京阪バススレッド31号経路
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見知らぬドライバーを認知症と罵りながら自身の誤りや余裕のなさを指摘されると死ねと罵倒か。ほんと余裕のない生き方考えかやな。ケセラセラな考え方できんのかね。ストレスマッハやとしんどいぞ 確認したら通報したヤツにも問題があったパターンかな 今朝の千代川発4分も遅れやがった
もたもたしてドアを開けたり閉めたり何こいつチクったろw
発車もノッキングしやがってクソ下手クソ!解雇されろ! >>799
お前はアホや
俺は何も無違ってないし余裕もあるから問題ない
クソ運転士と擁護する出来損ないポンコツガラクタなお前らが悪い
>>800
レッテル貼りキチガイはお前や早よ死ね!
>>801-602
お前も出来損ない遺伝子を晒すな生ゴミ!
やってみろよクソ雑魚! 出来損ないポンコツガラクタクソ汚物御用達のスレかw
回線も端末も複数あるから本気で荒らしてやろうか?あ?
人の形した汚れ下種下衆下賤の下等生物共が 部落に牛耳られてると言われる京都市バスのがクオリティ高いとか
京阪終わってるなw 若い人は態度いいな
おっさんがダメだクソおっさんが 北海道中央バスや道南バスの昔のカラーリングは、京阪バスのパクリ 声を掛けて遣り取りしているのに返事も何も無い声も出さない何こいつオシか
若い奴もダメだクソだ 是は是であり悲は非である
サービス業として以前に人間としてさえ非難されて当然であり
ザコの下らない意見や感想如きの入り込む余地は微塵もない バスは運輸業である
接客されたいのならMKタクシーどぞー 寝屋川市駅行きの路線バス。
高速バスのお下がり?
シートベルト取り外されて付いてない。
https://i.imgur.com/SriUZ4p.jpg 高速道路を走る路線バスは乗客はシートベルトを付けなければならないな
最近は最前列は三点式だしな 山急(京都醍醐寺線)からの転属とか? >シートベルト表示 寝屋川市駅〜イオン四條畷・電通大四條畷の路線(30・30A)に入ってる門真のBタイプじゃないの 京阪グループバスナビ今朝アクセスしたらエラーなっててクソ 京阪京都バスだけど、あんな所に車庫作ったら朝から運休になるわけよ
車庫と繋がってる国道1号バイパスが通行止めになってるもんだから車庫から出せない
昼になってやっと解除されて通れるようになってから運行再開してる 学研都市線の野崎駅の西側にロータリーを整備中なのだが、工事中の状況を見ているとロータリーの道幅が狭そうなのでバスの乗り入れは出来なさそう
170号線(外環)から西側ロータリーまで入れたらバス路線の開設に良さそうだったのに…
ま、ロータリーに入らずとも手前の外環側道にバス停を作ればいいわけで、野崎駅は西出口が既に利用可能だし外環も野崎以北までならば渋滞に巻き込まれる可能性も低い
なので、四条畷駅や住道駅に来ない大型バスも来やすいので、門真にできるアウトレット客の送迎バスや直Qバスなども来て欲しい ららぽーと門真に京阪バス進出と書かれている。7号経路の転用か。 >>852
昔外環の学研都市線を乗り越す高架の手前辺りに近鉄バス清滝線の野崎駅筋バス停はあったな
京阪バス寝屋川の元寝屋川タウンくるは河北や深北緑地まで来ていてあともう一息で野崎駅だから野崎駅西口に乗り入れ出来ないか妄想してる
そうなると9の自治体に乗り入れてる寝屋川営業所に大東市も加わることで更に京阪バス最多乗り入れ自治体営業所記録更新だな 仮に野崎駅に元寝屋川タウンくるが入ったら大東市は乗り入れ規模の割には3営業所(門真、交野、寝屋川)が関わることになって守口市(寝屋川と枚方)や門真(門真と寝屋川)よりも多くなるな >>856
四条畷駅前と、四条畷学園小学校前にある四条畷駅前は、大東市学園町なんだが。 野崎駅は大東市唯一の片側二車線道路からのアクセス良好駅に生まれ変わるわけだから、このポテンシャルは最大限に活かしてもらいたいね
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ービバホーム寝屋川前ー京都駅八条口
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ービバホーム寝屋川前ー有馬温泉(※新名神の工事完了後)
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ー関西空港
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ー伊丹空港 普通しか停まらんのがなぁ
産業大学シャトルくらいは野崎発着でも良さそうだが イオンモール四條畷の南東にある170号線の西側に面した金山商店とかいう業者、あれ移転させられんかね?
(三叉路の西正面と言った方が早いか)
移転させて忍ヶ丘方面に繋がる道をそのまま真っ直ぐ西へ伸ばせるように道路を改良すれば、イオンモール四條畷に乗り入れるバスの運行時間の短縮になるのに
(第二京阪の門真方面へのアクセスも向上する)
ついでにあのあたりに京阪バスの四條畷営業所を開設して、門真営業所担当の一部を移管させればなお効率がいい 摂南大学寝屋川キャンパスの北向きバス停が増設されている。
直通のおりばや大日吹田方面で活用されそう。 >>858
寝屋川営業所の車両って四条畷駅には来てないよな? ステーションループバス、運用中である電気バスのボルトやナットに使用する防錆剤に規制物質である六価クロムが含まれている事が発覚したため当面運用停止
電気バス運用復帰までの間はディーゼル車で代替 誰もが中国製入れるからやんて思うわな。京阪バスの迷走ぶりは 目に余る。 >>871
あのスポーツセンター無くなるのか…
昔京阪で働いてた時何度か行ったし泊まった事もあるからちょっと寂しいな >>871
男山か京田辺あたりが廃止され統合されるのかな? 枚方営業所を移転して現営業所を商業施設にするとか?国道沿いだし >>874
そんなリスクになることはしない。売り飛ばすか貸し付けるかだろ。 >>873
京田辺を枚方の支所に変更して男山廃止が妥当。
どこで見たか忘れたが京阪バスは確か11あった営業所を最終的に7~8程度に減らすつもりだし。 でもスポーツセンターの位置は現枚方所のすぐ近くだな
となると拡大移転でもするのか こまめに営業所を置くより営業所の数を精選して回送した方がいいらしいな。 一箇所に固めたほうが運転士は減らせないが、管理者や検査係の
人数を減らして人件費削減できるから。
仕事の量は増えるけど… 摂南大学の大日駅ののりば?
新しいバスターミナルできている。 摂南といえば特定の北港観光をわざわざ京阪に一般路線化したんだよな…
なんでだろーなんでだろー 枚方移転で直Q枚方市駅発着便にも変化ありそうだ。
少なくとも枚方車庫は通過になるだろう。 >>888
他社に先んじてって事は、あり得ないわけだ。
京阪には。 四條畷神社前~四條畷小学校西詰間の道路際の家の連中の強欲さ加減は、呆れるほかないな
譲る精神が1ミリたりとも存在しない あれ昔のコミバスみたいに西口発着やったらあかんのかな? 部品交換じゃ無理なのかな?
運賃箱新製のときに対応していくってことだろうか?
新札っていつからだろう。その時に一緒に500円玉も対応なのかな? >>887
廃止だろ。
USJ〜高速京田辺間無停車便も利用率極端に悪いしイラン コロナが収まって利用者が増えてきているので昼間のなんば~京都駅の直球も復活して欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています