【WEC ル・マン】NISSAN応援専用スレ【ニュル etc.】 [転載禁止]©2ch.net
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まだ、情報出ないのか?
10〜11月に車出来るとか言ってなかった? 1982年 耐久仕様のR30スカイライン耐久仕様、追浜ワークスとルマン商会で製作。キャラミ9時間に出走(リタイヤ)
1983年 全日本耐久シリーズとWEC富士参戦。マーチ83G、LM03C、スカイラインターボC。マーチ83GがWEC富士で7位完走。
1984年 マーチ83G、LM03C、LM04C2台、全日本耐久/WEC富士参戦。惨敗。
1985年 マーチ85/VG30、ローラT810/VG30、LM05C/FJ23の4台が参戦。マーチがWEC富士優勝。
1986年 マーチ86G、85Gの2台体制でル・マン初出場。WEC富士で星野組マーチが優勝。
1987年 マーチ87G2台、86G1台でJSPC、ル・マンに参戦。86GがWECでPP取ったくらいで収穫無し。87Gに積まれたVEJ30は日産17年ぶりのレース専用エンジンだったが。
1988年 R88C2台、マーチ88G、86Gの4台体制でル・マン出場、14位。JSPCでは3位2回。
1989年 R89CでWSPC全戦参戦。3位2回。ル・マンでは日本車初の優勝争いに加わる。
1990年 R90CK4台、R90CP1台のワークス5台、サテライトにR89C2台でル・マン参戦。R90CP5位入賞。WSPCは2位2回、3位2回。JSPCでチャンピオンに。
1991年 ル・マン欠場。デイトナにR90CK3台参戦、2位。JSPCにR91CPで参戦、チャンピオン。
1992年 R91CPがデイトナで優勝。JSPC3連覇。
これがグループC時代の戦績。 F1ではマクラーレン・ホンダが動き出したようだが、日産のLMP1はまだなのだろうか? ニスモフェスでシェイクダウンとかなればいいのにな。 ASによると非公開でのシェイクダウンが、今月初旬に予定
されていた筈だからそのとおりならもう終わってる
他、ニスモフェスでお披露目の公算が高いとかだったっけな アリゾナの日産のテストコースで先月末に最初の走行をしてたらしい。
今回、再び日産ニスモの大型トランスポーターで同コースに搬入されたのが目撃された。 ほうほう、それは良いニュース
噂どおりお披露目も間近かな 日産への希望
・カーナンバーは23と24に
・カラーリングはトリコロールに(今のSGTのニスモ車はカッコ悪い)
・名前はR392に
・日本人かSGTレギュラーの外国人の起用 カーナンバーは22と23の可能性もあるな
GTではニスモ2台体制のときそうだったし R392てダサくね
特に意味があるわけでもない数字の羅列でしかない プジョー908とかポルシェ919をディスってんの?
まあダサいかどうかは個人の間隔によるところが大きいだろうが
過去のプロトとの連続性をアピールするほうがブランド全体に好影響あると思うけどね
トヨタが再参戦にあたってTS030という名前を選んだのもそのためだろうし
GT-RのGT3マシンならともかく、これはGT-Rとは全く似ても似つかないのになるのは確実なんだから GT-Rは市販のものとあまりかけ離れたものにはしない・・・ってどこかで聞いたような
うろ覚えなんだが 昔のシルビアターボCやスカイラインターボCと同じだな。 青はトヨタのイメージ確立したからトリコロールはないな 【速報】クリステンセン引退、サンパウロ戦が最後のレース トムはJTC時代、オブジェクトTのアクシアスカイラインで参戦してたんだよね。
日産と無縁ではない。 >>20
次期GT-RはハイブリッドGTカーにする予定なのではないかな?
次期GT-Rとル・マン参戦がセットなんじゃないかな?
勝手な推定だけど。
フェラーリのV8ロードカーなんか短いサイクルでモデルチェンジしているし、
GT-Rもそろそろモデルチェンジなんじゃないかな? SFの公式サイトのJPのインタビュー見たら、ル・マン参戦を仄めかすような事を言ってた 来週の富士のイベント行こうと思うんだけどグリッドウォーク券を一緒に買おうか悩んでる
初めて行くんだけどズバリ面白い? システムチェックかな?
アリゾナだから耐久かねてテストしたと思いたいが… 今年のトヨタのレース見てやる気が出るのか、嫌になったか、
どっちか聞きたいな。
日産なら昔ながらの渋いマシン作ってきそうだから期待してる。 問題は昔の人材とHVにどこまで対応できるか?
デルタみたいな茶番なシステムは見たくない… >>39
コイツこの間から暴れてるな
暴走族にいじめられた経験でもあるのか? >>41
だとしても暴走族が一方的に悪いだろw
ヤンキーや不良の類は完全に100%そいつらが悪い、社会のお荷物
何か言い返すならちゃんと理屈の通ることを言えよw、それじゃ単なるバカか墓穴堀りじゃん
試しに暴走族に虐められたり暴漢に夜道襲われてみろよ、そんな基本的な想像力もねえのか マクラーレンホンダがシェイクダウンしたようで、動画も配信されてるけど、日産のLMP1はマダー?って感じだな。
日産は発表が5月23日だったが、ホンダはいつ発表だったけ? ニッサン、新LMP1を初テスト。クルムがドライブ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=61665
動画ないかね まだエンジン形式もPUも露出してないよね?
四発か六発かね
今更V8はないと思うが…
まさかの直3か >>47
ハイブリッド車で、ターボエンジンで、6MJか8MJなら4気筒で十分ではないかな?
ポルシェのエンジンは毎分7500回転くらいだし。
非ハイブリッドでターボエンジンなら6気筒欲しいだろう。
AERはV6
ポルシェのV4エンジンは1気筒あたり500ccの3気筒エンジンと同じぐらいになる。
バランスシャフト付き?
水平対向エンジンと同じようにバンクオフセットが大きい。
直列4気筒でサブフレーム入れるのと比較してどうなんだろう? 明日富士のイベント行くんだけど御殿場とか新松田から出るシャトルバスって予約制じゃないよね?
先週のホンダサンクスデーは一部予約制のバスがあったんでちょっと心配してる 86年のニッサンR86Vニチラが復元されてた。
シルビアターボCニチラも頼む。 クルムはアメリカでテストを続行しているから
ニスモフェス欠席だったのかな? ニスモフェス物販コーナー行列長過ぎて何も買えず仕舞いだった
3日のオンラインショップ発売狙ってるけど果たして買えるのかどうか >>53
「限定」と言うのにつられて1時間並んだが、もっとレジ増やすなり工夫が欲しかったね。
今日はそれほど寒くなかったから良かったが、寒かったらそんなに 並んだかどうか…。 >>54
午前中のヒストリックカーデモラン終了直後に物販行ったけど
それでも長蛇の行列で物によっては売切れてたなぁ
まぁ日産グッズの物販で横浜のグローバル本社で3000円で売ってた
Z432のストラップを900円で買えたから良しとするよ…
しかしイベントスペースの異様なあのNV350推しは何だったんだw 行列1時間待ち+レジ1時間待ち=2時間待ち
他のことが何もできなかった・・・ R85V、R86V(レプリカ?)、R87Eは現存しなく、R88C、R89C、R90CP、R90CK、
GT−R・LM(95、96)、R390(97、98)、R391とル・マンに出たニスモワークス勢ぞろいだったな。
いいことだ。
来年のニスモフェスにはLMP1のGT−R・LMニスモ来るんだろうな? >>56
そうなって来るともう嵐とかAKBとかの2DAYSライブで
物販で買い物する為に1日公演見ないけど2日間両方行くみたいなレベルだな
3日からのオンライン販売はどれ位在庫用意してるんだろうか
ここで在庫潤沢だったらあの並んでた客はブチ切れ必至だな その昔TBSでルマン中継していたが、あのポルシェのターボ排気音を聞くと、眠くて仕方なかったな。 >>57
黒歴史のNP35は来なかった?
抹殺処分されたか… いつかのアストンマーティンLMP1みたいにならないことだけを祈る >>67御披露目、2月かよ…
見られてヤバい革新的なボディーワークならともかく一年生で隠すものないだろうに… さすがに撤退はないだろ。
あるとすれば参戦キャンセルかな。 最近過疎化してるのは、コスワース+フロントエンジンという噂だからか? ttp://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2014/14094_1.jpg フロントエンジンで、コスワース丸投げ。
ネタだと言ってくれい! コスワースヤマハというのあったが、
コスワースニッサンか・・・・ たまに三菱のトラックにメルセデスのスリーポインテッド付いてるの見るけどまさかな…
ハハハッ 日産はトヨタには勝てなくてもアウポルぐらいには勝てるかもよ >>80 前輪駆動、リヤモーターアシストでか?
強ければ変態だな… wecスレのテンプレに日産はどこのリンク貼っとけばいいの? いまこそageずにいつageる!
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/p5mtqwdfyrkpkyegcqg3.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/oqugadhhm4eveoq8wt3i.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/ypp2nemjkrba7vm8sho9.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/rrf2r3ni1xwogbzjo4ir.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/uahz5kuuftj8wy6gnbfv.jpg ネタとしては今年だけ、来年はまじめにミッドシップのLMP1にしてください。 フロントエンジンは不利だから性能調整してくれと言うのだろう まぁ〜 技術側はもちろん勝ちたい!でしょうけど、経営側は宣伝したい!が本音だと思うからね
特に欧州はモータースポーツが大人気だから、F1の『INFINITE』、WECの『NISSN』『NISMO』のブランド力向上には最適だからね ドライバー、ひとりはマルク・ジェネらしいけどあと二人は誰なんだろう
ヤン・マーデンボローと松田次生あたりだと個人的には予想してるんだけど フロントエンジンだけならともかく、前輪駆動で本当に速い車を作れるんだろうか?と言うのは、この車を見た全員が疑問に思うところだが、
プロジェクトが中止されずにここまで形にしたからにはそれなりのタイムを出してはいるんだろうな
ついに日産がル・マン最高峰クラスに参戦!!アウディトヨタポルシェとのワークス四つ巴! [転載禁止]©2ch.net [317899433]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1422863208/l50
>>97
夜間走行時バックファイヤーで視界奪われる
面白エピソードを期待したい >>97
エンジンブローしたら煙で視界を奪われるから怖いな サイドじゃなくて上方排気にしてるのは空力的な理由が何かあるのかな 昔の日産は乱流嫌って上方に流すよりサイドに空気解放してたな
上方排気、戦闘機みたいにアフターバーナふかして加速したらカッコイいかも とある板の2chの車博士()達がFFだから駄目だとかわかりきったことばかり言っててつまらないんだが、
はよFFにした経緯とか詳しく知りたいわ。 >>100
空力的な理由じゃなくてエンジン回りをコンパクトにすることで
レース中の整備性を良くすることが目的なんじゃないかという気がする フロントディフューザーから吸い込んだ空気を、車体両脇のトンネルを
通して、後ろから排出するとは・・・。なんかトンネルをくぐらす抵抗が
大きいように思うし、なにより、吸い込んだゴミがトンネル内に堆積
しないのだろうか。それも後ろから抜けるんですかね。ゲテモノ
レーシングカーで終わらせないように、せめて予選で1位を取って
下さい。R390でトップ10に3台が最高だったかな? 開幕戦には「今までは敵を欺くためのネタ車でした。これが本当の日産LMP1です」とミッドシップのマシン出してくれ…。 >>106
www.nissan-motorsports.com (画像 失敗
www.nissan-motorsports.com そのレースもコースも初めて知ったけどすごすぎw
特にコースのうねりと狭い感じがすごい >>110
Chiyo-sanのGT-Rゴジラは最後の15分で大逆転してたんだな(´・ω・`) POWEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER!!!!! ル・マン用GT−RはやっぱりFFか?
国沢光宏 | 自動車評論家
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150223-00043273/
>実際、前述の「相当近い人」は「厳しいと思います」。続けて意外なことを言い始めた。
>「もしかしたら全く戦えない可能性もあります」。NISMOがベン・ボウルビーのセールス
>トークを100%信じたかもしれない、ということである。そんなことは考えたくないけれど、
>日産の皆さんも疑い始めていることだけ知っておいて頂きたい。 こいつの文章久しぶりに読んだが、ながーい事執筆してるくせにこの独特の読みにくさは相変わらずなんだな。 マウントパノラマは凄まじいコースだよ
オレここ自転車で走ったことあるんだけど高低差半端ない
逆走だったんだけど、九十九折のとこ登れなかった
ナグナセカのコークスクリューが延々続くイメージ
コークスクリューはゲームでしか走ったことないけどなwww あとこのコースで特筆すべき点はカンガルーのコース乱入が頻発する事
俺もなんども遭遇した
このレースでもカンガルーアタック喰らって
クラッシュ・リタイヤした車両ありwww >>123
なんかグランツーリスモみたいな写真だな 日産ネタが減ってきたけど耐久テストしなくて大丈夫なのか? 2〜3年後には最強のジムカーナマシンにセッティングされて… SARDみたいにルマンまで欠席とならんようがんばってくれ 3月28日、ドイツ・ニュルブルクリンクで行われたVLNニュルブルクリンク
耐久シリーズ第1戦で
日産『GT-R』
による大きな事故に巻き込まれ観客1名が死亡するという惨事が起きた。
事故の様子を収めた映像が、ネット上で公開されている。 もはや応援して良いやら実際に走れるやら分からなくなってきたわ… ニュル24時間で日本勢総合最上位だったと言うのに過疎り過ぎだろ
誰も興味無いんか みんなこのスレ忘れてニュル24hスレ行ったんだよ… ついにnissanGT-R、LMが本戦に!
