マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net

1音速の名無しさん2015/01/13(火) 20:06:11.40ID:Q5NP7hEx0
マツダのモータースポーツ活動を語ろう

632音速の名無しさん2018/03/13(火) 13:52:32.88ID:lnrovKBk0
ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさw
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんwww

633音速の名無しさん2018/03/13(火) 17:05:57.07ID:ZXniEu6R0
まー今んとこアテンザより上が無いのは事実だからな。
トヨタでいえば例えばカムリを見て「大きいし室内広いから十分高級」
って思うような人だったらそれで良しとするだろうが(なお輸出仕様のカムリは非HVのV6もある)、
「これは大きいけど高級ではない」って感じてクラウン選ぶような人だったら
やっぱレガシィやアテンザだって良しとはしないよ。

かといって今から極一部のそういう保守層喜ばせるだけのためにセンティア級の
マルチシリンダーFRを復活させる必要があるかといえば、多分その意味が無いな。

前にお付き合いのあったマツダと取引のある倉庫会社の親分はMS-9(社外アルミ付きの結構お若い仕様)
乗ってたな。時代はとっくに2代目もモデル末期になった頃で、すげー距離走り込んでた。
センティア系でも初代のあのスリークな方が良いか2代目のお飾り付きお供え餅が良いかで
傾向がくっきり分かれる。

2代目は凄い急造やっつけだった割には案外セールスが悪くなかったように記憶…。
ま、保守層とか法人黒塗りとかタクシー需要にはあの方が居心地が良いのかもしれん。
ましてや福岡だったら今からルーチェレガートでも渡しておいた方が喜ばれるんじゃないですか?

634音速の名無しさん2018/03/13(火) 17:06:53.78ID:ZXniEu6R0
あ、いや違うわ。福岡ならロードペーサーだな。せっかくだから20Bにしといてあげよう。

635おっぱいゴルファ〜2018/03/15(木) 13:06:17.62ID:H4vhMd+T0
HEY GUYS

MAZDAの12Aを搭載してル。マンに出たSIGMA MC-73はペリだったのか知らん?

COMING SOON。

636音速の名無しさん2018/03/15(木) 13:25:33.58ID:aRkq8YSV0
そりゃ石原慎太郎に頼まれたからな
雑な扱いはできん

637ロータリアン ◆MAZDA/RXis 2018/03/15(木) 21:26:09.18ID:mhzzpBU7O
久し振りに来たら車種・車メーカー板の
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】
のスレが落ちてたで御座る

638音速の名無しさん2018/03/18(日) 22:22:05.63ID:GIyq302g0
マツダの公式見解だと、マツダの初挑戦は74年のシグマMC74

639音速の名無しさん2018/03/19(月) 00:02:51.14ID:SXqvl0ca0
73年は急にエンジンを出しただけだしね
74年は計画段階からタッグを組んでた

640音速の名無しさん2018/03/19(月) 00:11:30.42ID:HepNMuHV0
HEY GUYS

それより前にシェブロンB-16に搭載してル・マンに出たことや
ポルシェやBMWと争ったスパ24時間やマラソン・ド・ラルートはパス?

COMING SOON。

641音速の名無しさん2018/03/19(月) 02:36:02.86ID:XXTi8i2O0
>>638
カーグラフィックも1991年のルマン特集記事にマツダは参戦から17年目の快挙とか書いてたから
1974年で間違いないだろう

642音速の名無しさん2018/03/19(月) 04:31:10.82ID:xVQ6nQaO0
それ以前にコスモだかサバンナRX-3だかで
プライベート参戦した人が居たような気はするものの、
その辺言い出すと例えばフォードやシボレーのルマン参戦歴とかは訳解らなくなりそうな…。

643音速の名無しさん2018/03/19(月) 11:16:53.99ID:Y91ztrkY0
>>640
1970年のリーバイスも1973年のシグマも、1975年のRX−3初完走もカウントしない。
74年はオート東京とシグマのコラボだからカウント、79年からオート東京単独。
80年オート東京欠席も海外チームのRX-7完走、ただしカウントせず。

644音速の名無しさん2018/03/19(月) 11:20:07.66ID:Y91ztrkY0
スパの優勝はオート東京とTWRのタッグだね。

645おっぱいゴルファ〜2018/03/19(月) 18:06:45.19ID:awNOC6Jv0
HEY GUYS

スパ24時間の初年度ペリフエラルポートのファミリアロータリーでフルワークス参戦して
ポルシェ911Sに次ぐリザルトを残したのに何か問題が有るのだろぅか?

翌年はBMW3.5CSLとピットストップ毎にトップが入れ替わる接戦の末に
エンジントラブルでリタイヤしたことが恥なのかな?

COMING SOON。

646呑み過ぎな6372018/03/19(月) 21:06:33.57ID:lvK+ZzUMO
>>645
またアンタか
上司の癖に生意気だぞ!

自分>>646
> 上司の癖に生意気だぞ!

おい

647音速の名無しさん2018/03/19(月) 22:22:34.38ID:GngTtuqK0
「正史」では1974年のオート東京とシグマのコラボが初参戦扱いだろうが、
1991年ル・マン制覇した時にマツダが出した冊子には、きちんと1970年のリーバイスのシェブロンがイラスト付で出てる。
1973年のシグマ、マツダ車では初完走の1975年のRX-3も出てるし、1983年に予選落ちしたハリアーなんてCジュニアも出てた。
片山さんが日本人初のトップ10入りした84年のBFグッドリッチローラも出てた。

648おっぱいゴルファ〜2018/03/20(火) 06:30:09.59ID:keDWUrdW0
HEY GUYS

ル。マンにシェブロン-マツダが出場した翌年'71年にJAPANのKEエンジニアリングが10Aを搭載した
KE-1を製作し片山が乗って鈴香のレースに出ている。

COMING SOON

649音速の名無しさん2018/04/12(木) 00:25:43.81ID:yEXq3M0M0
とりあえず日本でもデモ走行してほしいね。

650音速の名無しさん2018/04/15(日) 04:46:42.04ID:8n4LShe90
こんな朝早くから誰が見てるかわからないけど

IMSA ウェザーテックスポーツカーシリーズ ロングビーチ,カルフォルニア
4/14
08:45 Qualify
4/15
04:30 Pre-Race
05:05 Race(100min)

●Live配信
・imsa.tv(ストリーミング)
https://imsatv.imsa.com

マツダ・チームヨースト55号車は予選総合3位、77号車は総合7番手
朝早いけどレース時間短いので応援宜しく。

651音速の名無しさん2018/04/15(日) 10:38:55.46ID:cxhNI75v0
市街地コースのレースいいよなぁ 

652音速の名無しさん2018/04/15(日) 13:56:11.37ID:N74Wbxlk0
ロングビーチ決勝は結局4位と9位か。
優勝までまだまだ遠いね。

653音速の名無しさん2018/04/16(月) 09:51:07.25ID:eaka4TLi0
マツダに開発能力が皆無だからBOPと運に頼るしかない

654ロータリアン ◆MAZDA/RXis 2018/05/04(金) 04:07:33.02ID:y0R84dVR0
んぁ

655音速の名無しさん2018/05/06(日) 07:18:24.27ID:zMcqaWne0
予選はアキュラが1-2、マツダが3-4か
面白くなりそうだな

656音速の名無しさん2018/05/06(日) 10:32:11.68ID:5bUUG7A20
日本時間だと何時ぐらいから始まるの?

657音速の名無しさん2018/05/06(日) 10:44:20.78ID:zMcqaWne0
たぶん夜中2時

658音速の名無しさん2018/05/07(月) 06:46:40.21ID:qUPwVLEa0
アキュラ1-2のマツダ3位はまぁ順当だとして、なんで55車止まってんの?
ウォームアップの時からなんか遅かったし

659音速の名無しさん2018/05/10(木) 01:23:18.64ID:qZsnjRZ00
まじマツダRT24-Pカコいいじゃん。日本で見たいな。

660音速の名無しさん2018/05/11(金) 14:23:31.47ID:FyznpRxO0
RT24っていうとラルトの酷い車しか思い出せない…。

いや、アレに3ローター載せて由良設計のカウル載せれば走る車になるかね。

661音速の名無しさん2018/05/23(水) 00:23:42.22ID:kbH6ARkb0
今のDPiの規定だと、ロータリーエンジン載せることってできるんだろか?

662音速の名無しさん2018/06/01(金) 15:12:19.80ID:X1Gotd5x0
それはむしろマツダ側が使いたいとなればオーガナイザー側に
「使いたいけどどういう条件なら良いか」と話を持ちかける方が先かと。

カスタマーチームからも希望があれば量産供給しますよとかいう条件込みなら
カテゴリの活性化という点ではオーガナイザーにとって歓迎すべき話でもあろう。
昔のGTPライトとかIMSA-GTクラスのプライベーターの多くは
アメリカンエンジンとロータリーで成り立ってたみたいなもんだ。

663音速の名無しさん2018/06/14(木) 03:13:09.42ID:dgMqHKlk0
>>638
いや、「マツダ」は一枚岩じゃないから異論もあるんだよ
1991に優秀したときは元オート東京のO橋なんかが力をもってたから
「1974が初参戦」という見解を出したんだが
マツダの社内には「1974はマツダ本体ではなくオート東京が勝手にやった」と見る勢力もある
「1974が初参戦」という見解が変わる(既に変わっている?)可能性も十分にある

664音速の名無しさん2018/06/15(金) 01:48:16.03ID:6Qj6975w0
松田のレース活動の変遷をみるなら!この機器をどうぞ!

satch.tv/forums/topic/%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a91z%e3%81%ae%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e5%87%ba%e5%8a%9b%e3%81%af%e4%bd%95%e3%81%ae%e7%82%ba%e3%81%ab%e3%81%82%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/?mref=445

665音速の名無しさん2018/07/01(日) 09:12:59.52ID:MOCT7mmb0
今日、IMSAのSAHLEN'S 6時間耐久レースが行われるようだけど
55号車しか出走しないの?
77号車は何かあったんだろうか。

666音速の名無しさん2018/07/01(日) 09:19:34.20ID:091bUEN30
来年は、ヒュンダイと組んでGP2で総合優勝目指すニダ

667音速の名無しさん2018/07/01(日) 12:15:05.40ID:xrs/j1K80
>>665
GTDと接触して横転した

668音速の名無しさん2018/07/01(日) 22:00:16.04ID:dFcbl8sZ0
>>667
まじか…

669音速の名無しさん2018/07/01(日) 23:25:12.28ID:WjUk+plh0
77号車復活して本番出れるみたい。
ttps://twitter.com/MazdaRacing/status/1013385872773931008

670音速の名無しさん2018/07/02(月) 09:26:59.82ID:/XCIaeP90
決勝結果はやはり駄目だったな。
マツダ車はパワーもそうだがトルク出力が他社より劣っているんじゃない?
去年、ヨーストと組んで早々にレースから離れて熟成させたといっていたが
その意味が全くなかったという事だ。
なぜなら2018年のレース結果に出ているから。
早々にIMSAから撤退したほうが捨て金にならなくていいと思うんだが。

671音速の名無しさん2018/07/02(月) 19:10:38.70ID:Tc7dm4Ha0
>>670
去年ダントツに速かったキャデラックとそこそこ戦えてるんだから、車は確実に早くなってると思うけどな
エンジン非力なのはまぁしゃあない、せめて排気量がもうすこしあればなぁ

それにしてもワトキンスでLMP勢がやたら早かったのは何だったんだ
ギブソンエンジンに改良でも入ったんだろうか?

672音速の名無しさん2018/07/02(月) 19:50:03.30ID:MLKPI34y0
キャデラックと戦えてるのはBOPのおかげ
開発能力ゼロだからBOP頼み

673音速の名無しさん2018/07/03(火) 11:21:49.95ID:M3459BBl0
90年代のF1の話になるが、特に内容的には改良してなくても
リビルド繰り返してるうちに工作技術とかの進歩で性能は若干上がるんですって
ヤマハの木村さんが言ってた記憶。

単純にマシニングの機械の進歩とかだけじゃなく組み付ける人間の練度の向上とかで
個体差が減ったり信頼性が上がったり、「当たり」に相当するパーツがどれかを最適化出来る
(セレクトする能力の他に、どういう仕様が当たりか分かれば製造段階でそのグループが作れるように
製造機器の設定とかを絞り込める)とかいうんでもあろう。

もちろん他のチームにもそれは当てはまるけど、
そうやって仕様変更無しでも向上する分にBOPとかが上手く加われば相乗効果で効くのも当たり前。

ついでに「開発能力1」にもならない程度のほんのちょっとした手直しでも
盛り込んで当たれば速くなったり壊れにくくなったりする。

674音速の名無しさん2018/07/03(火) 17:29:28.36ID:LxbRmAmIO
楕円ピストンエンジンみたいなもんか

675音速の名無しさん2018/07/03(火) 18:21:26.82ID:AvENhvG90
マツダの開発の人間は一切関わってない

676音速の名無しさん2018/07/04(水) 20:24:54.14ID:5vY5MUAw0
そりゃー実際やってるのは北米マツダと現地のスペシャリストでしょ?
そしたら現地で任せられてるエンジンビルダーさんがどう仕事をするか次第だろうと。

NASCARなんかは基本的にメーカーから出るエンジンキットは削ってないブランク的なやつで、
それを例えばフォードだとペンスキーとかロバートイエーツ、ラウシュみたいなトップチームはもちろん
エンジン職人抱えられるレベルの中堅チームは自社で使えるように組み上げるし、
それが手に余るというチームは例のゲイリー光永のパンテーラのエンジン作ったあの偏屈親父みたいな
スペシャリストに発注して組んでもらうわけだから。

日本だってベース仕様のMF308とかDFVとかスポーツキット13B/20B
(それらが素組みでポンと回る状態なのか、チューナーレベルで加工する余地の残ったブランク材状態で
販売されるものなのかは知らない)を各チューナーが独自改良してたようなもんでしょ?

昔のIMSAで北米日産ワークス=エレクトラモーティヴであって
ニスモどころか本社だってエンジンの中身のことなんか知ったこっちゃなかったのを思えば
そういう構図は全然驚くこっちゃない。
それどころか国内選手権仕様でもエレクトラモーティヴ製を超えるために88年まで掛かってるw

677音速の名無しさん2018/08/06(月) 14:06:06.00ID:v+s4KzRt0
今年のヨーストマツダではIMSAは勝てないだろう。
マシンも特出して良いところなさそうだし。

678音速の名無しさん2018/08/06(月) 16:35:41.96ID:e5gV9DgH0
遅いマツダに合わせたせいでDPi全体がLMP2に対して不利になってる

679音速の名無しさん2018/08/06(月) 19:22:41.63ID:Jy2THzud0
シーズン途中にギブソンエンジンにテコ入れして速くなったわけだが
じゃあ何のためにシーズン前テストでBOP決めたんだと
LMP2が速くなったんなら、その分BOP再変更するのが筋だと思うんだが

ってか、あと2周かぁ、ガス欠覚悟でチャレンジしてほしかった

680音速の名無しさん2018/08/06(月) 20:28:58.42ID:ebI/t9qb0
BOPは毎戦変わってるよ
マツダは前戦から軽くなって燃料搭載量も増えて過給圧も上がってレブリミットも上がった

681音速の名無しさん2018/08/08(水) 18:08:15.64ID:vdYKH/+Z0
さすがに毎戦ではないだろ

682音速の名無しさん2018/09/10(月) 09:01:18.20ID:i65oQ2b70
初優勝が…(泣)

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