セルジオ・ペレス Part16
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>>749
やはりガスリーも出た方が良いんじゃないか?
リカルドがクビになったらマクラーレンへ行くべき
ってか、この夏休みに丸子爺様の目をよそに
ヒッソリと交渉してるかもな・・・w >>750
それはありかと思うけど、少なくとも今はATからファーストドライバーのご指名貰ってるから、自分から出ていくのは悪手と思う
サインツは成功事例だけど、下振れしたら選手生命を縮めかねない ナンバーワン待遇じゃないと輝けないドライバーっているけど
ペレスもその口だったりするのかな >>756
この記事の元になったフォーブス見ればわかるがペレスのサラリーは基本給より
ボーナスが大きいから>>754にあるような数字になっている
Formula 1’s Highest-Paid Drivers: Clash Between Hamilton And Verstappen Extends To Their Bank Accounts
https://www.forbes.com/sites/brettknight/2021/07/22/formula-1-highest-paid-drivers-hamilton-verstappen/?sh=acc462a11828
Sergio Pérez
2021 Salary $5M
Year-To-Date Bonuses $5.5M
Total 2021Bonuses $13M レッドブルのF1マシンは「まるで違うカテゴリーみたい」 ペレスがRB16Bへの適応に苦労した理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/388d0a734912408c21d619750f1f8e76371b743f
メルセデスとホンダのPUの違いだけじゃなかったんだね
ペレスにとってはアルファタウリの車の方が運転はしやすかったのかもしれない >>758
他所のマシンと比較して違いを言語化するのは外様にしか出来ないから、これだけでもペレスを獲った意味はある
問題はやっぱりレッドブルはマックスしか対応できないピーキーなマシンって事だな ピーキーw
意味も理解してないくせに、通ぶって使うんじゃねーよ、カスオタク! 給料いっぱいもらってんだからクルマのピークに合わせて走れよってだけの話 >>761
そんな芸当ができたらチャンピオンになれるわ この人みたいな典型的なペイドラがチャンピオンになった例って過去にあんのかな?
アロンソもシューマッハもペイドラだった的な屁理屈は抜きで 一発の速さが無いドライバーはトップチームでは無理でしょ >>758
その記事でじいさまが「マックスは高速コーナーのオーバーステアを苦にしないんだ」
ってさらりと言ってるけど、これってものすごいことなんだよね。通過速度が速いから
時間当たりの走行距離も長い高速コーナーって反応が遅れたら一瞬で手遅れになってる
からみんな弱アンダーセッティングを好むなんだ。インディカーではオーバルで
オーバーは命取りと言われてるのはそのため。ゴードンスマイリーになっちゃうもんな。
あれが典型。 ただそういうドライバーが空前絶後かと言えば違う。少なくとも一人は
いた。94年のアイルトンセナ。あの年のウィリアムズはセナの死で緊急レギュレーション
変更が入るまで、フロントの車高がサスの動きで1ミリ変わっただけで約400キロのダウン
フォースが変動した。それを苦も無くかどうかは知らんが、連続ポールで答えたセナは
間違いなくマックスと同じレベルにいたってことになるよね。
逆を言えばマックスはセナレベルだってこと。リアルで観れてうれしいね。
がんばれペレス。ベルガーに負けるなw >>758
ベネトンルノー時代のシューマッハSPと同じ状況だなチームメイト
乗りこなせない癖のあるマシン 癖はあったけど、シューマッハ車についていたスイッチは自分のにはついてなくて
???だったって後年フェルスタッペンおやじがバラしてたw >767
セナはオーバーステア苦手だよ
アンダーステアのマシンをアクセル踏みまくるタイプ >>769
ドライバーごとにスイッチをカスタマイズするのは当たり前
負け惜しみにしか見えないけどね >>770
1:F1解剖講座(二玄社)でセナとベルガーのテレメトリー解説あり。低速コーナーは
ベルガーより小回りのできるセッティングのセナが速く、ベルガーが得意なのは弱アンダーに
合わせた高速コーナーと解説あり。
2:1994年開幕前のFW16のシェイクダウン動画。凍えそうなシルバーストーンを
減速時に急にオーバーステアに代わるFW16を見事にコントロールするセナのドライビング
が見れる。
以上によってアンダーを踏みまくるとかバカなことを言うのはやめたほうがいいよ。
バカだと思われるから。 >>772
いや、FIA公認のことになってるから。インチキトラコンが載っていたのは
あくまでシューマッハのクルマだけであり、数種の「スイッチ」とアクセルブレーキペダルの
踏む回数などで、エンジンコンピューターが裏モードに入り、トラクションコントロールが
作動するとね。最終結論はレースで使ったかどうか証明できないから処罰はしないとのこと
だったw罰は受けなかったけど、えらい恥さらしな話。フェルスタッペンおやじは
別に自己弁護してるわけじゃないことは以上のことから明らか。 おまけに記しておくと、
だれだったかチャンピオン経験者のドライバーが
アイルトン・セナはいかなるクルマでも弱アンダーで「走らせられる」と
述べてるね。これが本当のところ。 もう一つ
アンダー好きが雨で輝くことはない。これを否定するやつは本物のニワカ。 昔話はやめてくれ
セナの時代と今のF1は別物だから セナのセッティングはドアンダーだろ
ホンダの木村サンがそう証言してるんだから しかもセナの好むアンダーステアセッティング
こそがセナが雨で速い理由だと述べている F1オタクって自分の知識ひけらかすために何年の何処GPで○○がーって良く言うじゃなーい?
