仙台市営バス・宮城交通・愛子観光・タケヤ交通
>>194
マスクないからではなく、マスク拒否したからでしょ
捏造すんなアホ 11月に宮交で一部路線の経路変更だってな
1.茂庭台線(長町〜茂庭台)の経路を全便南ニュータウン経由化
2.加茂長命ヶ丘線の経路(八乙女〜長命ヶ丘)を加茂小学校経由に統合
3.川内亀岡行と黒松1丁目経由は全廃
夕方ラッシュ時間帯でもガラガラのバスが目立ってたから、経営は相当ヤバそうだな 黒松一丁目経由の廃止ってやばくね
市営の仙台駅〜黒松〜八乙女駅の補完的存在なのに >>207
昼間の上下それぞれ2本しか無いから、そこまで影響無いと思うよ
朝夕の利用者いる時間帯は市バスが独占してるし >>208
その昼間の上下2本が市営が運行されていない時間帯の補完なんだが… 市営は脱帽オーケーになったらしいけど
宮交はダメなんですか >>210
夏季期間は乗務員が制帽を着用せずに運行することがございます。
ttp://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1775/#target 【高校野球】1回戦 愛工大名電 3-5 東北学院 東北学院、甲子園初出場初勝利 7番山田2安打4打点 先発・伊東3失点完投 [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1628675962/1 >>209
市営が無い時間帯の補完って言うけど、元からあの路線昼間はガラガラだよ
今は宮交の方が運賃高くなった影響もあるのか、市バスを狙って乗る人が多いし >>215
黒松団地線はパークタウンとか上杉山通と同じで本来なら市営バスから宮城交通に移管するはずの路線だった
しかし大人の事情により全面移管は叶わず宮交と市営で1時間おきに運行することになった
もし仮に市営が全面撤退していたなら黒松団地線の宮城交通撤退はあり得なかっただろう
正直なところここは宮交移管の中では失敗例 加茂は、いろんな路線が各方向に密に走ってるエリアだし、廃止になる3停留所は市バスがあるから問題ないでしょう。
川内亀岡も北二番丁二日町以外は市バスで代替できる。
それにしても3社合併した当初は、南北・東西直通バスを走らせるとして、西多賀方面〜鶴ケ丘ニュータウン、塩釜〜川内亀岡などを新設したのに様変わりしたものだ。 八木山南は、長町〜動物公園の系統はともかく市役所直通便は無くなってもおかしくないな
宮交にとっちゃ、市営バスが新道経由の便を頻繁に動かし始めたのが痛すぎる 現状、八木山南の市役所便は三桜高校とかの通学需要や通勤需要に特化したような具合だからな
西の平発の鹿野橋経由便みたく片方向運行になるか、平日のみに減らすとかはありそう。まぁそもそも系統自体が無くなるかも >>204
茂庭台線市バスに流れそうだなあ
まあ羽黒台に日本平に人来田の住民は茂庭や茂庭台に行きやすくなったが
遅きに失した感は否めない >>222
市バスは仙台市中心部へ行く人はそっちで
宮交は長町へ行く人たち向けだから棲み分けされているよね。
旧286号直通便は秋保、川崎からの便があるから茂庭台を
南ニュータウン経由を回しても問題はないということでしょうね。 昔は宮交にも大年寺経由の中心部〜茂庭台便あったけど、西道路経由の市バスに流れるから長町発着で一本化したからな
元から茂庭台の住民は市バス一択、長町行くときは宮交って具合だったし 茂庭台線の県庁市役所発着便のイメージは
茂庭荘に行くイメージしか無かったなぁ
茂庭荘経由が無くなって随分経つが >>225
1日数本は県庁市役所まであったね。
茂庭台エリアはもともと市バスのエリアで茂庭台が分譲を始めてから
宮交が乗り入れたところだから市バス優位。
長町方面へ行くなら乗り換え無しで行けるから宮交は便利だが。 人来田発電所通るより、羽黒台や南ニュータウン通した方が合理化できていいって判断だろうな
現行の長町〜南ニュータウン及び長町〜茂庭台を統合するってダイヤ(昼間に限る?)になると予想
これなら便数は削減できて、しかも沿線への影響は最小限にできるし 仙台〜金沢線(北鉄・地鉄が運行、宮城交通は発券のみ):廃止のお知らせ(8月31日をもって路線廃止[運休中のため、実質2021年3月31日最終運行])
http://www.hokutetsu.co.jp/media/archives/39645/39645.pdf
https://www.chitetsu.co.jp/?p=57502
利用客の減少(北陸新幹線開業以降、大打撃的減少が響く)や車両の老朽化、
新型コロナウイルス感染拡大による収益の悪化、さらに両社の経営事情に鑑み、
このような結果となりました。
利用客の皆様には多大なご迷惑をおかけしますが、長年ご利用いただいた皆様には感謝申し上げます。 >>228
これからは、JRバス東北・西日本JRバス運行の『百万石ドリーム正宗号』をご利用願います。
(こちらは現在も運行しています。) っうことは、仙台市営バスは愛子駅方面からだけで
茂庭方面から秋保の温泉街に行くバスは令和・平成・昭和と
なかったんですね。 仙台市営・宮城交通『磁気プリペイドカード(バスカード(宮交ではメルシーカード)・ジョイカード・スキップカード)』払い戻し期限迫る!
ことし10月31日まで!
発行事業者ごとで払い戻しを受けてください!
それまでに払い戻しできなかった場合、払い戻しの手続きから除斥されますのでご注意ください。
(※『除斥』とは、払い戻しの権利が消滅すること。) 西の平廚は、
自分では『西の平廚はいない』と、うそぶきながら、西の平の名前が出ると
即座に反応する。
自分が西の平廚でなければ、とうぜん無視する筈だが、自分が西の平害虫である自覚があるからこそ、過剰反応する。
自演しても、皆を騙し通せると甘く見ているから、傲慢極まりない不遜な態度も目立つ。 JRバス『ドリーム古川/仙台・新宿号』が10月1日(発車便)より大宮駅に乗り入れます!
https://www.jrbustohoku.co.jp/information/detail.php?id=1071
*本件に伴い、『ドリーム仙台・大宮/新宿号』に名称が変わります。
*ダイヤ改正により、「王子駅前」・「池袋駅東口」を廃止します。
大崎市・大和町方面よりご利用いただいた皆様にはご不便・ご迷惑をおかけしますが、ご理解いただきますようお願いします。 例年9月に仙台市で開催しております『宮城バスまつり』は、
新型コロナウイルス感染拡大防止のため、今年も中止となっております。
https://www.miyagi-bus-kyokai.jp/news/12943 市営のエアロスターの車内見たけど酷い構造だな。
ヲタ席付けないならいすゞの方がマシだろ。
前中扉間が2席って小型車かよ。 そんなに座りたければ床にでも座ってれば。蹴られても知らんけど 昭和のバス賃おもしろ日記w
宮城県のバスは千円札を両替しても百円玉が10枚or百円玉5枚+500円玉1枚が戻ってくる
東京のバス(東急バス)は均一区間で両替すると運賃がさし引かれた残金が戻ってくる oh high-tech
都営バスは回数券でしか乗らなかったので記憶はないが運賃差し引きではなかった。(たぶん) 磁気バスカード(仙台市営バスカード・メルシーカード(宮城交通)・スキップカード・ジョイカード(スキップジョイカード))の払い戻し、終了迫る!
10月31日まで!お急ぎください!!
(発行事業者ごとでお手続きください。) 『三陸高速バス「宮古・気仙沼・仙台線」10月22日(金)より実証運行開始』
https://www.michinori.co.jp/pdf/20211013_PR_iwate.pdf
本路線は宮城交通(名鉄系)と岩手県北バス(みちのり系)の2社共同運行です。 宮交の11月改正の詳細が出たな
ざっと見てて気になったのは仙台駅〜北山トンネル〜泉中央駅の系統が本数増加ってところ
加茂長命ヶ丘を一本化した分をそこの増発に充てたんだな 東北大学のカリちゃんってこの巨乳1年の事?
理系らしいけど。ネットイジメしている陰キャらしい
https://twitter.com/misakichikichin
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 弱体化が進み今シーズン不調が続くベガルタ仙台、ついにJ2降格が差し迫る!
これで、東北からJ1所属チームは消滅する!! 今シーズンのJ1→J2降格の対象(昇降格プレーオフは実施せず、自動的に降格。)は、なんと下位4チームだ!! J1とJ2では集客も違うだろうからな。マイナスの経済効果だ Googleマップいつの間にか宮城交通に対応してた
いつ更新されたんだ? 昨年は両側給油とかいう条件をわざわざ仕様書に盛って実質ふそう一択になるようにしたのかと思ってたが、今年も見たところ同条件なのに一体どういうことなんだ
仙台での入札を勝ち取るためにメーカーが仕様変更でもしたのか? 市営の今年度の導入予定数は大型が何台で中型が何台でしたっけ? >>259
大型車23台だと税抜きとはいえ1台あたり1678万円かぁ
そこまで安くして赤字でも取りたかったんだぁ?
昨年の都営を落札したふそうは税抜き1790万円だったかな >>256の件だけど、質疑応答書を見る限りでは両側給油に対応できなくても右側給油でも協議の上でOK、みたいな回答をとりつけてはいたみたいだね
でもエルガで右側給油となるとタンクも右になる?となると運転席の直後の座席も消えるかな 10月31日(日)は「衆議院議員総選挙(兼 最高裁判所裁判官国民審査)」・「宮城県知事選挙」の投票日です!
投票日には、棄権しないで必ず投票しましょう。 32 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ d391-hcYH)[] 投稿日:2021/10/29(金) 09:50:02.12 ID:ORul7yvu0
※警告※
11月15日以降、『本荘・酒田・鶴岡〜仙台線』のうち[本荘〜酒田間]を多客期(年末年始期間は一時的に運行予定)を除き全便運休を決める!
https://ugokotsu.co.jp/wp-content/uploads/honjo-sendai-info1028.pdf
★現在は羽後交通の1往復(週末に限る)のみ運行、残る2往復(羽後:1往復・庄交:1往復)はコロナによる乗客減少のため運休中。
運休理由:羽後交通側の事情(利用客減少だけでなく、運転士の確保が難しくなったため)による。 磁気バスカード(仙台市営バスカード・メルシーカード(宮城交通)・スキップカード・ジョイカード(スキップジョイカード))の払い戻しは、
きょう10月31日をもって終了いたします!
それまでに済ませなかった場合、払い戻しが一切できなくなります!
払い戻しは今日中にお願いします!! スキップジョイとか懐かしいなあ
むしろバスカードの方が割引率高かったけどな
それがイクスカに替わって便利になった訳でもなし、単に割引率が下がっただけというオチ 便利にはなっただろ。今や降車時ICカード決済がほとんどなんだから 衆議選と同日となった宮城県知事選、現職:村井氏勝利へ! で?
どっちかいうと市としてはデメリットが多いと思うが >>276
山交便ではicsca使えないが、宮交便ではchericaは使える。
システム互換がicscaとchericaは出来ないらしい。 イクスカは今から地域連携カードとしてSuicaと統合できないの?仙台の交通環境的にはそれが理想だと思うんだけど >>278
相互利用にはかなりの金が掛かる。そろそろ始めてもいいとは思うけど イクスカは磁気カードシステム老朽化のための更新+地下鉄東西線開業のシンボル的存在。 >>280
>相互利用にはかなりの金が掛かる。
その対策で出来たのが地域連携カードって仕組みでしょ 気仙沼2003,気仙沼1894、津谷1998廃車。
2077津谷へ転属。気仙沼新車ガミオ3072,名鉄ミディ3073配置。 >>283
JRバス東北福浪線(福島駅東口〜川俣高校前間)は来春をめどにSuica導入方針となっている。[NORUCAは利用不可]
(他に岩手県エリア[盛岡支店・二戸支店]の路線バスでも来春をめどにSuica導入方針となっている。)
青森支店エリアでは今年Suica導入済み。大湊(むつ)には導入されない。 東北からJ1消滅へ!ベガルタ仙台、次節で来季J2降格確定へ!!
楽しいは、ここまでだ!
『仙台 次節にも降格…手倉森監督「あっけなく失点したのが悔やまれる」』
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9c84ed02f16c544802f0a887df197d4be2060bc
仙台は2022年J2にて、1年でのJ1復帰は不可能! 岩手県北バス(ベガルタ仙台選手輸送バス担当)、仙台のJ2降格なら全面撤退の視野も?! バスの本数をコロナ流行前に戻すつもりは無さそうだな
県内の人口も転出超過の一途だし、引っ越しも検討しないと 12月1日より、『アーバン号(仙台盛岡線)』の岩手県交通便でSuica(『Iwate Green Pass』)導入決定!
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/pdf/newsrelease/newsrelease_20211109_IC.pdf
※仙台市のicscaはご利用できません。 アーバン号:ICカード導入可能性の予想
*岩手県交通:○【確定】
*岩手県北バス:○(IGUCA扱いとして)
*JRバス東北:○(Suica扱いとして)
*宮城交通:○(iscca扱いとして)
*東日本急行:×(導入可能性なし) 地域連携ではない独自でやってしまったイクスカ、
詰んだな。 JRでは一切使えないSAPICAやNORUCAと比べたらicscaは優秀 高い金出して独自のシステム入れたら数年後に地域連携カードなる、まさに皆んなが求めてたうってつけのサービスが登場したっていう圧倒的な負け組感 >>297
しかも水道民営化もあるしお先真っ暗
東日本大震災もそうだけど仙台は呪われているよ >>299
だからといって長先生だったら良かったか?
浅野県政時代に逆戻りして財政破綻しそうやん
http://chojunichi.com/<宮城県知事選挙へ向けた-長純一の政策>/ >>297
仙台で負け組なら札幌福岡はもっと負け組だな