★四国発着の高速バス★20号車
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引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。
前スレ
★四国発着の高速バス★19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1594754417/ コロナ第3波来てるから
学校関連とまだ続けるGotoで多少なり動く貸切と、
とりあえずの日銭が入る通勤通学輸送と補助金ローカルを持たない
高速専業(とほぼ専業)会社はしんどいな 四国高速バスが学校の遠足で貸切デビューしたみたいです。 海部は身売りしたしね
コトバスは地盤があるから案外こたえないけど。 四国高速は製材所の上がりで持たないのかね?
コトバスよりは心もとないかもだけど。 ワープ高知支店がスカニアで行くなんごく号の軌跡をたどるツアー組んでくれないかと思ったが当のジェイアール四国バスが貸切から撤退してるからなあ… >>6
株式としては半分は製材所上がりで、一応残り半分はバス上がりになるんでないの? 大元が製材所って、運輸業界では珍しいんじゃないかな? ことでん、琴参 は 軌道
大川 は 田面の製材所。
昔、その3者が資本金 1000万円ずつだったのが、
琴参がつぶれた今では
大川、ことでん 1500万円ずつ
大川 2000万円、ことでん 1000万円
どっちなんだろう? でも、四高の社長は琴電(ことでんではなく)出身。
ことでんは 香川日産系 >>13
大川・ことでん半々に直したはず
ことでんのバス部門は高松バスが母体になるんでは? >>16
ことでんバスの公式HP見たらそのように読めるね。 さっき
工業団地前の下りで
エディが止まりっぱなして、運転手外に出ててその周り警察官10人くらいおった。
バス車両から多分阿南方面行くエディ。
事故かな? JR四国バスの高知IC南BTの待合室取り壊しに伴う駐車場閉鎖が1月20日に(当初予定より延長)
21日以降は高知支店駐車場を予約するようにとあるけど、離れてるよね。暫定措置として送迎するのかな?
高知東部道が年度内開通だから、開通したら高知駅BT出たら高知支店経由にして支店横の高知中央ICから高速上がるようになるんだろうな
>>18
>30日午後2時50分ごろ、徳島市川内町加賀須野の国道交差点で、徳島バスのなんば発・生見(高知県東洋町)行きの高速バスと軽乗用車が衝突した。バスの男性運転手(48)と乗客2人にけがはなかった。
40分遅れで代車に乗せ替えたそうです >>19
> バス停留所(のりば・おりば)はご利用いただけます。
とあるので、現行の高知IC南BTは残る。
憶測だが、松山みたいに支店始発になったりして。 高松みたいに共同運行は無理にしても、乗り場は一宮BTに統一したほうがおくないか?
でも、>>19のとおり一宮を切って高須の高知支店経由中央ICから高速に乗る方が効率がいいね。 >>20
残るのは今後もずっとではなく、駐車場閉鎖の1月20日時点の話で、次の改正を4月にでもしてなくなってもおかしくないんじゃない。 坂出ICBTも待合室閉鎖・駐車場縮小してるし、賃料や窓口人件費考えると、独立ターミナルは採算厳しいんだろうね ほとんどネット予約で送迎か駐車場利用だから窓口待合室いらんな
寒けりゃ時間ギリギリまで自車で待機しとけばいいだけ なんごくexpの事前購入割引は助かりました
車内は同業他社に比べ異様な感じでしたが JR四国バスの4列車カーテン、顔の横だし、手で触れるし菌が染み込みそう 一宮のBTマルナカに貸して県交も儲かってるんちゃう?
高須の湿地帯にバス停JRと共同で運営したらいいんちゃう? >>27
× BTマルナカに貸して
○ 車庫マルナカに売って 西日本JRバス
徳島マリンピア沖洲に操車場が
ある。 >>30
いつの間にそんなのこしらえたの?
本四海峡じゃだめな理由でもあるのか? >>32
共同運行会社別に、操車場を
分散。
JR四国バスは、佐古駅の高架下
本四海峡バス 西日本JRバスは、マリンターミナル徳島 >>33
点呼係は各社配置?
本四海峡かJ四にに丸投げ? 点呼なんて出先ならモバイルアルコールチェッカーと電話点呼でOK >>34
JRグループは、西日本JRバスが
幹事会社 >>36
勘違いされるといけないから断るけど、徳島だけな。 一般ローカルと貸切切って高速バスにシフトしたバス会社はそろそろやばいかな? >>38
海部くらいしか思いつかないが、既にあぼーんになっとる。
>>36
京阪神−徳島でしょうか?
本四海峡は脆弱すぎるが、徳島の車庫は西Jと区画を分けてるの? >>38
徳バス系はJR共同の京都が西J、高知がとさでん、池田大阪が阪急である以外、すべて徳島側が幹事だったはず。だからこそ高徳エクスプレスも委託という形を取った。 本四海峡は徳島に2つの営業所が。
マリンターミナル内は客、北のほうに車庫。
ストビューによると、東側12両、西側(三豊運送東隣)11両。 >>39
JR四国バスがあるじゃないですか
ローカルは大栃(美良布)・久万高原のみに縮小、貸切は撤退
まぁローカル路線は元国鉄のだからしょうがないけど
瀬戸内しまなみリーディングも高速バス特化で貸切やめたけど、あそこは副業が本業みたいな感じだしなぁ >>42
JR四国バスの貸切免許は香川県交通(タクシーは残存)買収だったね。 高松空港の川之江線、ローザでもびっくりだったのに、ジャンボタクシーでの運行とは。 高知駅発の高速バスは、高知市内の走行経路変えたのか?
駅13時30分発の高松行きが、出光のスタンドから県249号を通らず中宝永町から
33番地通りを走ってローソンから右折していたが。
今月頭にも昼発の岡山行が同じように走っていたが・・・ >>43
買収前から一応国鉄からの引継ぎで、貸切免許自体は持っていたかと
認可両数に制限あったかもしれないけど >>43
それに香川県交通買収当時は分社ではなくJR四国直営だったと思う。 >>45
スタンド横の道が工事の為に迂回運行してるのでは? 徳島バスグループの高速バス
大阪線 神戸線
1月4日以降 減便
コロナの影響により >>5
久しぶりに海部のHP見たら、本社所在地が内原の車庫になってた。
日和佐の旧本社は存在すら抹消されてるけど、敷地や建物は売られたんだろうか? >>50
業界では1年間運休のことを廃止って呼ぶんや JRのD松山は更新されず廃止になっとるの。
D高松は8/1をもって更新せずか?
>>50
ドラゴンズナイターは、今後高松乗り継ぎでやるのか?
でも、これをするには高知−福岡と同様JR四国バスとの調整が必要。 徳島バスグループの高速バス
1月25日以降に御乗車の予約
1月11日から受付。
乗車日の2週間前から予約に
変更。 >>54
2週間前から予約に変更するのは大阪線のみ >>55
大阪が緊急事態宣言を要請したら
大阪 神戸 京都方面は当面
運休 >>51
海部観光本社は、ナオヨシ傘下に入った時に変わった。
海部観光バス車両、大阪ナンバーある。大阪に営業所あるのか?
HP見たが、大阪営業所は書いてない。 >>58
海部観光は、フロンティアKの
社名に変わった。 徳バスのHP見ていたら、
サンデーツアー利用バス会社一覧に
コトバス はあるが、 海部観光・フロンティアK はない。
https://www.tokubus-kanko.co.jp/support/bus-comp.php >>60
海部観光の送迎用バスに、フロンティアKと記載されてた。 >>60
よく調べたら、フロンティアKは
海部観光の貸し切りバス会社
だっ。 >>60
なぜか徳島バス阿南もない罠。
貸切車両自体はあるはずだけど。 >>63
徳島バス阿南の公式HP 事業内容見たら、乗合だけになってるが、
徳島バス南部の公式HP 事業内容見たら、乗合・貸切になってる。
海部切るんだったらコトバスも切れ と思っただけ。 徳島バス阿南は貸切事業を2年前に辞めてます。513は徳島バス本体へ異動し8は廃車となってます。 >>65
ありがとうございます。ANAN BUSロゴの貸切が消滅していたとは知らなかったです。 >>66
でも、南海HPは更新されていない。
南部はまだ2両貸切あり。 >>45 >>48
2020年11月26日
【京阪神〜高知線】工事通行止に伴う迂回運転について
高知市内はりまや小学校付近の工事通行止めに伴い、以下の便は迂回運転を行います。そのため到着時間に遅れが生じる可能性があります。
ご不便をお掛け致しますが、ご旅程には余裕をもってご利用ください。
<対象期間>
2020年11月30日(月)〜工事終了日は予定です。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1073 3月からABCあ○ひ○○バスが大阪↔️高松・徳島を開業するのは既報? 2月からのとさでん阪急神姫の阪神系統、神姫ハーバーライナー1往復のみあとは全面運休 >>19-22辺りで話題になった件
高知IC南BTを廃止して高知中央ICBT新設出たね
まずは高知エクスプレス・京阪神ドリーム高知が3月1日から改正
運休中の北陸ドリーム四国も変更とある
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/upload/news/attach/20210127kaiseiHP.pdf
あとは大塚国際美術館経由が大阪・神戸便にも拡大
先行した海部は痛手ね
以前あったJR本四の鳴門淡路エクスプレスってのが観光需要路線の先駆けも時期尚早だったのか、米津玄師のおかげでの大塚国際が復活したのは大きいのか 吉野川エクスプレス、3月から徳バス担当1往復減便
委託路線増加の影響か
自分にとっては利用しやすい便が(松山駅13:40)
減便に なんごくエクスプレス
3月1日改正で高知中央ICBTと大手町を新設、高知IC南BTは廃止
天山橋に加えて大手町まで久万高原線のバス停を利用とは
伊予鉄高浜線と連絡バスで観光港へ、広島航路へのアクセス見込む? 徳島から吉野川エクスプレスで
松山方面に行き、三島川之江IC
バス停で途中下車し、新居浜市
へ行きたいのですが。
新居浜市行きのバスは、どの
停留所から乗車すれば良いの
ですか? JR 高知EXP 大阪行きは
はりまや橋 → はりまや町1 →比島 → 北久保 → 布師田 → 高知支店
はりまや橋 → 知寄町3 → 卸商団地 → 北久保 → 布師田 → 高知支店
どっちになるんだろうか? >>76
最も近いのはしこちゅーホール北
時刻はせとうち公式で確認を https://www.jrbuskanto.co.jp/bus_stop/tokyo.html
東京駅 GHのりば 四国方面行き
高知 徳島・高地
高松 徳島・阿南
山の中に行くんだ。
高松は完全な廃止ではないからまだ載っとるけど。 ドリーム高松は休止の代わりに、鍛冶橋発着のコトバスに東京駅JR高速BT乗り入れしてもらったらいい(JRバス関東からすると発着料は収入になるんでしょ?) >>79
高地って書き込みの時のタイプミスかと思ったらHPが違ってるのかw 高知の西島園芸団地(巨峰ライン)駐車場にコトバスの貸切が2両
この時期2両運行は相当儲かっているのでは。 >>80
コトバスはウィラーの支援受けてるから、わざわざ波風立てることしないでしょ。
ウィラーで予約できる四国方面のバスはコトバスだけだし。 >>83
ウィラーが東京駅JR高速BT乗り入れてるから、できないかなと思ってね >>83
今は運休中だけど、四高や伊予鉄、JR四国バスもできたと思うが。 倉敷と有人3島結ぶバス維持 瀬戸大橋線 4月から琴参が運行
琴参バス(丸亀市)は10日、倉敷市児島地区と坂出市中心部を結ぶ路線バス
「瀬戸大橋線」のうち、児島地区と瀬戸内海の有人3島(坂出市)を結ぶ区間に
ついて、4月から新たに1日5往復運行する計画を明らかにした。同区間は、現
在運行する下津井電鉄(岡山市)が3月末での廃止を表明しており、島民の足
確保が課題となっていた。
https://www.sanyonews.jp/article/1098976 >>86
もともと下津井から琴参へ移管する出来レースじゃなかったんか? >>87
坂出市から赤字補填…
坂出と関係がない下電は当然共同運行の琴参に尻拭かせるわな。 JR高知エクスプレス、阪急とさでんが2日から運休なのでメチャメチャ混んでるね。
また本来はグラン仕様が来る便もノーマル3列に変更。
と見たまま書きました。 伊予鉄阪急オレンジライナーみたいに昼夜1往復走らせる必要はありかと
ハーバーライナーもとさでん持ちの復活はありそう
一般路線バス回せるほどに復活してほしいが来月からどうなるか 現在運休中の徳バス東京線ムーンライトエディ3月15日より休止。JRバス受託のドリーム阿南は継続運行とのこと。ドリーム号受託時からこうなることは予測できていたけど。 徳バス
ドリーム運行受託だけじゃなく
予約や販売も受託してたからな 悲報
夜行高速バス ムーンライトEdy号
事実上の廃止
高速バス川島東京線(ムーンライトエディ号)は、2021年3月15日(月)をもちまして路線を休止することとなりました。 >>91
と言う事は、徳島から東京行きの
夜行バスは徹退って事か? 同日に鳥取線・米子線キャメルも無くなるし
パイレーツやシルフィードもそうだったけど、京急が長距離夜行をやめてるからね
パイレーツみたいに単独がしんどくても他に救いが出たから存続できたけど、このご時世単独でまで残す価値はないと判断もあろうかと。
四国ではないけど、東京線はもともと去年予定されてたオリパラまでって所もあったし、潮時でしょう >>95
つまらないご託宣並べてごちゃごちゃと
京急は夜行より空港リムジンの方がもうかるから辞めた
徳バスは相手をJRに乗り換えて続ける委託から自社運行に切り替わるでしょう 夜行ツーマンは3日行程、着発日には着2名発2名の4名を必要とするから、京急からするとそのリソースで空港線を何便かさせたほうが利益率も上がるものね
車両の代替えコストもだいぶ違うでしょうし(中二階夜行仕様と平ボデ40-60人)
中二階にこだわり続けたのはなぜなのでしょうか >>95
そのうち、近鉄 南海 阪急
日興も夜行バス辞めるでしょう 阪急は共同運行会社のほとんどがJRに鞍替えしちゃってるからね。東京や岡山。 四国京阪神間、早朝便が削られがちで使い辛い
早い時間に到着できる早朝便は需要あると思うんだけど…
昼便減らしてでも、朝便を充実してほしい 4列で補助席付きと無しって、シート幅に差はある?
あるんなら、高松線に西日本会社の補助席付きに当たるとハズレってことか 東京方面路線再編徳バスに続きありそう。東京側事業者であるJR関東、西東京、小田急、東急が撤退する可能性大で徳バスと同じように高知はとさでん.JR四国が組み、愛媛は伊予鉄.瀬戸内が経路変更して組み、高松は四国高速の単独になるように予想される。 >>105
個人的には、高松はJR四国バスと共同運行してTDRまで運行、車庫はJRバス関東塩浜になれば。
あくまで妄想だけど。 東急は全面撤退から海賊を引き継いだから、撤退障壁は高くないね まぁ長距離夜行なんて旨味が減って厳しいから妄想ついでに
伊予鉄(南予)バスと宇和島自動車で宇和島・大洲・松山-横浜・新宿・大宮線を期待しとこう
瀬戸内は善通寺以西の西讃エリアが弱い四高に話つけて高速観音寺にも停めるとか 妄想なら
ドリーム高知・高松とドリーム松山・徳島
車両はそれぞれJRバス関東/JR四国バス交互
運転者は車両の受持に関わらず
東京〜三ヶ日がJRバス関東
三ヶ日〜徳島がJR四国バスの運転者A
徳島〜高知or松山がJR四国バスの運転者B
高松交代だと高松〜三ヶ日が400km超える(新城に移転する計画あるらしいがそれでも超える)から徳島で客扱いしない設定の高知・高松も徳島交代で
徳島〜三ヶ日4時間超だから1人だと30分休憩の必要があるから高知・高松は高松交代にして三ヶ日〜徳島は2車3人体制もありか
どう? JR四国もツーマン3日行程の長距離夜行はあんまり美味しく無いと思ってる感があるよね
ワンマン日帰りもしくは2日行程の四国-京阪神線が美味いと思ってるから(コロナの影響は別として) >>91
3列車を阿南大阪に入れるのも様子見兼
東京との共通化への含みだろうね。
北島との回送も馬鹿にならない。
ましてや今の鴨島営業所は車庫レベルの拠点性しかないし。 昨日18:30頃高松道白鳥大内IC付近を高松方面に向かう
回送表示 をした 阪急高速バス 1139 が。 思い切ってドリーム阿南徳島はJRバス関東と徳島バスでやればいいのに。合わせて徳バス橘営業所まで延伸する代わりに回送なくす方向で調整すれば。回送だけで1時間以上かかるんだから。委託から始まった話だから無理だけど。 >>107
東急 共同運行から完全徹退
せとうちバス
伊予鉄バス
2社 共同運行の東京行き 夜行
バス JR関東はそもそも四国線から撤退やる気満々だったと思うが、
徳島高知間をJR四国に委託することで我慢して残したんじゃないの? これって、神姫がJR四国バスと共同運行ってことか?
ジェイアール四国バス高松支店さんがリツイート
神姫バス【公式】
@shinkibus
・
14分
神姫バスは挑戦する志を忘れません。
なんと!
2021年4月1日に新路線を開設します
詳細はまだ未公表ですが…
ヒントは「高速道路」です >>116
現在木曜の上り・金曜から日曜の上下・月曜の下り運行なんだから
JRバス関東が担当するなら金曜から月曜か木曜から日曜の上下運行にすればいいだけでなぜ回送などという話になるのか分からん
そして東京支店からなら8時間じゃ着かないだろうし東名三ヶ日支店からなら8時間もかからんと思うがどこから?中央道支店? >>119
回送って徳島支店と、阿南の話じゃないの? >>115
結局冷やかしか
>>116
素直に東京支店じゃないのか。それもえぐい。
>>122
なんじゃそりゃ。創業者の個人事業として切り分けたのかね。 >>124
高知県東洋町イクミからのEDDY
大阪号 廃止なの? ジェイ・バスもやはり燃える時は燃える
だが、ふそうは新しくても燃える 今回の火災は整備不良ではなくたばこかと。知らんけど。
エンジンやトイレのコンプレッサー過熱による火災ではないだろ。 4月22日から、ドリーム阿南
徳島号 東京行きが再開。 >>130
アストロメガは結局宝のもち腐れになるのか?
高松より高知が先に廃止になるみたいでつね。
高松は7月?正式報道はなく廃止?(1年休止の報道は既出だが) >>131
オリーブ松山か高知or松山エクスプレスか 何気に東京も徳島だけか。それでも海部とコトバスがいるけど。 >>130
だからといってブルーメッツには乗りたく無いな >>135
もっと嫌
なので定時で仕事が定時で終わったらのぞみ101号からの南風27号1択か… >>131
アストロメガは高知エクスプレスで実績積んで東京線にって目論見は外れたか
サブディーラーの関係で松山配置は無いか
あるなら高知−大阪−松山−大阪−高知の運用かな 松山京都の昼行便が出来てからV字運用する必要なくなったもんなぁ
それとは別に、高知->松山4便が高松支店の車で動いてたが…
かつての三角運用と違って泊まる必要があるのに、さっぱり分からん もし需要が回復せずアストロメガを四国が手放すことがあっても、東阪で使えるからね。 >>139
松山エクスプレスと高松エクスプレスの乗務行路でも繋げた?
n日に高松-高知-松山
n-1日(松山支店の乗務なら)かn+1日(高松支店の乗務なら)に松山-大阪-高松
大阪泊まりよりは自社の松山か高松泊まりにできれば少しはコスト削減できそうではあるが… 乗務員運用と車両運用は違うかも。
松山エクスプレス・高知エクスプレスは、ワンマンだと、車両は大阪でのとんぼ返りはできるが、乗務員は往復の運転距離600`を超えるのでとんぼ返りができない。 これ当分、京阪神方面の高速バス無理だろ
もう本四間は瀬戸大橋経由やしまなみ経由にある程度集約するしかないな >>140
四国のは仮眠室あるから関東東海西日本のと1階席数が2席違うんだっけ >>146
四国の仮眠室はタイヤハウス上。
定員は
四国:8席
関東、西日本:10席 >>147
タイヤハウス上に仮眠室があるから、
側面行先表示器の位置が仮眠室無しの車に比べると後方にあるのよね(仮眠室付きのジャムジャムの車の時からだけど) 右3列、左1列。
仮眠室は頭が運転席側になるので急ブレーキ踏んだ時危険。
でも、現状はワンマン運行のため、その問題はなくなった。 >>139,141,142
x日の高松->松山23号の車(高松支店所属)が
(x+1)日の高知->松山4号(高知16:30発)と一緒だったのを確認できた。
これ、少なくとも車両は(x+1)日には松山高知往復しか動かし様がないが…。 先週、東京→徳島の2列個室『風』バスのフローラに乗った
定員12人のところ9人か10人で一人だけ爆音いびき野郎が紛れてて最悪だった 4時間ノンストップで醜態を晒し続けていた
ゴミうじむしは大人しく3、4列バスの魑魅魍魎に揉まれておけ下衆が
一瞬だけでも大枚はたけばその瞬間だけ上流になれてしまえる社会の仕組みというのもなかなか問題だ >>153
休憩場所は沼津と甲南の2ストップだった? >>153
そんな言うなら全日空のプレミアムクラスでも使えよ
あれもあれで酒がタダやからって飲みまくってる人たまにおるけど >>153
4時間ノンストップは法令違反(客が降りれないけどバスは停車したのなら別)
高速道路は連続走行概ね2時間で休息しないといけない ある日の マイフローラ
阿南-撫養 不明(途中徳島駅で15分休憩)
撫養-甲南 2:19
(徳島駅-甲南 2:51 途中松茂・撫養ピッキング含む)
甲南-沼津 3:04
沼津-東京 2:05
>>156 法令上はワンマンの場合とちゃう? 四高の善通寺営業所からバスが1台も居なくなったな。
閉鎖するんだろうか? 北陸ドリーム四国号て最早忘れ去られた存在の感がある パイレーツの瀬戸内便ってコンセントとか充電設備あるか分かります? 東急便はあるん分かるんですが 四高やフットは、車によってコンセント式とUSB式がある。
フットのWi−Fiも、ふそうとセレガーラに積んでいる機器が違う。Switchでつなぐと、セレガーラはつながるが、ふそうはつながらない。 昨日豊浜SAで
阪神 パイレーツ 休憩
徳島道工事通行止めの影響 四高 いつの間にか カラーリング ベージュベースに。
ナンバーも高松ナンバーで 2桁。 >>164
HPには乗合のみだけど。
ほんま?
香川県バス協会の役員に近々聞いてみる。 >>164
貸切は2ケタのやつ?
4桁のやつも濃いベージュ(琴讃みたいな色)だお。 >>166
ハローブリッジ号用の夜行仕様セレガが、4桁ナンバー。
同色の2桁ナンバーが貸切車両。
貸切車両はさぬきエクスプレス表記無しなので簡単に見分けがつく。 郷東に行ってきた。
今日
高松200か 6
高松200か 9
高松200か 10 見た。
高松200か 11
高松200か 12
はこないだ見た。と思う。
5両連番購入みたい。
AMTのおにぎり。
後部の たぬきEXPのところが YONKOU の記載。 四高 YONKOU 四国高速バス
四交 YONKOH 四国交通
どちらも乗合も貸切もやっているので紛らわしい。 >>171
希望ナンバーなら高松230になると思ってたのけど、高松200も人気の数字は普通には取れないのですね。
知らなかった…。
>>172
それを言うなら琴参バスと琴参タクシーのほうが、営業エリアも丸かぶりで紛らわしい。
普通の人なら同じ会社と思うよね。 >>173
琴参バス は 大川自動車 の子会社
琴参タクシー は 河田タクシー の子会社だが、
琴参電鉄 破産前は同一会社だったか系列会社だったか。知らんけど。
バスは、両備が買おうとしたらしい。知らんけど。 今日、
四高 貸切
高松200か 13
高松200か 14 も見た。 >>173
希望ナンバーではない車のひらがな(香川陸運支局の場合)
あ〜 7m未満(ローザ、リエッセ等)
か〜 7m以上
希望ナンバーは関係なく、あ〜となる。 >>173
昔は希望番号は、230からだったけど、ご当地ナンバーからは210からの払い出しになった模様
希望番号の払底対策(払底するのほとんど3ナンバーだけど) >>177
既にフットは高松210のご当地ナンバーだお。
既出だけど。 フットもグループ会社てかいとはいえ、そろそろ経営ヤバイんじゃない?
全然客乗ってない フットの乗務員似顔絵、気持ち2/3くらいに減ってる感じ。 ほかのバス会社の社員から聞いたけど、フットの似顔絵更新されていないとのこと。
バス協会役員に聞いたところ、四高の貸切の件は事前に相談があって、定款変更も既に終了しているとのこと。 中国JRバスに入ったアストロメガってまさかJR四国バスのキャンセル枠じゃないよね? >>181
> ほかのバス会社の社員から聞いたけど、フットの似顔絵更新されていないとのこと。
あの中に辞めた人もいれば似顔絵上がってない運転士もいるわけだ >>183
やめたやつはさすがに速攻で消しているんじゃないのかの? JR高松 高松210あ954
ブログリンク貼ろうと思ったらNG。 明石海峡大橋で10キロのマラソン大会 来秋に開催、5千人予定
兵庫県の井戸敏三知事は28日、明石海峡大橋を渡る10キロのマラソン大会「明石海峡大橋ブリッジラン(仮称)」を、来年10月下旬から11月上旬ごろに開催すると発表した。
県と県教育委員会が主催し、神戸淡路鳴門自動車道を上下線とも通行止めにする予定で、実現すれば同大橋開通直前の1998年3月にハーフマラソンなどを開催して以来、24年ぶりとなる。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202106/0014455076.shtml
京阪神〜四国各地は運休?瀬戸大橋に迂回?
もうすぐ退任する井戸知事
マラソン開催は来年の秋
置き土産ですか? × 京阪神〜四国各地は運休?
⚪︎ 京阪神ー四国各地は運休? 誤 京阪神〜四国各地は運休?
正 京阪神ー四国各地は運休?
また化けてた
申し訳ないです… >>188
京阪神 12316 四国各地
まだ文字化け
スマホから入力したら文字化けすることがある。 こうでつか?
京阪神〜四国各地は運休?瀬戸大橋に迂回?
「〜」は、「から」と入力して変換。パソコンは、キーボードで入力。
win10でも、機種依存文字もある。
○ も「まる」と入力する。
これも、漢数字の「〇」(読みは「れい」)とよく間違える。 道後温泉の転車台 ライブカメラ
https://youtu.be/qZRTLkBRO1c
見つけたけど何処に貼ればいいのか分からないので >>192
12316 としか見えない
何を使って入力しているの? 英数字欄から選択するのが確実
o (英字欄の mno6)
x (英字欄の wxyz9)
- (英字欄の @-_ か .,-/ か 数字欄の -+ 等) 高松→大阪、早朝便復活してくれないかなあ
使い辛い
スレ的には運行時間や増便の要望等利用者目線の人よりは
車体自体に興味がある人が多いのかな? >>196
高松駅 6:00(四高)6:10(フット)では遅いんか? >>197
そりゃ5:20と5:30の便がある方が便利だよ
9時前に大阪に着けるのは大きいし、乗客も多かったのにな
大阪発の最終便も21:40と21:35の便があった方が便利
それだけ大阪に長く居られる
減便してるから、折り返しの便までの待機場所の確保が難しいのかな? 今はもう新幹線で移動してるわ
早朝便と遅夜便が再開したらまた高速バスを使いたいんだけど >>198
待機場所は関係ないのとちゃうの?
四高は阪急十三だし、フットバスは神戸バス大阪営業所だからな。 徳島バス高速車両減車してる。204セレガ、191エアロは空港リムジン転用。146セレガRGD、114エアロ廃車してる。 ツーマン3日行程の高コストな東京便なんてする価値あんの?
この情報過多な時代に、
東京で「高松」「徳島」「松山」「高知」の行先が表示されることが地域の宣伝になる、
とか前時代的なこと言う老害(バス会社と繋がりある観光協会とか商工会とか)でも居るのかな? 阪急バス、車庫移転で大阪ナンバーからなにわナンバーの希望ナンバーに変更中。 >>206
KOTOバス
鳴門経由 高松行きの高速バスを
徳島駅で見た。 ほとんど路面電車と経路が重複してるんじゃ?
だったら路面電車に統合してバス乗務員不足を軽減できる
路面電車の運行本数が半減されてるのはつらいだろうけど >>208
県交北部の長沢(と一部の北浦橋)〜高知をすこやかセンター伊野に短縮ということ? ググル地図で誰かが休止として入力した?
それが誤解の発端? >>211
旧伊野町だけ?
>>207
香川の東交バス?かと見た感じ思ったが、
脱法ツアーバスのコトバスなんでつな。
あそこって徳島駅構内入れたっけ? >>213
脱法ツアーバスとかいつの時代の話してんだ >>218
コトバスだけは路線バスの事業者として認めん。 >>219
昔は、場外馬券売場 WINS高松
行きの無料送迎バスが県庁前から出てたが、今は廃止されてるらしい。 >>220
ことでんバス(IruCaバス)と勘違いしてねえか?
これは貸切担当だけど。 >>205
大阪ナンバーの方が格好いいのに今更なにわは恥ずかしいな 四高
高松ー関西空港線
運休はありません。
ほんま???
おまけに、「−」が「ー」となってる たった今、四国高速バスが徳島道脇町IC本線上を西に向かっている。 フットの公式LINEで現在地分かって便利やな。バスロケと連動してるんやろうけどどうやってるんだろう。 フットの公式LINEで現在地分かって便利やな。バスロケと連動してるんやろうけどどうやってるんだろう。 フットバス減便か〜
早朝便増やしてほしいのに
なんば9:58着の次が12:06着
使い物にならん
1便と最終便は必須だと思うんだが >>227
〜 は
12316
と見えるので、
〜
と入力してくれ。 伊予鉄バス1列目とったのに間隔開けるとかで
後ろに移動指示された >>229
1便を再開できないのは、
最小限のドライバーで回すため折り返し便との兼ね合いもあるのかと思ったけど
ドライバーが増えてるなら尚更再開してほしいなあ
利用者の多かった便を外す理由が分からん 同じこと何度も書き込んでる人になんか反応しなきゃいいのに >>229
1年以上放置プレイだったからな。
>>231
拘束時間16時間超える便が出てくるのとちゃうの?
1便 高松→大阪 < 最終便 大阪→高松 だからの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています