F1テスト実況スレ 2018 LAP29
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トロロッソはもうダメだ。ホンダはF1撤退するしかないorz >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら いちょつ
こんなに時間が掛かるのは
付け焼き刃的な対応も出来なくて
深刻な設計問題が出てるってこったよ 解決に手間取っても「なぜそうなっているか」がわかってればそれほど深刻な話じゃないわな。
その場で解決できるかどうかは別としても トロ出ないのか・・・・
もうリロードする指が疲れたぜ・・・ えふげーと、明らかにトロロもトラブルで止まってるのに
この記事での伝え方の差でマスマス好きになったｗ
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41359.html >>1乙
こっちにも書いとく
Carlos Sainz during his run on the medium compound. His times were: 1:26.3, 1:25.6, 1:25.1, 1:24.8, 1:27.6, 1:25.2, 1:25.4, 1:25.9, 1:25.0 and 1:24.9.
ビックリするくらい遅いんだけど
もしかして枕と赤牛が止まったのってルノーPUが原因でパワーセーブしてる？
ルノーは今回のテストでPUに何かアップデート持ち込んできてたの？ そもそも足回りのトラブルってどの時点で発生したんだ？
午前中からあったのか？それとも午後1周走ってその後か？
ドライバー交代の為のセッティングでおかしくしたとしたら、さすがにバカだぞ ルノーPUはもうホンダPUに追い越されてしまってるんじゃないか？ ハミ4位か
ガスリー抜かれちゃったがまぁハミ相手じゃなぁ 残り一時間。
あと30分で復旧しなきゃ今日は終わりだろな > トロ いっくらなんでも時間掛かりすぎでしょ。パーツないんじゃね？ JKなら後で情報ちゃんと出してくるだろうからそれを確認してからだろうな ストロールさんなかなかタイム上がらないみたいですなあ 枕はもうダメだ。アロンソはミナルディから出直すしかない棒 >>26
まぁ、マクラーレンは3回も停車しちゃったしなぁ
本当に大丈夫？って不安になるレベル セッション残り1時間
まぁ足回りの問題にしては時間かかりすぎですな
もう2時間半だよな >>48
何か足回りの根本的なトラブルなのかもしれないな この前シャーシのちょっとしたドラブルで一時間くらいだったよ 路面温度下がってよっやくタイム削れ始めたな(困惑) >>32
パワーに関しては流石にまだ追いついてないと思う
今年のホンダが信頼性＆パワーもプチアップデートしてる（ように見える）のと
ルノーが17年の最終と同等って話が本当なら、あと一息ってところまでは来てるだろうね マクラーレン養成ギブス
ホンダに続きルノーが餌食に アロンソF1引退しそうで怖い…
まぁインディで見たいっちゃ見たいけど トロのTwitter見てると、今日はもう走らない感じ >>53
イタリア人はサーキットに来るな！ってやつだなｗ >>56
イタリアのファクトリーにはあるんじゃないの 今日は思ったよりタイムアップないな
どこも速くない >>43
USAなら日豊本線で行けるんだけどなぁ
まぁUSAの次はぶぜんながすだけどさ 修理が終わらなくて走れないなら今日は終りって言ってくれてもいいのに マクラーレンはホンダと組んでから調子が悪くなった
欧州メディアからぜったい言われる いやいや
土下座して謝罪までしたら
アロンソ
トロロか赤牛に来ても良いよ
下僕として メルセデスとフェラーリの2強時代にf1の未来を危ぶんだ
マクラーレンの壮大なルノーホンダ強化計画だぞ
100年後に見とけよ見とけよ ベッテルすげぇ頑張ってるけど
それでも相変わらずメルセデスが周回数トップていう… 寝たいんだがここまで起きてならって気持ちが生じてねれん っていうかウイリアムズの落ちぶれっぷりハンパないな 俺も今から寝てCLに備えるか
明日以降もテスト有るし トロロッソこの天気で走れないの痛いなあ・・・
Twitter呑気過ぎるだろw 速さはメルセデス
タイヤの持ちはフェラ
赤牛は速いけどPU関係に不安ありげ
3強はこんな感じで、4位争いグループはどこもまだ不安要素だらけな感じだな >>96
いやロンデニスがミナルディに言った言葉を引用したんだｗｽﾏｿ 天気いい割にtop勢もタイム出してこなかったな、風のせいかね >>105
これヴァルキリーか。フロントまわりがエグいことになってる奴 >>105
ちょっとホイールベース短すぎじゃないか
何かチョロQみたい 以前のF1は突出したチームやエンジンは散々足引っ張って引き摺り下ろしたくせに
今は先を行くチームに有利な事しかしてねえなトークン制も年間3基もそうだし 足回りだけならassyで交換してもこんなに時間かからないと思う
原因は別にあるのかね こういう時やっぱ3チーム供給体制ってのは有利だな
ホンダPUがトラブってなくても、結局データは取れないわけだもんな マクラーレンはスパイゲートで終わった
その火をつけたアロンソを再び雇う
まぁそうなるわ… トロのファクトリーからバルセロナまで東京福岡の距離だからトラックで一昼夜だな >>41
ミナルディって今のトロロッソやん、こっち見なくていいってアロンソに伝えてくれw トロロ出そうもないから寝落ちするまで積みゲー崩すか >>110
かからない
2時間超えたら別の問題かと お前ら馬鹿だなぁ。マクラーレンは自前でＰＵ作る計画立ててるんだぞ。
最初がメルセデスで次がホンダで最後がルノーで技術だけ盗んで自前ＰＵ作り最終段階だよ。 天気予報では夕方から風が弱まるみたいな感じだったな >>105
オートサロンに置いてあったトヨタのコンセプトよりカッケーな トロロッソはむかし中国GPでやってるから安全にいけ マジレスすると、スペイン村に行くんだったら近鉄
スペイン坂に行くんだったら各線渋谷駅から徒歩
カタルニアとか行くんだったら直行便ないからパリ乗り換え F１チーム持ちたいなあって思ってるんだけど、年間いくらくらいあればやっていけるかな 情報が全く出てこないね
どんな理由ではしらないんだろうねトロ >>137
スペインならイスタンブール乗り換えのトルコ航空が意外と便がいいで。 Vettel (M) #SF71H
out
1:25.8 1:24.3 1:23.8 1:24.1 1:24.0 1:24.1
1:24.0 1:23.6 1:24.0 1:23.7
1:24.1 1:23.6 1:23.8 1:23.4 1:23.1
in
重タンにしても遅いなあ タイヤがきついのか？ >>123
低迷期の収入源のためにセナの名前使いやがって
セナ関係ないやん トロロッソがあんまり周回できていないことが気になるな >>140
年間500億くらいか？ 参戦時にも供託金みたいので数百億必要だったような気がする
ロト７当たったくらいじゃ無理だぞ スペインは成田から直行便あるよな(´・ω・`)スカンジナビア航空 縁石とかに激しく乗ると強度的な問題じゃ？
新品しても安全性に問題あるから
作り直すまでは走れないとか？ >>140
中団なら200億
トップ目指すなら600億以上 トロロッソ周回数ビリになっちゃった
（パパイヤはGP2シャシーだから除外） >>146
LMPのようなマシンで好きなのはスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス 枕は明日までに治るのか？
予備のマシンとかってあるの？ >>140
あんたホリエモンだろ？
是非Ｆ１やってくれよ パリ辺りから電車で行くならTGVでモンペリエ乗り換え
途中国境の免税国アンドーラで買い物してスペイン入りが良し
帰りもアンドーラでお買い物 >>137
このご時勢ヴァンター乗換えの方が至便だぞ。 >>161
毎月10億消えるって言ってたなそういや… >>162
直りそうもないし予備なんてあるわけないよ
応急処置になるだろうから当然ロングランなんて出来ないだろうね >>105
