【F1】2001〜2008年のF1【21世紀】1lap
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あの頃のＦ１は色々あった・・よね？
・V10からV8へ
・シューマッハ、ハッキネン、ヴィルヌーブといった元チャンピオン達が引退（シューマッハは2010年に復帰）
・2001年はライコネン、モントーヤ、アロンソといったタイトル争いしたことがあるドライバーがデビュー
・ホンダ第3期優勝、トヨタF1参戦
・史上最年少記録更新
・フェラーリ黄金期 シューマッハ5連覇
・タイヤ戦争勃発
本元スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】22lap
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1321318840/l50
関連スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/l50
【F1】1976〜1986年のF1【鎖国〜開国】1lap
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1321855727/101-200 >>154
2005はアロンソVSライコネンじゃないか？
2006がアロンソVS顎
>>163
俺にとってはMP4-20が史上最高の名車でありイケメン 2005年のルノーのエンジン音がすごく好きなの自分だけか
特にオンボードの時 2005ならメルセデスかなぁ
てか2005のエンジン音って良いよね 2005年はマルチシリンダー最後の年だったからなぁ
翌年から3000cc→2400cc、V8のみ、バンク角指定、可変吸気禁止に加えて、ショートストローク化禁止でつまらないエンジンになった 2003年からルール変更やらアロンソライコネンの台頭やらで
F1の雰囲気がちょっと変わった というかフェラーリの自滅でコンスト争いが面白くなったけど
そこを戻したフェラーリが相変わらずつまらないＦ1にしてしまった。 シューマッハ＆バリチェロ体制の限界がみえた年が2003年だったな
確か、シューマッハ(35)でバリチェロが(32)だったな
長期政権は誰でもだれるよな アロンソとライコネンの一騎打ちが何年も続くと思ったんだがなあ シューマッハ
勝率 29.7%[歴代6位]
ファンジオ
勝率 47.1%
シューマッハ
PP獲得率 22.1%[歴代12位]
セナ
PP獲得率 40.1%
1999年
アーバインは16戦走って74P、1戦辺り4.625P
シューマッハは10戦走って44P、1戦辺り4.4P
F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ
Pos ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ Points
1 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾍﾞｯﾃﾙ 281
2 ﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ･ｱﾛﾝｿ 278
3 ｷﾐ･ﾗｲｺﾈﾝ 207
4 ﾙｲｽ･ﾊﾐﾙﾄﾝ 190
5 ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ 188
6 ﾏｰｸ･ｳｴｰﾊﾞｰ 179
7 ﾌｪﾘﾍﾟ･ﾏｯｻ 122
8 ﾛﾒｲﾝ･ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ 96
9 ﾆｺ･ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ 93
10 ｾﾙｼﾞｵ･ﾍﾟﾚｽ 66
11 ﾆｺ･ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸ 63
12 小林可夢偉 60
13 ﾐﾊｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊｰ 49 MP4-20は最高にかっこいい
ミニカー5台くらい集めたレベル 劣化V10みたいなV８の音がとにかく嫌いだった。特に18000回転規制後
個人的には今の方がまし とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ レギュレーションが迷走
燃料積んで予選、1レース1エンジン、パルクフェルメとかは改革ではなく改悪だった 日曜朝にセッションが無いのは、スタッフも観客にも良かった 2003年みたいに金曜日に予選1回目やって
土曜日に予選2回目やるのは結構良かった
土曜日も空タンクならばもっと良かった
1台ずつじっくり走行を見たい この時代のマシンに最新のスリックタイヤ履かせたらどのくらい速くなるんだろう >>182
同じく。
シャークフィンとかなんかよりも遥かにかっこ悪い
気持ち悪い >>181
2007年かな20000回転突破をコスワースが公表したのは。BMWとホンダもそうらしいけどよくわからない。 この時代の前半はバーニーの暗躍が凄かった
株を売った相手を倒産させて、新たな投資家に買わせて
自分がそこでCEOになったりで
ドライバー的にはシューマッハ衰えて、アロンソに仕留められて
引退、その後にハミルトンとベッテル登場。 2001-2008って一括りにする必要なくね
なんなら2001-2004、2005-2008がしっくりくる
前者は全然F1が面白くなかった時代。2003も結局ミハエルが勝ったし
後者はマシンのルックス的にもドライバーの層の厚さ的にもチャンピオンシップの盛り上がり的にも
かなり面白い時代だったな アロンソがちゃんぴょん2回で終わっちゃうとは2006年の末には思わなかったなぁ
キャリア形成って大事だね GP CAR STORY EJ12を読んだ
ハミディ解雇の理由がわかった気がした。直線番長な空力マシン。
タクマのだけもった鈴鹿でのホンダエンジン。
読み応えは意外にあった。 2003のシューマッハ、ライコネン、モントーヤのタイトル争い、毎回入れ替わって熱かったなぁ
フランスGPまではラルフも加わってたけど急にポイント取れなくなってたな 2005年が面白かった
サンマリノのアロンソvsシューマッハ、ニュルのファイナルラップ、鈴鹿のオーバーテイクショー、
このあたりはよく覚えてる 一番面白い時代だったな今思うと。巨大メーカーが湯水の如く金を使い倒してた時代。永続するわけがないけど、その短い瞬間が伝説になる。
CカーにもGT1にもWRCにもそんな時代はあった 09年からのあのクソダサマシンと、中堅下位は06年まででタバコ広告を失い、追い打ちでリーマンショックで崩壊したんで、やっぱりV8でもハミチンがタイトル取ったところまでが一つの時代かなと >>172
その頃は重心位置まで決めちゃったからなあ。03年頃は自由にやれたから、ルノーもスーパーワイドバンクのとにかくよく壊れるV10積んでた。それでもアロンソは勝ったけどな ルノーのワイドVエンジンって低重心だけどパワーに難ありって感じだったけど
逆に燃費が良くて2003年の燃料積んで予選走るルールにマッチしてたっけ あの頃はまだコークボトルが一般的な手法だったと思うがルノーの広角エンジンはその辺邪魔しなかったのかね？ 2008年からのf1の動画が見れないわ
どこか見れる場所ないかな？ 2001年〜2004年はフェラーリが強すぎて確かに面白くなかったかもね
F2001が霞むほどの強さを見せたF2002とF2004はフェラーリ史上、そしてF1史上最強クラスのマシンだった
個人的には2003年はレギュレーション変更等の影響もあってフェラーリが苦戦しまくってたから面白かったよ 2001年〜2004年はフェラーリが強すぎて確かに面白くなかったかもね
F2001が霞むほどの強さを見せたF2002とF2004はフェラーリ史上、そしてF1史上最強クラスのマシンだった
個人的には2003年はレギュレーション変更等の影響もあってフェラーリが苦戦しまくってたから面白かったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
