阪神バス、尼崎交通事業振興、伊丹市営を語ろう
西宮北口〜JR西宮〜阪神西宮
桜山並みバスで一応走ってるけど >>100
西宮名塩駅から国見台方面の循環線ができるとか、ってこれは阪急か >>100
朝夕に数本、急行便として名塩バイパス経由が新設されるとか、これも阪急 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
「籔本さんの飲み方はえらい汚くてなぁ
籔本に安倍総理をつないだのは中山泰秀
堂島三丁目のサロンや北新地で
よくいっしょに豪遊していたよ
https://javelinmitsu.com/yabmomaiejfoa/ 阪急バスが阪急塚口から撤退するらしい、尼崎市内は南北の尼崎〜川西線だけになる >>107
57(阪急塚口〜尾浜〜阪神尼崎)は阪神バスが引き継ぎ?
引き継がずに廃止? >>107
阪神バスに任せるのだろうな。
同じグループの中で調整するのだろう。 阪急塚口⇒阪神尼崎に乗ったことがあるけれど変な感じだった
1)阪急の駅なのに阪神の車両ばかりある
2)阪急便だけ整理券を取って後払い >>111
前は阪急塚口始発は取らなくてよかったんだけど川西始発とややこしいから均一でも整理券方式にしたんだよね 本数ある路線も代替え手段あるならいきなり撤退するのが阪急バスだからな
減った分は阪神尼崎〜伊丹車庫の区間便わずかにふやして茶を濁すか >>357
尺富田からも撤退するみたいね
新たに神戸市営受託に人とられるからかな? 同じグループ内で争っても仕方がないだろう
お互い余裕がないし 西大島のバス停で待ってたけど、止まらずに行っちゃった。
見えにくいところにいない方がいいね。 バス停看板の近くで道路から見える位置に立っとくのは定番として、地域によっては運転手に向けて手あげないといけないとこもある >>110
経由便もふくめて阪急塚口への乗り入れが無くなる、かわりに56番の阪神尼崎〜伊丹営業所の便がわずかにふえるとか AD系統はわかりにくいよね
AD1→[47AD]、AD2→[13AD]、AD3→[24AD]と、既存の系統番号+ADにすりゃよかったのに >>121
13AD(AD2)は単純に阪神尼崎⇔尼崎ドライブスクールを継ぎ足ししているから同意。
他の路線は(既存路線と)一部ルートが違うから混乱を招くと思う。
多分、作る側も番号付番については葛藤があったと思う。 >>122
13-3とか13-ADでもよかったよね 尼崎ドライブスクールの生徒はADを無料で利用できたりするのだろうか? >>125
マジか。市内線全部スクールバスみたいなものか >>126
新規申込に行く時も降りる時にウテシに利用証明的なん申告したらくれるからそれ持ってカウンター行けば払い戻し、つまり実質無料 >>122
「24-1」みたいな枝番は一部ルートが違ったり区間が短かったりなんで
ADついてればだいたい同じとこ走っても違う区間があるって認識されるかと >>131
もちろん在校中だけ、見学とか教習所に来る人も無料、運賃払って証明書もらって教習所内で払い戻しになるが ATSが募集してるんだがなくなるとか噂なかったっけ?
以前暴露ネタで炎上してたけど
上に意見したら降格とかウンタラカンタラ… >>128
キチガイというか、ただのイキリ
露出全然ダメやし、一眼レフ持つ意味が無い。カメラが泣いてるわ この乗客の落ち込みようじゃ、阪急阪神バスになるんじゃないの?もちろん給料なんて上がらないよ。 阪神は募集してないけど人足りてるのか?
尼崎交通事業振興は募集してるようだが… バス運転手、休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視→11時間案も企業が抵抗→厚労省の修正案で9時間(睡眠4時間)に変更 1時間も増加★2 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644985967/ 阪神尼崎ー西大島ー昆陽里ー西野ー【ノンストップ】ー阪急仁川(阪神競馬場)
JR尼崎ー西大島ー昆陽里ー西野ー【ノンストップ】ー阪急仁川(阪神競馬場)
阪神甲子園ー西大島ー昆陽里ー西野ー【ノンストップ】ー阪急仁川(阪神競馬場)
JR立花ー阪急武庫之荘ー昆陽里ー西野ー金井町ー【ノンストップ】ー阪急仁川(阪神競馬場)
・・・中央競馬開催日のみ運行とかあったらどう思います?