これ正面から見ると、フロントグリルがないせいですごい微妙な見た目なんだよな… ぼっちゃん
ハイパーでそれじゃパパイヤの足元にも及ばない… トロは広報さんは口が堅いのかイタリア人らしくサボっているのか 今シーズンはメルセデスカスタマー勢が苦労しそうだな このトロロッソのゴタゴタ感みてたら枕と大して変わらんな >>172
それだけじゃ足りんから、ビラ配りもやった方がいいかも テストには各チーム何基のエンジン持ち込んでるのかな STROLL ON HYPERSOFTS
Lance Stroll has improved to a 1:22.937. The Williams driver did so on the hypersoft compound. ねぇ、ストロールなにやってんのかな
全然タイム出ないね >>178
在りし日のアリタリア航空みたいに、同僚の女の子と話すのに夢中だったりしそうだよな（笑） >>162
予備もなにも手持ちのパーツで治すしかない
まぁ根本的に設計がおかしいんだからやり直しレベルだが >>183
今は倍かなー
スポンサー上手く付いてるなら120億でもいけそうだけど スーパーアグリが10年前かー
夢見させて貰ったなー >>200
カナダだっけか、琢磨がアロンソをぶちぬいたときは燃えたなあ 枕はセッション後の会見出来るのか？
修羅場になりそうな悪寒 しかしスーパーアグリってよくそのネーミングにしたよな ウィリアムズトップスピードおかしいだろ
調整しくじってんじゃね 7〜8種類も用意しても
まともに使えるの2種類ぐらいって
ピレリはほんと糞タイヤ
BSやMiなんか、3〜4種類で充分だったぞ！ Stroll (S) #FW41
1:25.9 1:26.2 1:25.6 1:25.6 1:25.8 1:25.8
1:25.5 1:25.8 1:25.6 1:25.9
1:25.6 1:25.3 1:25.4 1:25.5 1:25.5
in
安定感はある >>192
オイル吹いたってことはICEでしょ
自力で治せなくね 亜久里がポイントで本田を上回って肉揚が発狂していた記憶がｗ >>207
海外じゃアグリ・ホンダって言われてた気がしたんだが気の所為かな >>207
スズキだとマズイし、スーパースズキよりはマシとなったのかな。 ソフトですぐにグレイニングできちゃうような状況でピンクで安定したタイム、
チームが違うとはいえ、ようわからんｗ >>214
ハイパーピンクタイヤは3秒速かったのか
モナコとかならギャンブルでPP狙い
その後ドラスクでも有りだね Η.Α.Μ. (S) #W09
out
1:23.1
1:24.8
1:21.6
1:20.9
1:21.0
1:20.9
1:20.8
1:24.2
1:27.5
1:21.4
1:21.8
in >>217
ハイドロロスなんでICEではないのでは？ 鈴鹿にスーパーアグリのキャップとウェア着て来た外国人いたな
渋いチョイスしてんなと思ったわ マクラーレンオイル吹いたの？ハイドロがどうとかって見たまま風呂入っちゃったからその後しらんのだけど >>226
だけど……俺は負けないよ。
え〜、こまだっ、駒たちが躍動する俺の将棋を、皆さんに見せたいね。 トロは修理してるのかね
PU載せ替えでももっと速い気がする
明日走れれば良いけど しかしいい気温で走りまくれる絶好の機会を平然とふいにしていくなあ トロロッソは今日はもう走らないならそろそろツイートしていい時間な気がするんだけど
何も反応ないね スーパーナカジマ見たいに野菜売り場におばちゃんが居そうな名前よりはましやで 今年のタイヤチョイスは…荒れそうだなぁ…FIAの思惑通り スーパーアグリとか
スーパーGTとか
スーパーフォーミュラとか
スーパー好きだよね >>234
当時もそういう小さいチーム好きの人みたいな紹介のされ方してたようなうっすい記憶 MCLは今走ってる？
実況見られないので誰か教えてください。 >>222
それ、テレビだけど生で見てて感動したよ
数年後、リジェだっけ？で鈴鹿でクラッシュしたのも懐かしい、あの年は不運だった
やっぱ俺達歳とったなーｗ >>249
F1の免許がスーパーライセンスっていうくらい ぼっちゃん
タイムはともかく
ハイパーで意外と長く走れてる >>239
ルノーが配給してくれればね... > 載せ替え トヨタ好きだけど
F1の舞台はホンダに頑張ってほしいな
トヨタはFEとかで活躍してほしい やっぱりアロンソがいなくなるとチームって強くなるよね・・・ >>241
表向きは相応の結果を残したって事で実情は参戦体制を維持するのがムズいから
だった気がする >>240
モリゾー
「俺の目の黒いうちはF1なんてやらせない!!」
だそうです。(マジで) HSで重タンのロングラン評価か
これはこれで面白い ティレル、ウイリアムズ、マクラーレンってみんなファミリーネームなんだし、スズキにしたかったんだろなホントは。
思えば、アグリとかタカチホとかトラノスケとかカムイとか、名前こそDQN紙一重だけどみんな苗字はすごく普通だな日本人レーサー >>231
3秒も変わる筈ないだろw
このタイム差はタイヤだけの純粋なタイム差だって何で思っちゃう？
せいぜい恩恵は1秒程度だろうよ >>263
フェラーリ市販車のタイヤ契約ゲットしてもういいやー
でしょ?
あとタイヤ戦争に疲れた >>257
>>264
スーパー安売りしすぎやろ… スーパーフォーミュラって名前すごい嫌いなんだよなー。
そのままで良かったし、変えるならジャパンとかは入れて欲しかった。 枕のガレージじゃ今頃怒号が……
これって昨年も…… >>256
のんきなTweetしてるよ。
トラブルには全く触れてないことから察せよ。 >>241
フェラーリの純正タイヤになったり
EUでの知名度が十分上がったので
無理してF1を使って宣伝しなくて良くなった セナの享年を超えた時に歳とったと感じた人は多いんじゃないか 何だかんだで
いまだにガスリーのタイムほとんど下がらないのは
マシンの素性がいいんだな >>277
海外でレースするとジャパン入れられないとか聞いた トロは明日に引きずらない為にも作業終えてインストレーションラップくらいしはて終わって欲しいな 寝てたわ
トロロッソどうした？
ギアボックスやられたか？ ブリジストンってモタスポやめてすぐくらいにオリンピックのスポンサーなったよね トロロはパーツの交換にしても時間かかりすぎでしょ。
パーツ持ってないか根本的な問題で取り寄せとかになったら
明日も走れない可能性あるな・・・。 >>265
ありがとう。
STRの方は米家さんTwitterを見る限り深刻には思えないけど、時間かかってるね。 >>268
箱車は好きだけどフォーミュラ系は嫌いみたい Sainz (M) #RS18
out
1:24.7 1:24.3 1:24.1 1:24.2 1:23.9 1:23.9
1:23.9 1:23.6 1:23.9 1:24.3 1:24.2 1:24.0
1:24.1.1:23.7 1:23.5 1:23.4 1:23.3 1:23.4
1:22.8 1:23.1.1:23.1 1:23.0 1:22.7 1:22.9
in
フェラーリよりはやいぞ まあまあいいんじゃね >>275
契約獲れたからなのか
とりあえず俺がどっかで見たのが供給体制が辛いって事だった
中継地点を確保したりまぁ要は物流の問題だった気がする 当時のブリジストンは、シューマッハっていうスーパースターと絶対王者フェラーリがいたからやってただけでしょ >>277
昔、フォーミュラニッポンというシリーズがあってだな。
初代チャンピオンはラルフ・シューマッハなんじゃよ トロはTwitterもドライバーも何で余裕こいてるんだ ブリヂストンって綺麗にモタスポから撤退してしまったなぁ
寂しすぎるよ >>290
そっちの金が必要でF1止めたんじゃね？って言われたよね BSは
F-1の後二輪にいって
そっちでも結果 残して
その後は二輪もやめたんだっけ？ トロロッソは3流チームだ
1流チームならさっさと修理して車は走ってたはず >>317
こいつホンダ信者の成りすましと見せかけたホンダアンチだろ トロは早々に今日は諦めたんでしょ･･･。
うーん。そういうものなのかね・・・。 >>306
実は最初に供給したのも最初にチャンピオン取ったのもマクラーレン・メルセデスなんだけどね
その後ずっとフェラーリだったからなあ >>316
ファイアストンのブランドでインディには供給続けてる筈 トロロッソは今まで順調過ぎた位だわ
マイナートラブルは仕方ない oversteer煽り入りましたー
丁寧に英米2パターンのファックサイン入りｗ >>308
そんな最近の話がもう昔話として語られる時代になったのかw >>317
そもそもが状況しらんのにさっさと治せとかないだろ！そもそもトロは一流ではないから元々小さいチームだし！ >>273
確かに日本人レーサーはDQNネーム多い
ヒロ松下とかロジャー安川とかなんやねん >>317
ホイール！クリップ！ハイドロ！
さすが一流チーム >>327
マイナーかどうかはわからんよ。午後1周しか走ってないし。 >>306
グッドイヤーやミシュランがいたからじゃないの
ワンメイク固定になって急速に興味失ったんだろう トロロは速過ぎて
設計よりサスへ負荷が大き過ぎたんじゃ >>323
開幕で枕以外全部周回遅れだったときだな >>328
プロトタイプも好きじゃないからルマンもあんまりって聞いた >>240
復活しても21年からだな
トヨタは熱回生技術無いし
その前にル・マン勝たないと >>345
昔ウキョーさんがミナルディで、
鈴鹿のS字を全開でいったらタイヤグリップ凄すぎてサスが折れるかと思った！
とかいうパターンか
シミュレーション技術が進んだ今の時代はそういうのはないと思うがｗ >>327
もう3時間引きこもってるし少なくともマイナーではないな メルセデス・フェラーリは流石に盤石だな
メルセデスは盤石じゃない方が面白いけども >>333
ラルフはレース引退しちゃったし。
確か初年度2位だった虎之助もGTの監督さんでしょ。 卜口は午後はトラブル修理ついでに1レース分
走行後の状態チェックでもやっとるのか？ トロはドラブル出したらダメみたいな言い方してる奴なんなの。ドラブルくらいあんだろ まぁでもみんな2000年前後の話をしてるからまだ若いよｗ 初日のセッション残り30分
トロは3時間何も出来ず…… >>359
FIAに確認とった四輪操舵システムをフェラーリに指摘されて、次のレースで自主的に外したけど圧勝した時はヤバイなって思った p.p and i じゃねぇよw
あといまハート投げたやつ!! アッー >>372
とんでもないぐらい時間掛かりすぎなんだよ・・・。
PUでもないのにここまで時間掛かる?? >>384
あれ4WSじゃなくてブレーキングシステムだったと思う F1Todayはレッドブルの話題出すなら、ずっとこもったままのトロの話も出してくれよ >>389
考えられるのはスペアパーツがないとかくらいかなあ
実はPUでしたーって言われるのが怖いね >>350
結局、ロビーがガッチガチにヨーロッパの白人貴族社会の場がアレなんだろ
その点、ラリーはまだ庶民的というか緩いし、トヨタを成功に導いた
オベアンダーソンってのが居たから直接トヨタの人間がどうこうってのは無かった >>389
状況によってはあんだろ！なんでもPUのせいにすんなよ。 半日くらい仕方ないだろ
今日夕方も走れないなら文句言え
早漏共 >>391
4輪のブレーキを個別に操作できる四輪操舵システムってどっかで書いてあったからそう書いちゃったんだ ハミルトンは凄いな
トップスピードが無くても
上に上がってこれる >>350
WECには力入れてると思うけどな…何にせよ自ら走ったニュルが一番好きのようだが 米家さんが深刻っぽくない様子をTweet、
トロロッソが呑気なTweet
両者がいちばん気を遣ってるのは、、
何のトラブルかなー >>397
トゥルーリの予選アタックは涙でましたわ >>404
まぁ効果としては似てるんだけど4WSはそれよか前に諸々のハイテクと共に93年に禁止になったと思う >>386
トヨタすげえ工場作ってたんだな
さんくす Stuart Codling has spotted a Toro Rosso posse heading to the motorhome. Suggests no further running is imminent >>389
用意してあったパーツだと不足があったから
ばらせるだけばらして、早めに空輸できるように
ファクトリーに連絡するためのリスト構築しようとしたとか
色々考えられるっしょ
あんたニート? >>409
社長はまあやるなら頑張れくらいの感じみたい。
本人はあんまり興味ないカテらしいので。 >>389
昨年のマクラーレンのテストを考えたら大した事無いかなw
現地では対策出来ない部品かも スチュアートはトロロがモーターホームに向かっているのを確認した。
もう走る予定はなさそうである、って >>404
ステアリングを切った方向の後輪に大きな油圧を配分するシステムだよ。
ブレーキの片効きでスピン方向の挙動が出るのと同じ効果で、積極的にコーナリングモーションへ
持ち込むためのもの。 トロロは先週もサス壊してたな
てっきり、ホンダPUが一番の心配だと思ったけど
昔からサストラブルが弱点みたいだね >>439
今日は寝るがテストはまだあと３日あるぞｗ まぁまた明日もあるからね
ただどんなトラブルなのかにもよるよね
足回りって事だけど根本的なトラブルだと応急処置で走れるもんではないだろうし 半日、ダメになっちゃったね。ま、テストだからこういうこともあるのでしょう
また明日 訳
トロロッソの集団がモータホームに帰るのを目撃。つまりこれ以上走らない。 走ってた午前は配信なくて、配信のあった午後はこもったままかよ トロロッソ閉店ガラガラかよ
ランチさん後ずっと待ってたのに
また明日！ まぁ、各チーム3時くらいにはレポート記事出てくるでしょ 枕もトロも閉店ガラガラだから
ゆっくりテストを楽しめそうだな トラブルテスト期間中に出てよかったよ
GP2チームはどうしようもなさそうだけど アロンソじゃないけどホンダにとって問題なのはＰＵに問題じゃないがそのままメリットにならない点だわ
データ取れないわけだし 明日のテストに影響ありませんように････。
寝よっと。 >>461
さっさとあきらめてデータ解析やリスケジューリングに本腰入れるつもりかもしれん
まあそれならそれでええやん >>439
モーターホームに帰っただけでファクトリーに帰った訳じゃないだろww まぁPU側のトラブルじゃないならそんなに深刻ってこともないだろう
単純にパーツの手持ちでなかった可能性が高いわな さて明日のアロンソがどうなるか
しかし今日は冷えるな@横浜 >>478
いやーもう穴開けるだけじゃ無理だと思う
下手するとでてこない可能性も 今日はほんともったいなかったなー
もっと格の違いを見せつけるべきだった いつの間にかサインツ最高速更新して3位に入ってたのな インド周回数は他所と比べ少ないけど80周超えたのね >>478
最終的にミニ四駆みたいにスカスカになる サス壊れちゃったから修理したけど、
一部パーツがファクトリーから明日だな〜。
よし、早上がりで上手い飯作ろうぜ〜！！
的な？ これはスペアーパーツが無くて修理を断念したとしか思えん。
空輸で明日午前中到着とかだったりして。
で明日の午後から再テストと予想します。 走れる時はきっちり走るってのはやっぱりトップチームだな ttps://twitter.com/JunaidSamodien_/status/971063516030529536
トロロ、エンジン音はするけど出てこねえっていってるな。
やっぱ足か >>511
今日走りたくないチームはないし
部品がありませんはやっぱ二流チーム まあエンジンはさくらで耐久テストはしてるから大丈夫だろうけど
それて゜もまだ未知数だから走りこまないと不安なんだよな 01:46 Peeking through the gap, I see the nose and engine cover are off, no rear wing, car on jacks. Wheels off.
Stuart Codling
トロロは完璧にバラしてるみたいだね トロは持ち込んだ新パーツの効果は上々、フロントサスの強度不足が発覚したけど
走行中に事故らなくて良かったねぐらいノリなんかな >>513
ヨウツベなどのミラー無断配信者向け定期配信 エンジンカバーとリアウイング外してるならサスじゃないな >>524
ノーズとタイヤもバラしてるみたいだぞ。
全部すぎてなんだかわかんねぇｗ ２０秒台に入ったのはトップ３以外だとトロロッソだけという驚き やっぱり、だいたい1レース分の状態チェックかなんか？ 実質マクラーレン最下位まあまともに走れてないからな トロロッソの足回りトラブルといえば、どこのレースのどのセッションが忘れたけど両輪ぶっ飛んだのが忘れられない。ストレートエンドであんなんなったら生きた心地がしないんだろうなぁ…。 貴重なテストなので車体１台分の予備部品を持って行ってほしいところだが無理なのかなぁ？
それか、テストシャーシ１台分予備を持っていくことはできんのかね？ 流石にレース距離走れるか不安なままなのは枕くらいだなあ トラブッって代替パーツ無いんで全パーツバラして色々チェックしてるんだろうな
できる事それぐらいしかねーし 2回目2日目のテストはシーズンを占う重要なターニングポイント
ここを棒に振ったアホンダはや終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>539
1レースディスタンス走った影響を見るって点ではいいのかもしれんが…
今日全開だったんかな？ 枕は根本的な原因かかえてそうなトラブルだからキツイな。 そんな悲観的になる必要はないでしょ！明日また走るでしょトロ 予定になかったからハートレー用のパーツ持ってきてなかったとかじゃないだろうな 明日リカルドは走れるんか？
マックスまさか4連闘？ こんだけ時間かけて直らないトラブルなんて、そう楽観的にはなれないだろ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜(つ´・ω・｀)つ ミナルディ時代にイタリアGPでバック宙しながらゴールした事あったな… >>561
ドラブルでちゃったもんは仕方ないだろ！見守るしかないでしょ トロロッソは痛いが、ここまで順調すぎたぐらいだししゃーない
マクラーレンは最初は煽ってたけどここまで来ると深刻すぎて心配というか引く 本番で出るよりかは、テストでトラブルが出たほうが
良い。それがテストだから。
でも、どうみても解決できそうに無いトラブルのチームも
いますが。 しかしタイム的にはガスリー5番手でトップ３に次ぐ位置か 終了 みんな結構走り込んだね 特にベッテルお疲れ様 >>552
ない、クラッシュして復帰とかあるから
トロの怠慢か余程のトラブル テストお疲れさま
今シーズンの大体の序列が決まった感じのテストでした
予選シミュはこれからだけど決勝レースは
フェラーリ＞メルセデス＞レッドブル＞以下
こんな感じになりそうですな 半日走れないって、相当なインパクトだよな
修理できない理由はわからないけど、あまり良い状況じゃないと思う >>586
正直まだわかんないなあ タイムにばらつきがありすぎる
それにロングはたまにやってくれるけどレースシミュレーションもまだやってないしね >>586
いや本気出せばレースペースはメルセデスでしょ？ メルセデスさん1強っすよ
あそこ 性能絶対隠してるし >>589
ゲリゲリいってるなｗ
ホンダは独特すぎて聞いてもワカラン。 >>587
部品がないは過去あったから考えにくいけどそうなのかも、みんなトロのゆるいところ気に入ってるみたいだけどネガもある メルセデスだけが強くてもハミルトンとボッタスが争うならまだ救いがあるけどそれも期待できないから、今年はつまらないぞ。
ベッテルが食らいついてくるれるように願うしか無い。 >>589
わかんないけど今日の映像じゃないんじゃないかね ホンダが組んだとこはあくまで優良中小企業なんだから過度な期待はよせ
サインツもルノー行って全然違うと言ってただろ Toro Rosso@ToroRosso
That’s the day finished
Unfortunately a brake system issue caught us out in the afternoon and took longer than expected to fix, so we were limited to 54 laps #F1Testing トロ ブレーキ周りだったようだよ
公式より
That’s the day finished 🏁
Unfortunately a brake system issue caught us out in the afternoon and took longer than expected to fix, so we were limited to 54 laps ttps://twitter.com/ToroRosso/status/971072886088794112
ブレーキシステムの問題だったらしい スペアくらいは持ってるけど重要な足回り部分だから
バラして細かいところまで調べるんだろう 残念ながら午後にブレーキシステムに問題が発生し修理に予想外に時間がかかってしまったため54周に留まった。
とな。 >>610
ブレーキつっても回生関係かもしれんから
一概には言えないな まぁPUは新品のスペアは持ってってるはずで2時間もありゃ載せ替えれるから無いとは思ってたけどブレーキ回りか
ブレーキも壊れたなら足回りごと替えりゃ良いけどセンサー類の誤作動とかなら時間かかるだろね やっぱサスじゃなかったな
スペアパーツ用意してないとかありえないだろと思ってたから
ブレーキシステムって言ってるからディスクとかじゃなくて
やっぱ回生関係だろうな >>621
米の言うこと信じるなら、フロントだったらERS乗ってないから
ブレーキバイワイヤかディスクかそれ関係かな？ >>603
トロロにいてほしかったなぁ…残念
でもめちゃかっこいい、今シーズンは色々といいシーズンなのかな！ 空冷じゃないんだからカウル外したところで
たいしてひえないよね
むしろあったほうが熱を逃がせる >>625
今期はメルセ1強なのはわかってるけど、
今までで一番ワクテカするよななぜか >>627
まじでな、ホンダに対してもだけど枕にも酷さを改善したとしたらどこまでいくのかとか、上位陣はどれだけメルセデスに張り合うのかとか去年より、一昨年より楽しみ >>628
米家がフロントサスにトラブル？みたいなこと言ってた。
サスじゃなかったけど、フロントブレーキには回生システムついてないから
フロント側でトラブルあったんなら、BBWのセンサー類かディスク加熱とか、そのあたりぽい ホンダレーシング Twitter更新
Still a good mornings running completed with @PierreGASLY 👊 Looking forward to getting back on the track with @BrendonHartley tomorrow 👋 ブレーキって前回のトラブルと一緒やん
去年のハースみたいにならんといいが >>631
わからんけど、去年問題になりまくったMGU-HやICE回りではないから安心汁
最悪MGU-KかCUくらいか。 トロロさんはブレーキ見直したほうがいいな
去年もクビアドがコース外れまくってなかった？ そういや本家レッドブルは一時期ブレーキダクトの設計攻めすぎ病だったな 初搭乗マシンでポイント獲得するような柔軟性のあるサインツだから去年のトロロッソは扱えたのかも？
マクラーレンにしてもトロロッソにしてもテストの内に粗が出たのは良かったと考えるか >>86
マクラからトロロッソに搭載シャシー変えたホンダPUはトラブルフリーなんだが？
廃熱のために穴をどんどん増やしてるのに冷却問題でストップ繰り返すのが小トラブルなのか
さらに電気系・油圧トラブルと3回もストップ・赤旗の原因作ってるのも小トラブルなんだな >>643
2ch(5ch)ははじめてか？
肩の力抜けよ 人少ないからワイの秘密教えたろか
えろくてきれい目の熟女やったら64やったわ アロンソにはスペイン国王がついてるからなあ
ウルトラＣあるで 枕だけじゃないみたいだねバッテリートラブル
対策するみたいだから今日は走れるだろう ジェームス・キー
残念ながら、午後はシャシー面にブレーキシステムのトラブルが発生してしまい、トレースが難しく、対応に長時間を要した。
言わずもがな、重要なシステムの問題とあらば正確に対応しておく必要があり、午後はオンタイムで始まったため、マシンをコースに戻すまでの時間がとりわけ短くなってしまった。
そのトラブルのせいで午後の走行時間を失ってしまったものの、明日に向けて準備を整えるために夜通し作業を続ける ホンダPUにまったくトラブル出てないんだよな
ルノーもマクラーレンの熱以外は対策できる範囲だし
マクラーレンの一人負けか >>656
テストで何も異常でなくて、開幕してからストップするような事態は避けて欲しいので
今のうちにPUの不具合出す方がいいんだよなあ
何事も無くテスト終了したら、それこそホンダの今季は3基で乗り切る目標達成できるのかも知れん トロさん初のワークス待遇で浮かれポンチトラブルかな？ 不具合がでた方が良いなんてことはないと思うけどね。
本番でも、練習でも、不具合でないことが一番
派手に壊れると、それこそ原因がわかりにくくなる
テストで使ったエンジンは分解して損傷や摩耗を見るだろうから
壊れなくたって、壊れることへの対策は出来ると思う。
メルセデスなんかは、すでにこの域だと思うからね
テストで壊れて良かったなんて言ってるうちはまだまだ三流エンジン エリック・ブーリエ
われわれが望んでいたような1日とはいかなかったが、それにもかかわらず、今日に直面した問題についてはそれほど心配していない。
予定していたような生産的な1日にならなかったのは確かだが、バッテリーとハイドロリック漏れのトラブルは騒ぐほどのことではないし、
シーズンに向けて適切に準備していく上でテスト中に発生することはある程度、予想していたことだ。
ここにはテストのために来ているし、今日のようなことはテストならば時折、起きること。
理想的ではないし、もっとコース上で過ごす時間がほしかったが、それでも、取り組み、学んでいる。明
日はもっと多くの情報を手にコースに戻ることになる >>661
どんどん長文になるブー君(´・ω・`) >>661
一方ジェームス・キーは
「トラブルのために走行機会を失ってしまった事が残念だよ。
明日の準備を確実なものにするために、今夜は夜通しで作業に取り組むつもりだ。
ドライバーとホンダに対して謝りたい。」 >>661
>>665
人間力の差がコメントに一々出てて草 >>661
言い訳ばっかりで感じ悪いね
素直にトラブルがでて残念って言えばいいのに トロは午後のセッションを失ったのは痛いな
ブレーキシステムの交換は出来なかったんだろうか >>661
ホンダだったら絶対ホンダのせいにするだろうな 1日500kmのノルマの進捗率は如何ですかブーさん >>86
だからホンダはエンジンブローするんだよ!! マクはチーム全体が緩んで腐ってるね
トラブル起きてもまたかみたいにニヤニヤしてるとか
ブーとザクじゃな・・・ この場合ルノーはマクラーレンに対してPUの熱害対策するの？
それともほかのチームには熱害発生してないからノータッチ？ >>678
全ての供給先に同一のPUを！ってこんだけ言われてるんだから
マクラーレンだけに特別仕様なんてしないでしょ
カスタマーなんだからPUに合う車体を作るべき どこぞだと、ワークスの配管改善したのでPUの配管変わったので、供給するけど車体側で対応するか、旧スペック使うか選べ
くらいはやりそう >>673
エンジンの振動のせいで車体側に問題が発生する！ >>661
今まで全然走れて無いのにこんな事を言ってたらダメだわな
これ聞いてスポンサーになろうって企業が出てくるか？って考えたら、無いわな >>661
多くの情報といってるがその情報の大半はトラブルの情報のような気がするが マクラーレンにはプリウスのエンジンでも差し入れしよう
熱害も振動もない トロ、空力抑えてるからブレーキ日程ふたんくるのか？？最高速トップにならんでるもんね。シャシーがんばってくれてる。 マクのコンセプトは変わらないね。予選でいいタイム出して、コーナーで離してスリップ禁止。でも今年もスリップで抜けないかもね。 >>691
そんな戦略で仮にQ3進んだところで
決勝始まったらDRSでバンバン抜かれて12〜13位で終わりだって分かってるだろうにね 豚ってこれでエリートなん？
ただの池沼だろこれ
コメントが全て失笑ものなんだが、他の意図があんのかな トラブルを経験して対処するのがテストというのは正しいのだが、トラブルの前兆を見逃して、コース上に停止するのは >>693
仮のトップに据えるには無能ほど使いやすいってマンガの中の悪い人が言ってた >>661
もし本当に心配していないのなら、そう言う姿勢こそが小さな問題が頻発する理由だろうなぁ。大きなミスの前には小さなミスが100個ってね。
大きなミスを減らすには小さなミスを減らす努力が必要で、大きなミスを減らすよりもケアレスミスレベルの小さなミスを減らす方が難しい。
ヒヤリハットは今時どんな企業でも叩き込まれるのにね。 枕ってパパイヤじゃなくて去年までのカラーだったら焦げた事に気付かなかったのでは？
いや、まさかねぇ・・・ ブーリエのコメントはてっきりネタかと思ってたんだが、本当に言ったの！？
そのうち「去年のホンダの惨状に比べればマシなほうだよ」とか言い出しそう。。。 イケメンのキーみたいに、ブレーキトラブルでホンダとドライバーに迷惑をかけてしまったって言うくらいの心配りがやはり大事だよな >>693
チームを立て直して上昇させる為に雇われているんじゃなくて
実は裏でマクラーレンの解体売却準備と残務整理的な任務を受けているとかだったら納得する うんうん。ガスも半日潰したののに小さなトラブるって援護してる。どこも大げさにしたくないんだよ。でも、去年のアロとバンは、酷いいい方してたね。叩かれて当然だね。 DV男って最初だけは寛容。気に障ることが続けばいつものブーリエに戻るよ >>701
イギリスの人にあそこまで言わせるのは逆に怖いと言うか違和感がある。 パパイヤもここまで穴開けると空力関係で無駄な抵抗増えてんじゃねって思う
秒単位で落ちたりせんのかな >>706
ちょっと卑屈に聞こえ始めたな
まあそれだけホンダがトラブル無いんだろうと思っておくが
逆にマウントしてねーだろな…まあさすがにそれはないか。マクラーレンにやられてきたことを思えば たぶんルノーはマクに対してメディアにエンジンネガるなって
契約条項入れてるかも知れない
去年のホンダのザク御用達メディアでの叩かれ方見て
ルノーが何も対策とらないとか考えにくいし F1 Topic：ホンダPUの馬力はすでにルノーと同等？合同テストで分かったパワーユニットの勢力図
http://www.as-web.jp/f1/344905?all JK「ホンダごめんね」(ホンダが悪かったらしっかり叩くからよろしく) >>693
欧米人が自らの非を『公に』認めるのは、非常に稀ってイメージがある。
その点JKは日本人に極めて近いメンタリティーの持ち主なのかも知れない。向こうじゃ生きずらそう。 ブーリエが「小さな問題ではない」っていう時は何が起こるのか知りたい なあ、小さな問題とかいって偉そうにしてるけどさ
ドライバーやルノーに謝らなくてもいいけどさ
赤旗3回も出して、他のチームに申し訳ないと思わないのかね 今日は、アロンソが(自分の精神力を)テストするのか... >>634
ハースのブレーキ持病はどうなったか気になるな ブーリエの今後のコメント予想
「ルノーとのコミュニケーションは変わらずスムーズだ。したがって現状の問題もスムーズに解決できるだろう」
「ホンダPUからのスイッチ決断があと1ヶ月早ければこのような苦労はなかったはずだ」
「2019年シーズンへの取り組みはすでにスタートしている。全ての解決策は我々の手の内にある」
「開幕戦アップデートでは熱問題に完璧に対処できるプランがある。テストでは幾分攻めたセッティングにするのは普通のやり方だ」 赤旗出して他のチームに申し訳ないなんてコメントしてるやつ見たことないが >>715
コース上で止まるの分かりきってるし恥ずかしいだろうなｗ >>712
1年日本に住んでいて、日本人のメンタルも理解しているらしいから、もしかしたら素直に非を認めたほうがホンダとより強い信頼関係を築けると思っているのかも？ どうせ300円のボルトも熱でやられたんじゃないの？ >>721
ホンダのせいだと責任を転嫁する以外に精神を保つ術はないだろうね 昨日の枕のストップ3回(電気系2回、液漏れ)のうち仮に2回はルノーPUの理解不足だったとしも
そもそもここまで4日目のアロンソの22周を超えるロングランをしていないのは新シーズンの経験値不足として深刻だな 去年のホンダのエンジンは今のシャシー構造でもこんな事は起きなかった。突然エンジンを変更しなければいけない程に悪かったホンダが悪い。
もしホンダがルノーと同様であれば、こんな苦労はしなかったはずとか思ってそう >>706
イギリスの人って一括りにしてもね。あなたも日本の人を代表してないし、スペイン人はみんなアロンソではない。 >>725
これ読むとやっぱりマクラーレンは大企業病なんだと思うわ。 理解不足とはいっても、シャットダウンした共通ECUって、全チームがマクラーレン製じゃなかったっけ >>725
> そして彼らは、『走っている時にマッピングを変更できるんですよ』と言った
ちょっとホロっと来たわ マクラーレンをその大企業にした人はもうおらずそのブランドに呼ばれそれに基づいてキャリアの格をあげたい人達の集合体だしね 結局、エンジニアやメカニックの意見や要望が吸い上げられるのは、ワークスだけなんだな しかしこんなにテストでワクワクするのは久しぶりだわ。昨日は午後からタイムが出にくかったみたいだし、トロロッソが何番手タイム出すか気になる。 >>733
正確な翻訳だと一晩で過去10年分以上のテストが出来ますよ！だね。 いちいちホンダのせいじゃないって言及されるのはそれだけ今までが酷かったと認識されてることの裏返しみたいなもんで
そういうことすら言われなくなるようになればいいな トロの素晴らしさが一つ明かされる度にマクがブランドネームだけの
ハリボテだという現実が明らかになるな
一流チームなら当然やってるだろうと俺らが想定していた事を
全くやってなかったのが本当のマクラーレン
そしてそんな環境下で結果だけを求められ続けて疲弊し
批判されてきたホンダのスタッフ達 >>735
ブーリエ｢特権的カスタマー様の意見や要望が吸い上げられるのはいつですか?｣ そう思うとルノーエンジンで早いチームってちゃんとセッティングとかしてたら恐ろしく早いのかもな。 昨日のタッペン見るとルノーpuもいい感じだし、今期は中団争いが激熱。 そう言えば昨年のシーズン前テストではこのスレは大いに荒れていたな。
最初出た問題がオイルタンクの形状だったから尚更ホンダ批判が大きかったけど
続いて出たトラブルのいくつかはシャシー側に起因しているんじゃないか？とここでもずっと言われてたよね。 確かに最初のオイルタンクの形状の問題はあまりにも初歩的なミスだったけど、
シーズンが進むにつれて明らかにシャシー側が起因していると思われるトラブルが目立つようになってきて、
その頃には新設計のPUのパフォーマンスが上がってきた様に見えたけど、
トラブルの原因はホンダだと言われ続けていたよね。 >>734
キャリアの格をあげたいと言うよりは、キャリアを守りたいになっちゃうんだよな。いるだろ？下請けや派遣いじめて自分の責任回避しようとする奴。それの集まりになっちゃう。
それを回避するにはリーダーを変えるのが１つの手なんだけどな。 まぁ形状の初歩的なミスを出した時はもうやめちまえと思ったわｗ でもひとまず出来るだけ中立的な観点に立つようにして徐々に風向きが変わってきたのを感じた。
で、あれだけ駄々こねてルノーPUにスイッチした時はさすがにワークス切るなんて愚の骨頂だとは思った。 シーズン終盤のパフォーマンスを見て悪くないと思ったし、やっぱワークス切ったのは間違いだと思った。 でも今回のテストで明らかになったので一番驚いたのが、
シャシー側のトラブルで単にリタイヤとか走り続けられなかったって事じゃなく、
シャシーのせいで「馬力を失っていた」可能性があったって事。 クロワッサンオイルタンクはメルセデスも苦労してたってaswebかなんかで見たな
ホンダの失敗は準備期間の短さとそのときの慢心やろなぁ、枕のサイズゼロも強制かはしらんけど受け入れたのもあるし 枕のクソシャーシに今のホンダPU載せても熱問題でストップするだけでしょ こうなるとホンダPUのパフォーマンスが果たしてどこの位置なのか？それが気になる
もうルノーPUは超えてるよね？ んまぁ、ここまでの流れ見ると眉毛も枕まったく信用してないんだろうなと
そりゃWECと二足の草鞋で保険掛けに行くはずですよと >>754
信用してないっていうか、やりたい放題なんでしょう、ロンデニスいなくなったし。 トロは美味しくもらったよねワークス！
まぁ親牛はもっと美味しいだろうけど！
このテストでホンダPUの信頼性はある程度証明できたと思う！
速さもある程度はあるみたいだからねトロホン！
枕は口だけ番長になったな！ツイッターでもかなり批判して外人多いし枕のこと！
まぁテストうちにドラブルだして改善するのはいいことだけど、枕のドラブルは致命的だと思うな！ ロンデニスは絶対に許さなかっただろうからね
個人スポンサー関係はナシオナル銀行以外は絶対に認めなかったし
別カテスポットなんてもっての他だろう オイルタンクの問題だって、テスト前のシェイクダウンをマクラーレン側の問題で出来なかったせいで発覚が遅れ、テストに影響出たからね。ちゃんとシェイクダウンやってれば、少なくともオイルタンクで1日潰すことはなかった。 去年のテストの時にはホンダにも原因があったのはたしかじゃないの、単気筒なら問題ないのに並べたらうまくいかないとか、時間が足りなくて未解決のままテストに望んだみたいなことを言ってたしね。
そもそも、独自技術だけでやるとか、若手育成のためにやるとかいう方針自体甘かったといえば甘かった。
とはいえ、結論としては実は両方悪かったんだけど、ホンダのせいにすることで自分の問題に目を向けないでいたのがここに来て出たのは、本当に自業自得としか言いようがないですな。 トロ赤牛は確かに美味しい
自分達のマシンに向いてるエンジンをマクに作らせて
試行錯誤の末ようやく熟成した所を底値で獲得したんだから
笑いがとまらんだろう ホンダも悪かったのかもしれんがそれはホンダ自身認めてるこど！
9割は枕が悪いんだ！実際ルノーPUに変えてもドラブル続きだし！ >>730
これ思い出した
お前ら韓国人ばかり叩いているが、日本にも悪い奴は居るし、
韓国にも良い奴は居る。
韓国 日本
★★★★★★ ○○★○○○
★★★★○★ ★○○★○★
★★★★★★ ○○★○★○
★○★★★★ ★●○○★○
★★★★★★ ○○○○○○
★★★○★★ ★○★○○★
良い韓国人☆ 良い日本人○
悪い韓国人★ 悪い日本人● >>758
事前のフィルミングデーに車体製造が間に合わず、フィルミングデーをキャンセルして合同テストにぶつけ本番だもんな。
今年なんかさらに酷く、合同テストまでにパーツ製造が間に合わず本番第1戦までに作るとか言ってるし。
マシン製造側のスケジュール管理どうなってんだよってw >>761
9割は流石に言い過ぎ
どっちにも原因はあったってだけ テスト途中経過のインプレッション
・3強は信頼性含めてやっぱり3強で別次元
・ルノーPUは信頼性重視でまだパワー絞ってるっぽい！？
・ホンダPUパワーはルノー同等かそれ以上じゃあるまいか？
・枕のシャシーはルノーPUを冷やせない
・ザウバーは今年もザウバー！？
・インドが意外と苦戦してる
・コースアウトせずに堅実に周回するトロドライバーは想像以上に優秀！？ >>759
まぁ新井は実際ダメだったけどね。ホンダの体制もしっかりしたのが今年からと言うのは確かにある。 確かに昨年始めはホンダに原因があった所も多かっただろうね
新設計に変えたし若手育成ってのもあっただろうし
でもその後ジェット機やその他の部署からエンジニア引っ張ってきて手伝わせてるみたいだし
昨年までの体制とはかなり変わってると思われる アロンソはドライバーだから、実力さえあればまあ多少人間性に難があるのは仕方ないで済むかな、俺の中ではだけど。
キャリア晩年で焦ってるのもよく分かるしね、一年の初めで、今年も何もできないで歳をとるって宣言される恐怖はバンドーンあたりとは全然違うだろう。
やりたい放題というか、アロンソのご機嫌伺わなければいけないのは、マクラーレンで唯一、ブランドイメージを保てるのは彼の存在だけになったからだろう。ロンはいないし、過去の栄光だったマクラーレンホンダは地に落ちたしね。 >>767
新井は失敗だったね
確かに体制は昨年途中から徐々に変えて今と昨年始めとは大きく違うと思うね ホンダも現場はともかく上層部は大企業病的なとこあるからトロの事下に見ないで上げて欲しいな
F1復帰時は現在のF1舐めてたのは事実だし人材育てるならサクラだけじゃなく
トロのイギリス人やイタリア人らを将来ホンダに引っ張るつもりで付き合ってあげて欲しい >>765
言い過ぎかもしれないが！ホンダ自身、短い期間でPUの信頼性を証明したのは確か！
そして認めることは認めた！
トロと枕は条件は同じ！でも多少ドラブルはあったもののあそこまで仕上げてきたトロホンは凄いと思わないか？ >>763
マクラーレンとホンダで改編できそうなコピペだな >>773
トロロはかなり頑張ってて今年のマシンの出来は良さそうだけどワークスだからな、情報提供量が違うし一概には >>772
上の方は本当にただF1ナメてたよな
そのせいで下のスタッフ達が凄く苦労した
こーいう回り道は本当に二度と有ってはならないよ >>769
まぁシャシーの技術開発も適切なフィードバックが出来たとしてもアロンソが技術開発するわけじゃないし
性格に難ありでも勝てりゃいいだけの話だからね
それよか俺の中ではアロンソは厄病神だな
運から見放されたドライバー >>772
真意は計りかねるが、ちょっと上から物言ってませんかね？ トロロッソのブレーキトラブルの原因は掴めたのかな(´・ω・`) まぁ枕は短らワークス手放してカスタマーに変更したわけで、ルノーなら優勝できるとまで言ったわけだしね。 ある程度結果残さないとやばいよね！ でもアロンソもバンドーンもホンダを切るのに利用されるだけ利用されて
ワークス切った挙句に蓋を開けてみたらシャシー側の原因が殆どでしかも馬力失ってた事が分かって
頭抱えてるだろうな >>778
いやいや上からモノ言うつもりじゃなく
数十年のホンダのF1活動でホンダが天狗になってた時期も知ってるからさ
その頃に戻って欲しくないから書いただけ アロンソは次の仕事キープしてるから余裕
バンドーンは知らん >>780
いやもう無理でしょ
テスト始めてみて彼等もようやくシャシー側の問題が殆どで馬力まで失ってる事が分かったんだと思う
じゃなかったらワークス切ってカスタマーになんてなるわけない >>782
ならいいんだ。
でも、付き合ってあげて欲しいと言う書き方はあなたの意図を反映していないようにも読めると思った。 上の方か前スレで言ってた人がいたけど、
トロはトロで、ホンダはホンダで、データを突き合わせてみたらお互い驚いたんじゃない？って。
だからマクラーレンもまさかこんな事態になるとは思っても見なかったんでしょう。
PU載せ換えても駄目な上に、ホンダPUがトロで絶好調なんだから。 ホンダPUは酷かったけど自分たちの非を認めたうえで
外部メディア等に向けてマクラーレン非難はしなかったもんな
マクラーレンは自業自得過ぎる
まあマクラーレンに限らずルノーF1その他も企業として大概だと思うけどな ホンダに難しい設計のPUを要請したことも含めて95％マクラーレンのせいだよ。ルノーですらこのざまになるクソシャシーを作っといて責任はホンダと5分5分？？
寝言は寝ていえ。 ほんとマクラーレンに切られたのは運が良かったな
今のマクラーレンにメルセデスのマシン与えてもチャンピオンどころかフェラーリにもレッドブルにも勝てなそう
ペイドライバー雇わなきゃならないウイリアムズでさえピット作業切り詰めて頑張ってるのにマクラーレンなんなんだ しかしまあ2017年シーズンでマクラーレンとホンダの決別が公になった直後あたりにホンダの確変がはじまった感はあるよな。 何気にウィリアムズは地味に走り続けてるんだよな。そこそこいい線行くのかも。 F1とWECの両立は大変らしいから、アロンソは今年途中でF1辞めるかもな、いや辞めるな。 >>787
原因の一端が自分等の領域に少しでもかかってる部分であれば認めざるを得ないし
それに対して真摯ではあったよね
でも蓋を開けてみたらそこまで自分等の責任でもなかったかなぁってのが実情だったとは思う あれだけブラック企業に鍛えられたわけだ、確変するでしょ。ホンダもあそこまで言われて悔しかっただろうし うん、アロンソは辞めるかもね。
こんな体たらくなチームにいたってしょうがないでしょ。 マクラーレンのホンダに対する大きな功績があるとすれば、
ホンダのプライドを捨て去らせたこと、なにくそ魂を呼び覚ませたことかな。 >>794
それはあるだろな、適当に結果残してたらオールホンダ体制みたくならなかった、テコ入れされた結果だし >>796
マクラのおかげでトロロッソが凄く良い人に見える >>790
シーズン序盤だね
あの時点でもうパフォーマンスを出し始めてたから、え？ホントにワークス切るの？って思った
そんなの間違いだって思ったのを記憶してる >>798
捨てる枕あれば拾うトロあり。
DV夫と離縁したら家庭思いの最高の相手と再婚できたｗ >>800
マジそれな。
ホンダが覚醒しなくてもBチームのPU代浮くし、覚醒したらレッドブルもホンダに。
最高に賢い 現時点で前年より好転したのは間違いないけど
そこまで有頂天になるのもまだ気が早すぎるというか
まだ開幕もしてないからｗ >>800
しかもタッペンとリカルドの残留交渉カードとしても有効打だったみたいだしね！ >>802
来季ホンダを使うことになってもトロのシャーシをほぼそのまま使えるからな
レッドブルはカスタマー契約で問題ないし
シャーシの設計は名目上別の会社だし なんつか日本って1回有頂天になってどん底に落ちてふ不死鳥のごとく復活するってパターンでもあるんかねぇ >>801
現実は違って、DVを受ける女って何故かDV男とまたくっつくんだけどね…ｗ トロロッソは新人ドライバー二人だし、予算も小さいから中団上位に食い込んだら大成功。
初年度だしコンスト６~７位でも充分。 >>809
赤牛親はDV体質あるしそう言う事でしょ 去年までの責任云々に関しては枕もホンダにも責任はあるね、各紙で言われている様にコミュニケーションの問題が全てだと思う。
ネガティブキャンペーンした分、枕の印象が悪くて今年は全部ブーメランになった。そして今年は全部枕の責任ってだけ。 ジュニアチームを持ってるって時点でRBは賢い
FerももっとHASやSAUを利用(?)すれば良いのに >>810
ルノーからホンダにスイッチで去年エースのサインツ放出で
実質ルーキー２人体制だから本来８位でも十分なんだが
過去４年連続７位だし７位になって欲しいかな
７位なら本当に上出来 >>811
まぁでも今はトロだからｗ
来季RBは（名目上では）カスタマーかもしれないし
現実に置き換えるとその方が怖いか…小室母子みたいで Mer、Fer、RBは決まりだとして、
WilとRenが続いたとしてもコンスト6位はいけるんじゃないか？ >>812
そう思う
ホンダが言った「ベンチでは問題なかった」が全てだと思う ホンダの３年間で悪かったのは
・F1の最新テクノロジー舐めてた
・サイズゼロコンセプトが無茶って気づいてなかった
・自分の非の反省ばかりで相手の非を指摘できなかった
・さくらのプライド高すぎで外部に頼るのが遅すぎた
正直言うと「ホンダマジやる気あんのか？」と思いつつ、我慢して応援してたのは事実。。。
今年は一気に視界良好になったので、ちょっとうかれポンチになってるのは認める。 お前ら甘いなあ・・・せめて初戦の予選まで待てないのか >>816
ウィリアムズはなんだかんだで取りこぼすことが多いから、接戦だろうが5位狙いで。 ガスリー曰く19秒代は出せるって昨日のインタビューで言ってるらしいね！18秒代は厳しいらしいが！ >>818
いや俺もそうよ
ゆとりの若手育成だったらやめちまえとかね
反面、参戦してりゃいつかは開眼するだろうからとりあえず頑張れって思いつつ 今年のPPは18秒台だろうなぁ
下手したらハミは17秒台かもしれん… >>818
・自分の非の反省ばかりで相手の非を指摘できなかった
これ結構重要だった気がする まぁ予選が常にQ3で、たまに一人が予選6位くらいに来る感じでも楽しめる。 冷静に考えるとガスリーとハートレーは不運やPU冷遇もあってまだ1ポイントも獲れてないのは事実。
テストで速さを見せても実戦で結果を出すのはまた違うだろうし。
そのへんを含めて、じっくり腰を据えて成長を見守りたいところ。 >>827
ガスリーの成長速度は去年まざまざと見せつけられたからなー 後は伸び代がどれぐらい残ってるか次第 他より遅れてきた分マクラーレンを信用しすぎたんだろうな
まさかマクラーレンの内情が酷い惨状になってるとは思わずに
過去にスタッフ引き抜かれてもどうにかなってたからなあ 枕はシャシーはベストだと主張してる訳だし、お手並み拝見。
半年くらいかかったらホンダは次のステップに入ってるだろうし、枕よりトロホン上にいくなこれは。 現実的にみれば、未経験コースでのF1ルーキーのタイムは、コソ練済みコースでのストロールとどっこいだと思う 今の枕の内部は腐ったみかんの腐敗が進んで、他のみかんまで腐らせ始めてる状態だな
スタッフもやる気失くしてるだろうな >>818
ホンダに責任はないとは言わないけど
最新テクノロジーは研究して参入するはずが、枕の都合で一年早くなった
サイズゼロは枕とホンダ両方で決めたこと、パワーが出なくてもお互い様
サイズゼロやめてノーパワーなので枕は去年のバッシングできる状況になった。
相手の非は、去年は枕が悪いって見えるデータもらえてなかったんだと思う。
実車に乗せるとなぜかダメになるって言葉からね
さくらに関してはなんとも言えない マクラーレンは大々的に喧伝したしマクラがホンダを切ったという言い方は間違いではないんだけど
実際はホンダの方の意思やアクションはあったみたいな記事あったよな
確か一部の人が反応する米家だった気がするけどｗ
腹に据えかねていたホンダも黙して語らず、の代わりに
マクラに何かしらダメージ与える別れ方に持って行っていたのかもしれんｗ 今日のドライバーがアロンソだからか、ドキドキが止まらん。。。 >>834
シャーシが悪いといえばしっくりくるのは気のせい そんなもん低迷の理由にならんだろ
看破、具申できなかったのが悪い >>840
実際悪かったんだろうね
BARやオールホンダ時代もパワーがあるイメージはないから、シャーシがわるいと直接的に言うと乗せてくれるチームがなくなることも考えて言えなかったのかなぁと
話ししてたザウバーのシャーシがいいわけないんだし >>837
ホンダ応援＝ヨネヤ派って、なかなかの単細胞さんだね。 >>843
ゴメン、米家派の友達がほしかっただけなんだ。
一緒に米家さんを盛り立てていこう! プロのライターは多かれ少なかれどこかからお金もらってるから、バイアスがかかるのはしょうがない。
まるっきりの嘘を書いてるわけじゃないから、多少割り引いて考えればいいと思う。 >>844
ま、フジ解説陣は将来ホンダからCM料貰うためにもホンダマンセーしないとな
ホンダから頑張れー(棒
無料放送の為にも超頑張れ(マジ マクラーレンは大変だな。ナンバー1シャーシを明言しているからルノー勢で1番にもならないといけないし、勿論トロロッソにも勝てないといけないし。 >>846
記者の意見が混じった地の文じゃなくて、直接の取材対象の発言部分のみを読んで判断すればいいんだよね
文脈を無視して切り出されてたり、誘導的な質問をされた際の発言を使われてたりすることがあるので、そこは要注意だけど
でもそれって、どんな記事だろうと海外の記事だろうと同じことで、ようするに読者側のリテラシーの問題 なんか契約とかあるんだろうけどフジNEXTで中継すりゃいいのにな
G+で巨人のキャンプをぼーっとだだ映ししてるみたいに >>848
今年もナンバーワンとは言ってないから煽り発言に注意なｗ 待ちきれずに来たぜ
腹が減った 大将焼きパパイヤおねがい >>851
正常進化版とは言ってたけどな
ナンバーワンシャシーをどう進化させたらこんなことになるんですかねえ
イーブイがサンダースになるのとはわけが違うぜ >>801
DV夫っつうのは最初は超優しいんだぞ？ アロンソは周囲の人間のやる気を殺ぐことに関しても天才的 >>854
去年のマクラは政治的な掌返しだっただろうけど3年間の根底は
いやいやホンダさん私達名門マクラーレンと組めば大丈夫ですよ
任せてください面倒見てあげますよだから頑張ってくださいよ
みたいな最初一見親切で丁寧そうだけど
パートナーとの相互理解関係や協調関係とはちょっと違った意識で入って来ていて
それがどんどん歪んでいったように感じる。今の所トロロは少し違った空気出せてる いつのまにかドライバーが主役の時代は終わってたんだな >>756
なんか食べ物の話してるみたいだなぁ
来年赤牛がホンダにスイッチしたら和牛とかになるのかぁ？ ザウバーの女性テストドライバー 勃ち穴 さん待ち ドピュー >>855
アロンソはマシンが覚醒する直前で移籍する天才でもあるw
トロの成功フラグが立ってますw 昔は腕さえあればポンコツマシンでも優勝できたりしたもんだが
AIが自動運転する時代だもんなあ >>862
昔の開幕戦とか完走一桁とかだったけど、
今の同じ部品で何レースもしないといけないと、
めったに低完走率レースとか無くなった気がする >>862
だね。
今はドライバーの力量で性能差は埋まらないね。
その割に今のドライバーは自分が速いと勘違いしてるよね。 >>864
>>865
>>866
その中でもハミルトンは別格だね今のところ だからこそ眉毛に法外なギャラを払うのは馬鹿げてる。
その金を開発に回した方がよほどいい >>868
ハミルトン だって前のレギュレーションではレッドブルに勝てなかったんだから同じようなもん。
ドライバーでは勝てない証拠。 >>861
別にアロンソが移籍したわけじゃないけどな 最高なシャシーでもなく、最高なエンジンでもない、最高なコンビネーションが重要なんだbyジェームスキー パーツを次戦以降も使用ってチームが節約で自主的にやるには自由だけど規則で強制ってなんかなあ
1レース305km走りきれば後はどうなろうが構わない究極に仕上げたマシンで最後よれよれになりながらフィニッシュとか耐久レース的な部分もあって面白かったのに >>874
ごめん、直前でスーパーマシンを逃す天才に訂正 トロロッソはブレーキ問題解決できたのかね(´・ω・`) >>867
これ、アレやな
ほんまにこういう焼き目付くんやな…… トロってなんでも結構前向きなチームな気がする！悪い意味で結構呑気と言うか！ さーて、今日はマクラーレン無双が見られるぞ。震えて待て >>885
この３年間
「ブーリエを信じよう」
「ザックは信頼できる」
「プロドロモウが言うんだから間違いない」
というコメントには一度もお目にかからなかった気がするなぁ
人徳ってあるんだな 一晩中かかるってことは
直すの無理ってことでもある >>879
ブレーキシステム周りの部品変えるだけで済む話なら昨日時間内に総取っ替えして走れそうなもんだけどねえ
出てこなかったって事は替えるだけじゃ済まない何かがあったとかなのかもしれんが、まあまもなく分かるでしょ ジェームスキーって凄いと結構聞くけどそんなに凄い人なんか？ 去年までずっと枕ホンダがやられてたから俺の中ではトロ=速いイメージが定着してるｗ 俺が俺たちがハート親衛隊だ(タイヤチェーンを振り回しながら) ベッテルはウェバーに四年連続勝ち越したが、ハミルトンは一つロズベルグに負けた。 >>891
サインツが速かっただけだぞ
ここまでガスリー見てる限りサインツ抜けた穴は最小限で済みそうな気もするけど >888
ブレーキだからいろいろチェックしなきゃいけないポイントがあるから時間がかかるんだろ。
お前馬鹿なのか？ 前から言ってる細かいシャシーの不具合ってこれなんかな？ >>896
徹夜作業で終わらないリスクを考えられないの？
あっ楽観視？ ブレーキの問題だといくら小さな問題でも慎重にならざるおえないんじゃない。ブレーキが効かなきゃ走れないしドライバーの命にもかかわるし！ >>898
増えてたらもしくは穴がでかくなってたら笑うな >899
現場が終わらせるって言っているんだからそれが全てだ。アホたれ 去年4位取ってるしサインツってめっちゃ有能なドライバーなんだね。
そりゃルノーも欲しがるわ。
お父さんはいじけてるらしけど。ラリーじゃないから >>899
それがなんで「一晩中かかる=直すの無理」に繋がるのかおしえてくれ 事件は5chで起きてるんじゃない、現場で起きてるんだ >>902
胸じゃないの！？
ていうかあのチームは今「オマエはもう死んでいる」って言われちゃう側だよぉ！？ プロが言ってることを信じるしかない。
素人がなに言ったとしてもどうにもならん！ >>910
感謝。イケメン（美人かも）さんありがとう。 トスト「200周ね」
492 名前：音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟ MM9b-EEdX)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 16:22:11.38 ID:Z293SlWCM [4/4]
晴天だねハートレイ頑張れ
https://i.imgur.com/Atlk9ho.jpg まあ別にチャンプ争いするチームじゃないし普通に走ってコンスタントにポイント取れりゃ上出来 >>908
ドラブルなんてつきものだよ。たとえトップチームでもドラブルはでるわけだし！ ブレーキの修正が間に合うかどうか
ブレーキの問題が出ると数ヶ月や年単位の時間かかることあるからね >>917
間に合うって言ってんだろbyジェームスキー グリッドガール見たわけでもないのに鼻血がとまらなくなった
たすけてくれ >>923
鼻血についてはそれほど心配していない。 >>925
おいブーリエ！
いやアロンソかもしれんが適当なことを言うな！
マジでとまらねぇんだって >>924
ちょっと教えて欲しいんだけど歳いくつ？ >>927
来世はもっと有意義な人生になることを期待している >>753
今季のホンダPUが圧縮比18.0達成できたかどうかだと思う
これが出来ていれば、燃費＝馬力がかなり向上している事になる
ルノーは恐らく昨年そこへ到達したであろうけど、信頼性の問題が多発してデチューンした todayのタイム一覧バグってるの俺だけ!?
転載防止!? 今日もピンクでDRS使ってショートカットするんだ＞＜ >>938
パパイヤ日和やん。午後は上がるだろうけど。 >>923
ピットに入ってノーズ交換した方がいいで。 >>947
We have @BrendonHartley in the car all day today, he’s pretty keen to get out there 😉 #F1Testing
https://twitter.com/tororosso すげー適当なパネルだなｗ
日本人アニメ好きだしつくっとけ感ｗ ttps://twitter.com/ToroRosso/status/971291626357313538
見よこの余裕w >>938
路面温度が上がる前にピンクで一発カマしたるで テスト開始直後コースに飛び出す速さ
その後トラブルで止まる速さ
マクラーレン最速やで…… 天気予報によると
今は低いけど昼間になれば昨日近くまで上がるみたい
雨のリスク0％ 間もなくセッション開始ですよー
現地は良いお天気ですな マクラーレンは「今日も天気良いよぉ」とか行ってる場合なのか？ 誰か教えてほしい
http://number.bunshun.jp/articles/-/828750
＞2014年から3連覇しているメルセデスのスポーティングディレクターのロン・メドウが、かつて教えてくれた言葉だ。
＞じつは、そのメルセデスで現在チーフデザイナーを務めているエンジニアも日本人なのだ。
メルセデスは2010年からJohn Owenって人がチーフデザイナーなんだが、この記事嘘こきまくってるの？？ なんか普通に焼きパパイヤ食べたくなってきたんだけど。 トロはブレーキシステムの問題は解決したのかな(´・ω・`) >>986
アロンソブーリエその他「胃が痛いのはこっちだ！」 このスレッドは１０００を超えました。
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