【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ22便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 85便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605749072/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ21便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605748950/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 半クラで停車？そんな馬鹿はクラッチもんじゃうんだよな
ホントバカ ブレーキ踏みつつクラッチ上げてタコメーターの回転数が少し下がったときが半クラの位置だからそこでブレーキはなしてクラッチゆっくり繋げばエンストもしないし、後ろにも下がらない
バスはトルクあるから坂道とかでもあまりアクセル踏まなくても発車できる
私の営業所はオイル交換するところがゆるい坂道になってるので新人はそこで練習してます 普通は勾配強めの坂で止まる場合は半クラで止まるもんだと思ってたけど。その方がノーショックだし。
そんなものは初期の研修で叩き込まれたものだけどなぁ。。
もしかしてフツトブレーキでガツンと止まってるの？
やばくね？それw 半倉で停車は坂道の時有効だけど別にそんな事しなくてもスムーズに止まれるよ
ブレーキタッチをミクロン単位で操作出来る人間なら余裕 自分は登りの停車は3速で半クラよりさらに微妙に繋ぎながら停車寸前にクラッチ切るかな
10年以上やってるが下りは難しいな 登りみたいに重力が使えないからどれだけ乗ってるかで変わる 惰性で減速して停止直前にサイドブレーキ投入、無衝撃停車
に決まってんだろ！まぁタイミングを見誤ってガックンする方が多いけどな！キマッた時は気持ちいいぜ〜
あ、もちろん回送中にしかやりませんよww HSAはパーキング代わりに使ってるだけで、発進のときは早く解除されるようにしてるよ >>86
ふわり〜シュパーン。なリズムでやってますわ トラックは黙々と運転してればいいがバスは接客スキルが要求されるのでコミュ障の人には適さない
トラックから転職してコミュ力不足で離職してトラックに戻る人もいる？ >>92
いる、トラック〜観光〜夜行ワンマン〜トラックだったかな
ぬるい観光だったから性に合ってたらしいけど
夜行ワンマンの方が金がよくて転職
夜行ワンマン廃止になって夜行ツーマンの人間関係が辛くてトラックに戻ったって
人生いろいろ、元気でやってるかなあ 接客スキルって
最低限マイクして
ありがとうございましただけ言っとけばいいじゃん
自己満オナニーマイクキモい 五輪関係者が来て、期間中何台出せるかって聞いたらしい。
去年なら出せたけど今年は減車したから断ったらしい。
それより五輪無理だろ！ トラックもコミュ障じゃきついぞ。延着やら誤配やらトラブルがあった時上手く立ち回らないと出禁になったりするから。あと初めて行った物流センターとか独特のルールがあったりするから他のドライバーに声かけて聞いてみるとかもしないとならないし マイクで喋るだけのことだからスキルというほどのものではないよな。 そんなスキル使うような接客するほど時間がまず無いよ
馬鹿客とケンカしなければ良いだけ 田舎のバスはバス停覚えるの大変(>_<)
あんちょこ作っても止まらないから見る暇ない(>_<) 方向幕、音声剛性、生理権発見器を別々に設定して、音声剛性を押し間違えたらズレが発生するし、生理権発見器は音声剛性の戻るも逝く往くにしか反応しないから、料金表示番と整理券の番号が一致してるか？
確認も必要だ。ってさ
ICでピッ！均一料金釣銭方式で、お金入れてもらってハイ座って！じゃないの？ >>103
もう少し分かり易い文章が書けないのか。 >>103
流石中卒高卒程度の文章力と句読点の付け方俺も同レベルだけどな >>10
安達太良SA上りは、山菜うどんが美味い。
ライスも付けてもらえるし。
しかし昭和ムードのまんまな安達太良SA上り下りは、いつになったらリニューアルするんかね。
国見がリニューアルしてんのにな。 安達太良上り駐車スペース他と比べると若干狭い気がする 安達太良下りでただ飯のラーメンカレーセットでよく下痢して最寄りのSAPAに緊急停車したいい思い出 日の丸さん東北の上りで安達太良・那須高原・佐野・蓮田と
ずいぶん手を伸ばしてきたな
子会社でラーメンとお菓子も作ってるし、大手は収益を上げるのに強かだ 客から名指しでクレームが来たわ
「運転が荒い、もっと乗り心地良くしろ」
は？手取り16万円に何求めてんの？安かろう悪かろうだろ 会社は補助金くれるトコをお客様と考えている、と最近気がついた。
そりゃ小銭集めるよりドカンと纏まった金（しかも確実に）のほうが経営的にも嬉しいよな。 >>105
送迎をやってる所
路線や貸切のような派閥争いが無いから気は楽よ >>118
上から下まで脳みそ腐ったバカしかバスなんかで働かないからならw コロナで時間外公出がほぼゼロになって
月収6万ダウン
来年からはボーナスも減るから100万ぐらい年収下がる
公的援助受けられるレベルだな多分 バス運転手なら１６万手取りは珍しくもないやろ
最底辺の仕事なのは事実やし https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202101/0014024943.shtml
憧れの大型バスを“自由”に運転できます 要望に応じコース設定 -兵庫-
利用には大型自動車運転免許が必要、料金は参加料として１人につき１２００円
面白いこと考える人もいるもんだ、車両を購入して運転体験事業として道路運送法は
確認済みとのこと。 ＜特集＞長野・菅平高原・「スキー合宿」激減・地域に影響
今シーズは新型コロナの影響で多くの学校がスキー合宿を取りやめ、今月と来月の受け入れはゼロとなった。
例年、利用客の９割以上を学校などの団体客が占めていたこともあり、影響は深刻だ。
夏のスポーツ合宿も全年比98％減と言ってたし。個人的には菅平の仕事が
緊急なんとかでトケたし。一年影響が残ったなあ >>113
東京都の搬送もやってるから日の丸はやり手だね 日の丸には外務省、国土交通省、経済産業省の役人の天下り先だからな。 【お手柄】バスで困惑する80代女性、高校生2人「一緒に降りましょう」 長崎県警が感謝状…署長「勇気ある行動だった」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611535619/1 日の丸は不動産あるから滅多なことじゃつぶれない
運転手は生活できなくて辞めてくかも知れないが
貸切オンリーから脱却しようとしてるのは偉いと思う >>133
阪急トラベルが首相や外国の要人の飛行機やホテルの手配をし迎えや送り出す事が多いのは阪急交通社も天下り役人の巣になっている。 右左折時、いきなり一旦停やめえ、
邪魔や安全おろそか**すんなや！！ 【209系】カッとなった…車掌が撮り鉄に“中指”立てる JR東日本が謝罪「お客さまに不快な思いをさせた」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611578303/1 >>135
流石に鉄道持ってて沿線開発で街を作れる阪急と比べるのは酷ですが
日の丸も思ってた以上にいろいろやってるんですね
ここはバススレだから待遇とかどうなんだろ コロナ禍以前から衛生面には不安があった。
改善されつつあるが、手の届きにくい箇所が多いので
やっぱりホコリや汚れがたまる。
電球を換えようとしてもキリ灯やステップ灯なんか複雑。
LED化で持ちが良くなりつつあるけどね。
ドライバーなしでパッと汚れず換えられるのが理想。
洗車もまだまだ凹凸多く手間がかかるなぁ。
戸袋なんか真っ白だけど、あちこち外さなきゃいけない。
ガラスも拭き取ってると終業点呼時間が来るので自然乾燥。
だから新車のスカッとしたガラスも半年すれば紋紋だ。
時間、要領、経費節減重視、洗車、清掃は軽視の会社なので
素人にも簡単なメンテがサッとできる、抗菌、汚れにくい衛生的なバス開発を平にお願いします。
会社や皆に意見？恐ろしい事は言わないでください。 >>136
でも横断歩道の手前で停まったらダメなんって法律ないよね？確実に安全が確認できなければ一時停止しなきゃ違反だよ。
危険運転常習犯の言い分かな？ >>141
でも横断歩道の手前で停まらないとダメなんって法律ないよね？安全が確認できれば一時停止する必要は無いんだよ。
煽られ運転常習犯の言い分かな？ >>143
毎回100％いないと本気で思い込んで右左折してんの？死角に本当にいない？見落とししていない？
それが言い切れない以上は一時停止だぞ。解釈上判断はその当事者である運転手だぞ。
じゃあ何故交差点での右左折時は事故が多発しているの？轢き殺してやろうと思って皆は運転してるのかな。 >>147
一時停止すれば100%事故は防げるのかな？
意味のない事を頑張るのはやめようw 矢印青だけど右折時一旦停止して右見たら
赤信号なのにチャリが渡って来やがって助かった事がある
左折時の見落としとかも一旦停止してリセット出来るから意味があるな
大型車で右左折してみろよ
死角だらけだぞ >>151
恐らく先週NGIDに指定されてた奴
放置推奨 >>151
会社の考え方の違いかなw
うちは指差喚呼も左折時一時停止もやらない。
レベルの低い会社は強制なのかもねw おかわいそうw >>150
徐行はしろよw
でもゼロキロ停止をする必要は、ないw 佐川が一時横断歩道手前での一旦停止やってたな、評判悪くていつの間にかやめたな横断歩道手前で止まりますステッカーだけは貼ってあるけど。 右左折一時停止したら、ファウルゾーンから加速して特攻してくる自転車とかいるよな >>145
チバラギから日本橋口に来る高速バスが箱崎と宝町どちらで対応するかな
なお江戸橋〜神田橋を地下トンネル化するので廃止のランプは復活不可能だって 一旦停止宣言の会社で一旦停止しなかった人が死亡事故起こした
当然会社は守ってくれず本人も自ら命を絶った >>159
一旦停止していても、事故ったら、止まったのに何故確認しなかった？って攻撃されて、どちらでも処分だよ。
ようするに、運転手のせいにするためのシステムだから自己責任。
俺は状況で判断するべきだと思っていたよ。 うちもそうだけど一旦停止してるバス会社は過去に死亡事故やらかしたってだけの話なんだよな
JRなんかは多分やってないと思う 結局、重大事故を起こしたら会社として何かしらの対策をしないとダメなんだろ。
だから会社内の変なルールが増えてくる。
オーバーハングで事故したら全車オーバーハングを1m開けろ！とか、扉事故したら着座確認してからドア閉めろ！とか、浮世離れした人が考えた安全対策が施されるw
それを守らなかった人が事故起こしたら、個人の責任として切り捨てられる。
逆に守ってても免責にならん。 事故起こしたら本社が国交省に怒られて対策しないといけないからな
運転士は対策案出さなくていいから楽やろ？
違う業種だと自分達で資料作成して対策案出さなならんしな 運転手が金を稼いでくるのにバスに傷を付けて来ると給料差っ引かれるが、金を稼がない無駄な人材ばかりの事務方の奴らはミスを犯しても給料差っ引かれない不思議。 横断歩道は停車、発車停車ゆっくり、ドア開閉落ち着いて、速度抑制、車間距離保持、案内放送しっかり
別にやるのは構わないけど、だったら路線タイムや折り返し時間を見直して余裕を持たせろって話なんだよね
手続きや手間が大変なんて知らねーよ、それやるのが事務方の仕事だろ 自動運転になればそんな煩わしさから解放だ。
あと２０年くらいか 路線でも観光でもこの状況でドライバー募集してる所ってなんなの？
どこも仕事なくて干上がってんじゃないの？ >>168
性別は関係ない。男女どっちでもいいって話。 >>148止まってれば100%事故にならんだろうがwww ドライブレコーダーチェックされて右左折時に一時停止してないって怒られたよ
左折の時はだいたい止まってたんだけど、右折の時15キロくらいで曲がってたらしく言われて、停止か5キロ以下で曲がれって言われた。
手取り13、年収200の会社、ジサツシャ2人いる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