立花発着のみ既存便を一部延長、その他は完全な臨時便としてただし、途中バス停でも乗降可。
競馬が好きそうなおっちゃんがいそうな尼崎から仁川まで一本で行ける。 駅前から競馬場程度のバスでも廃止なるからな
乗客は多かったのに >>140
西野から仁川ってかなり南戻ってね?あと競馬開催中は周辺大渋滞でバス動けない >>142
西野を出て鳥島バス停直前に左折して武庫川新橋を渡る。
経路的には阪急バス武庫川新橋線と同じ経路で阪急仁川へ向かいます。 園田は客に来てもらうために金出して無料で駅からバス走らせて客をもてなすけど
JRAは高飛車で一切金出さんからなぁ 阪神競馬場は仁川駅前にあるからまあ
京都競馬場は淀駅前にあるからまあ
他は知らん 東京競馬場と中京競馬場も駅が近いし
小倉競輪場もモノレールの駅が近い
中山競馬場はちょっと遠い
函館新潟福島はしらん 函館は市電の競馬場前があるから近いかも
福島と新潟はバス
中京競馬場駅からバスあったが廃止に
あれは無料だったか
札幌は桑園駅から無料送迎あったはず 70番尼崎港のすぐ前なんだけどバスの利用者は増えるのかな。それと自社で送迎しているのかな。
アマゾンが尼崎に西日本最大の物流拠点 従業員2千人以上雇用へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/d600cf20ba8ed262325ef18b3546ed752231f441 特定輸送の会社の出番やろ
京田辺のアマゾンもそうしてる 茨木→阪急も北港観光?
藤井寺→近鉄とどこだっけ? 【兵庫県西宮市】森永乳業の跡地が更地になっている
https://nishi2.jp/179336/
阪神国道バスの車窓から見えたMorinaga近畿工場跡地。名神を渡った西側にはAsahiの工場もありました。 セックスのとき困らないようにコンドームを配っているおじさんだったんだよ 期間限定とはいえさくら夙川経由便が大増発ってことになるね
HAT神戸線は客おらんかったんかな… 今朝、西宮浜担当路線に乗ったら運転手が顎マスクだった
今さらクレームをしようとは思わないけどそれなら最前列席の封鎖を解除して欲しいな 最前列席と運転席は2メートル程度離れているから問題はないと思う
勿論運転手を感染から守る必要はこれからもあると思う
営業所でクラスター発生すると目も当てられないからな MBSラジオで運転手募集のCM打ちまくってたのにw もしかしたら振興が阪神に吸収されるのか?知らんけどw ノンステップバス化された阪神国道線、窓が大きいからまるで金魚鉢のよう 阪神バスて隔週2日で高速バスも儲けないだろうし待遇どうなんやろ
関西大手では最悪の近鉄と南海よりかは確実にましみたいだが だって接客トロッピーだものw
京都市バスもびっくりw
無言でも怒られないのはここくらいでは? 伊丹市バスの【84】と【82】を下河原から柴原阪大前又は阪急石橋阪大前まで延伸してくれたら嬉しい。
下河原から石橋または柴原までノンストップなら阪急バスも文句言わないよね? 加島駅前ー神埼橋ー西川ー阪神杭瀬ー小田南公園ー尼崎文化センター前ー阪神尼崎 兵庫県立美術館方面のバスはないままですか?
HAT神戸路線廃止? 安倍元総理を銃撃した山上徹也容疑者 はFacebookのグループ「阪急電車・阪神電車 WE LOVE HANKYU-HANSHIN」に活発的に書き込みや投稿 していたとのこと。 >>178
神戸市交通局の路線があるから阪神バスはいらないのだろうな >>180
そもそもなんで阪神は走らしてだんだろう? >>181
春日野道駅からちょっと距離があるから需要があると思ったのだろう テレビのロケで阪神バス北大阪線にジャニーズのタレントが乗ってたのか 西宮浜線にピカソ美化学研究所の送迎バス。初めてみたけどいつからあるんだろう? 野田阪神から天六の路線昔みたいに運行本数復活しないかなぁ >>186
阪神バスが撤退して大阪シティバスに譲渡したらワンチャンあるのでは?
少しだけ兵庫県入るけど阪神杭瀬駅北←→野田阪神も大阪シティバスに任せてしまえば?
その際には発着を杭瀬駅北から阪神杭瀬に変更して駅前乗り入れ希望。
いっそ天六←→中津←→野田阪神←→阪神杭瀬と通し運行で。 対面通行の高速で、メーター85km/hで運転してたら、
PA周辺で車線が増えていて移動式オービスを設置中なのを見たことがある場所で
数台後ろの阪神バスのサラダエクスプレスが追い越していって
対面が終わって制限速度が法定上限に変わってからしばらく行ったところで覆面の横を通過して行きやがったんだが、
制限速度くらい守れや、どんだけダイヤに余裕ないねん ついに、尼崎市内線は廃止で新免のあ○○○容って名前のとこに身売りか
市内のバス尼崎市営→阪神→あ○○○容と持ち主変わるでな 結局尼崎交通事業振興は今後どうするのだろう?
神戸みたいにアボーンするのかな? >>190
阪神のバス縮小か。
「あ」って謎の会社になるなら不安ですな。しかも新免なら。 阪神バスって休み少ないけどその他の観点ではどんな感じでしょうか? 昔阪神野田駅にリムジンバスが停まってたけどあれ梅田から来てたの? 今日、野田阪神前で教習車が天六方面へ走っていくのを見たわ >>190
会員制月額2500円の均一運賃と聞いた >>202
事故現場の目の前に「HAPPY」って、あまりにもシュールだな >>198
今もリムジンバスに高速バスは野田阪神にきてるよ。
奥に車庫がある。 >>202
こんなのあり得るのか?プロの運転手だぞ。 前回のは運転士に非はなかったがコレは…
スピード出過ぎて曲がりきれなかったか、体調不良か… 不幸中の幸いだったのがおりば専用だった事だな
乗り場のバス停だったら乗車の客を巻き込んで大惨事だった 大惨事になっても
改善基準告示も放置してる業界ですよ
おしまいです ほかの阪神バスの運転手さん丁寧にいつも運転されてます、この運転手さんが悪いだけですわ、、、、まじ この事故が1985年じゃなくて良かったな。
「阪神バス事故」と報道されないように
バースとなる。 今回の事件、自分以外に怪我人出さなかったらタイーホされてなかったんかな? ここの会社で頑張って働きたいのですが採用されるコツなどございますか。免有で未経験で違反歴無しです。 阪急伊丹、JR伊丹から阪神出屋敷や阪神杭瀬や阪神甲子園へ向かうバス路線がほしい。
阪急石橋や阪急梅田や阪急園田へ行く路線も復活してほしい。
エキスポシティへ行く路線もあったらいいな。 >>222
阪神杭瀬から甲子園行きあるっちゃあるがなw
免許維持手前やけどorz
ワイは市内線で阪神尼からコストコ最寄りの小園通る路線キボンヌw 阪神バス身売りへの流れ加速するな、これは。
みなとかあ△ひに買い取られて全廃確定。 水曜と木曜だけ安全運転だった青阪神バス
土曜になればいつも通りかっ飛ばしてる >>224
亜佐非への譲渡内定してます。
つか、早く亜佐非になってほしいが。
沿線民だが阪珍の運転危なっかしい。 >>201
利便性にもよるが、しょっちゅう乗るなら格安になるな。
亜佐非よ、早く尼やら西宮に来てくれ 先日西宮駅前に突っ込んだ運転士は別の営業所に異動後年明けから運転するのかな。。逮捕され実名報道されたけど >>229
しかし人手不足だから何事も無かったかの様に年明けからハンドル握るかも 何スレ目とかの記載ないけどここでいいの?既出かもしれないし今更なんだけど
JR西宮北ロータリー経由するしないのとするのとが時間帯および山手周り便の中でも
ごっちゃになってるのどうにかならないの?
朝ラッシュ時のみ経由、とかならまだわかる。北ロータリーできた当初は確かそうだったはず。
「JR西宮駅西口」まで行かなあかんのかどうかどっちやねん。
しかもその「JR西宮駅西口」バス停も名称変更されてるし。 【兵庫】バスは前乗り?後ろ乗り?東西で異なる謎 「後乗り」主流の関西で尼崎と伊丹はなぜか「東京派」 京都も転向?
https://maidonanews.jp/article/14803483
兵庫県伊丹市営バス、阪神バス(旧兵庫県尼崎市営バス路線限定)など:前乗り後ろ降り
大阪シティバス、京都市バス、神戸市バス、阪急バス、上記以外の阪神バスなど:後ろ乗り前降り 南海バスも均一料金の堺シャトルだけ前乗りとかあるよね。
奈良交通の申告先払いとかはラッシュ時の駅での乗降を速く終わらせるための施策かな。
コミュニティバスも申告先払いとか多いよね。そしてバス停案内が流れない事も多いからドキドキするとw 昨年度、西宮駅ロータリーの建物にぶっ込んだ運ちゃんは何事も無かったの様に新年度から何処かの営業所でハンドル握ってるのかな >>226
あさひ○○○○への譲渡
もうほぼ決まりと聞きましたが、かなりの路線が譲渡だそうですね
尼崎では8割があさひへ行くみたいです
浜田に50階建ての自社ビルが建つのと、高速バスが堂山町発着になるのはガチ
阪神で残るのは西宮〜税関前だけとか
なお、あさひはカラーリングがピンクになるので景観論争確定 >>238
尼 残りの1割は阪急、あとの1割は北港 >>238
本当の様に書くのもすごいね。ガセネタもここまで来ると信用する野郎もおるはずやんけ あさひに続きヒサヤ○黒○が西宮でコミュニティバス開業か
阪神、阪急、あさひ、ヒサヤと乱立するね
つかヒサヤがバスに進出なのが謎
不思○○の利益落ちたからか?
しかし会員制って。 >>247
やったことはアレやけど
人をポアしたわけじゃないしなぁ…
怪我人ひとりも出さんかったら始末書だけで済んだんやろうか… >>247
懲戒解雇される前に退職金もらって辞めたんだろ。今頃雲助やってるかもな >>251
阪神大物駅に一番近いのは阪神大物じゃなくて東大物町1丁目だし… >>251
昔尼崎市バスであった急行バスみたいに誤乗が多かったのかも >>257
昼間が環状メイン、朝夜が今みたいな往復メインだった、つまり時間帯で路線系統が変わるという初心者ゴロしw しかも、86年の改正当時は路線番号なし
「幹線」「地域」「循環」の表示のみ 尼崎ドライビングスクール行きって授業始まる前について授業が終わったあと乗れるだいやが組まれているんだな 伊丹の電気バスはBYDじゃないけど
有害物質該当なのかな? >>262
別メーカーだけどとりあえず一回しっかり確認してみましょうか、という感じみたいだね。 防錆剤にわざわざ有害な六価クロムなんてなんで使ったのだろうな
メーカーはちゃんと日本の規制を調べなかったのかな
俺等だってヨーロッパやアメリカに輸出するときはその国々の規制をめっちゃ調べるのに JR尼崎⇔阪神尼崎⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
阪急塚口⇔JR伊丹⇔阪急伊丹⇔伊丹空港⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
阪急西宮北口⇔JR西宮⇔阪神西宮⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
阪神甲子園⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
野田阪神⇔ハービス大阪⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真) 皆さんも気を付けましょう
【神戸】市バス営業所内で「チンコロした」と暴言、威嚇も 運転手6人が複数の同僚にパワハラ疑い、懲戒処分
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678764859/ >>226
あ○ひでないけど阪急と合併→阪神線廃止の計画はある
尼はコミュニティに分割 将来伊丹市営バスが阪急バスに移管されることもあるのだろうか。
阪急バスに受け入れ余力はないだろうけど。 阪神バス、阪急バスと合併
ただ現在の阪神の既存路線は全線譲渡ってか、みなとにあさひへ >>274
おんどれデタラメな事を言わない方がええぞ >>276
市内均一240円になるのかな?
運転手さん達の給与を上げてあげて欲しいな >>277
上限が240で実施が市内線、青色も230円らしい
これを機に市内線1日券を青い方にも乗せてほしいなぁ 公式のプレスリリースには興味深いことが書いてあるな
現行の上限運賃は1区から4区までの特殊区間制で220~280円のところ、実施運賃として全線220円均一で運用しているらしい
運賃改定後は上限運賃が均一制で240円になって9月に実施運賃を230円に改定する
更に240円になるのは1年後くらいか? 市内線の回数券や一日乗車券はどうなるんやろな
尼崎市との、譲渡3年間は現状維持からとっくに過ぎてるから阪神側がどうしようと勝手ではあるものの 乗り方統一はある鴨試練
知らんけどw
個人的には前乗り統一がいいなぁ >>280
尼崎市内戦の一日乗車券は維持して欲しいな
紙券廃止でIC化はされるだろうけど >>283
値上がりしたんだから青い車両でも乗れる様にしてほしいわ 市バスから引き継いだ「ひまわり」回数券って、今も使ってる人おるんかなぁ 【29】イオンモール伊丹(JR伊丹東口)⇔田能遺跡⇔阪急園田⇔東園田 伊丹市バス
荒牧北とJR中山寺の間、かっぱ寿司付近にバス停を新設してほしい。 >>273
あさひバスになるかも的な話は以前からかるが。 ディズニー行きのバスがあさひバスになればオモロイだろうな
車体はピンク、車内ではスピーカーから♪あーさひー、あさーひと流れ前方ディスプレイではオレにまかせろ!とエンドレス
爆笑 >>290
それ嫌
つか、あさひ美容会社は何故にバスへ?
整形もやばくなったからから? ここの採用試験のレベルはお高いと聞いたけど
実技と適正検査が鬼門みたいだが バスは誰でも運転出来るものじゃないのにね
免許も取るのは難しいけど、さらに仕事をするとなるとまたさらに難しいのに >>295
阪神も阪急も同じ。でも阪神はこの間西宮駅ビルに突っ込んだからさらに難関度高いと聞いた。事実はわからんけど ついでに尼崎交通事業振興はどんな感じやろ?
実名で告発して炎上してたけど 尼崎市が振興の株を買い取れと阪神に言うてるらしいが、阪神が断ってる 阪神としても市バス路線を押しつけられるのは嫌やったんかな?
大阪みたいに全部振興にしたらよかったのに 交通局と乗務員労組が折半して作った三セクが足枷になってる 補助金出るならBYDではなくSORAかスカニアのフルフラットバスを採用すべきなのにな この会社は採用試験に実技試験を導入してるがシティの様に実技試験は鬼門なのだろうか 伊丹エアポートライナーの運行復活メドは立っていないのかな?
5477の市内PRには良いかもしれないが、そろそろ公式発表があっても、と思う。
試験運行の電気バスにて六価クロムの問題があったからそれどころではないかもしれないが。 【西区】「バスまつり」兵庫で9年ぶり開催へ 神姫バス、山陽バスなど27台集結 神戸で6月11日
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202305/0016385649.shtml
神戸市交通局西神車庫(西区美賀多台9) 未だに事前申込制なんだな
5月8日から入場者上限とか撤廃されたのではなかったのか? 阪神バス、運賃値上げを申請したな
市内線も230円になるのか >>309
一日券を青いバスにも使用可能にしてほしい罠 阪神バスのエレクトリックバス、2台とも尼崎西宮線で走ってるな
どこメインで使いたいのかさっぱり分からんな >>312
当初は尺尼崎〜阪神甲子園だったけど、徐々に運用範囲広げてってるのかな? >>313
T甲にも入ってるらしい。まだ様子見してるのかな?
尼崎〜甲子園にはAREが固定で走ってたけど最近見なくなったな。
じゃあ引退したのかと言うと、今廃車出せる状況ではないし、競艇に回ったかもしれないな。 競艇ファンバスと言えば、市内線の平成13年度車が貸切になったり一般に回ったりしてるよな 【福島区】大阪都心を通るのに土日祝に1本だけ 平日は走らない幻の路線バス 阪神バス北大阪線に乗ってみた【北区】
https://maidonanews.jp/article/14919362 元阪神車が色もそのままに、尼崎市内開業予定の新免へ譲渡され試運転中 >>318
それは本当の話なの 人手不足が解消されないからそう言う流れになるのかな
それなら免ありなら採用されやすいかもね >>318
事実なら尼崎市の審議会で発表するはずやけどな 会員制貸切扱いなら審議会なんか不要
定額制とかでないの? 今は簡単
車庫入れだけで終わり
もうすぐ阪神ですらなくなるけど、それでもいいか? あ●ひ交通?になる予定なんだろ
賃金が歩合制になるって話 賃金歩合制なら大阪シティバスもそうだが
尼振興なくなるみたいだね >>323
嘘はあかんやろ
実技は車庫入れ違うがな >>324
本当に阪神バスがあさひに移行した場合運転手も退職は出るだろうけど。。タクシー会社は変人や非常識人も多いと聞く。事実を知りたい人間は5ちゃんの書き込み見てと阪神の人事に電話するべきだな 実技簡単になったよ
阪急ですらバックラなくなったんだもの 会社が公表していないことを外部にそう簡単に教えんやろ >>331
マジっすか?そりゃ失礼しました。
以前は午前に何人か振り落とされてましたよね?
午後にも試験があって… 昔の方がしっかりしていた。
午前の段階で半分以上アウト
面接行ける人は弁当食べれた
適性検査が鬼だったよ もうやってません。
身売りほぼ決まりな会社なんか誰が行くのかと。
朝日へ身売りしかもタクシー会社でしょ? 最終的に組織は
阪急バスに吸収
路線は一部が
阪神、半分以上
はあさひへ >>335
あなた嘘ばかり言ってると阪神から訴えられるよ。地元の資本金力も低い所に身売りなんかありえん 身売りや譲渡の件は気になる人は阪神バス本社に電話して聞いてみ
事実は言わないだろうけどこんな書き込みしてるヤツもいてると会社も事実確認して対策出るかと >>338
本社は右から左で終わり。昔からそうだよ。電話も今は本社に直接繋がらず
地方の一次受付に繋がる。 伊丹市交通局は民営化しないの?
てっkり阪急バスに移管されると思ってた
今は運転手不足だからやれないだろうけど あさひ○○へ売却、なら聞いたが
尼崎市内を走るバスがピンクになるし給料は歩合制になるし嫌だな >>342
そう言うデタラメな話はやめたほうが良い
これから受ける受験者に悪影響が出る 身売りや譲渡とか阪神バス不採用になったので腹いせに書き込んでるのか 他の受験者が採用になれば羨ましいから そんなに羨ましくないよ
ここよりは公営の方が上だし民営バスはオワコンだろ >>345
中には受かると思って自信満々。。その後不採用通知を受けてここで腹いせに事実の様に書く。大体そんな出処が無い妄想の様な話し誰も信用しないと言うこと 人手不足でも不適格な応募者を採用するわけには行かないからな。
あかん人は事業者間で情報共有がなされてるからまず採用されない >>348
北○ならともかく近○選考は厳しいと聞くけど >>350
でもハンドル時間で安いから誰でもウェルカムなイメージありましたけどねぇ… ヒサヤ大黒堂?バスってあれどうなったの?西宮の山手を走る予定で、苦楽園に車庫出来るって聞いたが。 >>352
20年以上同じ事ばっかり言うなキチガイ つか
電鉄バスの時代より待遇落ちた
マルコーだらけになった今の阪神 >>351
ハンドル時間制ならばバイトと変わらないし辞めて欲しいけど会社から言えない場合早朝シフト入れられて日中中抜け夕方からの勤務ばかりを入れられて自分から辞めて行くように仕向けられる事もありえる >>357
続き。。。
事実オレのツレは大阪某バス会社でそれに近い事されて個人で入れる労組入っていたから辞める覚悟ですべてを通報。その後退職金+割増で事納め今はヤ○トでドライバーして日々充実みたい人も良い人多いみたい >>359
選考厳しくて応募者多くても採用者いてないとかあるやろけど >>360
ワシそれ同業者から聞いた事ある。なんぞや人選は厳しく吟味してるとか その昔は常時募集ではなかった。
募集も殿様的で、車内に貼り出すか読売新聞(笑)への掲載だけ。
年に1か2だけだったと思う。
年収が1200な人も数名いた。
電鉄直営だったし勤務の割に楽だったのも思い出。マルコーの取り合いもあった。 >>362
昔は阪神電鉄自動車部でしたもんね
しかし今でも採用基準の高いのは変わり無いのかと思いますけど 今は休み少ないですよね…
時間はハンドル時間制でしょうか? 市営交通は残業・休日出勤限界までやらされて1000万プレイヤーだったのが実態だったけど、阪神はもっと楽になれたのだろな 伊丹市バスも
免許維持だかしらんけど
1日1本とかの系統廃止するのね
24系統とか謎の路線もとうとう
抹消か ひまわりなくなるの痛いなぁorz
同じ600円で青い方も使えるスマホ1日券登場は魅力的だが >>370
事実だとしたら杭瀬北発着とかヤバそうな… 杭瀬から東が年1に、芦屋から西が朝の数本のみに、宝塚は急へ、安倉関連はフクユに移管
空港、高速はHKK一元化 >>370
ガセでっか?
これは人手不足が原因なのかそうであれば時短アルバイト運転手でも雇わないと 阪急の方がヤバそう
尺尼〜阪急塚口の共同運行なくなったし 阪神尼崎〜阪急塚口止まりも阪神化しそうな気はしてましたが… 58系統は当時、市単独でやろうと思ってもカネがなかったんやろ >>378
いや、阪神バスは阪神北大阪線廃止による代替路線という位置付けだったから大阪市交通局とはまた別の話。 >>379
説明不足やったわ
58系統と書いたから間違えるよな。言いたかったのは尼崎市内線の58番の事やねん >>369
旧尼崎市hバスって一日乗車券車内で発行されるからいらなかったんだけどな
運賃箱更新で普通のやつになるのだろう そもそも、旧尼崎市バスのひまわりバスっていつ出来たんやろな 奈良交通も「ひまわり」って使ってたな
事業者間で集まって勉強会やってたみたいだからそこで出た言葉なのかも >>386
それなら採用基準を下げないと
見た目変なんとかヤーコーとかてんかん持ちや免許証違反しまくりでは無ければ採用していかないと >>388
理由は人手不足で?
ハンドル時間制なら仮に拘束時間が12時間とか長くても実労働8時間なら残業手当も付かないからそらぁタクドラの方が稼げるや思考回路ある人間なら辞めていくわな 今日から阪急やKATEは増便なのに阪神だけ増便なし 阪神ハンドル時間なのか…
ただでさえ休み月6なのに… そして、ゆくゆくはaさ日へ転換。
阪神ですらなくなる。 >>391
近鉄もハンドルや。公休出しないと
中休の時にハンドル握らせてもらわんと給料は安い 早くあさひ美容バスになってくれ
制服ピンクになるけど しかし伊丹市バスも久々の超大改正だね。
この数十年ほとんどマイナーチェンジで済ませてきたのに。
ターミナルが阪急伊丹からJR伊丹にシフトして以来、等間隔ダイヤが崩れていたのが
減便のせいではあるかもしれんが、昭和の頃のように揃えてきた。
11系統の新設(というか復活)も地味に感慨深いし、83系統も昔の北伊丹経由の空港線
を彷彿させる。
それにしても市バスの開業時ルートの半分をたどる1系統を無くすとは思わなかった。
「シティゴーランド」以来のサンシティ3系統もほぼ免許維持路線化。 >>391
公出も言われるし数有るシフトでも15時間近くの拘束時間シフトもあるやん >>395
83系統も(JR伊丹発着に変更した上で)復活では?
11系統復活したのは嬉しいけどもう少し本数が欲しかった。 >>395
3系統の代わりに17、18系統の一部便をサンシティに入れたらとは思います。 >>394
市民の立場なら阪神よりビッグモーターバスよりあさひの方が絶対にいい >>371
そもそも、宝塚←→阪神杭瀬駅北発着って何の目的であるの?
阪神杭瀬駅北発着も阪神尼崎乗り入れして、宝塚←→阪神尼崎を10分間隔にしてほしい。 >>399
ビックモーターバスならわざとあちらこちら傷付けて修理代1000万とかにして従業員も無休で働かせ
これテレビで言ってたけど歩き方悪いとかで
女子社員をいきなり解雇したりするようなビックモーター。仮にビックモーターバスなら顔が悪いと言われいきなり解雇するかもな
今や日本一ブラック犯罪集団企業 >>397
確かに復活でしたね。
>>398
サンシティは代替で17系統とか一部乗り入れはやった方がいいような気がするね。
今日乗り納めのつもりで1と3系統乗ってきた。
1系統も少数ではあるが池尻や西野から荒牧方面乗る人いたし、3系統もサンシティから高齢者が20人以上乗ってきた。
色々事情があるかもだが、需要が皆無ではないだけに、明日からこれら無くすと少なからず困る人がいると思う。 最近阪神尼崎でESR尼崎送迎の阪神バスをよく見かけるんだが検索しても出てこないな。 >>402
無くすと書いているけど廃線と言うことなのか一時的に止めるのかなの
廃線となれば人手不足で仕方なくなのかな >>391
そらぁ早朝からのシフトもあって中抜けも入れたら15時間拘束。公休出勤も運管から指示されて。。。。。良いのか悪いのか元バス運転でタクドラ運転手もいてる。所詮はワッパ回しはワッパ回ししか仕事がない 先生のけん玉の玉を完熟トマトに換えた奴ちょっと来なさい >>395
JR伊丹の近くに操車場確保しているからJR始発のほうが都合がいいのだろうな
シティゴーランドってなんのために走ってたのだろうな。今も維持する目的は?
>>400
阪神の乗り場が阪神尼崎駅の南口だから回り道になる
阪急バスのところを使わせてもらうにも待機するスペースが足りないんだよな
杭瀬駅発着便だけ北口に停車なら行けるだろうけど >>403
阪神バスの運転手がN川バスに流れてるな 免あり未経験だけどここで採用されたけど
プラスにもなるような事ありますか 採用チーム好感度持ってもらえる様な 阪神バスってハンドル時間制ですか?
えらい休み少ないですが… >>413
当たり前やがな。何を今さらそんな事聞いとるんや 阪神タイガース優勝で阪神バスの運賃を100円均一セールとかやらないのかな 【10月17日迄】阪神電鉄甲子園駅の駅名看板が黒と黄色のタイガースカラーに 優勝記念版に衣替え
https://nordot.app/1076423756298682953 >>414
ハンドル時間で休み少ないんですね…
尼の振興か伊丹の方がいいのかな? OLが早朝になるのかORZ、乗りに行きにくくなるなOTL 青い阪神ってあまり路線廃止にしないよな?
1番最後に廃止になったのって臨港線だっけ? 臨港線ってなくなってたのか
乗ると乗るバス間違ってないか運転手さんに確認されるバスだな 鉄道板によれば昨日の阪神電車の人身事故の影響で甲子園辺りで臨時を出していたみたいだね。 青い阪神バス、特に2号線走るヤツ、よく走行中にピーピーピーって鳴るやつなんなんですかね?
オートマ車でも鳴ってますけど… 伊丹市営『83』を豊中西宮線の代替として下河原→阪急石橋阪大前駅を延伸して欲しい。下河原から石橋までノンストップでめいいから!
伊丹市営『25』を蛍池駅前に乗り入れさせるべき
→大阪国際空港→空港一丁目(阪急バス石橋方面と共用)→蛍池駅→空港一丁目(従来の市営バスのバス停)→蛍池西町→
伊丹市営『14』を髭茶屋、甲武橋東詰に延伸するか阪神バス尼崎市内線の宮ノ北団地行の一部を昆陽里経由に変更して欲しい。 時友の統一はいつになったらするんや?w
水堂よりこっちが優先やろうにw 【兵庫】甲子園球場がある西宮市 「西宮」が付く駅がやたら多かった 4駅連続の「西宮」の鉄道路線も
https://maidonanews.jp/article/15071829 とうとう天六、野田、尺尼から阪神線撤退か…
特に尺尼の乗り入れは医療センター線50-3同様短かったなぁ… 確か大阪シティバスに似たような路線あったよね。
被ってる路線は競争せずに他者に任せた方がいいのだろうな。運転手少ないわけだし。 代行バスが超頻発だったのは軌道線廃止後1年間は使用済み定期を提示で代行バスに無料で乗れたのも理由のひとつだと思う >>437
58号系統大阪駅前〜野田阪神の路線が中津〜野田阪神間でほぼ丸かぶり。
しかもこれは大阪駅・野田阪神両方向への流れがあるから本数もそこそこ多い。 阪神バスの鷲林寺線ですが、
起終点が「阪神西宮」になっているものの、
西回りと東回りがあります。この系統は循環路線ですか?
阪神西宮を超えて(続けて)乗りたいんです
たとえば「西宮市役所→西宮戎(阪神西宮駅北)以遠」に乗れるか?
ということです。検索したら遠回り乗車を指示されます
阪神バス童貞なので、よろしくお願いします 今日は阪神タイガース日本一記念ラッピング車が北大阪線運用に入ってた。
まさかこんなタイミングで初遭遇するなんて。 電気は尺尼崎〜阪神甲子園によく入ってるけどこれからどこメインに走るんやろ?伊丹立花線かな? ここを受験希望の者ですが免あり未経験ですが経験無ければ採用厳しいですか 若者ではないですけど 義務教育学校とかあるんだな
恐らく小中一貫教育の学校なのだろうけど >>446
パッと見た感じだと西宮甲子園線が休日ダイヤ1往復のみの免許維持路線になるっぽいね。 >>98
いつも募集してるけど人選厳しくやってるみたいやん >>449
土休日の日中に臨港線を走る西宮浜甲子園線でも13時台の1往復のみの免許維持路線に縮小 平日の早朝に3便だけある今津港町始発の阪神甲子園行はそのまま残るみたいやね 次回ここを受けたいですが採用されやすい何か秘訣みたいなのありますか 免あり未経験ですが人なりは良いです >>456
そんな事で採用されたらみんな苦労せんよ
なんせここの採用試験は地元では厳しすぎると有名だからな。 >>458
伊丹はもちろん敷居が高い。
阪神受けたワシのツレ落ちて名古屋市営受けて受かったと言う。今は阪神採用基準どうか知らないけど 運賃箱って運転手が抜き取れない構造になってるんじゃなかったっけ?
お客さんが支払うとき運転手が直接受け取ればいけるけど 両替方式で釣り銭が出ないはずの運賃箱から運転手の操作で両替金の払い出し口へ釣り銭を出してもらっているのは見たことがある >>464
大体ネコババ防止で10円玉でしか出せないよな… 阪神バスの採用難関度教えてもらえますか?阪神か他社どちらかを希望しています。落ちたらタクドラでもやろうかと思ってます。伊丹は難関度高いのがわかりますけど 【兵庫】阪神電鉄が、西宮市の「ららぽーと甲子園」などで自動運転バスの実証実験をするみたい。参加無料
https://kobe-journal.com/archives/8466746475.html 阪神と南海どちらかを応募したいのですが
どちらが採用されやすいですか。また待遇の良い所に応募したいです。 20年くらい前の話だが関空で発車直前に運転士からポーターに何かを手渡ししているのを見たことがある
回数券が金券屋でバラ売りされていた頃なのでポーター経由で換金されていたのかも >>471
西宮のポーターがクビになったのも、その時期あたりだな。関係あるかも
OKKのウテシも絡んでたらしい… 大型二種持ってなくていいって書いてあったけど、よく見てると実技試験があるって書いてある。
大型二種持ってるけど免許とっただけだし実技試験に合格出来る自信ない。 奈良の橿原に非公認の教習所あるからそこで練習できる >>473
教習所の中でバスの運転の実技の試験をするってこと?
大型一種免許持って運転してたらある程度出来るよねってことだろうか? 大型二種は持ってるけど実技試験とか無理。採用されない気がするから応募やめようと思う。 待機中のウテシさんに飲み物差し上げて色々聞いて美穂 阪神西灘駅前が最寄停留所だと思うが、三木ジェットのラーメン美味いよな 最近阪神バス受験された殿方。
試験は採用基準どうでしたか 尼崎~西宮の国道2号線を走るバスが恐ろしく減っていて驚いたな
西宮~神戸税関前はまだ本数あるけど 一日券登場したし宝塚系統で西大島でお乗り換えしやがれくださいって感じかな… あサひ?にバス事業譲渡らしい。
阪神とは関係なくなるってな。 阪神の採用試験難易度を聞きたいけど実技が鬼門だと聞いたけど