■■■日野自動車、会社更生法申請へ■■■
三菱ふそうのあの黒歴史よりも極めて深刻!
エンジン不正事件を大下日野自動車、もはやおしまいよ! 日野は一度倒産し、トヨタ依存をすべて消したうえ、投資ファンドのもとで再起をかけるべきだ。 排ガス不正なんてどうでもいいよ
エアロエースが故障だらけだから
E13Cのセレガーラが必要だ >>2
全く逆で、トヨタが日野を完全に吸収したいから、どこの会社でも多かれ少なかれやって
もみ消している不祥事を表に出して経営危機に追い込んでるのかもよ 【最重要】某研究会ブログ・Twitterに書かない>>1-2のワッチョイ 7f91-qb5sが作成したこのスレは直ちに削除して下さい。 http://hissi.org/read.php/bus/20220824/M2krdnVuaW4w.html >>5
削除依頼出せるもんなら出して味噌!
このバカタレが! 日野駅すら危ういもんなぁ
こうなって来るといよいよ日野市も不味いんでは? リーマンショックのとき買ってるから8倍くらいになってる ポンチョも販売停止してるけど今後のコミュニティーバスがBYD化しそうだな。 >>1
兵動さんを風雪の呂府で訴えるにはどうすればいいの? ポンチョ、メルファ、セレガ9m車、ブルーリボンハイブリッドは生産再開だとよ ポンチョは小型路線バス市場独占しているからなぁ。
(前はふそうエアロミディMEあったけど) いま、三菱ふそうが熱い!!
(ただし中型路線は設定なし。日野だけあるこっがた路線:ポンチョの代替は、やはりローザ路線型だけとなる。) 日野、ごく一部の小型トラックが生産を再開したようだ。 2023年、生き残れる可能性は低いな。
まだ出荷停止車種も残ってるし。 >>24
日野一択な事業社だから?
物流業なら西濃運輸も