最高速度、微妙だな…
アウディが速すぎるやら ttp://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2015/24-heures-du-mans/affiche/poster-24-heures-du-mans-2015.jpg 線香あげときますね
i~
FFでルマン参戦とか冗談はゴーンの年棒だけにしろよ 来年はリアモーター駆動の4駆にするんやろ?
FFのままなら無意味、お買い物車実用車レイアウトのFFで
速さありきのプロトタイプカーカデ参戦なんぞ破綻してんだよコンセプトから 2台リタイアで残りの1台も遅すぎて完走扱いならずw
P1なのに総合最下位w グループC時代からのファンだけど別に発狂してないよ。
もともと「日産の技術力をお見せしたい」「ル・マンで勝ちたい」ってよく言ってたし、
日産に振り回されるのは馴れてるし。
こんな奴らだけど好きなんだからしょうがない。
型に嵌らないのが日産だしね。
財政はルノーが支えればいい。
私達は日産の発想力=魂を支えるから。
その魂は私から子供へ、子供から孫へと受け継がれていくし、
そうやっていつか日産のDNAと混ざり合うから。
それがファンと日産とのEternalだし。 ゴーンさんの年俸もル・マンで燃えたのかも。
燃え残りは、わずか1%の1千万円だけどいいですか。 いまだかってない惨敗だな。390GTIの初年度の方がまだ可能性を感じさせた。
初年度なので、耐久性がないのはしょうがないとして、速さがまったく足りない。
1年後に20秒以上速くなるとは思えないから、根本的に作り替えないと駄目だな。
耐久シリーズは1台だけでお茶をにごして、まったくの新車を来年に向けて作り始め
ないと。
今回のプロジェクトにGOサインを出したNISMOの上層部、NISSANの上層部及び
ゴーンは減棒だろ。 実力も何もない状態でプロモーションだけ先行
電通の案件レベルw 俺的にはデルタウィングもGTーRも模型ミニカー的にとても美味しいのでそれだけで十分。エブロさん楽しみにしてまっす みんな大事なことを忘れてるぞ………
日産、LMP2クラス優勝おめでとう! P2は各チームが独占供給状態のアメリカニッサンの市販エンジン積んでただけなのに
それを日産の手柄にするとは恥ずかしすぎるだろ、恥の上塗りすんな それ言い出したらLMP1だってアメリカニッサンじゃん…… NISMOの松村基宏COOがレース中のインタビューで
「自分たちが設計してるP2の車が先にいったりしてる部分があって心は複雑です・・・」
とかいってたな・・・ 現状じゃLMP2より100馬力多いFFカーでしかないんだし
開発が間に合わなかった事は本番前から認めてるんだから
いつまでもネチネチ言ってもしょうがないだろ やっぱりどう考えてもFFじゃ無理がある
リアタイヤを通常サイズにしてリアモーターを搭載するくらいしないと
フォードシケインの立ち上がりでGTEにすら離されるんじゃ勝負にならないよ 日産がまじでル・マン制覇目指すならミッドシップにしてくれ。
他のメーカーに失礼。 なんで面影すらないのにGTRの名前使ったの?
せっかく世界で35GTRの評価が高かったのに、今後はネガティブにならない? レースでの成功を市販車が汚すのはよくあるが、市販車の成功をレースで汚すって革新的だな。
今まで聞いたこと無い あれだろ
アメリカではGT-Rより370Zの方が売れてるからGT-Rのネガキャン張って
アメリカ国内で370Zをもっと売ろうって言うアメリカ日産の策略なんだろ 今年はデータ収集の年だから。
来年以降、レギュレーション上可能ならレーシングカーのトレンドはFFになるから覚えとけよ ERSも試せてないのに、なんのデータが収集できたんだ?
あと5戦で完走できるレベルにもっていけたらいいな、頑張れや ERS以外のデータだろ
エアロはともかくビークルダイナミクスの理解は大分進んでるでしょ ビークルダイナミクスのデータねえ
ドライバーがただひたすら「曲がらない、曲がらねー、アンダー」と叫んでるだけのレベルなのに。
あの構造じゃ足回りは改善しないよ もうあのクラスは小手先では勝てないレベルだよ。
回生出来てリア駆動可能になっても余計曲がらないマシンだよ。
やるだけ無駄。 ドライバーも気の毒だったね
一台なら試験車の完走狙いでも良かったけど
無様すぎてこっちが見てらんなかった 真面目にGT-R GTEを作ってプロクラスにエントリーした方がみんなハッピーだったと思う
来年からはフォードの参戦でGTEの注目度も上がるだろうし
今ではあのスカイラインとエクストレイルのCMが流れる度に苦笑いしてしまう GT-R LM惨敗の責任は誰も取らないんだろうなぁ。
このままWECのシリーズに参戦してもイメージダウンイメージダウンイメージダウダウダウダウンの
マイナスプロモーションにしかならないだろう。 >>144
RENAULT の財政は日産が支えてる!
RENAULT はお荷物! >>174
ホントそれ
1台で良かったのに
3台も出したからズッコケて致命傷になった 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
s▼nn◎ch.net/s11/4170pooco.jpg
▼を取って、◎を2に置き換える GT−Rって日本人の日産好きには特別な名前だよね・・・
それを、こんな・・・
お気持ちお察しします・・・ 来年はポルシェみたいにLMP1とGTEでダブルエントリーするくらいじゃないと 名ばかりのRは道を開けるってトヨタがまたCMやらんかな お前らそろそろ悪夢のルマンは忘れてSGTに頭切り替えて池よ コックス&ボウルビー「チャレンジっすよチャレンジ。勇気を讃えてほしい。
あと、プロモーション優先だから。成績気にするとか(笑)」
wecの最終戦までこういうコメントを聞かされ続けるのか。 日産本体もそんな感じだから
そういうおかしな会社になったんじゃない? 麻雀漫画の『むこうぶち』にもあったな
和了れないのに高い手ばかり作る和菓子職人のお爺さんがいてな
傀に押されて行く中で、「勝つためならば見栄を張って形を美しくせんとも美しく見えるものだ」
「売れもしない高級菓子ばっかり作っとったら店は潰れる。最高の菓子を作るためなら、それまでの間は駄菓子の連続でもええやないか」
と悟る
こんな感じの話
日産も売れもしない高級菓子ばかり作っとって、悲願の一勝を挙げるということを忘れてるわ 日産は駄菓子以下の物を高級菓子として売ろうとしているから終わっている >>174
だからガレージ56枠の時は
比較的、好意的に見れてたんだよね。
ドライバーといえば次生は今年こそKCMGで出るべきだった
クラス優勝できたのに ブランパンもSGTも圧巻だったが、こうやって取り返しても8月末にはまたあの偽物がニュルに現れるのかと思うと無念
ルマンだけのスポット参戦なら良かったのに GT3なんて皆んなが順番に勝てるような物だから勝ってもあまり嬉しくない。
WECのGTRの方が発展性もあって今後どんな進化をしてくれるか楽しみで仕方ない Yahooのトップにも来たw
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6164513
しかし、コメントの連中があまりにお花畑でゾッとした。
あんなのいくら進化させても勝てんクルマだろ。 日産は来年はFFもFRもMRもRRも採用せず右右のレイアウトでチャレンジするよ スカイラインのCMで「世界最速のハイブリッド』って自慢してるが、
