視して好き放題してたのが何の関係があるんだ
おまけに本人達だけの責任じゃねえってアホか
角のシェルで給油してたらF1の時期にコースパス貼った外人の車が信号でショートカットしてきて
敷地内をえらい勢いで横切ってきて危うく跳ねられそうになった事もあったわ
とにかく当時はレース前は外人に 期間中は県外ナンバーが危ないから気をつけろってのは当時の友達の会社でも通達があった
あほらしいんでもう書くこともねえけどここのスレ見りゃわかるだろうが俺は元2だっての
辞めてからFJでも少し走ってたんで色んなとこと関わりがあったから色々見聞きしてるだけだ 2輪界隈もそれなりにクソはいるが4輪の方はそれに輪を掛けてクソが多いんだよなぁ ＞県外ナンバー
謎の幼稚園バスとか床が抜けそうなほど踏みっぱなし140km/hのファーゴバンとか
スパゲッティ食いながら走ったりスライドドアからケツ出す輩とかですねわかります
4輪はよほどの草レースレベルを除くとトランポは基本外注
（ヘッドの部分を運転してるのは大抵京浜運輸っていうプロの運送会社の人）で
ドライバー自らローダー運転して運ぶケースは極めて少ないという面もあるかと。 トレーラーヘッドの京浜は有名だな
GTやFNは大概そこ
同じGTでも300プライベートやS耐になると殆ど自前用意のトランポだな
マシン輸送自体はプロってのは昔から変わらないけど現地での移動用にチーム所有や
レンタのワンボックス使ったりドライバーの好みで自分の車で現地入りしたり
国光さんは今でも自分でハンドル握って来てるし
今は経費削減かなんか知らんけどトランポの運ちゃんがマシンのワックス掛けやタイヤ運びの雑用してるとこもあるみたいだね
2輪も昔と違ってピット設営の機材が増えてるんででかいトランポが多いね
ちょっとしたプライベートでも2トン箱車とかマイクロバス帯同で来てるもんな 80年代半ばころまで、FJ1600の連中が鈴鹿のスポーツ走行走るのに、
牽引されての自走で平気で来てたもんなぁ・・・今とは時代が違うっていうのは感じるな。。 70年代後半の某チームはTZ350の慣らしをサーキット道路でやってたとかww >>191
最初に見た時は目を疑ったわw
横転事故が度々起こって禁止になったと聞いた
>>192
俺の付き合いのあったチームは80年代半ば辺りに組み上がった4耐用のエンジンを
ナンバー付きのフレームに載せて名阪国道で慣らししてたな まさかのボンゴスーパーロングを韓国に発見…。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Asia_Topic_2.7d_Van_1995_(14901252617).jpg
ハイエースみたいにスライドドアの後ろに小窓を挟むんじゃなくて
スライドドアの後ろに同じ引き違い窓をもう1組入れてるんだな…。ちょっとほしい（違
あちらの国のやることだから一番後ろの列の窓も普通のボンゴのサイズのが入ってて
もっと長いやつの設定があっても不思議に思わない感。 滝進太郎さんは日本ＧＰの前で富士がメーカー占有で
利用できないからってポルシェ９０６を名神だか東名で
慣らし運転したってテレビで言ってた カレラ6までは一応市販スポーツカーの扱いだったはずで
ミツワが入れてたそうだから仮ナンバーくらい取ることは出来たんでは…。
近年にはコレクターが実際にナンバー取って乗ってる個体もあるし。
プロダクションレーサーの場合で新車購入だったり
前オーナーから書類込みで譲ってもらったなら
保安部品と騒音規制通ったマフラー付けて
自賠責買えば公道走って良いみたいなもの。 まあ阪神高速の環状線を走ってたら爆音のワンダーシビックに抜かれて
翌日のスポーツ走行に全く同じ車両が走ってた事を思うとどうでも良さげな話に思える 高速PAでトランポからマシン下ろして
次のPAまで慣らしてトランポで回収ってまだやってるヤツ居るの？ 90年代に筑波サーキットの前の公道を走ってたら、有名ライダーがレーサーに乗って普通に抜いて行って、筑波サーキットに入って行った。
これも今じゃ考えられないな。 >>199
いやちょっとワンダーシビックって何年くらい前にホモロゲ切れたとry どうも俺>>197のせいで「元四輪レーサー」スレに
しちまったようだ・・・すまん 霧のSUGOはさすがに怖かったよコーナーに入っていかないと前みえないんだもん
雪の鈴鹿のスポーツ走行も・・・後 路面改修直後の筑波もオイリーで結局ボイコットしたよなあ >>207
ハイランダーな俺に言わせりゃ菅生の霧なんて無いに等しい。
これはヤバいなと思ったのは赤旗出る直前の富士の霧くらいかな。
霧の濃度自体はハイランドより薄かったけど、その状態で6速吹け切りは結構シビレた、 富士のストレートって4輪のF3だとリアウィングの上の羽根外して走るくらい
（支柱と一体の下段の羽根と翼端板だけ付けて走る状態）なのに
バイクで霧出てる時に全開ってどんだけ無茶するんですかw >>210
いや、物凄く最高速勝負のコースだし
きっと2輪でもファイナルで凄くハイギアにしてたりするはずで
それが6速吹け切りの最高速領域だったら相当伸びてるんじゃないかなと…。 >>202
ブルーフォックスの岩橋さんだろ？
>>199
テンプルのシビックも凄いが、鈴鹿峠にTT-3持ち込んでる連中も凄かった。 峠の2輪ってのはどうもこけ脅しっぽくてあんまりなあ
名阪で慣らしとかならまだ分かるけど でも某伝説のパンテーラのエンジン作ったアメリカの伝説のチューナーの人は
最初は日干しして応力抜いたパーツで仮組みしたエンジンを
自分のゲタ車とか知り合いの車とか適当な車に積んで慣らし運転して、
それをまたバラしてさらに高い精度で組み直してたっていうから
仮組み慣らしの段階なら別にエンジン痛めない走行環境ならどこを走ってもw >>216
頑丈なアメリカンV8の鋳鉄ブロックだから出来る芸当なんじゃね？
アメリカンV8なんかより遥かに繊細な日本製バイクのエンジンで、
しかも当時の峠なんてガチな奴がワラワラ居たから、
そんなの相手にうっかり熱くなったらナラシどころか美味しいところを使い切っちゃいそうだ。 いや…油冷時代のGSX-Rあたりまでならあるいは… >>216
峠にTT-3とかナンバー無し持ち込んで慣らしなんかしたら常連のおもちゃになるだけだろ
つうか慣らし車両なんかで峠走ってたら邪魔で蹴り倒されるわ
走行枠半分捨ててテールカウルのケツにガムテ貼って走る方が余程マシ いやいや、それがマジでいたんだって！
８３年〜８７頃だったかな？
慣らしかなんか知らないけど、トランポに乗っけてやって来るんだわ。 それはどっちかっつーと
こじらせちゃった峠小僧の人が中古のプロダクションレーサー買っちゃったクチではなくて…。
で、場合によってはサーキット走行会とかスポーツ走行枠とかも兼用的な。
87〜89年頃のサーキット走行会の記事見ると
ガチのプロダクションレーサー（多分普通に走行枠取るよりお得だった？）の他に
ほぼノーマルっぽく見えるNSRやTZRにSPチャンバー付けたりスリック履いたりと
半分レース用みたいにしてるユーザーも居たから。
普段はタイヤとチャンバーは戻してるのか、そのまんまなのかは知らないw >>220
だから居る居ないの話じゃねえっつうの
TZで阪奈走ってる奴も見てる
地元で走ってる奴らのいいおもちゃって話をしてんだよ かなり昔に無くなってる
今は別の中華料理屋が入ってる >>226 ありがとうございます
むかしお世話になったものでして・・ そうっすか 懐かしいな
TSRのマシンにもステッカー貼ってたよね
当たり前だけど鈴鹿も大分様変わりしてるもんな 今日の夜９時ＴＶＫの番組に吉村不二雄さん出るんだな 今更聞けないけどハングオンとハングオフってどう違うの >>232
意味は同じ。英語圏ではハングオフだけど日本ではハングオンと誤認されて広まった。
キャブセッティングも本来はジェッティング。
サスセッティングはアジャスティング。 >>233
なるほど ありがとうございました謎がとけましたｗ 誤認と言うよりかオンの方が入ってる感じがあるからハングオンになったって聞いたよ 30周年が期待はずれだったからバーストCSのパッケージ版に期待しよ むかしGパンで膝擦って血だらけになった先輩がいましたｗ 清水さんもあの一件以来どうなってるかなと気になって調べてみたら
破産でございました
http://www.data-max.co.jp/281108_h4/
何とか再起と思ったが一度やらかしちゃうとキツイだな >>239
欠陥住宅の被害者さんは この破産で賠償金を踏み倒されて終了なのか？ 今頃、破産なの？
けっこう昔の件かと思った。
昔、ブログでおしゃれな生活を送っていたはずだけど。 >>241
トンズラした後も子供を有名私立に行かせてたみたいだけど
ライダーとしては凄い奴と思ったけど今となっては人間のクズと思う
この後ものうのうと生きていくんだろうな
てか奥さん何も感じないのかな？？ なんか粘着してる方いますね
恨みがあるなら直接やりあいなよ
ここでわざわざネタふんな 詐欺清水ネタはもういいよ。
カッコよかったあの頃の話だけにしようぜ。 元プロレーサーってライダーに限らずＦ１もだけど
その後の人生が辛い人多いね
華やかだった時とのギャップが凄すぎ 清水さん破産か・・・数年前に会った時は、まだ新しいベンツ乗ってたけど。
「大丈夫だよ」って言ってたんだけどな。 >>244
カッコよかったころの話
俺がレース始めたころ全ての赤ゼッケンの人がカッコよくみえた。そして憧れて目標とした。 >>247
その赤いゼッケンを追いかけ回す緑ゼッケンもカッコよかったな。 最近のレース久しぶりに見たけど
コーナーの突っ込みでイン側の足を出す意味がわかりません
どなたか教えてください >>249
シーズンオフのトレーニングでオフ車乗り過ぎて足出した
イン側ブロック出来るんじゃね？って流行った 一樹君ブログ面白いし進入スライドかっけーからどっかの有力チームか世界で頑張って欲しいなあ >>249 色んな説があるけど、荷重がリヤにかかりやすくブレーキングが安定するみたいな
話じゃなかったっけ？ 7-8年くらい前のロッシ談
空気抵抗が増えるから、それはありそうな感じがするけど、データロガでは変化がないって話。 足出しは、中途半端なヤツがやると一番滑稽な乗り方だなw 筑波の第一ヘアピン「平乗り」は今もやっているんだろうか？ あれでよくハンパない減速Gに耐えられるなーと単純に思う。 リーンアウトな平乗りはバンク角が増すから、ついついブレーキング甘くなってるｷｶﾞｽ。 、87年の清水さんの一ヘア(第一ヘアピン）進入の平乗りは、決まっていたなぁ・・・ そう言えば、88年頃の平さんは「平乗り」をやめて、その理由が
「それを必要としないマシンになった」みたいなコメントだったな。 昔かっこよかったころの話
全日本ノービス第一戦で入賞して翌年の国際B級昇格が確定したとき心から泣けた
次の目標ができた！赤ゼッケン！そしてなれた
いい思い出だなあｗ 全日本のオッサンたちはもう平乗りをしてなかったのに、
若手ライダーがなぜかやってたな（笑） >>263
確かGP帰り直後の最終戦の時には平乗りではなくなってたな
世代交代の形で藤原が平乗りしてた。
しかし、平乗りが必要だったマシン特性って、どのあたりの要素なんだろか？ 昔鈴鹿のストレートで1コーナーの突っ込みに向けて右ケツ落してるやつ何人かいたなあｗ 昔シケインがまだ無かったときの鈴鹿のプロダクション１２５
スプーンの立ち上がりから１コーナーのインまで全開で凄く暇だったって当時の先輩が言ってた 元二の皆さんのコーナー突っ込みでの得意だったパッシングポイントはどこでしたか？
俺は逆バンのインからの突っ込みが得意でした 行ける所はどこでも行ってたけど立ち上がりから前に出る事が多かった。
耐久の予選で速い先輩に引っ張って貰った時、シケインのフルブレーキ中にスラロームしながらバイクをかわして行ってたのを見て才能の違いを実感した。 峠で速いと評判の友達がレースを始めた時に手伝役を買い、
ヘルパーでも実際にコースへ出た方がよいかと中二輪免許を取ってほぼそのままライセンス講習へ。
とりあえずＢ級までは進まにゃいかんと規定の練習走行を淡々とこなすうち、
Ｃ級最後の時間に友達のタイムに並んで気まずい事に。
まあ計測も慣れないと一秒位は変わっちゃうよねと友達をなだめつつ、その後も一応ヘルパーに徹した。
あの頃は予選だけで軽く300台はいて万年予選落ちだったし
毎週末、東京から菅生へ通って財布も体力もスカスカだったけど楽しかったな。 >>271
サンデーロードレースでは優勝を含めて成績を残したよ。 石川いわおさんＴＺ３５０でＴＺ７５０との混合レースで速かった。
海外で亡くなったんだよね。 >>274
懐かしいですねえN125一年目の頃の鈴鹿のスポーツ走行で石川岩男さんをヘアピンの突っ込みで抜いたら怒涛のごとく立ち上がりでウイリィーしながら抜かれました
今となっては懐かしい思い出ですｗ あっ
もちろん石川岩男さんが軽く流して走ってた時のはなしですｗ 富樫ヨーコさんなんかに石川岩男が
'８８年頃にＷチャンピョンになるような
小説でも書いてくれないかな？ 俺も青木琢磨を抜いたことある(^ ^)
半周先を走っていた彼が転倒してたわけですが 85年の鈴鹿8耐キングケニーに何回ラップされたことかｗ
あのラインディングフォームはビデオで観た通りかっこよかったなあｗ かっこよかった頃のかっこ悪い話
80年代の冬の鈴鹿スポーツ走行でチーム員と引っ張り合いしながら走ろうぜと言って俺が先にコースイン
1周目の逆バンでこけてスポンジの向こうからチーム員を見てたら来なかったよ
ピット出口のスポンジシケインでこけてたｗ ピットロードに出ようとしてハイサイドくらった俺様最速 >>281
ピット前で転倒したんなら最速だな
ピットロード出口にウレタン置いてた時にウレタンの向こう側にバイクが舞い上がって驚いた事はある 鈴鹿でスタート練習するのにピット前のコンクリートからやったらフロントのウォブルがめちゃくちゃやばかった。
ピットロードでやろうな！ 今はピットロードの速度制限あるんで止めとけよ
ただでさえマナーやルール守ってない奴が居るから鈴鹿は数年前に死亡事故ラッシュだったのに
レースじゃ無きゃ計測もペナルティも無いがピットロードでスタート練習して重大事故にでもなれば若井選手が浮かばれんわ ピットロードでの押しがけでかっこよくステップに飛び乗った瞬間にステップが折れて
引きずられるように地面へと落ちていったの見たとき思わず笑いが止まらなかったｗ
先輩すみませんｗ 国Bが一斉昇格した辺りではあ？となってジュニア消滅して同じ流れになった頃にはもう全く輝きが無くなった 国際Bから国際Aへ年間ランキング3位以内が自動昇格
それ以下は申請の昇格って時代もあったね >>291
その時代ノービスか国際B級に昇格できるのは全日本で6位以内に入賞しないと自動昇格できなかった時代のような頃じゃない？ 俺はとにかく国際B級に上がりたくて、当時全日本から外されて地方選になった85年の
筑波選手権で昇格ポイント・・・確か25ポイント？だったかをやっと稼いで
昇格できると思ったら・・・国際Ｂ級消滅で、ノービスの予選通過者はみんなジュニア昇格って(笑 俺がレースを始めた時、目標は赤ゼッケンになることだった
何か凄いオーラを感じてた そしてなれたけど・・今の彼らはどうなんだろうって思う 80年代前半当時の3コーナー芝生スタンドでバーベキューパーティーやってたの知ってる人いる？ >>277
サクセスストーリーが決まりそうだね。
石川岩男さん小説化されないかな？ 石川岩男はさすがにネームバリュー無さすぎだろw
冨樫ヨーコさんもめっきり名前見なくなったし
モタスポ題材の小説売れてたのは20年以上前の話じゃねえの >>298
http://www.nakayama-circuit.com/road/course/
なんかこう流しそうめんとかキャッチボール感…。
ていうかこれマカオのギアサーキットではなくてw ロズベルグ かっこいい俺もこんなふうに引退したかったｗ 川島夫婦はお元気ですか？
けんざぶろうさんと知子さん >>301-302
８３年ＲＧ５００で参戦
８４年ＲＧ戦闘力低下でＲＳに乗換え
８５年片山引退で途中よりＮＳを譲り受けがんばる
８６年ＮＳＲに乗換え速さをアピール
８７年以降Ｈ・Ｙ・Ｓのどれかでチャンピョン
こんな感じでどお？ SMSCよ、MCシケインとっぱらってくれ。
そしたらライセンスの休眠を解いてやる。 ヘアピンからスプーンまで全開で走れた経験だけで満足しとけオッサン 鈴鹿もこんな客は要らんわな
ほんま一生寝とけレベル 本間さんのブログタイトル、元開発ライダーにしとかんといかんよな レイニーのセッティングライダーと聞いて飛んできました >>317
まだサルベージ出来るのかw
黒歴史ってレベルじゃねえのに >>319
いや、レイニーのセッティングライダーを務めたという伝説のライダー。 本間さんはレーシングマシンブローカーになってんの？ 私も昔に体験しましたよー。
初めて世界に出ていって始めての仕事が、2輪の世界ですね。
当時ウエイン、レイニーが二年連続でチャンピオン取りたいの言葉が耳に入りレイニーのセッティングライダーに選ばれて、初めて走ったコースがホッケンハイムでした。
ちょうど風邪を引いていて、熱が39度あり、二輪で300キロの速度はきつかったですよー。あー怖かったー。 >>323
まだ熱下がってないんじゃない大丈夫ですか セッティングライダーというものがあってもおかしくない気がしてきた 同じコースを先に走って実験台になる「セッティングライダー」
という職業が存在するわけではないけど
ある意味本間さんなら（もしくは難波さんとかシャケさんとか平さんもそうだが）
「本番の同じコースを走るわけじゃないけどテストコースでやる仕事は似たようなもん」と
言って言えなくはないというか、彼らなら
「いや本物は私達ですよ」って言うべき権利はあるような気もしなくはない…。
88年くらいの全日本TT-F1の上野真一さんとか。
87年にチームアゴスチーニから平さんが出てた時とか
後年伊藤選手や岡田選手が出てた時には、
チームメイトが彼らのデータを見てからセッティングするという状況はあったのかしら。 >>323
腹の筋肉笑いすぎて明日は筋肉痛になりそう
責任とってくれよなあ
とりあえず座布団3枚あげるわあｗ >>323
妄想乙。
別に2輪で300キロだからキツイとかないじゃん。
熱39℃出てんなら、あるくのもキツイし。 おい ここ元2だろ！
もっと楽しかった事・面白かった事・辛かった事・
どうしてもこれだけは言いたい事あるだろう・・・
それを聞かせてくれよ同志たちよ！！
もんくあるか？ APは立地的にクソ寒かったなぁ
HSRはAPほどではなかったが 自分が測られる番だとあっという間に終わるが
この時期のタイム計測とサイン出しでクソ寒い鈴鹿のプラットフォームに立つのはほんま嫌だった >>323
当時ウエイン、レイニーが「ニネンレンゾクデチャンピオントリタイ」の言葉が耳に入りレイニーのセッティングライダーに選ばれて、初めて走ったコースがホッケンハイムでした。 露店の駐車場で、ウンコ座りして整備している写真をショボいと感じない感性がｗ コシカワレーシングの監督さんの回想で
「レース後に短パン姿でぼんやり座ってた某チーム員がヨコチン出してた」
っていうのがあったからある意味そこはリアルなのではw
別のチーム員は疲労と緊張のあまりガソリンと冷却水混ぜようとしてたり
さらに別のチーム員は居眠り運転でトランポ全損にした（だが無事）とのこと。 >>337
そいつを擁護する気も無いけど昔はこんなもんやったぞ >>339 いや、92年には、ワークスライダーとしてGPに参戦というストーリーにするなら
「91年」はもっとまともな写真使えと・・・ 昔契約してたツナギメーカー 採寸ミスで俺の表彰台の写真
かた金もっこり！みんなに笑われた・・ク〇〇〇の馬鹿野郎！！
ｗｗいい思い出だｗｗ >>345
当時のツナギは今みたいに動きやすさと見た目を両立出来ないせいか
全日本のトップクラスでもコーナーでイン側の二の腕の袖がはためいてたりしたから
表彰台に乗れたってことは「ライディング中の動きを基準とした採寸」では
成功してる方だったってことではw
当時SPレディース（125と250）なんてクラスもあったけど
それに出てた女の子達だって「もっと立ち姿勢でお腹がタイトな感じに出来れば！」とか
「胸をもうちょっと強調出来れば」とか思ったことでしょうよ。 >>344 そう言えば孝士君は、レイニーが2年連続チャンプ取りたいのを手助けするために
ホッケンへ行ったんだから、それは91年だな・・・ホッケンは5月。
西仙台でウンコ座りしているのが3月だとしたら、すごいスピード出世だｗ 予選通過すら怪しい地方戦ライダーがレイニーの助っ人かよおめでてーなw >>348
逆に考えるんだ。エディ・ローソンをしてブレーキキャリパーのハンガーピンが
嵌ってなければ大怪我するから、そういう不備がないことを確認するだけなら
別に猿を乗せたって構わないと。 上の写真は分からんけど、下の写真は西仙台ハイランドだな。 孝士というＷＧＰライダーなんていた？？
てか草レースっぽいんだが
Ｈさん降臨しないかな もし本当にセッティングしなきゃならんっていうなら
87年のモンツァみたくケニー御大自ら乗った方が早いわな…。
そういえばあの時何で決勝出ちゃわなかったんだろう。 皆、昔の「孝士祭り」や「ミサイルγ祭り」を知らないんだな・・・時代を感じる・・・。
>>353
レーサーズ特編「チームロバーツin'80s」Ｐ９１によると、元々タイヤテスト
の為に予選しか走らない予定だった上、花粉症を抑える薬の影響で、「スピード
に目がついていけなくなったと勘違いした」との事。 ミサイルγ懐かしいw
テポドンγの方が印象に残ってたわ。 10年くらい前からここにいるけどミサイルyてなに？ >>356
３４０Ｋｍ／ｈ以上出て、「Ｓのテストコースで、某社のＲ１０００より速かった」
という伝説のガンマですｗ。ま、本人も色々言ってな。
詳しくは以下ＵＲＬから遡って欲しい。長いけど、楽しめると思う。
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131544485/ >>357 そう言えばそんなこともあったかな・・・10年も経つと忘れるね。
個人的にはオナカップγの方が面白かったけど。 しかしセッティングライダーってのは夢があるのやら無いのやらよう分からん立ち位置だなｗ レイニーの〜で信じて貰えたのかな？
「F3でセッティングを全く出せない、近藤真彦さんのセッティングドライバーでした」くらいなら納得行く でもレースていいよな。
結果が雄弁に物語ってくれるから。
虚栄心の強いホラ吹きの出る幕が無いやんw >>362
数字が全てだからな そこが魅力で足を踏み入れた
人生変わっちゃうとこまでは予想してなかったがｗ >>361
例えば忠男とかテクスポとかスガヤとかどこか名門に実際居たことがあって
「スーパーノービスとして知られて後年GPライダーになる○○選手と
丁度チームメイトでした。チームメイト同士データシートを見せ合うのは当たり前ですが
僕の方がセッティングを早くまとめられたのに彼の方がそのセッティングで
速く走れちゃうことも多かったんですよ（笑）」
とかいうくらいならまだ…。
宮坂選手のSP125からのチームメイトで、宮坂選手がMC誌の企画で
OXのTZRに乗った時、最終戦の鈴鹿3耐で宮坂選手以上のタイムを出す活躍で
翌年からOXのレギュラーライダーになった坂本博之選手とかその後どうしたんだろ。 近年だと岩谷の写真勝手に使ってコレ俺って言ってたおっさんいたな >>366
そのおっさんが大概なのは当然だが粘着してた奴も相当おかしい人間だったと記憶してる >>357
稲●さんですね
>>366
なんか被害者？がブログで書いてたのを見たことある気がする 町井くんの今やってる仕事はだいぶ前からやってるの？
SP忠男で走ってるイケメンだったけどいつの間にかいなくなって今社長みたいね。
全日本で早くても一生が保証される訳じゃないから大変だよね。
小林大や清水みたいな例もあるし みしなさんて珍しい名前だけど、本名かな？
と、気になってました。 みしなさん俺の二つ上だ
80年代たぶん俺の名前も放送してくれてたんだろうなｗ
なんか 懐かしいｗｗ >>370
やすは熊に対して死んだふりをしてたんですねｗ
笑ってしまいましたｗ ありがとうございます >>372
俺の名前も放送してくれたかな？グリッド後方で
その他大勢の｢ゼッケン○番チーム△※ ＃★選手｣
くらいは言ってくれたかも
｢トップグループはダンロップ看板前からデグナーに
向かっていきます」
｢こちらヘヤピンです。トップはまもなく立体交差下に
見えてきます｣って場面では俺の名前は出ないな・・・絶対に YAMAHAのエンジン、フレームはクソ、ホンダ、カワサキが最強！ >>374
「おっとヘアピンに差し掛かった後方集団で1台ハイサイド…
オイルと破片が出ているうえにライダーが立ち上がれません…
救急車が入る模様です」 中学生の頃、鈴鹿によくF2のレースを見に行ってて、みしなさんのアナウンスで名前を呼ばれるのに憧れてた。耐久に出てグリッド紹介で初めて名前を呼ばれた時は感無量だった。 去年一年、サーキット一切走らなかったし復帰の目処も絶望的なので、ここの住人になってもよいですか？ >>381
断る 甘えてんじゃねえ ジジイになってから来い >>383
引退後のミニバイクも楽しいよ。
金掛からないしアットホーム ダートトラックも面白いよ。
某コースには、元GPライダーも走りにくるよ。 >>364
宮坂選手以降、表彰台で歌う様なエンターティナーはいないのかな← >>389
取り敢えず乗って見ようよ。
東海地区なら貸してやるよ！
12インチ以外にもNS50や最近でて来た125のクラスもあるよ >>390
東海地区ですよ。
4ストの17インチはあります？ >>393
yzfとかアプリリアとか、鈴木の新型とかお勧め。
明智でシリーズ戦やってるよ 町井さんて引退早かったよね
今なんの商売してんの？ 兼業かもしれないけどモータースポーツ系映像ソフト屋の
ウィックの取締役じゃなくて？ ライディングスポーツ読んでたら、ライダースサロン横浜の守谷さんが亡くなったと書いてあった。
チーム員としてでは無く客としてだがお世話になった。まだ６３歳だと言うから、早すぎるよね。
同じ記事に、ＲＳＹが佐々木歩夢の面倒を見てるのが元チーム員の佐々木慎也の息子という縁から、
とあってまた驚いた。 佐藤慎也って佐々木になったん？ 婿養子になったのかな 暗い暗いと嘆かずに、進んで灯りをつけませう
つ[MFJ]~ cry to who hey wow you よりも すーすーんで ひーらいーて >>405
GSX-R125！
速そうだよね。
明智はポンダー導入して良くなったし腕のあるライダーにポリゴン倒して欲しいからおいでよー そういえば池田直さんのレプリカと称するツナギ
（といっても吊るしのレプリカがあったとは考えづらいので本物の可能性？）が
先月くらいヤフオクに出てたのを思い出した。
今はこんなのが出てる…。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g202289198 それも見つけたのは池田さんのツナギと同時期なのにまだ残ってるんだから
まあそういう事かと…。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/239431775
こんなんも見つけたんですが2ピースってことはレース用じゃなくて
グッズとして販売した種類のもんですか。 そして何故かプリカーナが意外にも高値推移する件…。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t505135026
おかしいな俺こないだトップライダーのデッドストック5千で買ったのに（違
懐かしのエフワン。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l380314888
それにしても革ツナギの中古って何でMWとかLWとかXLWとか
デカいというか横方向にアレなのが多い訳ですかね…。 >>388
今考えると、ボクシングの某兄弟の二ホイがするな また出た。Do!Sports懐かしいw
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f206198143
むろん着るつもりで買うもんじゃないだろうけど
クリーニング出せば再生出来るレベル？ ヤフオクで本間に質問して遊んでんのここの住民達か？ ついでなので中古の革ツナギを入札した（あるいは販売店で買った）あと
実用に供するための手入れの仕方を教えてください。 ここの住人なら記憶に残ってる人も多いだろう本間さん
鈴鹿での転倒が無ければどこまで行ってたんだろうと今でも考えるわ
原田が言ってたけど、ケニーランチでダートトラックのトレーニングしてても本間さんがぶっちぎりで速かったそうな
バイクレース界が一番盛り上がってた時期に活躍してた人達は鮮明に記憶に残るよな 本間さんがダートトラック走っても速いってのはだいぶ驚いた…。
なんか乗り方としては旧世代の人なんじゃないかという印象があっただけに。
それはそうと本間さん、もし売りに出すなら
86年のスーパースプリントで自分が乗った車両そのものが残ってたら
よっぽどそれが高く売れるのではw 「欠陥住宅情報 日々つれづれダイアリー」の人あんまり騒がないね >>422本間君輝いてたな。
期間は短いけど、青木三兄弟より凄かった気がする。
いや青木三兄弟も充分過ぎだけど。
必死でジュニアに終わった自分には神。 >>409
売れてんじゃねーすかw
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w172726821
間違えられたら借金取りに追われるって何故だ…。
っていうか今やお金さえ払えば一般客でも
こんな全部盛り仕様作ってもらえるのね。
ドミニク・サロンの8耐仕様は背中にもパンチングメッシュ打ってあったの思い出した。 >>428
昔から作ってもらえるよね。
だだ昔は職人さんが忙しすぎて、知らないど素人のオーダーまで手が回らなかっただけで。 クシタニでフルオーダーして半年かかると言われたんでそれまでにバイトで金貯めりゃいいと思ってたのが
３か月で出来上がってしまったため金待ってもらったのはいい思い出ｗ | >>431 あー折れてるねー。残念だけどこれは切るしかないねー。
＼
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┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
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[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜
lO|o―o|O゜.|二二 .|.|湯本病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' 切ってはないけど、足首骨折して4週間入院してる間、汗まみれのツナギがずーっとビニール袋に入れっぱなしにされててカビだらけになってた思い出 怪我した時、痛いながらもツナギの事も心配になったな。ツナギ、切らないでくれ！ってな 折れた感触がわかった瞬間コース脇で即脱ぎ(笑)
腫れて痛みが増す前に脱げと教わったから。
中山での若かりし頃のいい思い出ですわ。 まあ逆にsetaやプリカーナの需要が結構あった理由が分かった気がしたw
今でも意外とOGKに根強い人気があるってのと一緒か。 昔は4耐で作ってもらったツナギを練習素行用にしてる奴がちょこちょこ居たな
売っ払ってる奴も居たが下手な奴に売ると自分の名を落とす事になるんで
名前外しのチェック厳しいやつが居た >>428のデグナーフルオーダーの人が言うみたく
「カッターナイフと目打ちで外してください」って話ですねわかります。
…それでも元々の針目の跡残りそうな気はするけど。
自分の使い古しのツナギで、といえばエディ・ローソンの
am/pmホンダの8耐テストの時に89ロスマンズ着たり
V&HカラーのOW01でデイトナ出た時のテストデイにFZツナギ着たりの印象…。 ブログにＮＳＲ５００のこと書いたら
検索キーワードがＳＲ５００になちゃった 汗だくでGSX-400R押してたあの人はどうしたんだろう…。 昔、田谷カオルっていう伝説の女性ライダーいませんでしたか？ >>447
伝説になるようなライダーじゃなかったけど確かいた
伝説にするなら小沼賀代子の方がふさわしいと思う
ビジュアルは別としてｗ ありがとうございます。
確か美人だった気が。
美人といえば堀ヒロコさんも原因不明でお亡くなりになりましたね。 あの人は幼稚園の園長先生ライダーとできてなかった？ タラレバを言っても仕方ないが、なるべく思い出さないようにはしてるが、フッとその時のレースを思い出すと、今でも、やっぱり悔しいな 鈴鹿では80年代のサンデーレーサー達の同窓会があるらしい。
九州では誰かが亡くなったとかでレンタルグロムで追悼レースをするらしい。
そんなのも悪くないなと思ったけど、ウチの選手権ライダーたちにはそんな横の?がりはなかった・・・ 悔しいってよりも鼓動後早くなって静かに興奮してくるわ
ただ勝負に勝った負けたも有るが、単純なミスで後遺症とかだと後悔してもしきれないだろうな この前の全日本JP250にヨシムラミラージュの安藤さんが出てるのを見て俺もやりたくなったよ >>456自分が転倒より仲間や他チームの顔見知りが転倒した時の方がつらかった。
案外自分が転倒した時は痛みより、高くつくとか。
ラップ見てアイツ帰って来ないやん！とか思ってたら案の定だったり。 スーパーノービスにしてシンデレラボーイにして国際A級じゃないですか…。 ４５８
あるあるだな。
最終立ち上がって来て、次だ！って思ってたら後ろのバイクが立ち上がって来て、あ〜あ やっちゃったな！てね >>462
最終立ち上がり、来る筈なのに来なかった時の絶望感な
4輪の手伝いの時は冷静に積車回しに行けるけど、ホントにただただ心配しか無いんだよなぁ | だが必ずしも4輪だから安全だとも限らない訳でして…
＼ https://www.youtube.com/watch?v=CRIBZK_Q50U
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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[□〓〓□[]|二二二.|.||.―――――――| `ー'
| ￣口￣￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー' 2輪の場合、転倒してもバイクとライダーが離れてしまえば、ライダーの体重分の破壊力しかないけど、
4輪の場合、例えばドライバーを含めた総重量が1トンなら、最後まで1トンの破壊力を持ってるからね。
骨折したり脱臼したりといったダメージを負う事は2輪の方が圧倒的に多いけど、
死に至るような深刻なダメージを負う事は4輪の方が多い。 >>465まあお陰様で昔の仲間サイボーグだらけw
でも墓参りに行かなくて済むだけ助かる。
好きで好きで始めたバイク。そんなバイクで死なないでくれ。
自分も沢山家族に迷惑掛けた。 465
その理論はおかしい、ぶつかる対象物にとっては1トンかもしれんが、ドライバーに1トンの衝撃が来るわけではない。
バイクだってスポンジバリアで死んでるし、レースで死んでる比率だってバイクも車もそう変わらんと思うよ。
公道では圧倒的にバイクの方が死ぬ確率は大きいが総数が少ないから少なく感じるだけ。 公道でもサーキットでも圧倒的にバイクの方が危険だろ
いい歳してるだろうにあまり頓珍漢な事リアルで言うなよ 陰で馬鹿扱いされるぞ バイク乗らなくなった後にクルマ関係でレースに関わってる奴は周囲見てもかなりいるから
そっちの話題出るのはまあ別に不思議じゃねえし少しくらいなら別に良いんじゃねえの
ジジイになって器が広くなるのと狭量になるのときれいに別れるからまあそういう年代だろうと思うが | セカンドオピニオン：パンチドランカー
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
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[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜
lO|o―o|O゜.|二二 .|.|湯本病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' 豚切ってすまん。
みんなに聞きたいんだけど、
俺は未だ当時をひきずっててサーキットに行けないんだ。
きっと死ぬまで鈴鹿には行けないと思う。
みんなはどうなんだろう？ 今更サーキットで走ろうなんて思わないよ
限界ギリギリをどれだけ続けるかの競技なんて老体には無理。
走行会ぐらいで1周だけ本気モードでビビって今日のところはこれぐらいでってなるのが見えてる。 >>474
>>473はそういう意味で書いたんじゃないと思う
そこいらへんは人それぞれだから別に他人がどうとか知る意味も無いだろ
行かないといけない理由があったとしても別に無理して行く必要も無いし
まああんた自身の好きにすりゃいいと俺は思うよ >>473もういいやん。
当時を知ってるバカが、まだ生き残ってるだけで嬉しいよ。
だから、お身体は大切に。自分なんて前に書いたけど
糖尿病と肝硬変、だったのが、肝臓ガンだってよw
頼む生きてくれ！あの頃の語り部として長生きしてくれ！
とか言いながら、管沢山繋がれて自分が常駐してるかも知れないw ４７３、鈴鹿だけがサーキットじゃないんだから、近くにある小さなサーキットでも走ってみるのもいいんじゃないか
自分は反対に鈴鹿は、どうも相性がよくなかった >>477西日本サーキットの左回り、もう一度走ってみたいな。 去年の話だけどさ、頼まれて地方戦のクルーで手伝いに行ったんだよ。
20年ぶりくらいのレース現場だし、色々変わってて驚く事が多かったけど、
びっくりしたのがライダー同士仲良すぎなのな。
ウチんとこのライダーが低レベルなだけかも知らんが
ライバル同士でセッティングやライン取りなんかの話してて、
俺はこうやったらコンマ何秒詰まったとか教え合ってんの。
お前らそんなんだからダメなんだよって言ってやりたかったけど我慢した。
何て言うかアレだな、闘争心ていうかハングリーさというか、
そういうの感じられないヤツ多すぎ
やっぱ予選落ちとかないとダメだな 予選落ちって、ある意味大事だよな。
初めて予選通過した時の感動は今でも覚えてる。昔のノービスのエントリー台数はハンパなったよな、４７８さん！ 筑波SP250なんて決勝32台に予選400台とか今のやつらには信じられないだろうな。 俺が若い頃は、フルカウル付けた車体でダートレースやるのが普通だったぜ
信じられるか？ >>480グリッド44にエントリー800とかね。
雨が降らなきゃワークスやらのやりたい放題。
予選頭取りにならないと通過出来なかった。
初めて決勝行けたのも雨だし、Jr昇格も雨。
まあいい思い出だな。
生きてるうちにもう一度、あの頃みたいな華々しいバイクレース界を見たい。 >>481筑波は走ってないけど、大変そうな。
どう見てもライン限られてるから抜き所少ないね。
今は抜かれ所だろうなw
ちょっと昔話
ようやく予選通過出来るようになった頃、当時は押し掛けでスタートミスして順位落とした。
近所のCBX1300に乗ってるあんちゃんがスタートなら自信あるわ。お前下手くそやねん！
と言われて、83TZの押し掛けスタート決められたら一万円やるよ。と言ったら
結局町内三周回っても無理だった。
コンペティションマシン知らんクセにデカいツラするリッター乗り多いね。
自分なんて125使いの上手い人にビビってたのに。 町内3周ってことは途中で掛かっちゃったら
ナンバー付けようがない純競技車両で路上走っちゃうことになったんじゃ…w >>483
もう二度と戻ることはないあの頃の熱気・活況・・ 押し掛けの頃は、、足腰強かったんでスタート得意だったけど、クラッチスタートに変わってスタートは苦手になったな >>485大丈夫、冷えたコンペティションマシンのエンジン掛けられる腕ないからw
しまいにはこれ潰れてるやろ!!とか言い出す始末www
目の前でエンジン掛けてやったら黙ったw >>486
マシンもライダーもタイヤも、何もかも進化してるだろう。
でもあの頃の熱さを否定されたくないよね。
みんな真剣だった。 中排気量以下のマシンは進化してないな
30年前の方が戦闘力あるんじゃね？
タイヤだけは進化してるけど >>390
でも走れるカテゴリが無い
熱い日々よ、もう一度と思っても走るところも相手も居ない
居ないと言うか居るんだろうがみんな行き場がなくて集まれない
どこのサーキットも600,1000のSSか4スト250のレースばかり 600だと速すぎ
JP・ドリームカップだと遅すぎ
SP250・400あたりの速度域のレースなら楽しめそう 当時のTZなんて110/90 130/80のバイアスで
それで走ってたもんなあ。今時のライダーが見たらビビるだろうなw
しかもバンド外したらアウトベタに逃げて、オカマ掘られないようにしないといけないし。 >>492
600は速いってことはないんだが重いんだよ
重いと神経を余分に使うし、コケたときにダメージがデカイ
昇格かかってる若い現役なら分かるが、年取ってなんでそこまで神経すり減らすレースしなきゃならんのかと思ってしまう
ライバルと競ることに神経使うのは楽しんだけどな >>494
車重は昔の400と変わんないんじゃね？ 金が続かなくて未練タラタラだったんで今もまだ引きずってる情けない奴です。
必死で働いて全部レースに注ぎ込んで、結構良いとこまで行ったんだけど、
エンジンぶっ壊して直す金がもう無かった。
逆バンからダンロップ駆け上がってる時に聞こえたエンジンブローの音は今でも心の中で再生できる。
みんな心が強いなぁ。 俺はいつになったらふっ切れるのか・・・ >>496
コースに出たら吹っ切れるよ
まさかまだ昔みたいに走れると思ってんの？無理だよ
コースに出て、あー自分のレースはもう終わってたんだなと実感するんだよ
あんたは吹っ切れないんじゃくて、吹っ切らないことでブローしなけれりゃ上手くいったんちゃうかという夢と妄想に浸ってたい、ブローしてなくても上手くいかなかったかもしれない現実から逃げたいだけ 俺は初めてトップ争いしてた時の
ハイサイドでエンジン音が消えた瞬間を再生できるぞw
パァーーーーッッッッッ！！ガシャーーーって >>496 そんなのワークス入りした奴以外は皆それぞれ引き摺ってるだろ。
あの時ああしてたらとかタラレバ定食。
そもそもレーサーとして身を立てれなかったのはそれそれの実力なんだよ。
不運ではなくて能力の限界。
しかし、努力、能力フル動員してやったならば人生の糧にはなってる筈なのだよ。 >>496
上手くいった事しか考えられないから引きずってんじゃないの
あのまま波に乗れたらワークスマシンでここを走れた筈とか思ってるから鈴鹿に行けねえとか妄想してそうだ
その時は良く見えても結果的にあの時に乗っかったのは失敗だったなとかは本人の経験も周囲の話でもいくらでもある
金作るのも才能だし当時はいくらでもいた引き上げてくれる人に声をかけてもらえなかったのも本人の限界
あんたより悔しい思いした人間は星の数ほどいる
みんながすごいんじゃなくてあんたが当時から成長してないだけの話 当時より考える時間の方が増えて引き出しも多くなってるから余計にタラればしてしまうのは当然
しかしよく考えてみ、勝ったレースだって危ない場面を耐えた事有るだろ
もしかしたらそこで転んでたかもしれないし結局はプラマイゼロで引退した時の実績が全てなんだよ
真剣にレースやってたなら誰だってタラればを引きずるよ
まだまだ現役のイトシンだってGPで勝ててないのは生涯忘れられないと思うよ
GP500デビュー戦でこんな走りしてたんだから
https://www.youtube.com/watch?v=J-fHgjZ2Ams >>496
一生そのままでいいんじゃね ただもうここには書き込むなよ
気持ち悪いわ 唯一長文のポエム書き込んでもなにも言われないスレだと思ってたのに… 気にするな！人それぞれ考え方がちがうんだから。
俺は君の着物はよくわかる >>504
ポエムなら構わないけど、お前のはただの女々しい愚痴だから許可しない
>>505
西陣織か何か？ >>506
部長職まで登ったら定年後も元部下に偉そうな口、みたいな。
気分悪いのはどっちかな？ どう考えても未練タラタラの愚痴見させられる方が気分悪い
常人と思考が違うから普通だと思ってるし自分に酔ってるフシさえある
はっきり言ってやらないと本人のためにもならん
ぶっちゃけリアルでは現役当時から相当周囲に嫌われてるタイプだと思う >>506
ちょっと何言ってるかわからないっすw
日本語で頼むわ >>509
二位以下はビリと同じ！な人なんだろうな。 >>507
まじで日本語でしゃべれ
>>508
居たよなー
いつも隅っこの方でこっち見てて、コースでも大した位置には居ないんだけど、終わったらすげーやった感出して、でも隅っこの方でみたいな奴
んで、すげー言い訳をブツブツ呟いてんの スズキ時代のコシンスキーみたくコースサイドでマシン蹴倒すくらいやれば目立つのに…。 つーか引き摺ってようが何だろうがいいんじゃねーの？
そういうスレだし
キビシイ事ばっか言う奴は何なの？バカなの？
現役のライダーに言えよ >>510
でも勝つ事にこそ意味があるよね。
それもその日に行われる最上級クラスで。 バイクやバイクレースが好きなんじゃなく、バイクレースやってた俺が好きみたいなナルシストっぽい感じが気持ち悪い。 >>515
ほんまそれ
そんでこいつの周囲にはいきなり始まる「俺昔バイクレースやっててさあ」
から「いつ吹っ切れるんだろうな」で締める一連の流れを聞かされて辟易してる奴が
絶対いると思う だったら、なぜ君はこのスレを見てるんだ？自分が正しい、未練無しって言い方してるが、ここを覗いてるのは、結局、君も未練タラタラって事じゃないか？未練なかっから、スッパリとこんなスレからも切ってるだろ >>517
え、このスレのタイトル読める？本格的に日本語読めないのかな 未練たらたらのナルシストは漏れなく今の現実で人並みの生活が遅れてない奴らなんだよなぁ
今頑張ってないから昔は少しは頑張ったってたんだって認められたくて繰り事を言う
今も頑張ってる奴は懐古はしても未練たらたらの女々しいことは言わない、怪我も含めたバカ話だったり熱いバトルの話しかしない
雑魚はとりあえずサーキット行くか、もっと働け えらく伸びてると思ったらwお前ら落ち着けw
多分ここに居る奴は世界に出て大成した奴は居なかろう？
強がっちゃても皆、少なからず未練はあるわなw
でも俺は未練よりレースやってて良かったて気持ちのが強いよ
普通の生活しときゃ絶対出来ない経験をしただけでも多分恵まれてる方なんだと思うぞ俺ら
そんなのでくよくよしてたら世間様に怒られちまうぞ(寅さん風) 話は変わるがレース仲間って皆良く働くよな
勤勉とかじゃなく気が回るって言うか
ホントにレースは人を育てると思うわ
出世出来るかはまた別の話だけどね
仕事大嫌いで宝くじ当たったら絶対死ぬまで仕事したくないけど実際は悲しいかな馬車馬よw >>523
別に未練を否定してる訳じゃないぞ、未練はあってもまともな奴は523みたいになる
ここはそういうスレなんだが、一人何か勘違いした女々しいのが居るから一言言いたくなっただけだ
>>524
出世出来るかは別で悪かったな(笑)
同感、やっぱレースは一人じゃできないからクルーからスポンサーから周りの人に支えられてたからって経験からじゃないかな
勤勉は性格だから人それぞれだが、ぼーっとしてるようで常に周りの人間のポジションや動きをよく見るクセがついてるから、良いタイミングで動けるんだろうな フレーム修正とかをしてたGMD大阪がどうなったか知ってる方いますか？当時の代表が、ややこしい事になったみたいですが 20年位前だったような >>523いい事言うなあ。
レース辞める時に自分と違って出来の良い兄貴が言ってた。
お前、人生二回やれるのが羨ましいよ。俺なんて多分このまま会社に埋もれて生きるしかないよ。
確かに未練は有るけど後悔はないな。 未承認のレースや走行会もワイヤリングのチェックはマストにするべきだと思うんだが
走行会なんか特に全く車両チェックしないのが当たり前ってどうかと思うぞ
走行会でも速度はストレートで250kmとか出てるわけだからトラブル起こしそうなマシンが一緒に走ってるのはどうかと思う 事故の原因云々もさることながら
英田でF1やった時にベルガーが最も糞呼ばわりしてた（曰くモナコより酷い）
のをはじめ、ドライバー達が軒並み酷評してたのを思い出した…。
F1マシンにとってはそもそも面白くない「カートコースみたい」というところに始まり
壁が近すぎてランオフが狭いから危ない、見通しが悪いとのこと。
空撮で改めて見ると、確かに全長こそ基準を満たしてるのかもしれないけど
下手すりゃ筑波より危ないのかもしれないとすら…。あれじゃ飛び出したら逃げ場が無いわ。 モスＳと便所と最終かな、アウトに余裕の無いのは。
漏れ方によっては目視確認しにくい時もあるんだろ
光の加減とか山の陰とか、時刻的にも斜め入光だし。 とにかく怪我された方は早いご回復を、
亡くなられた方はご冥福をお祈り致します。 世界選手権の８耐でもオーヴァーさんがオイル流してレースぶち壊した。
なんで未だにこんなことが・・・。
車検してから走らせろよ。
チェックしたのかね？
岡山って収支悪くてなんでも走らせるの？ >>538
一番危ないの多分２コーナーやで
最終はウォール手前のポッコリ穴にピタッとハマるから結構大丈夫よ
ソースは俺 サーキット走る限りはアンダーカウルは受けの機能があるやつのみにして欲しいな ところで走行会か試乗会の事故やったん？
まさか普通の練習枠かい？
練習枠でワイヤリングしてない奴とかおらんよね 排気量401CC以上。1分50秒より速い車両
（1分50秒より速いJ-GP3）
だった https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170424-00010001-sanyo-l33
モスSだろ、このおが屑あと。 ２コーナーとかストレート立ち上がりもこんなんかね。
でもここと「仮定したら」、ここで跳んだらキツイな
おが屑・・・ (ﾟДﾟ) 50秒未満だが実質は40前半台でないと一緒には走るのは難しいな googleマップで見たら岡山国際サーキットって幅が無いな
「ミニモナコサーキット」と言われただけあるわ 岡山国際（旧TI英田）のコースレイアウトが呑み込めてないけど
ニュースの空撮映像でもなんか高速S字っぽいものが映ってたし
>>538氏の洞察が当たりだったか…。
で、直接関係無いんだが>>549氏のリンク先のこっちは何だw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170421-00000002-withnews-l33 洞察も何もニュース映像みたら分かるだろ、最初からモスＳだってみんな分かってるだろ 他スレ情報だと亡くなった38歳がドカで
オイルまいたのは旧車のZだとか
チューンしたZをまわし過ぎてブローしたのか？ チューンされた古いZのオイル窓外れたと聞いた。
あとモスSのポストにオフィシャル付いてなかったとも >>558
45年前の設計のバイクをチューンして
現代のSS並みの速度で走らせているんだから
正直どこが壊れてもおかしくない。
少し安いOEMパーツが出回ったために純正部品の供給が止まったのも原因かも。
40年使って劣化したか、OEMで品質の悪いオイル窓のパッキンが
改造したエンジンの油圧に耐えられなかったとか。 Zのオーナーは一生,十字架を背負っていくのか
加害者も被害者も遊びにしては重いな。 被害者のバイクだからドカを映していたのか。
すまなかった。 >>559
>少し安いOEMパーツが出回ったために純正部品の供給が止まったのも原因かも。
その辺の事情は知らないけどそうなってるんならすげえ寂しい話だな
絶版部品を中華に大量発注してってのはクルマの旧車でも聞く話
完全に絶版で入手不能だったならともかく安いのが出回って純正が不良在庫になり
それで完全に打ち止めになって重要なところのパーツの不良が原因でトラブルとか
今回のトラブルの内容は不明だけどこれからはこんな話が出てくるのかも知れんね >>558
Z系の場合はドカやCBRみたいに着脱可能なわけじゃなくて劣化して抜けるんだとおもうよ。 オイル窓吹き飛んだのか
まぁ仕方ないのかな
てかZてそんなタイムで走れるもんかのか？ 確かオイル窓は、Ｆ3からSSに変わる、あの辺りでレギュレーション変更で、こう言う事があるからとオイル窓をプレートか何かで押さえるってなったんじゃないかなぁ？自分の400には、プレートでオイル窓を押さえてた >>565
その時代は知らないけど今のST-600やJP250はオイル窓そのままだよ。 >>559
普通窓に圧力掛らないよ、ブリーザーホースが詰まってたらケースの隙間からオイル吹き出すけど >>565
オイル窓を抑えるのは俺も知らないわ
SP250全盛期にやってたんで少しだけ先輩達の頃かねぇ
>>566
速すぎワロエナイ( ;´･ω･`)
その辺の禿げたオッサンより年寄りバイクでこのタイムはムチ打ち過ぎですな CBXでやってたなあ
まぁこのZのチームはもうレースに出れないな、自粛だろ >>571
ヒストリックスーパーバイクの世界じゃトップレベルのところなんだね。 >>566
っていうか、トップと10位でもタイム差11秒半もあるんだな。
あの頃だったら2位の人でも6秒差だから予選落ちだよ。
こんなにタイム差あったら危ないだろ… >>573
それが危ないこと無いんですわ
縦いちで、もはや高速ツーリングだからね
昔あったようなバトルなんてないよ つーかガレハラの親父おせーな。素人に負けてんなよ。 >>574
バトルないんか…
っていうか、前と1周あたり6秒も差があったらバトルしたくてもできないか…
スタートして1周周ってきたら、既にストレート半分以上の差が着いてるんだもんな… >>578
おい、やめとけっつってんだろが
ルーズなバカの整備不良ではないことが分かった今、個人攻撃はダメだろ
ましてやこのスレはそういうガチなサーキットでの機微はよく分かってるはず
つまりお前は走ったこともないガキだろ
帰ってかーちゃんのおっぱいでもくわえてな 俺も思ってたが、ここにレースやった事ないヤツが何人かいるな。 機微って単語を知ってるだけで元2の中でもエリートな存在
宿や風呂の話題でもしよーぜ
車中泊での良かった工夫でもいいよ SUGOの谷山温泉の宿で女風呂覗いた事のある人手を挙げて？ 貧民は黙ってボンゴ
TIのガススタ裏の池でガススタおっちゃんが大事に育ててる鯉を釣ったのは俺です
ごめんなさい >>583
俺は昔も今も100系スーパーGL
まさにホテル スーパーGLで女連れの奴には絶対負けたくなかったwww レース前はヤっとかないと本番で何か気合いが入らなくね？ お前気持ちいいもん出しとらんでタイム出せやタイム
と監督のおっちゃんにバレていたのもいい思い出 サーキットは安全かと思ってたけどよく考えたら
猛スピードで走ってるんだからなんかあったら
終わりだな電車や飛行機も同じこと言える
自転車ですらあぶない。 レース前にヤるとタイムが出る奴と、禁欲した方がタイムが出る奴の二種類居るよな
あれ不思議 俺、８耐の決勝３回目の出番の時に意識もうろうとしながら今晩彼女と何処のホテルでエッチしようか考えながら走ってたｗｗ >>598
RTKの人「人を本気にさせるのは怒りのパワーだ！」 8耐決勝完走後の夜、彼女と棒ホテルにて一泊。
朝までに3発発射！何というタフさ！スタミナ！・・若さだよなあｗ ドノーマルに近いFZ400で2耐までコマを進めたとか
8耐の決勝完走した（しかもその後彼女とナイトランに突入した）
とか時々凄い人が降臨するなココはw ヤッちゃいけないが興奮をしたほがテストステロン？とやらが沢山出て集中力が上がるってHRCのおっちゃんが言ってた気がする
それって寸止めプレーが良いって事だったんだろうか？
あと決勝前夜は炭水化物沢山食えとかもあったような >>605
>>607
それを実行した結果…走ってる最中に暴発した ハイエースの中でシタ当時の彼女は健やかであろうか？
分かれちゃったけど良い娘だった。 >>610
おいっ
それを言い出すときりがない・・
みんないい娘だったよｗ
素直に又開いてくる娘ばかりだったｗｗ みんな、裏山だな。
俺は全然もてなかったから、サーキットに彼女つれてくるのに憧れたよ >>612
現地調達でよくね？
ライバルチームの子引っかけてセッティング情報聞き出して来てもらったり色々助かった サインボード出してくれる彼女欲しかったなぁ...
ラップタイマーなんて無かったから
ストップウォッチくくりつけてタイム計ってた
どうにもうまく計れなくて、その内同じようなタイムの奴に付いてって
そいつのボード見てたよ... ほんとそれ
ストップウォッチが当たり前だったんだがな
彼女に計ってもらってたけど、これがあてになんないんだわw
今はトラポンでスマホで見れるってんだからすげーもんだ ストップウォッチの裏蓋開けてハンダ付けして線引っ張ってきて
ハンドルのとこにスイッチつけてやってた。 >>607
塩森氏は引退するまで禁欲されていたという説が…。 >>619
FET極東→明光→コアレックス（トイレットペーパー会社）だったはず 憲明のスポンサーから始まった縁で営業マンとして就職してなかったっけ
いいキャラだったけど今何してんのかね >>624
何年か前に二輪レーサーのOB会に出てたのを何処かのブログで見たなあ 直入もちょいちょい広島ナンバーのトランポで来てる奴居るよな
岡国に出入り禁止でもくらってるのか？ >>630
いくら趣味とは言えそこいらへんの距離なら全然行ける範囲だろ
同じとこばっか走っても面白くねえと思うやつも居るんじゃねえの
鈴鹿じゃなかなか走行枠が取れないから東は富士、筑波や菅生
西は中山位まで練習行ってるやつは別に珍しくなかったけどな 元二の発言では無いわな
関西から仙台なんて当たり前に行ってたわな >>630
岡国は土日に行くと2枠しか練習走行できないが
直入なら確か数千円で8枠くらい走れてお得だから？
ストレートが短すぎるのは残念だけどw 「なんだここは？モナコよりひでーじゃねえか！」ベルガー >>633
そして眠気覚ましにケツを出してスライドドアを開けたらそのまま転落… >>639
左まわりしか走ったことない。四（シ）コーナーのブレーキングで抜けるのが面白かったな >>641
かっこいいな。
左回りで速いのはあこがれる。 西日本攻めがいあるけど熱くなり過ぎるとタイム落ちるコースだったな。
特に50Rと25Rの連続は減速のリズム乱すと最悪だったw
でもおかげで鈴鹿の右110Rからヘアピンの進入に役立った。
あと西日本は最終コーナーが怖かった。
登りから出口でフラットになるから、無理するとアウトいっぱいまで膨らむし。
すり鉢でアンダーカウル削れるし。
まあライディングもセッティングも下手くそだよね。 すり鉢は全日本が来るまで、地元ライダーラインみたいのがあって、みんな同じ様なラインで走ってたが、全日本ライダーのラインが全く違うのに、みんな驚いた。それからだなぁ、西日本のタイムがグッと上がったのは。 すり鉢は全日本が来るまで、地元ライダーラインみたいのがあって、みんな同じ様なラインで走ってたが、全日本ライダーのラインが全く違うのに、みんな驚いた。それからだなぁ、西日本のタイムがグッと上がったのは。 大事なことだから時間おいて二度あげたのですね。わかりますｗ 失礼。送信出来てないと思ってたら、出来てたみたいで、失礼しました。 自分の頃は難波恭司だったな
それを抜いた奴も知り合いにいたんだが、大成したのは難波だった 西日本で見てて上に行ったのは
大島行弥、中村久智、宮崎敦あたりか。 西日本の観客デビューは全日本F2だったな。
まだ幼いうちに父親亡くして、近所のお兄さんが連れて行ってくれた。
その時のメンバーが凄かった。星野一義、高橋国光、長谷見昌広、若手では中嶋悟とか。
シビックのワンメイクやフェアレディZとサバンナRX-3のレースとかも楽しかったな。
四輪のレースなんかやってたら、今でも絶賛返済中だろうけどw
先にも書いたけど、左回りの最終コーナーってフォーミュラマシンには恐怖だったろうな。
突っ込む前が登りだから、アプローチの時空しか見えないんじゃない。 正直言って、西日本行くまで舐めてたなあ。田舎サーキットとか思い上がりも甚だしいw
先に挙げられたライダー達、彼らの前で大恥かいたw
でも諦めついたっていうか引導渡してくれて感謝。 宇川、柳川コンビは８９年の西日本３耐で優勝してなかったっけ！？ どっかのレース場で速いヤツはどこいっても速いよ
乗るのが上手いということよね
あとは上手いヤツ同士の背比べ >>659西日本や中山なんて当時三年落ちのマシンにボロボロツナギで速いヤツいっぱい居たなあ。
中山は入り口近くに酒屋あって、当時は自販機の時間規制なかったから先乗りした時重宝したw
トランポがタダで貰ってきたポーターキャブだったんで酒無しじゃ寝られない。
ピックルやってくれた人も鬼籍に入られたけど、あんな狭いエアコン無しで中山も西日本もよく付き合ってくれたな。
墓参りだけは行ってる。 3年落ちで速いとかありえるの！？
いつの話！？
筑波で88-90までやってたが、俺の中で全くはありえないんだが。 88〜90のことは分からないけど
83位はRS125の旧型で速いのはゴロゴロいたな 自分の経験だと地方選だったら型落ちでも通用すると思うが全日本で走ろうと思うんだったら最新が有利だわね >>662そうモロにその年代。
機械式YPVSとかみんな外してた頃w >>661
89年位だったか鈴鹿の西サンデー250の予選で83年の鉄フレームTZが5番手位に居た記憶 地方選のST600なんかR6とかCBRの10年落ちが走ってるぜ >>661
逆にその頃は極端に参加台数が多かったから当年モデルか、せいぜい1年落ちじゃなきゃ厳しかっただけ。
その頃のSP250が今迄で一番「当年モデルじゃなきゃお話しにならない度」が高かったんじゃないかな。 >>665その勇姿観たかったなあ。
>>667新型買っても、ある程度セッティング見えた頃にはシーズン終わってたw
当時はカネ無くて、日の丸弁当とチキンラーメン。
たまに他チームのスタッフがカップヌードルくれて、婆ちゃんが持たせてくれた梅干しをお返しにw
コレがしょっぱいけど美味い！って好評だったな。
婆ちゃんは亡くなったけど最後の一瓶は手をつけらんない。 >>659
速さって普遍的だよね。
筑波モノだけどSと最終で次元違う奴のケツをあんぐり見て終わったよ。
1ヘアから2ヘアまで得意なつもりだったけど、、、 とうじはダンロップ下から90Rだっけ？その後モーターサイクルコーナー→CX→アジアンと名称が変わったね。 >>661
3TY全盛期にNF11で渡り合ってた変人がいた それって同じ2st同士だからまだしもＴＺＲやＮＳＲにＰＨＡＺＥＲで挑む勇者もいた その気持ちも分からない事はない。マシン関係なく、早いヤツに付いていきたい！そんな気持ちはあったな >>666
そんなのは別にどうでもいい
語るに値しない まーまー
でも昔の層の厚かった頃と今はレベルというか真剣さは違うのよ
行き過ぎてショップ主導のSP不正は横行したけど。
層が厚いから速い強いではなかったけれど、今がオカシイのはあるよ
トランポに金かけるとかね、そのくせバイクのタイヤにまわす金ないとか・・・。
普通にするだけでもタイヤにオコタとか胸当てつけろとかむしりと事ばかりだしね
バイクだけやなくて色んな分野でボンボン御嬢化が行き過ぎてる感はある。
個人的にはいまのGPもBクラス感が拭えない。 >>677
胸当ては要るだろ
ただ今の温さは事実だな
あの頃はバイクとタイヤとライダーだけで必死に勝負してた
今は胸当てはともかく何だかんだでバイク、タイヤ、ライダー以外に金がかかりすぎる 今は車両も６００ばかりで面白味かける。全盛期のＦ３の頃は４メーカー、４スト２スト、ざっと見ても８種類、ホンダはvもあったから９種類のバイクがワンレースに出てから華やかだった。２ストが無くなったのが時代を変えたのかな でも「欧州では免許・税制区分が600ccだから」とかいって
事実上400ccスポーツを絶滅種にしてみたところで
（これは必ずしもメーカーが悪いとは言えなくて、「大型免許が教習所で買えるようになった」
で調子こいた公道ユーザーがデカけりゃ良いとばかりにそっちに走ったせいもある）、
・日本国内では車検の区分で250cc区切りは残る
・欧州での免許区分と日本での免許・登録・保険区分で125cc区切りはある
・やっぱり欧州と日本の区分で50ccはある
・東南アジアや台湾の仕切りで150ccはある
とか、小さい方の仕切りは幾つもあるんだよ。
しかも実は相当後年までアプリリア辺りは2stの125ccを作ってたし
50ccの2stに至ってはまだ欧州の一部メーカーでは存在してるんじゃなかったか。
それらの中には輸入して（日本車の現地仕様なら逆輸入になる）ナンバー取れるのもあるから
それでレースやろうと思えば出来ることに。
そうなれば日本だとミニバイクレース枠になっちゃうところは別としても
SP125やGP125はやろうと思えば今でも出来るし、
昔のWGPにあったGP50とかGP80にあたるカテゴリに至っては
NSR-Miniとか2st時代の80ccモトクロッサーのベースエンジンがある限りは
とりあえずは出来る。
どうせ公道走るものとは違うんだって割り切っちゃえば
GP250までは出来るんだと思っちゃっても良いと思うんだけどねぇ…。 >>676
予選落ちが出るレースでトップ10に入るとかの少なくとも対等レベル以上の結果を出すから
尊敬や賞賛の対象になるんであって本人は挑んでる気持ちでも周囲は文字通りの変人扱いだろうなｗ
ぶっちゃけエントリーして車検に受かれば同じ場所で走ることまでは出来るからな >>672
>>676
>>682
それは、西日本サーキット時代の大島ユキヤ選手だろ。ヨシムラにスカウトされていった。
予選通るとかでは無く、優勝したのではなかったか？
ＴＺＲはいたかもしれないが、ＮＳＲはいたかな？ >>683当時、行弥君はスカウトてよりヨシムラに蹴られたんじゃなかったかな。
それが納得出来なくて、森脇南海子さん（ヨシムラさんの娘）にチャンス欲しいと手紙出して採用されたと記憶してる。
まあ実力と闘争心、セルフマネジメントが有ってのこと。自分なんてもう一度ノービスからやり直そうねwとか言われても仕方ないレベルだったな。 今みたいに情報がない時代だったから、大島 行弥がいきなりヨシムラに抜擢された
時は、「一体誰？」みたいな感じだったな。 >>684 俺の記憶だと、西日本サーキットては無敵の大工→モリワキに入りたくて鈴鹿まで行った→話す勇気が無くてショップでTシャツだけ買って帰る→やっぱ何かモヤモヤする→モリワキに手紙書く→モリワキはオーディション終わったばかり→ →森脇さんからヨシムラを紹介される→オーディション合格→ヨシムラ→スズキワークス→大工に復帰 >>687思い出した、その流れ。ありがとね(^o^)
どっちにしても実力無けりゃ相手にもされなかったw >>681
2ストやっても市販車として売れない限りメーカーはやらないよ
今の4スト250だってレースがあるからまだそこそこ売れてるけどレースなきゃもう少し大きいの買うでしょ
レースで速いは高性能、だから買うってのは今も昔も普遍 >>689
250はレースやってるから売れてるんじゃ無くて売れてるからレースやってんじゃ無いの？
一般の人はレースやってるとか知らないだろ 今の250クラスは、手軽にマシン差の少ないレースをやりたくてなんとか当てはめたって感じ
それまでは（125もGP monoも無くなって）ミニバイクの次がST600って感じだったから ロードレース入門が600では敷居が高いから売れ筋の250に注目したんじゃね そういやホンダの新型250がバックオーダー1年超だとか >>693
600が国内外で売れなくなった&アジアの売れ筋が250だった所が大きいと思う。
あとタイヤ開発競争が一段落してST600クラスの注目が薄れたのと、jgp2が立ち上がったのが衰退の原因じゃないかな。 >>691
そうでもない、スクーターならともかく
買う奴は性能の良いのに乗りたいってのは佐賀ってもんだろ 600の行末はどうなるのかね。
鈴鹿の耐久は250に取って替わるのか？ >>697
エントリー台数が激減すりゃ250に取って代わるかもしれんが少なくとも暫くはないだろ
250が増えると別枠で耐久設定すりゃいいだけだし Ｆ3とsp400のエントリー台数の比率で決めてたみたいに、600と250がなったりして！？でもトップスピードの差がありすぎるから、無理か。 250が主力になると1000とのマシン性能の差がありすぎてステップアップできなくないか？
4耐から8耐ってのは夢があったが >>700
かといってミニバイクから600っていうのも性能差がありすぎる。
本当ならミニバイク→250→600→1000っていうのが妥当だと思う。 >>701
俺らの時代は125→1000しかなかったよｗ >>702
125の速い人達には憧れたな。特に阿部さんw
自分ところのチームでもレース終わったらクラックチェックするのに、折れないんかよとw
やっぱり上手く負担掛けない人だったんだろうな。 体重の差でクラックの度合いに違いが出るなんて考え方がどうかと思う 阿部さんが125乗ってたなら75kgのわしがXR100MのST仕様に乗ってもかまわないわけだ。 >>703
阿部さんて、どの阿部？
ノリック、孝夫ちゃん、それとも他の国際ライダー？ >>702
狭間の世代か
俺は125から250にすぐうつっちゃったからなあ
>>707
ブーデーなのに鬼のように速かったあの方
悔しいけど上手かったなぁ （漁）さんとノリックの他に
阿部直人さんって居なかったっけか。ブルーフォックスで宮崎（祥）さんの
No.2ライダーをしてた記憶がある。 阿部さんに鈴鹿のボウ居酒屋でこっぴどく怒られた事を思い出した！『お前の考えは甘い！！賢吾みたいになっていいんか！！
』 って・・・ 懐かしい思い出です DLのCMに出てる元RC
-SUGOの阿部テツローさんのこと？ アベタカオ・キヤマケンゴ組懐かし杉
俺、70年代末から80年代初めに毎年８耐見に行ってたんだが
そのときかかっていた「トランザムの歌う鈴鹿サーキットの歌」
って情報ないかな、いくらネットで探してもレコードもCDも無いし
鈴鹿サーキットのHPにも無い。
マイワンダーラ〜ンド〜、鈴鹿、鈴鹿、鈴鹿サ〜キ〜ット
って感じの歌 鈴鹿の新海龍の娘どうした？
奥さんは美人だったのに娘はお父さん似だったね。 今調べたらまだ新海龍あるんだな。相変わらずのようだ。
奥さんはいつも若い男を意識した顔してたな。美人だったわ。
はぁはぁ 鈴鹿の耐久も80年代中頃が面白かった気がする。モリワキ、ヨシムラも強かっし、カワサキは忍者のアップハンだったし、ホンダ、ヤマハの対決みたいなのもあったし、色んなバイクが走ってて見てて楽しかった >>716
一回目から面白かった
ＣＢＸがそのままの形やら、フレームから起こしたSHIMA498やらＴＺ２５０やらなんでもありだった 良い意味で混沌としてて面白かったですね
WSBではRC30やOW01に紛れてロブフィリスのGPX750がアップハン＆ノーマルシートでたまに上位に来たり WSBってと初年度にピロバーノがFZ750乗ってた記憶が…。
あれ別にローソンがデイトナで乗ってた魔改造車の余りじゃないわけですよね？
86年の8耐の豪州ヤマハ車はあの時まとめて作ったうちの使い回しらしいというけど。
とはいえ鉄フレームでスーパーバイク規定の車両をTT-F1化したもので
2位に入っちゃったんだから凄いことに違いはないが。
ワークスYZFの最後の生き残り（塩森/平塚車）が確か4位だったし。 >>722
どこからともなく色々細々としたものまで流れるんだよな
で、流れてきたやつを街乗りに流用してドヤってる輩がちらほら YZR500用の方は91スペックなら普通にカスタマー仕様かもしれないところだけど
88ってと…型落ち借りてたところから回収されないまま残ってたやつとか？
ところで先生方
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p554734898
コレが所謂耐久相方仕様流れってやつですか？ っていうか、Jhaってこんなどこにでもある町のバイク屋みたいな風情だったのか
https://goo.gl/maps/UxNLqDXgNcm
あの当時あれだけ名を馳せてたからもっと大きな店なのかと思ってた… 今は亡き（跡を継いだ某店すら今は亡き）
旧ABLEガレージすらこれよりデカかったんじゃないかというくらい…。
なにしろ土地柄もあってあっちはフル2階建て
（1階がメンテナンスガレージで2階が店舗＋事務所）＋そこそこ広い駐車場、
という間取りだったから。
これだけだったらハイエース1台つける場所すら怪しいけど
トランポ置き場くらいは裏手あたりに別に確保してたの？ >>730
こんな店構えの小さなバイク屋が、
HRCすら真似した膨張室後に細く長いパイプが続くあのチャンバーを開発したと思うと、なんだか感慨深いな いやいや、お前ら落合は店であって、活動拠点は埼玉だったろうが あーSP忠男でいうところの上野店がこっちで
羽田店にあたるところは別にあるとですか。 スズキのチャンバー作ってたスガヤはどうなっているのだろう？ >>736
親の家業を継ぎつつ趣味で続行な感じですな >>737羨ましいね。結構みんなやってたんじゃないの？
テーパーにカットした鉄板を叩いたり革手袋して焼いたエキパイ曲げたり。
ショップチームでお世話になって、ずっとやってたなあ。
身長高いからTZのステップ窮屈でブラケット作ってくれたり。
おかげで耐久は無縁だった。 スプリントをメインでやってるライダー、耐久にターゲットを絞ってレースするライダー、色々といるけど、どっちもバイクとレースの好きな連中だね 流れ読まずに茂木選手権走ってた奴に素朴な質問なんだが
おっさんでギリギリ茂木で走ること無かったんだけど
茂木って走る側からすればどんなコースなの？
ここ数年BSでモタスポを観るようになったんだけど二輪四輪問わず茂木って吃驚する程レースがつまらない気がする
実際走ってるとどうなんだろか？ 筑波とは違うね。ゼブラが青白で違和感が最初あった。
レイアウト的には面白くない。 GO & STOP連続で個人的に走ってて気持ちいいレイアウトではないかな
あと、間にオーバル挟んじゃってるもんだから観客席が遠くてやる気も減少する やる気減少！
その気持ち分かる。
それに、自分の場合、なんとなく心細くなる >>740
走る側でも観る側でも世界屈指の退屈なサーキットだよ。 おお！たくさんのレスありがとう
やはり走ってる側も退屈なんだね
中山、TI、鈴鹿を走ってたけど全部走ってて楽しかったんだよなぁ
当時TIはストップアンドゴーでつまらないって言われてたけど実際走ると前半は結構チャレンジングだし結構好きだった
だから茂木も実は意外と走ると面白いかも？って少し思ったんだけど違ったのねw >>739どっちにしても基地外。そして最高の誉め言葉。
バイクを愛してんならバイクで死なないでくれ。
腕前は磨いたんだろ。生きて下手くそに説教するウザイ爺でいてくれ。 >>746中山サーキット楽しかった。
86年頃だとクラス関係なく54秒台だったなあ。
自分は55秒台しか出せなかったけど、有力ショップチームでそんなもんだから諦め付いた。
でも雨が多かったからジュニアには上がった。
上がるもんじゃなかった。下手くそ居ないし、ホントにあるモノでコンマ1秒削ってる基地外だった。 奥のへの字出来てからしか走ってないけど本当楽しいコースだったね
路面ボコボコ過ぎて当時は舗装基準が日本一厳しかった神戸市の道路、六甲山と比べられ馬鹿にされてたw
でも地味に中山で速いと鈴鹿でもタイム出るって言われてたんだよね 中山・・・あの偉そうなあんにゃん、もう死んでるよなww >>749基地外だらけで怖いコースでもあったね。125のスペシャリストに恐怖を感じた。 >>733中山メインで走ってると鈴鹿行った時にあのヘルメット見るだけで闘志湧いた。
まあ軽く置いていかれるけどw >>744
走ってて安心するのは茂木の方だな。
茂木でクラッシュパットまで突っ込むのは少ないと思う。 中山と間瀬へは遠征したかったが結局せず仕舞いで終わった。
間瀬はまだ走れるのか。 >>753
そりゃいいところもないとなw
安全だからこそ面白くないサーキットという側面もあるし
鈴鹿は面白いけど何かあったらとんでもなくデカイ事になる可能性あるしな
クラッシュパッドやガードレール越えたバイクの回収にユニックが出て行くのも珍しくなくなった 鈴鹿が世界一。
ただしMCシケインが無ければだが・・ >>758
1、2コーナーとかスプーンとか、
突っ込んでいった先で、更にもう一回減速する必要のあるコースって面白いよね。 >>759難しいコース程攻めかいあるよね。
西日本サーキットが左回りの頃、怖いけど楽しかった。
右から25Rの左が連続とか上手く入れたら稼げるけど最初で下手打ったらもうね。
鈴鹿もスペンサー以降ライン取り変わったね。あんなの今でこそ常識だけど、当時のタイヤでは無理。
いや自分が下手くそだったんだろうけどw
有り得ないけど、スペンサーが中山や西日本走ったら想像つかないライン取りしたのかな？
どうせ真似出来ないけどw >>760
スペンサーな。
あれ菅生で全日本最強の木下・平をかるーーくぶっちぎったレベルだぞ。
tv画面越しに鳥肌たったわ。
冗談でもお前と比べんなよwww ず〜っと地元で走ってるライダー達がアメリカからさっとやってきて初めてのコースを一週間
そこら乗っただけのスペンサーに圧倒的差で負けるの見たらこりゃレベル違いすぎと思ったわ >>759
当時ケニーがだから日本人は海外で通用しないとも言ってたな
彼の定義では日本にはリアに負荷をかけてスライドをコントロールしながら脱出するコーナーが殆ど無いから
そういうレイアウトのコースではハンデがあるみたいな意味だったと思うが >>761いやいや本気で畏怖してるw
でもロバーツとかスペンサーとは全く違うライン取りしてたなあ。
まあどっちも基地外でもあるし天才だけどねw トップの一流ライダーとまでは行かないが、タイヤの滑りが分かるようにならないと、速くは走れないよな。どノービスだった頃、先輩から、このメーカーのタイヤだったら滑りが分かるからいいよ！と言われて変えてみたら、一気にタイム上がった >>763平さんも苦労したもんね。キレイなライン取りだけじゃ世界には通用しない。
でもサンマリノの神憑ったライティングには心震えた。
世界GPライダー相手にスリップストリーム使って簡単に抜けるのかよ？と当時のその他大勢のライダー >>765ヨコハマのゲッター600とかあったね。
試してみたかったけどチームがダンロップ契約なんでタダには勝てなかったw
でも自分みたいな下手くそにはサイド柔らかいゲッターで堪えるのと
操るのが良かったかな。WACOさんがチームスポンサーだったけど2stスペシャリスト（）にはカストロ香りが最高なんよね。
笑ってくれよ爺の昔話w フレディは'79か80ぐらいの８耐をCB900Fで走ってるよ赤いノーマルカラーかな ゲッターが最後の最後で４耐勝ったときは感動したなぁ >>771当時のゲッターユーザーが言ってたね。限界低い代わりに安心感有るから
初心者からじょうきゅう 変なところで送信＿|￣|○
良いタイヤだったろうな。今でも復活なんて人が居るんだし。
とか言いながら、ｍｒ２７７無かったらｊｒにもなれなかった。
雨降らないと話にならなかった。 ヨコハマの2輪用は金型とか生産設備とか
韓国のタイヤメーカー（確かナンカンだったと思う）に
ごっそり売られた記憶…。
で、あのスイカの種模様のタイヤも健在ではあるんだけど、
向こうは2輪のサーキットレースがあまり盛んではないのか
主にドラッグレース用のセミレーシングタイヤとして販売されているそうなので
コンパウンドとか内部構造とかがそれに合わせて弄られてる可能性が…。
案外いざ取り寄せてみたらまるっきり25年くらい前のそのまんまだったら
それはそれで有難い話だけどw プロファイヤーSPが鉄板だった時代がありましたねえ。あ、SP125だけど。 でも同じクラスだったら自分はアナタより速かったか?
みんな戦友だよ。プライベーターなんて現物支給でも嬉しかった。
後輩で一人いたなあ。ｇｐ125で頑張ってたヤツ。
タイム出なくて他の先輩方から酷い事言われてたけど
セッティング上手くなって、気がつけばiaまで昇格。
80年代後半の125クラスとか基地外の肉弾戦、大したもんだ。 戦友かぁ。自分もそう思うな。話した事もなければ、クラスも違う、でも練習に行けば必ず来てる。レース前の練習で、いつも来てたライダーとバイクが来てなかったりすると、走りに来てないけど、どうしたんだろう？と気になったり、する事もあったな そうですね。あの頃走っていたみんな、今どうしているかな。幸せでいて欲しい。 >>779
暮らしに追われてカツカツ君です（,；´・ω・）=3
ツーリングバイクのタイヤも減らないし金もないので９８年製です。 ちょっと聞きたいんだけど、今回のテイストオブツクバの動画ZERO1RG500で、払戻金とか出てくる映像があるんだけど、実際に賭け事してたら犯罪じゃないのかい？
https://youtu.be/CjLeLsEPb_M >>781
TOTの連中なら平気でやりかねないわな
タトゥー見せながらピット内で喫煙・飲酒やらパス偽造やら
そんな人種だよ >>783
フリクション低減のために燃料にカストロールを混ぜて使っているんですよ多分。 バトラックスのＢＴ01、02が出てきたときはこれ公道走って大丈夫なのか？と思った >>786
香ばしいて書いてたからなあ ごま油と見た >>787
そのタイヤでガソリンスタンド行ったら
山が無くなってますね
タイヤの交換時期です
と言われたw そういえばSPで走ってた時中古タイヤを友人に買ってもらって助かってたの思い出した
こっちはショルダー荒れて使えないけど友人は街乗りでセンター減りするからwin-winみたいな
ただバイクを止めてたら追いかけられてバトル仕掛けられたりしてたらしい
タイヤのショルダーが荒れてるんでこいつは飛ばす奴だと勘違いするんじゃねえのと言ってた >>789
ワロタｗ。でもあのヘだけの溝は当時は間違えられてもおかしくないレベル
自分は純正ミシュランから換えた。 >>790
そこでついでにニースライダーの使い古しも譲ってあげれば良かったじゃないですか。 >>790
俺はレースで使い終わったタイヤを自分の街乗り車に履かせてた。
たまたま某有名選手が使い終わったスペシャルタイヤをゲットして自分の街乗り車に履かせたら、
使い終わってる筈なのに同銘柄の市販品の新品よりグリップしたのにはビビった… >>794
町中乗りの車でグリップの違いわかるとかwww
テストのスーパーソフトでも渡されたのか！？
あれならすぐ分かるな。減りも尋常じゃないけと。 >>795
街乗り車で水産埠頭走りに行ってたからね。 〇〇埠頭とか・・・ああいうレベルじゃぁねぇ。
公道じゃ熱入んないからね。遅すぎて(笑)
それで分かるほどなら、テストインプレで×ついたソフトじゃね！？ そもそもインチｋ、いや特別誂えのタイヤは使い終わってもちゃんと回収してたように思うが パターンが市販でサイドウォールにメーカーの刻印が無い奴なら回収されたな >>713
ああ、それなら当時録ったテレビ番組のＣＭにはいってるな。
あれトランザムだったのか。 >>801
現役とっくに引退してんのにどこまで周回遅れが好きなんだよ マシン売ったんだけど、ハイエースも売ればレースの未練も無くなるかな。
ツナギは記念に取っとくわ。
ツーリングバイク欲しい。。。 >>805
まずハイエースを売って、とりあえずヤフオクで10万のステップワゴン買った
レース用のバイクを売った
ステップワゴンも廃車にした
工具／備品とか装具は残ってる
未練も残ってる
全て無くしても未練は残ると思うわ 最後に自分を処分すれば未練はなくなります
ほら、電車が来ましたよ・・・ レースしてなかったらもう1軒は余裕で建ててるよなって嫁によく言われるわ >>806
そこでNSF100とかいうやつを1台買うのです。 NSF100とか辞めとけw
もう今や俺も含めて昔の仲間もみんなチャリや
ロードレーサー買ってツーリングや ロードレーサーもリッターバイクも値段変わらないという。。。 元２でサイクルロードバイク乗ってる奴やっぱ多いな
リッターバイク程はしないよｗ
俺のは80に諸々フィッティングで100位しかしない
ガソリン代もオイル代もかからないしタイヤも安いし チャリに走った人多いよな
何となくマウンテンに乗ってたらいつのまにか楽しくなってきて
終いには禁断のロードバイクに手を出すとｗ
ダウンヒルがねぇ、楽しすぎですわ みんなチャリか、俺もだけどw
>>816
別って、そもそも無いだろw
>>817
MTBのDHとかあれ頭おかしいだろ、鈴鹿の130Rと良い勝負だわw
>>818
そう思うじゃん？俺もそう思ってたんだよ
ところが乗り始めると、弄る楽しみとコーナリングの楽しみとレースの駆け引きと、共通点が多くてな
バイクレース辞めてツーリングに誘われていくらか行ったけど好きになれなかった
でもチャリのツーリングは好きになっちゃったんだよな
努力のし甲斐と達成感があるからかね
周りもただのバイク好きはチャリにあまりいかないな
なぜか元2の方がどハマりしてる 俺もその口だや
頑張り甲斐があって弄っても遊べる
車体20万からで一応遊べるし
チンタラとバイクツーリングとか、NSF100とかつまらん
下りのコーナリングだけはプロにも負けんよ シフトが出来るのも良いな、すごい勉強になってるわ
これ知ってたら現役の時もう少し速くなれた気がする スキーもやると上手くなるっていうよね。
外過重、内過重とか。 >>822
荷重感覚だけではなく、コーナー進入のタイヤを効率よく転がしていく感覚とそっくり
ミスるとドラッグ増えてロスるから
俺らは雪国育ちだったから子供の頃よくやってたから逆だけど レースはずっと前にもうやめたけど、CBR250Rレースベース買って
スポーツ走行だけしているよ
タイヤとオイル代くらいでほんとに金かからないね
今のタイムならレースにも出れそうだけど、順位を競うということに興味が無くなってしまった
タイムをちょっとづつけずっていくだけで楽しいよ
気持ちよく走れたあの感じを毎回求めて走っている感じ
何よりまだサーキットに通えていること自体に感謝 >>824
それくらいのスタンスが一番幸せそうに思える
ミニモトとかで楽しんでるのはいいなと思うがシャカリキになって
若い奴に負けるか的なオーラが出てるのは正直見苦しい >>826
それなんだよなあ
ちょっと復帰してみるかとNSF100とかST600もしばらく出たけど、同じ世代でガチでぶつかり合ってた昔と違って、これからまだチャンスがある若い芽を｢俺たちを越えれない奴らに資格はない｣とかうんぬん言って潰してるのに疑問を感じちゃったんだよなあ
そういう奴に限って純粋な速さの技術じゃなくてグレーなイヤらしい潰しかけて大きなこと言って、それに同調できない自分が居てさ
JSBくらいのトップカテゴリならそれで良いんだけど、入門カテゴリでなあって嫌気がさしちまって辞めたんだ
あの頃必死で闘い勝ち負けで泣き笑いしたものって、もっとバカだけど真っ直ぐで純粋だった気がしてさ
俺がおかしいのかなあ
昔みたいな尖りがなくなって衰えちまったのか、年配としてあるべき正しい姿なのか、今だにモヤモヤしてる 自分は鈴鹿を走っているけど、元々他と競うっていうのがあまり興味なかった
でもレースになるとそんなことも言ってられず、いやでも競うことになって
マイペースでやってると、他のライダーに迷惑が掛かってしまう
なのでスポーツ走行でも十分楽しいんだ
自分の場合は鈴鹿ファンランのタイムアタック形式が合っているのかもｗ いや 人間として真っ当に年を重ねたらそうなると思うよ
閉口するような話はよく聞くんでそういう考えの人もいるんだとちょっとホッとした >>829
ありがとうｗ
やっぱり年を取ったのかな
毎年１〜２秒づつ遅くなっている気もするｗ
明らかに衰えは感じるなあ
でもサーキットではいつもかっこよく走りたいと思っているんだ
誰かが自分の走っている姿を見て、将来走りたいと思うかもしれないと思うから
自分が中学生の頃、名も知らないライダーが鈴鹿の最終コーナーを駆け下っていく
後ろ姿を見てすごくカッコいいと思って、いまだにその記憶が残っているんだ
もっとカッコよくて速いのはいっぱいいるんだけどｗ >>822 >>823
っていうか、二輪四輪、オンロードオフロードを問わずレーサーってスキー上手くね？
滑らせなきゃ美味しくないけど、滑らせ過ぎると美味しくなくなる、
丁度良い滑らせ具合を捕える感覚に長けてるよね。
スキーは初めてですというレーサーをゲレンデに連れていっても、
怖い怖い言ってる割にはすぐにモノにしちゃうよね。 >>830
集中してる時はそんなに悪くなってないんだけど、
集中が長く続けられなくなるんだよねｗ
普通に競り合ってても決定的な勝ち目がないんで、
鬼突っ込みで相手を刺したんだけど、立ち上がりでいくらスロットルを開けても車が前に進まない…
で、気が付いてみたら相手を刺す事に夢中になってシフトダウンするの忘れてたみたいな…
えぇ、この前洒落で出た草レースでの実話ですとも…ｗ 雪上だとスノースクートってのがあって
これまたクロスレースという競技があって云々 X-GAMESのスノーモビル競技みてコイツら頭おかしいと思った件…。
ま、カナダのスノーモービルレースでは
在りし日のジル・ヴィルヌーヴもチャンピオンを獲得したトップ選手だったと聞いて
妙に納得…。
弟さん（ジャック・ヴィルヌーヴSr.）は還暦過ぎて今なおトップ選手として
活躍中だそうで。 俺は今でも走ればタイム出したいし、タイム出れば勝ちたくなるわ
現役の時から練習よりもレース好きだった 走れば自分の事でいっぱいなので若い奴に俺を超えてみろとか思わないしそんな考えも有るんだなって思った
オッサン、チビッコどちらにも負けたくない
チビッコ女子は必要以上に間合いを空けて抜くけどね
その辺が昔と変わったかな >>819
>>820
へえ〜チャリンコでもコーナリングの楽しみがあるんだね。
けっこうな驚き。
始めるとしたらどこのがいいかな？コンポは105として。
世代的にはコルナゴに憧れがあるw >>837
あんたみたいに自分が基準の人間と他人が基準の人間がいるんだよ >>838
コルナゴもいいけどスペシャライズドとかキャノンデールかなあ
メリダなんかはグランツールでも活躍してる台湾メーカーだけど国内のフレームは日本生産だし安心感あるけど 俺はカタクラのシルク、当時の競技用車をレストアして乗ってる
やっぱレーサー車両って時代を超えてもいいもんだわ チャリンコあるある
釣り具の有名メーカーがチャリの部品でも有名メーカーと知ってちょっと驚く >>842
元二としては、特定メーカーに近いチューナーだったショップが、
今は競技用車椅子のフレームビルダーになってるというのを知ってちょっと驚いたけどな バイクもチャリもレーサーの精度の良さや緻密さは一度味わうと何とも言えないものがある
ただそれを維持する金と手間が少し大変だが、にしても何物にも変えがたい
決して安いものがダメだってわけじゃないんだがな大味なんだよな
レーサーはこっちが緻密なんだからお前ももっと緻密に乗りやがれ、もっとタイムが出るぞ、タイムを出したくなるだろって盛り立ててきやがる >>843
2輪部門は分社化してお弟子さんが継いでるみたいな感じだったような…。
完全に止めちゃったわけではなかったと。 >>846
アンカー乗ってるけど良いよ
俺チビだからつるしで体格に合うフレームがあるのは助かる 俺もアホかこいつらと思って見てるがこれくらいはええだろ 元2の現チャリホビーレーサー〜実業団が多いんだから仕方なくねぇか？
リハビリで医者に勧められて始めたが気付けばレースに出てて何人も懐かしい顔に出会ったわ
30代後半から50代のやたら速いオッサンの元２率高過ぎw 元2で自転車の話をしたいなら自転車板にスレ立ててそっちでやってください >>850
何が仕方ねーんだ！？
ホンマモンのバカかwww 現状を話してんだから別にいいんでないの？
大した話題があるわけでもねえし ここは元2のスレであってバイク車体のスレじゃないからなあ、別にいいんじゃね？
どうせ拘ってるのは元２でも何でもないガキだろ、そもそもお前らの存在がスレチなんだから
元２はおっさんで何かしらの他のことに移ってるから元なわけで
チャリがだめならボートか料理にでもすっか？ ラジコンや漁業でもいいんじゃね？
他に分かるわぁって元２が居ればだけど
SMはお前の性癖だからスレチ、ホテルでやれ >>856
現役の頃からSMにハマってけど、引退してからも続くとは思ってなかったw
この前も新卒採用の巨乳部下をギロチン鼻フックでイラマしてやったわww ２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 元２で漁師の奴は結構いたな
漁師は当てると大きいからな
新型欲しいからマグロ釣りに行ってくるって奴いたな ラジコン=ミャーザキさん
漁師=ガハハ！
SM=片や… 漁師いたな、レースシーズン終わったら寒ブリで稼いで帰ってくるやつ 片山さん、なんかすっかりなかったことになっちゃったよね。 >>870
素潜りでウニとアワビとサザエの奴なら知ってる
>>871
んなこたーないよ、元々表に出たいタイプじゃないし
ただ4輪に行った人含めてあまり大々的に扱ってもらえないのは確かだけど なんか凄く適当な想像としては山川豊みたいな風体の元2輪レーサー猟師は
日本国内に数百人程度生息していそうな予感。 漁師と猟師の区別もついてないし、
漁師の歌を歌ってるのは山川豊の兄の鳥羽一郎 >>871
国内ではアレだけど、海外では今年イベントに呼ばれてたみたい。 >>872
阿部さんのこと知らない？？
もしかして片山義美さんの事言ってるのか？？？ >>878
きまっちゃないだろ
義美さんも元ニだし >>878
ニワカにも程があるわお前 リアルでこんな奴いたら死んどけと罵倒するレベル SMといったらの流れでTKさんは鉄板じゃないか
ニワカとかいわれてもねえ(^ ^) ガキの頃チャリでよく片山レーシング行ってたな
ルマンの車載ビデオをひたすら流してたのをずっと観てたもんだ いい年した爺がよりによってそんな話題の締めにその顔文字かよ
気色悪いにも程がある 過疎ってるなぁ
87の4耐の動画見つけた。見てて懐かしいかった。決勝残って、めっちゃ喜んでるチームが出てた。自分達も同じバイクで予選落ちしてるだけに、見てるこっちまで凄く嬉しい気分になったな。 今活躍してる現役ライダーにTT100ワンメークタイヤレースやらせたら面白いと思わないｗ？ >>891
大半がTT100経験者じゃね？
年齢的に >>891久し振りに乗ったら
魔法のグリップ力（）にびっくりするだろうな。 少し前のチャリの話で盛り上がってるの見て驚き＆羨ましい
チャリ乗れる状態の人多いんだな… 気持ちよさそうだよね 俺は漕ぐのが面倒くさい
やっぱエンジン付きがいいや 正座は出来んがチャリ漕ぎは曲げられる丁度いい感じのところで出来るわ 後遺症あるけどガンガンちゃり乗ってるよ
別に今から全日本プロ目指すわけじゃなし
ちゃりは足首とか膝とか股関節やってて踏む力が弱くても回転数でカバーできるからな
ギア比の組み合わせを変えられるから
昔の3気筒50、14速みたいなもんだ >>902
俺も長いこと杖を突いてたんだが、自転車が良いっていうからエアロバイクから始めた
最初は漕げないしぶちぎれてたんだが、少しづつ漕げるようになったんだ
今は自転車を漕いで走れるようになった
続けると奇跡が起こる可能性はあるぞ >>905確かに、最初はポジションすら解らずにたったの15分でケツが悲鳴上げてたのが
太ももってか脚が出来てきた、と思えた時の充実感や自分なりのサドル高含む
ライポジが
なんとなく掴めて、長距離が平気になったり、 >>906
つ【ハンドサイクル】
つ【車椅子レース】 もうええやんけ そういうモノがある事くらい分かってるだろうしやるんならやってるだろ 鮎釣りに決まってるだろ
元2でやってるやつ結構いるぞ 曳舟何を使ってる？今使ってるのすぐひっくり返るんだよなあ チャリやら釣りやらそっちのスレでやっとけや鬱陶しい nsf250rってエンジンスターター必要？
押しがけ出来るよね？ >>923
走行終わってすぐなら押しがけOK
冷間は基本無理です
掛けた人なら居るが後悔してた 遠からずセルモーターが付くよ
モトクロスのワークスレーサーがキック廃止でセル付きの時代だからな いつもＲＯＭ専だけど4〜5年前にＨさんが降臨した時のこのスレはよかったな
最近は・・・・・
Ｈさん今でもＲＯＭってるんだろうか。。。降臨してまた実のある話聞かせてほしいな どんな理由でそんなに掛けづらいんだろ
このマシン持ってる人は汎用エンジンとカートタイヤ組み合わせたスターター必須って事になんのか GB250クラブマンとかSRX250とかって往々にして女の子の乗るバイクで、
しかも初期のはキックしか付いてなかったじゃないですか…。
あ、いや逆にバッテリー上がっても押さなくて良いようにキックが？
逆にビッグシングルだったり湿式クラッチだったりもやしっ子だったりと
色々事情がある場合には「1速で駄目なら2速3速で」とかあったものだけど
それでも駄目なんですか？
…そんな酷いんだったらいっそ4輪レーシングカーみたいにミッションのところに
外付けスターター差し込む穴が付いてて、それが例えば電動/エアツールのコマの形と
ちょうど互換してれば手間掛からないわけじゃないですか。 >>930
圧縮ってわかる？
排気量の1/10も燃焼室の容積無いのよ、
本当に元2？ >>930
電気ってわかる？
燃料ポンプもインジェクションも電気なんだよ >>932
それでかからん言うならそもそも外部スターターでもかからんがなw >>933
うーんとね
NSF250を触ってから言ってね NSF250ならバッテリーを繋げば真冬でも手で回して掛かったよ
夏ならバッテリー無しでもOK あのエンジン掛かり自体は相当良いからね 知ってる子がこれに乗ってて少し話をした時にマシンの感想とか色々言ってたんだけど
エンジンの掛けにくさで困ってるみたいな事は一言も言ってなかったんで何でこんな話になってんだと思ってたが
>>935みたいな人も居るんだな >>936
935に騙されたらあかん
いまどきスターターが基本だよ パドックでの噂話としては935みたいな話聞いたことある。
ジェネレーターの電気で燃料ポンプを作動させるから押しがけは難しい、かかり自体はいいからバッテリー繋いでやればきっと押しがけできるはず、って。 https://youtu.be/yQq1x15WV6M
STDっぽいけど、行けるんだな…
走行前は全力で拒否るけどするけど！ 俺らの頃は押しがけ当たり前だけど今はFIだもんなぁ
なんでセルつけてやらなかったんだか
参戦コスト下げてエントラント増やすとかいいながら、スターター無いといけないなんて
ユーザーはそのために運用するのに人と金と資材が余分にかかるわけで >>941
セルと鉛バッテリーで3〜4キロ増だし、使い勝手の為だけに追加するのはメーカー的に勇気いるんでないの？
高圧縮のバイクがセルで始動するのかも若干気になる。 今に100台も売れない市販純レーサーを発売してるだけでも良かったって時代が来るぞ
ローコストも大事だけどエントラント含めプロモーションをしっかりしないとダメだと思う 935です、実際に掛けましたよ、嘘言っても仕方無いし
手なら1速に入れてピストンを適切な位置にすれば普通の大人ならいける
極端に手が短いとか、タイヤ掴む握力が無い人は無理かも
でも皆スターターで掛けてるね、楽だし確実だから >>944
コツってのはだいぶあるとは思うんだよな
昔、SPで鈴鹿西のサンデーにエントリーした時は西パドックが殆ど砂利敷きだったんで
車検やスポーツ走行に移動するのに押しがけで苦労してるのが周囲に結構いた
その時も全然掛けれない奴を見かねて手伝いを買って出た俺のチームの奴があっさり掛けてたし
林道ツーリングで転倒したXLやXRをオーナーが始動できないのを同行者が一発始動させたり
似たような場面でのそういうシーンは今までに何回も見てる
クセというかコツと言うか理論というか そういうのを理解してる人とそうでない人とで
同じ車体相手でも見解は全く異なるんだろうなとは思ってる >>942
確かに最初はそう思ったんだが、上に誰か書いてる通りオフ車はワークスレーサー450の単気がセルでかけてるからなあ
今やリチウムバッテリー使ってしまえばとどうってことないのかも ドリルっつーか規格品の動力工具と互換したものを差し込める穴があって
それでズガーッと掛けられちゃう、という構造になれば良いのではなくて？ 弄る方にもゆとりが増えてるし電源は外部入力でもいいから
セルくらい最初から付けとけとしか 923です。
侃侃諤諤ありがとうございます。
電気的に押しがけは厳しそうですね。
練習走行はひとりで行くのを好むのでエンジンスターター必須となると現地でどなたかにお願いすることに。
rs125はよかったなぁ。。。 逆に簡単に脱着が出来る取り回しで、でも安定して固定出来るなるたけ軽量な12V電源
（スクーター用バッテリーでもラジコン用とかの6V×2とかでも何でも。
昔3MAのSPキットでニッカドバッテリーで代用するシステムとかあった）
を仮付けした状態でおりゃーっと押し掛けして、
掛かったら外す（かつ使った電池は充電器に繋いでおく）
というのでどう？
「安定して固定出来る」ってのは、最悪付けたまま走り出しても
落してこないようにというフェイルセーフね。
本来だったら荷物番の人兼ケガした時の運転手さん的な立ち位置で
ヘルパーさん1人頼むわけだから、その人まで込みでいえば
2人掛かりの押し掛けも出来るし。 >>950
練習走行一人で行くってさ、分からんでもないけどもしもの時どうするの？
転けて病院直行とかで自分の私物の片付けだったりで周りに迷惑かけたりって考えないの？？ 一人は何かあったときにサーキットの方も困るから辞めとけ
っていうか元2の常識だろ
>>951
サポートメカの人も忙しいからな、1人くらいだと押しがけを良いタイミングで頼めなかったりしなかったか？２、３人居るときはいいんだけど 外部電源方式が一番現実的かな
モーターとワンウェイギアの重さくらい許容範囲だし
あと考えられるとしたらローラー式のスターターをコース入り口に置いといてくれるってのでもいいけど 気持ちは分からんでもないが一人でいくとか論外すぎるわ。
そんなやつにモータースポーツやる資格なんてない。 うん一人はいかんよ
一人で行って意識不明の事故でも起こせばサーキット側の手間というか負担はとんでもない
ナンバー付きの走行会でもトランポに積んで相方と来るのも普通だからね
しかし好き嫌いはどうでもいいが元2としたらどんな環境で走ってたんだと
仲間というか知り合いでも単独で行くと言う奴居たら相方見つかるまで絶対に止めるけどな 元2じゃないんじゃ？
最近コースに出たレースもしてないレベルじゃね？ >>956
だよなぁ
その日に一緒に行ける知り合いが居ないけど行くって仲間がいたら、そいつは面識無くても他にチームとかショップで行く人探して、何かあったら悪いけど面倒みてやってくれませんかって頼んだりしてたな
お礼は缶ビールで ある程度信頼のおける知り合いの人で自動車の運転免許持ってる人
（で、トランポとして乗っていく車を一応運転出来る人）にお願いして、
車体の整備とかそういうことでは一切面倒掛けない、ただ荷物番とかをしてもらうのと
万が一の事故があった時に現場の後片付けとか現場にあるものの回収、
家族への連絡とかをしてもらうことと、
NSF250が1人で押し掛けするのに不安があるなら2人掛かりでの押し掛けを手伝ってもらうとか
そういう条件でお手伝いをお願いする、というところじゃないの？
エンジン掛かったらすぐにコースに入るんじゃなくて
冷間始動なら暖気するんだから電池繋いで2人押し掛けでエンジン掛けて、
その後電源外してという話になるわけでしょ。
カウルステーでもタンクの真上でもいいけど絶対忘れないところに
ゴムバンドかなんかで電池縛り付けておいて
エンジン掛かったら外すの厳守（忘れても1周くらいなら落ちない程度）
っていうんで良いんじゃない？
なんか調べたらエアガン用とかでニッカド繋いで12Vパックにしたのがあるみたい。 １人で行くのを好もうが好むまいが業界に迷惑かけることになるから辞めろ
955の言う通り、冬山の登山と一緒
>>960
そんなことしなくても今は小さくて軽い良いバイク用のリチウムがいくらでもある >>960
いまどきは同行者がスターター使うよ
押しがけなんてこのところ見ないな >>964
8耐はクーラー効いた部屋で、酒や食べ物用意してソファーで横になってダラダラ観戦ってスタイルですね。途中寝落ちしたり。 現地行ってもスタートしてちょっと見て１番暑い時間はプールに行ってるからな。そんで夕方また戻ってくるという… 昔のライダー2人と今の3人体制見るだけならどっちが好き？ 一度は生で観戦したいけど、四十路には体力的に厳しい… わざわざ観に行くことはないが、出てる知人に挨拶しに行ったついでに観ることは数年に一回ペースでなんだかんだ行ってるな
正直、昔と違って今の気候で２人は死人が出る
３人で良いよ 走ってるのが昔は20代 今は50代だからな
そりゃー 二人ではきつかろう 今の8耐に魅力を感じないから、三人で走ろうが四人で走ろがどうでもいい。 なんというチラ裏 お前の日記帳じゃねえんだぞレベル 昔は2人＋補欠1だったと記憶してるけど
レース中に2人のうちどちらかが体調不良や負傷で走行に支障が出た場合に
補欠登録の第3ライダーが乗り替わりするのは駄目だった？
やっぱ決勝スタートまで？
気象条件とかが年々過酷になってるのを考えると3＋1登録とかにしておいて
不測の事態が発生した場合はオフィシャルの承認を得て補欠登録の4人目が乗るのもOK、
とかいう形態を取っても良いかもしれん…。
あとは4輪の耐久の一部みたく事前に登録してあれば他チームのライダーが
乗り替わり可能とか。
昔のヤマハなら先にリタイヤした21番の平さんが平塚/塩森組をアシストとか。 ほんまくどいなこいつ
色んなスレに居ついてるみたいだがコテつけろや 真夏の祭典GROM24時間耐久ですねわかりました。 >>979
マフラーがノーマルだったら鈴鹿でも出来そうだなｗ
大昔HARTの主催で夏の夜に鈴鹿でスクーターの4時間耐久があったけど
むいーんという感じのサウンドが大挙して最終コーナーを立ち上がってくる様が
なかなかキモかった >>980
ちゃんとしたレースをやってる奴が原チャリの長時間耐久に出るとなんかやらかすんだよなｗ
加速勝負しようにもあまりにも遅くてかったるいんで、
鬼突っ込みで素人共を2台纏めて抜いてやろうなんて思うと、
大体突っ込みすぎでコースアウト寸前になるという… >>981
流石にフルコースではないんでない！？
しらんけど。 スクーター4耐は東コース＋シケイン通過の変則コースだったな
エントリーが多かったのと技量とマシンの差がありすぎて数周したら連なってたｗ
>>982
抜きどころが無いからシケインがカオスになってたな 本当に無茶苦茶だった スクーターでもいいからもう一回バイクに乗ってみたいな… じゃあスクーターに乗りなよ！スクーターも面白いよ！最近車種が豊富だし。 こういうちょっと訳有げに書くやつはレス乞食なんで触らん方がいい
相手するとやれ足がとか車椅子がとか面倒くせえリアルでもよくいるタイプ >>987
そこまで深読みかよ
日経よんで株やれ。さぞ儲かることだろうw >>988
サーキット走りたいってんならそれなりに金もかかるしいろんなハードル高いが
わざわざ元二スレでスクーター乗りたいって五体満足なら勝手に乗ってりゃいいだろ
思い立ったその日に叶うような事わざわざ書いてんじゃねえよ
財布の中身も頭の中身も中学生かよｗ 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／’r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>989
脊損にコンプレックス？
頭打ちすぎちゃったの？ >>991
頭打ったのお前だろ
脊損にコンプレックスって発想自体がキチガイじゃねえか >>987
別にスルーすりゃいい話じゃん。
それを決めつけて攻撃とか、もはやカルシウム足りないってレベルじゃねーぞwww
キチガイはおまい | 治ってないのに脱走しやがって
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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