セルジオ・ペレス Part16
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ハメ潮ペニス ハメシオ・ペレス 裏スジペニス ウラスジ・ペレス 角田はオーバーステアのレッドブルに乗せたら速いって言われてる 序盤はしょうがないにしても未だに遅いし安定感がない。
慣れてよくなってるどころかツキまでなくなってるので悪くなっている。
ボッタスは良くも悪くもハミルトンのために役にたちすぎるくらいたっている。 ペレスのツイに書き込まれたのコメントのほとんどが「毎回言い訳ばっかしてんじゃねえよこの役立たず」
ガスリー頑張ってるし、ガスリーとチェンジした方が良いよ ペレスには速さも実力も一貫性もないが、運だけは良いから稀に能力値以上の結果を持ち帰ることがある
中堅チームならその稀なラッキーリザルトと持ち込み資金で重宝されるが、常に結果を求められるトップチームには不向き ペレスの来年の契約は撤回して、ガスリーとアルボンをもう一度テストしる どうせまた予選でやらかしてエンジンのストック増えるだろうね コンストは諦めるしかないのか…
今年でなきゃ意味ないのに… >>864
前もあったと思うけど納得いかんよな
今回は三番手以下とのマシン差が圧倒的にあったんだから、まともな奴だったら最低でも4位にはなれた セルヒオ、最後尾から8位まで追い上げたのは凄いと言えば凄いが、4位以内でスタートして4位以内でゴールできるクルマ乗ってて最後尾スタートするなよと あんなのでドライバーズオブザデーとか甘やかすからこいつはいつまでたってもクソ仕事ばかりやらかすんだよな
お前のせいで勝てるはずのコンスト負けてんだぞクソペレス チームの送り出しが遅かったんやろ
後の方が路面が改善してたから欲を出した マクラーレン に居た時もそうだったけど、トップレベルのチームだと逆に気が緩むんかねこの人は マクラーレン時は車が絶望的にダメだったしチームの扱いも可哀想なほどに悪かったし本人もまだまだヘタクソだった。
今と比べるのは気の毒な気もするが、まぁそれでも何か光るものを見せられるのが本当のトップドライバーなれるかどうかなのかもね ペレスを「今日の運転手」にしたバカ誰よ?
( ´・ω・`) なんか知らんけど誉められた
!ピコーン!
毎回これやろう >>873
まさにそんな感じ
こいつはインドの時みたいに常に危機感を煽って不安定な立場に置かれないとスイッチが入らないんだろうなあ ボッタスはやめろと言われてもファステスト取りにいくぐらいの余裕
後ろからの追い上げで格下パス失敗でタイヤ壊す余裕のなさ
この差はなんなんだ?しかもボッタス来年放り出されるし だけどこの追い上げがアルボンに
できるかっていうとできないんだよ >>879
アルボンが乗ってたマシンと、このゴミペイドラが乗ってる今年のマシンは別物だから比較にならない
少なくとも去年のマシンはマックスが最多ポール、最多優勝を狙えるような完成度では無かった F1参戦初年の後半からレッドブル移籍とか或凡はホントかわいそうだった。 癖の強すぎるマシンしか作れないニューウェイが最大の戦犯 ニューウェイ神話はベッテル4連覇
あたりでもう終わってるよ エイドリアン爺さんは未だヤル気満々
って記事がこの間載ってたけどなぁ・・・ レース序盤でマゼピンなんぞを抜きあぐねて派手にブレーキ煙上げてデカいフラットスポット作りやがった時は「マジで市ね下手クソが」とオランダに向かって念じたわ >>883
んなこたーないよ。
誰が乗っても速かったのにガスリーさんから急に新入りが乗るとダメになった。 アルボンはレッドブルへ昇格したといっても昇格前にクビアトに普通に負けてた。
クビアトは一回昇格してクビにした経緯があって上げにくい。
残りは他にアルボンしかいないし、オーナーの意向もあるから昇格したに過ぎん。 30代でここまで荒くて不安定だとな…
本来なら良くてリザーブだろうに 負けてたと言っても僅差、ほぼ互角じゃなかった?
新人アルボンと同じペースのクビアトにがっかりしたし
伸び代考えるとアルボンの昇格は当然だと思った スパ
レコノサンスラップあぼーん
オランダ
チームの指示無視して一生懸命タイヤ温めてQ1敗退
格下混ぜピンにフラットスポット作って20数秒ロス
後半戦大活躍だなあ
モンツァでは何しでかすか >>892
クビアトよりは勝つときの切れはあったで。
抜くときの思い切りのよさはあった。
まあ、後々下手なタイヤマネジメントが露呈するんだけど。 >>894
2019年トロロッソ時代の2人を比べると
・アルボン
12戦中入賞5回 16P 最高位6位
予選平均グリッド 12.9位
・クビアト
12戦中入賞6回 27P 最高位3位
予選平均グリッド 12.8位
2019のドライバーチェンジ後の残り9戦のガスリーとクビアトは
ガスリー 入賞5回 32P
クビアト 入賞4回 10P
ガスリー > クビアト > アルボンなのは確か。伸びしろといってもアルボンとクビアトは2歳しか違わない。 ガスリーの欠点はムラがあることでは?
速さでも一歩劣る気がする
それがレッドブルに上がれない一番の原因
アルボンは金が無い
ペレスはこの中ではダントツの速さを持ってる
昨日もドライバーオブザデイ!
アルボンやガスリーはここまで巻き返すことは少なかった
ペレスは今年何回か巻き返しでの入賞を見せてる
セカンド候補の中では速さはダントツ >>890
「僕には経験がある!」とか言いながら、
ルーキーみたいな失敗を・・・w でもクビアトは20か21だった2015年はレッドブル昇格してリカルドに勝ってるんだよねぇ。
マックスくらいまでは昇格したほうが古株に勝つのがレッドブルの定番だったのだが・・・ >>899
2014年デビュークビアト、6年目だってのに
新人アルボンと僅差でしょ
そりゃ新人アルボンに可能性感じて昇格させるでしょう >>901
でもそこから入賞!
全ドライバー中、ベストの走り
これがガスリーやアルボンは出来なかった
それは事実
ポイントもペレスが1番稼いでる >>903
トロで再々登板してアルボンと組んでた時は
チームが足を引っ張ってた様な・・・
中古タイヤ履かせたり、何かとヤラかしてなかったか? >>904
マックスですら年間2、3勝しか出来なかった時の車と
不運なリタイアあったのにもう7勝してる車を比べて
ポイントは1番稼いでるってそれドライバーのおかげじゃなく車のおかげじゃん >>906
ただその車なりで性能を出せるか
チームってのはそういうところを見てる
現実にペレスがレッドブル
これが全て
速さが全て RB16はリアが突然ブレイクする欠陥でマックスすら難儀していた
アルボンが開発ドライバーに回って欠陥を潰し現在のRB16Bがあるわけで
RB15では活躍できてたアルボンがあかんなったのも車が変でプレッシャーがかかったせいじゃないのかな?
最終戦では良い走りしてたしペレスに変えられたのは残念だったよ >>904
いまのF1はDRSがあるから、いくら抜き難いサーキットでも下位チームと圧倒的な性能差があればDRS区間で難なく抜けるんで、マゼピンにタイヤを潰されたペレスの技量が高いとかじゃないだろ まあアンチスレってわけでもないから擁護する人がいても不思議じゃないが、こんなゴミ糞屑ペイドラを擁護する人はやっぱ頭おかしいんだなー 今回のレースでもノリスに完全に格下扱いにされて舐められてたな
ガスリーのRB1年目の時に邪魔者扱いしていたノリスも今は覚醒したガスリーを格下に見てはいないみたいだけど、
ペレスはこのままずっとノリスにカモ扱いされ続けそう ペイドラなんてノリスに限らず大半のドライバーから格下に見られて舐められてるよ ペレスの場合、5戦目あたりで慣れてきてメルセデスのボッタスくらいの役割をしてくれるのかなーと思ってたんだけど序盤戦と変わらんね。
たまに速い時もあるけど基本遅い、不安定でミスが多い。さらにツキまでなくなってる。
実力的にはアルボンより上なのは間違いないし、何度かマックスのアシストをした分
貢献度的にマシっていえばマシだけど物足りんわな。 ロス・ブラウン、セルジオ・ペレスのDRIVER OF THE DAY選出に異議
2021年9月8日
F1オランダGPロス・ブラウンは、F1オランダGPでセルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)がドライバー・オブ・ザ・デイに選出されたことに納得しておらず、彼は“再び大きなミス”を犯していたと指摘した。
セルジオ・ペレスは、予選で最後のアタックを待つ列のなかで身動きが取れなくなり、チェッカーフラッグまでにラインを通過することができずにQ1で敗退。
16番手という低いグリッドを鑑みて、レッドブルは、戦略的にホンダF1のパワーユニットコンポーネントを交換することを選択。アップグレード版のエナジーストアを入れたことでピットレーンスタートとなった。
そこからセルジオ・ペレスは、オーバーテイクのスキルを発揮し、最終的に8位入賞を果たす挽回をみせ、ファン投票のための目を引き付けた。
セルジオ・ペレスの走りはテレビ視聴者を納得させたが、ロス・ブラウンはあまり感銘を受けていない。代わりにフェルナンド・アロンソに票を入れた。
「今回だけはドライバー・オブ・ザ・デイに関してファンの意見に異議を唱えなければならない。私としてはセルジオではなくフェルナンドだった」とロス・ブラウンはレース後のコラムで語った。
「セルジオはピットレースからのスタートで、大きなフラットスポットを作ってフィールドの後ろにいた。彼は再び大きなミスを犯した。グランプリは、週末を通してミスを最小限に抑える、もしくはまったくミスをしないことが重要だ」 >>915
なんで同じマシンで比較したことの無いアルボンよりも実力が上だと断言できるの?
アルボンが乗ってたマシンはマックスですら年間3勝程度、ポールも1回とれるかどうかの戦力だったけど、今年のマシンは現状で優勝もポールもマックスが最多だよ?それほどマシンの仕上がりが良いのに、今シーズンのペレスの予選平均順位は去年のアルボンより下だよ? >>899
おい、そこまで言うといて何で角田入ってないねん
角田は序列の中で何番目やねん? >>917
そいつリカルド称賛してた奴だから放置で
リカルドファンってスレ荒らすの好きなんで アルボンがウイリアムズ決定
スポンサー+予選がペレスよりも速いデータがあったのが決め手 予選がペレスより速いって、現役&リザーブの大半が当てはまるくない? 都合のよいデータだけ見ればなんとでも言えるけど
結果という点でみると2020年のランキングは
レッドブルでアルボン7位に対してペレスはコロナで2戦欠場しながらレイポで4位。
でもアルボンもラティフィ相手なら互角にやれると思うよ。
そのくらいの実力でしょう。 ウイリアムズも育成の譲二が居なくなったし、
ここらでメルセデスとの関係を絶ち
ホンダPUに乗せ換える!と言い出したら面白いのだが・・・ ウィリアムズ強くなってきたからPU変えたくはないだろう
とは言っても来年はごそっと変わるからなんとも言えんが >>923
だからなんで同じマシンで直接比較が出来ないペレスとアルボンをペレスが上だという前提で結論づけるの?
そもそも去年のレーポはメルセデス完コピマシンでかなりの戦闘力だったじゃん。いきなり乗ったニコヒュルがあの成績だよ?それこそペレス、ストロールのダブルペイドラ体制じゃなければもっと結果を残せたのでは? >>923、>>926
F1でタラレバは荒らしだからな ペレスは過去の実績で実力は証明しとるだろ。それが評価されてレッドブルに来たわけよ。
アルボンはコネだけでしょ。 ペレス次第だなあ
フェルスタッペン自身は今は盤石だからなあ >>931
実力があっても今期まだRBのマシンに乗り切れてないだから、ルーキーの角田がまだ速さ見せられないのも仕方ないのかな。 直近4レースで僅か4ポイントしか獲得してないってかなりヤバくないか?
本当に来年もこのゴミで大丈夫なのか? >>935
でもなんか知んないけど「その日一番のドライバー」に選ばれたナリよ >>935
ラッセル昇格でチビりまくりのハミルトンを見てると、セカンドはゴミの方がマックスの精神衛生上は理想的なんじゃね?
金の成るゴミだし、マックスのサポートは出来ないが脅威にも100パーならないし妥当なチョイスでしょ フリーとはいえガスリーより常に遅いとか
なんなんこいつ?
契約とか言い訳始めたら爺に〇〇されるぞ 6戦目で優勝した時は素晴らしいセカンドだと思ったけど
最近の体たらくは擁護できない 遅すぎてトゥ専用機にするも追い付く恐れがあるため距離を開けるマックス 隊列の先頭だったけど仮にトゥ得たとしても
ガスリの後ろ7位か、、
厳しいのー 予選はアルボンと同じくらい
決勝はアルボンより安定感
まあ言われてた通りではあるよ >>949
去年とは違いマックスがポール取りまくれるマシンで去年のアルボンと同じくらいの予選順位なら、実質アルボン以外だろ 去年のマシンでもアルボンの予選順位の方が上だったと思うが・・・
兎に角ペレ公の予選順位は毎回酷過ぎる! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。