ならサーキットで世界最速のハイブリッド走らせて欲しい。 世界最速のハイブリッドって918スパイダーじゃね? >>175
マジレスすると
GTRにGTEクラスは不可能
元のが4輪駆動だから。GTEは市販車も後輪駆動車であることが条件
よってフェアレディZがある このまま撤退だろうな…パルサーでWRC撤退した撤退した時みたいに。まあリアをモーターで駆動する4WD化するかもしれんが。 >>208
俺も………(´;ω;`)
せっかく大阪から行く予定やったけど、富士に行くのやめときます その分ツギオやクルムがSGTに専念出来るし良いじゃないか
SGTは好調なんだから
鈴鹿1000kmインパルが獲ったら今シーズン全チームトップチェッカーだしな
まさか横浜ハンデの近藤が獲るとは思わなかったが ニスモはWEC専念で、ハセミ復活、でどうでしょう? あの深海魚を見たかったな。
それ以外に富士のWECの魅力がない。 GT-R LMのエンジンやトレーン流用の、
別ラインでMRの普通のLMP1つくったほうがいいんでね? >>211
長谷見さんはNDDPで手一杯っぽいし復活無いんじゃね
理想は今の4台+ハセミで5台体制だけどさ >>215
延期って言うより撤退が真相だろ‥
あれでは戦いようがないな エンジンを4気筒に換えてリア駆動にすればいいのに
FRのマスタングGTPはそこそこ成功していただろ 1983 Ford Mustang GTP で検索してみ
特異なフロントエンジンリア駆動のプロトタイプカー
フロアトンネル下面の有効活用と優れた前後重量配分
が売りだった
しかし後年コンベンショナルなリアミドシップに改め
られる事となる
やっぱフロントエンジンは難しいのかね >>219
かなり良く走ったんだよ。その車。レース開始直後はね。
タイヤがズルけるんだよなすぐに。どうやら宣伝されていた前後
重量配分は達成されていなかった。 低速域での後輪への荷重が不足してたのかもしれないな
だとするとGT-R LMニスモの後輪駆動化は絶望的か ボディの中に巨大なスルーダクトがあるおかげで
タイヤ細いしリアサスのストロークが異常に短いしだから
リアを常時駆動させるのは難しそう。
本来はERSのパワーをコーナリングの時に
リアに伝えて超いい感じに車体を回頭させる予定だったんだろうけど
そりゃ難しいわな。 富士でピンク色の300走ってたけど
どこのですか?
SLSに見えたけど? >>224
高森のGT-R
ってかこのスレで聞いてるって事はGT-Rなのは見当付いてるんだろ? >>222
FFを開発、熟成するみたいね
何より今年の残り参戦せず 矢沢「やっちゃえ日産」
やっちまった結果があのGT-R LMか・・・納得 やっちゃえ日産のCM、GT-R LMじゃなくて
ZEOD RCの映像が使われてるという…。 >>228
そりゃそうでしょ
だって電気自動車と自動運転のCMなんだし GT300のCR-ZならGT1hに出れないか?
FFのハイブリッドだけどモーター無しだったかな? >>223
しかも、そのリアサスの取り付けはトンネルの外壁にマウントしてるから剛性が全く無くて、リアに駆動入らなくてもフニャチン
それがルマンまでまともに走れなかった理由の一つ >>233
剛性は問題ないだろうけど重量が前に寄り過ぎてるから減速時にリアタイヤが滑り易いし、
低速コーナーからの立ち上がりやパンピーなコースではトラクションが逃げまくるからね ルマン車は 普通に考えれば そこらへんのリアエンジン車が バックしてるだけなんだよな ルマンしか出ないのかな
オースティンも出てないみたいだけど F1ホンダスレでは責任者の新井が叩かれまくってるが、日産・ニスモの宮谷はそんな叩かれてない? いくら遅くても、まじめにクルマ作り、きちんとレースに参加し、そして低迷してるマクラーレン・ホンダ。
派手に立ち上げながら、勝負よりネタのクルマしか作らず、もちろん遅くて壊れまくる。ル・マン以降はとんづら。
どっちが許される? 全部日本のニスモにやらせればココまでの醜態さらさんでよかったのにね 日産贔屓で有名な由良拓也もニュルの時の解説でずっと言ってたな
「日本のニスモが主導すればこんな体たらくにならなかったのに!」って もう完全にやっちゃえ日産じゃなくて、やっちまった日産で確定やね。 顧客が恥をかかないようにメーカー自ら反面教師になったんだ!
そうとしか考えられない!
ルマンスタート前にFF提案した責任者の見せてくれた笑顔忘れないよ!!ご冥福をお祈りします 来年もFF?
自社の技術の無さをお笑いで隠す、それが今の日産自動車なんですね。 来年の日産ニスモは、ル・マンに必ず完全復帰しル・マンに勝ちます!! って本当かな? >>247
参戦会見で2年だか3年で勝つと言ったが、参戦時から周りの開発速度が劇的に進化してるんだが… ボウルビーが要職から外される&コックスが退職で
GT-R LMは少しはマトモに走るようになるだろうか。
とりあえずERSをどうにかしないと…(エンジンレイアウトから目を背けつつ) ミッドシップにしなきゃまったく可能性が無いことは明らかだよ。
断言できる。 GoPro: The Art of Innovation - Nissan GT-R LM NISMO in 4K
https://www.youtube.com/watch?v=HZGqzbW7oWs 日産のハイブリットシステムの機能が働かない件について… やっちゃえ!!日産!
ちなみに、日産リーフのレーシングカーもあるんだね? 今日ニスモフェスパスしたけど、やっぱル・マンは無かったことにされてたの? >>256
基本的にはスルー
宮台社長がオープニングの挨拶でチラッと触れたのと
トークショーでツギオがFFの走りが云々って言ってた位 ⋗>257
寒いんで観ないで帰っちゃったけど、フィナーレで発言したそうです。
まあ具体的なことは何も言っていないみたいだけど。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=69857 >>258
社長の苗字、宮台だと思ってたら宮谷だったのか
ニワカ丸出しで恥ずかしい>< AS読むと、外人のジャーナリストが「宮谷さんが中心になったようだから今後の日産には期待できる」と。 ル・マンに大惨敗したおかげで主導権を日本側が取り戻した感じだね。
手元に有るのはあのFFマシンだけど…。 てかまだアメリカ中心だろ、メキシコ人がトップで。
追浜で作ってニスモが指揮取る、ってできんのかね?
これでデイトナ制したんだぜ。
まあまずはミッドシップ化だけど来年はまたFFお笑いマシンで行きそうで残念だな。 日本のNISMOのほうが優秀なのだろうとは思うけど、でもWECとSGT両方やるほど
キャパあるの? だからニスモはSGTは開発だけにして、チームはWECに参戦すればと思う。
って言うかNME復活だな。あくまで欧州日産じゃなく、ニスモの子会社として。 GT-R LMのコンセプトを活かして軽量FF複座スポーツとか造れないかな
戦闘機のようなイメージで レッドブルに日産貼るなら
現行GTRにニューイデザインのエアロパーツ付けて、GTR BYエイドリアン とかで売れば
俺は買わないけどw
もちろん付けたなりの空力性能は向上し、ニュルタイムも現行より5秒アップ それは無理かw レッドブルに大金貢いで何かメリット有るのかね?
ちなみにニスモフェスには静岡ナンバーのレッドブルカラーのミニで、おねえさんが二人サンプル配りに来てたけど。 >>267
レッドブルギャルならラリホのギャラステ、音更の山の中にも現れたぞ。
その場で飲めと。 とりあえずミッドシップにしろや。
笑いとるのはもう十分。 ポルシェは参戦1年目から速さ見せて1勝したしルマンでトップ争いもしたよな
そして予選完全制覇でドライバー&コンストラクターのダブルタイトルにルマン勝利の圧倒的な2年目
日産の2年目はどうなるんかね ピエロの地位を不動のものとする1年になりそう GT-R LMとマクラーレンホンダ
トップ争いできるようになるのはどちらが先か メーカーが最先端技術の発表の場としているLMP1Hにおいて付いていけないということは
単純に技術力がポルシェ アウディ トヨタ に大して大幅に遅れているって事だよね
こんな体たらくで技術の日産とか恥ずかしすぎる (低)技術の日産だろw 市販車のハイブリッドはトヨタ製、ダウンサイジングターボはメルセデス製これが今の日産の技術力。 トップカテ?
SUPERGTは続けるよ(すっとぼけ) 2016年“は”撤退。なのか、2016年“以降”撤退。なのかどっちなんだ?
完全撤退なんだろうな 今年のルマンの解説で長谷見は失笑を通り越して呆れていたよなw
絶頂期を共に過ごした日産だけに 日頃SGT中継の解説で日産贔屓を指摘されている由良拓也でさえも
「こんな車で参戦するなんて他のチームに失礼ですよ」って苦言を呈してたからな
「日本のニスモが主導すればもっと良くなる!」と言うフォローもしっかり付けてw このまま終るなら、日産の社員は京浜東北線に飛び込み自殺するべき。 まぁ、残念というか情けないなってのはあるけどね
由良氏の「相手に失礼」ってのは的外れだと思うが
長谷見氏は自分が日産の歴史って思いがあって、それに当てはまらない流れが気に入らないんだろうよ 過去にコミットしてそれなりの実績もある人からすれば
それまで大して縁もなかった人達が古巣の金を使って
好き放題した挙句、お笑い的なポジションを占めているとなれば
それを看過できるほうがおかしい 一年で諦めるっての一番みっともない
ホント情けない
FFコンセプト、アホだろうがダメだろうがいいじゃないの
せめて三年はやれっての
遅いのが恥ずかしいんじゃない、挑戦を勝てないとみるやあっさり辞めるのがとにかく恥ずかしい 今後この前代未聞の珍車を日本で見る機会はもう無いのかな
下手すると動態保存はおろかそのままスクラップにされそうな気もしてきた >>298
某ホンダみたいに「最高に気持ちいいからルマンに出る」って開き直ればいいのにな
SGT連覇してるプライドが許さなかったか 日産は技術的な部分で勝ち目がなくて止めてもいいと思うんだ
ただ初めからプロモ(目立ち)目的だって見えてたのがアレなわけで わざわざこんなところに書き込むような奴らはさ、逆に愛情があるから怒ってんだよな日産に
俺はさ、どんなにバカにされてもFF貫いたなら茶化したりはするが、呆れたりしなかったと思うよ
好きだったが故に心底失望した
今年はフォードも戻ってくるというのに…残念極まりないよ FFを信じて貫いたんなら遅かろうが燃えようが何しようが良いと思うよ
日産ファンじゃないけど、それは一つの楽しみとして応援(?)もしたさ
俺にとっちゃGTRなんて名前は何の価値もないから、単純に中途半端がざんねん グランツーリスモと組んだり変な車でル・マンに出たりで
日産のイメージを最先端風にしたかった人達はクビになったみたいなんで
これからは少しはマトモなレースカーが見られるかも。 >>304
2017年にR392とかで戻ってくれば怒りを収めないこともない
というかそうしろ
してください >>302
これ
FFで失敗するのはしゃーない、きちんと続けろって 千代すげーな〜
バサーストは惜しくも2位だったけど、今年もGT-R GT3の強さは健在だな 千代こりゃ500でも楽しみな存在だわ
佐々木より超新星が合いそう >>310
「超新星」はテレ東のGT+が佐々木大樹に付けてるニックネーム
因みにロニーは「熱血イタリアン」でツギオは「GT-Rオタク」 てかもしWEC復帰するなら(しねーだろうな)、ドライバーは現在のGT500から選べよ。
F1ドラは高いだろ?あとルノーのスポンサードいらねーわ。 >>312
クルムが海外のレースに日産から参戦するからGT降りるんじゃなかったっけ?
何のレースだったか忘れたけど >>314
オーストラリアのV8なんちゃらってレースかな? ほう、今年の日産の500は外国人ドライバーがいなくなるのか 本人がニコ生でゲロったので千代の500昇格確定しますた SGTで無双って大人げないだろ?
インパルやモーラに任せて、ニスモがWECやれよ。 全然無双じゃねーし
それに回生のかの字も作れないニスモに無茶いうな GT-R LM nismoの黒歴史化に続いて
またやっちまった日産。 SGT2連勝は無双と言っていいレベルでは?
でも今年はLMP2の日産エンジン搭載車にも総合の目出てきたな。 去年のル・マン特集の雑誌に見開きで載っていた22号車の写真に
クルムのサイン頼んだら、「変なクルマ」って言ってた(苦笑)。
確かにあの写真にサインしてもらったのは悪かったかなと、少し反省している。 あのFFのマシン、
今度こそってか
あれからどうしてるか知ってる? ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ >>354
復帰も糞もあの2015年の恥さらしマシン
ハイブリッド無効でFFとか舐めきった糞FFエンジンのみGT-R、どうななったんだよ?w
ちゃんと完成させてから出てこいよ、もう日産はルマンに出なくていい
2016年からWEC復帰するとか言ってトンズラこいたし
マツダとトヨタがルマン総合優勝して日産は3位1回で消えろ とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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