知らんがな
何故一つや二つの事例でそのドライバーのことわかった気になってんのや >>771
SMAPの中居のマイクに電池が入ってなかったのと同じか? 雨のドニントンでセナが速かったのは
ウィリアムズとマクラレンだけ
トラクションコントロールが付いてたからじゃないの。
予選初日も雨だったけど2チームだけ2、3秒他より速かったし。
セナの場合、相方がアンドレッティでF1不適合、そしてウィリアムズもヒルより遅い衰えたプロストと引き立てる要素が満載で伝説になった感じ。 ホーナーはチーム代表の立場からペレスをかばっている様に見えるが
爺様は納得して無いだろな、何かそんな気がするのだが・・・ >>786
アンドレッティでさえ、スタートからな手足が凄く速かったからな >>786
禁止なのになぜか付いてた(らしい)B194で無双した顎よりはましだろ 待遇おんなじにしろは真実かね?
今レベルで発するほどバカでは無いとおもうが… セカンドの仕事もろくに出来てない現状でイコール待遇にしろとはさすがのペレスでも言えないとは思うが、
最強ペイドラのペレス様だけに無くもないのかなとも思う >>789
フェラーリとマクラーレンにもTCSはあったけどな もっと書き込み増えるかなと思ったけど、こんなもんか(笑)
ま、俺しか書いてなかった頃と比べると、雲泥の差だけどね。(幸) 濡れてんだからボッタスと同じ事を求められてんな…
ラッセルとガスリーは勘弁してやってw マジでゴミだな
どうせぶつけるならスタートでハミルトンに突っ込めよこの役立たず ペレス糞過ぎ
RBはレッドブルとの契約撤回してガスリーを再昇格した方がマシだろ >>806
「RBはペレスとの契約撤回して」だった
あんまりぺレスがクソ過ぎて間違えたわホンマ無能すぎペレス クラッシュは昨日にしとけ!
エンジン交換だって出来たのに!!! 撃墜wの手順を教わり中かね?
赤旗なら出れんのね…良かったな…
再開する感じないけど プラマイゼロになっただけじゃん
運があるとは言えない
短時間で修理して完璧なマシンになるとも思えないし クラッシュしなければもらえた3ポイントを無駄にして
オコン、ルクレール、ラティフィ、サインツにちょっとポイントを上乗せしてあげた やるならセーフティーカーラン中にハミルトン道連れにクラッシュだろこの役立たず
この下手くそなら故意だと思われないだろうし 雨の中でミスって単独クラッシュとか角田と同レベルじゃねーかドへたくそ野郎
やる気ないなら帰れ 普通にしてたら貰えた3ポイントを失った
こいつではコンスト取れない
ホンダ最終年なのに ペレスのツイッターみたら他人事みたいにメカニックの技術を持ち上げてて、それ見たF1ファンから「他のドライバーに席譲れ」「RBを壊すために来たのか」とメチャクチャ叩かれてるな
来年もペレスだとコンストやばいな ガスリー「セーフティカーを追いかけただけだ。グリッドへのラップでクラッシュしなかった。それが今日僕がした唯一のことだ」
暗にペレスこきおろし >>786
06雨のハンガリーでのアロンソの走りにも感動した
そのレースではシューマッハもコースが濡れてる時の走りは素晴らしかった レッドブルの車はウィンドウが狭いからペレスじゃ無理なんだよ
ウィンドウ広げたマシン作るか狭くても合わせられるドライバーを連れてくるしかない 残りとりあえずライコ呼べば?直ぐに乗りこなしそうだが…
残りのシーズンをトレードで…
ま、契約あるから来年序盤はペレスで多分ダメそうだもんで
誰かおさえとくとか… ライコも車の相性激しいから無理じゃないかな
開発改善には向いてるとは思うけど
現役でジャジャ馬を御せるのマックスとアロンソくらいじゃない?
そのアロンソでも合わせるのに数戦はかかるでしょ
つまりマシンのコンセプト変えない限りは詰みってことよ >>830
オコンに負けてるアロンソ呼んでも仕方ない 赤牛って色んな意味で見切り発車が惨いよな
そりゃこうなるよって… 新人2人がコケたからマシンに問題があるのかドライバーの力不足なのかをはかるための人選に、ペイドラのペレスなんかをチョイスするとこがまず意味不明
ペレスごときがマックスと同じレベルの走りを出来るわけがないんだから >>833
ガスリー、アルボンよりはマシ程度だね。
しかし大きなミスが多い、波が荒い。さらに運も悪い。
ベテランだから安定感がもっとほしいね。 爺様は一貫性を重視するからな
ペレスには不満を持っているハズ もーちょっとやれていいとは思う
決勝でメルセデスの後ろは常に走ってくれたら言うことない そうですね。
バクーでは最高のパフォーマンスだったから、
あれをまた見たいねぇ。 何で更新を了承したのかな
ホントにメキシコで殺されると思ったんだろか・・・
ブラジルに行かないトトみたいに、メキシコに行かなきゃイイだけだろが!w 最近良いとこ無いね、ガスリーよりも後ろになる事が目立ってきた。
3人乗っても同じだな、レッドブルは。
やっぱりアロンソ欲しかったな 来年が心配だから安定しないのだろうと思ったレッドブルは
それなら来年を決めてやれば安定するだろうと契約更新したら
逆に安心しきって余計不安定になってしまったんじゃないかねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています