【東武G】東武グループバス【朝日G】 Part 1
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東武バスグループと朝日バスグループ
川越観光自動車は別スレ
【KKJ】川越観光バス Part5【東武グループ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605778256/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured いつの間にか茨急バスのホームページもリニューアルされていた >>97さん
厳密には、東武で新車が入ってなかった営業所・出張所のうち、
95年前後頃にこの排ガス規制地域に入った、加須・熊谷系列の
とこにはこのとき以降、少数ながら新車入ったね。菖蒲なんかは
むしろ、上尾配下になってからよりもこの頃の方が新車がたく
さん投入された気がするな。 >>54
>>101
どちらもコントラストが弱くて読みにくい
文字を濃い色にした方がいいと思う 茨急
せんげん台発着140円.150円区間は暫く続行なのかね >>107
画像が直接表示されるから再度。
https://pbs.twimg.com/media/El2-hsdUcAAccov?format=jpg&;name=large
http://jump.5ch.net/?https://img-www3.hp-ez.com/img/shimatetsuclubcom/a_20190325-152130.png 2021.03.31 トピックス
バスの運行をスムーズに！！ 公共車両優先システム（PTPS）の導入について
2021年4月1日より菖蒲営業所管内の久喜駅西口を発着する路線において、公共車両優先システム（PTPS）の運用を開始いたします。今後も様々な取り組み行い、お客様にとってより快適な環境を整えられるよう努めてまいります。
詳しくはこちらをご覧ください。
https://www.asahibus.jp/cms-pdf/news/700783a285f1d2af14576cd912c1b18a45022320211204.pdf >>107
何が同じ？
前後ドアのことなら昔の東武の仕様に準拠しただけで、今は新車も含めて前中扉なので 東武グループのバス会社が徹底無視する境古河バスターミナルと日本のセントラルステーション東京駅を結ぶ高速バス路線は2021年7月1日運行開始！
ソースは日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB024TI0S1A400C2000000/ >>116
愛宕駅から北越谷駅まで乗ったが、私1人だけだった。
お前らもっと野田北越線乗れよ。 >>113
東武（系列）は徹底的に無関心か
境に拠点なかったらとっくに撤退してたんだろうな 茨城に境だけ残ったのは不思議なもんだ
所管路線の特性を考えても春日部あたりに移管されてしまっていてもおかしくなかった >>118
せめて30分間隔で走らせられないものかね
北越谷〜野田市ならそこそこ需要があるだろうに
関鉄の岩井〜守谷も1時間間隔で走ってほしい
岩井〜水海道も1日3往復くらい復活してほしい 北越谷〜野田市駅もかなり減ったし、野田市駅〜岩井車庫も1時間間隔の運行になったんだな。
茨急野田は新車も少ない。 >>120
川間駅〜関宿、古河駅〜境の運行も考えると春日部営業所との併合は現実的じゃなかったかも。 >>122
東武の頃とは違うんだよ
北越谷からは松伏界隈でほぼカバーし切れてる 朝日自動車は春に新車どれくらい入ったんだろ？
太田に大型が入ったらしいが 茨急の野田市駅〜岩井車庫線って今でもポンチョが運用に入る事あるのだろうか? さよなら東武グループ 8月からあさひバスグループへ 昔、新栄団地〜越谷駅という路線があったらしいが、今なら新栄団地〜新越谷駅という路線があってもいい。
新越谷は武南の大ターミナル。 >>129
シンコシ駅からR4バイパスの間が混雑でダイヤ維持出来ないだろうな 新栄団地って目の前まで国際興業バスが来てるんだな
（川口市側・川口環境センター、市境から１ｍ） 茨城急行のPB-HRは残り何台なんだろうか？
東武動物公園便に以前良く入っていたが >>132
そんなに混雑するの？
新越谷〜郡山の高速バスは余裕時分が多いの？ 松伏を賄ってるからでしょ。
野田方面（ほぼ野田までいかなくなったけど）が１０分間隔、エローラも１２分かそこらであるから、合わせると相当な本数。 >>139
エローラ方面も日中一部時間除いて10分間隔だな
松伏営業所は東武野田移管した頃より敷地拡大しているな
逆に野田営業所は減車したのか敷地に停まっている車が減った 野田は時間１本の北越、岩井、まめばすぐらいか？
柏とか温泉行は無くなったよね、梅郷はまだあるけど。 >>140
他にも越谷市内完結のくすのき荘行きも本数多いから、駅前通りは4〜5分おきに茨急バスが通る >>143
ダサすぎる。
松伏は東北特急という怪しい貸切業者もあったな >>144
そこに停まってたパジェロエボがラッセルしてくれた事があったよ、朝日バス車庫入口 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 北越谷〜老人福祉センターくすのき荘の茨急便は開設当初リエッセ使っていたな。 運賃箱古くなってきたな。
バーコード読取の計数式運賃箱とか入りそうもないな。 茨急はKK-LRやKK-RJワンステがまだまだ残っているな
PB-規制のHRはあまりいない 阪東はPA-規制の中型車、KL-規制車全滅しているっぽいな 春日部〜豊野工業団地線
小型車専用かと思ったら、中型車も入るのね >>158
5/1に新系統が出来てから中型車入るようになったのかな？ >>163
誰もお前の言うこと信じて無いから
黙ってろよ >>138
北越谷駅は多いのに越谷駅発のバスが全然無い
特に花田循環線 昔は花田循環（昼だっけ？）と野田行きもあったが需要ないのと大沢から越谷が渋滞するから無くなった。 越谷が移管されたとき、これはもう将来的に東武バスを全部移管するつもりだと誰もが思ったんじゃね
これで組合が折れたって話もある でも、東武から朝日に移管され、バスがサイズダウンされたのもあって小回りが効く様になり、路線も増えてバスの台数が大幅に増えたなぁ
多分東武時代の3〜4倍ぐらいの台数だよ 給料は安くなるけど、オートマ車にして仕事楽に出来るようにするから勘弁してね
だったんだけど、MTの路線バスは製造されなくなった。 MTとATなんて仕事量からすると大した違いないんだよなぁ
むしろMTのほうが自分の思い通りに動かせるから楽だったりもある >>174
花田循環も野田行きも、大沢４丁目の交差点から越谷方面へ曲がって越谷駅前に入る感じ。
今はそうでもないけど昔は越谷駅前から大沢までは慢性的渋滞だったから。 1989年頃、東武伊勢崎線が高架になる前は、東口側に舗装されていない、駐車場があって、そこが東武バスの発着所になっていた。
路線がひとつしかなかった気がした。
バスの待機場所にもなっていて、前中ドアの経年のBUが停まっていたな。 高架複々線前だったら、越谷は東口のみだったはず。北越は橋上駅。 高架前、西口にもバス乗り場はあったんだよ
当初は農協前発着で、その後現ロータリー辺りに砂利の転回場が出来た
東口は流石に舗装されてるだろ 越谷って市立病院前行きと吉川行きは昔からあった記憶が、あと岩槻行きか浦和行きが国際興業で。 >>193
留置車の中にいたPB-HRとか国内再就職しないかな >>185
越谷〜岩槻は東武→朝日
越谷〜浦和→新越谷〜東川口は国際興業 >>19だけどせんげん台西口のバス停に新しくベンチができたのと全部のベンチがアップデートしたので報告。
後ほど朝日バスにお礼メッセージ入れます。助かりました。
https://i.imgur.com/2GHsiBV.jpg >>198
いかにもガイジらしい書き込み
ベンチがアップデートwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
