［GT300]PACIFIC RACING×μ's ★1［ラブライブ！］ [転載禁止]©2ch.net
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スーパーGT300クラスに参戦している、PACIFIC RACINGチームを応援するスレです
チーム名 PACIFIC RACING TEAM
カーナンバー #9
車両名 PACIFICマクラーレンwith μ's
ベース車両 マクラーレンMP4-12C GT3
ドライバー Aドライバー：白坂卓也
Bドライバー：東徹次郎
レースクイーン pacific fairies
エンジンチューナー マクラーレン
タイヤメーカー ヨコハマタイヤ
PACIFIC×ラブライブ 特設サイト
http://www.pacific-racing.jp/lovelive/
http://i.imgur.com/hjWQfR7.jpg
関連スレ
[スーパーGT]NAC攻殻ARISE DRポルシェ border1[痛車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1365676885/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 74Lapdown
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1424650421/ PACIFIC RACING×μ's と功殻PACIFICと２つもスレがあるなんて
スピリチュアルやね。 とりあえずクルマのデザインを見たい
個スポになるかどうかはそれからだ クートも坂本もディレクションもいない
ドライ2人も遅いわミスおおいわ
車もマクラーレン
昨年よりもはるかに戦力ダウン
菅生の予選落ち筆頭だし最下位争いですよね。 参戦するカテゴリーを間違えたんじゃないか？
このレベルだとSCRが妥当だろ 金さえあればガチ体制は容易に作れるんだな・・・・。
金が容易に集まらないけど。 >>5
富士のテスト見てから判断した方が良いかと。
今回の体制はラブライバーを小馬鹿にしているといっていいし。
トップ中堅のドライバーからも乗るのをことごとく断られていたわけだし。
最下位争いするラブライブ号は見たくない。
スピンやコースアウトばかりのラブライブ号は見たくない。 > トップ中堅のドライバーからも乗るのをことごとく断られていたわけだし。
ソースがあるなら見てみたい
まぁBMBさんでも断ると思うけどw そりゃ、糞チームなのに、乗りたかったら金を出せと来たら断る パシフィック、早速大洗イベ参加しててワロタ
ラブライバーじゃないけどこの扱いの差はねーだろ ところで富士テストにエントリーしてる第三ドライバーって誰?wwwwww >>15
もとプロのアメフト(Xリーグ)選手のアマチュアレーサー
成績はたいしたことはない。
というか、ルーキーテスト通るかどうかすら危うい。
富士や鈴鹿のサードにしたいんたいんだろうけど
GTで戦えるレベルには到底ないのは確か。 チームオーナーさん、今なら影山やカルロや折目あたりがシート決まってませんよ >>17
前の2人と折目みたいなザコを一緒にするなよｗ でもある程度知られてるメンツで空いてるのってそこらへんくらいじゃん
後は・・・番場？ ３人とも腕の伴わないペイドラで個人スポンサー導入するのはどうなん?
イロモノと言われてた初音ミクの時もドライバーはもっとマシだった
ファーストをそこそこ腕の有る奴乗せればまだ少なくともワンチャンポイントの可能性を夢見る事は出来るが
３人ともこれでは高森の所と同じでただ走っているだけ
まだ千代が速さをみせて盛り上げたシーズンが有った高森の所の方がマシか。 ハルヒレーシングよりマシだと自分に言い聞かせるしかないな >>24
今年のラブライブは残念ながらそのハルヒレーシングよりもレベルは低いというしかない。
気難しいマシンであるマクラーレン
完走で精いっぱいのドライバー
ディレクションが手を引いたメカニック
遊び歩いてサーキットに全く来ない監督兼オーナー
運営能力の無いパシフィックスタッフ
こんな糞体制で個人スポンサー募るの?
今まではミクサポがついでに参加していたけど、この体制に参加するミクサポは皆無だし
スクフェスしか興味のない殆どのラブライバーを騙せると思っているのかと。
実際昨年の個人スポンサーの殆どがミクサポだったわけだし。 ディレクションのメカ、優秀だったのかなあ・・・・・。 で、例の第3ドライバーは今度の富士でルーキーテストだけど
合格できないのではと。 >>27
イタリアからの派遣いるとしてもフェラーリになって本気出してるからね 「ラブライブの個スポはミクのついでだ！」って煽る人去年から結構いるけど、誰を煽りたいのかイマイチ分からん >>34
煽りでなく悔しさもあったりで
実際そうだし、
ミク関係ないラブライバーのサポーターがいっぱいいて
サーキットでラブライブの応援席あって
というのが見たいのよ。 >>35
まあ、どんな違う状況考えても100%ありえん光景だな。 今年はNACがメンテナンスやピットやるのか。
かつての科芸専みたいな体制ですね。
開幕前にシーズン終了かよorz
>>36
結局はラブライバー=ミクに落ち着くわけで
だからサーキットでラブライブ応援する人がいないという。
昨年はノーブラ旗の横断幕あったらしいけど。 >>35
まぁLMPが富士に金元マリアを呼んだように
可能ならばμ's、無理ならBiBiとかの３人ユニットを呼んで
GSRのようにアキバ発のバスツアーをやればいい
当然富士戦限定レースクイーン仕様のグッズや声優囲んでのピット前記念写真
で、レースクイーンのステージで声優がPフェアリーズの衣装で二、三曲のミニライブを
やり、肝心のレース見せるために10周、30周、60周ごとにピットで掲示されるボードの色を
書いて事務方に見せたら記念品のクリアファイルがもらえるとかにすれば
イヤでもグランドスタンドから観戦するだろう
かなりの人数集まって応援席も可能じゃね?
まぁパシフィックにこれだけのプロデュース力が有るとは思えんが。 プロデュース力以前に中の人呼ぶなんて本家のOK出るとは思えん そこはバンダイとの交渉力だろう
二年目だから何らかの他の宣伝活動として交渉する余地は有るはず。 >>38
ラブライブの基幹企業であるブシロードが現在もミクのスポンサーな時点でその妄想はありえないわな。
昨年もパシフィックにはラブライブ関連企業のスポンサーは一つもなかったし。今年も然り。 そもそもプロジェクトラブライブからすればGTコラボなんか末端の末端だし、中の人なんか引っ張れる訳がない ねんどろいどぷちを店で見かけたけど、箱にマシンのイラストが無かった >>43
コラボ=商標をﾀﾀﾞで使える権利なだけだから。 第三ドライバーのアメフト選手
ルーキーテスト合格できたらしい。
Think different? by 2ch.net/bbspink.com 何でテストの日なのに午前、午後とも一周も走らないの?
何故なのかをチームのツイッターにも書いてない
完全にヤル気無しの人を舐めきったチームだな。 >>48
オースポの記事
>事前のルーキーテストで起きたパーツのトラブルにより、この日は朝から走行できなかったPACIFIC McLaren with μ's
ルーキーテストで、なんかやらかしたと。 今日走れないと開幕ぶっつけ本番か。
予選出るだけで精一杯。 テストで走れる準備を事前にしておく、テストには岡山含め参加する
ツイッターでテストの状況を知らせる(個スポを募集しているなら当たり前)
この最低限の事すら出来ないなら
アニメとタイアップするのはやめてもらえないかな。 動きは遅い、情報を発信しない、去年から何も変わってないどころかやる気の無さが悪化しとるな ラブライブ側にお金を払って版権利用させてもらってるだけでは
レース日のみの契約ならテスト日に出せないのも道理 関係者ここ見てるな
あわててテスト時のツイッターを多更新している。 >>57
しかし、テストで何があったかなどの事後報告はもう無しだな。 >>53
第三ドライバーの件も完全にスルーで
めんどくさいからやらないんだろうね。
はたからみてパシフィックの
レースファンウザイという空気が
全く隠せていない。
だからパシフィックはレースファンからもラブライバーからもスルーされる。
昨年多くのヲタがラブライブがレースしてること知ったのは9月の台場の屋外ライブだしね。 GSRってテストの結果、マシンの状況等ブログに毎回アップしてるな
対してここはテストで何が不具合で走れなかったとか状況について
ツイートもブログも何も無いのに今日レースクイーンについて派手にブログにアップしている
こういう所が応援する気にならんのだな、ドライバーの人選についても
積もり積もってイライラしてくるわ
ラブライブ！使うのやめてくんねーかな?
あと、うさだ
パシィフックとマノーを同列視するのをやめろ
ジョン・ブースは神野と比べ物にならん程レースに対して情熱が有る。 ドライバーは三人ともペイドラだ。gt300なんてみんなペイドラだから。 >>62
>gt300なんてみんなペイドラだから。
ハァ? 頭沸いてんのか? ギャラもらってんのは一部で、よくてタダで乗れるレベルだよ。みんな何がしかスポンサーに支援してもらってる。 μ'ｓのチームはPACIFIC
寂しいチームだPACIFIC
居ても居なくてもどうでもいいPACIFIC
だけど〜プライドはあるんだよ〜
個人スポンサーはいるけれど〜
個人スポンサーはみんなGSRの〜
ラブライバーから見放され〜
坂本クートに逃げられる〜
Aドラ全戦スピンオフ
BドラCドラともにヘボ
https://youtu.be/Kp8-arLEql0?t=60s 逃げるも何もドライバーはフリーランスで１年ごとの契約なんだから条件が良いところがあれば移るよ。
坂本も昨年の走りが評価され今年はフル参戦のシートに有りつけたんだし。 去年も意味不明な替え歌書いてる人いたよね、同じ人？ カラーリングはいいな、キャラはちょっとパッとしないけどレーミクＳＬＳよりはかっこいい。 午前のフリー走行でトップから1周4秒遅れ
あかんわ てか、富士テスト２日目午後に少し走っただけ。最下位にならなかったのが意外 【ラブライブ！GT】#9 Q1突破ならず。途中でQ2にあがることが厳しいと予測されたため、マシンに負荷を与えないようQ1を走行。明日のグリッド位置を確定させました。 #prt_lovelive
戦う気なしか… 昨年はクートや坂本がおったけどさ、今年のは白坂並みなんでそ？
んじゃ、誰が出ても同じじゃね？しかしディジョンの高森にも完敗して逆PPとはねえ…
予選もQ1トップから3秒近い遅れとか、今年はずっと最下位争いだわなこりゃ。
>>79
負荷は与えなくてもどーせ白坂が壊すに一票。 序盤のペースは何だ？
本戦なのに一台だけペース違ってまるでサーキットサファリ状態だったじゃないか
この体たらくではそのうち大きな事故の原因になりそうで怖いわ
ディレクションが元３００チャンプコンビのドラというのもあるけど458でちゃんとレース
出来てただけにどうなんよと スリック履いてたからだけど、他のスリック履いてるのと比較しても遅いな。東はジェントルマンレベル。 そんで白坂はまたクルクルやってるのか、ここまで酷い痛車勢もこれまでなかなか無いぞ なんでわざわざマクラーレンにしたのかね？
ポルシェ自体は悪くなかったつーか、戦闘力高かったと思うけど もう出走しない方が良いんじゃない？岡山じゃ動くシケインになってたぞ そのポルシェはS耐のディレクションで初戦いいとこまでいったみたい、ドライバーの違いもあるけどね >>89
昨年のGT3RのMY13は駄作機だよ。
タイサンとハンコックがシーズン潰したマシン。
デイレクションの手持ちでそのまま出られるのではマクラーレンしかなかったのよ。
458は自分たちで使うからアップデートするけど貸すだけの相手にアップデートする義理ないから。 なるべくラップタイム落とさないように走れる一線級ならともかく乗ってるのはお前誰だよクラスの東
現地で見てたけど他のスリック車より速度落としてるのに1コーナーで必ずケツ滑ってたほどの状態だった
あんなのただ勝負放棄してるだけでギャンブルですらない 今度はどんな醜態を見せてくれるのか
昨年みたいに白坂の危険行為で大クラッシュ引き起こすのか GTVのテロップ「スリックタイヤ選択チーム」に名前あって何故か安心、いや本気で忘れられるんじゃないかと 白坂は週末何回スピンするんだろう
ドライなのに白坂スパイラル見られたり ネットで日炎上する以前に
マシンがリアルで炎上
何やってんだよ 止まった方が他の車の迷惑にならなくて良いレベル
今日も結構危ない感じだったしな。去年の第2戦で走ってた
同じ車とは思え無い。ドライバーでこうまで違うときついねぇ 白坂今年はnismoGT-Rのサイドにアタックしてました, 「チームに運営費がもっとあれば出られるんだけど」ﾁﾗｯﾁﾗｯ 2戦も終わって未だ個スポ募集すら始まらず
ほんと今年やる気ねーんだな
まあ今さら開始しても遅いけど 白坂とか東みたいなのはレースからスッパリ足洗ってちゃんと就職したほうがいいのにな >>119
それ2014年度のやつ、おそらく年末年始にやってた2期募集も含む
2015年度の募集はcoming soonのままよ ここの個人スポンサーの出資金額は毎年リセットではなくてパシフィックがGTに出るかぎり加算される永久不滅ポイントだとかw >>121
この体たらくでは今期限りでＧＴ撤退も大いにあり得るがなｗ >>123
どんだけ期待してるのか知らんが、ここは毎年こんなもんだろ？
LMPと組んでたイカの時は性能調整が緩い時にGT2マシンでポイント取れただけだしな。 開幕戦は、ラブライブ！車は予備予選落ち、ガルパン車は予選落ち
エキジビジョンではラブライブ！車が一回戦敗退
土曜日はラブライブ！車がデモランやって、走る姿は見ることができた
ガルパン車と去年のラブライブ！車も展示はしていたから間近で見られた >>127
少なくともD1のレジェンド野村謙だから、ラブライブ関係なくても昔から人気ある。 筑波のD1GPでガルパン応援ツアーとか募集してるけど、
前日に予選落ちしちゃったらどうするんだろう・・・
デモランくらいは走れるかもしれないけど ラブライブ以上にコラボに熱が入ってなくて全然興味わかない ガルパンD1観戦ツアー、募集期間延長か
全然集まってないんだろうな
最少催行人員にも届いてないのかも ラブライバー以上に興味なさそうだもんガルパンヲタって
これが戦車でレースするとかなら違ったろうに 俺は走ってるところを見たいから、27日の単走をに見に行くよ
単走で予選落ちしたら28日の追走はそもそも走れないから
ラブライブの野村は人気ドライバーだから、予選落ちしてもデモランやるだろうけど
それに末席のHスタンドじゃなくて色々なところで見たいしね 戦車なら、ドラッグレースのシークレットウェポンとのコラボはどうだろう（提案 ガルパンツアー、渕上舞を呼んだんか
めちゃくちゃ力入れてんなー 締め切り直前での出演決定と締め切り延長
最少催行人数を下回った可能性も 呼んだのはPACIFICでしょ。客層全然違うのに、D1がアニメ声優呼ぶとも思えんし
トークでステージ使わせてもらうためにD1出演という形になったんじゃないの、多分
にしても、ここまでやって土曜に予選落ちしちゃったらカッコ悪いよなぁ
ラブライブの方は第3期個人スポンサー募集開始だね
金額上がるにつれてグッズが追加される方式になったのはいいが、コースが2種類
結局複数買わねばならんのか・・・ メンバー一人しか選べないとかふざけんなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！ 俺は推しキャラだけあればいいからマシだけど、
全員欲しい人は23万か・・・ >>140
ガルパン村上は決勝行けるだろうけど
ラブライブのむけんはやはりBLITZ撤退が痛い。
ガルパンの声優さんは単走追走両日の走行前の選手コールも担当するそうで。 成績はもとから期待してないが、今週は欠場だしねぇ
来週は晴れならつくばに行く予定
渕上の出演内容は結構すごいな。D1全面協力やね
バスでコース一周はうらやましい
別料金でそこだけ参加させてほしいわw >>145
ガルパンとD1コラボ企画で
渕上は今回スタート前の選手コールも担当するんだよね。
ニコ生も無料放送だから永久保存物だよ。
ガルパン公式もD1宣伝しまくってるし。ラブライブとはえらい違い。
今季のパシフィックもガルパンメインに活動してるしね。 そもそも舞ちゃんはD1が何か知ってるんだろうか・・・ この前のガルパンのニコ生の感じだとあまりわかっていないみたいだったな。 スレチだから当然といえばそうなんだけど
D1観に行った人はいないのかね >>150
ニコ生は見ていたよ
決勝の「さん、つー、ゴー」はわらった。 行ったよ〜
募集期間延長していたので、もしかして人が集まらないかと思ったけど、
40人ちかく集まって盛り上がったよ
特典グッズを、渕上さんが一人一人手渡ししてくれたのは、
ちょっと考えられないサプライズだった GTとD1のこの差は一体…
関係ないけど、やっぱりラブライブよりガルパンのほうが、印象よくなっちゃうな >>153
痛G最新号にガルパン界隈はもともと村山選手との繋がりがあって、いわゆる身内みたいな感じだとか。
ガルパンの大本営や大洗も一緒に盛り上げているし。
パシフィックも大部分のリソースをガルパンにまわしていますね。 ラブライブ!も版権元があれだけ協力的ならリソース割く価値もあるだろうけど、今はガルパンに注力するのが正解だろうね。 SUGOのテストには来ないよな
週末だから下見を兼ねて行きたかったが >>158
菅生は神野の接待にはつかえないからね。 >>158
GT300の泡沫チームは基本出走してないよね。
タイに行かなかったチームが出れるとは思わんかったが、本当に出なかったw Studieはどうなんだろう
来期は500とかいって金あるの？
ドイツ企業が持ってきてくれるのかな でもどーせ白坂がやからして終わりなんじゃ？
やらかさないにしても異次元レースペースは確実。ピットでエンストとかもありえる。 マシン自体が暑さに弱いから阪口が来ても厳しいレースになると思う。
もてぎがワンチャンかな >>168
問題児植田と接触やらかしました。
白坂は期待裏切らない。
500と接触しなくてよかったけど。 >>170
白坂スタードドラだったけど、異次元に遅かったね。しかも接触したのかよ！
殆ど画面に映らず、500にラップダウンされた時に2回くらいしか映らなかったかな？
映画もCDシングルも好調なのにここだけ失速… >>172
毎戦必ず500マシンと接触している2人がある意味同士討ち。 もはや話題にもならないし、ならない順位。
サードの山崎ってどんな感じ？白坂がいる時点で駄目駄目だと思うけどさ >>175
戦力にならないレベル
白坂よりさらに2秒遅い やる気の無い成績に
やる気の無い連中(３人のクズドライバー)
最低限の予算で参戦さえ出来ればいいという見え見えの姿勢
だったら正反対の作品のラブライブ！使うのやめてもらえますか? 神野さん
普通に中日本自動車短期大学でエントリーすればいいじゃないか。 >>178
阪口は過去の参戦ほとんどスポットばっかだけど結構ポイント獲得してるし他の2人と一緒にしないであげて・・・
ところで650Sへのアップグレードは結局無いの？
欧州で速いか知らないから期待していいか分からないけど >>179
もともとチームからのアップデイト公式コメントは一切出ていない 650Sってベントレーに次いで高価なGT3車両というから、アップデートという形であれパシフィックが導入するとは思えないんだよなぁ…。
東海からの借り物だし ムンクラからデイレクションが購入してパシフィックに貸し出してるが正しいかな？マクラーレンの日本に対してのフォローが全くないので走らせるのがやっとの状況。正直SLSにしてればまだマシな成績出せてたかと。 マクラーレンは金を出せばサポートするそうだが、余分の金をパシフィックが出さないんだって >>182
ディレクションは
77号車〜旧マッハ号
9号車〜旧エヴァ
アウディ〜旧ゲイナー
ポルシェ〜自社で購入
駄作機コレクターです。 >>183
そんな金あるなら、
ブリーラム欠場しないし、
それ以前に白坂クビにできる。 枕アプデするとかいうシーズン前の噂は何処へやら
ドラのアプデのが先か GSR安芸代表がニコ生
10号車阻止は9号車にお任せしよう
って
もうレース関係者にも
ラブライブはミサイルであるのは定着しているのな。 他のチームに2012年の番場の役割を期待しないでください。 >>187
同じ痛車同士っていみなんだろうけど、ひっでぇなw むしろ去年ラブライブで奮戦してたクートに恩返しをしてやるべきではないのかｗ あれはミサイルともとれるし、11位以下に押さえてほしいともとれる。
ああいう言い回しが出来るのもやっぱり現場で互いに繋がりがあるからだろうね。 >>193
ああやって直接バカにできるぐらいの繋がりはあるんでしょ？俺はそう捉えたが 白坂の特攻がラブアローシュートと揶揄される始末だし。 >>192
あれは痛車同士としてではなく、ただ遅くて接触多いからだよ。場内実況でピエールからも叩かれてるわ、他のエントラントからもクレームでてるわ、ラブライブの商品価値下げるためにでてるのかと。
またラブライブと同じくミサイルのルーニーに期待するわけにはいかないだろうし。ゲイナー枠だし、昨年の最終戦の予選でルーニーがGSRのアタック妨害していたしね。 秋葉原でピットウォークで配ってる団扇
８５０円で売ってたな。 >>200
GTプラスで放送されていたのもあったね。 去年の東海の頃はここまでゴミじゃなかっただろ枕
熱害ガー熱害ガー言い訳しやがって 社長や加藤さんでは引き出せない領域で走ってるから負荷が凄いんだよ マクラーレンではなくてSLSならポイント取れたかもしれんけど。 SLSでも無理だろ。今年ミクのところも苦戦してるし
GT-Rならそこそこ行けたかもしれん まあ、へんなトラブルなく安定してや知れたかもしれんね。ミクの所は結構へまやってるからねえ 乗ってるのがあれではマクラーレンだろうがSLSだろうがポイントなんて夢のまた夢だろ >>215
そこそこって、#48の前後ぐらいでしょ >>214
白坂ミサイルがいる限り無理です
ルーニーが2台に増える様なもの >>181
ひらたくいうとベントレーやマクラーレン（あとは前どこかが使ってたアストン辺りも？）
ってのは、GT500にでも参戦出来るくらいの技術力と資金力のあるチームが
メーカーとのツテとかの関係で500のマシンの供給枠にあずかれないとか
500で優勝争い出来ないならつまらない、とかの理由で300に出るような場合に
選択すべきマシンということですね…。
普通に実戦的な車として選ぶなら多分ポルシェが安全パイであり
キワモノ枠とか好事家枠ならコルベットやヴァイパーの方が目立つし。 >>226
ドライバーが2人ともペイドライバーといったチームが使うような車じゃない。
実習と称してメンテをＮＡＣの学生にもさせているようなチームが使うような車じゃない。
メルセデスのように参加台数が多く、現場にメーカーのエンジニアが毎レース来てい車を選ぶべき。
成績度外視で実習を考えるなら86MCはかなりいいと思う。
ただ成績を考えるならBMWかメルセデスかな。フェラーリ、アウディ、ポルシェあたりもありかもしれないけど、前述の2メーカーの方が日本のレースの安定感が良いしカスタマーも多いし。 逆に実習だったらコルベットが良いんじゃ？
エンジンも開けようと思えば開けられるけどFIA-GT3の規定で駄目、としても
全体的な構造自体はシンプルで整備のやりやすい構造ではあるから。
鋼製のペリメーターフレームにFRP製のガワが貼り付いてる構造だから
破損時の修復がやりやすい、整備の時にも内部へのアクセスがしやすいというメリットも。
日本の走行環境での絶対的なスピードとか熱害とかの問題はあるけど
後者はその対策のためにレギュレーションを読み込むのも勉強のうち、と言えるし。 専門のガレージが十分に対応できなかったレベルだから無茶過ぎる D1のガルパンをGTでやるべきだったと思うけどまぁドライバーがなぁ
てか、このチーム来年あるのか…
LMPカーズが復帰が理想的だけど今さら来ないだろうし >>228
MC86はつちやレベルのガレージでないとあつかえない。NACでは到底無理。 >>231
来期の個人スポンサー募集している
体制何もないのに ドライバー２人ともペイドラ時点でろくに戦えないよ。 ペイドラであること自体は関係ないだろ。
本人の腕の問題だよ。 腕があるから個人的にスポンサーがついていて、チームにお金をもたらすドライバーもいるけど
誰もそれをペイドラとは呼ばないよ。 GT300でチームからお金を貰って走ってるドラなんて、何人いるんだろう？ まあ逆に昔BPR-GTに出てたレイ・ベルム（ガルフマクラーレンのオーナー）とか
リカルド・アグスタ（アグスタ・キャラウェイコルベットやポルシェのオーナー。
ヘリやバイクのアグスタ社の創業家当主）が技量的にアレだというわけでも…。
MOMOの創業者故ジャンピエロ・モレッティなんて普通にスポーツカーレースでは一流だったし。
日本じゃあんまりそういう速い富豪オーナードライバーが居ないのは確かだ…。 阪口がのるようになってからパーソナルスポンサーのロゴ、
マクラーレンに入っているから阪口も持ち込みあるな 谷口、片岡、織戸、クート、平中、星野、飯田、井口、山内、千代、ビルドハイム、新田、小林
etc 自社メンテ止めて実質T打のスポンサー的な形でパシフィック・ディレクション・ラブライブの可能性はあるかも もうラブライブから離れてもいいんじゃない
大した集客効果ないってわかったでしょ とっとと撤退しろよ
もしくはただのNACの名前でエントリーして
相変わらずGT500と絡んでろ。 >>215
SLSって電子制御がよく効いてるから運転しやすいらしいね 素朴な疑問だが、いくらカーズ東海時代から幾つかのレースを欠場してるとはいえ
MP4-12C GT3のモノコックって競技環境での耐用年数は何年くらいを想定してるんだろう。
もし「レース用としては終わってるモノコック」だとしたら
アップデートキット組み込んだところで本来の性能は出ないと思うし
レンタル元やスポンサーと相談して今の塗装のままオークションでも掛けた方が…。
内外の金持ちオタクの人が驚くような値段で落としてくれる可能性もw
元はエヴァ号なんだからそういう意味でのヒストリーに不足はないしなw ディレクションが使っている458って４年目だしゲイナーの＃11も３年目だな 普通は3年程度で、今のGT300でも4年目迎えた車体は無い。
458は1年空いてるし#22のSLSはホワイトボディに変えてる。
焼けたランボの中身がもしかしたら先代のGT3かもしれんけどな。 458、Ｓ耐やかＳＣＲで使ってるんで（フル参戦ではないが）走っていない年は実勢にはない。
ボディ変えているのはさすがに大クラッシュしたもの。
ただハイグリップなタイヤ戦争があるＧＴ300は車両への負担が大きいという話はあるらしい カーボンモノコックのクルマだから、かなり持つんじゃ？
勿論Sミサイルでクラック入ってたらダメだけど 逆にフォーミュラのカーボンモノコックはトップチームなら2年も使えば替える、
というイメージ…。
星野さんなんかローラT92-50の新品・新同品を世界中から掻き集めてたし。
昔のレギュレーションが激変してなかった頃のインディカーとか
オーストラリアのフォーミュラホールデン→F4000なんかだと
とんでもない年代物使ってるチームもあったにはあったけど
それらはまぁチーム規模的にも本来の性能を期待してそうにないレベルだったしw 90年代のＦ3000はワンメイクじゃないし、その頃は景気も良かったんで上位チームの多くは毎年新車買ってたな。
カーボンモノコックの開発には金がかかるからモノコック自体は2年周期で新開発でアップデイトキットも売ってたか。 mp4ー12cのモノコックってウエットカーボンだからそんなに剛性無いんじゃないの？ 違う。オートクレープを使ったドライカーボンではないが、安っぽい廉価なウエットカーボンでは無い。
http://www.super-resin.co.jp/tec1_3.htm
RTM成形（レジントランスファーモールディング）>>259 3人乗りスーパーカーの方のマクラーレンF1はオートクレーブカーボンだけど
ロードカー用としてはこれでもかという巌の剛性でも、
そのままレーシングカーとして使うとGr.Cカーと比較しちゃいけないレベルだったようだし…。
特にショートテールは特にその傾向が強くて関谷さんに言わせれば「思ったより乗用車っぽい」
郷レーシングのJGTC用は日本のタイヤとコースのグリップに加え
過剰なハンデウェイトまで載せられたせいで1台はモノコックにクラック入ってる。
それに加えて他車の側面衝突を食らったことからシーズン中に交換したとのこと。
ロングテールはモノコック自体強化されてるようだけど、
それでも綜警テイクワンの方はノバが独自にカーボン貼り直して補強入れてるくらいで
日本のレース環境では剛性不足に悩まされてたらしいと…。
パシフィックのマクラーレンが経年でそれなりにくたびれてるうえに
新型ではモノコック自体も（マイナーチェンジとかロット改良程度でも）
多少剛性や重量の向上が施されてたりしたら
旧型＋アップデートで費用に見合う効果が得られるかは厳しいな…。
チャンプカーやフォーミュラニッポンで長年モノコックの形状自体には
一見して違いの無かった黄金期のレイナードなんかも
実は毎年ちょっとずつ剛性やら重量やら製法を最適化していってたので
老朽化以外の理由でも時々新品に替える価値はあったという…。 安心しろ。パシフィックが金出し渋ってアップデイトなんてやんねーよ。 ヒトツヤマのロングテールマクラーレンは
「世界中のメジャーレースで最後まで戦った個体」といわれてるらしく
それでも時には侮れない戦闘力で見せ場を作ったんだけど、
あるいはパシフィックのMP4-12Cも世界中のメジャーレース最後の1台になるのかな…。
ただし、そっちが速さやタフさで注目を浴びる可能性は残念ながら…か。 >>264
さすがにもう私財を投入してＧＴ300のシートは買えないんじゃない？ 旅客機なんかだとリース期間満了後に買い切りするケースもあるようだし
案外そういう帳簿価格とか時価とかが下がった時点を待ってのお買い上げだったり…。 >>266
スポンサー持ち込みでなくＢドラの座を買った。 ジャマライブは撤退しないのかよ。
グループ解散するのに。 >>270
ディレクションが単純に２台エントリーでパシフィックは関係ないんじゃない？ >>271
来期は300のエントリー枠に制限掛かるのでデイレクションは追加でエントリーできないから、ラブライブを吸収してデイレクションのBチームにするらしい。 ディレクションはシフト枠で2台目、パシフィックは別 >>273
高森のだと
デイレクションorシフト
だから片方だけになる >>275
高森のブログでの来期予想の話でディジョンの話題は出てないと思う ここに来て
GTはラブライブからガルパンに変更する話出とるな。 そーいえば海外では今までMP4-12Cを使ってたチームで
新車に買い替えるんじゃなく手持ちの車体を650にアップデートするチームもあるだろうけど
そうなれば余剰になったスペアパーツとかを安値で掻き集めて
1シーズンくらい戦うというわけには…いきませんかねぇ？ MP4-12Cって650の登場でMY14までになったから2016年は参加資格無いんじゃない？ なるほど…それじゃ自分のガレージに収めて愛でる場合を別とすれば
レースでの使用を希望するユーザーさんは否応なしに650化を強いられるのか…。 >>284
S耐とかには無いけどGT300のGT3車は（アプデを含めて）前年式までというルールがある。
今年も同様なのかは未確認 >>285
なるほど全世界的にそうだってわけでは無くて
同じGT3でもシリーズによってそういう縛りを設定してるところがあって
スーパーGTでは1年落ち縛りだと。
それじゃC7系が発表されたコルベットも（もう日本で使ってるところは無いけど）
そろそろスーパーGTではお役御免と。 μ'sコラボ継続の口実として
スクフェスあるだろと思いきや
ブシロードは初音ミクのスポンサーだったという。
今年は昨年以上にシーズン前に絶望する体制ですかね。 来期はおそ松さんでええやろ
国内戦に一人ずつ声優呼んだら爆釣りやで http://as-web.jp/news/info_smart.php?no=70919
終了です
なんでも昨日のワンフェスでグッズ売ってたらしいが、それは在庫処分っちゅうやつですかな >>291
終了
ラブライブもガルパンも無く全てガルフカラーに
何のためにワンフェスに来たんだ！（｀Δ´）
ワンフェスに来るな‼
今すぐガルフカラーを撤回しろ！（｀Δ´）
GT300に ガルパンマクラーレンにしろ！
by中日本自動車短期大学より
μ'sマクラーレン➡ガルパンあんこうチームマクラーレンになります
2台体制でいいじゃね
ガルフポルシェとガルパンあんこうチームマクラーレン で μ'sマクラーレンを廃車しないで 改造します
マクラーレンにガルフカラーには塗り替えしません
痛車が消える
マクラーレンはガルパンあんこうチームに塗り替えします
μ'sマクラーレン➡あんこうチームマクラーレンになります！
ガルフカラーポルシェとあんこうチームマクラーレンに2台体制でいいじゃね
個人スポンサーが増えるぞ ラブライブを辞めるからついにGTで痛車はミクだけになるのか
痛車の時代の終焉かな LMPがWECにコルベットで参戦するから
去年の山岸さんの行動からすれば今年のル・マン24時間レースに
イカ娘が貼られる可能性が。 あのマクラーレンってカーズ東海から借りてると思ってた
買い取ってたの？ D1は未練たらしくガルパン継続なのか
よほどラブライバーの金払いが悪かったようだ 明らかにガルパン版権元の方が積極的にレースコラボを楽しんでいる感がある >>296
いずれにせよ車両そのものはどうするのかは気になるな。
GT3カーの走れるカテゴリで別の国内チームが買うか借りるかして運用するのか
引退してコレクターが買い取るか、もしくは海外に流れるか。
まだカーズ東海の持ち物だとしたら紫電の方は売れたのか心配になる…。 >>1
タイトル名 変更
中日本自動車短期大学(NAC) PacificRacing (GT300) Galf ポルシェ D1 Galf マクラーレン 今までは ドリフト道はじめます！ と書いて有ったのに！
www.pacificｰracing.jp
↓
痛車 辞めます！ 今年は Galfのラッピングになります
悲報 個人スポンサー特典がガルフになる omaehamutinadakaradamaxtutena ガルパン継続でポルシェ使うなら、ポルシェティーガーで出れば良いのに。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。☆
総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 >>309
そうか
33もうまくいかないみたいだけどポルシェに問題あるのかね。 【超絶悲報】パシフィック、終わる（334回連続9800回目の終了） 俺が死ぬまでに
一度くらいは見てみたい
表彰台のパシフィック 提携するチームをゲイナーとかにすればいいんじゃね？ ゲイナーにつくとNACは外れる
つまりチームが成立しない NACの方針として生徒を整備やレースの現場で使う必要あるけど
一昨年まであった持ち込み用車両ないし、今はダブルエース車でやってるから出番ないよね
#111と提携するといい イカ娘の頃から継続してる部分ってあるの？スタッフとか
もう完全に別チーム？ >>322
スポンサーがパシフィックっだけ。当時のエントラントはＬＭＰモータースポーツだし全然別 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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