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エイドリアン・ニューウェイ
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0001音速の名無しさん
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2011/02/04(金) 19:20:13ID:9SZTiNfY0
にミニ四駆設計してもらいたい
0083音速の名無しさん
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2011/11/02(水) 00:18:25.34ID:k6Tptu/80
ＲＢのサイドポンツーﾝ後短が殆んどぺターっとしたものなんだね
そこまでエンジンが小さいのも有るだろうけどなんだかかっこ悪い
ターボエンジンになってその辺にファンなりが付くから元に戻るのかな
それとエンジン吸気の形状がフォースインディア風になるのは辞めて欲しい
あのインダクションの穴がヘルメット上にあるのがなんとなく好き
0084音速の名無しさん
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2011/11/07(月) 05:11:20.11ID:6fbeOaCBO
来期から マニュアルシフト(シーケンシャル不可)
ドライブバイワイヤ禁止 のレギュレーションにならんかな。 ラップがどれぐらい落ちるか 見てみたい
0085音速の名無しさん
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2011/11/13(日) 15:09:38.15ID:7/eMU4FO0
マシンデザイナーがサーキットを設計したら
どんなものになるんだろ。
0087音速の名無しさん
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2011/11/14(月) 21:24:50.56ID:zmulAcUY0
1990年に路面がデコボコのインテルラゴスで予選落ちし
次のポールリカール(路面フラット)で2位になったニューウェイとしては、
なによりも路面のフラットさにこだわるだろう。
0088音速の名無しさん
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2011/11/14(月) 21:50:25.48ID:/++BLI3i0
フラットだが高低差が激しく、全長８kmのコースを作って欲しい。
0089音速の名無しさん
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2011/11/15(火) 01:02:11.41ID:2m9PAnUQ0
>>87
確かにインテルラゴスも2台予選落ちだけどさ
そこはロドリゲスとした方が自然だと思うよ
0090音速の名無しさん
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2011/11/15(火) 01:58:54.45ID:P32IKzRW0
>>84
シーケンシャル不可ってのは面白そう　
ベテランドライバー有利になるか
0091音速の名無しさん
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2011/11/15(火) 02:20:19.25ID:VqHD8R8X0
今更セミATシームレス無しってのは時代に逆行し過ぎだw
009287
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2011/11/15(火) 05:08:59.57ID:OMRKlCX/0
メキシコのロドリゲスと書くつもりが
なぜかインテルラゴスと書いてました。
0093音速の名無しさん
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2011/11/15(火) 09:49:10.81ID:1XbBLi0w0
>>79
空力だけでなく空冷水冷対策としてラジエター対策としてない方が使いやすい
色々と考えてのぼせ上がったのを冷やす効果がある
0094音速の名無しさん
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2011/11/15(火) 22:25:26.50ID:QKNBCBeB0
>>90 得するのシューマッハだけ
0095音速の名無しさん
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2011/11/15(火) 22:28:46.83ID:cB0XpyB10
何を言ってるんだかｗ　一番のジジイでももうセミオートマの
時代でずっと乗ってるんだから、若い連中のほうが下位カテの
記憶が残ってて有利だよ。
0096音速の名無しさん
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2011/11/16(水) 00:24:58.03ID:4DP8MlhAO
ミニ四駆渡して「タミヤのレギュレーションに沿って速くなるように改造してください」って言ったら
やっぱスゲーの作っちゃうのかな？

0097音速の名無しさん
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2011/11/16(水) 01:49:26.61ID:7RtHJzZdO
F1に比べたらタミヤのレギュとか抜け穴だらけじゃないか？
それで早くなるかは分からんが
0098音速の名無しさん
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2011/11/16(水) 21:37:27.49ID:5SVy1MeT0
空気の力で敵のマシンを切り裂いたり
マシンの先端から針が出て敵のマシンを突き刺したりする
ミニ4駆を作るんですね
0099音速の名無しさん
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2011/11/17(木) 04:11:19.16ID:PCPL7s3c0
F1はハイテク戦争をやってるわけだけど、ハイテクノロジーは良い感じだけど、ハイテクニックをもう少し観たいな。
0100音速の名無しさん
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2011/11/17(木) 06:51:43.71ID:ebnfw/7Y0
こいつが設計した車に乗れて、チームメートより速かったら誰でもワールドチャンピオン。
0101音速の名無しさん
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2011/11/17(木) 18:42:13.29ID:6sJ2R0Wq0
それでも中盤後半にはＭｃに追いつかれているＲＢ
Ｍｃの技術陣には凄いと思う時がある
0102音速の名無しさん
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2011/11/17(木) 21:05:35.44ID:q2WZ+ta4O
>>101
エイドリアンが抜けて遅くなったウィリアムズ
エイドリアンが抜けても安定感のある マクラーレン 資金力だけの問題じゃなさそうだね
0105音速の名無しさん
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2011/11/17(木) 23:04:32.37ID:6sJ2R0Wq0
>>102
フランク＆ヘッドは本気で自分たち以外には信用してないし任せていない
古いやり方は今でもやっているから最進化学には付いて来ていない
ロンは基本総合監督をしている
マネージ部門、エンジニア部門、開発部門、など良い所を引き出しておいて
駄目な部分は何なんだろうかをミーティイングをして解決か糸口を探して置く
駄目な部分は後回しでも良いからじっくりと開発か変更を加えて行くんだろう
そこがロンの残した功績であり、エンジニアだけでなくスタッフ全員が根付いている
0106音速の名無しさん
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2011/11/19(土) 11:28:38.76ID:t2Oz/c0p0
ホンダエンジンのパワー頼み、セナのテクニック頼みという
マクラーレンの方がしょぼいイメージだったのに
いつの間にか…。
0107音速の名無しさん
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2011/11/19(土) 20:52:07.14ID:e7Zqf3b00
ものすごく乱暴にいうと、マクラーレンは商社だけど、ウィリアムズは研究所だから。
どっちも長年培って来た技術力はあるけど、決定的に違うのは経営力だねえ。
0108音速の名無しさん
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2011/11/19(土) 23:08:32.46ID:+8V0G9Zp0
マクラーレンは低迷時でも個々の技術、仕上げは素晴らしいと絶賛されてた
舵取りがいないから迷走するだけで

ニューウェイという舵取りがいなくなても今は迷走しないから
プジョー、マルボロメルセデス時代も応援してきたファンとしては嬉しいね
0109音速の名無しさん
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2011/11/20(日) 16:12:58.06ID:87EeyDHo0
>>106
マクラーレンは、いや、ロンデニスはいつだって自分だけ一番主義だ。
ドライバーもセナ＆プロスト。
車のエンジニアも当時no1の定評があり、後のロリーバーンだったか、ニューエイだったか、
どちらかを世に送り出す事になったバーナードに設計させていた。
0110音速の名無しさん
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2011/11/21(月) 10:19:56.91ID:haINBoEt0
マクラーレン・ホンダの時代はバーナード時代の基本をそのまま引きずってる感じがしたな、基本は悪くなかったが・・・

今のマクは高発熱のエンジンとKERSをしっかり冷却するのを優先させてＲＢほど絞り込まないんで
空力（ダウンフォース）は良くないんじゃないかと
サスあたりはＲＢより全然よさそうだけどね
0111音速の名無しさん
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2011/11/28(月) 22:59:39.23ID:Zeqc+mc10
ニューウェイファンとしては今年は
満足なシーズンだった。
今年と似たシーズンは92年だと思う。
圧倒的なポールポジション獲得回数と
スタートから先行逃げ切りのパターン。
そしてセカンドドライバーの不振。
あの時ほどの力強さは感じられないが…。
0112音速の名無しさん
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2011/11/30(水) 00:08:00.47ID:HOOvpjg60
>>111
接戦をほとんど落とさなかったチーム力に感謝だな
ただでさえギャンブルピレリなのに
上手くこなしたと思うよ

ニューウェイファンなら95年のチーム力の不甲斐なさを忘れたことは無いはず
0113音速の名無しさん
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2011/12/03(土) 10:51:33.76ID:KFmotZJK0
結局記録出すクルマはニューウェイとバーン絡みなんだな
他の若い連中いないのかよ
0114音速の名無しさん
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2011/12/08(木) 01:32:19.99ID:RBiyoIhX0
ニューウェイ並じゃないにしても若い人は結果が出る前に切られそうだ
0115音速の名無しさん
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2011/12/09(金) 01:09:35.78ID:/hLqMl1m0
フェルスタッペンがインタビューで
ベネトンがレギュレーション違反のインチキマシンだと
認めたという記事があった。
いまさらワールドチャンピオンが返ってくるとは思わないが
今でも後味の悪さを引きずった年だわな。
0116音速の名無しさん
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2011/12/10(土) 22:29:35.68ID:OxLKF+qA0
>>115
何をいまさら。
94年のベネトンには当時からトラコン疑惑があっただろう。

それにフェルスタッペンは新たな証拠を掴んだわけじゃない。
当時は見つけ出せなかった新たな証拠をFIAが掴んだという話でもない。

フェルスタッペンは、ただ自分が質問したことをブリアトーレにはぐらかされただけで
「やっぱりあれは違反車なんだ！」って騒いでるだけ。

レッドブルのたわむウイングは、本当はレギュレーション違反なのに
疑惑を受けてFIAがさらに厳格化させたテストをもパスしたもんだから
いまや合法扱いになってんじゃん。

グレーなことにブラック=違反として証拠を突きつけられないなら、それは白も同じ。
0117音速の名無しさん
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2011/12/11(日) 00:43:07.38ID:pcd8AHrc0
バーンがあと10歳くらい若かったら、まだニューウェイ・バーンで争ってたのかな
0118音速の名無しさん
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2011/12/12(月) 22:12:33.61ID:gebUaK7K0
コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80年〜90年代シーズンはかなり面白かっただろうな。
0119音速の名無しさん
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2011/12/12(月) 22:16:03.23ID:gebUaK7K0
コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80〜90年はかなり面白いシーズンだったろうな。
0120音速の名無しさん
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2011/12/24(土) 10:28:39.77ID:CVmpNSTH0
クルサードが誘わなければレッドブルには来なかったかな？
ほとんど赤牛とはコネがなかったんだから、資金力ややる気が
あるといった要素のあるチームとはいえ、ニューウェイ獲得は
困難だったろうな。
0122音速の名無しさん
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2012/01/04(水) 01:56:33.15ID:ZAjZcunw0
レイトンハウス（マーチ）時代から知ってるけど
レッドブルが勝てるチームになるとは思ってなかったなあ
0123音速の名無しさん
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2012/01/04(水) 18:32:47.77ID:lf7+Epaj0
ウィリ、マクラが勝ててレッドブルが勝てない道理は無い
0124音速の名無しさん
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2012/01/04(水) 19:57:24.68ID:Rksv7ztj0
図面と運用は別物だからなあ

運用無視でよければ
95年のリジェとか03年のトヨタとか
もっと成績良くてもいいんでない？
0125音速の名無しさん
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2012/01/05(木) 01:27:53.24ID:H3Po/3PM0
>>115
シューマッハーが出場停止になってる間に代役として彼のマシンを任されたら
見たこともないスイッチがいっぱい付いてた、とかは当時語ってたがねw
0128音速の名無しさん
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2012/03/19(月) 01:02:29.35ID:Th8GwBmE0
今回は美しくない
マクラーレンがきれいなだけに残念
0129音速の名無しさん
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2012/03/25(日) 11:22:43.71ID:m8OlvV/X0
今年はダメっぽいな
同じチームでってめずらしい
あ、いやマクラーレンでもシューに負けてたか？
0130音速の名無しさん
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2012/03/29(木) 07:47:54.12ID:1R4euqtQ0
去年からマクラーレンに足回りでは負けてた

っつうか段差は失敗かなｗ
0131音速の名無しさん
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2012/04/08(日) 19:24:37.69ID:arH4bg+j0
なぜ段差にしちゃったんだろうね
ニューウェイなら絶対しないと思ってたのに
0133音速の名無しさん
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2012/04/14(土) 16:16:33.01ID:kH57aCyW0
ニューウェイ「この段差をつけることで空力が30％向上する…(ｺﾞﾎｺﾞﾎ」
マティシッツ「ニューウェイさん…酸素欠乏症にかかって…」
0134音速の名無しさん
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2012/04/15(日) 19:25:34.83ID:sdPR7aDA0
キャビテーション狙いだったんだろうな。
だけどあんな所でキャビっても、性能に直結しないしデメリットしかなかったんだろ。
0135音速の名無しさん
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2012/04/19(木) 15:50:03.02ID:sADwZXTO0
去年までのマシンが良すぎて大幅に変えたくなかっただけだろ。
0136音速の名無しさん
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2012/04/19(木) 22:56:11.83ID:x3nytfq10
ニューウェイでも変化を嫌うのか・・・
オーナーが変えるなとか言ったとかじゃないんだね
0137音速の名無しさん
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2012/04/21(土) 22:05:13.07ID:v4l2CDAR0
レッドブルってロンデニスやロスブラウン、ブリアトーレのようなカリスマって居る？
ニューウェイがそうなんだろうけどデザイナーだし車がいいだけなんだろうな
0138音速の名無しさん
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2012/04/26(木) 16:35:30.79ID:KtfZexQB0
デザイナーがカリスマだとまたレイトンハウスの悪夢が…w

でも今思うと、社会的にはアレだったとはいえチーム側からいえば
赤城オーナーはなかなかの大物だったってことになるのかもしれないが。
無駄金な部分もあったにしろ、出さなきゃいけない金を出す時や有能な人材を獲得する時に躊躇がなかったから
あそこまで戦闘力を確保できたという点で。
0139音速の名無しさん
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2012/05/04(金) 14:37:54.95ID:m/LBMY0k0
F1はショーだからね。同じチームが勝ち続けるのは問題あるから仕方ない。
0140音速の名無しさん
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2012/05/04(金) 22:28:51.72ID:PIu82LdY0
>>136
まあレッドブルのあのオーナーだったら
「今のマシンはクールだからね。クールじゃない形に変えたら許さない」とかは言いそうだなw
0141音速の名無しさん
垢版 |
2013/02/18(月) 09:47:25.63ID:oqEA0ht+0
FW
0142音速の名無しさん
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2013/02/18(月) 13:47:23.87ID:doGN1LGu0
>>15
架空のってＧＴ５の？
あれはコンセプトだけだして
でてきたデザインにＯＫだしてるけど
実際のデザイン作業は流体力学を学んで、ＧＴチームに入った社員のデザインだよ
0143音速の名無しさん
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2013/02/21(木) 07:06:54.72ID:KqdQ4QoB0
でも、最近思うのが段差ノーズがある方が最新式って感じで好きだな
0144音速の名無しさん
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2013/02/22(金) 13:37:09.58ID:z3RQD20l0
セナを殺したデザイナー。
0147音速の名無しさん
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2013/09/05(木) 22:12:08.64ID:ciLWovPN0
今はレギュレーションが厳しくて車の基本的な形が決まっていて
空力を突き詰めればいいのだからニューウェイが圧倒的に有利。
ジョン・バーナードとかゴードン・マーレイみたいな
「俺の考える理想的なF1のカタチ」を追求する人（あまりいないけど）は不利だ。
0148音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/07(土) 07:34:52.69ID:tZDnRgup0
この人赤牛と何年まで契約あるんだか
いい加減手を切ってくれないとつまらない
0149音速の名無しさん
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2013/09/08(日) 01:34:24.71ID:C33RiWgv0
ウィリアムズの救世主になってほしい
0151音速の名無しさん
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2013/09/09(月) 16:18:10.18ID:FiRlKfjh0
>>147

＞今はレギュレーションが厳しくて車の基本的な形が決まっていて
＞空力を突き詰めればいいのだからニューウェイが圧倒的に有利。

まぁ「ほぼ」その通りだね

しかも量規制が厳しく、一番脆い動力と駆動が強制的に安定
させられてるから、壊れる事が以前に比べればかなり減ったし
昨夜の様に壊れても致命的な実害が少なく、とりあえず走っちゃう

これじゃ他が勝てる訳が無いよ
0152音速の名無しさん
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2013/09/09(月) 19:00:56.97ID:Et0TEZI00
ニューウェイ以外の空力の専門家と言えば、ロイック・ビゴワだな
（ロワ・ビゴワ、ロイク・ビゴワと書かれることもある。）

ビゴワは1990年にリジェに雇われて以降、
リジェ→ザウバー→リジェ→プロスト→ミナルディ→ウィリアムズ→
ホンダ→ブラウンGP→メルセデス→フェラーリ
と数多くのチームを渡り歩いたベテランデザイナーである。
0153音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/09(月) 19:02:08.32ID:Et0TEZI00
しかしながら、ブラウンGPを除いて、ビゴワが手がけたマシンは
ぱっとしないことに定評がある。
0154音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/09(月) 19:54:23.12ID:AcohCqOj0
ほぼ全て駄目な車じゃんｗｗｗｗ
0155音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/09(月) 20:13:22.16ID:ZNNdGykD0
逆法則の人だな・・・

というか、無能なんだろ・・・
0156音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/09(月) 20:28:43.75ID:gQz9mC8T0
しかしニューウェイなんて量産レーシングカーに絶対向いてなさそうな人なのに
マーチ時代にはインディカーとかGr.C/GTPとか結構耐久性や整備性が必要なやつ任されてるんだよなw
0157音速の名無しさん
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2013/09/09(月) 20:42:07.85ID:AcohCqOj0
>>156
あの時まだこの人20台だぜｗ
確か26とかだったよーな
0158音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/09(月) 20:46:02.82ID:gQz9mC8T0
当時最強の量産レーシングカーメーカーだったような会社が
そんな若造に大仕事任せちゃってたのかよw

まあエイドリアン・レイナードがRAMマーチのエンジニアとかやってたのも結構若い頃だったんだろうし
スポーツカーズの大橋さんがMCS8や9（これだって国内では20台前後は出てたと思われる量産パッケージでもある）を
由良さんから任されてた頃ってのも何歳ぐらいなんだろう。
0159音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/09(月) 21:00:47.29ID:Et0TEZI00
ゴードン・マレーも20代後半でブラバムのチーフデザイナーになってるな
0160音速の名無しさん
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2013/09/10(火) 02:48:29.07ID:o0iVWMGN0
ダラーラがニューエイを雇えばすべて丸く収まる
0161音速の名無しさん
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2013/09/13(金) 02:15:31.77ID:QHbAEwra0
フェラーリが雇ったら面白そうなんだが
0162音速の名無しさん
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2013/09/13(金) 13:00:38.41ID:JFm3MVOyi
フェラーリじゃ宝の持ち腐れになるだけじゃね？
フェラーリはもらうもんたっぷり貰ってる割に設備にお金かけてない
風洞もそうだけどシミュレーターもデラロサに「何これ古臭すぎ」って言われてたくらいだし
枕時代でさえニューエイの理想に製造技術が追いついてなくて壊れまくってたよね
ニューエイが赤牛で成功してるのは才能とは別に膨大なリソース（財力）を活かしたトライ＆エラーの賜物でもあると思う
0163音速の名無しさん
垢版 |
2013/09/13(金) 17:00:26.01ID:HVOfALVu0
でもバーナードにGTOエンジニアリングくれてやるぐらいだから
ニーウィのために専用工房をあてがうぐらいはあるいは…
0164音速の名無しさん
垢版 |
2013/10/06(日) 13:59:27.17ID:7yEgZLx90
>>155
宇宙工学とか力学などを理解してる人も少ないだろうし
過去の技術畑を見て来た人も少ない仕事なんだろうし
グスタフブルナーですら博士だとトヨタの関わった人は言う程天才ではある
考えてみると３８０キロで走行する車をどうデザインして作るかは
そう簡単には出来ないんだろうし人材も居ない
0165音速の名無しさん
垢版 |
2013/10/06(日) 19:21:47.52ID:dlyoHfAO0
「この形状では宇宙の法則が！」とか言うような人でも困るw

ブルナーはリアルやザクスピードですら
チームの工作や運用の能力が速ければそこそこまともに走ったんじゃないかと思うぐらいには
スマートな車を作るという印象。
0166音速の名無しさん
垢版 |
2013/11/15(金) 20:48:42.72ID:q4qLlLuG0
セナを殺したデザイナー
0169音速の名無しさん
垢版 |
2014/05/13(火) 00:29:19.97ID:ISuXQQ8G0
>>167
ハゲ言うなよ失礼な。
空力を追求した結果あのエアロヘッドに辿りついたんだよ
0170音速の名無しさん
垢版 |
2014/05/13(火) 01:48:32.88ID:9Xombucu0
いまF1界で一番価値高い人なんだろうな。
ドラとかよりも・・・・
0172音速の名無しさん
垢版 |
2014/05/13(火) 20:05:34.18ID:+A6zSRfk0
エディージョーダンとは空力に対するアプローチが全く違うよな。
あっちは厚いウィ…グを装着してまでとにかくダウンフォース重視
0173音速の名無しさん
垢版 |
2014/05/22(木) 14:12:51.82ID:f7uDaIkT0
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)またハゲの話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
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　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
0174音速の名無しさん
垢版 |
2014/06/12(木) 19:58:51.43ID:CdLiunL50
セナの事故がショックでごっそり抜けたんだよな髪。気の毒に…
0177音速の名無しさん
垢版 |
2015/01/02(金) 23:08:57.73ID:JcfDHhNc0
レイトンハウスのイワンカペリ
0178音速の名無しさん
垢版 |
2015/01/05(月) 11:43:11.47ID:0OcAZoFy0
>>163
マクラーレンを辞めた理由の一つが
組織がデカすぎて指揮の伝達に時間がかかるとかいうことだから
もっと組織がデカいフェラーリに行く可能性はないな。
0179音速の名無しさん
垢版 |
2015/02/02(月) 17:06:05.86ID:5K6kv2hL0
ロン・デニスが再来した昨年のマクをみると、やはりニュウェイが
マクをやめて正解だったとおもうね。
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